07: PRÉCAUTIONS RELATIVES À LA REPRO-
GRAMMATION DES MODULES DE COMMANDE
Tous les modèles
Lors d’une reprogrammation de modules de commande,
il est très important de s’assurer que les conditions
suivantes sont satisfaites avant de réaliser la procédure
de reprogrammation :
 Désactivation de l’économiseur d'écran
 Désactivation de la connexion Wi-Fi
 Connexion de GR8 en mode d’alimentation en
courant
 Tous les accessoires placés hors tension
Note. SCI recommande fortement maintenant de
raccorder le chargeur de batterie à fonction de diagnostic
Midtronics GR8 au véhicule et d’utiliser la fonction de
mode d’alimentation en courant à chaque fois qu’on
reprogramme un module de commande d’un véhicule.
Une fois l’appareil GR8 branché au véhicule, pourvu que
la batterie soit complètement chargée, il suffit de moins
de 3 minutes pour mettre en marche le chargeur,
sélectionner le Mode d’alimentation en courant [Power
Supply Mode], attendre que la tension de la batterie se
soit stabilisée et être prêt à commencer la programma-
tion. Pour obtenir davantage d’information concernant la
reprogrammation et les défaillances de reprogrammation,
veuillez vous reporter au Bulletin de Service SB.01.08.12.
07: OUVERTURE DE SESSION FLASHWRITE
Système SDS de Subaru
Lors de la configuration de nouveau matériel de diag-
nostic comme des portables et des tablettes, on recom-
mande de garder l’ID d’utilisateur et le mot de passe
constants en utilisant toujours «subarusds» en lettres
minuscules.
Numéro 3 – V4, 2015
DANS CE NUMÉRO:
07: Reprogrammation du module de commande
07: Ouverture de session FlashWrite – Système
SDS de Subaru
07: Minuterie de démarrage à distance
07: Diagnostic électrique et équipement de marché
secondaire
07: Fissurage de lentille de phare
ÉVÉNEMENTS ET ANNONCES
CAPTION YOUR PHOTO HERE
SÉRIE DE TRIATHLON SUBARU
MILTON Triathlon & Duathlon – 7 juin 2015
GUELPH Triathlon & Duathlon – 20-21 juin 2015
http://www.trisportcanada.com/
07: MINUTERIE DE DÉMARRAGE À DISTANCE
Legacy et Outback 2015
On a ajouté une caractéristique spéciale au
système RES pour empêcher son fonctionnement
pendant plus de 20 minutes entre des cycles
physiques de contact d’allumage avec clé. Le
cyclage de la clé d’allumage à la position MARCHE
et son retour à OFF va réinitialiser le minutage de
20 minutes. Si la durée maximale de 20 minutes a
été atteinte entre des cycles physiques de contact
avec la clé d’allumage, le klaxon du véhicule se fera
entendre trois (3) fois lors d’activations
subséquentes pour alerter l’utilisateur que le temps
de fonctionnement maximal a été atteint.
Numéro 3 – V4, 2015
07: DIAGNOSTIC ÉLECTRIQUE ET ÉQUIPEMENT DE MARCHÉ 07: FISSURAGE DE LENTILLE DE PHARE
SECONDAIRE Tous les modèles
Tous les modèles avec bus de communication CAN Lors de l’utilisation d’un recouvrement protecteur
Avec l’accroissement incessant du nombre de modules de d’aile, il importe de s’assurer que le recouvrement
commande, nos véhicules sont de plus en plus commandés électro- est installé à l’écart de la lentille de phare de la
niquement. Ces modules fonctionnent à des tensions et courants manière illustrée dans la Fig 1. Cette disposition
définis, typiquement à basse tension et à faible courant, afin d’éviter permet une dissipation adéquate de la chaleur du
l’endommagement des circuits qui se trouvent à l’intérieur. Avant le phare. Le défaut de suivre cette précaution peut
début du diagnostic d’une problématique électronique, il est entraîner le fissurement de la lentille (voir exemple
impératif de réaliser une inspection minutieuse du véhicule pour y de fissure à la fig 2).
déceler la présence de tout dispositif électronique de marché
secondaire. Idéalement, le conseiller technique aurait questionné le Fig 1
client pour recueillir l’information pertinente en vue de faciliter votre
diagnostic en posant par exemple les questions suivantes. Quand
la problématique a-t-elle débuté? Avez-vous fait installer un
équipement de marché secondaire avant la survenue du problème?
…etc. La plupart du temps, une défaillance électronique d’un
unique élément peut s’expliquer par une mise à la masse lâche ou
une médiocre connexion tandis qu’une défaillance complète d’un
seul ou de plusieurs éléments sera plutôt attribuable à un problème
de courant. Demandons-mous donc ce qui peut contribuer à des
tensions erronées? Une cause fréquente découle de la popularité
croissante de l’éclairage à DEL. Des lampes DEL sont des
dispositifs à faible puissance consommant un courant relativement
faible et conçues pour fonctionner sur des circuits particuliers à
courant contrôlé. Pour installer un éclairage à DEL sur un véhicule
qui n’a pas été conçu à l’origine pour l’accueillir, on peut recourir à
des ampoules à DEL avec résistance de charge interne ou installer
des résistances de charge extérieures en parallèle avec elles.
Fig 2
Étant donné que des DEL fonctionnent à faible résistance,
l’installation de DEL sans la résistance de charge appropriée dans
un circuit conçu pour une ampoule (incandescente) à haute
résistance pourrait faire en sorte que l’unité de commande afférente
détecte erronément le circuit associé comme «ouvert». Par
exemple, un clignotant directionnel ou d’urgence pourrait se mettre
à clignoter rapidement comme dans un cas d’ampoule grillée ou
encore une lampe témoin au tableau de bord pourrait s’allumer
pour indiquer qu’une ampoule est éteinte. Un autre phénomène
plus coûteux pourrait être l’acheminement d’une quantité élevée de
courant (une surtension ou pointe de tension) en provenance d’une
DEL sans résistance vers un module de commande et
l’endommagement d’un circuit du module.

