RACK32 (BG15) - Manuel D'installation - FR - Du 11 01 94 (7252)

NOTICE D'UTILISATION DU RACK ELECTRONIQUE
DOCUMENT O1 VERSION 0 1 DU 1 1 1 0 1 194.

1 ) Présentation du Rack Série 32. Page 2
21 Présentation des Cartes de la Série 32 : Page 7
BG15, BG16, BG17, BG18, BG19,8G20 e t N70. -
-
3) Liste e t Définition des EntréestSorties. Page 14
4) Alimentation de l a carte BG15. Page 37
5) Utilisation de l'outil de communication. Page 38
6) Liste e t Définition des Paramètres. Page 40
7) Série 32 utilisée en A32: Page 94 7
Appareils électriques 2 vitesses. -

8) Série 32 utilisée en 832: Page 1 02
Appareils électriques 2 vitesses
avec lsonivelage ou Niveaux Rapprochés.
9) Série 32 utilisée en MB32: Pagel 15
Appareils électriques avec Variation
de ~ r é ~ u e n MLlft
ce avec Isonivelage
ou Niveaux Rapprochés.
10) Série 32 utilisée en H32: Page 149
Appareils Hydrauliques.
1 1 ) Série 32 utilisée en HB32: Page 1 59
Appareils Hydrauliques avec Niveaux Rapprochés
ou Variation de l a distance de Ralentissement en
fonction de l a Température de lJhuile'dansl a centrale.
12) Raccordement de l a chaine de sécurité Page 1 77
au niveau des portes entre l e 6 e t l e 10.
13) Deuxième Porte Auto avec cartes BG19. Page 1 79
141 Raccordement en Double Service Sélectif. Page 1 8 1
151 Raccordement en Duplex. Page 1 84
16) Raccordement du Dispositif de Shuntage. Page 1 88
1 7) Self Défense Contre l e s Parasites. Page 190
1 ) PRESENTATIO?! DU RACK SERIL 32.
Le Rack éiectronique SERIE 32 e s t conç~-inour a i t r i r aux iabriquarits

d'armoires de mar-ioeuvres l a pùssi b i iit é de c o u v r i r une iarae aarnrne
O. d
d'ascenseurs a IJn p r i x t r é s c o r n p é t i t i i grÀce à l a fuijicieuse mùdlilarité

des d i f f é r e n t e s c a r t e constituantes.
En e f f e t , l a SERIE 32 e s t capable de commander des ascenseur-s

ELECTRIQUEÇ e t HYDRAULIQUES jusque 16 Niveaux en ramassage
Descente e t Montée 2 boutons p a r bonds de 4 Niveaux à l a t o i s
Les ascenseurs ELECTRIQUES peuvent ê t r e de type HONUVITESSE,

DEUX VITESSES ou à VARIATION DE FREQUENCE
Les ascenseurs HYDRAULIQUES peuvent ê t r e équipes de TOUS types

de c e n t r a l e hydraulique jusque 4 ELECTROVANNES en démarraqe
DIRECT ou €TOILE TRIANGLE avec REGULATION de l a DISTANCE
RALENTISSEMENT en f o n c t i o n de l a TEMPERATURE de l'HUILE.
Les ascenseurs peuvent ê t r e équipés de DOUBLE SERVICES SELECTIFS

avec ISONIVELAGE PORTES OUVERTES e t OUVERTURE PORTE
AVANT ARRET. La SERlE 32 gère l e s NIVEAUX SINISTRES ainsi que
l e s NIVEAUX RAPPROCHES
Deux ascenseurs commandés par l a SERIE 32 peuvent ê t r e associés

pour c o n s t i t u e r une b a t t e r i e DUPLEX.
La SERIE 32 peut Gtre u t i l i s é e avec l e sélecteur à écrans associés aux

capteurs double faisceaux P 2 0 2 ou P 2 0 2 H ainsi qu'avec l e sélecteur à
bande crantée associée au capteur 003.
La SERIE 32 peut 6 t r e équipée d'un o u t i l de communication

embrochable qui permet :
- d'adapter l a manoeuvre à l a s p é c i f i c i t e du s i t e en
programmant l e s PARAMETRES correspondant,
- de communiquer le code d'un défaut ou i n f o r m a t i o n éventuelle,
- de l i r e l'état des entrées e t des s o r t i e s de l a manoeuvre
pour approfondir 1e diagnostic l o r s d'un depannage.
-
La programmation de l a SERIE 32 e s t à 100% c o m p a t i b l e avec c e l l e

des SERIE 31 e t SERIE 1g1. b
La SERIE 32 e s t équipée d'un d i s p o s i t i f de VISUALISATION de l'état

des entrées p a r t e s t e u r à diode électroluminescente.
La SERIE 32 e s t équipée d'une p r i s e pour f o n c t i o n TELEDIAGNOSTIC

p a r c a r t e modem extérieure.
31/08/93 2
La SERIE 32 gère bien évidemment l e s :
- Entrée Mesure de l a Température de l'Huile en Hydraulique ( MTH e t T

A
OV en K M 1 7 1.
- S o r t i e de s i g n a l i s a t i o n DEFaut ( DEF e t 2 4 R en K M 1 1 ou K P 2 2 ).
- S o r t i e " CLignotant " occupé ( CL e t OV en K M 1 1 ou K P 2 2 1.
- Entrée t r a i t e m e n t de l a Sonde THermique ( S T H e t O V en KM 1 1 ).
- Entrée Suspension de Départ ( SUSD e t OV en K M 1 1 ).
- Entrées pour l a MANoeuvre de rappel (GD, GM, M A N e t OV en KM 1 2 ).
- Entrées pour l a manoeuvre dJINSpection (GD, GM, I N S e t OV en K C 2 3 ).
- Entrée t r a i t e m e n t du contact Extrême Descente ( ED e t OV en K P 2 6 ).
- Entrée Manoeuvre POMpier ( POM e t OV en K P 2 6 ).
- Entrées Niveaux S i n i s t r é s ( NFX e t OV en K P 3 4 ).
- S o r t i e POSitionnement un f i l p a r niveau ( POSX e t 2 4 R en K P 2 3 1.
- S o r t i e a u t o r i s a t i o n de SHuntage de l a chaine de s é c u r i t é ( S H 8 e t +24
en K S 2 1 ).
- Entrée t r a i t e m e n t de l a ZONE de p o r t e p a r d i s p o s i t i f e x t é r i e u r pour
c o n t r e l e de mouvement p o r t e s ouvertes ( ZONE e t OV en K S 2 1 1.
- Entrée P R l o r i t é Cabine ( P R l C e t OV en K C 2 8 1.
- Entrée pleine charge au " Non S t o p " ( N S e t OV en K C 2 8 ).
- S o r t i e PRogrammable en NUDGING I N H I ( SPG 1 à 4 e t 2 4 R en K 2 6 1.
- S o r t i e PRogrammable en L u m i è r e automatique ( SPG 1 % 4 e t 2 4 R 1.
- S o r t i e PRogrammable en GONG ( SPG 1 à 4 e t 2 4 R en K 2 6 ).
- S o r t i e PRogrammable en RonFleur de surcharge ( SPG 1 à 4 e t 2 4 R 1.
- S o r t i e PRogrammable en Voyant Hors S e r v i c e ( SPG 1 à 4 e t 2 4 R 1.
- S o r t i e PRogrammable en Voyant de Surcharge ( SPG 1 à 4 e t 2 4 R ).
- Entrée Mise Hors Service ( MHS e t OV en K C 2 8 ).
- Entrée contrôle de PHase ( P H e t OV en K 6 2 1.
- Entrée D é f a u t Niveau d'Huile ( DNH e t OV en K 6 2 ).
- Entrée Défaut Niveau d'Huile ( DNH e t OV en K 6 2 1.
- Entrée t r a i t e m e n t THermique V e n t i l a t i o n ( T H V e t OV en K 6 2 1.
- Entrée D é f a u t Niveau d'Huile M i n i m u m ( DNH e t OV en K 6 2 1.
- Entrées contrele des contacteurs ( RP, RG, RH, RD e t OV en t r a c t i o n ;
RL, RY, R b e t W en hydraulique en K 6 2 ).
- S o r t i e s é r i e pour i n d i c a t e u r de p o s i t i o n AUTINOR ( CREP, OV e t 2 4 R
en K C 2 4 ou K P 2 4 ).
- S o r t i e C A H e ( C A M e t +24 en K 2 3 ).
- S o r t i e s Fleches de sens, Flèches prochain dbpart ( FM, F D e t OV en K 2 4 1.
- S o r t i e s commande d i r e c t e V a r i a t i o n de F r é q u e n c e H L l f t ( J 8 1.
- A u t a c o n t r b l e du microprocesseur. -
- Controle de l a tension du RéSEAU (- 1 5 % 6 +20%).
- I n t é g r a t e u r de glissement ( A n t i p a t i n a g e ) .
- Suspension palière. A
- Quittances d'enregistrement Cabines e t Palières.

- Diagnostic résident avec m é m o r i s a t i o n des 4 d e r n i e r s défauts.
- D é t e c t i o n de Masse.
La ÇER!E 32 est constituée d'un certai'n nombre de carte électroniques
qui permettent de trés rionibreuses configurations.
Afin de mieux nous y retrouver, nous allons classer ces nombreuses

possibilités d'armoires en 5 f s ~ i l l e qui
s se distinguent:
1) par le f a i t qu'elles commandent des ascensvurs ELECTRIQUES

simple ou à VARIATION de FREQUENCE ( M L l f t ) ou HYDRAULIQUES,
2) par l e f a i t qu'elles u t i l i s e n t l e SELECTEUR à ECRANS ou celui à

BANDE.
Les 5 f a m i l l e s c o n s t i t u é e s s'appellent:
- la A32 : Armoires pour ascenseurs ELECTRIQUES utilisant l e

SELECTEUR à ECRAN + CAPTEUR P202.
- l a 832 : Armoires pour ascenseurs ELECTRIQUES utilisant l e

ÇELECTEUR à BANDE CRANTEE + CAPTEUR 003.
- l a MB32 : Armoires pour ascenseurs ELECTRIQUES utilisant l e

SELECTEUR à BANDE CRANTEE + CAPTEUR O 0 3 et
pilotant l a VARIATION DE FREQUENCE M L l f t.
- l a H 3 2 : Armoires pour ascenseurs HYDRAULlQUES utilisant l e

ÇELECTEUR à ECRAN + CAPTEUR P202H.
- l a HB32 : Armoires pour ascenseurs HYDRAULIQUES utilisant l e

ÇELECTEUR à BANDE CRANTEE + CAPTEUR 003.
L ' u t i l i s a t i o n du SELECTEUR à BANDE CRANTEE e s t i m p é r a t i v e

en a p p a r e i l s ELECTRIQUES dans l e c a s de :
1) remise 6 niveau par lSONIVELAGE,
2) NIVEAUX RAPPRQCHEÇ nécessitant un déplacement d'un niveau à

l'autre en petite vitesse,
3) commande de l a VARIATION de FREQUENCE M L l f t .
L ' u t i l i s a t i o n du SELECTEUR à BANDE CRANTEE e s t i m p é r a t i v e

en a p p a r e i l s HYDRAULIQUE dans l e c a s de :
- - -
1) NIVEAUX RAPPRQCHES nécessitant un déplacement d'un niveau à

'<
l'autre en petite vitesse,
2 ) VARIATION de l a DISTANCE de RALENTISSEMENT en fonction de la

TEMPERATURE de l'HUILE dans l a centrale hydraulique.
Les d i f f é r e n t e s c a r t e s d e l a S E R I E 32 sont :
La c a r t o de EASE PGLYVALENTE E!Y 15.
C e t t e c a r t e de base m i n i m u m en t r a c t i o n peut 6 t r e u t i l i s é e seule jusque 1
- 4 n i v e a u x en ramassage Descente e t Montée 2 hol?tonç, -"

1
- 1
- 8 niveaux m a x i m u m en blocage ou ramassage Descente ou Montée 1 l
1
b o u t o n , sans s o r t i e positionnement n i t r a i t e m e n t des nivesu'.: 1
s i n i s t r é s ni p o s s i b i l i t é de m i s e en b a t t e r i e duplex. l
1
La c a r t e B G 1 5 t r a i t e l a chaine de s é c u r i t é e t dispose des r e l a i s de 1
commande des c o n t a c t e u r s nécessaires en apparei 1 é l e c t r i q u e . V o i r à l a - l

1
page 7, l'ensemble des e n t r é e s e t des s o r t i e s dont dispose c e t t e c a r t e . 1
1
La c a r t o !iYDRAUL!QLiE BG! O. 1
La c a r t e B G 1 6 dispose des r e l a i s nécessaires i l a commande des

-
électrovannes ( max 4 ) de n'importe quel type de c e n t r a l e hydraulique. -
V o i r % l a page 8 , l'ensemble des entrées e t des s o r t i e s dont dispose
c e t t e carte.
La c a r t e OUTIL DE COMMUNICATION BL;17
La c a r t e BG 17 c o n s t i t u e l ' o u t i l de communication embrochable s u r l a

c a r t e de base BG15. V o i r i l a page 9.
La c a r t e EXTENSION 4 ETAGES E!6 1 8 .
C e t t e c a r t e p e r m e t d'étendre l e nombre de niveaux à 4 de p l u s en

ramassage Descente e t Montée 2 boutons. I l e s t p o s s i b l e de m o n t e r 3
c a r t e 8131 8 s u r l a c a r t e de base BE15 p e r m e t t a n t a i n s i de t r a i t e r 1 6
niveaux. V o i r à l a page 10, l'ensemble des entrées e t des s o r t i e s dont
dispose c e t t e carte. -
La c a r t e SIGNAUX POUR 2ièrne PORTE AUTQHATIQUE BG 19.
C e t t e c a r t e p e r m e t de p i l o t e r un deuxième opérateur de porte. V o i r à l a

page 1 1, l'ensemble des entrées e t des s o r t i e s dont dispose c o t t e carte.
L a c a r t e DUPLEX 8620.
L a c a r t e Duplex 5620 p e r m e t l a m i s e en b a t t e r i e de 2 s i m p l e x . V o i r a 1û
page 12.
La c a r t e I N T E R F A C E C A P T E U R A B A N D E N70.
La c a r t e I n t e r f a c e c a p t e u r à Bande N 7 0 e s t n é c e s s a i r e l o r s q u ' o n u t i l i s e
l e c a p t e u r 003 a s s o c i é à l a bande perforée e t l e s a i m a n t s . V o i r 6
l a page 13.
2) PRESENTATION DES CARTES:
LA CARTE DE BASE POLYVALENTE BG15.
Fonction:
La carte de base polyvalente BG15 peut être utilisée seule jusque :
- 8 niveaux maximum en blocage ou ramassage Descente ou Montée 1 bouton, sans
sorties positionnement, niveaux sinistrks ni possibilité de mise en batterie duplex,
- 4 niveaux en ramassage Descente e t Montée 2 boutons.
Cette capacité peut ê t r e étendue à 16 niveaux en ramassage Descente
et Montée 2 boutons par l'adjonction de 3 cartes extension BG18.
24R
CAB GD OY
24
KM17 KC22 KM1 1 Km12 KC23

CONNECTEURJI
POUR CARTE N70.
OUTIL DE COMMUNICATION
AMOVIBLE ( BG 17 ).
REDRESSE. - OUR CARTE BG20.
SWITCH SW 12.
SWITCH S W l 1. K P 2 7
SWITCH SW 10.
SWITCH SW 9. ~ p 3 4
OU HYDRAULIQUE ( J 1 DE BG 16 1.
CONNECTEUR EXTENSION
PORTE AUTO
CARTES D'ETAGES DE 5
A 16 NIVEAUX ( J I DE BG18 1.
24 COil8 CREP
OU1 OY
OY
Voir la définition des entrbes e t des sorties à partir de la page 14.
Raccordement;
L'utilisation de la carte polyvalente BG15 nécessite une alimentation extérieure
constituee d'une tension 19 V 100 VA redresse double alternance raccord4e
sur les bornes + e t - en KT2. Les condensateurs de filtrage sont sur la carte BG 15.
LA CARTE HYDRAULIQUE BG 16.
Fonction:
La c a r t e Hydraulique B G I 6 permet l a commande de tous l e s types de

centrale hydraulique comportant jusque 4 électrovannes.
La c a r t e Hydraulique B G 1 6 permet également l e t r a i t e m e n t du contact

de défaut de niveau d'huile ainsi que l e t r a i t e m e n t spécifique de
l'échappement du f i n de course haut aprés dépassement accidentel.
V o i r l a d é f i n i t i o n des entrées e t des s o r t i e s à p a r t i r de l a page 14.
Montage:
La c a r t e Hydraulique 86 16 d o i t e t r e
f i x é e s u r l a c a r t e p r i n c i p a l e BG 15 en
bas e t a gauche e t ce,
par 4 e n t r e t o i s e s nylon.
Raccordement: .,
Une tresse mu1ticonducteurs 14 p o i n t s r e l i e l e connecteur J 1 de l a c a r t e

813 16 au connecteur J8 de l a c a r t e BG 15.
L'OUTIL DE COMMUI4ICATION BG 1 7.
Fonction:
L'outil de communication 66 17 permet:
- d'adapter l a manoeuvre a l a s p é c i f i c i t é du si te en programmant l e s

PARAMETRES correspondant,
- de communiquer l e code d'un défaut ou information kventuel,
- de l i r e l'état des entrées e t des sorties de l a manoeuvre pour

approfondir l e diagnostic l o r s d'un dépannage.
Remarque: l a manoeuvre peut bien bvidemment fonctionner sans l'outil

de communication BG 17.
Montage:
/
La carte'de communication 86 17 d o i t être
connectée sur l a carte principale BG 15 en
haut e t d gauche.
Raccordement:
Il se f a i t directement par l e conriecteur 16 points soudé derrière l a

carte BG 17.
LA CARTE EXTENSION 4 ETAGES BG 18-
Fonction:
La c a r t e Extension 4 étages 8618 permet d'étendre l e nombre de
niveaux desservis de 4 en 4 pour atteindre l a capacité maximum de 16
niveaux en c o l l e c t i v e complète 2 boutons avec positionnement e t
niveaux s i n i s t r e s ( l a c a r t e BG15 de base + 3 c a r t e s BG 18 1.
AH32 8618
AUTl NOR KCX
KPDX
KPMX
KPCFX
4
k. .K
... ::0'
k 4 R
V o i r l a d é f i n i t i o n des entrées e t des s o r t i e s à p a r t i r de lei page 14.
Montage:
La c a r t e Extension 4 étages BG 18 d o i t ê t r e
f i x é e s u r l a c a r t e principale BG 15 au m i l i e u e t à
drai t e e t ce, p a r 4 entretoises nylon.
S i une deuxième c a r t e extension 86 18 s'avère

nécessaire, e l l e sera f i x é e s u r l a précédente.
-
Raccordement:
L'alimentation de l a c a r t e 66 18 se f a i t en prenant l e OV, l e +5V e t l e

24R de l a c a r t e BG 1 5 p a r l'intermédiaire du connecteur K 13 * -. que 1'on
r e l i e r a au connecteur K 1 de l a c a r t e BG 18.
Une t r e s s e mu1ticonducteurs 26 p o i n t s r e l i e l e connecteur J5 de l a c a r t e
BG 15 au connecteur J 1 de l a c a r t e 86 18.
LA CARTE SIGNAUX 2ièrne PORTE AUTO BG19.
Fonction:
La c a r t e Signaux pour l a 2ième p o r t e automatique e s t nécessaire en cas
de double s e r \ ~ i c e s( s é l e c t i f s ou non ).
ENTREES
RESERVES
K33
AH32
Li3 b M IV
WWWWE
-
BG19 ~WWWWW
AUTl NOR @
24R
SRESS K35
SRES3 SORTIES
SEES: RESERVES
V o i r l a d é f i n i t i o n des entrées e t des s o r t i e s à p a r t i r de l a page
Montage:
La c a r t e Signaux pour 2ieme p o r t e automatique 6 G 19

d o i t e t r e f i x é e s u r l a c a r t e p r i n c i p a l e BG 15 au
à d r o i t e e t ce, p a r 4 e n t r e t o i s e s nylon.
S i une ou plusieurs c a r t e s extension d'étages

trouve ( n t 1 déjà, on f i x e r a l a c a r t e BG19 en
position.
Raccordement:
L'alimentation de l a c a r t e 6G 19 se f a i t en prenant l e OV, l e +SV e t l e
24R de l a c a r t e BG 15 p a r l ' i n t e r m é d i a i r e du connecteur Kt-3 que l'on
r e l i e r a au connecteur K1 de l a c a r t e BG 19.
Une tresse multiconducteurs 16 p o i n t s r e l i e l e connecteur J7 de l a c a r t e
BG 15 au connecteur J 1 de l a c a r t e BG 19.
LA CARTE DUPLEX 8620.
Fonction:
La c a r t e Duplex BG20 p e r m e t l a m i s e en b a t t e r i e de 2 s i m p l e x .
V o i r l a d é f i n i t i o n des e n t r é e s e t des s o r t i e s Ei p a r t i r de l a page 14.
Montage:
La c a r t e Duplex DG20 d o i t ê t r e
embrochée s u r l e connecteur J3. "
. . i.
mm
Raccordement:
La l i a i s o n Duplex e n t r e l e s 2 s i m p l e x se f a i t e n r e l i a n t l e s bornes COM

e t E I S des 2 c a r t e s 8620 de chaque s i m p l e x entre-elles.
LA CARTE INTERFACE CAPTEUR A BANDE N70.
Fonction:
La c a r t e Interface capteur à Bande N 7 0 e s t nécessaire lorsqu'on u t i l i s e

l e capteur 003 associé à l a bande perforée e t l e s aimants.
Nous rappelons que l e capteur 003, associe 6 l a bande perforée tendue

dans l a trémie, génére des impulsions taus l e s 2 m i l l i m è t r e s parcourus
e t donne par conséquence une p o s i t i o n beaucoup plus précise de l a
cabine dans l a gaine.
C e t t e précision e s t nécessaire dans l e cas ou l a s e r i e 32 d o i t assurer
- l a f o n c t i o n Isonivelage en TRACTION,
- une configuration de s i t e s à niveaux rapprochés.
- l e fonctionnement d'une régulation de vitesse.
- l a f o n c t i o n de v a r i a t i o n de l a distance de ralentissement en
fonction de l a température de l ' h u i l e dans l a centrale
hydraulique.
Montage:
La c a r t e i n t e r f a c e capteur %
bande N70 d o i t ê t r e embrochée
s u r l e connecteur J 1.
Les cavaliers C A e t CB doivent ê t r e
posi tionnbs vers l e HAUT.
Raccordement: .\
i l se f a i t directement p a r l e corinecteur 10 poirits soudé s u r l a c a r t e

N 7 0 e t embroche dans l e coririecteur J 1 de l a c a r t e BG 15.
31 LISTE ET DEFlNlTIONS DES ENTREES ET DES SORTIES
GE LA SERiE 32.
p a r ordre alphabétique, avec l a s i g n i f i c a t i o n des abréviations.
A l ' e x t r é m i t é de l ' e x p l i c a t i o n sommaire, on indique l e nom de l a c a r t e e t du

connecteur e t où se trouve l'Entrée ou l a S o r t i e décrite. Un indique son
adresse ainsi que l a page où t r o u v e r sa d é f i n i t i o n .
CAA: Entrée C A p t e u r A. 86 15, KC22, Ad 1 1 b â t 0 Page 28

CAB: Entrée C A p t e u r 8 . BG 15, KC22, Ad 1 1 bât 1 Page 28
CAM: S o r t i e CAme Mobile. BG 15, K23, Ad 1 3 b â t 3 Page 31
CL: S o r t i e voyant occupé. 66 15, KM 1 1, KP22.
COI. 1: Entrée COlncement p o r t e 1. BG 15, KC22, Ad OF b â t 3 Page 25
CO 1.2: Entrée COlncement p o r t e 2. BG 19, KA 16, Ad 1 0 b â t 3 Page 26
COH: Ligne de communication Dupl ex. 8620.
C0M1: COHmun r e l a i s d'alimentation BG 16,KH4.
151ec trovannes.
COM2: COHmun d'alimentation él ectrovannes. BG 16, KH 1, KH4.
CQMB: COMmun Boutons. BG 15, KC29, KP29.
COM3: COHmun ouverture, f e r m e t u r e porte 1. 8G15, KA14.
CQM4: COHmun ouverture, f e r m e t u r e p o r t e 2. 8 6 1 9 , KA15.
CREP: S o r t i e Commun REpéti t e u r de P o s i t i o n 66 15, KC24, Ad 1 3 b â t 7 Page 30
i3G 15, KP24.
CS 1: Entrée C e l l u l e de p o r t e 1. 6 6 1 5 , KA13, Ad OF b â t 2 Page 26
CS2: Entrée C e l l u l e de p o r t e 2 . 66 19, KA 16, Ad 1 0 b â t 2 Page 27
CO-K3: Entrées Envois Cabines 0 à 3. BG 15, KC2 1, Ad 00 Page 20
bât O à 3
C4-C7: Entrées Envois Cabines 4 6 7 f3G18,KCXJ A d 0 0 Page 20
bit 4 6 7
C 8 - C l 1:Entrées Envois Cabines 8 à 1 1. BG18, KCX, Ad 0 1 Page 20
bit0à 3
C 12-C 1 5 : ~ n t r é e sEnvois Cabines 1 2 à 1 5 . 66 18, KCX, Ad 0 1 Page 20
bit 4a 7
DE: S o r t i e r e l a i s contacteur DEscente. 86 15, K28, Ad 1 3 b i t 1 Page 3 1

DEF: S o r t i e DEFaut. 8 6 1 5 , KM1 1, Ad 1 5 b â t 7 P a g e 32
6 G 15, KP22.
DIX: Entrée " 1 0 " de l a chaîne de sécurité. 66 15, K30, Ad 12 b d t 2 Page 28
DNH: Entrée Défaut de Niveau d'Huile. BG 15, K62, Ad OD b i t 4 Page 23
BG 16, KH8.
D 1-03: Entrées Appels P a l i e r s 6 6 1 5 , KP21, Ad 06 Page 2 1
pour Descendre, niveau 1 à 3. b6t l à 3
D 4 - 0 7 : Entrées Appels P a l i e r s BG 18, KPDX, Ad 06" Page 2 1
- pour Descendre, niveau 4 à 7. bât 4 à 7
D8-D 1 1:Entrées Appels P a l i e r s 66 18, KPDX, Ad 07 Page 2 1
pour Descendre, niveau 8 à 1 1. bit0à 3
18108l93
l
D 1 2 - 0 15:Entrées Appels P a l i e r s BG 18, KPDX, Ad 07 Page 2 1 I
p o u r Descendre, niveau 1 2 d 1 5 . bfit 4 d 7 I
A: S o r t i e r e l a i s c o n t a c t e u r TRIANGLE. 86 15, K28, Ad 6 1 b â t 1 Page 36 r 1
l
ED: Entrée c o n t a c t " ED ". B E 15, KP26, Ad OC b â t 5 Page 22 I

l
EPG 1-4: Entrées programmables non a f f e c t é e s 86 15, K27. l
au 1 6 / 0 8 / 9 3 . I
EJS: Ligne de c o m m u n i c a t i o n Duplex. 8620. I
l
EJSX: Entrée P o i n t e s Montée en Duplex. BG 15, KP27. C
l
-
EXD: Entrée E x t r ê m e Descente. Ad 1 1 b â t 3 Page 27 l
EXM: Entrée E x t r ê m e Montée. Ad 1 1 b 6 t 2 Page 27 I
FCFE 1 : Entrée F i n de Course F E r m e t u r e p o r t e 1. B G 15, KA 13, Ad OF b â t 1 Page 26

FCFE2: Entrée F i n de Course F E r m e t u r e p o r t e 2. 86 19, KA 16, Ad 1 0 b â t 1 Page 27
FCH: Entrée F i n de Course Haut. BG 16, KH6
en Hydraulique-
FCOU 1 : Entrée F i n de Course W v e r t u r e p o r t e 1. BG 15, KA 13, Ad OF b â t 0 Page 26
FCOU2: Entrée F i n de Course Ouverture p o r t e 2. BG 19, KA 16, Ad 10 b â t 0 Page 27
FD: S o r t i e F l è c h e Descente. BG 15, K24, Ad 1 5 b â t 5 Page 33
FEI: S o r t i e r e l a i s F E r m e t u r e p o r t e 1. BG 15, KA 14, Ad 1 3 b â t 5 Page 30
F E2: S o r t i e r e l a i s F E r m e t u r e p o r t e 2. BG19, KAlS, Ad 1 4 b â t 1 Page 32
FFI: Entrée F e r m e t u r e Forcée p o r t e 1. BG 1 5 , KA 13, Ad OF b â t 4 Page 25
FF2: Entrée F e r m e t u r e Forcée p o r t e 2. BG 19, KA 16, Ad 1 O b â t 4 Page 26
FM: S o r t i e F l é c h e Montée. 86 15, K24, Ad 1 5 b â t 4 Page 33
GD: Entrée Graissage Descente. BG 1 5, KC23, Ad OC b â t 1 Page 22

8615, KM12.
GM: Entrée Graissage Montée. BG 15, KC23, A d OC b â t 2 Page 22
BG15, KM12
GONG: S o r t i e GONG ( SPG 1 3 SPG4 ). BG 15, K26, A d 1 5 b â t 6 Page 32
BG 15, K23.
GV: S o r t i e r e l a i s c o n t a c t e u r GVJPV. BG 15, K29, A d 1 3 b â t 2 Page 3 1
HUIT: Entrée " 8 " de l a chaîne de sécurité. BG 15, K30, Ad 1 2 b â t 1 Page 28
IGV: Entrée I n s p e c t i o n en Grande V i t e s s e . B G 16, KC3 1 Ad 62 b â t 2 Page 29

INH1: SortieINHl(SPGlàSPG4). BG 15, K26, A d 1 4 b â t 2 Page 32
BG 15, K23.
INH2: BG 19, KA 15. Ad 1 4 b â t 3 Page 32
Ad 1 4 b B t 2 p a g e 2 1 1
INS: Entrée IN S p e c t i on. BG 15, KC23, A d OC b â t 3 Page 22
L: S o r t i e r e l a i s c o n t a c t e u r Ligne. BG 15, K29, A d CS 1 b â t 2 Page 36

< 5
LU: S o r t i e L u m i è r e Automatique cabine. B G 15, K26, A d 1 3 b â t 6 Page 30

( SPG 1 à SPG4 ). B G 15, K23.
HAN: Entrée MANoeuvre de rappel. EG 15, KM 12, Ad OC b â t 4 Page 22
MASS: Entrée r e l a i s de MASÇe. BG 15, Ad OC b â t 0 Page 23
MHS: Entrée M i s e H o r s S e r v i c e . BG 15, KC28, Ad 0 E b â t 1 Paçe 25
MO (Y): Sortie relais contacteur M o n t é e . B G 1 5, K28, Ad 1 3 b â t 0 Page 31
MTH: Entrée Mesure de T e m p é r a t u r e de l'Huile. BG 15, KM 17, Ad 1 2 bât4Page 28
HO: Entrée Appel P a l i e r p o u r M o n t e r niveau O.BG 15, KP2 1, Ad O 6 b â t 0 Page 20
M 1 -H3: Entrées A p p e l s P a l i e r s BG 15, KP27, Ad 03 Page 20
pour Monter, niveaux 1 à 3. bât 1 à 3
M4-M7: Entrées A p p e l s P a l i e r s 8 6 1 8 , KPMX, Ad 03 Page 20
p o u r Monter, niveaux 4 à 7. bât 4 à 7
M8-M 1 1 : Entrées A p p e l s P a l i e r s BG 18, KPMX, Ad 04 Page 20
pour Monter, niveaux 8 à 1 1. bât O à 3
M 1 2 - H 1 5 : Entrées A p p e l s P a l i e r s 66 18, KPMX, Ad 04 Page 20
p o u r Monter, niveaux 1 2 à 1 5 . bât 4 à 7
NHM: Entrée Niveau d'Hui1 e M i n i mum. 86 15, K62, Ad OD b â t 3 Page 23

