Département de Physique Appliquée Filière

D’Ingénieurs d’Etat en :

Energies Renouvelables et Mobilité Electrique

(ERME)

RAPPORT DES TRAVEAU DIMENSIONNEMENTS -

PROFILS DE VITESSE

Réalisé par : Encadré par :

ADAOUI Fadwa M. CHENNANI Mohamed

BOUTAZROT Keltouma
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Atelier 01 : Dimensionnement énergétique

1. Introduction

L'Atelier 1 sur le dimensionnement énergétique se focalise sur la conception de solutions

optimales pour les véhicules électriques et les dispositifs autonomes, en se basant sur un
cahier des charges détaillé intégrant des paramètres tels que la vitesse, l'accélération, la masse,
et d'autres. L'objectif principal est de calculer les forces, les couples, la puissance motrice, et
les spécifications des batteries. Les formules seront programmées sur Excel, et des interfaces
graphiques seront développées en utilisant langage de programmation Python pour visualiser
et ajuster les résultats. Cette approche pratique permettra une application directe des calculs à
des modèles réels, renforçant ainsi la compétence dans la conception de systèmes
énergétiques efficaces.

2. dimensionnement énergétique du véhicule avec Excel

Les données initiales décrivent un véhicule de 1500 kg, avec une surface frontale de 2 m², un
coefficient de traînée de 0,37, et d'autres caractéristiques.

À une vitesse maximale de 50 km/h, des calculs ont été effectués, comprenant la résistance au
roulement, la force aérodynamique, la force d'inclinaison, et d'autres paramètres. Ces calculs
aboutissent à des valeurs telles que la puissance du moteur (9,76 kW) et la capacité de la
batterie (156,63 Ah). Ces résultats sont essentiels pour le dimensionnement énergétique du
véhicule, garantissant des performances optimales dans diverses conditions.
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Figure 1 Tableau Excel de dimensionnement

3. Interface graphique de dimensionnement des véhicules électriques

sous Python
L'interface de dimensionnement des véhicules électriques présentée ici offre une solution
conviviale pour calculer divers paramètres énergétiques en fonction des données fournies.
Cette application, construite avec Tkinter en Python, permet aux utilisateurs de spécifier des
informations telles que la masse du véhicule, la section frontale, le coefficient de pénétration
dans l'air, le diamètre des pneus, et d'autres paramètres cruciaux. À l'aide de ces données,
l'interface effectue des calculs complexes, générant des résultats tels que la force de résistance
au roulement, la force aérodynamique, la puissance du moteur, la puissance embarquée, et
bien d'autres.

La fenêtre principale de l'interface offre deux sections distinctes : l'une pour entrer les
données initiales et l'autre pour afficher les résultats calculés. Les utilisateurs peuvent
également sélectionner des options telles que le rendement du moteur, le rendement de
charge/décharge, et la tension de la batterie. L'interface fournit ainsi une plateforme
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interactive pour une analyse approfondie du dimensionnement énergétique des véhicules

électriques.

Figure 2 : Extrait du programme Python sous PyCharm

Figure 2 Interface graphique de dimensionnement des véhicules électriques sous Python.

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Figure 3 calcule divers paramètres énergétiques sous Python

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Atelier 02 : Études et Bilan énergétique d’un

trajet pour différents cycles
1. Introduction

L'optimisation de la consommation énergétique demeure un défi majeur dans le domaine des

véhicules électriques, incitant les constructeurs automobiles à explorer des méthodes
novatrices pour maximiser l'efficacité énergétique. Cette section se concentre sur le calcul
précis de l'énergie nécessaire pour effectuer un trajet, en mettant particulièrement l'accent sur
les cycles standards de conduite. L'objectif premier est de développer une procédure
d'extraction de données de trajet, en utilisant des sources telles que Google Maps, pour établir
un profil détaillé de la route.

En prenant l'exemple du trajet Marrakech-Rabat, cette démarche implique l'extraction

minutieuse des caractéristiques du trajet, y compris les variations de pente. Une attention
particulière est accordée au calcul de la puissance nécessaire au moteur dans le contexte d'un
profil de vitesse constante. En décomposant les paramètres du trajet, cette analyse vise à
fournir des insights cruciaux pour la conception de véhicules électriques plus efficaces,
alignés sur les défis actuels de durabilité et de performance.

2. Extraction des données du trajet Marrakech-Rabat

Figure 4 trajet Marrakech- Rabat

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Figure 5 exportation des données du trajet sous format KML

a. Conversion des données sous format CSV

Conversion des données du trajet Marrakech-Rabat au format CSV à l'aide de GPS Visualizer, suivi de
la programmation du calcul des forces, telles que la force d'inclinaison (Fg), la force totale, la
puissance utile, et la puissance moteur. En utilisant ces données, la construction d'une courbe de
puissance moteur ainsi que la représentation graphique des pentes du trajet seront réalisées sous
l'environnement Excel. Cette approche systématique permettra une analyse détaillée des forces en jeu
pendant le trajet, fournissant des informations cruciales pour l'optimisation de la consommation
énergétique des véhicules électriques sur des itinéraires spécifiques.
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Figure 6 Conversion les données de trajets sous format Excel avec GPS Visualizer

Figure 7 calcule divers paramètres énergétiques selon trajet Marrakech-Rabat

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Figure 8 courbe de puissance moteur du trajet Marrakech- Rabat

Figure 9 courbe des pentes du trajet Marrakech-Rabat