Cette ampoule de rechange offerte par Lumen Bulb

est dotée de 27 DEL disposées de façon à offrir un
éclairage à 360 degrés. Ces ampoules produisent une
luminosité significativement plus élevée et sont conçues
pour s’installer facilement sans modification aux
douilles d’ampoule d’origine. Leur compatibilité au bus
CAN assure une absence de scintillement, d’alertes
d’ampoule grillée, d’allumage de lampe d’anomalie ou
d’autres erreurs de boucle de données sur les véhicules
modernes ainsi équipés. Les versions à «compatibilité
au bus CAN» coûtent typiquement 20$ ou plus.

Numéro 3 – V4, 2015

RÉCAPITULATIF DE L’INFORMATION D’APRÈS-
VENTE 07: MARQUE DE CALAGE DE ROUE DENTÉE DE
VILEBREQUIN DE MOTEURS FA ET FB –
1. SB.10.01.15 – Sifflement en provenance des bouches d’air
RAPPEL IMPORTANT
arrière de console centrale – Legacy & Outback 2015.
Tous les modèles avec moteurs FA et FB
2. SB.02.03.15 – Changements au tendeur de courroie
Pour éviter que s’établissent inutilement des codes
d’entraînement – Moteur H6 2010-2015.
DTC après le remontage du moteur, rappelez-vous
SB.02.02.15 – Procédure de traitement contre la rouille pour les
3.
que lors de l’alignement des composants de la
têtes de boulons de bouclier thermique – WRX 2015 à moteur distribution sur les moteurs FA et FB la roue dentée
D.I.T. 2,0 L de chaîne de distribution du vilebrequin DOIT être
4. SB.04.01.15 – Changement de conception de la pompe de installée avec le repère de calage de FORME
servodirection – Legacy et Outback 2010-2014. OVALE (oblongue) orienté vers l’avant de la
5. SB.16.02.15 – Changement à la conception du convertisseur de manière illustrée ci-dessous.
couple de type verrouillant – Leg. & Out. 2010-2012 à CVT.
6. SB.02.02.14R – Codes DTC associés au système AVCS –
Procédures de diagnostic et réparation – Divers modèles.
7. SB.12.01.15 – Enlèvement de tache de la garniture de pavillon
– Forester 2015.
8. SB.16.01.15 – Fichiers PAK pour améliorer la performance du
circuit de pression hydraulique de poulie primaire de CVT.
9. SB.07.04.15 – Fichiers PAK pour la détection du niveau d’huile.
Clavette
– Forester 2014-15 à moteur atmosphérique de 2,5 L.
Repère de calage
10. SB.07.05.15 – Fichiers PAK pour codes DTC P000A et P000C - oblong ou ovale à la
DROITE de la clavette
Leg. & Out. 2015 3,6 L
11. SB.12.08.14R – Son de vent véloce provenant de la région du Il y a aussi une marque en demi-lune sur le côté
cadrage de fenêtre de la porte avant – Leg. et Out. 2015 arrière de la roue dentée de vilebrequin. On peut
12. SB.07.06.15 – Fichier PAK pour un temps de lancement du facilement méprendre cette marque pour un repère
moteur prolongé – Forester 2011-2013. de calage comme dans la photo ci-dessous montrant
13. ST.02.01.15 – Vérification du niveau d’huile moteur – Moteurs FB manifestement une roue dentée de vilebrequin
14. SB.07.07.15 – Fichiers PAK pour temps de lancement prolongé
installée à l’envers. Utilisez cette marque pour vous
aider à identifier le côté arrière de la roue dentée de
et détection du niveau d’huile moteur – Legacy et Outback 2015.
vilebrequin UNIQUEMENT.
15. SB.03.01.15 – Correctif au ferraillement du levier de vitesse de
boîte TM6 et amélioration du fonctionnement du collet de tirée
en marche arrière – BRZ 2013.
16. ST.15.01.15 – Système de navigation AVN Fujitsu – Carillon
entendu en conduisant – Legacy et Outback 2015. INCORRECT
17. SB.15.04.14R – Conseils relatifs au fonctionnement du système
de navigation AVN Fujitsu Ten – Legacy et Outback 2015.
18. ST.15.03.15 – Séparateur de compartiment à bagages –
Ferrure de montage devenant lâche – Forester 2015
(Remplacé par SB.15.04.15).
19. SB.02.09.13R – Bruit de tapotement venant de la culasse du
côté gauche – Impreza 2012-13 et XV Crosstrek 2013.

Numéro 3 – V4, 2015