NS: Entrée Non-stop. 66 15, KC28, Ad OE b â t 3 Page 25
NFO-NF3: Entrées Niveaux S i n i s t r é s 0 à 3 . 56 15, KP34, Ad 09 Page 2 1
bât O à 3
NF4-NF7: Entrées Niveaux S i n i s t r é s 4 à 7. 8 6 1 8 , KNFX, Ad 09 Page 2 1
bât 4 à 7
NF8-NF 1 1: Entrées Niveaux S i n i s t r é s 8 à 1 1. BG 18, KNFX, Ad OA Page 2 1
bât O à 3
N F 12-NF 1 5 : Entrées Niveaux S i n i s t r é s 1 2 6 1 5 . B G 1 8, KNFX, Ad 0 A Page 2 1
bât 4 à 7
OU 1: S o r t i e r e l a i s O u v e r t u r e p o r t e 1. BG 15, KA 14, Ad 1 3 b â t 4 Page 3 1

OU2: Sortie relais Ouverture porte 2. BG 19, KA 15, Ad 1 4 b â t 0 Page 32
PH: Entrée r e l a i s de PHase. BG 15, K62, Ad OD b â t 5 Page 23

POM: Entrée POMpi er. BG 15, KP26, A d OE b â t 0 Page 25
POSO-POS3: S o r t i e s P O S i t i o n n e m e n t 86 15, KP23, Ad 1F Page 35
niveaux O à 3. bât O à 3
POS3-POS7: S o r t i e s P O S i ti onnement BG 18, KPOSX Ad 1 F Page 35
niveaux 3 à 7. bât 3 à 7
POS8-POS 1 1: S o r t i e s P O S i t i o n n e m e n t BG 18, KPOSX Ad 20 Page 35
niveaux 8 à 1 1. bât O à 3
POS 12-POS 1 5 : S o r t i e s P Q S i t i o n n e m e n t BG 18, KPOSX Ad 20 Page 35
niveaux 1 2 8 1 5 . bât 4 à 7
PRIC: S o r t i e P R l o r i t é Cabine. 8 6 1 5 , M28, Ad 6~ b â t 4 Page 24
QCO-QC3: S o r t i e s Q u i t t a n c e s Cabines 5 6 1 5 , KC21, A d 16 Page 34

niveaux O à 3. bât O à 3
QC4-QC7: S o r t i es Q u i t t a n c e s Cabines 8 6 1 8 , KCX, Ad 1 6 - Page 34
niveaux 4 à 7. bât 4 i 7
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YHS: Sortie Voyant Hors Service. EG 15, K26, A d 1 5 b â t 1 Page 33
( SPG 1 a SPG4 1. EG 15, K27.
YPMP: S o r t i e V o y a n t P o f l P i e r . BG15, K26,
( SPGl à SPG4). BG 15, K23.
VÇU: S o r t i e V o y a n t SCJrchurçe. RE !5, K26, A d 1 5 b â t 3 Page 33
( SPG 1 6 SPG4 1. 5 G 15, K23.
VO(VF): S o r t i e V i t e s s e O M L l f t . 5 G 15, J8 A d 1 4 b â t 7 Page 31
V 1 (VF): S o r t i e Y i t e ç s e 1 M L l f t . B G 15, J8 A d 1 4 bât 6Page 31
V2(VF): S o r t i e Y i t e s s e 2 M L l f t . 8615, J8 A d 1 4 b â t Page
VI: S o r t i e é l e c t r o V a n n e 1. BG16, KHI, Ad 6 1 b â t 4 P a g e 36
V2: S o r t i e é l e c t r o V a ~ n e2. BG16, KHI, Ad 6 1 b d t 5 Page 36
V3: S o r t i e é l e c t r o V anne 3. EG16, KHI, A d 6 1 b â t 6 Page 36
V 4: S o r t i e é l e c t r o V a n n e 4. EG16, KHI, Ad 6 1 b 6 t 7 Page 36
Y: Sortie relais contacteur Etoile . 8 G 1 5 , K28, Ad 7 1 b â t @Page 36
ZONE: E n t r k e R e l a i s de ZONE E G 15, K S 2 1, A d OE b â t 6 Page 24

donnée p a r l e d i s p o s i t i f de shuntage.
+SV: S o r t i e +5 VDC.
-19V: N é g a t i f de l ' a l i m e n t a t i o n r e d r e s s é e
double a l t e r n a n c e 6 f o u r n i r
6 l a c a r t e BG 1 5 .
+19V: P o s i t i f de l ' a l i m e n t a t i o n r e d r e s s é e
double a l t e r n a n c e 6 f o u r n i r
a 1s c a r t e E G 1 5 .
+24: S o r t i e +24 VDC p o u r l e c a p t e u r .
24R: S o r t i e 24 W C .
ADRESSES DES ENTREEÇ / SORTIES EN SERIE32.
ENTREES ENTREES ENTREES ENTREES
bat7 bât6 bât5 bat4 bGt3 b6t2 bit1 b6tO
00 C7 C6 C5 C4 C3 C2 C1 CO
01 Cl5 C14 Cl3 Cl2 Cl 1 C 1O Cg Ci3
02
03 M7 M6 F15 H4 M3 M2 Mt MO
04 Ml5 Ml4 Ml3 M 12 Ml1 M iO M9 il8
05
06 D7 D6 D5 D4 D3 D2 D1 , DO
07 Dl5 Dl4 1 Dl3 D1 2 Dl1 D10 D9 1 D8
08
09 NF7 NF6 NF5 NF4 NF3 NF2 NF 1 NF0
DEFINITIONS DES ENTREES ET DES SORTIES.
Pour visualiser les entrées e t l e s sorties, il faut m e t t r e l e p e t i t s w i t c h
de gauche vers l e Haut c'est-6-dire en position " RAM ".
LES ENTREEÇ.
RAM ADRESSE 00: pratique de visualiser en mode B8tonnet.
LES BATONNETS O à 7: CO-7 ( Envois Cabines O à 7 1.

I l s nous indiquent respectivement l ' é t a t des contacts d'envois
cabines CO à C 7 avec l e commun bouton CQMB.
Les bâtonnets correspondant sont allumés lorsque l e s contacts sont
é t a b l i s pour f a i r e un envoi.
Les bâtonnets correspondant sont é t e i n t s dans l e cas contraire.
RAM ADRESSE O 1: pratique de visualiser en mode Bâtonnet.
LES BATONNETS O à 7: C8- 1 5 ( Envois Cabines 8 6 1 5 1.

I l s nous indiquent respectivement l ' é t a t des contacts d'envois
cabines C 8 à C l 5 avec l e commun bouton CQMB.
Les bâtonnets correspondant sont allumés lorsque les contacts sont
é t a b l i s pour f a i r e un envoi.
RAM ADRESSE 03: pratique de visualiser en mode Bâtonnet.
LES BATQNNETS O à 7: MO-7 ( Appels Paliers Montées O 6 7 1.

IIs nous indiquent respectivement l ' é t a t des contacts des appels
p a l i e r s pour MONTER MO à M 7 avec l e commun bouton COMB.
Les bâtonnets correspondant sont allumés lorsque les contacts sont
é t a b l i s pour f a i r e un appel.

-
LES BATONNETS O à 7: M 8 - 1 5 ( Appels Paliers Montbes 8 à 1 5 1.
I l s nous indiquent respectivement l ' é t a t des contacts des appels
p a l i e r s pour MONTER M 8 d M 1 5 avec l e commun bouton CQMB.
Les bâtonnets correspondant sont allumés lorsque l e s contacts sont
Les bâtonnets correspondant sont é t e l n t s dans l e cas contraire.
RAM ADRESSE 06: pratique de visualiser en mode Batonnet.
LES BATONNETS 1 à 7: D 1 - 7 (Appels Paliers Descentes 1 a 7). T

A.
I l s nous indiquent respectivement l ' é t a t des c o n t a c t s bes appels

p a l i e r s pour DESCENDRE D l à D 7 avec l e commun bouton COHB.
Les bâtonnets correspondant sont allumés lorsque l e s c o n t a c t s sont
LE BATONNET O: HO ( Appel P a l i e r Montée O ).
LES BATQNNETS O à 7: D8- 1 5 ( Appels Paliers Descentes 8 à 15 1.

I l s nous indiquent respectivement l ' é t a t des c o n t a c t s des appels
p a l i e r s pour DESCENDRE D 8 à D l 5 avec l e commun bouton COHB.
Les bâtonnets correspondant sont a l l u m é s lorsque l e s c o n t a c t s sont
P A H ADRESSE 09: pratique de visualiser en mode Bâtonnet.
LES BATQNNETS O 6 7: NFO-7 ( Niveaux Sinistrés O ii 7 1.

I l s nous indiquent respectivement l ' é t a t des contacts Niveaux
S i n i s t r é s NF7 6 NFO avec l e OV.
Les bâtonnets correspondant sont allumés lorsque l e s c o n t a c t s sont
é t a b l i s pour s i g n a l e r l e s niveaux s i n i s t r é s e t donc ne pas l e s
desservir.
RAM ADRESSE OA: pratique de visualiser en mode Bâtonnet.
LES BATQNNETS O à 7: NF8- 15 ( Niveaux Sinistrés 8 à 15 1.

I l s nous indiquent respectivement l ' é t a t des c o n t a c t s Niveaux en
Feu NF8 à N F 1 5 avec l e OV.
Les bâtonnets correspondant sont allumés lorsque le's c o n t a c t s sont
é t a b l i s pour s i g n a l e r l e s niveaux s i n i s t r é s e t donc ne pas l e s
desservir.
Les batonnets correspondant sont é t e i n t s dans l e cas contraire.
RAM ADRESSE OC: pratique de visualiser en mode Bitonnet.
LE BATONNET 7: SU ( Surcharge 1.
Il nous indique l ' é t a t du contact " SURCHARGE ". ! SU et OV ).
Le bâtonnet 7 est allumé lorsque l e contact est é t a b l i c'est-9-dire en
surcharge.
Le bâtonnet 7 est é t e i n t dans l e cas contraire.
LE BATONMET 6: NON UTILISE.
LE BATONNET 5: ED ( contact ED 1.
I I nous indique l ' é t a t du contact ED ( ED e t OV 1.
Le bâtonnet 5 est é t e i n t lorsque l e contact est é t a b l i , c'est-à-dire
lorsque l a cabine n'est pas sur l e ED.
Le bâtonnet 5 est allumé lorsque l a cabine est sur l e ED.
LE BATONNET 4: MAN ( MANoeuvre de rappel 1.

Il nous indique l ' é t a t du contact de mise en manoeuvre de rappel
( MAN e t OV 1.
Le bâtonnet 4 est é t e i n t lorsque l e contact est établi, c'est-à-dire
lorçqu'on est en normal.
Le bâtonnet 4 est allumé lorsque l e contact est ouvert, c'est-à-dire
lorsqu'on est en manoeuvre de rappel.
LE BATONNET 3: IMÇ ( INSpection 1.

Il nous indique l'état du contact de mise en inspection ( INS e t OV 1.
Le bâtonnet 3 est é t e i n t lorsque l e contact est établi, c'est-a-dire
lorsqu'on est en normal.
Le bâtonnet 3 est allumé lorsque l e contact est ouvert, c'est-à-dire
lorsqu'on est en inspection.
LE BATONNET 2: GM ( Graissage Montée 1.

Il nous indique l ' é t a t du contact de demande de mouvement en
graissage montée ( GH e t OV 1.
Le bâtonnet 2 est allumé lorsque l e contact e s t é t a b l i pour une
demande de déplacement en montée.
LE BATONNET 1: GD ( Graissage Descente 1.

II nous indique l ' é t a t du contact de demande de mouvement en
graissage descente ( GD e t OV 1.
Le bâtonnet 1 est allumé lorsque l e contact est é t a b l i pour une
demande de déplacement en descente.
Le bitonnet 1 est b t e i n t dans le cas contraire. ...
LE BATONNET O: MASS ( relais de MASSe 1.
Il nous indique l ' é t a t du r e l a i s de HASSE.
Le bâtonnet O est a!!urné s ' i l y a un d é f a u t de fiasse.
Le bâtonnet O est é t e i n t dans l e cas contraire.
RAM ADRESSE OD: pratique de visualiser en mode BBtonnet.
LE BATONNET 7: MON UTILISE.
LE BATONMET 6: NQN UTILISE.
LE BATONNET 5: PH ( relais de PHase 1.

I l nous indique l'état du r e l a i s d e phase ( PH e t OV 1.
Le bâtonnet 5 est a l l u m é lorsqu'il manque une phase.
LE BATONNET 4: THV ( THermique de Ventilatior! 1. EN TRACTIOM.

I l nous indique l'état du thermique d e v e n t i l a t i o n ( THV et OV 1.
Le bâtonnet 4 est allumé lorsque l e contact est fermé en défaut.
LE BATONNET 4: DNH ( Défaut Niveau d'Huile 1. EN HYDRAULIQUE.

I l nous indique l'état du contact détectant l e niveau d'huile minimum
rendant les prochain déplacements dangereux pour l e matériel.
Le bâtonnet 4 est allumé lorsque l e contact est f e r m é en diifeut.
LE BATONMET 3: RP (contrôle contacteur P e t i t e vitesse). EH TRACTION.
II nous indique l ' é t a t du c o n t a c t e u r P e t i t e V i t e s s e ( PV 1.

Le bâtonnet 3 est a l l u m é lorsque l e c o n t a c t e u r PV est c o l l é .
LE BATONNET 3: NHM ( Niveau d'Huile Minimum 1. EH HYDRAULIQUE.

I l nous indique l ' é t a t du contact détectant l e niveau d'huile minimum
pas encore dangereux pour l e matériel mais nécessi tant un appoint
d'huile.
Le bâtonnet 3 est allumé lorsque l e contact est f e r m é s'il manque
-
de l'huile.
LE BATONNET 2: RG (contrdle contacteur Grande vitesse). EN TRACTION.

Il nous indique l ' é t a t du c o n t a c t e u r Grande V i t e s s e ( GV 1:
Le bâtonnet 2 est allumé lorsque l e c o n t a c t e u r GQ est c o l l é .
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N
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CD
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LE BATONNET 3: N S ( Non S t o p 1.
I l nous indique l ' é t a t du c o n t a c t de " NOM STOP " ( NS e t OV !.
Le b i t o n n e t 3 e s t allumé lorsque l e contact est établi pour demander
l a fonction " NOM STOP ".
Le b i t o n n e t e s t é t e i n t dans l e cas contraire.
LE BATONNET 2: SUSD ( SUSpension de Départ ).

I l nous indique l ' é t a t du c o n t a c t de suspension de départ ! SUSD e t
OV ).
Le bâtonnet 2 e s t allume lorsque l e contact e s t établi pour demander
une suspension de départ.
Le bâtonnet 2 e s t é t e i n t dans l e cas contraire.
LE BATONNET 1: MHS ( M i s e H o r s S e r v i c e 1.
I l nous indique l ' é t a t du c o n t a c t de " MISE HORS SERVICE " ( MHS e t
ov 1.
Le bâtonnet 1 e s t allume lorsque l e contact e s t établi pour demander
l a fonction " M I S E HORS S E R V I C E ".
LE BATONNET O: POH ( POMpier ).

II nous indique l ' é t a t du c o n t a c t " POMPIER " ( POM e t OV ).
Le bâtonnet O e s t allumb lorsque l e contact e s t ouvert, c'est-à-dire
lorsque l a f o n c t i o n " POMPIER " e s t demandée.
Le bâtonnet O e s t é t e i n t dans l e cas contraire.
RAM ADRESSE OF: pratique de v i s u a l i s e r en mode Bâtonnet.
LE BATONNET 7: NON U T I L I S E .
LE BATONNET 6 : NON UTILISE.
LE BATONNET 5: NON U T I L I S E ,
LE BATONNET 4: F F I ( F e r m e t u r e Forcée de l a porte 1 1.

Il nous indique l ' é t a t du c o n t a c t du bouton fermeture forcée de l a
Porte 1 ( FF 1 e t OV ).
Le bâtonnet 4 e s t allumé lorsque l e contact e s t é t a b l i pour une
-
demande de fermeture forcée.
Le bâtonnet 4 e s t e t e i n t dans l e c a s contraire.
LE BATONNET 3: COI 1 ( c o n t a c t de COlncement de l a p o r t e 1 ).

Il nous indique l ' é t a t du c o n t a c t de coincement de la- P o r t e 1
( CO1 1 e t OV ).
Le bâtonnet 3 e s t allumé lorsque l e c o n t a c t e s t établi.
L E BATONNET 2: CS 1 ( C e l l u l e de l a p o r t e 1 ).
I l nous indique l ' é t a t du contact de c e l l u l e de l a P o r t e 1 ( C S 1 e t
OV).
Le b i t o n n e t 2 e s t é t e i n t lorsque l e contact e s t é t a b l i , c'est-à-dire
lorsque l a c e l l u l e n'est pas coupée.
Le b i t o n n e t 2 e s t a l l u m é lorsque l a c e l l u l e d é t e c t e quelque chose.
L E BATONNET 1 : FCFE 1 (Fin de Course FErmeture de l a p o r t e 1 ) .

I I nous indique l ' é t a t du F i n de Course F e r m e t u r e de l a P o r t e 1
( FCFE 1 e t OV ).
Le bâtonnet 1 e s t é t e i n t lorsque l e f i n de course f e r m e t u r e e s t é t a b l i ,
c'est-&dire lorsque l a p o r t e 1 n'est pas complètement fermée.
Le bâtonnet 1 e s t a l l u m é lorsque l e f i n de course f e r m e t u r e e s t
ouvert, c'est-à-dire lorsque l a p o r t e 1 e s t complètement fermée.
L E BATONNET O: FCOU 1 (Fin de Course O u v e r t u r e de l a p o r t e 1 ) .

I l nous indique l ' é t a t du F i n de Course Ouverture de l a P o r t e 1
( FCOU 1 e t OV ).
Le bâtonnet O e s t é t e i n t lorsque l e f i n de course ouverture e s t é t a b l i ,
c'est-d-dire lorsque l a p o r t e 1 n'est p a s complètement ouverte.
Le bâtonnet O e s t a l l u m é lorsque l e f i n de course ouverture e s t ouvert,
lorsque l a p o r t e 1 e s t c o m p l è t e m e n t ouverte.
R A M ADRESSE 10: pratique de v i s u a l i s e r en mode B i t o n n e t .
L E BATONNET 7: NON UTILISE.
L E BATONNET 4: F F 2 ( Fermeture Forcée de l a p o r t e 2 1.

Il nous indique l ' é t a t du contact du bouton f e r m e t u r e f o r c é e de l a
P o r t e 2 ( F F 2 e t OV ).
Le b i t o n n e t 4 e s t a l l u m é lorsque l e contact e s t é t a b l i pour une
demande de f e r m e t u r e f orcbe.
Le b i t o n n e t 4 e s t é t e i n t dans l e cas contraire.
L E BATONNET 3: CO12 ( contact de COlncement de l a p o r t e 2 1.

I l nous indique l ' é t a t du contact de coincement de l a P o r t e 2
( C O 1 2 e t OV ).
Le bâtonnet 3 e s t a l l u m é lorsque l e c o n t a c t e s t é t a b l i .
LE BATONgET 2: CS2 ( Cellule de l a porte 2 1.
I l nous indique l ' é t a t du contact de c e l l u l e de l a P o r t e 2 (CS2 e t OV).
Le bâtonnet 2 est é t e i n t lorsque l e contact est é t a b l i , c'est-à-dire
f
lorsque l a c e l l u l e n'est pas coupée.
Le bâtonnet 6 est a l l u m é e lorsque l a cellule détecte quelque choçe.
LE BATOMNET 1: FCFE2 (Fin de Course FErmeture de l a porte 2).

I l nous indique l'état du F i n de Course F e r m e t u r e de l a P o r t e 2
( FCFE2 e t OV ).
Le bâtonnet 1 est é t e i n t lorsque l e f i n de course fermeture est é t a b l i ,
c'est-à-dire lorsque l a p o r t e 2 n ' e s t p a s c o m p l è t e m e n t fermée.
Le bâtonnet 1 est a l l u m é lorsque l e f i n de course fermeture est
ouvert, c'est-à-dire lorsque l a p o r t e e s t c o m p l è t e m e n t fermée.
LE BATONNET O: FCOU2 (Fin de Course OUverture de l a porte 2).

I l nous indique l'état du F i n de Course O u v e r t u r e de l a P o r t e 2
( FCOU2 et OV 1.
Le bâtonnet O est é t e i n t lorsque l e f i n de course ouverture est é t a b l i ,
c'est-à-dire lorsque l a p o r t e 2 n ' e s t p a s c o m p l è t e m e n t ouverte.
Le bâtonnet O est a l l u m é lorsque l e f i n de course ouverture est ouvert,
lorsque l a p o r t e 2 e s t c o m p l è t e m e n t o u v e r t e .
RAM ADRESSE 1 1: pratique de visualiser en mode Bâtonnet.
LE BATONNET 7: NON UTILISE-
LE BATONNET 6: NON UTILISE.
LE BATONNET 4: NON UTILISE,
LE BATQNNET 3: EXD ( Extrême Descente )

Il nous indique l'état du contact ED.
Le bâtonnet 3 est a l l u m é lorsque l e contact est ouvert, c'est-B-dire
lorsque l a cabine est en dessous de l'aimant du bas ED.
Le bâtonnet 3 est é t e i n t lorsque l e contact est é t a b l i , c'est-8-dire
lorsque l a cabine est au dessus de l'aimant du bas ED.
-
LE BATONNET 2: EXM ( Extrême Montée )

I l nous indique l'état du contact EH.
Le bâtonnet 2 est a l l u m é lorsque l e contact est ouvert, c'est-à-dire
lorsque l a cabine est au dessus de l'aimant du haut EH.
Le batonnet 2 est é t e i n t lorsque l e contact est é t a b l i , c'est-à-dire
lorsque l a cabine est au dessous de l'aimant du haut EH.
LE BATQNNET 1: CAB ( CApteur, faisceau B ).
I l nous indique l ' é t a t du FAISCEAU 5 -
Le bâtonnet 1 est allumé lorsque l e faisceau B e s t coupé.
Le bâtonnet 1 est é t e i n t lorsque l e faisceau B n'est pas coupé.
LE BATONNET O: CAA ( CApteur, faisceau A ).

I l nous indique l'état du FAISCEAU A .
Le bâtonnet 0 est allumé lorsque l e faisceau A est coupé.
Le bâtonnet O est é t e i n t lorsque l e faisceau A n'est pas coupé.
LE BATONNET 4: MTH ( Mesure de l a Température de l'Huile ).

Le bâtonnet 4 est allumé lorsque l e contact MTH 0 V est ouvert ou
lorsque l a sonde de température a atteint une certaine valeur.
LE BATONNET 3: STH ( Sonde THermique ).

Il nous indique l'état de l a Sonde Thermique ( STH et O V ).
Le bâtonnet 5 est é t e i n t lorsque l e contact est 3 t a b l i en
fonctionnement normal.
Le bâtonnet 5 est allumé dans l e cas contraire.
LE BATONNET 2: D I X ( " 1 0 " de l a chaine de sécurité ).

I I nous indique l ' é t a t des sécurités au niveau du ' 1 0 ' de l a
chaine de sécurité.
Le bâtonnet 2 est allumé lorsque l a chaine de sécurité est établie
jusqu'au ' 1 0 '.
LE BATONNET 1: HUIT ( " 8 " de l a chaine de sécurité 1.

'
I l nous indique l ' é t a t des sécurités au niveau du 8 ' de l a chaine
-
de sécurité.
Le bâtonnet 1 est allumé lorsque l a chaine de sécurité est établie
~ u s q u ' a u' 8 '.
* .
LE BATONNET O: SIX ( " 6 " de l a chaine de sécurité ).
'
I l nous indique l ' é t a t des s é c u r i t é s au n i v e e u du 6 ' de 1s chsine
de sécurité.
Le bâtonnet O est allun?e lorsque 1s chaino de sécurité est é t a b l i e
jusqu'au ' 6 '.
LE BATONNET 7: NOM UTILISE-
LE BATQNMET 6: NON UTILISE-
LE BATONNET S: NON UTILISE.
LE BATQNNET 4: MQM UTILISE.
LE BATQMNET 3: NON UTILISE-
LE BATONNET 2: IGV ( Inspection Grande Vitesse ).

I l nous indique l'état du contact d ' i n s p e c t i o n e n grande v i t e s s e .
Le bâtonnet 2 est a l l u m é lorsque l e contact est é t a b l i pour
demander l ' i n s p e c t i o n en grande v i t e s s e .
LE BATQNNET 1: TACQ2 ( TAQuet 2 1.

Il nous indique l'état du taquet 2.
Le bâtonnet 1 est a l l u m é si l e contact est é t a b l i lorsque l e taquet
2 est r e n t r é .
LE BATONNET O: TACQ 1 ( TAQuet 1 ).

I l nous'indique l'état du taquet 1.
Le bâtonnet O est a l l u m é s i l e contact est é t a b l i lorsque l e taquet
1 est r e n t r é .
LES SORTIES.
Pour visualiser les entrées e t les sorties, il faut mettre l e p e t i t switch
de gauche vers l e Haut c'est-à-dire en position " R A M ".
REMARQUE CONCERNANT LES SORTIES :
Certaines Sorties sont de type ELECTROPIIQUES e t ne peuvent débiter

que 50 mA sous 24 V (1,2W max 1. Nous les sigrialeroris eri rnettant
( S ELEC 1 dans 1 eur définition.
Certaines Sorties sont des CONTACTS SEC de relais dont l e commun

est accessible. Nous les signalerons en mettant ( S CONT ? dans leur
défi ni t i on.
Certaines Sorties sont des CONTACT SEC de relais dont l e commun

n'est pas accessible car déjà relié de façon interne au poteritiel 2 4 R .
Nous les signalerons en rnetiant ( S CONT 24R ) dans leur définition.
il convient donc d'interfacer les sorties en fonction de l'élérnerit 6

commander.
RAM ADRESSE 13: pratique de visualiser en rnode Batonnet.
LE BATONNET 7: CREP ( Commun REpétiteur de Position 1. ( S ELEC 1.

I l nous donne l'état du commun r é p é t i t e u r de p o s i t i o n ( CREP 1.
Si l e bâtonnet. 7 p a p i l l o t e , c'est que l e CREP est " V i Y A N T ".
Si l e bâtonnet 7 e s t é t e i n t ou a l l u m é f i x e , c'est que l e CREP est
" MORT ".
LE BATONNET 6: LU ( LUmiére sutorriatique). ( S €LEC 1.

Il nous indique l'état de l a sortie L u m i è r e A u t o m a t i q u e ( LU i.
Le bitonnet 6 est a l l u m é lorsque l a sortie LU est a c t i v é e et s o r t du
O Volt. '
Le bâtonnet 6 est & t e i n t lorsque l a sortie LU est d é s a c t i v é e et s o r t

d u 24 V o l t s .
LE BATONNET 5: F E I ( relais FErmeture de l a porte 1 ). ( S CONT j.

II nous dorine l'état du R e l a i s de F e r m e t u r e P o r t e 1 ( F E I 1.
Le bâtonnet 5 est a l l u m é s i l e R e l a i s f e r m e t u r e e s t a l i m e n t é .
.\
LE BATONNET 4: OU1 ( r e l a i s OUlrerture de l a p o r t e 1 1. ( S CONT ).
Il nous donne l ' é t a t du Relais de Ouverture Porte 1 ( OU 1 1. 6
L
Le b â t o n n e t 4 e s t allume s i l e Relais ouverture e s t alimenté.

Le b â t o n n e t 4 e s t éteint dans l e cas c o n t r a i r e .
LE BATONNET 3: CAM ( CAMe !. ( S ELEC ).

Il nous donne l ' é t a t de l e s o r t i e C a m e ( CAM ).
Le b â t o n n e t 3 e s t allumé s i l a s o r t i e came e s t activée.
Le bâtonnet 3 e s t éteint dans l e cas c o n t r a i r e .
LE BATONNET 2:GV/PV(relais Grande V i t e s s e / P e t i t e Vitesse).( S CONT ).
II nous donne l ' é t a t du Relais Grande Vitesse, Petite Vitesse

( G V l P V ).
Le b â t o n n e t 2 e s t allumé s i l e Relais G Q / P V e s t alimenté pour
commander l e contacteur GV.
Le b â t o n n e t 2 e s t é t e i n t s i l e Relais G V l P V e s t au repos pour
commander l e contacteur PV.
LE BATONNET 1: DE ( r e l a i s DEsconte 1. ( Ç CONT 1.

I I nous donne l ' é t a t du Relais Descente ( DE ).
Le b â t o n n e t 1 e s t allumé s i l e Relais DE e s t alimenté.
LE BATONNET O: MO ! r e l e i s Montée ). ( S COET ).

II nous donne l ' é t a t du Relais Montée ( MO ).
Le b â t o n n e t O e s t allumé s i l e Relais MO e s t alimenté.
Le b â t o n n e t O e s t éteint dans l e cas c o n t r a i r e .
RAM ADRESSE 14: pratique de v i s u a l i s e r en mode Bâtonnet.
LE BAT.0NNET 7: VO ( V i t e s s e O 1- ( Ç ELEC 1.
Il nous donne l ' é t a t de l a s o r t i e VO.
Le b â t o n n e t 7 e s t allumé s i l a s o r t i e VO e s t activée.
LE BATONNET 6: V 1 ( V i t e s s e 1 ). ( S ELEC 1.
Il nous donne l ' é t a t de l a s o r t i e Q 1. -
Le b â t o n n e t 6 e s t allumé s i l a s o r t i e V 1 e s t activée.
LE BATONNET 5: NON UTILIÇE.

LE BATONNET 4: SH8 ( SHuntage du " 8 " 1. ( S ELEC ).
! l m u s donne l ' é t a t de l a s o r t i e SH8.
Le bâtonnet 4 e s t a l l u m é lorsque l a s o r t i e ÇH8 e s t a c t i v é e e t s o r t
du O V .
LE BATONNET 3: INH2- ( S ELEC 1.

II nous donne l ' é t a t de l a s o r t i e lEH2 qui e s t a c t i v é e lorsque
l ' i n t é g r a t e u r d'antipatinage tombe.
Le bâtonner 3 e s t a l l u m é lorsque l a s o r t i e INH2 e s t a c t i v e e e t s o r t
du O Q.
Le bâtonner 3 e s t é t e i n t dans l e cas contraire.
LE BATONNET 2: INH 1. ( S ELEC 1.

I l nous donne l ' é t a t de l a s o r t i e INH 1 qui dépend de l'option SHTCS
( Shuntage de CS ) adresse 63 bâtonnet 6.
Le bâtonner 2 e s t a l l u m é lorsque l a s o r t i e INH 1 e s t a c t i v é e e t s o r t
du OQ.
Le bâtonner 2 e s t é t e i n t dans l e cas contraire.
LE BATONMET 1: FE2 ( s o r t i e FErmeture de l a p o r t e 2 1. ( S CONT 1.

I l nous donne l ' é t a t du R e l a i s de F e r m e t u r e P o r t e 2 ( FE2 1.
Le bâtonnet 1 e s t a l l u m é s i l e R e l a i s f e r m e t u r e e s t a l i m e n t é .
LE BATONMET O: O U 2 ( s o r t i e Ouverture de l a p o r t e 2 1. ( S CONT 1.

Il nous donne l ' é t a t du R e l a i s de O u v e r t u r e P o r t e 2 ( O U 2 1.
Le bâtonnet O e s t a l l u m é s i l e R e l a i s o u v e r t u r e e s t a l i m e n t é .
Le bâtonnet O. e s t é t e i n t dans l e cas contraire.
RAM ADRESSE 15: p r a t i q u e de v i s u a l i s e r en mode Bâtonnet.
L E BATONNET 7: DEF ( voyant DEFaut ). ( S ELEC ).

I l nous donne l ' é t a t de l a s o r t i e D é f a u t ( DEF ).
Le bâtonnet 7 e s t a l l u m é lorsque l a s o r t i e D é f a u t e s t a c t i v é e e t
s o r t du O V o l t .
Le bâtonnet 7 e s t é t e i n t lorsque l a s o r t i e D é f a u t e s t d é s a c t i v é e e t
s o r t d u 24 V o l t s .
-
LE BATONNET 6: GONG ( GONG ). ( S ELEC ).

Il nous donne l ' é t a t de le s o r t i e GONG ( GONG ).
Le bdtonnet 6 e s t a l l u m é lorsque l a s o r t i e Gong e s t a c t i v é e e t s o r t
du 24 V o l t s . * \
Le bdtonnet 6 e s t é t e i n t lorsque l a s o r t i e Gong e s t d é s a c t i v é e e t

s o r t du O Volt.
LE BATONMET 5 : FD ( Flêche Descente 1. !S ELEC 1.
II nous donne l'état de l a sortie Flêche Qeçcente ( FD 1.
Le bâtonnet 5 est a l l u m é lorsque l a sortie ÇD e s t a c t i v é e e t s o r t du
24 V o l t s .
Le bâtonnet 5 e s t é t e i n t lorsque 1s sortie FD e s t b é s s c t i v b e e t s o r t
du O V o l t .
LE BATQNMET 4: FM ( Flêche Montée 1.

I l nous donne l ' é t a t de l a sortie Flêche Montee (, FM 1. ( S ELEC 1.
Le bâtonnet 4 est a l l u m é lorsque l a sortie FM e s t a c t i v é e e t s o r t du
24 V o l t s .
Le bâtonnet 4 est é t e i n t lorsque l a sortie FM e s t d é s a c t i v é e e t s o r t
du O V o l t .
LE BATQNNET 3: VÇU (, Voyant ÇUrcharge 1. ( Ç ELEC 1.

I l nous donne l'état de l a sortie du Voyant Surcharge ( VSU 1.
Le bâtonnet 3 est a l l u m é lorsque l a sortie VSU e s t a c t i v é e e t s o r t
du O V o l t .
Le bâtonnet 3 est é t e i n t lorsque l a sortie VÇU e s t d é s a c t i v é e e t
s o r t du 24 V o l t s .
LE BATQNMET 2: RF ( RonFleur 1. ( S ELEC 1.

I l nous donne l'état de l a sortie du R o n f l e u r de Surcharge ( RF 1.
Le bâtonnet 2 est a l l u m é lorsque l a sortie RF e s t a c t i v é e e t s o r t du
O V o l t . Le bâtonnet 2 est é t e i n t lorsque l a sortie RF e s t d é s a c t i v é e
e t s o r t du 24 V o l t s .
LE BATOMNET 1: VHS ( Voyant Hors Service 1. ( S ELEC 1.

I l nous donne .l'état de l a sortie du Voyant Hors S e r v i c e ( VHS 1.
Le bâtonnet 1 est a l l u m é lorsque l a sortie VHÇ e s t a c t i v é e e t s o r t
du O V o l t .
Le bâtonnet 1 est é t e i n t lorsque !a sortie VHS e s t d é s a c t i v e e e t
LE BATONNET O: VPMP ( Voyant PoMPier 1. ( Ç ELEC 1.

Il nous donne l'état de l a sortie du Voyant P o m p i e r ( VPMP 1.
Le bâtonnet O est a l l u m é lorsque l a sortie VPMP e s t a c t i v é e et s o r t
du O V o l t .
Le bâtonnet O est é t e i n t lorsque l a sortie VPMP e s t d é s a c t i v é e e t
-
LES BATQNNETS O 7: QCO-7 ( Quittances Cabines O 6 7 1. ( S ELEC 1.

11s nous indiquent respectivement l ' é t a t des quit,tances Cabines
QCO B QC7.
On rappelle que les sortie QCO à QC7 sont les bornes CO a C7.
Les bâtonnets correspondant sont a l l u m é s lorsque les sorties sont
a c t i v é e s et s o r t e n t d u O V o l t .
Les bâtonnets correspondant sont é t e i n t s lorsque les sorties sont
d é s a c t i v é e et s o r t e n t du 24 V o l t s .
LES BATONNETS O a 7: QC8- 1 5 ( Quittances Cabines 8 6 1 5 ). ( S ELEC 1.

I l s nous indiquent respectivement l ' é t a t des q u i t t a n c e s Cabine QC8
a
6 QC15.
On rappelle que les sortie QC8 à QC15 sont les bornes Ç 8 6 C15.
RAM ADRESSE 19: pratique de visualiser en mode Bâtonnet. ( S ELEC ).
LES BATONNETS O a 7: QMO-7 (Quittances paliéres Montées O à 7).

I l s nous indiquent respectivement l ' é t a t des q u i t t a n c e s P a l i è r e s
p o u r M o n t e r QMO 6 QM7.
On rappelle que les sortie QMO à QM7 sont 1 es bornes MX à M7.
Les bâtonnets correspondant sont al1umés 1orsque les sorties sont
a c t i v é e s et s o r t e n t d u O V o l t .
désactivée' et s o r t e n t d u 24 V o l t s .
RAM ADRESSE 1A: pratique de visualiser en mode Bâtonnet. ( S ELEC ).
LES BATONNETS O 6 7: QM8- 15 ( Quittances palières Montées 8 %

1 5 1.
I l s naus indiquent respectivement l ' é t a t des q u i t t a n c e s P a l i è r e s
p o u r M o n t e r QM8 à QM 15.
On rappel1e que 1es sortie QM8 a QM 1 5 sont 1es bornes M8 a M 15.
R A M ADRESSE 1 C: pratique de visualiser en mode Bitonnet. ( S ELEC 1.
LES BATONNETS 1 à 7: QD 1-7 ( Quittance palières Descente 1 à 7

).
I l s nous indiquent respectivement l ' é t a t des q u i t t e n c e s P a l i è r e s
pour Descendre QD 1 à QD7.
On rappelle que les sortie QD 1 à QD7 sont les bornes D 1 à D7.
Les bâtonnets correspondant sont a l l u m é s lorsque les sorties sont
activées e t s o r t e n t du O Volt.
d é s a c t i v é e et s o r t e n t du 24 V o l t s .
LE BATONMET O: NON UTILISE.
RAM ADRESSE I D : pratique de visualiser en mode BEtonnet. ( S ELEC ).
LES BATOMNETS O à 7: QD8- 15 ( Qui ttsnce paliéres Descente 8 à

1s 1.
I l s nous indiquent respectivement I ' e t o t des q u i t t a n c e s P a l i è r e s
p o u r Descendre QD8 6 QD 15.
On rappelle que les sortie QD8 à QD 15 sont les bornes D 8 à D 15.
RAM ADRESSE 1 F: pratique de visualiser en mode Bâtonnet.
LEÇ BATONNETS 0 6 7 : POSO-7 ( PQÇitionnement O à 7 ). ( S ELEC 1.

Ils nous indiquent respectivement l'état des s o r t i e s P o s i t i o n n e m e n t
POSO 6 P0Ç7.
Les bitonnets correspondant sont r i l l u m é s lorsque les sorties sont
a c t i v é e s et s o r t e n t du O V o l t .
d é s a c t i v é e s et s o r t e n t du 24 V o l t s .
LES BATONNETS O à 7: PQS8- 15 ( POSi tionnement 8 à 1 5 1. ( Ç ELEC ).

Ils nous indiquent respectivement l'état des s o r t i e s P o s i t i o n n e m e n t
-
P0S8 6 PQS15.
RAM ADRESÇE 6 1 : pratique de \ ~ i s u a l i s e ren mode bâtonnet.
LE BATONNET 7 : Y 4 ( Vanne E Q 41. ( S CONT 1.

I l nous indique l ' é t a t du r e l a i s de Vanne NQ4.
Le bâtonnet 7 e s t a l l u m é lorsque l e r e l a i s de vanne N O 4 e s t
alimenté pour p i l o t e r l a Vanne 4.
LE BATQNNET 6: V 3 ( Yanne N Q 31. ( S CQNT 1.

11 nous indique l ' é t a t du r e l a i s de Vanne Ne3.
Le bâtonnet 6 e s t allumé lorsque l e r e l a i s de vanne N Q 3 e s t
alimenté pour p i l o t e r l a Vanne 3 .
LE BATQNNET 5: V 2 ( Vanne NQ21. ( S CQNT 1.

Il nous indique l ' é t a t du r e l a i s de Vanne NQ2.
Le bâtonnet 5 e s t allumé lorsque l e r e l a i s de vanne N Q 2 e s t
LE BATONNET 4: V 1 ( Vanne No1 ). ( S CONT 1.

11 nous indique l ' é t a t du r e l a i s de Vanne Na 1.
Le bâtonnet 4 e s t allumé lorsque l e r e l a i s de vanne N o ? e s t
LE BATONRET 3: NON UTILISE-
LE BATQNNET 2: L ( r e l a i s LIGNE ). ( S CDNT ).

Il nous donne l ' é t a t du r e l a i s LIGNE ( L ).
Le bâtonnet 2 e s t allumé si l e Relais L est alimenté.
Le bâtannet 2 e s t é t e i n t dans l e cas contraire.
LE BATONNET 1: A ( r e l a i s TRIANGLE 1. ( S CONT 1.

Il nous donne l ' é t a t du r e l a i s TRIANGLE ( A 1.
Le bâtonnet 1 e s t allumé s i l e Relais A est alimenté.
Le bâtonnet 1 e s t éteint dans l e cas contraire.
LE UA?VF!F!ET O: Y ( re:iifs E T Û i i E 1. i S CGRT- j.

Il nous donne l ' é t a t du Relais ETQlLE ( Y 1.
Le bâtonnet O e s t allumé s i l e Relais Y est alimenté.
Le bâtonnet O e s t é t e i n t dans l e cas contraire.
41 AL!MENTAT!ON DE LA CARTE BG15.
Fonction:
I l f a u t f o u r n i r du 19V r e d r e s s e double a l t e r n a n c e s a l a csrt-e BG 15.

C e t t e Tension f i l t r é e s u r l a carte, s e r t à f a b r i q u e r l e + 5 V nécessaire à
l'électronique, l e +24 nécessaire au capteur e t l e 2 4 R pour l a
s i g n a l i s a t i u n extérieure.
Ün v e i l l e r a à adapter l a puissance du t r a n s f o r m a t e u r en f o n c t i o n des

é l b m e n t s périphériques 6 a l i m e n t e r .
Remarque:
Le f u s i b l e FU 1 de 5 Ampères s i t u é s u r l a c a r t e 86 15 e ç t en s é r i e avec
l e + 19 V qui a r r i v e s u r le connecteur KT2.
5) UTILISATION DE L'OUTIL DE COMMUNICATION-
switc;h Çwitch
e'- de
RAii ADRiDGN
1;Ij
-+-m . .
GAUCHE. ,: ......& DR0 ITE.
HODlF
'\
Bouton4 Afficheur
poussoir. 7 segments.
Comment l i r e une i n f o r m a t i o n s u r l a S e r i e 32 ?
1 - T r o u v e r son adresse dans ;a l i s t e fournie.
2 - V é r i f i e r que s w i t c h de DROITE e s t m i s s u r ADRIDON vers l e haut.
3 - A f f i c h e r l'sdresse s u r l e s 2 d i g i t s en appuyant s u r l e bouton poussoir s i t u é en
dessous de l ' a f f i c h e u r â modi f ier.
2,s secondes aprés, a p p a r a i t l e contenu de l'adresse que vous avez .-
s e l ectionné. b
Comment m o d i f i e r une i n f o r m a t i û n s u r l a S e r i e 32 ?
1 - T r o u v e r son adresse dans l a l i s t e fournie.
2 - Sél e c i i onner l'adresse comme précédemment d é c r i t .
3 -Lorsque l e contenu e s t apparu., m e t t r e l e s w i t c h de DROITE vers l e bas s u r imiOl)iF
4 -Appuyer s u r l e bouton poussoir s i t u é en dessûus de chaque d i g i t pour f a i r e y
apparaître l a valeur que l'on veut mémoriser.

5 -Appuyer s u r l e s deux boutons poussoirs en meme temps p u i s relacher.
6 -Rebasculer l ' i n t e r r u p t e u r vers l e haut dans l a p o s i t i o n ADRIDON . L'adresse d o i t
réapparaître suivie, deux secondes plus tsrd, de son nouveau contenu.
O n r a p p e l que pour l i r e e t é c r i r e dans l e s paramètres, il f a u t m e t t r e
l e p e t i t s w i t c h de GAUCHE v e r s l e BAS s u r ' PAR '.
P o u r l i r e l e s .EntréesIÇorties, il f a u t m e t t r e l e p e t i t s w i t c h de
GAUCHE v e r s l e HAUT s u r R A K
Remarque:
Beaucoup d'informations sont p l u s f a c i l e s à l i r e en mode " b a t o n n e t s ".
La numérotation des bstonnets correspond à l a représentati.on ci-dessous.
Bât 6 Bât 5
Bâtonnet 2 Bâtonnet 1 < .
Pour passer du mode " b i i t o n n e t s " au mode " c h i f f r e " e t réciproquement,

il s u f f i t , p e t i t s w i t c h de DROITE v e r s l e haut, d'appuyer s u r l e s deux
poussoirs en même temps p u i s de relacher.
I l e x i s t e une correspondance e n t r e l e code bâtonnet,
l e code b i n a i r e e t l e code h e x a d é c i ~ a l -
6) LISTE ET DEFINITIONS DES PARAMETRES DE LA SERIE 32.
p a r ordre slphabéiique, avec l a sf g n i i i c a t i u n des a b r é v i s t i o n s .
A l'extrêmi t é de l'explizaiiori sommaire, on donne l'adresse 6 laquelle se

trouve l e paramètre. On indique également l a page où trouver des
informations complémentaires.
AMPSEC 1: A r r ê t du Mouvement de Porte 1 Ad 40 b i t 1 Page 72

sur arrivée des SECurités ?
AMPSEC2: A r r ê t du Mouvement de Porte 2 Ad 60 bât 1 Page 82
sur arrivée des SECurités ?
APCL: Appels Paliers CLi gnotant ? Ad 08 b â t 6 Page 5 6
BASE 8N: U t i l i s a t i o n de l a carte BG15 Ad 5 C b i t 5 Page 7 8

en blocage ou ramassage
1 bouton 8 niveaux max.
BLOCAG: Manoeuvre BLOCAGe ? Ad 07 b i t 7 Page 54
CAADDEF: Code de l'Avant Avant Dernier Ad 7E Page 8 9

DEFaut.
CABVID: Option CABine VlDe ? Ad 63 b â t 7 Page 83
CADDEF: Code de l'Avant Dernier DEFaut. Ad 01 Page 51
CDDEF: Code du Dernier DEFaut. Ad 00 Page 51
CDEFPA: Code du DEFaut l e Plus Ancien. Ad 7F Page 89
COMDEM: COMpteur de DEMarrages. Ad 22 Page 66
(2 c h i f f r e s de droite).
CQMDEM: COMpteur de DEMarrages. Ad 23 Page 66
(2 c h i f f r e s du milieu).
CQMDEM: COMpteur de DEMarrages. Ad 24 Page 66
(2 c h i f f r e s de gauche).
DCOPRQ: Défauts Contacteurs PROvisoir ? Ad 07 b â t 6 Page 54

DCTQET: Doublement de l a durée du Ad 5 F b â t 3 Page 80
Controle des TaQuETs ?
DEMDIR: DEMarrage DlRecte ? Ad SC bât 1 Page 78
DEUV (2V): DEUX Vitesses ? Ad 08 b i t 7 Page 75
DNH: Option Défaut Niveau d'Huile ? Ad SC b â t 3 Page 38
DPLX: DuPLeX ? - Ad 5 D Bât6 Page 79
Egalement visualisé à l'adresse: Ad 02 b â t 6 Page 5 1
DSERVS: Double SERVice S é l e c t i f s ? Ad 5 D b â t 2 Page 79
Egal ement v i sua1isé à l'adresse: Ad 02 b i t 2 Page 52
'i
EFFNSEL: EFFacement Non SELectif ? Ad 08 b â t 3 Page 56

FLPDP: FLéches Prochain Départ ? Ad 08 b 6 t 4 P a g e 56
FLCLIG: F L e c h e s C l !Gnotant-es ? A d 0 5 b i t 5 P a g e 56
T
A
GQNGAR: GONG 6 !'AF?r$t ? A d 09 b â t 7 P a ç e 57
I GPPRQ: IntéGrateur P o r t e s PROvisoir ? Ad 09 Dit6 P a g e 57

1 GV: I n s p e c t i o n en Grande V i t e s s e ? Ad 09 b a t 5 P a g e 57
I PF: Isonivelage P o r t e Fermée ? Ad 08 b â t 1 P a g e 56
I PO: !s o n i vel a g e P o r t e Q u v e r t e ? Ad 08 b a t 0 P a g e 56
I SO: ISOnivelage ? Ad 63 b i t 5 P a g e 83
E g a l e m e n t s i s u a l isé a 1 ' a d r e s s e : Ad 02 h 9 t 5 P a ç e 51
MASMPX: M A S s e e n Mu1 t i P l e x ? Ad 08 b a t 2 P a g e 56
Masques d e s A p p e l s P a l i e r s " D e s c e n t e " 1 à 7. Ad 1 6 Page 62
bât 1 à 7
Masques d e s A p p e l s P a l i e r s " D e s c e n t e " 8 à 1 5 . Ad 1 7 Page 62
bât O 9 7
Masques d e s A p p e l s P a l i e r s "Montée" O à 7. Ad 1 3 Page 61
bât O 9 7
Masques d e s A p p e l s P a l i e r s "Montée" 8 à 1 5 . Ad 14 Page 62
bit O 9 7
Masques. d e s E n v o i s C a b i n e s O a 7. Ad 10 Page 61
bât 0 9 7
Masques d e s . E n v o i s C a b i n e s 8 à 1 5 . P,d 1 1 Page 61
bât O à 7
MHSPF: Mise H o r s S e r v i c e P o r t e F e r m é e ? A d 0!J b i t 2 P a g e 57
MPVHZ: Mouvement " P V " H o r s Zone Ad 07 b â t 2 P a g e 55
de déverrouillage ?
MSTPMP 1 : Mai n t i ent Sous T e n s i o n Ad 40 b â t 2 P a g e 7 1
P e n d a n t l a Marche P o r t e 1 ?
MSTPMP2: M a i n t i e n t Sous T e n s i o n Ad 60 b â t 2 P a g e 8 1
P e n d a n t l a Marche P o r t e 2 ?
M S T P R P 1: M a i n t i e n t Sous T e n s i o n Ad 40 b â t 0 P a g e 72
Permanent d e l a Porte 1 ?
MSTPRP2: Maintient S o u s Tension Ad 60 b â t 0 P a g e 82
Permanent de la Porte 2 ?
NBOPER: NomBre d ' O P E R a t e u r s ? Ad 03 Page 52

NIVINF: NlVeau IMFérieur ? Ad 05 Page 53.
NIVMHS: MlVeau d e Mise H o r s S e r v i c e Ad 43 Page 73
NIVRAU: N l V e a u d e Rappel A u t o m a t i q u e ? Ad 20 Page 65
NIVSIN: Option N l V e a u x S I N i s t r é s ? Ad 5 D b â t 3 Page 79
E g a l e m e n t v i s u a l i s é d l'adresse: Ad 02 b i t 3 P a g e 52
NIVSUP: NIVeau S u p é r i e u r ? Ad O4 '' P a g e 52
NUMARO: NUMéro d e 1'ARMoire. Ad 25 Page 60
Numéro d e p o s i t i o n .
NUMAR 1: l!IJI?ero de 1'ARMoire. Ad 26 Page 66
Mois de production.
NUMARI): NLINéro de I'ARMoiro. Ad 27 Page 67
Année de production.
NYSPLX: NYmérc de Sirnplex en duPLoy 3 Ad l!3 Page 04
NYPRII?: Niveau PRlNcipal ? Ad 06 Page 53
OPED: Option contact " ED " ? Ad 07 bât 1 P ~ ç e5 5

OPREQM: Option REVision Montée? Ad 07 bât3 Paço 55
OPTHAN: OPTion NANoeuvre de rappel ? Ad 07 b â t 4 Page 5 4
OPTPOH: OPTion PONpier ? Ad 09 bât3 Page 57
OPTSP: OPTi on Suspension Palière ? Ad 07 bât5 Page 54
OUAVAR: Option Ouverture Avant ARrêt ? Ad 63 bât 1 Page 83
Visualisé également à l'adresse : Ad 02 bât 1 Page 52
OUVPRE: Option RéOUVerture sur PREsence ? Ad 07 bât0 Page 5 5
QUAVAP 1NO: Ouverture Ava nt Arrêt Ad 48 bât3 Page 75
Porte 1 au Niveau O ?
OUAVAP 1NXX: OUverture Avant Arrêt Ad XX bât3 Page 7 6
Porte 1 au Niveau XX ?
OUAYAP 1N 15: Ouverture Avant Arrêt Ad 57 bât3 Page 70
Porte 1 au Niveau 1 5 ?
OUAVAP2N0: Ouverture Avant A r r ê t Ad 68 bât3 Page 85
Porte 2 au Niveau O ?
OUAVAP2NXX: Ouverture Avant Arrêt Ad XX bât3 Page 85
Porte 2 au Niveau XX ?
OUAQAP2N 15: Ouverture Avant A r r ê t Ad 77 bât3 Page 85
Porte 2 au Niveau 1 5 ?
OUNSINNOO: Ouverture Non SIMultanée Ad 48 bât0 Page 76
des portes au Niveau 00 ?
OUNSIHNXX: Ouverture Non SIMultanée Ad X X bat0 Page 76
des portes au Niveau XX ?
OUNSIMN 15: OUverture Non SIMul tanée Ad 57 bât0 Page 76
des portes au Niveau 1 5 ?
OUkaSlHNOO: Ouverture Non SIMul tanée Ad 68 bât0 Page 85
OUNSIHNXX: Ouverture Non SIMul tanée Ad XX bât0 Page 85
des portes au Niveau XX ?
OUNSIMN 15: Ouverture Non SIMul tanée Ad 77 bât0 Page 85
-
P 1SFCFE: Porte 1Sans F i n de Course FErmeture Ad 40 b â t 4 Page 71

P2SFCFE: Porte2Sans Fin de Course FErmeture Ad 60 bât4Page 81
P 1SFCOU: Porte 1Sans Fin de Course Ouverture Ad 40 bat5 Page 71
P2SFCOU: Porte2Sans Fin de Course Ouverture Ad 60 b â t 5 Page 81
PDRALO: Pourcentage de l a D i s t a n c e Ad C 8 Page 91
de R A L e n t i s ç e m o n t O.
PDRAL 1: Pourcentage de l a Distance Ad C G Page ! 3 l
de RALentissement 1.
PDRAL2: Pourcentaço de l e DFstance Ad C A Page !31
de R A L e n t i s s e m e n t 2.
PDRAL3: Pourcentage de l a D i s t a n c e Ad CB Page 9 1
PDRAL4: Pourcentage de l a Distance Ad CC Page 92
PDRALS: Pourcentage de l a Distance Ad CD Page 0 2
de RALentissement 5.
PDRAL6: Pourcentage de l a Distance Ad CE Page 92
de R A L e n t i s s e m e n t 6 .
PDRAL7: Pourcentage de l a D i s t a n c e Ad CF Page 92
de R A L e n t i s s e m e n t 7-
PFLÇGV: Pas de FLéches de Sens en GY. Ad 09 b â t 4 Page 57
PMAFCP 1: Prolongation du Mouvement Aprés Ad 40 b â t 3 Page 7 1
F i n de Course f e r m e t u r e P o r t e 1 ?
PMAFCP2: Prolongation du Mouvement Aprés Ad 60 b â t 3 Page 8 1
F i n de Course f e r m e t u r e P o r t e 2 ?
PORCAB 1NO: PORte C A B i n e 1 au Niveau 0 ? Ad 48 b â t 4 Page 75
PORCAB 1HX: PORte C A B i n e 1 au Niveau X ? Ad X X b â t 4 Page 76
PORCAB 1N 15: PORte C A B i n e 1 au Niveau 1 5 ? Ad 57 b â t 4 Page 76
PORCAB2NO: PORte C A B i n e 2 au Niveau O ? Ad 68 b â t 4 Page 84
PQRCAB2NX: PORte CABine 2 au Niveau X ? Ad X X b â t 4 Page 85
PORCA52N. 15: PORte CABine 2 au Niveau 15 ? Ad 77 b â t 4 Page 85
Programmation des " P V " Croisées Ad t A Page 63
des entres-niveaux 0- 1 à 7-8. bât O à 7
Programmation des " P V " Croisées Ad I B Page 64
des entres-niveaux 8-9 à 1 4 - 1S. bât 0 à 6
PVCRB: P V CRoisées entre-niveau Bas ? Ad 1 9 b â t 0 Page 63
PVCRH: P V CRoisées entre-niveau Haut ? Ad 1 9 b â t 1 Page 62
RAHDES: RAMassage DEÇcente ? Ad SC b â t 6 Page 78

RCAMOO: Retard CAMe p o r t e 1 e t 2 a u niveau 00 Ad 48 b â t 7 Page 75
RCAMXX: Retard CAMe p o r t e 1e t 2 a u niveau XX Ad XX b â t 7 Page 76
RCAM 15: Retard CAMe p o r t e 1e t 2 a u niveau 15 Ad 57 b â t 7 Page 76
RECAV 1: RECAlage en V i t e s s e V 1 dans l e cas Ad 08 b â t 7 Page 55
-
du programme à bande 632 ?
REGDRAL: REGulation de l a D i s t a n c e Ad 5 F b â t 1 Page 80
de RALentissement
REGUL: Carte N 6 5 pour une REGULation ? Ad 63 b â t 2 Page 83
Egalement v i s u a l i s é à l'adresse: Ad O 2 b â t 7 Page 51
REPTOO: REPeTiteur de p o s i t i o n au niveau O 0 Ad 28 Page 67
REPTXX: R E P e T i t e u r de p o s i t i o n au niveau X X Ad XX Page 67
REPT 15: REPeTiteur de p o s i t i o n au niveau 1 5 Ad 37 Page 67
RGPT: Option R G P T ? Ad 40 b3t7 Page 7 1
RML! FT: 532 + Régulation HLlFT ? Ad 67 b â t 4 Page 87
Egalemont visualisé % 1'adresse: Ad 02 b â t 4 Page 52
ÇER 1 IN00: SEDvi ce 1 INterdi t au Niveau 00 ? Ad 48 bât 1 Page 76

SER 1 INXX: SERvice 1 INterdi t au Niveau XX ? Ad XX bât 1 Page 76
S E R l l N l S : SERvice 1 INterditauMiveau 1 5 ? Ad 57 bât 1 Page 76
SER21N00: ÇERvice 2 IMterdi t au Niveau 00 ? Ad 68 bât 1 Page 85
ÇER21NXX: ÇERvico 2 INterdit au Niveau XX ? Ad XX bât 1 Page 85
SER2IN 15: SERvice 2 INterdi t au Niveau 1 5 ? Ad 77 bât 1 Page 85
SHTCS: Option ÇHunTage de CS ? Ad 63 b i t 6 Page 83
SPG 1 à SPG4: Sortie ProGrammable af f ectabl e
au RONFLEUR: RF, Ad 78 Page 86
bât7 3 4.
au VOYART DE SURCHARGE: VSU, A d 78 Page 86
bât3 à 0 .
au VOYANT HORS SERVICE: VHÇ, Ad 79 Page 87
b i t 7 3 4.
au GONG: GONG, Ad 79 Page 87
bât3 6 0 .
6 l a sortie INHIBITIQN: INH1, Ad 7 A Page 88
bât7 4.
au VOYANT POMPIER: VPMP, Ad 7 A Page 88
bât3 6 0.
6 1s LUMlERE AUTOMATIQUE: LU. Ad 75 Page 8 0
bat3 6 0.
STPO: Seuil de Température O. Ad CO Page 90
STP1: Seuil do Température 1. Ad C l Page 90
STP2: Seuil de Température 2. Ad C 2 Page 90
STP5: Seuil de Température S. Ad CS Page 90
STP7: Seuil de Température 7. Ad C 7 Page 9 1
ÇTP 1OUNOO:STationnement Porte 1 OUverte Ad 48 b â t 2 Page 75
au Niveau 00 ?
STP 1QUMXX: ÇTationnement Porte 1 OUverte Ad XX b â t 2 Page 76
au Niveau XX ?
STP 1OUN 1S:STationnement Porte 1 OUverte Ad 57 b â t 2 Page 76
-
au Niveau 1 5 ?
STP20UNOO:STationnement Porte 2 OUverte Ad 68 b â t 2 Page 85
au Niveau 00 ?
STP2OUNXX: ÇTationnement Porte 2 OUverte Ad XX b â t 2 Page 85
au Niveau XX ? - -.
STP2OUM 1 5:STationnement Porte 2 OUverte Ad 77 b â t 2 Page 85
au Niveau 1 5 ?
ÇTPREG: Sonde de T e m p é r a t u r e pour Ad 5 F b â t 4 Page 80
REGulation 'de distance de
ralontissement ?
TAQUET: Gption TAQUETS 3 Ab 5 C b i t @Page 78

TARHVT: Tempo d'ARrêt du HouVemenT ? Ad 59 Page 77
TFR8: Temporisation Filtrage Ad 45 Page 73
des Rebonds s u r l e " 8 " ?
T F R 10: Temporisation Filtrage Ad 1E Page 65
des Rebonds s u r l e " 1 0 " ?
TCAPGV: T e m p o r i s a t i o n C A P t e u r en " GV " ? Ad OE Page 60
TCAPPV: T e m p o r i s a t i o n C A P t e u r en " P V " ? Ad OF Page 6 1
TDEHET: Tempo de DEHarrage E t o i 1e T r i a n g l e ? Ad 58 Page 77
TGONG: T e m p o r i s a t i o n du GONG ? Ad 2 1 Psge 66
TIG: T e m p o r i s a t i o n d'lntéGrateur ? Ad 0 A Page 58
TIGPOI: T e m p o r i s a t i o n I n t é G r a t e u r P o r t e 1 ? Ad 47 Page 74
TIGPO2: T e m p o r i s a t i o n I n t é G r a t e u r P o r t e 2 ? Ad 67 Page 84
TIRP1: Tempo d'Inversion R e l a i s P o r t e 1 ? Ad 44 Page 73
T I RP2: Tempo d'Inversion R e l a i s P o r t e 2 ? Ad 64 Page 84
TINS: T e m p o r i s a t i o n d9lNÇpection? AD OD Page 60
TPIÇO: T e m P o r i s a t i o n d'lÇ0nivel age ? AD 1 9 Page 63
TPLU: T e m p o L u m i è r e automatique ? Ad OC Page 60
TPHPVH: Tempo de Prolongation du Ad 5 A Page 77
Mouvement P V en Montée ?
TPO1: T e m p o r i s a t i o n de l a P o r t e 1? Ad 4 1 Page 72
TP02: T e m p o r i s a t i o n de l a P o r t e 2 ? Ad 6 1 Page 82
TPRAL: T e m p o r i s a t i o n de P o r t e RALlongée ? Ad 63 b â t 0 Page 83
TPRAU: TemPori s a t i o n de Rappel Ad 1F Page 65
Automatique ?
TPRAURAL: T e m p o r i s a t i o n de Rappel Ad 20 b â t 5 Page 65
A u t o m a t i q u e RALlongée ?
TPV: T e m p o r i s a t i o n de P e t i t e V i t e s s e ? Ad OB Page 59
TRAUNO: Tempo de Rappel A u t o m a t i q u e Ad 5 E Page 79
au Niveau O.
TREP 1: T e m p o r i s a t i o n s u r REouverture Ad 42 Page 72
de l a P o r t e 1 ?
TREP2: T e m p o r i s a t i o n s u r REouverture Ad 62 Page 82
de l a P o r t e 2 ?
T V P 142: T e m p o r i s a t i o n de V e r r o u i l l a g e Ad 46 Page 74
-
P o r t e s 1 ou 2 ( a r r i v é e du 10 ) ?
TYPHYD: TYPe d'HYDraulique. Ad 55 Page 77
TYPOHP: T y p e de P O H P i e r ? Ad 09 Page 57
b â t 1 e t O.
VERSTÇ 1 : Y ERroui I l sge Sur Temoi n A d 40 bât6 Page 7 1
Fermeture de l a porte 1 ?
VERSTF2: V ERroui 11sge Sur Temoi n Ad 60 b6t6 Paçe 8 1
Fermeture de !a porte 2 ?
AD bit7 1 bat6 bat5 1 bBt4 1 bat3 1 b a t 2 1 bât1 1 bat0
00 CGDEF CODE DU DERNiER DEFAUT.
01 CAODEF CODE DE L'AVANT DERNIER DEFAUT.
02 REGUL 1 OPLX 1 IÇO 1 RMLIFTI NIVSINI DSERVS)OUAVAR~
03 NBOPER NOMBRE D'OPERATEURS.
04 NIVSUP NlVEAU SUPERIEUR,
05 NIVINF NIVEAU IMFERIEUR,
06 NVPR IN NIVEAU PRINCIPAL.
-
-
-
07
08
BLOCAG DCOPRO
~ ~ ~ ------
~ Y ~ R E C A Y APCL
I
OFTSP OPTMAN UPREVM HPVHZ
FLCLIG FLPDP EFFNSEL MASMPX IPF
OUVPRE
09 GONGAR IGPPRO IGV PFLSGV OPTPOM MHSPF

OA TIG TEflPO DqINTEGRATEUR I: 2 6 45 S, EN SECONDES 1.
OB TPV TEMPO PETITE VITESSE ( 3 à 255 S , EN SECONDES 1.
OC TPLU TEMPO DE LUMIERE AUTO ( 2 à 255 S,EN SECONDES 1.
OR TINS TEMPO D'IMSPECTION ( 1 6 255 S, EN SECONDES 1.
OE TCAPGV TEMPO CAPTEUR GV ( 2 à 25,s S, EN O,1 SECONDES )
OF TCAPPV TEMPO CAPTEUR P V ( 3 6 25,s S, EN 0,l SECONDES )
10 MASQUES DES ENVOIS CABINES DE 7 6 0.
11 MASQUES DES ENVOIS CABINES DE 1 5 Ii 8.
12
13 MASQUES DES APPELS PALIERS POUR MONTER DES NIVEAUX 7 6 1.
14 MASQUES DES APPELS PALIERS POUR MONTER DES NIVEAUX 1 5 à 8.
15
16 MASQUES DES APPELS PALIERS POUR DESCENDRE DES NIVEAUX 7 à 0 .
17 MASQUES DES APPELS PALlERS POUR DESCENDRE DES NIVEAUX 15 8
18
19 1 1 1 1 1
PVCRH PVCRB 1 1
1A PROGRAMMATION DE PV CRQISEES POUR ENTRES-NIVEAUXT-810- 1
18 PROGRAMMATION DE P V CRQISEES POUR ENTRES-NIVEAUX 15- 1618-9
1C
ID NUSPLX NUMERO DE SIMPLEX EN MULTIPLEX (00 ou 01).
1E TFR 10, TEMPO FILTRAGE SUR LE 10, (O ii 0,s S, EN 0,0 1 SEC)
1F TPRAU TEMPO DE RAPPEL AUTO ( 1 6 255 Ç, EN SECONDES ).
20 FACE 1 1 FACE2 ITPRAURAL~NIVRAU NIVEAU DE RAPPEL AUTOHATIQUE.
21 TGONG TEMPO DU GOtdG ( 0,1 à 1 0 S, EN 0,1 SECONDES 1-
22 COMDEM COMPTEUR DE DEMARRAGES: LES DEUX CHIFFRES DE DROITE,
23 COMDEM COMPTEUR DE DEMARRAGES: LES DEUX CHIFFRES DU MILIEU.
24 COMDEM COMPTEUR DE DEHARRAGES: LES DEUX CHIFFRES DE GAUCHE
25 NUMARO NUMERO DE POSITION D'ARMOIRE (UNITE/DIZAINE),
26 NUMAR1 MOIS DE PRODUCTlON EH HEXA- CENTAINE DU NUMERO DE POS.
27 NUMAR2 ANMEE DE PRODUCTIOM D'ARMOIRE. < =.
28 REPTOO REPETITEUW AU NIVEAU 00(VOIR TABLEAU)

- REPTXX REPETITEUR AU NIVEAU %%(VOIRTABLEAU)
37 REPT15 REPETITEUR AU NIVEAU 15(VOIR TABLEAU)
AD bât7 bât6 bât5 bât4 bât3 bât2 biit 1 bat0
40 RGPT YERSTFI PISFCOU PlSFCFE PMbFCP1 MSTPMP1 CIMPSEC1 MSTPRP1
41 TPO 1 TEMPO DE PORTE 1 ( 2 à 255 S, EN SECONDES ).
42 TREP1 TEMPO DE REOUV PORTE1 ( 1 6 255 S, EN SECOEDES:
43 1 1
FACE1 FACEP NIVHHS : NIVEAU DE MISE HORS SERVICE.
44 TIRPl TEHPO D'IMVER DES RELAIS P l (O 6 2,55 S, EN #,O1 SEC ).
45 TFR8 TEMPO FILTRAGE SUR LE ' 8 ' ( 0 6 2,55 S, EN #,O1 SEC ).
46 T V P 1 1 2 TEMPO DE VERROUIL PORTE 1 1 2 ( O 6 255 S, EN SECONDES )-
47 TIGPO1 TEMPO D'INTEGRATEUR PORTE 1 ( 1 6 255 5, EN SECONDES ).
RCAH POR- OUAVA- ÇTP1- SERI- OUN-
48
00. CAElNO P I N O OUNO IN0 SIMNO
XX RCAM POR - OUAVA- STP1- SERI- OUN-
XX. CABlNXX P l NXX OUNXX lNXX SIMNXA
RCAM POR - OUAVA- STP 1- SERI - OUN-
57
15. CABlNlSPlN15 OUN15 I N 1 5 ÇIBN15
58 TDEMET TEHPO DE DEMARRAGE Y-A ( O 6 6 S, EN O,1 SECONDES 1.
59 TARMVT TEMPO D'ARRET DU PIOUVEMENT ( O 6 2,55 S, EN 0,Ol SEC ),
SA TPMPVM TEMPO DE PROLO DU H V T P V HONTEE(0 à 0,5 Sr EN 0,Ol SEC:
56 TYPHYD TYPE D'HYDRAULIQUE ( VOIR TABLEAU 1.
SC RAMDES BASE 8 N DNH DEMDIR TAQUET
5D DPLX N I V S I N DSERVS
5E TRAUNO TEMPO DE RAPPEL AUTO AU NV O ( 1 à 1 5 MM, EN MIMUTES).
5F STPREG DCTQET REGDRAL
bit7 bit6 , bit5 bBt4 bit3 bit2 b i i t l , bat0
YERSTFZ ( PZSFCOU 1
PZSFCFE PMAFCPZ HSTPMPZ AMPSECZ MSTPRPZ
'
61 TP02 TEMPO DE PORTE 2 ( 2 à 255 S, EN SECONDES 1,
62 TREP2 TEMPO DE REOUV PORTE2 ( 1 6 255 S, EN SECONDES:
64 TIRP2 TEMPO D'INVER DES RELAIS P 2 (O 6 2,55 S, EN 0,01 SEC ).

67 TIGPO2 TEMPO D'INTEGRATEUR PORTE 2 ( 1 6 255 S, EN SECONDES ),
68 POR - OUAVA- STP2- SER2- OUN-
CAi32NO P2NO OUNO IN# SlMNO
XX POR - OUAVA- STP2- SER2- OUN-
CAB2NXX P2NXX OUNXX INXX SlMNXX
POR - OUAVA- STP2- SER2- OUN-
77
ÇAB2N15 P 2 N 1 5 OUN15 I N 1 5 SIMN15
SP64 1 SPG3 SPG2 1 SPG1 SPG4 1 SP63 SPG2 SPG1
78 RF: RONFLEUR DE SURCHARGE. VSU: VOYANT DE SURCHARGE-
79 VHS: VOYANT HORS SERVICE. GONG: SORTIE GONG. 1
7A I N H l : SORTIE INHIBITION, VPMP: VOYANT POMPIER,
76 I I
I LU: LUNIERE AUTOHATIQUE.
7E DEFAUT 3.
7F DEFAUT 4.
ADAPTATION A CENTRALE HYDRAULIQUE SPEClFlQUE NON TYPEE,
AD bit7 bit6 bit5 bat4 bit3 bit2 b i t1 b6tO
38 V4 V3 V2 VI LIGNE TRIANGLE ETOILE
39 V4 V3 V2 V1 LIGNE TRIANGLE ETQILE
3A V4 V3 V2 V1 LIGNE TRIANGLE ETQILE
38 V4 V3 V2 V1 LIGNE TRIANGLE ETOILE
3C V4 V3 V2 V1 LIGNE TRIANGLE ETOILE
3D V4 V3 V2 VI LIGNE TRIANGLE ETOILE
3E V4 V3 V2 V1 LIGNE TRIANGLE ETOILE
3F V4 V3 V2 V l LIGNE TRIANGLE ETOILE
AD OPTION DISTANCE DE RALENTISSEMENT F(T HUILE).

CO TEMPERATURE JUSQUE LAQUELLE L A DISTANCE C 8 EST CHOISIE.
Cl TEMPERATURE JUSQUE LAQUELLE L A DISTANCE C g EST CHOISIE-
C2 TEMPERATURE JUSQUE LAQUELLE L A DISTANCE CA EST CHOISIE.
C3 TEMPERATURE JUSQUE LAQUELLE L A DISTANCE CB EST CHOISIE-
C4 TEMPERATURE JUSQUE LAQUELLE L A DISTANCE CC EST CHOISIE.
CS TEMPERATURE JUÇQUE LAQUELLE L A DISTANCE CD EST CHOISIE.
Cd TEMPERATURE JUSQUE LAQUELLE L A DISTANCE CE EST CHOISIE.
C7 TEMPERATURE JUSQUE LAQUELLE L A DISTANCE CF EST CHOISIE.
AD OPTION DISTANCE DE RALENTISSEMENT F(T HUILE).

C8 ' +
DISTANCE DE RALENTIÇSEMENT ( EN X) CHOISIE JUSQUE L A TEHP CO.
Cg DISTANCE DE RALENTISSEMENT f ( EN X) CHOISIE JUSQUE L A TEHP Cl.
CA DISTANCE DE RALENTISSEMENT 4 ( EN %) CHOISIE JUSQUE L A TEMP C2.
CE +
DISTANCE DE RALENTISSEHENT ( EN X) CHOISIE JUSQUE L A TEMP C3.
CC DISTANCE DE RALENTISSEMENT 9 ( EN X) CHOISIE JUSQUE L A TEHP C4.
CD DISTANCE DE RALENTISSEMENT (C ( EN W) CHOISIE JUSQUE L A TEMP CS.
CE DISTANCE DE RALENTISSEMENT (r ( EN X) CHOISIE JUSQUE L A TEMP C6.
CF +
DISTANCE DE RALENTISSEMENT ( EN %) CHOISIE JUSQUE L A TEMP C7.
AD OPTION DISTANCE DE RALENTISSEMENT F(T HUILE].

A8 DISTANCE DE RALENTISSEMENT* ( EN X ) CHOISIE JUÇQUE L A TEMP CO.
A9 DISTANCE DE RALENTISSEMENTI( EN %) CHOISIE JUSQUE L A TEHP C 1.
, AA DISTANCE DE RALENTISSEMENT* ( EN X) CHOISIE JUSQUE L A TEHP C2.
AB DISTANCE DE RALENTISSEMENT+ ( EN X) CHOISIE JUSQUE L A TEMP C3.,
AC DISTANCE DE RALENTISÇEHENT* ( EN XI CHOISIE JUSQUE L A TEMP C4.
AD DIÇTANCE DE RALENTISÇEHENT~ ( EN X) CHOISIE JUSQUE L A TEMP C5.
AE DISTANCE DE RALENTISSEHENT~( EN %) CHOISIE JUÇQUE L A TEHP C6.
AF DISTANCE DE RALENTISSEMENT* ( EN %) CHOISIE JUSQUE L A TEMP C7.
PARAMETRES ÇPECIFIQLJES A L'UTJLISATION DE LA BANDE
CRANTEE ASSOCIE€ A U CAPTEUR 0 0 3 .
ALTITUDE DU P
ALTITUDE DU r
ALTITUDE DU f
ALTITUDE DU f
ALTITUDE DU f
ALTITUDE DU C
ALTITUDE DU f
ALTITUDE DU f
ALTITUDE DU f
ALTITUDE DU f
ALTITUDE DU f
ALTITUDE DU f
ALTITUDE DU f
ALTITUDE DU f
ALTITUDE DU !
ALTITUDE DU !
Les adresses DO à Db d é f i n i e s ci-dessous sont exprimees en

décimal e t en m i l l i m é t r e . Dans l e cas où un paramètre s e
d é f i n i t s u r deux adresses, l a première exprime l e s m i l l i e r s
e t l e s centaines, l a seconde l e s dizaines e t l e s unités.
ZDEVER: AD d4 e t d 5 ( ZONE DE DEVERROUILLAGE 1.

ZONARD: AD d3 ( ZONE D'ARRET DESCENTE ).
ZONARM: AD d2 ( ZONE D'ARRET MONTEE ).
ZONPV: AD da e t d l ( ZONE PETITE VITESSE 1-
ZONIST: AD d6 ( ZONE D'HISTERESIS 1-
PARAMETRES LIES A L'ISONIVELAGE-
BNDISO: AD 1C ( BOND D'ISONIVELAGE 1-

ZONARI: AD d 7 ( ZONE DARRET ISONIVELAGE ).
TPISO: AD 19(TEMPORISATIOND'ISONIVELAGE).
PARAMETRES LIES AUX DISTANCES DE RALENTI.SSEMENT.
DHlNV2: AD d8 e t dg (DISTANCE MINIMUM POUR UTILISER V2).

ZONPV1: AD dA e t db (; ZONE PETITE VITESSE 1 ).
ZONPV2: AD d0 e t d l { ZONE PETITE VITESSE 2 1. < 5
On r a p p e l l e que l e compteur d'Altitude " POSCAB " se trouve aux

adresses 23 e t 22, l e p e t i t s w i t c h é t a n t p o s i t i o n n é v e r s le haut.
DEFINITIONS DES PARAMETRES.
v
P-l~r j ~ ~ ~ a l i esteëvint-!lell
r etment- m o d i f i e r !je$ ~ a y q m @ t - r p il
s ~f91jt-
, met-tre
113 pet1t- s w i t c h de gauche v e r s l e Bas -'est--fi-dire et-! pn-1 t-1!ln " P A R ".
Devent l e .mot " ADREÇSE ", nol-~sfaisons fig!lrer l e p o i l t i n n flans

laquelle d n i t se t r o ~ r v i lr e p e t i t ç w i t c h : PAR = vers l e bas , R A M = vers
IF! haut j. NOLIS définissons l e cnnten!~ des paramktrer e t il fa!]? p a r
i e t t r e l e p e t i t s w i t c h yers le B a i -
r o n s é q ~ i e n cm
Le point en b a s e t d r o i t e di' d i g i t de d r ~ i t ee s t a l o r s a!lcam@.
PAR ADRESSE 00: CDDEF ( Code d u Dernier DEF~LI?).

Prat-iql-ie de vis!~aliser en c h i f f r e h e ~ a d k c i m q l .
A c e t t e adresse, l a S é r i e 32 & c r i t 1- code d i d e r n i e r defeu'.
PAR ADRESSE 0 1: CADDEF ( Cude de l ' A v a n t Dernier DEFBI-I? 5.

p r a t i q u e de ~ i s l ~ a l i s en
e r c h i f f r e hexadécimal.
A c e t t e adresse, 1- S é r i e 32 é c r i t !e code de 1'-vint-dernier
clef eut.
PAR ADRESSE 02: pratiq-je de v i s ? ! a l i s ~en

r mode R6tnnnet.
VO!R LES ADRESSES 55 E T 63 POUR MQD!F!ER LES VALEURS.
LES BATONNETS DE L'ADRESSE 02 NE PEUVENT P A 5 ETRE

MODIFIEÇ DIRECTEMEMT ! ! !
LE BATONNET 7: REGUL ( REGULat-ion ? 1.

On programme 9 1 l e b i t o n n e t 7 si 1s S é r i e 32 es? destinée 6 p i l o t e r
une regil1a t i nn de vitesse independante.
On programme $I 0 l e bâtonnet 7 dens l e ces c n n t r e i r ~ .
L E BATONMET 6: DPLX ( DlrPLeX ? 1.

Cln programme à 1 l e batonnet 6 s i l a S é r i e 32 e s t destinée 6 ê t r e m i s e
en b a t t e r i e DUPLEX.
n n programme 6 0 l e bâtonnet 6 s i l e Ç é r i e 32 e<t- destinke 6 t r a v a i l l e r
en SIMPLEX.
LE B A T l l N N E T 5: !SC3 ( ISOniveIage ? 1.
On programme 6 1 l e batonnet 5 s i 1i Ç k r i e 32 e s t desiln'&e à g h r ~ r
l'ciptian IÇO-N!VELAGE ( p o r t e s o ~ i v e r t e scomme p o r t e s fermées ).
On programme S O l e b6tc?nnet 5 dans l e cas contraire.
LE BATONNET 4: RMLIFT ( Régulation MLIFT ? 1-
On programme 6 1 l e bitonnet 4 si l a Série 72 est destinée à p i l o t e r
une régulatioti de tesse 3 variation de fréquence " MLlFT "'.
Qn programme à O l e bitonnet 4 dans l e cas contrsiro.
LE BATONNET 3: N I V Ç I N ( NIVesu?: S I N i s t r é s ? 1.
On programme 3 ! l e bitnnnet 3 si l a S é r i e 32 est destinée i nére!-
3 les
MIVEAUX SINISTRES.
On programme 3 O l e bâtonnet 3 dans l e cas contraire.
<
LE BATONNET 2: DSERVS Double ÇERYice S é l e c t i f '7 1.
On programme 6 1 l e bâtonnet 2 si l a S é r i e 32 ost destinée gérer
DEUX SERVICES SELECTIFS.
OR programme 6 0 l e bâtonnet 2 dans l e cas c ~ n t r a i t - e .
LE BATONNET !: OYAVAR ( Oliverture AYarit AP,rêt '? 1.

On programme à 1 l e h i t ~ c n e t ! s i l a S e r i e 32 est destinée à
effectuer l a fonction " OUVERTURE AVANT ARRET " et donc à gérer
un dispositif de shuntage de l a chaine de sécurité.
On programme 3 O l e bitonnet 1 dans l e cas contraire.
LE BATONNET O: NON UTIL!SE-
PAR ADRESSE 03: NBOPE!? ( HomEre dlQPERateurc '? 1.

Pratique de visualiser en c h i f f r e !~exadécimal.
A c e t t e adresse, on programme l e nombre d ' o p é r a t s u r s d e
portes èr g k r e r -
La Serie 32 ne pouvant gérer que 2 portes aut-omatiques, seules les
valeurs 00, '0 1 ou 02 peuvent être programmées.
PAR ADRESSE 04: NIVSUP ( NIVeau SuPérieu- ? ).

Pratique de visualiser en c h i f f r e hexadécimal.
A c e t t e adresse, on programme !e NIVEAU SUPER!EU!? de
l ' i n s t a l l a t i o n (nombre total de niveaux moins un, donc 1 6 15).
Voici 1a correspondance entre 1es nombres décimaux e t hexadécimaux de
00 à 1 5 . . . . . . . . 00 Ei OF.
00 décimal = 00 hexadécimal.
0 1 décimal = O l hexadécimal.
04 décimal 04 hexadécimal. t ,.
O8 décimal = 08 hexadécimal.
Qg décimal = 09 hexadécimal.
1 Y décima! 0 A hexadbcirflal.
! 1 décima! GR hexadécimal.
1 2 déciv!al = OC heiradécime!.
! 7 décimal = OC) hexadécimal.
14 décirnsl = CE hettsdkcimai.
15 dkcima! = CF hexadécirns!.
PAR AERESSE 05: M!'V!NF ( N!Veal! I Y F é r i e u r ? 1.

Pratique de visuialiser en c h i f f r e hexadécimal.
A c e t t e a d r e s s e , on p r o g r a m m e l e NCYEAL! !MFER!ELiR ( de 00 6
14 1.
En ÇIMPLEX, on programme 0 0 .
ER MULTIPLEX, il se peut qu'un dos appsreilc ne descende pas sussl hzs

que l e s autres e t desserve deux niveaux de moins par exemple.
Dans ce cas, on programmera l e niveau supérieur à l a même valeur qrue
l e s autres ( s i tous desservent l e m i m e niveau du haut ) e t l e N I V E A U
lMFERlEUR à 2 pour un a p p a r e i l , e t l ' a u t r e à 00 p e u r l e 2 è m e
appareil.
EXEMPLE: OUPLEK 8 NIVEAUX PEUR LE ÇIMPLEX 0 e! 6 NIVEAUX
POUR LE SIMPLEX 1.
Le simplex O dessert l e Niveau 7 , l e simplex 1 dessert l e Niveau 7.

Le simplex 13 dessert l e Niveau 6 , l e simplex 1 dessert l e Niveau 6.
Le simplex O dessert l e Niveau 5 , l e simplex 1 dessert l e Niveau 5.
Le çimplex O dessert l e Niveau 4 , le s i m p l e x 1 dessert l e Niveau 4.
Le sirnplex O dessert l e Niveau 3 , l e sirnplex 1 deçsert l e Niveau 3.
Le çimplex O dessert l e Niveau 2 , l e s i m p l e x 1 dessert l e Niveau 2.
Le s i m p l ex O dessert le Niveau 1, le s i mplex 1 ne dessert pasle Ni veau 1 .
Le simplex O dessert l e Niveau O, l e simplex 1 ne dossert pasle Nives! O.
P A R ADRESSE OB: N V P R l N ( N i v e a u PRlNcipal ? 1.

Pratique de v i s u a l i s e r en c h i f f r e hexad6cirnal.
A c e t t e a d r e s s e , on p r o g r a m m e l e MIVEAU P R l N C I P A L o u DE
RECALAGE ( de 0 0 6 1 5 1.
Le niveau de r e c a l a g e e s t l e mgme que l e niveau-princ?pe! ainsi que le
n i veau p o m p i e r .
On r a p p e l l e q u e d a n s l e ' j a r g ~ n' AUTINOR, l e niveau l e p l u s
b a s e s t le ivea au O.
- s i l e niveau de recalage e s t au niveau O, alors programmez 0 .

- s i l e niveau de recalage e s t au niveau 1, alors programmez 1 .
- s i l e niveau de recalage e s t au niveau 2, alors progrsmmez 2 .
'\,joir pages 52 e t 53 l u corresponbsnce e n t r e l e s c h i f f r e s Ykcimuul:: e t
hezladecimaux de CO a 1 5 . . . . . OO à OF.
PAR ADRESSE 07: pratiq!Ae de visualisai en mode Bâtonnet
LE BATONNET 7: BLOCAG ( SLQCAGe ? ).

On programme à 1 l e b i t o n n e t 7 s i l a Série 32 e s t destinée à t r a v s i l l e r
en BLOCAGE.
On programme à 6 l e b&tor.net 7 s i !a Sérle 32 e s t destinée 6 tre\:ai!ler
en COLLECT!VE.
LE SATONNET 6: DCQPRQ ( Défauts COntacteurs PROviçoires ? !.

On programme à 1 l e bâtonnet 6 s i on souhaite que l a Série 32 rende
l e s DEFAUTS CONTACTEURS PROVISOIRES.
Si c'est l e cas, lorsqu'un défaut contacteur apparaît, l a Série 32 attonb
6 secondes puis essaie de r e p a r t i r sur un nouvel ordre.
On programme à O l e bâtonnet 6 s i on souhaite que l a Serio 32 rendent
l e s DEFAUTS CONTACTEURS DEF!NITIFS.
LE BATONEET 5: QPTSP ( OPTion Suspension P r l i é r e ? ).

On programme à 1 l e hâtunne' 5 s i l a suspension pal i e r e pravi soi ro
e s t demandée.
Rappel: Ce dispos! ti f e s t une m é m o r i s a t i o n s y s t e m a t i que d'une action
s u r l e s d i s p o s i t i f s d'arrêt d'urgence ( coupure du " 6 " ) durant l e
déplacement de ! a cabine. En cas de paroi lisse, il permet l ' u t i l i s a t i o n
d'un bouton 6 a c t i o n f u g i t i v e comme d i s p o s i t i f d'arrêt en cabine. ! l
constitue, en outre, l e seul moyen de contrele e f f i c a c e du d i s p o s i t i f de
protec.tion de seuil à rayon lumineux. Seule une noul:re!le action s u r un
houton d'envoi de cabine provoqliera l e dépsrt e t rendra possible
ultérieurement l e s appels. Cette mbrnorisation, diagnostiquée par !e
défaut 23, ne s'effectue pas lorsque l a cabine e s t 6 l ' a r r ê t % l'étage.
On programme à O l e bâtonnet 5 s i l a suspension p a l i è r e provisoire
n'est pas demandée.
-
LE BATQNNET 4: QPTMAI? ( QPTion HANoeuvre de Rappel ? 1.

On programme 6 1 l e b i t o n n e t 4 lorsqu'on souhaite que l a Série 32
t r a i t e l a manoeuvre de rappel en machinerie.
On programme à O l e bâtonnet 4 dans l e cas c o n t r a i r e . .%
LE BATONNET 3: OPREVM C O p t i o n R E V i s i o n Montée ? 1.
On programme 6 1 l e bâtonnet Y lorsqu'on souhait-e que l a S é r i e 32
autcirise un mouvement MONTEE en i n s p e c t i c n d i rectoment aprés u!?
" Reçet ",zlcirs que l a cabine se trou',~oau dessus du " ".
On ne cale pas l e séleicteur s i on rencontre l'écran codk.
On programme a O l e bâtcinnet 3 dans l e cas contraire.
LE BATONNET 2: MPYHZ ( M o ~ v e m e nP
t Y Hors Zone ? 1.
On programme à 1 l e bâtonnet 2 lorsqu'on souhaite autciriser un
mauvement ' PV ' hers zone r'e bévorrnt!i!!e9-o.
Cette possi b i l i t-é e s t r p r b c i ab1e en rég~!!u t i o n lorsqu'on s o r t d'inspection
du t o i t de l a cabine e t qu'on f a i t un eppel p a l i e r pour m o n t e r dedans.
Si !a cabine e s t a r r i t é e dans l a zone " P V " au moment oh on f a i t l'appel

e t que l ' o p t i o n e s t programmée, z l o r s e l l e roinindr-a
-J-"' l e ~ i ~ e ce
a u qui
pose p a r f o i s des problémes s e l m l e type de régulation. Si l'option n'est
pas programmée, e l l e ne bouge pas e t sou! ~n mo!iven?ent qui commence
p a r l a " GQ " sera autorisé.
On programme 6 O l e batonnet 2 s i g n ne souhaite pas un t e l
comportement.
LE EATOMNET 1: OPED ( O p t i o n ED ?).

On programme à ! l e bâtonnet 1 lorsqu'on souhaite !!tiliser le contact
ED ' dans l e cas de fosses réduites.
On programrrie é. O l e bâtonnet 2 dans Io cas contraire.
LE BATONNET O: GldVPRE ( OUVerture s w PREse!!ce ? ).

On programme 6 1 l e bâtonnet O lorsqu'on souhaite que l a porte qui e s t
en t r a i n de se f e r m e r se ré-ouvre s u r l'appel p a l i e r du niveau où se
trouve l a cabine e t bien évidemment uniquement s i on a appuyé s u r l e
bouton d'appel correspondant d l ' ù r i e n t a t i on( Réouverture s u r présence ).
On programme 9 O l e bâtonnet O dans l e cas contraire.
P A R AGRESSE 08: pratique de v i s u a l i s e r en modo Bâtonnet.
LE BATONMET 7: 2%' ( 2 V i t e s s e s ? 1
On programme à 1 l e bâtonnet 7 s i l a S é r i e 32 e s t destinée à p i l o t e r
un moteur 2 v i t e s s e s .
On programme à O l e bâtonnet 7 s i l a S é r i e 32 a s t destinée é. p i l o t e r
un moteur 1 v i t e s s e .
LE BATOMWET 7: RECAV 1 ( RECAlage en V i t e s s e V 1 ? ) E N 532.

On programme a 1 l e bâtonnet 7 s i on souhaite que l a S é r i e , 32 fasse
son recalage en V 1.
On programme à 0 l e bâtonnet 7 s i on souhaite que l a S é r i e 32 fasse
son recalage en V 2 .
L E B A T O N N E T 6: A P C L ( A p p e l s P a l i e r s C L i g n o t a n t ? ).
E n p r o g r a m m e à 1 k b i t o n n e t O s i on s o u h a i t e f a i r e c!içno?er l e s
quittances palieres.
On p r o ~ r a m r r i et~O l e h i t o n n e t 6 dans l e c a s contrsir-e.
L E B A T O N N E T 5: F L C L l G ( FLeches CL!Gnotantes ? !.
On p r o g r a m m e 3 1 l e b i t o n n e t 5 ri on s o u h a i t e que l e s f l è c h e s de sens
ou p r o c h a i n d e p a r t CLIGNOTENT.
On p r o g r a m m e 3 O l e b i t o n n e t 5 dans l e c a s c o n t r a i r e .
L E R A T O N N E T 4: F L P D P ! F L è c h e s P r o c h a i n EbPar-t ? i.
Or! p r o g r a m m e 6 1 l e b a t o n n e t 4 s i on s o u h a i t e a v o i r l e s f l è c h e s
P R O C H A l M D E P A R T '.
On p r o g r a m m e 6 O l e b i t o n n e t 4 dans l e c a s c o n t r a i r e .
L E B A T O N N E T 3: EFFNÇEL ( EFFacement N o n S E L e c t i f ? ).
On p r o g r a m m e à ! l e bartonnet 3 l o r s q u ' o n s o u h a i t e que l e z 2 qui t t s n c e s
m o n t é e e t d e s c e n t e s ' e f f a c e n t l o r s q u e l a c a b i n e a r r i v e È! n i v e a u e t ce,
q u e l l e que s o i t s a provenance.
C e t t e p r o g r a m m a t i o n e s t in d i spensabl e l o i s q u ' o n r a c c o r d e l ' u n i que
b o u t o n du p a l i e r p r i n c i p a l s w l a Montée e t s u r l a Clesconte da" l e cas
de ç i t e c o n f i g u r é en c o l l e c t i v e descente avec sous-sol.
On p r o g r a m m e 6 O l e b i t o r i n e t 3 dans l e c a s c o n t r a i r e .
L E B A T Q N N E T 2: M A S M P X ( M A S s e en M ~ l t i P l v X3 1
On p r o g r a m m e à ! l e b a t o n n e t 2 lorsqu'on s o u h a i t e que l a S é r i e 32
" E S C L A V E " s o i t i n d i f f é r e n t e à un d é f a u t de H a s s e .
On p r o g r a m m e 6 O l e b s t o n n e t 2 dans l e c a s c o n t r a i r e .
L E BATONNET 1: IPF ( l s o n i v e l a g e P o r t e s F e r m e e s ? 1.
On p r o g r a m m e a 1 l e b h t o n n e t 1 s i or! ç o u h a i t e que l a Serie 32 f a s s e
" I S Q - N I V E L A G E P O R T E S FERMEES ".
C e t t e f o n c t i o n e s t 3 p r o g r a m m e r en r e l a t i o n avec l e p ô r a m k t r e de
l ' a d r e s s e O 2 ou 63, b â t o n n e t 5.
On p r o g r a m m e 3 O l e b â t o n n e t 1 dans l e c a s c o n t r a i r e .
L E B A T O N N E T O: I P O ( l s o n i v e l a g e P o r t e s O u v e r t e s ? 1.
On p r o g r a m m e a 1 l e b â t o n n e t O s i l a S é r i e 32 e s t d e s t i n é e à r é a l i s e r
l a f o n c t i o n " I S O - N I V E L A G E P O R T E S O U V E R T E S " e t donc à g é r e r u n
d i ç p o s i t i f de shuntage de l a c h a i n r de s é c u r i t é . -
C e t t e f o n c t i o n e s t 6 p r o g r a m m e r en r e l a t i o n avec l e p x r a m é t i e de
l'adresse 02 au 63, b h t o n n e t 5.
On p r o g r a m m e 6 O l e b i t o n n e t O dans l e c a s c o n t r a i r e .
PAR ADRESSE 09: pratique de visualiser en mode Siitonnet.
LE SATONNET 7: GGr?VAR ( GONG 6 I'ARrêt 3 1.

Qr! prugramme à 1 l e bâtonnet 7 si on c o ~ h a i t equo l a vortie "GDMG"
s'active lorsque l'apparei 1 s'imt?-i~hiliso.
On programme à 0 l e hi?-omet 7 si OR s o ~ h a i t eq!~el a sortie "GOFIG"
s'active au passage Petite Vit-esse .
LE BATONNET 6 : !SPPRG ( !ntéYrvteur Porte PPQvisoire ? !.

On programme à 1 l e bâtonnet fi lorsqu'cin souhait-e rendre p r Q ? i s o i r ~l e
défaut d'i ntbgratew de portos.
C!n programme à Q l u bâtonnet O dans l e cas c o ~ t r a i r e .
LE BATONNET 5: !GY ( !nspection en Grande Vitesse ? ).

On programme à 1 l e bâtonnet 5 si on souhaite q1-1~l e v i t e s s e
d ' i n s p e c t i o r i soit l a grari.de v i t e s s e .
On programme 6 Q l e bitoncet 5 dans l e cas contraire.
LE EATBNNET 4: PFLSGV ( Pas de FLèches de Sens en GY ? ).

On programme à 1 l e bitonnet 4 si on souhaite que les F l è c h e s de sens
ne soient pas a c t i v é e s pendant l a grande l.?itesse.
On programme à O l e bitonnet 4 dans l e cas contraire.
LE BATONNET 3: OPTPOM ( QPTioq PGMpier ? ).

On programme 6 1 l e bâtonnet 3 lorsqu'onssollhi'to que !a S k i e 32 nY -i'i r e
l a fonction ' POMPIER '.
On programme a 0 l e bâtonnet 7 bans l e cas contraire.
Dans ce cas, l a S é r i e 32 ignore I'etat de l'entrée PO.!
LE BATOMNET 2: MHSPF ( Hise Hors Service Portes Fermées? !.

En arrivant 6 son niveau de M i s e H o r s S e r v i c e , les portes s'ouvriront
puis se refermeront définitivement jusqu'à ce qu'on quitte l a fonction.
On programme 6 O l e bitonnet 2 lorsqu'on souhaite qu'rrprés l a ' M i s e
H o r s S e r v i c e ', l a c a b i n e s t u t i o n n e p o r t e ouverte.
LES BATOMMETS 1 e t O: TYFLQMP ( Typo de POMPier !.

Qn programme dvns ces 2 bitonnets l e code bu t y p e de 'PGMPLER' qye
l'on souhaite utiliser.
Rappel du code des différents types de-" POMPLIER ".
- " l e PGMP!E!? FRANCA!S " . . . est code 0 0 .

- " l e POMPIER SUISSE " . . . est codé 10.
- " l e PQMPIER AMGLAlS " . .est codé Y 1.
P A R ADRESSE OA: T ! G ( T e m p o d l l n t é G r a t e u r ).
P r a t i q u e de v i s u a l i s e r en c h i f f r u !-!exac!écimsl.
A c o t t e adresse, sn prsgrummo l u temporisation Y'intéyratour
on secondes u t en hexodécima!.
Gin p e u t p r o g r a m m e r une v a l e u r qui va de 02 a 45 secondes.

S i on p r o g r a m m e une v s l e ~ ri n f b r i e u i e à 02 secoiides, I s S é r i e 32
f v r c e l a v a l e u r de 02 secondes (Normel.
si on Frogram,me ufie r , . ' ~ l e ~ç~nht-io!!!-e

~ fp.u,
- 6 45 secondes,
8L..-.i 13 Serio 72
f o r c e l a i:!alour de 45 secondes (Norme).
4 page 5 0 1-3 correspondsnce e n t r e l e s n o m b r e s Ybcimaux e t

19
hexsdbcirnaux de 0 0 a 2 5 5 . . . . . . . 00 F F .
P A R ADRESSE OB: T P V ( Tempo P e t i t e Vitesse ).
A l ' a d r e s s e 0 8 , on programme l a t e m p o r i s a t i o n de p e t i t e
¶"
v i t e s s e de 3 à 255 secondes en h e x a d é c i m a l - A.
T A B L E A U DE CONVERSION DE DECIMAL El? HEXADECIMAL

00=00 47=28 86=56 129=81 172=AC 2 15=07
01=01 44=2C 87=57 130=82 173=AD 2 16=08
02=02 45=2D 88=58 171=83 174=AE 2 17=D4
03=03 46=2E 89=59 132=84 175=AF 2 18=DA
04=04 47=2F 90=5A 133=85 176=60 2 1 9=DB
05=05 48=30 9 1 =5B 134=86 177=B1 220=DC
06=06 49=31 92=5C 135=87 178=B2 22 1 =DO
07=07 50=32 93=50 136=88 179=B3 222=DE
08=08 51=33 94=5E 137=89 180=B4 223=DF
09=09 5234 95=5F 138=8A 18 1 =85 224=E0
10=OA 53=35 96=60 139=86 182=B6 225=E1
1 l=08 54=36 97=6 1 140=8C 183437 226=E2
12=0C 55=37 98=62 141=8D 184=68 227=E3
13=00 56=38 99=63 142=8E 185=69 228=E4
l4=0E 57=39 100=64 143=8F 186=8A 229=E5
15=0F 58=3A 101=65 1 44=90 187=6B 230=E6
16=10 59=36 102=66 145=91 188=8C 23 1 =E7
17=11 60=3C 103=67 146=92 189=80 232=E8
18=12 61=3D 104=68 147=93 190=8E 233=E9
19=13 62=3E 105=69 148=94 19 1 =BF 234=EA
20=14 63=3F 106=6A 149=95 192=CO 235=EB
21=15 64=40 107=6B 150=96 193=C1 236=EC
22=16 65=41 108=6C 15 1 =97 194=C2 237=ED
23=17 66=42 109=6D 152=98 195=C3 238=EE
24=18 .67=43 1 10=6E 153=99 196=C4 239=EF
25=19 68=44 I l 1=6F 154=9A 197=C5 240=F0
26=1A 69=45 1 12=70 155=9B 198=C6 241=F1
27=16 70=46 113=71 156=9C 199=C7 242=F2
28=1C 71=47 1 14=72 157=9D 200=C8 243=F3
29=1D 72=48 1 15=73 158=9E 20 1 =C9 244=F4
30=1E 73=49 1 16=74 159=9F 202=CA 245=F5
31=1F 74=4A 1 17=75 160=AO 203=CB 246=F6
32=20 75=46 1 18=76 16 1 =A 1 204=CC 247=F7
33=21 76=4C 1 19=77 162=A2 205=CD 248=F8
34=22 77=4D 120=78 163=A3 206=CE 249=F9
35=23 78=4E 121=79 164=A4 207=CF 250=FA
36=24 79=4F 122=7A 165=A5 208=DO 25 1 =FB
37=25 80=50 123=7B 166=A6 209=D 1 252=FC
3 8 ~ 2 6 81=51 124=7C 167=A7 2 10=D2 253=FD
39=27 82=52 125=7D 168=A8 21 1 =03 254=FE
40=28 83=53 126=7E 169=A9 2 12=D4 255=FF
41=20 84=54 127=7F 170=AA 2 13=05
42=2A 85=55 128=80 171=AB 214=06
P A R ADRESSE OC: TPLU ( T e m p o L u m i è r e A u t o m a t i q u e 1.
P r a t i q u e de v i s u a l i s e r en c h i f f r e Hexadécimal.
A l'adresse OC, on programme l a temporisation de l a lumière
a ~ t o m a t i q u een socondes e t en hexodérimal-
On peut p r o g r a m m e r une v a l e u r qui va de 2 6 255 secondes.
V o i r à l a page 59 l a correspondance e n t r e l e s nombres décimaux e t

héxadécimaux de O0 à 255 . . . . . . . . . . 00 a FF.
P A R ADRESSE QD: T I N S ( Tempo I N S p e c t i o n 1.

A l'adresse OD, on progrâmme en secondes et, en hexadécimal
l a durée maximale pendant laquelle on peut tourner en revision
sans discontinuité.
On p e u t p r o g r a m m e r une v a l e u r qui va de 0 1 à 255 secondes.

S i on s'arrête e t qu'on r e p a r t , on dispose a nouveau de c e t t e durée
maximale.
S i l a Série 32 i n t e r r o m p t l e mouvement parce qu'on a dépassé l e t e m p s

programmé, il f a u d r a a l o r s a t t e n d r e u n m o m e n t équivalent 6 c e t t e
t e m p o r i s a t i o n avant de p o u v o i r r e p a r t i r en inspection.
Le comportement e s t l e même en menoeuvre de rappel.
S i l a t e m p o r i s a t i o n de r é v i s i o n e s t programmée à 00 a l o r s l a l i m i t a t i o n
de déplacement en i n s p e c t i o n n'existe pas.
V o i r a l a page 59 l a correspondance e n t r e l e s nombres décimaux e t

héxadécimaux de 00 à 2 5 5 . . . . . . . . . . 00 à FF.
PAR ADRESSE OE: TCAPGV ( T e m p o C A P t e u r Grande V i t e s s e 1.

A l'adresse OE, on programme l a temporisation maximum
pendant laquelle un faisceau du capteur peut ê t r e obturé en
grande vitesse.
On p e u t p r o g r a m m e r une v a l e u r qui va de 2 à 25,s-çecondes'par bonds de

0,l seconde.
Si on programme une v a l e u r i n f é r i e u r e a 2 secondes ( 20 d i x i è m e s de

secondes ), l a Série 32 f o r c e l a valeur de 2 secondes. .- %
V o i r à l a page 59 l a correspondance e n t r e l e s 'nombres décimaux e t

héxadécimaux de 00 à 255 . . . . . . . . . . 00 à FF.
PAR ADRESSE OF: T C A P P V ( Tempo C A P t e u r P e t i t e Vitesse ).
Pratique de v i s u a l i s e r en c h l f f r e Hexadécimal.
A l ' a d r e s s e OF, on programme l a t e m p o r i s a t i o n m a x i m u m
pendant l a q u e l l e u n f a i s c e a u du c a p t e u r p e u t ê t r e o b t u r e ea
p e t i t e vitesse.
On peut programmer une valeur qui va de 3 8 25,s secondes p a r bonds de

0,l seconde.
S i on programme une valeur i n f é r i e u r e à 3 secondes ( 30 dixièmes de
secondes ), l a S é r i e 32 f o r c e l a valeur de 3 secondes.
V o i r à la page 59 l a correspondance entre l e s nombres décimaux e t

héxadécimaux de 00 à 2 5 5 . . . . . . . . . . 00 à F F .
PAR ADRESSE 10: pratique de v i s u a l i s e r en mode Bâtonnet.
LES BATONMETS O à 7: MASQUE des ENVOIS CABINE -

de 0 à 7.
On programme l e s bâtonnets correspondants à 1 lorsqu'on veut que l a
S é r i e 32 réponde aux envois cabines correspondants.
On programme l e s bâtonnets correspondants à O lorsqu'on veut que l a
S é r i e 32 ne réponde pas aux e n v o i s cabine correspondants.
PAR ADRESSE 1 1: pratique de v i s u a l i s e r en mode Bâtonnet.
LES BATONNETS O à 7: MASQUE des ENVOIS CABINE -

de 8 6 1 5 - .
PAR ADRESSE 12: NON UTILISE-
LES BATONNETS O à 7: MASQUE des APPELS PALIERS

p o u r MONTER, des niveaux O à 7-
On programme l e s bâtonnets correspondants à 1 lorsqu'on veut que l a
S é r i e 32 répande aux appels p a l i e r s p o u r m o n t e r correspondants.
S é r i e 32 n e réponde pas aux appels p a l i e r s p o u r m o n t e r
correspondants.
\
PAR ADRESSE 1 4: pratique de v i s u a l i s e r en mode Bâtonnet.
LES BATONINETS O & 7: MASQUE des APPELS PALIERS -

pour MONTER, des R ~ Y O S E X8 6 15-
PAR ADRESSE 15: NON UT ILISE.
PAR ADRESSE 1 6: pratique de v i s u a l i s e r en mode Bâtonnet
LES BATONNETS 1 à 7: MASQUE des APPELS PALIERS -

pour DESCENDRE, des niveaux 1 t3 7 -
On programme l e s b i t o n n e t s correspondants à 1 lorsqu'on veut que l a
Série 32 réponde aux appels paliers pour descendre
correspondants.
Série 32 ne réponde pas aux appels p a l i e r s pour descendre
correspondants.
LES BATONNETS O 6 7 : MASQUE des APPELS PALIERS -

pour DESCENDRE, des niveaux 8 6 15.
PAR ADRESSE 18: NQN UTILISE.
LE BATONNET 7 : NON UTlL ISE-

LE BATONNET 6: NON UTIL ISE.
LE BATONNET 5: NON UTlL ISE.
LE BATONNET 4: NQN UTlL ISE.
LE BATONNET 3: NON UTIL ISE.
LE BATONNET 2: NON UTlL ISE,
LE BATONNET 1 : PVCRH ( PV CRoisées Haut ?-).

On programme 6 1 l e bâtonnet 1 lorsque l a c o n f i g u r a t i o n du s i t e e s t
t e l l e qu'il f a u t croiser l e s zones de P e t i t e V i t e s s e au dernier
entre-niveau du HAUT.
On. programme 61 O l e bâtonnet 1 lorsque l a c o n f i g u r a t i o n du s i t e
n'impose pas de ' P V croisée ' ou dernier entre-niveau du HAUT.
V o i r l e s adresses 1A e t 16 en complément.
LE BATONNET O: PVCRB ( P V CRoiseeç Bas ? 1.
On programme à 1 l e bâtonnet I! lorsque !a configuration du ç i t e e s t
tel!e qu'il f a u t c r o i s e r l e s zones de P e t i t e V i t e s s e ar? d e r n i e r
entre-nivear? di? BAS.
On programme à Ci l e b â t o m e t O lorsque l a c o n f i g u r a t i o n du ç i t e
n'impose pas de ' PQ c r o i s é e ' au d e r n i e r e n t r e - n i v e a u bu BAS.
V o i r l e s adresses 1 A e t 1 B en complément-
PAR ADRESSE ? oi: TPIÇO ( T e m P u r i s a t i o n d'lSOnivelage ).

Pratique de v i s ~ a l i s e en
r c h i f f r e Hexadécimal.
A l'adresse 1 9 , on programme l e t e m p s m a x i m u m que p e u t
d u r e r un mouvement d'isonivelage-
On peut programmer une v a l e u r qui va de 2 a 1 0 secondes p a r bonds de
1 seconde.
S i on programme une v a l e u r i n f é r i e u r e à 2 secondes, l a S é r i e 32 f o r c e
l a valeur de 2 secondes.Si on programme une valeur supérieure a 10
secondes, l a S é r i e 32 f o r c e l a valeur de 1 0 secondes.
V o i r 6 l a page 59 l a correspondance entre l e s nombres décimaux e t

héxadécimaux de 00 à 255. . . . . . . . . . O 0 à FF.
PAR ADREÇÇE 1 A: p r a t i q u e de v i s u a l i s e r en mode Bâtonnet.
LE BATONNET O: P r o g r a m m a t i o n de PV c r o i s e e s p o u r L'ENTRE-
MIVEAU 0-1-
On programme à 1 l e bâtonnet O lorsque l a c o n f i g u r a t i o n du s i t e e s t
t e l l e qu'il f a u t c r o i s e r l e s zones de P e t i t e V i t e s s e e n t r e l e
n i v e a u O e t l e n i v e a u 1.
On programme à O l e betonnet O lorsque l a c o n f i g u r a t i o n du s i t e
n'impose pas de ' PV c r o i s é e s ' e n t r e l e s niveaux O e t 1.
LE BATONNET 1: P r o g r a m m a t i o n de PQ c r o i s é e s p o u r L'ENTRE-
NIVEAU 1-2-
LE BATONNET 2: P r o g r a m m a t i o n de PV c r o i s é e s p o u r L'ENTRE-
NIVEAU 2-3-
LE BATONNET 3: Programimation de PQ c r o i s é e s p o u r L'ENTRE-

NIVEAU 3-4.
NIVEAU 4-5. ,5
LE BATONNET 5: P r o g r a m m a t i o n de PQ croisées p o u r L'ENTRE-

NIVEAU 5-6.
LE BATONEET O: P r o g r a m m a t i o n de PQ c r o i s é e s pclur L'ENTRE-
NIVEAU 6-7-
LE EATOHMET 7: FLragrammatIon de PV c r o i s e e s pour L'ENTRE-

NIVEAU 7-8.
PAR ADRESSE 18: pratique de visualiser en mode Bâtonnet.
LE EATONNET O: P r o g r a m m a t i o n de PV c r o i s é e s p o u r L'ENTRE-
NIVEAU 8-9-
LE BATONNET 1: P r o g r a m m a t i o n de PQ c r o i s é e s p o u r L'ENTRE-
NIVEAU 9 - 1 0 -
NIVEAU 10-1 1-
LE EATONNET 3: P r o g r a m m a t i o n de PV c r o i s é e s p o u r L'ENTRE-
NIVEAU 11-12.
NIVEAU 12- 13-
NIVEAU 1 3 - 1 4 -
NIVEAU 14-15.
PAR ADRESSE 1C: NON UTILISE.
PAR ADRESSE 1D: NUSPLX ( NU de SimPLeX 1.

A c e t t e adresse, on programme le numéro du s i m p l e x en c a s de
DUPLEX,
Le nombre maximum d'appareils que l'on peut m e t t r e en b a t t e r i e étant

' 5
de deux, l e numéro de s i m p l e x i r a de 00 à 0 1 .
P A R A D R E S S E 1 E: T F R 10 ( Tempo F i l t r a g e des Rebonds s u r l e " 1 O"!.
Pratique de u i s u a l i s e r en c h i f f r e hexadécimal.
A c e t t e adresse, on p r o g r a m x e l a t e m p o r i s a t i o n qui s'écoule
r
e n t r e l ' i n s t a n t où l e ' 1 0 ' de l a chaine de s é c u r i t é e s t bon e t
l ' i n s t a n t où on donne l e mouvement-
Cette temporisation e s t destinée a f i l t - r e r l e s rebonds mécaniques s u r l e

" 1 0 " e t peut durer jusqu'à 500 Mi Ilisecondes.
Cette temporisation e s t programmable p a r bands de 1 0 millisecondes e t

en hexadécimal.
V o i r page 59 l a correspondance e n t r e l e s nombres décimaux e t

hexadécimaux de 00 à 2 5 5 . . . . . . .00 à FF.
P A R ADRESSE IF: T P R A l l (, T e m P o de Rappel A u t o m a t i q u e 1.

Pratique de v i s u a l i s e r en c h i f f r e hexadécimal.
A c e t t e adresse, on p r o g r a m m e l e temps qui s'écoule e n t r e l e
moment ou l ' a p p a r e i l n'est p l u s s o l l i c i t é e t son r e t o u r
a u t o m a t i q u e un c e r t a i n n i v e a u -
Cette temporisation se programme en secondes e t en hexadécimal.
On peut programmer une valeur qui va de 1 6 2 5 5 secondes.
S i on programme 0 0 , il n'y a pas de r e t o u r automatique..

hexadécimaux de 0 0 6 255 . . . . . . . O 0 à FF.
En r e l a t i o n avec c e t t e temporisation, il f a u t programmer l e niveau

auquel l'appareil d o i t r e t o u r n e r à l'adresse 20.
P A R ADRESSE 20: N I V R A U ( N l V e a u de Rappel A u t o m a t i q u e 1.

A c e t t e adresse, on p r o g r a m m e en hexadecimal l e n i v e a u
auquel on s o u h a i t e que l a c a b i n e r e t o u r n e s i e l l e n'est p l u s
s o l l i c i t é e aprés l e d é l a i p r o g r a m m é 6 l'adresse I F .
V o i r page 59 l a correspondance entre l e s riombres décimaux e t

hexadécimaux de 00 à 2 5 5 . . . . . . .O0 8 FF.
LE BATONNET 5: T P R A U R A L (TemPo de Rappel A u t o RALongée ?1.

On programme à 1 l e batonnet 5 s i on souhaite que l'unité d g base des
temporisations de p o r t e s passe de 1 à 2,s secondes, p e r m e t t a n t a i n s i
d'avoir des tempo a l l a n t de 5 secondes à 10 minutes.
On programme à 0 l e bâtonnet O dans l e cas contraire.
P A R AQ!?ESSE 2 1: TGONG ( Tempo GONG 1.
A c e t t e adresse, on programme l a durée pendant l a q u e l l e l a
s o r t i e ' GONG ' ( SPG1 % 3 e s t activée.
C e t t e temporisstiori se proçramme p a r bonds de Q,! secondes e t en
hexadécimal.
On peut programmer une valeur qui va de 0,l 6 10 secondes.

hexadécimaux de 00 a 255 . . . . . . .00 a FF.
P A R ADRESSE 22: COHDEM ( COMpteur de DEHarrages ).

Pratique de v i s u a l i s e r en c h i f f r e .
La S é r i e 32 dispose d'un c o m p t e u r de démarrage à 6 c h i f f r e s
qui m é m o r i s e donc 999999 mouvements,
A l'adresse 22, 1% S é r i e 32 i n c r é m e n t e l e s deux c h i f f r e ç de
droite.
P A R ADRESSE 23: COHDEM ( COMpteur de DEHarrages ). Pratique de

v i sua1is e r en c h i f f r e .
A l'adresse 23, l a S é r i e 32 i n c r é m e n t e l e s deux c h i f f r e s du
m i 1ieu.
P A R ADRESSE 24: CONDEH ( COMpteur de DEMarrages 1.

A l'adresse 24, l a S é r i e 32 i n c r é m e n t e l e s deux c h i f f r e s de
gauche.
P A R ADREÇSE 25: NUHARO ( NUMéro d'ARmoire ).

La S é r i e 32 dispose de sa " c a r t e d ' i d e n t i t é " f o r m a t é e de l a façon
suivante: ANNEE 1 MOLS 1 NUHERO DE POSITION.
EXEMPLE: une a r m o i r e comportant l e numéro 93/09/57 e s t une a r m o i r e
qui a é t é fabriquée en 1993,au m o i s de SEPTEMBRE en 57 i é m e position.
A l'adresse 25, on programme l e numéro de p o s i t i o n -
P A R ADRESSE 26: NUHAR 1 ( NUHéro d0ARmoire ).

Pratique de v i s u a l i s e r en c h i f f r e . t %
.A l'adresse 26, on programme l e m o i s de production.

PAR ADRESSE 27: NUHAR2 ! NUMéro d'ARmoire 1.
Pratique de visualiser en r h i f fre.
A l ' a d r e s s e 27, on programMe l'année d e productfon-
PAR ADRESSE 28: REPTOO ( REPétiteur au niveau 00 )

Pratique de visualiser en chiffre hexadécimal.
A cette a d r e s s e o n p r o g r a m m e l e c o d e d e s é l e c t i o n du
c a r a c t è r e ( parmi c e u x c o n t e n u s d a n s l e s a f f i c h e u r s REF: ID30,
ID50, IDFL30, IDFLSO que l'on v e u t a f f i c h e r a u n i v e a u O.
Voir le tableau de correspondance entre les codes e t les différents

caractères possibles d'afficher. Ce tableau e s t fourni avec 1 e s
afficheurs.
PAR ADRESÇE 29:. . . . . IDEM POUR LE NIVEAU 0 1 .

PAR ADRESSE 2 A : . . . . . !DEN POUR LE NIVEAU 02.
PAR ADRESSE 28: . . - - IDEM POUR LE NIVEAU 03.
PAR ADRESSE 2C: - .- - . IDEM POUR LE NIVEAU 04.
PAR ADRESSE 2D:. - . . . IDEM POUR LE NIVEAU 05.
PAR ADRESÇE 2E: . . . . . IDEM POUR LE NlVEAU 06.
PAR ADRESSE 2F:. - . . - IDEM POUR LE NIVEAU 07.
PAR ADRESSE 30: - - . . . IDEM POUR LE NIVEAU 08.
PAR ADRESSE 31: - . . . . IDEM POUR LE NIVEAU 09.
PAR ADRESSE 32: - . - . . IDEM POUR LE NIVEAU 1 0 -
PAR ADRESÇE 33: . - - . . IDEM POUR LE NIVEAU 11.
PAR ADRESSE 34:. - - .. IDEM POUR LE NIVEAU 1 2 -
PAR ADRESSE 35: . . - . . IDEM POUR LE NIVEAU 13.
PAR ADRESSE 3 6 : . . . . . IDEM POUR LE NIVEAU 14.
PAR ADRESSE 37:. . - .- IDEM POUR LE NlVEAU 15.
PAR ADREÇÇE 38: pratique de v i s u a l i s e r en mode Bâtonnet.
Nous verrons plus loin, i l'adresse SB, que l'on peut programmer l e
type d'hylrsulique qui d ~t ei t r e p i l o t é p a r !a Série 32.
I I se peut qu'un n9uuesu type de centrale d'hydraulique de
fonctionnement d i f f é r e n t apparaisse e t ne corresponde pas
tout à f a i t à un des types connus pré-programmés-
De l'adresse 38 6 l'adresse 3F, il e s t possible de d é f i n i r un
fonctionnement p a r t i c u l i e r pour une centrale hydraulique
p a r t i cul ière.
Chaque adresse que l'on va d é f i n i r correspond à un ETAT des vannes
e t des contacteurs pour chaque ETAPE d'un mouvement.
Exemple : Séquence du mouvement MQHTEE pour l e type de centrale
GMV-MARTINI en démarrage Etoile-Triangle:
première étape " MONTEE GRANDE VITESSE ":

collage des contacteurs LIGNE e t ETOILE.
Deuxième étape " MONTEE GRANDE VITESSE ":
m a i n t i e n t de LIGNE, retombée d'ETOILE, collage de TR!AF?GLE,
a c t i v a t i o n des vannes VML e t VMP.
T r o i s i è m e étape " MONTEE PETITE VITESSE ": m a i n t i e n t de LIGNE,
TRIANGLE e t VMP; désactivation de VML.
Quatrième étape " ARRET MONTEE ":
Pendant un c e r t a i n temps programmable à l'adresse XX, m a i n t i e n t de
LIGNE retombée de TRIANGLE m a i n t i e n t de VMP.
Cinquiéme étape " ARRET COMPLET ":
T o u t e s t désactivé.
On v o i t donc que l a séquence de déplacement en MONTEE se décompose

des d i f f é r e n t e s étapes:
1) Démarrage Montée GV
2) Montée GV
3) Montée PV
4) A r r ê t Montée
Cette séquence e s t l a même quelque s o i t l e type d'hydraulique m a i s

bien évidemment, l a façon de r é a l i s e r chaque étape d i f f è r e celon l a
centrale ( nombre de type de vannes différents, procédure d i f f é r e n t e
ETC.... ).
Chaque adresse, de 38 à 3 F représente une étape e t on y d é f i n i t l e s
contacteurs e t l e s vannes qui doivent y ê t r e activés.
On programme l e bâtonnet 6 1 lorsqu'on souhaite a c t i v e r l'organe dans
c e t t e étape. ..
LE BATONNET 7: V 4 ( Vsnne 4 ).
On programme à 1 l e b â t o n ~ e 7
t s i on souhsi t e a c t i v e r 1s Vsnne N 0 4
dans c e t t e étape.
On programme 6 O l e bhtonnet 7 dans l e cas contraire.
LE BATONNET 6: 3 ( Vanne 3 1-
On programme à 1 l e bâtonnet 6 s i on souhsi t e a c t i v e r l a Vanne NO3
LE BATQMNET 5: V 2 ( Vanne 2 )-
On programme à 1 l e bâtonnet 5 s i on souhaite a c t i v e r l a Vanne N o 2
On programme à O l e bâtonnet 5 dans l e cas contraire.
LE BATONNET 4: V I ( Vanne 1 1.
On programme a 1 l e bâtonnet 4 s i on souhaite a c t i v e r l a Vanne N o l
LE BATOMNET 3: NON UTILISE-
LE BATONNET 2: LIGNE ( Contacteur de LIGNE )-

On programme a 1 l e bâtonnet 2 s i on souhaite a c t i v e r l e contacteur
de LIGNE dans c e t t e étape.
LE BATOMMET 1: TRIANGLE ( Contacteur TRIANGLE 1-

On programme a 1 l e bâtonnet 1 s i on souhaite a c t i v e r l e contacteur
TRIANGLE dans c e t t e étape.
Qn programme a O l e bâtonnet 1 dans l e cas contraire.
LE BATONNET O: ETOILE ( Contacteur ETQILE 1-

On programme à 1 l e bâtonnet O s i on souhaite a c t i v e r l e contacteur
ETOILE dans c e t t e étape.
On programme à O l e bâtonnet O dans l e cas contraire.
IDEM 38 poi?r l'étape:
PAR ADRESSE 3 A : pratique de v i s u a l i s e r en mode Bâtonnet.
IDEM 38 pour l'étape:
PAR ADRESSE 3C: pratique de v i s u a l i s e r en mode Bâtonnet.
PAR ADRESSE 3D: pratique de v i s u a l i s e r en mode Bâtonnet.
P A R ADRESSE 3E: pratique de v i s u a l i s e r en mode Bâtonnet.
PAR ADRESSE 3F: pratique de v i s u a l i s e r en mode Bâtonnet.

P A R ADREÇSE 40: pratique de v i s u a l i s e r en mode Bâtonnet. l
l
A c e t t e adresse, or! p r é c i s e !es ~ ~ r e ~ t é ~ i s t n?éran?ques
i q ~ e s
de la PORTE 1 que l a S é r i e 32 d o i t gérer. 1 : l
l
LE BATONNET 7: RGPT- l
l
L E BATONNET 6: VERSTF 1 ( VERrouillage S u r T é m o i n Fermeture de l
l a p o r t e 1 1. r
l
l
On programme à 1 l e bhtonnet 6 lorsqu'cin souhaite que l a S é r i e 32

redonne un " coup de f e r m e t u r e " dans l e cas où désirant f a i r e UR
mouvement, e l l e constate que l e f i n de course f e r m e t u r e de l a p o r t e 1
e s t bien ouvert m a i s que l e " 8 " de l a chaîne de s é c u r i t é n'est pas
établi.
Si un problème mécanique f a i t que malgré t o u t l e " 8 " de l a chaîne de
s é c u r i t é ne s ' é t a b l i t pas, l e r e l a i s f e r m e t u r e tombera quand l a
t e m p o r i s a t i o n de l ' i n t é g r a t e u r de p o r t e se sera écoulée.
L E BATONNET 5: P 1SFCOU (Porte 1 Sans F i n de Course OUverture).

On programme à 1 l e bâtonnet 5 lorsqu'on souhaite que l a S é r i e 32 gére
l a p o r t e a u t o m a t i q u e 1 sans f i n de coi?rse o u v e r t u r e ( FCOU 1.
On programme à O l e bâtonnet 5 lorsque l a S é r i e 32 d o i t gérer une
p o r t e automatique équipée d'un f i n de course o u v e r t u r e ( FCOU 1.
LE BATQNNET 4: P 1SFCFE (Porte 1 Sans F i n de Course FErmeture ?).

On programme à 1 l e bâtonnet 4 lorsqu'on souhaite que l a S é r i e 32 gère
l a p o r t e 1 a u t o m a t i q u e saris f i n de course f e r m e t u r e ( FCFE 1.
On programme a O l e bâtonnet 4 lorsque l a S é r i e 32 d o i t gérer une
p o r t e automatique équipée d'un f i n de course f e r m e t u r e ( FCFE 1.
L E BATONNET 3: PMAFCP 1 ( Prolongation du Mouvement Aprés l e

F i n de Course P o r t e 1 ? 1.
On procjramme à 1 l e bâtonnet 3 lorsqu'on souhaite que l a S é r i e 32
m a i n t i e n n e pendant 300 m i l l i s e c o n d e s encore l e mouvement
a p r è s que l a p o r t e 1 a i t r e n c o n t r é l e f i n de c o u r s e f e r m e t u r e .
On programme à O l e bâtonnet 3 lorsqu'on souhaite que l a S é r i e 32
a r r ê t e l e mouvement dès que la p o r t e 1 r e n c o n t r e l e f i n de
course fermeture. -
L E BATOMNET 2: M S T P H P 1 ( Maintien Sous T e n s i o n Pendant l a

Marche de l a P o r t e 1 ? 1.
On programme à 1 l e bâtonnet 2 lorsqu'on souhaite que l a S é r i e 32
m a i n t i e n n e l e m o t e u r de l a p o r t e 1 sous t e n s i o n pendant l a
marche.
LE BATONNET 1: AMPSEC1 ( A r r ê t du Mouvement de l a P o r t e 1 s u r
a r r i v é e des SECuri t é s ? !-
On programme a 1 l e b â t o n ~ e t1 lorsqu'on souhsi t e que 1 a Série 32 gère
une p o r t e sans f i n de coursê f e r m e t u r e e t qui a tendance 6 se ré-ouvrir
lorsque l e m o t e u r n'est plus alimenté. Le " 8 " de l a c h ~ i n ede sécurité
é t a n t a l o r s perdu, on redonnerait un " coup " de f e r m e t u r e pour obtenir
l e " 8 " 6 nouveau e t l a p o r t e b a t t e r a i t ainsi éternellement s i c e t t e
option n'était pas programmée. En f a i t l e m o t e u r cesse d'être alimenté
en f e r m e t u r e l a première f o i ç que l e " 8 " apparaît.
Avec ce type de porte, on programme t o u j o u r s l'option " Maintient sous
tension pendant l a marche ".
On programme à O l e bâtonnet 1 quand c e t t e option n'est paç nécessaire.
L E BATONNET O: MSTPRP1 (Maintien Sous Tension PeRmanent de l a

P o r t e 1 ?).
On programme à 1 l e bâtonnet O lorsqu'on souhaite maintenir sous
tension permanente l e moteur de l'opérateur de p o r t e 1 en ouverture
ou en fermeture.
On programme à O l e bâtonnet O danç l e cas contraire.
P A R ADRESSE 41: T P O 1 ( Tempo de P O r t e s 1 1.

A c e t t e adresse, on programme l a temporisation de porte 1 en
secondes e t en hexadécimal-
On peut programmer une valeur qui va de 1 à 255 secondes.

hexadécimaux de O à 255.. . . . . . . . . -00 à FF.
P A R ADRESSE 42: T R E P 1 ( Tempo de REouverture P o r t e s 1 1.

A c e t t e adresse, on programme l a temporisation pendant
laquelle l a porte 1 r e s t e ouverte aprés qu'une REOUVERTURE
sur COI ou CS a i t é t é provoquée.
Cette temporisation se programme en secondes e t en hexadécimal.

Sa valeur peut ê t r e comprise e n t r e 1 e t 255 secondes.

hexadécimaux de O à 255. . . . . . . . . . -00 à FF.
* -.
PAR ADRESSE 43: N I V N H S ! N l V e s u de Mise Hors Service ? )
Pratique de v i s u a l i s e r on c h i f f r e hexudécimal.
A c e t t e adresse, on programme le niveau où la cabine b o i t s e
rendre lorsqu'on utilise la fonctiotl mise Hors Service.
S i on souhaite que l a cabine r e s t e l à où e l l e se trouve au moment ou on

a c t i v e l a fonction, il s u f f i t de progrzmmer à O l e s bâtonnets 6 e t 7.
Si on souhaite que l a cabine stationne p o r t e (s) ouverte (s), il f a u t l e

p r é c i s e r en allumant l e bâtonnet 7 pour l a porte 1 e t l e bâtonnet O pour
1s p o r t e 2 .
Le bâtonnet 2 % l'adresse 09 (MHSPF) sera a l o r s bien évidemmelit

éteint.
P A R ADRESSE 44: TIRP ! ( Tempo b'lnversion des R e l a i s de 18

P o r t e l 1.
A c e t t e adresse, on programme la temporistion q u i s'écoule
entre l'instant air la Sirrie 32 relache le relais fermeture e t
l'instant aù elle active le relais ouverture de la porte 1-
Sa valeur peut ê t r e comprise e n t r e 00 millisecondes e t 2,55 secondes
p a r bonds de 0'0 1 secondes.

hexadécimaux de O à 255. . . . . . . . . . -00à FF.
PAR ADREÇÇE 45: T F R 8 ( T e m p o F i l t r a g e des Rebonds s u r l e " 8 " ).

A c e t t e adresse, on programme l e délai qui s'écoule entre
l'instant ou le ' 8 ' de la chaîne de sécurité e s t bon e t
l'instant où on commande l e s CAMES e t la fermeture des
portes 1 e t 2,
C e t t e t e m p o r i s a t i o n e s t destinée à f i l t r e r l e s rebonds mécaniques s u r l e
" 8 " e t peut durer de 00 millisecondes à 2,55 secondes.
On programme c e t t e t e m p o r i s a t i o n p a r bon de 0,01 secondes e t en
hexadécimal.
V o i r page 59 l a correspondance e n t r e l e s nombres 'décimaux e t
hexadécimaux de O à 255.. . . . . . . . . -00à FF.
PAR ADRESSE 4 TPV 1 12 ( T e m P o r i s a t i on de V e r r o u i 11âge
T e m p o r i s é e 1.
P r a t i q u e de v i s u a l i s e r en c h i f f r e hexadécimal.
A c e t t e adresse, on programme l e d é l a i m a x i m u m q u i peut
s'écouler e n t r e l e marnent OU l e " 8 " de l a c h a i n o de ç k c u r i t é
é t a n t é t a b l i , une a c t i o n de v e r r o u i l l a g e e s t e n t r e p r i s e devant
a b o u t i r à l ' a r r i v é e du " 10 ".
Exemple : monte charge à paroi l i s s e équipé donc de p o r t e s palières

b a t t a n t e e t d'une came mobile:
l e c i r c u i t de l a chaine de s é c u r i t é e s t t e l que lorsque l'ascenseur ne

bouge pas e t que t o u t e s l e s p o r t e s sont fermées, l e " 8 " d o i t ê t r e
é t a b l i . Le f a i t de passer un appel, conjugué au f a i t que l e " 8 " e s t bon ,
f a i t a c t i v e r l a came mobile. S i t o u t se passe bien, l e " 1 Ci " d o i t a r r i v e r
presque instantanément. On programmera une T e m p o r i s a t i o n de
V e r r o u i l l a g e t r é s p e t i t e ( 3 secondes 1. S i p a r c o n t r e l e v e r r o u i l l a g e ne
se f a i t pas, une f o i s l a t e m p o r i s a t i o n écoulée, on d é s a c t i v e l a came
m o b i l e p o u r é v i t e r qu'elle r e s t e sous t e n s i o n é t e r n e l l e m e n t ! ! !
L a t e m p o r i s a t i o n e s t \ a même p o u r l e s p o r t e s 1 e t 2-
On peut programmer une v a l e u r qui va de 0 à 255 secondes

hexadécimaux de O à 2 5 5 . . . . . . . . . . -00 à FF.
P A R ADRESSE 47: T l G P Q 1 ( Tempo d 9 l n t é G r a t e u r P Q r t e 1 ).

A c e t t e adresse, on programme l a t e m p o r i s a t i o n de
l ' i n t é g r a t e u r de l a p o r t e 1 en secondes e t e n hexadécimal.
On peut' programmer une v a l e u r qui va de 1 à 2 5 5 ~ s e c o n d e s .

S i on programme 00, il n'y a pas d ' i n t é g r a t e-u r de p o r t e .

P A R ADRESSE 48: p r a t i q u e de v i s u a l i s e r en mode Bâtonnet. I
A c e t t e cidresse, on d é f i n i t l e fonctionnement de !a perte 1 I

pour l e niveau O- F 1
LE BATONNET 7: RCAME. ( R e t a r d CAME ? ) I
S i on programme l e bâtonnet 7 e t l e bâtonnet 4 " porte cabine seul " à I

I
1, en a r r i v a n t à un niveau, on commence à p i l o t e r l'ouverture de l a p o r t e
C 1
pendant 1,5 secondes avant de r e l a c h e r l a Came. l
Ceci l i m i t e l e risque de se c o i n c e r l e s doigts dans l a p o r t e cabine qui l
entame à peine son mouvement d'ouverture dans l a mesure où on ne s a i t I
pas o u v r i r l a p o r t e b a t t a n t e avant 1'5 seconde. I
S i on programme l e bâtonnet 7 à 1 dans l e cas de portes automatique

complétes, en a r r i v a n t à un niveau, on relache 1s came 1 seconde avant
de p i l o t e r l'ouverture de l a porte.
Ceci peut ê t r e i n t é r e s s a n t dans l e cas de p o r t e automatiques complètes
verrouillées p a r une came. En e f f e t , des problhmes de coincement
peuvent apparaitre s i on commande l'ouverture de l a p o r t e en même
temps qu'on relache l a came.
L E BATONNET 6: NON U T I L I S E .
L E BATONNET 5: NON U T I L I S E .
L E BATOMNET 4: PORCAB I N 0 ( PORte CABine 1 au Niveau O ? 1.

On programme à 1 l e bâtonnet 4 lorsqu'on a une cabine équipée d'une
porte automatique commandée par l e s r e l a i s de l a Série 32,
l e s portes p.alières é t a n t battantes.
On programme à O l e batonnet 4 lorsqu'on e s t en paroi l i s s e ou en

porte automatique cabine seule pilotée par une came ou en
porte automatique cabine e t palière.
LE BATQNNET 3: Q U A V A P I N O ( Ouverture A v a n t A r r ê t de l a P o r t e 1
au Niveau O ? 1.
On programme à 1 l e bâtonnet 3 lorsqu'on souhaite que l a Série 32
e f f e c t u e une ouverture avant a r r ê t de l a porte 1 au niveau 0.
On programme à 0 l e bâtonnet 3 dans l e cas contraire. -
L E BATONNET 2: S T P 1 OUNO ( STationnement P a r t e 1 O u v e r t e au

Niveau O ? 1.
On programme à 1 l e bâtonnet 2 lorsqu'on souhaite que l a cabine
*-
stationne avec l a porte 1 ouverte au niveau O. <

LE GATONMET 1: SERI I N 0 ( SERvice 1 I M t e r d i t au niveau O ? ).
On programme a 1 l e bâtonnet 1 lorsqu'on i n t e r d i t ! ' o u r e r t u r e de l a
p o r t e 1 au n i v e a u O.
On programme a O l e bâtonnet 1 lorsqu'or; a u t o r i s e l ' o u v e r t u r e de l a
p o r t e 1 a u n i v e a u O.
LE BATONNET O: OUMSINNO ( OUverture Non S I f l u l t a n é e au Niveau

O ?>.
On programme 6 1 l e bâtonnet O lorsqu'on i n t e r d i t l ' o u v e r t u r e
s i m u l t a n é e des p o r t e s 1 e t 2 au niveau O ( E f f e t de sas 1.
On programme a O l e bâtonnet O lorsqu'on a u t o r i s e l'ouvertrrre
s i m u l t a n é e des p o r t e s 1 e t 2 au n i v e a u O.
C e t t e f o n c t i o n ne p e u t 6 t r e e x p l o i t é e qu'en double ç e r v i c e
sélectif.

A c e t t e adresse, on d é f i n i t l e f o n c t i o n n e m e n t de l a p o r t e 1
p o u r l e n i v e a u 1-
PAR ADRESSE 4A: - - - - . IDEM POUR LE NIVEAU 02-

PAR ADRESSE 48: - . - - _ IDEM POUR LE NIVEAU 03.
PAR ADRESSE 4C: - - - - - IDEM POUR LE NIVEAU 04-
PAR ADRESSE 40: - - - . _ IDEM POUR LE NIVEAU 05-
PAR ADRESSE 4E: - - - - _ IDEM POUR LE NIVEAU 06.
PAR ADRESSE 4F: - . . - ,IDEM POUR LE NIVEAU 07-
PAR ADRESSE 50:. - - - _ !DEM POUR LE NIVEAU OS-
PAR ADRESSE 5 1 : - - . - ,IDEM POUR LE NIVEAU 09-
PAR ADRESSE 52: . - - - ,IDEM POUR LE NIVEAU 10-
PAR ADRESSE 53: , - , . _ IDEM POUR LE NIVEAU 1 1 -
PAR ADRESSE 54: . , - . , IDEM POUR LE NIVEAU 1 2 -
PAR ADRESSE 55:,. _ - _ IDEM POUR LE NIVEAU 13.
PAR ADRESSE 56: - - _ . IDEM POUR LE NIVEAU 1 4 -
PAR ADRESSE 57: - . , . - IDEM POUR LE NIVEAU 1 5 -
P A R A D R E S S E 58: TOEMET ( Tempo de DEHarrage Etoile-Triangle 1.
E
A c e t t e adresse, on programme l e t e m p ç pendant l e q u e l on
s o u h a i t e qLie l e c o n t a c t e u r ETOILE c o l l e .
On peut programmer une tempo qui va de O à 25,s secondes par bonds
de O, 1 seconde.
V o i r page 59 l a correspondance entre les nombres décimaux e t
hexadécimaux de O B 255.. . . . . . . . . -00 à FF.
PAR ADREÇÇE 59: TARMVT ( Tempo d'ARr6t du MouVemenT ).

A c e t t e adresse, on programme l e t e m p s pendant l e q u e l l a

vanne p e t i t e v i t e s s e m o n t é e c o n t i n u e 6 ê t r e a l i m e n t é e
a p r é s l e p o i n t d'arrêt.
On peut programmer une tempo qui va de O à 2,SS secondes par bonds
de 0,0 1 seconde.
Voir page S!3 l a correspondance entre les nombres décimaux et
hexadécimaux de O à 255.. . . . . . . . . .O0 6 FF.
PAR ADRESÇE 5A: TPMPVM ( Tempo de Prolongation de

MouVernent Petite Vitesse Montée 1.
A c e t t e adresse, on programme l a tempo de p r o l o n g a t i o n

d ' a l i m e n t a t i o n du m o t e u r de pompe-
On peut programmer une tempo qui va de O à 2,55 secondes par bonds
de O,01 seconde.
Voir page 59 l a correspondance entre les nombres décimaux et
PAR ADRESSE SB: TYPHYD ( TYPe d'HYDraulique 1.

A c e t t e adresse, on programme l e t y p e d'hydraulique que l a

-
S é r i e 32 d o i t p i l o t e r .
Voir dans l a l i s t e ci-dessous l e numéro qui a é t é attribué aux
principaux type d'hydrauliques connus 6 ce jour.
O = GHV-MARTINI 3 Vannes-
O = HQROIS-
O = OMAR.
1 = HAWWOND-CHAMPNESS.
1 = ALGI.
2 = DOVER-
3 = BERINGE!? ECECTRQNIQUE.
4 = SPECIFIQLIE a d é f i n i r aux adresse 38 à 3F.
PAR ADRESSE SC: p r a t i q u e de v i s u a l i s e r en mode Bâtonnet.
LE BATONNET 6: RAMDES ( RAMassage DEScente 3 1.

e f f e c t u e l e ramassage Descente.
On progamme à O l e bâtonnet 6 dans l e cas contraire.
LE BATQNNET 5: BASE 8 N ( BASE 8 Niveaux ).

On programme à 1 l e bâtonnet 5 lorsqu'on souhaite c o n f i g u r e r l a
S é r i e 32 en b l o c a g e ou en ramassage descente ou m o n t é e
1 BOUTON e t ce jusqu'à un maximum de 8 niveaux en u t i l i s a n t l a
c a r t e BG 15 s e u l e ( sans a d d i t i f BG 18 1.
On progamme à O l e bâtonnet 5 dans l e cas contraire.
LE BATONNET 4: NQN UTILISE-
LE BATQNNET 3: DNH ( D é f a u t de Niveau d'Huile ).

On programme a 1 l e bâtonnet 3 lorsqu'on souhaite que 1s S é r i e 32
gere l e contact de d é f a u t d'huile.
LE BATQNNET 1: DEMDIR ( DEMarrge D l R e c t e ? 1.

effectue un demarrage directe.
On programme à O l e bâtonnet 1 lorsqu'on souhaite que l a S é r i e 32
e f f e c t u e un demarrage E t o i le-Triangle.
LE BATONNET O: TAQUET ( TAQUET ? 1.

On programme 6 1 l e bâtonnet O lorsqu'on souhaite que l a Série 32
-
gere des Taquets.
On programme 6 0 l e bâtonnet O dans l e cas contraire.
PAR ADRESSE 5D: pratique de visualiser en mode Bitonnet.
LE BATONNET 6: DPLX ( DuPLeX ? ).

On programme à 1 l e bâtonnet 6 s i l a Série 32 est destinée à ê t r e mise
en batterie DUPLEX.
On programme à O l e bâtonnet 6 s i l a Série 32 est destinée a travailler
en SINPLEX.
LE BATONNET 3: NIVSIN ( MlVeaux SINistrés ? ).

On programme à 1 l e bâtonnet 3 s i l a S k i e 32 est destinée à gérer les
NIVEAUX SINISTRES.
LE BATONNET 2: DSERVS ( Double SERVice Sélectif ? 1.

On programme à 1 l e bâtonnet 2 s i l a S é r i e 32 est destinée à g é r e r
DEUX SERVICES SELECTIFS.
LE BATONMET 1: NON UTILISE-
LE BATONNET O: MON UTILISE.
PAR ADRESSE 5E: TRAUNO ( Tempo de Rappel Automatique au

Niveau O ).
Pratique de visualiser en c h i f f r e hexadécimal-
A c e t t e adresse, on programme l e temps qui s'écoule entre

l e moment ou l'appareil n'est plus s o l l i c i t é e t son r e t o u r
automatique au niveau O.
On peut programmer une tempo qui va de 1 6 15 Minutes par bonds de
1 minute.
En programmant 00,on inhibe l a fonction.

PAR ADRESSE SF: pratique de visualiser en mode Batonnet.
LE BATONNET fi: NON YT!L!SE.
LE BATONMET 5: NON UT!L!SE
LE BATONNET 4: STPREG ( Sonde de TemPhrature pour REG!-!lation 3 :l

Ciri programme à 1 l e bitonnet 4 s i 1s S e r i e 32 est destinée à gérer !!ne
sonde de temperatare p o u r l a fcnction VAR!ATlON CE L A DISTAWCE
DE RALENTISSEMENT EN FONCT1ON GE L A TEMPERATLIRE FE
L'YU I LE DANS L A CENTRALE HYDRAULIQUE. V o i r I es parsmbtres au:,:
adresses 5F, b $ t 1 , CO 6 C7 e t CE à CF.
On programme à O l e bitonnet 4 dans l e C A S contraire.
LE BATONNET 3: DCTQET ( @ouhlement de l a tempo ConTr8le TaQuET '? :l.

On programme 6 1 l e bitonnet 7 s i on souhaite doubler l e temps iin,parti
au contrôle des taquets.
On programme à 0 l e bitonnet 3 dans l e cas contraire.
LE BATOMNET 2: NON UTILISE.
LE BATONNET 1 : REGDRAL ( REGulation de l a Distance de

RALentissement ? ).
On programme à 1 l e hatonnet 1 s i l a S e r i e 32 est destinée à gbrer l a
fonction VARIATIQM DE L A DISTANCE DE RALENTISSEMENT EN
FONCTION DE L A TEMPERATURE DE L'HUILE DANS L A CENTRALE
HYDRAULIQUE. Voir lès paramétres aux adresses SF, b8t 4 , CO à C 7 e t
CS ii CF.
On programme a O l e bâtonnet 1 dans l e cas contraire.
LE BATQNMET O: NON UTILISE.

P A R ADRESSE 60: p r a t i q u e de v i s u a l i s e r en mode B i t o n n e t .
A c e t t e adresse, or! p r e c i s e l e s c s r s c t & r i s t i q u e s rnécarriques
de l a PORTE 2 que l a S é r i e 32 d o i t gérer.
Les r e l a i ç gui p i l o t e n t l a p o r t e 2 s a n t r o u x m o n t é s à
l ' e x t é r i e u r di? portei?r.
L E BATOMNET 7: NON U T I L I S E .
L E BATONMET 6 : V E R S T F 2 ( VERrouillage S u r T é m o i n Fermeture de

l a porte 2 )
On programme a 1 l e bâtonnet 6 lorsqu'on souhaite que l a S é r i e 32
redonne un " coup de f e r m e t u r e "dans l e cas où désirant f a i r e un
mouvement, e l l e constate que l e f i n de course f e r m e t u r e de l a p o r t e 2
e s t bien ouvert m a i s que l e " 8 " de l a chaîne de s é c u r i t é n'est pas
établi.
S i un problème mécanique f a i t que m a l g r é t o u t l e " 8 " de l a chaîne de
s é c u r i t é ne s ' é t a b l i t pas, l e r e l a i s f e r m e t u r e tombera quand l a
temporisation de l ' i n t é g r a t e u r de p o r t e se sera écoulée.
On progamme à 0 l e bâtonnet 6 dans l e cas contraire.
L E BATONNET 5: P2SFCOU ( P o r t e 2 Sans F i n de Course OUverture ?).

On programme à 1 l e bâtonnet 5 lorsqu'on souhaite que l a S e r i e 32 gère
l a p o r t e a u t o m a t i q u e 2 sans f i n de course o u v e r t u r e ( FCOU ).
On programme 6 0 l e bâtonnet 5 lorsque l a S é r i e 32 d o i t gérer une
porte automatique équipée d'un f i n de course o u v e r t u r e ( FCOI! 1.
L E BATONNET 4: P2ÇFCFE ( P o r t e 2 Sans F i n de Course FErmeture ?).

On programme à 1 l e bâtonnet 4 lorsqu'on souhaite que l a S é r i e 32 gère
l a p o r t e a u t o m a t i q u e 2 sans f i n de course f e r m e t u r e ( FCFE 1.
On programme à O l e bâtonnet 4 lorsque l a S é r i e 32 d o i t gérer une
p o r t e automatique équipée d'un f i n de course f e r m e t u r e ( FCFE 1.
L E BATONNET 3: P M A F C P 2 ( Prolongation de Mouvement Aprés l e

F i n de Course P o r t e 2 ? 1.
On programme 6 1 l e bâtonnet 3 lorsqu'on souhaite que l a S é r i e 32
m a i n t i e n n e pendant 300 m i l l i s e c o n d e s encore l e mouvement
a p r è s que l a p o r t e 2 a i t r e n c o n t r é l e s f i n s de courses.
On programme 8 O l e bâtonnet 3 lorsquson souhaite que l a S é r i e 32
a r r ê t e l e mouvement d è s que l a p o r t e 2 a r e n c o n t r é l e f i n de
-
course f e r m e t u r e .
L E BATONNET 2: M S T P M P 2 ( Maintien Sous T e n s i o n Pendant l a

Marche de l a P o r t e 2 ? 1.
On programme à 1 l e bâtonnet 2 lorsqu'on souhaite que lagcSérie32
m a i n t i e n n e l e m o t e u r de l a p o r t e 2 sous t e n s i o n pendant l a
marche.
LE BATOMNET 1: AHPSEC2 ( A r r ê t du Mouvement de l a P o r t e 2 s u r
a r r i v é e des SECurités ? 1-
On programme à 1 l e batonnet 1 lorsqu'on souhaite que l a S é r i e 32 gère
une p o r t e sans f i n de course f e r m e t u r e e t qui a tendance à se r é - o u v r i r
lorsque l e m o t e u r n'est p l u s alimenté. Le " 8 " de l a chaine de sécurité
é t a n t alors perdu, on redonnerait un " coup " de f e r m e t u r e pour obtenir
l e " 8 " a nouveau e t l a p o r t e b a t t e r a i t a i n s i éternellement s i c e t t e
option n'était pas programmée. En f a i t l e m o t e u r cesse d'être alimenté
en f e r m e t u r e l a première f o i s que l e " 8 " apparaît.
Avec ce type de porte, on programme t o u j o u r s l'option " Maintient sous
tension pendant l a marche ".
On programme à O l e bâtonnet 1 quand c e t t e option n'est pas nécessaire.
L E BATONNET O : M S T P R P 2 ( M a i n t i e n Sous Tension PeRmanent de l a

P o r t e 2 ? ).
On programme à 1 l e bâtonnet O lorsqu'on souhaite maintenir sous
tension permanente l e moteur de l'opérateur de p o r t e 2 en ouverture
ou en fermeture.
P A R ADRESSE fi 1 : T P 0 2 ( Tempo de P O r t e s 2 1.
A c e t t e adresse, on programme l a temporisation de porte 2 en
secondes e t en hexadécimal-
hexadécimaux de O à 255. . . . . . . . . . -00 à F F .
P A R ADRESSE 62: T R E P 2 ( Tempo de REouverture P o r t e s 2 ).

A c e t t e adresse, on programme l a temporisation pendant
laquelle l a porte 2 r e s t e ouverte après avoir provoqué une
REQUVERTURE.
C e t t e temporisation se programme en secondes e t en hexadécimal.
Sa valeur peut ê t r e comprise e n t r e 1 e t 255 secondes.
hexadécimaux de O à 255.. . . . . . . . . -00 à F F .
PAR ADREÇSE 63: pratique de v i s u a l i s e r en mode Bâtonnet.
L E BATONNET 7: C A B V I D ( Option C A B i n e Q!De ? )

On programme à 1 l e batonnet 7 lorsqu'on souhaite que 1s A 19 1 gére
l ' o p t i o n " CABINE V I D E ".
On rappelle que c e t t e option c o n s i s t e 6 e f f a c e r tous l e s ordres cabines
s i aprés 3 a r r ê t s s u r envois cabines, l a c e l l u l e n'a pas été coupée.
On programme à 8 l e bâtonnet 7 dans l e cas contraire.
L E BATONNET 6: SHTCS ( Option SHunTage de CS ? )

On programme a 1 l e bâtonnet 6 lorsqu'on souhaite que l a A 1 9 1 shunte
l e " CS " aprés l a t e m p o r i s a t i o n programmée 6 l'adresse 6 2 e t s i un
ordre a é t é enregistré. De plus, on a c t i v e l a s o r t i e " I N H 1 "
qui peut a l i m e n t e r un r o n f l e u r pour i n d i q u e r aux passagers que l a p o r t e
va se refermer.
L E BATONNET 5: I S O ( ISOnivelage ? ).
On programme à 1 l e bâtonnet 5 s i l a S é r i e 32 e s t destinée 6 gérer
l'option ISO-NIVELAGE ( p o r t e s ouvertes comme p o r t e s fermées ).
L E BATONMET 4: R M L l F T ( Régulation M L I F T ? 1..

On programme à 1 l e bâtonnet 4 s i l a S é r i e 32 e s t destinée 6 p i l o t e r
une régulation de v i t e s s e à v a r i a t i o n de fréquence " M L I F T ".
L E BATONNET 3: NON U T I L I S E -
L E BATONNET 2: REGUL ( REGULation ? )-

On programme à 1 l e bâtonnet 2 s i l a S é r i e 32 e s t destinée à p i l o t e r
une r é g u l a t i o n de v i t e s s e indépendante.
L E BATONNET 1: OUAVAR ( QUverture A v a n t A R r ê t ? 1.

On programme a 1 l e bâtonnet 1 s i l a S é r i e 32 e s t destinée 6
e f f e c t u e r l a fonction " OUVERTURE A V A N T ARRET " e t donc à gérer
l e d i s p o s i t i f de shuntage de l a chaine de s é c u r i t é N66.
On programme à O l e bâtonnet 1 dans l e c a s contraire.
-
L E BATONNET O: T P R A L ( Tempo de P o r t e RALongée ? ).

On programme à 1 l e b i t o n n e t O s i on souhaite que l'unité de base des
temporisations de p o r t e s passe de 1 à 2,s secondes, p e r m e t t a n t ainsi
d'avoir des tempo a l l a n t de 5 secondes à 10 minutes. .- %
On programme à 0 l e bâtonnet O dans le cas contraire.

PA!? ADRESÇE 64: T!RP2 !Tempo d'inversion des Relais de l a Porte
2 1.
A c e t t e adresse, on programme l a t e m p o r i ç t i o n q u i ç'hcoule
e n t r e l ' i n s t a n t oc l a S é r i e 32 re!acho !e re!aiç f e r m e t u r e e t
l ' i n s t a n t où e l l e a c t i v e l e r e l a i s o u v e r t u r e de l a p o r t e 2.
C e t t e temporisation se programme par bonds de 1 0 millisecondes e t en

hexadécimal.
Sa valeur peut être comprise entre 1 0 millisecondes et 2,SS secondes.
Voir page 5 9 l a correspondance entre les nombres décimaux e t
hexadécimaux de O 6 255.. . . . . . . . . -00 B FF.
PAR ADRESSE 6 TIGPO2 ( Tempo d11nté6rateur P o r t e 2 1.

A c e t t e adresse, on programme l a t e m p o r i s a t i o n de
l ' i n t é g r a t e u r de l a p o r t e 2 en secondes e t en hexadécimal-

hexadécimaux de O à 255.. . . . . . . . . -00 a FF.
S i on programme 00, il n'y a pas d ' i n t é g r a t e u r de porte.

A c e t t e adresse, on d é f i n i t l e f o n c t i o n n e m e n t de l a p o r t e 2
p o u r l e n i v e a u O.
LE BATONNET 4: PORCAB2NO ( PORte CABine 2 au Niveau O ? 1. On

programme à 1 l e bâtonnet 4 lorsqu'on à une cabine équipée d'une p o r t e
a u t o m a t i q u e commandée p a r l e s r e l a i s de l a S e r i e 32, l e s
partes palières &tant battantes.
On programme à O l e bâtonnet 4 lorsqu'on est en p a r a i l i s s e ou en

p o r t e a u t o m a t i q u e cabine s e u l e p i l o t é e p a r une came ou en
p o r t e a u t o m a t i q u e cabine e t p a l i è r e . < 5
LE RATONNET 3: OUAVAP2Fi,O ( OUverture A v a n t A r r ê t de l a Porte
2 au Niveau 9 ? 1.
On programme à 1 l e bgtonnet 3 lorsqu'on souhaite que l a Série 32
effectue une ouverture avant a r r ê t de l a porte 2 au niveau O.
LE BATOHNET 2: STP2QUO ( STationnement Porte 2 Ouverte au

niveau 0 ? 1.
On programme 6 1 l e bâtonnet 2 lorsqu'on souhaite que l a cabine
stationne avec l a porte 2 ouverte au niveau O.
LE BATONNET 1: SER21NO ( SERvice 2 I N t e r d i t au Niveau Q ? !.

On programme à 1 l e bâtonnet 1 lorsqu'on i n t e r d i t l'ouverture de l a
porte 2 au niveau O.
On programme 6 O l e bâtonnet 1 lorsqu'on autorise l'ouverture de l a
porte 2 au niveau 0.
L E BATONNET O: OUNSIMO (OUverture Non SINul tannée au niveau O?).

On programme a 1 l e bâtonnet O lorsqu'on i n t e r d i t l'ouverture
simultanée des portes 1 e t 2au niveau O ( E f f e t de sas 1.
On programme à O l e bâtonnet O lorsqu'on autorise l'ouverture
simultanée des portes 1 e t 2 au niveau 0.
C e t t e fonction ne peut ê t r e exploitée qu'en double service
sélectif-

A c e t t e adresse, on d é f i n i t l e fonctionnement de l a porte 2
pour l e niveau 1.
PAR ADREÇÇE 6A: . . . - .IDEM POUR LE MIVEAU 02.

PAR ADRESSE 68:. . - _ - IDEM POUR LE NIVEAU 03-
PAR ADREÇSE 6C: . . . , - IDEM POUR LE NIVEAU 04.
PAR ADRESSE 60: . . . , . IDEM POUR LE NIVEAU 05.
PAR ADREÇÇE 6E: . . _ -, IDEM POUR LE NIVEAU 06.
PAR ADRESÇE 6F: , . , , , IDEM POUR LE NIVEAU 07-
PAR ADRESSE 70: . - . , , IDEM POUR LE NIVEAU 08.
PAR ADRESSE 71: - .. . . IDEM POUR LE NIVEAU 09-
PAR ADRESSE 72: . . . . , IDEM POUR LE NIVEAdJ 10,
PAR ADRESSE 73: , . . , , IDEM POUR LE NIVEAU 1 1.
PAR ADRESSE 74: . - ,, _ IDEM POUR LE NIVEAU 12.
PAR ADREÇSE 75:. . . . , IDEM POUR LE NIVEAU 1 3 -
PAR ADREÇSE 76: - .. . . IDEM POUR LE NIVEAU 1 4 - s %
PAR ADREÇSE 77: - - - - _ lDEM POUR LE NIVEAU 1 5 -

PAR ADRESSE 78: pratique de visualiser en mode Bitonnet.
LE BATONNET 7:
On programme à 1 l e batonnet 7 lorsqu'on souhaite u t i l i s e r 1s sortie
programmable 4 ( SPG4 ) pour l e RONFLEUR DE SURCHARGE ( RF 1.
LE BATONNET 6:
On programme à 1 l e bâtonnet 6 lorsqu'on souhaite u t i l i s e r l a sortie
programmable 3 ( SPG3 ) pour l e RONFLEUR DE SURCHARGE ( RF ).
LE BATQNNET 5:
programmable 2 ( SPGS ) pour l e RQNFLEUR DE SURCHARGE ( RF ).
LE BATONNET 4:
programmable 1 ( ÇPG1 ) pour l e RONFLEUR DE SURCHARGE ( RF ).
LE BATONNET 3:
programmable 4 ( SPG4 1 pour l e VOYANT DE ÇURCHARGE ( VSU 1.
LE BATOMNET 2:
On programm.e à 1 l e bâtonnet 2 lorsqu'on souhaite u t i l i s e r l a sortie
programmable 3 ( SPG3 ) pour l e VOYANT DE SURCHARGE ( VSU ).
LE BATONNET 1:
programmable 2 ( SPG2 ) pour l e VOYANT DE SURCHARGE ( VSU 1.
LE BATONNET O:
On programme a 1 l e bâtonnet O lorsqu'on souhaite u t i l i s e r l a sortie
programmable 1 ( SPG1 ) pour l e VOYANT DE Ç ~ C H A R G E( VSU 1.
PAR ADRESSE 79: pratique de visual.-iser en mode Bâtonnet.
LE BATONNET 7:
On programme à 1 l e bâtonnet 7 lorsqu'on souhaite u t i l i s e r l a s o r t i e
programmable 4 C ÇPG4 ) pour l e VOYANT HORS SERVICE ( VHS 1.
LE BATONNET 6:
programmable 3 ( ÇPG3 ) pour l e VOYANT HORS SERV! CE ( VHS 1.
LE BATONNET 5 :
programmable 2 ( SPG2 ) pour l e VOYANT HORS SERVICE ( VHS 1.
LE BATONNET 4:
programmable 1 ( SPG 1 ) pour l e VOYANT HORS SERVICE C VHS 1.
LE BATONNET 3:
pragrammable 4 ( SPG4 ) pour l e GONG ( GONG 1.
LE BATONNET 2:
programmable 3 ( SPG3 ) pour l e GONG ( GONG 1.
LE BATONNET 1:
On programme à 1 l e b i t o n n e t 1 lorsqu'on souhaite u t i l i s e r l a s o r t i e
programmable 2 ( SPG2 ) pour l e GQNG ( GONG ).
LE BATONNET O:
On programme à 1 l e bâtonnet O lorsqu'on souhaite u t i l i s e r l a s o r t i e
programmable 1 ( SPG 1 ) pour l e GONG ( GONG 7)
On programme à O l e b i t o n n e t O dans l e cas contraire.
PAR ADRESSE 7A: p r a t i q u e de v i s u a l i s e r en mode Bâtonnet.
LE BATONEET 7:
On progrsmme à 1 !e bhtonnet 7 Iorsqu'on souhaite u t i l i s e r 1s s o r t i e
programmable 4 ( ÇPG4 ) pour l'!E!!!EIT!OE ( IF!!! ).
LE BATQNNET 6:
programmable 3 ( SPG3 ) pour l'INHIBITION ( INH 1 1.
LE BATONNET 5 :
programmable 2 ( SPG2 ) pour l'INHIBITION ( INH1 1.
On programme B O l e bâtonnet 5 dans l e cas contraire.
LE BATONNET 4:
On programtne à 1 l e bâtonnet 4 lorsqu'on souhaite u t i l i s e r l a s o r t i e
programmable 1 ( SPG 1 ) pour l'INH!BITION ( INH 1 1.
LE BATONNET 3:
programmable 4 ( SPG4 ) pour l e VOYANT POMPlER ( VPMP ).
On programme B O l e bâtonnet 3 dans l e cas contraire.
LE BATOMMET 2:
On programme 61 1 l e bâtonnet 2 lorsqu'on souhaite u t i l i s e r l a s o r t i e
programmable 3 ( SPG3 ) pour l e VOYANT POMPIER ( VPMP 1.
LE BATONNET 1:
programmable 2 ( SPG2 ) pour l e VOYANT POMPIER ( VPMP 1.
LE BATONNET O:
On programme à 1 l e bâtonnet O lorsqu'on souhaite u t i l i s e r l a s o r t i e
programmable 1 ( SPG1 ) pour l e VOYANT POHPfER ( VPMP 1.
PAR AGRESSE 7R: p r ~ t i q u ede ?.lisua!iser en mode Bgtonnet.
LE EATONNET 7: HGN U T I L l S F -
LE BATONNET 3:
programmable 4 ( SPG4 ) pour l a LUMlERE AUTQHATlQUE ( L U 1.
LE BATONNET 2:
programmable 3 ( SPG3 ) pour l a LUMIERE AUTOMATlQUE ( L U 1.
LE BATONNET 1:
Qn programme à 1 l e bâtonnet 1 lorsqu'on souhaite u t i l i s e r l a sortie
programmable 2 ( SP62 ) pour l a LLlMlERE AUTQMATIQUE ( LU 1.
On programme d O l e bitonnet 1 dans l e cas contrslre.
LE BATQNMET O:
On programme à 1 l e bâtonnet O lorsqu'on souhaite u t i l i s e r l a sortie
programmable 1 ( SPG 1 1 pour l a LUMIERE AUTOMATlQUE ( L U 1.
PAR ADRESSE 7E: CAADDEF: (Code de l'Avant Avant Dernier DEFaut).

Pratique de v i sua1i s e r en c h i f f r e hexadécimal.
A cette adresse, l a Série 32 écrit l e code du défaut 3,
PAR ADRESSE 7F: CDEFPA: ( Code du DEFaut l e Plus Ancien 1.

A cette adresse, l a Série 32 écrit l e code du défaut 4-
PAR ADRESSE CO: TEMPERATURE JUSQUE LAQUELLE LA
D!STANCE C8 EST CHOISIE-
P r a t i q u e de v i sua1is e r en c h i f f r e hexadécimal.
A c e t t e adresse, dans l e cadre de l a f o n c t i o n VARIATION DE L A

DISTANCE DE RALENTISSEMENT FONCTION DE L A TEMPERATURE DE L'HUILE
DANS LA CENTRALE HYDRAULIQUE, on programme l a t e m p é r a t u r e jusque
l a q u e l l e on prendra l a d i s t a n c e de r a l e n t i s s e m e n t programmée a
l'adresse C8 (en XI-
PAR ADRESSE C l : TEMPERATURE JUSQUE LAQUELLE L A

DISTANCE C9 EST CHOISIE-
On programme l a t e m p é r a t u r e juçque l a q u e l l e on prendra l a d i s t a n c e de
r a l e n t i s s e m e n t programmée à l'adresse Cg (en X).
PAR ADRESSE C2: TEHPERATURE JUSQUE LAQUELLE L A

DISTANCE CA EST CHOISIE.
P r a t i q u e de v i s u a l is e r en c h i f f r e hexadécimal.
On programme l a t e m p é r a t u r e juçque l a q u e l l e on prendra l a d i s t a n c e de
r a l e n t i s s e m e n t programmée à l'adresse CA (en X).
PAR ADRESSE C3: TEMPERATURE JUSQUE LAQUELLE L A

DISTANCE CB EST CHOISIE.
On programme l a t e m p é r a t u r e jusque l a q u e l l e on prendra l a d i s t a n c e de
r a l e n t i ç ç e m e n t programmée à lJadreçse CB (en XI-
PAR ADRESSE C4: TEHPERATURE JUSQUE LAQUELLE L A

DISTANCE CC EST CHOISIE.
r a l e n t i s s e m e n t programmée à l'adresse CC (en W).
PAR ADRESSE c5: TEMPERATURE JUSQUE LAQUELLE LA

DISTANCE CD EST CHOISIE-
P r a t i q u e de v i s u a l i s e r en c h i f f r e hexadécimal
r a l e n t i s s e m e n t programmée à l'adresse CD (en W). '%
PAR AERESSE C6: TEMPERATURE JUSQUE LAQUELLE L A
DISTANCE CE EST C)?O!SI;E.
r a l e n t i s s e m e n t programmée à 1'adresse CE (en XI.
PAR ADRESSE C7: TEMPERATURE JUSQUE LAQUELLE L A

DISTANCE CF EST CHOISIE.
r a l e n t i s s e m e n t programmée 6 l'adresse CF (en W).
PAR ADRESSE C8: DISTANCE DE RALENTISSEMENT CHOISIE

JUSQUE L A TEMPERATURE PROGRAMMEE EN CO.
P r a t i q u e de v i s u a l i s e r en c h i f f r e hexôdécimal.
A c e t t e adresse, dans l e cadre de l a f o n c t i o n VARIATION DE LA

DISTANCE DE RALENTISSEMENT FONCTION DE L A TEMPERATURE DE L'HUILE
DANS L A CENTRALE HYDRAULIQUE, on programme l a d i s t a n c e de
r a l e n t i s s e m e n t ( en W ) c h o i s i e jusque l a t e m p é r a t u r e programmée en
CO.
PAR ADRESSE Cg: DISTANCE DE RALENTISSEMENT CHOlSlE

JUSQUE L A TEMPERATURE PROGRAMMEE EN C 1-
On programme l a d i s t a n c e de r a l e n t i s s e m e n t ( en W ) c h o i s i e jusque l a
t e m p é r a t u r e programmée en C 1.
PAR ADRESSE CA: DISTAMCE DE RALENTISSEMENT CHOISIE

JUSQUE L A TEMPERATURE PROGRAMMEE EN C2.
On programme l a d i s t a n c e de r a l e n t i s s e m e n t ( en W ) c h o i s i e jusque l a
t e m p é r a t u r e programmée en C2.
PAR ADRESSE CB: DISTANCE DE RALEMTISSEMENT CHO1SIE

JUSQUE LA TEMPERATURE PRQGRAHMEE EN C3.
. %
On p r o g r a m m e l a d i s t a n c e de r a l e n t i s s e m e n t ( en % ) c h o i s i e jusque l a
t e m p é r a t u r e programmée en C3.
PAR ADRESSE CC: D I S T A N C E DE RALENTISSEMENT CHOISIE
JUSQUE LA TEMPERATURE P!?@GF?AMMEEEN C 4 .
O n programme la distance de ralentissement ( en % ) choisie jusque la

température programmée en C 4 .
PAR ADRESSE CD: D I S T A N C E DE RALENTISSEMENT CHOISIE

JUSQUE LA TEMPERATURE PROGRAHHEE EN CS.
O n programme la distance de ralentissement ( en X ) choisie jusque la

PAR ADRESSE CE: D I S T A N C E DE RALENTISSEMENT CHOlSlE

JUSQUE L A TEHPERATURE PROGRAHHEE EN C 5 -
On programme la distance de ralentissement ( en X ) choisie jusque la

PAR ADRESÇE CF: D I S T A N C E DE RALENTIÇSEMENT CHOISIE

JUSQUE LA TEHPERATURE PRQGRAHHEE EN C 5 -
On programme la distance de ralentissement ( en X choisie jusque la

UTILISATION DU RACK SERIE 32 EN
AUTINOR
DOCUMENT O 1 VERSION 0 1 DU 10101 194.
PROGRAMME A 3 2 Y 0 2 DU 03/06/93.
La A32 e s t l a manoeuvre destinée à équiper l e s ascenseurs

ELECTRIQUES monovitesse ou deux vitesses.
La A32 t r a v a i l l e avec l e sélecteur à écrans + Capteur P202 e t
e s t capable de gérer des PV croisées. Cela s i g n i f i e que l'entre-
niveau d o i t ê t r e supérieur à l a distance de ralentissement que
vous estimez confortable augmentée de 200 mm, S i ce n'est pas
l e cas, il f a u t t r a v a i l l e r avec l e sélecteur 6 bande associé au
capteur 003 e t donc passer en 832 ( v o i r à l a page 102 1.
Pour utiliser l e Programme A32 il faut disposer du

programme A/H 32 e t mettre l e cavalier SW7 sur 64K.
1 Schémas Electromécaniques: commande Page 95

e t contrôle des contacteurs, Inspection,
raccord de l a chaine de Sécurité entre
l e 1S e t l e 6.
2) Schéma-Bloc des Raccordements en Cabine: Page 96
1 Bouton, 8 Niveaux MAX (BG15 seule).
31 Schéma-Bloc des Raccordements en Gaine, Page 97
au Palier e t en Machinerie:
4 ) Schéma-Bloc des Raccordements en Cabine: Page 98
Ramassage Descente e t Montee 2 Boutons.
5) Schéma-Bloc des Raccordements en Gaine, Page 99
6) Montage des écrans e t du Capteur P202. '' Page100
7 )Ce qu'il faut savoir avant de lancer en GV ! ! Pagel01
*.. ..................
............ CQY 8 0
CARTE PRINCIPALE BG15.
mo - RELAIS 'HONTEE '.

de - RELAIS DESCENE '.
gv - RELAIS ' GRANDE VITESSE '.
r- ( K 6 2 ) 1- - 7( KC23 7
..
..y.......p......... ......?
?.. 9....................9....... 9........ç.. 0.-.... m
....
OV RD RH RG RP OV INS M GD
PV
DE VITESSE.
CONTROCE DES CONTACTEURS

COHTACT POULIE
IMTERRUPTEUR EN
FOND DE CUVETTE. (,
CONTACT DE
L'AHORT ISSEUR
A ACCüMULATION
D'ENERGIE.
BOITE
HAUT ET BAS. 8 8 D'INSPECTION
................................................................
CONTACT DU POUSSOIRS
PARACHUTE. 1 o - ~ N s P E ~ 1 ~ w ~ ~ ~ ~ ~
CONTACT DE LA i INTERRUPTEUR INs

GD;
i D'INSPECTION
...........
....................................................................
......................
) FIN DE COURSE
1 REVISION.
2) RACCORDEMENTS EN CABINE ' RAMASSAGE ' DESCENTE OU MONTEE
1 BOUTON OU EN ' BLOCAGE " 8 NIVEAUX MAX. 861 5 SEULE.
( SI PLUS DE 8 NIVEAUX, VOIR LE RACCORDEMENT EN COLLECTIF COMPLET].
PROGRAUUATION EN BLOCAGE : Ad 0 7 BAT 7 ALLUME, Ad SC BAT 5 ALLUME. BAT 6 ETElNT .
PROGRAMMATION EN COLLECTIYE I BOUTON : Ad 0 7 BAT 7 CTEINT, A0 SC BAT 5 ALLUME, BAT 6 ALLUME.
VOYANT HORS SERVICE.
RONFLEUR DE SURCHARGE.
CONTACT MISE HORS SERVICE.

CONTACT DE SURCHARGE.
CONTACT ' NON STOP -.
CLEF PRIORITE CABINE
. g ?=!
4
a
6 S .
2 %!
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s gc
2 53
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P W
FINS DE COURSE OUVERTURE.
l
l g1g;
2; pg
l
g; e5 88
1 1
P % nm
w-
25 w u
1 Y t-22
- I w ,<y
3) RACCORDEMENTS AUX PALIERS ' RAMASSAGE ' DESCENTE OU MONTEE
1 BOUTON OU EN " BLOCAGE ' 8 NIVEAUX MAX.
( SI PLUS DE 8 NIVEAUX. VOIR LE RACCORDEMENT EN COLLECTIF COMPLET).
-
PROGRAMMATION CN BLOCAGE :A d 07 BAT 7 ALLUME, A d SC BAT 5 ALLUME. BAT 6 CTElNT .
PROGRAMMATION EN COLLECTIVE 1 BOUTON. Ad 07 BAT 7 ETEINT, AD SC BAT 5 AI-LUME, BAT 6 ALLUME
N
N
CL
a
X DEF
4) RACCORDEMENTS EN CABINE ' RAMASSAGE '
DESCENTEETMONTEE2ROUTONS.
5) RACCORDEMENTS AUX PALIERS ' RAMASSAGE "
DESCENTE ET MONTEE 2 BOUTONS.
PROGRAMNATION EN COLLECTIVE 2 BOUTONS :
hd 0 7 BAT 7 ETEINT, AD SC BAT 5 ETEINT, BAT 6 ETEINT.
VOIR LES MASOUES AUX AORESSES 10, 1 1 PUlS 13, 14 PUlS 16, 17.
6) MONTAGE DES ECRANS ET DU CAPTEUR P 2 0 2
EN APPAREIL ELECTRIQUE.
RACCORDEMENT DU CAPTEUR P 2 0 2 . .
F
I
8
Bornier KC22 de
I l est i m p é r a t i f d'utiliser
l'équipement A I
un capteur ayant
l
l a mention P 2 0 2 ! ! !
I
Sauf en cas de niveaux
rapprochés ou en cas I
de Régulation. I
Clips de Fixatiun --+ I

r l
Drisse Nylon
l
l'alimentation du capteur uniquement ! I

POSlTlON DES ECRANS l
~o mon wounooa- a111DBQH WIITE~~I~B, l
A NIVEAU
CI 1 1 +1
ECRAN D'ARRET MONTEE.
1 ECRAN Pb' COOE PIONTEE. 1 +1 @

T1 SUPERIEUR N
ZONE P V
NONTEE.
Les Bquipements sont l i v r é s avec des écrans

de comptage de 6 c m .
------
( ECRAN P V DESCENTE. 1+ pv ] ZONE PV
DESCENTE.
1 4-- IECRAN
D~ARRETDESCENTE.] +1
NIVEAU N- 1
---.------.-------------*--------------------------------------------------.------------------
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - . - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - C - - - - - - - - - - - - - - _ _ _ _ - - - ~ - - - - ~ - ~ - - - - - - ~ - - - - - - . - - -
4 NIVEAU 2
1C-- 1 ECRAN D'ARRET HONTEE. 1 +1 1 ZONE
ECRAN P V MONTEE. 1+ 1 ,ONTEE.
------
1 ECRAN PV DESCENTE. 1 +K 1 ZONE PV
- 1 ECRAN D'ARRET MONTEE. 1

1 ECRAN PV MONTEE. 1 - 41
1
l------
ZONE P V
MONTEE.
Ecran P V ( en 2 vitesses ) ou d'arrêt ( en 1 vitesse ) spécial ( avec un trou ! permettant .
-
d'identifier l e niveau extréme bas l o r s du recalage aprés l a mise sous tenslon.
------ -
Le niveau N sera i d e n t i f i é par l'ecran @ . )ECRAN PV CODE DESCENTE.] +@ ZONE P V
1
DESCENTE. ED
1 I
Capteur 1 IECRAN
D~ARRETDESCENTE] -4 1 ED p - ; ~ 6 )
CAPTEUR Pz02 a " NIVEAU O ov

if- ECRAN DE CALAGE DE 28MM. -+I
f
NIYEAU
PALIER O. 1 1 1'
Le contact ED doit obligatoirement b t r e coupé dés
1 que le capteur P202 est au dessous de l'écran codé
e t ce, jusqu'au niveau O.
100
7) CE QU'IL FAUT SAVOIR A V A N T DE PARTIR EN GV ! ! !
I
II f a u t s a v o i r à l'avance dans quel sens l a cabine va p a r t i r
apres une r e m i s e sous t e n s i o n I ! !
Comme nous vous l'avons indiqué à l a page 100, il e s t indispensable

d ' i n s t a l l e r un c o n t a c t " ED " qui v a i n f o r m e r l a A 3 2 de l'endroit
a p p r o x i m a t i f ou se t r o u v e l a cabine.
Connaissant a p p r a x i m a t i vement sa p o s i t i o n , l a A 3 2 enverra l a cabine
c h e r c h e r son écran codé ( avec l e t r o u ) p o u r r e c a l e r l e sélecteur.
* Quand l e c o n t a c t " ED " e s t ouvert, c e l a s i g n i f i e que l a cabine

e s t en dessous de l'écran codé. A p r e s coupure de courant, l a A 3 2
envoie donc l a cabine en montée ( en grande v i t e s s e ? pour c r o i s e r F
1'écran codé qui r e c a l e r a l e s é l e c t e u r .

La cabine arrêtera au prochain n i v e a u ou e l l e p e u t r a l e n t i r avant de
r e j o i n d r e l e niveau p r i n c i p a l .
* Quand l e c o n t a c t " ED " e s t f e r m é , c e l a s i g n i f i e que l a cabine

e s t au dessus de l'écran codé. A p r é s coupure de courant, l a A 3 2
envoie donc l a cabine en descente p o u r c r o i s e r l'écran codé qui
r e c a l e r a l e sélecteur. La cabine s ' a r r ê t e r a au niveau l e plus bas avant
de r e j o i n d r e l e niveau p r i n c i p a l .
REMARQUE:
La cabine, d'abord envoyée en descente en p e t i t e vitesse, passera en

grande v i t e s s e aprés un c e r t a i n t e m p s p r o g r a m m é à l'adresse Ob
(Tempo PV ) ou aprés a v o i r c r o i s 6 2 é c r a n s normaux. S i l a cabine
e s t passbe en grande v i t e s s e p o u r l'une des deux raisons, e l l e passera en
p e t i t e . v i t e s s e en c r o i s a n t l'écran codé.
Cas p a r t i c u l i e r où l a cabine e s t a u dessous de l'écran codé

sans encore a v o i r o u v e r t l e c o n t a c t " ED "r
Dans ce cas, l a cabine descend en p e t i t e v i t e s s e . Au moment ou l e

c o n t a c t " ED " s'ouvre, l a cabine s ' a r r ê t e p o u r r e p a r t i r en grande
v i t e s s e en montée c r o i s e r l ' é c r a n codé qu'elle s a i t de façon
c e r t a i n e se t r o u v e r au dessus d'elle.
AUTINOR
DOCUMENT 0 1 VERSION 01 DU 10 4 0 1194.
PROGRAMME 632 Y 0 2 DU 0 3 I O 6 I 9 3 .
La 832 e s t l a manoeuvre destinée à équiper l e s ascenseurs

ELECTRIQUES deux v i t e s s e s pour s i t e s ayant des NIVEAUX
RAPPROCHES ou n é c e s s i t a n t l a f o n c t i o n de REMISE à NIVEAU p a r
ISONIVELAGE. La 832 t r a v a i l l e avec l e s é l e c t e u r à Bande +
-
Capteur 003. On r a p p e l l e que s i vous avez un entre-niveaux
i n f é r i e u r à 5 0 0 m m ou i n f é r i e u r à l a distance de r a l e n t i s s e m e n t
que vous e s t i m e z c o n f o r t a b l e augmentée de 2 0 0 mm, il vous f a u t
absolument t r a v a i l l e r avec l e s é l e c t e u r à bande + capteur 003.
Pour utiliser l e Programme 832 il faut disposer du

programme B/HB 32 e t mettre l e cavalier SW7 sur 64K.
11 Schémas Electromécaniques: commande Page 1 03

l e 1S e t l e 6.
21 Schéma-Bloc des Raccordements en Cabine: Page 1 04
1 Bouton, 8 Niveaux MAX (8615 seule).
4) SchCma-Bloc des Raccordements en Cabine: Page 1 06
51 Schéma-Bloc des ~accordements-en Gaine, Page 107
61 Montage de l a Bande e t du Capteur 003. q L Page108
7)Le relevé Auto des Niveaux + Zone PV, Page 1 09
81 Ce qu'il faut savoir avant de lancer en GV ! ! Pagel 12
mo - RELAIS ' MON'iEE '.

de - RELAIS ' DESCENTE '.
gv - RELAIS ' GRANDE VITESSE '.
COUP a POIN'= ~ R E T i CHAINE DE SECURITE. 1O

! BIE +,, j
j D~INSPECTION. D'URGENCE SUR CABINE. .--.-.---.--..-.-.---,
II
j INTERRUPTEUR
I D'INSPECTION.
EN 2 VITESSES.
I COMMANDE D'INSPECTION
0
a
9
FIN DE COURSE
u
REVISION.
L I KALLUKUtMtN 1 3 tN CnDiluc nnllnaanoc u c a b c t r Ic u u iVivirI cc
1 BOUTON OU EN ' BLOCAGE ' 8 NIVEAUX MAX. L-3
€
PROGRAïlMATlON EN BLOCAGE : Ad 07 BAT 7 ALLUME, Ad SC BAT 5 ALLUME, BAT 6 ETEINT .
PROGRAHPlATlON EN COLLECTIVE I BOUTON : A d 07 BAT 7 FTEINT, AD SC BAT 5 ALLUPIE. BAT 6 ALLUME.
VOYANT SERVlCt POnPIEK.
RONFLEURDESURCHARGE.

COKTACT - non STOP -.
CLFF PPlOPlTE CABINE
....
2 - 0
s 5 5 e
U l m l n U l
m.
...............-........................... ".......................
......................................................................
.............
......-. ....-. ............
..-.-
...."...-.." .........
.......
...-.-.. ....................
...........................
...........................
................................
1 BOUTON OU EN " BLOCAGE " 8 NIVEAUX MAX. EuxsUU.
PROGRAMMATION EN BLOCAGE :Ad 07 BAT 7 ALLUME, A d SC BAT 5 ALLUME, BAT 6 ETEINT .

PROtRAtïMATlON EN COLLECTIVE 1 BOUTON. A d 07 BAT 7 ETEINT, AD SC BAT 5 ALLUME, BAT 6 ALLUME
N
N
l OV
CL
P
* DEF
N - O
Z< nZu lZaF"

4) RACCORDEMENTS EN CABINE ' RAMASSAGt '
DESCENTE ET MONTEE 2
. -R
PROGRAMMATION EN COLLECTIVE 2 BOUTONS :
Ad 07 BAT 7 ETEINT, AD SC BAT 5 ETEINT, BAT 6 ETEINT.
VOIR LES MASQUES AUX ADRESSES 10. 1 I PUIS 13. 14 PUIS 16, 17.
VOYANT SERVICE POilPIER.
CONTACT HISE HORS SERVICE.

CONTACTDESURCHARGE.
CONTACT - NON STOP -.
CLEF PRIORITE CABINE
vi
..
.............................
..........................
DE
-b SECURITE.
THERHOCONTACT SUSPENSION
ARRIVEE FORCE 3 Vi MûTEUR DE TRACT ION. FREIN.
NE RIEN
RACCORDER l
I CARTE PRINCIPALE BG15. I
LES ENVOI+PALIERS SONT RACCORDES EN S CONT SORTIE CONTACT RELAIS.

' RAMASSAGE ' DESCENTE €T MONTEE -S. S ELEC - SORTIE ELECTROFIIQUE.
.Armoire Tvp :832.
EN CAS DE PLUS DE 4 NIVEAUX, AJOUTER UNE M E Bû18. RACCORDEMENTS EN PALIER " RAMASSAGE " .Nr d'Amolrl :
d'lnstsllatlon :
DESCENTE ET MONTEE îlKUIWSBOUTnNS.Nr
DesrIn& le : 24/08/93
SW12 n.
F t w r : 107
SW11 n. SchCma Nr :
SWlO a* AUTINOR
ATTENTION AUX CAVALIERS SW9 à S W 1 2 ! sw9 [EI]. B32/2YD
6) MONTAGE DE LA BANDE ET DU CAPTEUR 003.
-
RACCORDEMENT DU CAPTEUR 003.
Bornier KC22 de B I STABLE

l'équipement 832. EO '.
+24
Ov
CAA
CAB
Le *24 e t l e OV du connecteur K C 2 2
ne doivent ê t r e u t i l i s é s que pour
l ' a l i m e n t a t i o n du capteur uniquement !
NE PAS POSITIONNER LE CAPTEUR PRES D'UNE SOURCE LUMINEUSE

TROP INTENSE ( HUBLOTS D'ECLAIRAGE EN GAINE 1.
ON MONTERA LE CAPTEUR DE TELLE

SORTE QU'IL NE SOIT PAS DETRUIT
EN CAS DE FIN DE COURSE HAUT
ACCIDENTELLE.
LA BANDE DOIT ETRE SUFFISAMMENT

TENDUE DE TELLE SORTE QU'ELLE NE
BOUGE PAS PENDANT LE DEPLACEMENT
DE L'APPAREIL ET QUAND LE BISTABLE ED
DU CAPTEUR PASSE DEVANT L'AIMANT.
LE POSITIONNEMENT DES AIMANTS

SE F A I T PLUS TARD DANS LE AIMANT ROUGE.
CHAPITRE 71, AU MOMENT DU RELEVE
AUTOMATIQUE DES NIVEAUX.
AIMANT BLEU.
- -
REMARQUES:
Les composants opto6lectroniques sont positionnés avec grande p r é c i s i o n dans l e c a p t e u r 003.
Pour c e t t e raison, il e s t Indipensable de m o n t e r l e support m é t a l l i q u e qui e s t l i v r é avec l e capteur
a f i n d ' é v i t e r t o u t e d b f o r m a t i o n du plastique pendant l e serrage.
L'aimant ED s e r a f i x é s u r l a bande crantée. S i l a bande n'est pas grasse, il n'y a p a s

de g l i s s e m e n t des aimants. Néanmoins, 11 e s t possible, l o r s des manoeuvres d'inspections,
que l e t e c h n i c i e n d'entretien l e s ' accroche ' p a r inadvertance. Se pose a l o r s à l u 1 l e problème
du repositionnement. Pour c e t t e ratson, il e s t conseillé, aprés réglage p r é c i s des aimants, de
r e p é r e r l a p o s i t i o n de ceux-ci en c o l l a n t de p a r t e t d'autre un adhésif rouge ' à f l e u r ' de l'aimant
rouge a i n s i qu'un adhésif b l e u ' à f l e u r ' de l'aimant bleu.
7) LE RELEVE AUTOMATIQUE DES NIVEAUX
ET DE LA DiSTAidCE DE RALENiiSSEMEiu'i.
On rappelle que pour l a 832 u t i l i s é e avec l a bande, a l l e r a t e l ou t e l

niveau correspond à r e j o i n d r e t e l l e ou t e l l e a l t i t u d e . A chaque niveau
correspond une a l t-i tude, c e l l e du niveau i n f é r i e u r vaut 0 0 0 0 .
La procédure de relevé sut-ornatique des niveaux pertnet d'etf ect-uer l a

mesure e t l ' é c r i t u r e des niveaux.
CE RELEVE SE F A I T EN INSPECTION (INS) ET NON PAS EN MAN-

Raccorder l e f i l d'Inspection venant du t o i t de cabine s u r INS
e t p o n t e r MAN avec l e 0 V s ' i l n'y a pas de manoeuvre de rappel
en cabine.
I I e s t possible de raccorder un buzzer entre l a s o r t i e RF e t i e 2 4 R . Dans

ce cas, l e buzzer r e t e n t i t apres a v o i r appuyh s u r GD e t GM dés que
l ' a l t i t u d e e s t enregistrée.
I I e s t possible de raccorder un i n d i c a t e u r de niveau s u r l e CREP, UV e t

2 4 R a f i n de connaître l e niveau où va s'enregistrer l ' a l t i t u d e quand on
aura appuyé s u r GD e t GM.
Çuivre dans 1'ordre l a procédure suivante:
1) La cabine b t a n t en inspection, couper puis r e m e t t r e l e courant.
2 ) E c r i r e 80 a l'adresse € 0 dans l a 832,p e t i t s w i t c h de GAUCHE en

bas s u r PAR.
3) Ne' pas m e t t r e 1 es aimants s u r l a bande m a i s l e s emmener avec

soi, a i n s i que l a notice, au moment d'aller s u r l e t o i t de cabine.
4) Descendre en i n s p e c t i o n jusqu'au niveau l e plus bas, p i l e à niveau.
5) Couper l e 6 p a r l'intermédiaire du " Stop cabine

-
".
6) Appuyer simultanément s u r GR e t GD pendant c i n q secondes.

I l e s t t o u j o u r s possible de c o r r i g e r l'enregistrement t a n t que l'an
ne s ' e s t pas déplacé de p l u s de 20 c e n t i m e t r e s au dessus de l a
* %
derniére a l t i tude enregistrée.
7) Positionner I'aimant ED su dessus du capteur O 0 3 6 une hauteur D
correspondant à la distance Y e r s l enti ssement souhai the.
Aimant Rouge.
ED '
Aimant Bleu.
Capteur
Cabine
Niveau bas.
1 1 Vue du t o i t
de Cabine
Voir ci-dessous la façon de pincer les aimants sur l a bande.
bande ALU
Support des --e

deux aimants.
8 ) Enlever l e "Stop cabine" e t monter en inspection jusqu'au niveau 1,

pile 6 niveau.
9) Couper l e 6 par l'intermédiaire du " Çtop cabine ".
10) Appuyer simultanément sur GM e t GD pendant cinq s e c ~ ~ n d e s .
Le contenu du compteur d'altitude se charge alors aux adresses
correspondant au niveau 1.
1 1) Répéter l'opération jusqu'au dernier niveau.
1 2) Redescendre jusqu'au n i veau 1e plus bas.
Le f a i t de r e n c o n t r e r l e s aimant ED en descendant charger^
automatiquement l a distance de ralentissement u t i l i s é e pour tous
l e s niveaux en montée comme en descente. De plus, l a valeur 8 0
que nous avions i n s c r i t e à l'adresse EO passera à 00 pour q u i t t e r
l a procédure de r e l e v é automatique des niveaux.
13) Se déplacer vers l a machinerie en Inspection, q u i t t e r l e t o i t de
cabine en l a i s s a n t l'inspection. A l l e r dans l a s a l l e des machines
pour f a i r e un " REÇET " en coupant puis r e m e t t a n t l'alimentation.
14) V é r i f i e r que l e code de défaut 61 n'apparaît pas s u r l a 832.Cela
s i g n i f i e r a i t qu'une e r r e u r a é t é commise l o r s du relevé des niveaux
e t qu'i 1 f a u d r a i t recommencer.
15) S i l e code 6 1 n'apparaît pas, couper l a chaine de sécurité. Recopier
chaque a l t i t u d e l u e aux adresses correspondantes dans l e tableau
ci-dessous pour nous permettre, plus tard, de v é r i f i e r l a précision
d'arrêt. Copier l a distance de ralentissement l u e aux adresses dO
e t dl.
millier, centaine dizaine ,unité
16) M e t t r e en normal s u r l e t o i t de cabine. s %
17) Revenir en machinerie. L i r e page suivante 8 ) " CE QU'IL FAUT

SAVOIR AVANT DE P A R T I R EN GQ ! ! ! ** evant de r é t a b l i r l a
chai ne de s é c u r i t é pour survei 11e r 1 e bon r e c a l age de 1'apparei l.
81 CE QU'IL FAUT SAVOIR AVANT DE PARTIR EN GY ! ! !
Il f a u t s a v o i r à l'avance dans quel sens l a cabine va p a r t i r

aprés une r e m i s e sous tensioli.
Lorsqu'on u t i l i s e l a bande e t l e capteur 003, l'aimant que l'on a placé en
bas pendant l e relevé automatique des niveaux joue l e r ô l e de l'écran
codé e t du c o n t a c t ED bien connu quand on t r a v a i l l e avec l e s écrans
plastique.
Cet a i m a n t a g i t s u r l e b i s t a b l e " ED " monté dans l e c a p t e u r 003.
* Quand l e c o n t a c t e s t ouvert, cela s i g n i f i e que l a cabine e s t en

dessous de l'aimant. Aprés coupure de courant, l a 832 envoie donc l a
cabine en montée pour c r o i s e r l'aimant qui r e c a l e r a l e sélecteur.
La cabine s'arrêtera au prochain niveau où e l l e peut r a l e n t i r avant de
r e j o i n d r e l e niveau principal.
On peut v é r i f i e r que l e contact " ED " e s t ouvert en mesurant, en
continu, l a tension entre l e OV e t CAB s u r l e connecteur K C 2 2 de l a
832 ou e n t r e l e s bornes - e t b directement s u r l e c a p t e u r 003.
La tension mesurée d o i t i t r e environ zéro V o l t ou 24 V o l t s ( selon que
l e faisceau 6 e s t obturé ou non 1.
ED
Le c o n t a c t ED e s t auvert quand l a t e n s i o n
mesurée e n t r e l e ' - ' et le ' b ',

YS t l O N l l I l t r
en continu, vaut O su 24 v o l t s .
* Quand l e c o n t a c t e s t ferme, cela s i g n i f i e que l a cabine e s t au

dessus de l'aimant. Aprés coupure de courant, l a 832 envoie donc l a
cabine en descente pour c r o i s e r l'aimant qui r e c a l e r a l e s é l e c t e u r
La cabine s'arrêtera au niveau l e plus bas avant de r e j o i n d r e l e niveau
principal.
On peut v é r i f i e r que l e contact " ED " e s t f e r m é en mesurant, en
continu, l a tension e n t r e l e OV e t CAB s u r l e connecteur K C 2 2 de l a
632 ou e n t r e l e s bornes - e t b directement s u r l e c a p t e u r 003.
La tension mesurée d o i t ê t r e environ 6 V o l t ou 18 V o l t s ( selon que l e
faisceau B e s t obturé ou non 1.
ED
Le c o n t a c t ED e s t f e r m é quand l a t e n s i o n
mesurée e n t r e l e ' - 'et le 'b

*C
',
YS d0N l l i l t r
en continu, vaut 6 ou 18 v o l t s ,
S i t o u t e s l e s v a l e u r s s e m b l e n t cohérentes, vous pouvez
l a i s s e r p a r t i r l a c a b i n e en r é t a b l i s s a n t l a chôine de s é c r ? r i t é - r
MODlFICATlOM de l a DISTANCE de RALENT!SSEMENT
Si aprés essais, l a distance de ralentissement ne convient pas, il n'est

pas nécéssaire de reprendre t o u t e l a procédure.
1) La cabine é t a n t en inspection, couper puis r e m e t t r e l e courant.

2) Ecrire 80 d l'adresse EO dans l a 832, p e t i t s w i t c h de GAUCHE en
bas s u r PAR.
3) Descendre en i n s p e c t i o n ji~squ'au niveau bas, p i l e à niveau,
en prenant s o i n d'enlever l e s aimants avant qu'ils ne
rencontrent l e capteur, s i o n é t a i t au dessus de c e u x - c i
quand on a é c r i t 80 dans EO.
4) Couper l e 6 p a r l ' i n t e r m b d i a i r e du " Stop cabine ".
5) Appuyer simultanément s u r GM e t GD pendant c i n q secondes.
6 ) Positionner l'aimant ED au dessus du capteur 003 à l a nouvelle
distance de r a l e n t i s s e m e n t souhaitée.
7) Enlever l e "Stop cabine'' e t monter en inspection pour dépasser
l'aimant. Redescendre en inspection pour c r o i s e r l'aimant en
descente. La nouvelle zone p e t i t e vitesse e s t maintenant
enregistrée.
REGLAGE AUTOMATIQUE DE L A PRECISION D'ARRET

EN MONTEE (ZONARH).
1) E c r i r e 40 6 l ' a d r e s s e EO dans l a 632, p e t i t s w i t c h de

GAUCHE en b a s sur PAR- A t t e n t i o n : a p r é s a v o i r r e b a s c u l e
l e s w i t c h de DROITE v e r s l e haut, EO a p p a r a i t r a s u i v i de 42,
2) Faire un mouvement n o r m a l en Montée.

Quand l'appareil se sera immobilisé, l a valeur 42 i n s c r i t e à
l'adresse EO passera à 00 pour q u i t t e r l a procédure de réglage
automatique.
REGLAGE AUTOMATIQUE DE LA PRECISION D'ARRET

EN DESCENTE (ZONARD).
1) E c r i r e 20 à l ' a d r e s s e EO dans l a 832, p e t i t s w i t c h de

GAUCHE en b a s sur PAR. A t t e n t i o n : a p r é s a v o i r r e b a s c u l é
l e s w i t c h de DROITE v e r s l e haut, E0 a p p a r a i t r a s u i v i de 21-
.
2) Faire un mouvement n o r m a l en Descente.
t
Quand l'appareil se sera immobilisé, l a valeur 21 i n s c r i t e à

l'adresse EO passera à 00 pour q u i t t e r l a procédure de réglage
automatique.
Peur c o n n a i t r e l a p r é c i s i s n dflarrêt 6 chaque niveau, i l s u f f i t
d ' a l l e r ~ g f !o
r c=ompt,eur d't?lt,i?uYo en 23 e t 2 2 p e t i t , ~ w f t , c h
~ e r c lo haut-
: RAM
i CUP~PTEÜR j
1 [.1
'1 FAR
L.
832 j OsALTiTUOE 1
i EN 23,22 - I
I I I
En 2 3 , en !?t, l e s Millierç et, !es centaines.

e t ! e s r?nités.
E r ! 2 2 , en lit, !es D i z a i ~ o s
Exemple: en orivûyant l'appurei;! t n v t en h ~ s SC , en f i t . QG or! 2 3

e t Ci3 eri 22 s o i t CiQV7, cele s i g r i f f i e qce ! U r ~ h i n es'est,
a r r é t é e 3 i ~ p r r l s i o r n sdo comptage ( er!v?rnn 6 MM i e v ~ r ! f!e
but-
AVEC VARIATION DE FREQUENCEMLlft.

AUTINOR
DOCUMENT 0 1 VERSION 01 DU 10/01/94.
PROGRAMME B32 Y 0 2 DU 03tO6/93.
La Mi332 e s t l a manoeuvre destinée à équiper l e s ascenseurs

ELECTRIQUES à VARIATION DE FREQUENCE M L l f t avec possibilité
de NIVEAUX RAPPROCHES e t de fonction de REMISE à NIVEAU p a r
ISONIVELAGE. La Hi332 t r a v a i l l e avec l e sélecteur à Bande +
-
Capteur 003-
Pour utiliser l e Programme NB32 il faut disposer du

programme B/HB 32 e t mettre l e cavalier SW7 sur 64K.
1 Schémas Electromécaniques: commande Page 1 16

e t contrale des contacteurs, Inspection,
raccord de la chaine de Sécurité entre
le 1Setle6.
2) Schéma-Bloc des Raccordements en Cabine: Page 1 17
3) Schéma-Bloc des Raccordements en Gaine, Page1 18
4) Schéma-Bloc des Raccordements en Cabine: Page 1 1 9
5) Schéma-Bloc des Raccordements- en Gaine, Page 120
6 ) Montage de l a Bande e t du Capteur 003. Pagel 21
7) Interconnections VF ( MLlft ) - MB32. Page122
8) Pour en savoir plus sur la Régulation MLlft. Page 1 23
9) Le relevé Auto des Niveaux + Zone PV. Page 142
10) Ce qu'il faut savoir avant de lancer en GV ! ! Page 145
11101194 11 5 l
1 ............CQï 80 ............CQY80 !
: ;- CARTE PRINCIPALE BG15. ;
ii !$,. ; lC22
7(KC23) 7 j
............................... --.....9....... 9.......9.......?........
OV INS GM GD
FUI. 2A.
''
INTERRUPTEUR CHAINE
DE SECURITE. kt
DE VITESSE.
INTERRUPTEUR EN
F m DE CUVETTE.
CONTACT DE
L'AMORTISSEUR
A ACCVHVLATION
D'ENERGIE.
BOITE
HAUT ET BAS.
PARACHUTE.
....................................................................
I
j INTERRUPTEUR
I - RRA13 DE COHMANDE DU CONTACTE UR L .
1 D'INSPECTIOM. DES CONTACTEURS
s - RELAIS DE COMMANDE DU CONTACTE UR S. EN VARIATION DE FREQUENCE.
I de - RELAIS DE COMMANDE ORlENTATlO N 'DESCENTE'.
FIN DE COURSE
mo RELAIS DE COMMANDE ORlENTATlO N 'HONTE€'.
REVISION.
2) RACCORDEMENTS EN CABINE ' RAMASSAGE ' DESCENTE OU MONTEE l
1 BOUTON OU EN " BLOCAGE " 8 NIVEAUX MAX.
l
PROGRAMMATION EN BLOCAGE : A d 07 BAT 7 ALLUME, A d 5C BAT 5 ALLUME, BAT 6 ETEINT . r l
PROGRAMMATION EN COLLECTIVE I BOUTON : A d 07 BAT 7 FTEINT, AD 5 C BAT 5 ALLUNE, BAT 6 ALLUNE.
l
VOYANT HORS SERVICE. l
l
VOYANT SERVICE POnPIER.
l
RONFLEUR DESURCHARGE.
l
CONTACT H I S E HORS SERVICE. 1 1

CONTACT - NON -OP -.
l
CLEF PRIORITE CABINE. 1
- l
....
N - O
5 W5 "5 " E
W
-.
7
F I N S DE COUUSE FERMETURE.
1 BOUTON OU EN " BLOCAGE 8 NIVEAUX MAX. BG15 SEULE.
PROGRAMMATION EN BLOCACC : A d 07 BAT 7 ALLUflC ,A d 5 C B A T 5 ALLUME, BAT 6 ETCINT
PROGRAMMATION FN COI I ECTIVF 1 ROllTON - A d 07 RAT 7 FTFINT, b D SC BAT 5 AlLllMF, RAT 6 ALI iJMF
W
4) RACCORDEMENTS EN CABINE ' RAMASSAGE '
PROGRAMMATION E N COLLECTIVE 2 BOUTONS :
Ad 07 B A T 7 E T E I N T , AD SC BAT 5 E T E I N T , B A T 6 E T E I N T .
V O I R L E S H A S Q U E S A U X A D R E S S E S 10. 1 1 PUIS 13. 14 P U I S 16. 1 7 .
RONFLEURDESURCHARGE.

CONTACT - NON STOP '.
CLEF PRIORITE CABINE.
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....................
......-................
........-.-...-..- .... ...
......
.......
SECURITE.
cHF
FREIN
MERHOCONTACT SUSPENSION
ARRIVEE FORCE 3
220V OU 380V.
a MûTEUR DE TRACTION. 48V.
,...................... .........
CONTRCCE
rn
DE PHASE.
NE RIEN
RACCORDER I
I CARTE PRINCIPALE BG15. I
8 I
LES ENVOIS PALIERS S O M RACCORDES EN S CONT SORTIE CONTACT RELAIS.
' RAMASSAGE ' DESCENTE ET MONTEE 2 B
O
U
O
T
.N
S
S ELEC SORTIE ELECTRONIQUE.
--
Armoire TYP :E (BJ1.
EN CAS DE PLUS DE 4 NIVEAUX, AJOUTER UNE CARTE ES1 8. RACCORDEMENTS EN PALIER " RAMASSAGE " Nr d'Amolri :
N r d'lnstsllatlon :
DESCENTE ET MONTEE LEQUCNL Dessln4 le : 24/08/93
SW12 I r a '
Feullle Nr : 120
SWII [
III9 SchCma Nr :
SWlO a- AUTINOR
ATTENTION AUX CAVALIERS SW9 à SW12 ! SWQ a* BikIfik + iE332=-
O
6) MONTAGE DE LA BANDE ET DU CAPTEUR 0 0 3 .
RACCORDEMENT DU CAPTEUR 003.
Bornier K C 2 2 de 6 I STABLE
l'équipement H L l f tSm ' EO '.
+24
O v
CAA
CAB
Le +24 e t l e OV du connecteur KC22

l ' a l i m e n t a t i o n du capteur uniquement !


EN CAS DE FIN DE COURSE HAUT
ACCIDENTELLE.

1E L'APPAREIL ET QUAND LE BISTABLE ED

SE F A I T PLUS TARD DANS LE AIMANT ROUGE.
AIMANT BLEU.
REMARQUES:
Les composants optoélectroniques sont positionnés avec grande p r é c i s i o n dans l e capteur 003.
Pour c e t t e raison, 11 e s t indipensable de m o n t e r l e support m é t a l l i q u e qui e s t l i v r é avec l e capteur
a f i n d ' é v i t e r t o u t e d é f o r m a t i o n du plastique pendant l e serrage.
* 5
L'aimant ED s e r a f i x é s u r l a bande crantée. S i l a bande n'est pas grasse, il n'y a pas

de g l i s s e m e n t des aimants. Néanmoins, il e s t possible, l o r s des manoeuvres d'inspections,
que l e t e c h n i c i e n d'entretien l e s ' accroche ' p a r inadvertance. Se pose a l o r s à l u i l e problème
du repositionnement. Pour c e t t e raison, il e s t conseillé, aprés r é g l a g e p r é c i s des aimants, de
r e p é r e r l a p o s i t i o n de ceux-ci en c o l l a n t de p a r t e t d'autre un a d h é s i f rouge ' à f l e u r ' de l'aimant
rouge a i n s i qu'un adhésif b l e u ' à f l e u r ' de l'aimant bleu.
7 ) INTERCONNECTZONS ENTRE LE MLlft ET LA B32..
1) L ' a l i m e n t â i i o n de l a p a r t i e éiectroliique du i f i i f i se i â i i à p a r t i r dü O r ,
9 V e t 1 8 V a l t e r n a t i f . Ces tensions sont à r e l i e r s u r l e connecteur K 0 3
dü t.i;ert.
2 ) Les i n f o r m a t i o n s de demande de vitesse VO, V 1 e t V 2 se f o n t p a r

l ' i n t e r m é d i a i r e de l a t r e s s e p l a t e 14 points. Cette t r e s s e e s t raccordée
en J08 s u r l a 832 s i a r r i v e en J G 1 s u r l e î l L I f t . La t r e s s e p l â t e i4
p o i n t s véhicule 3 i n f o r m a t i o n s complémentaires en provenance du H L i f t
e t donc à d e s t i n a t i o n de l a 832.
L'information STOPR: Cette i n f o r m a t i o n STOP REGULAil Qiindique i à
l a 832 que l e mouvement e s t terminé.
L ' i n f o r m a t i o n DEFDEF: Cette i n f o r m a t i o n DEFAUT DEFlNlTlF indique à
l a 632 que l e H L l f t a détecté une anomalie i m p l i q u a n t un a r r ê t
d é f i n i t i f . Le code de ce défaut clignote s u r l e M L l f t .
La 832 f e r a simultanément c l i g n o t e r l e code de d é f a u t 65.
L'information DEFPRQ: Cette i n f o r m a t i o n DEiAUT PROVISCIIRE indique
6 l a 832 que l e M L I f i a détecté une anomalie i m p l i q u a n t un a r r i t
provisoire. Le code de ce défaut clignote s u r l e MLlf t.
La 832 f e r a simultanément c l i g n o t e r l e code de défaut 66.
3) L'orientation Montée ou Descente, donnée p a r l a 832, se f a i t 8 p a r t i r

des r e l a i s correspondant. Hu l i e u d'attaquer l e s contacteurs, ces r e l a i s
attaquent des coupleurs opto-électroniques placés s u r l e H L l f t. Chaque
coupleur e s t donc r e l i é à une e x t r ê m i t é au 1 0 de l a chaine de s é c u r i t é e t
voi! son a u t r e e x t r ê m i t é r e l i é e 8 l a s o r t i e des r e l a i s MO e t DE (K25).
41 Le capteur 003 é t a n t raccordé s u r l a c a r t e ONDG4 en K C 2 2 , !es
i n f o r m a t i o n s CAA e t CAB sont retransmises a l a 832 en K C 2 2 8 p a r t i r
du connecteur K4.
VERS TRANSFO.
K I 2 ET K 1 3
8 ) POUF2 Eh' SAVOIR PLUS SUR LA REGULATION MLlft-
REGULATION DE VITESSE " M L i f i " ASSCiZSEE A L A 832.
La 832 s'associe t r è s avantageusement à l a r é g u l a t i o n de v i t e s s e

a d d i t i v e " K L i f t ".
La m i s e en service de c e t régulation nécessi te, p a r r a p p o r t a l a hase,

une m o d i f i c a t i o n MATER1ELLE ainsi qu'une PROGRAMMAT ION
spécifique.
Au niveau du MATERI EL:
I l e s t i m p é r a t i f d ' u t i l i s e r l a bande crantée associée a son capteur

O 0 3 e t l e s aimants. Le capteur sera d'ailleurs r e l i é simultanément 3
l a 832 e t au H L l f t . Le programme 832 sera u t i l i s é -
A u niveau de l a PROGRAMMATION:
11 f a u t i n d i q u e r à l a 832 qu'elle a 6 gérer une régulation en m e t t a n t 6 1

l e bâtonnet 2 à l'adresse 63. 11 f a u t égaiement l u i i n d i q u e r qu'il s'agit
d'une r é g u l a t i o n à v a r i a t i o n de frequence " M L l f t " en m e t t a n t à 1 l e
bâtonnet 4 à l a même adresse 63.
En f a i t , l a mi*se à 1 de ce bâtonnet supprime l e contrôle des contacteurs

qui e s t assure p a r l a régulation e t de plus, a c t i v e l e d é f a u t 66 défaut "
p r o v i s o i r e de l a régulation " a i n s i que l e défaut 65 " d é f a u t d é f i n i t i f de

l a r é g u l a t i o n ".
Ces programmations sont f a i t e s en usine.
PRECAUTIONS A PRENDRE-
1 ) L'arrivée Force L 1, L2, L3 + T e r r e ( V e r t Jaune ) d o i t passer dans

un même câble multiconducteurs.
2 ) L a l i a i s o n Force M L I f t - MOTEUR (1 1, 12, 1 3 + T e r r e I d o i t passer
duns un même câble multiconducteurs. Ce câble multiconducteurs d o i t
passer dans une çairio m é t a l l i q u e i m p b r a t i ~ e m e nr ~e l i é e 6 l a T e r r e
côté a r m o i r e uniquement. Au delà de s i x mètres, r e l i e r éyalement la
gaine métai!iquo c ô t é moteur. On ch'isira l e chemin l e p l u s c o u r t
possible e t on éloignera l e conducteur FORCE MOTEUR de TOUT
autres conducteurs e t p l u s p a r t i c u l i è r e m e n t du cab1 e a r r i ~ é e
secteur.
3) Les autres l i a i s o n s M L l f t - MOTEUR, à savoir l e f r e i n ! +FRJ -FR !,

l a sonde thermique ( OSF, STH peuvent passer ensemble m a i s
éloignées d'au m o i n s 10 cm du tube force.
EXEMPLE D'IMPLANTATIOR:
TUBE METALLIQUE M I S
A L A TERRE DES 2 COTES.
L 1, L2, L 3 e t TERRE. 1 1, 12, 1 3 e t TERRE-
L 1, NELITRE-
4 Sonde Thermique
J
Frein.
PENDENTIF.
COLONNE PALIERE.
Bien évidemment, on v é r i f i e r a que l'arrivée au tableau DTU ne

passe pas près de l a l i a i s o n M L l f t - MOTEUR.
4)Lorsque l a machinerie se s i t u e près d'une antenne de r é c e p t i o n

Télévision, on s'arrangera pour ne pas m e t t r e l'armoire e t l e m o t e u r
dans l'axe d'orientation de l'antenne vers l'émetteur.
MIEUX !
.
-
,4 réceptrice.
/
Source é m é t r i c e Source é m é t r i c e
DESCF?!PTlON DE L A SEQUENCE DES Ç!GNAUX DU DEMARRAGE
EN GRANDE VITESSE V 2 JLiÇQLi'A L'A!?RET.
4
I , 12 = GRANDE vITESsE. ,
Accélération/ = pente
= Ac/
- SF
(Il
:/
(21
VO = VITESSE TRAINANTE
OU D'ISONIVELAGE
(3) I (4)
\%
(5) (6),(7)( 8 )
--
çt
(1) Lorsque l a 532 a déterminé qu'elle peut u t i l i s e r 1s grende v i t e s s e

Y2, e l l e a c t i v e V2, Y 0 et donne l ' n r i e n t s t i n n Monthe 01-i Descente.
La r é g u l a t i o n ayant r e ç u une demande de mouvement, f a i t c o l l e r l e

contacteur de Ligne L puis, environ 200mç plils tard, l e c o n t a c t e u r de
sécurité S. Le collage de L e t S permet de f a i r e l e v e r l e f r e i n pendant
qu'est e f f e c t u é e une s t a b i l i s a t i o n électrique du r o t o r pour é v i t e r t o u t
dévi rage.
(2) Aprés 1s t e m p o r i s a t i a n de ç t s b i l i ç e t i o n du r o t o r " SF ", cin

commence à appliquer l e s tensions 9 basses fréquences e t l'appareil
accélére.
(3) L'appareil s a t t e i n t l a v i t e s s e correspondant- 9 1s fréquence

programmée dans V 2 .
(4) Le p o i n t de passage en p e t i t e vitesse arrive, V2 d i s p a r a l t m a i s YO

demeurb. La cabine décélére pour atteindre l a v i teçse YQ.
(5) La v i t e s s e Y 0 e s t a t t e i n t e , on l a m a i n t i e n t jusqu'au p o i n t d'arr6t.
(6) Le p o i n t d'arret arrive, VO disparal? e t l a t r a n s i t i n n de Y 0 % la

vitesse n u l l e commence.
(7) Quand l a v i t e s s e n u l l e e s t atteinte, l a r é g u l e t i o n stabilise

électriquement l e r o t o r pendant " St ".
(8) Le HLlf t f a i t t o m b e r l e f r e i n en désactivant l e s contarcteurs L e t

S. Pendant l e t e m p s nécessaire à l a retombée du frein,
l e s condensateurs s t a b i l i s e n t encore suffisamment l e r o t o r .
Uéfini t i o n par a d r e s s e s croissantes
d e s Faramètres du " M L i f t ".
T ~ U lÇ
e s p a r a m è t r e s se programment en decima?.
ADRESSE Y0 (00): V i t e s s e VO-
A c e t t e adresse, on p r o g r a m m e ? a v i t e s s e t r a i n a c t e q u i e s t
également u t i l i s é e en c a s d'isoniuel age-
La fréquence appliquée pour VO e s t comprise entre 2 e t 6 H e r t z inclus.
L'unité de programmation e s t l e l-!ertz.V0 ne peut dépasser l e i v i t e s s e
de 0'30 m i s sous peine de v o i r l e HLlf t a f f i c h é l e ccde de défaut 94.
ADRESSE Y 1 (O ? 1: V i t e s s e V 1.
A c e t t e adresse, on p r o g r a m m e l a v i t e s s e i n t e r m é d i a i r e ou
d'inspection.
La fréquence appliquée pour V 1 e s t comprise entre 7 e t 40 H e r t z inclus.
L'unité de programmation e s t l e Hertz.V1 ne peut dépasser l a v i t e s s e
de 0'63 m i s sous peine de v o i r l e M L l f t a f f i c h é l e code de défaut 83.
ADRESSE V 2 (02): V i t e s s e V2.
A c e t t e adresse, on p r o g r a m m e l a grande vitesse.

La fréquence appliquée pour V 2 e s t comprise entre V ? e t 60 H e r t z
inclus. L'unité de programmation e s t l e H e r t z .
ADRESSE. Vn (03): V i t e s s e Nominale.
A c e t t e adresse, on p r o g r a m m e l a V i t e s s e n o m i n a l e q u i s e r t au
c o n t r ô l e de s u r v i t e s s e a i n s i qu'à l a r é g u l a t i o n .
En effet, s i l a v i t e s s e r é e l l e a t t e i n t l a v i t e s s e Vn programmée + 20%,
l e système s'arrête s u r l e f r e i n e t l e défaut permanent 82 e s t a f f i c h é
s u r l ' o u t i l de communication.
L'unité de programmation e s t l e d é c i m é t r e p a r seconde ( 0'1 m i s ) .
ADRESSE P t (@A)-
2sz Pente.
A c e t t e adresse; Gn preyremMe l e p e n t e de d 6 c e l é r a t i o n -
La valeur e s t c g m p r i i e entre !9 e t 0 5 .
05 correspond a 1s pente l a plus l ~ n g u oyu douce

!!J correspond 6 l u pente 13 plus c ~ u r t o
ù1! r a i d e .
Tor?tes l e s pentes ne s o n t pas u t i l i s a b l e s p w r t o u t e s l e s

v i t e s s e s e t l e tableau, page 142, nous conseille sur l a pente i choisit-
e ! ~f o n c t i o n de 18 vitesse nnrninale p r ~ g r s r n m é e .
Un choix de 4 pentes e s t proposé pour chuque vitesse Vn programmée.
Si on programme une pente qui n'appartient pas à celles autorisées or,
f o n c t i o n de Vn programmé, l e défaut 08 zppuraît.
ADRESSE Ac (05): A r c é ! é r a t i GE.
A c e t t e adresse, on prograrr?mo l e t e m p s m i s goCr a t t e i n d r e 50

Hertz.
La valeur e s t comprise entre 2 e t 4 secondes.
L'unité de programmation e s t l a seconde.
ADREÇSE S t 0361: StaDi!isatiori.
A c e t t e adresse, on programme l e t e m p s d'immahi-lisation du

r o t o r a v a n t l a retombée dr! f r e i n -
La valeur e s t comprise entre 300 e t 800 m i l l i s e c o n d e s .
Le bond de programmation e s t de 10 m i l lisecondes.
ADREÇSE SF (07): S t e b i l i s a t i ~ ndu Frein.
A c e t t e adresse, on programme l e t e m p s pendant l e q u e l on

i m m o b i l i s e l e r o t o r p o u r que l e f r e i n se l è v e avant l e
démarrage-
La valeur e s t comprise entre O e t 600 m i l l i s e c o n d e s .
Le bond de programmation e s t de 10 m i l l i s e c o n d e s .
ADRESSE t t ( 0 8 ) : Couple M o t e u r MAXIMUM.
A c e t t e adresse, on p e u t augmenter !e couple m o t e u r à basses

fréquences en adaptant une w l e w r ~ m p r i s ee n t r e 0 e t 9-
La valeur 9 correspond au coup1e 1 e plus élevé.
En programmant le bittonnet 3 à 1 dans 1 'adresse hd (Ad QE) on active

l a f o n c t i o n tt v a r i a b l e ou couple v a r i a b l e .
Le paramètre t t travail1 e alors en r e l a t i on avec 1 es paramètres:

t h (Ad 091, M t (Ad 1 1 1 , d t !Ad 12) e t E t (Ad 13).
On l i m i t e la valeur du couple programmable dans tt en fonction de !a

puissance du moteur déterminée grace a t h .
On programme dans M t l e couple minimum de départ qui sera pris pour

une Montée.
On programme dans d t l e couple minimum de départ qui sera pris pcur

une Descente.
II
On programme dans E t le nombre d'impulsion que l e MLIft doit voir "
en moins de 400ms. Si ça n'est pas l e cas, l e i r L l f t auçmente de l u i -
même l e couple d'un point 6 l a fois jusqu'à atteindre l a valeur
programmée déns tt si nécessaire.
METHODE DE REGLAGE DES PARAMETRES tt, Mt, d t ET Et.
1) Inhiber l a fonction tt variable en é t e i g n a n t l e bâtonnet 3 dans hb

(Ad OE).
2 ) Programmer l e tt ( A d 0 8 ) 6 0 0 .
31 Envoyer l a cabine vide en Descente, du niveau l e plus haut ( N ) au

niveau juste au dessous ( N-1 ) . Il f a u t a u g m e n t e r l e tt s i
n é c e s s a i r e jusqu'à ce que nous obtenions un mouvement carrecte,
c'est-à-dire que l'appareil démarre , ralentit et parvient 6 rouler en
petite vitesse VO sans problème. En effet, s i l'équilibrage est bien
f a i t 6 50% c'est l'endroit l e plus d i f f i c i l e 6 par&urir en petite vitesse
dans l a mesure où l e poids des cables de traction sont avec l e
contrepoids .
4) M a j o r e r l a v a l e u r de tt à laquelle vous étes arrivé f e 2 points

pour des puissances inférieures à 15 Ch et majorer de 1 point pour les
puissances supérieures. Cette valeur de tt est l e tt COUPLE MAXIMUM.
51 P r o g r a m m e r l e b â t o n n e t 7 dsns h b ( A d OE) 3 1 p o u r a c t i v e r 1s
f o n r t i o r ! coupl e ci!-! t t v a r i ab! e.
61 P r o g r a m m e r Mt, e t Ut !:ommo s!-]it:
s i t t e s t égal à O , p r o g r a m m e r d t à ri e t M t à 0 . ! l e t t v a r i a h l e !?e s e r t
p a s à g r a n d chose dans c e c a s ! 1.
s i t t e s t égal à 1, p r o g r a m m e r d t 6 1 e t M t à 1.
s i t t e s t égal i 3, p r o g r a m m e r d t 6 2 e t M t à 1.
s i t t e s t égal 3 5, p r o g r a m m e r d t d 3 e t M t 3 1 .
s i t t e s t égal 6 5, p r o g r a m m e r b t 5 4 e t M t i 2.
si t t e s t égal à 7, p r o g r a m m e r d t à 5 e t M t à 2.
s i t t e s t égal à 8, p r o g r a m m e r d t 6 6 e t M t 6 3 .
si t t e s t égal 3 9, p r o g r a m m e r d t % 7 e t M t à 3.
71 Pt-ogrsmmor E t (Ad 17) c o m m e c u i t :
s i Vri e s t i n f é r i e u r ou égal à 10, p r o g r a m m e r 07 dans Et.
si O n est- s u p e r i e u r à 10, p r o g r a m m e r 04 d s n s Et.
!! est passible d e visualiser l e t t choisi à !'adrosse 90 en R A M

p e t i t s w i t c h vers l e haut-
ADRESSE t h (@or: Thermique Moteur.
A c e t t e adresse, on programme l a valeur du courant secteur à

ne pas dépasser sous peine d'avoir le défaut d é f i n i t i f 81.
P r o g r a m m e r l a v a l e u r c o r r e s p ~ n d a n t e d l a p u i s s a n c e M o t e u r en s e
r é f é r a n t au t a b l e a u ci-dessous C Valable en 3 x 400V seulement 1.
ADRESSE !G (oAI:
IritéGrsteur.
A c e t t e abreçço, en prnnrnrnmn
'Y' """"
! E t , e m p a r f s ~ t , i n nY'ifit,bnrfitni~r
Y ' ""'
de nliccmment-
Y . = '"""
Lu valeur e s t rnmprise o e t r G , ! e t 9,!3 secnndes.
Le bond de programmation e s t de O, 1 seconde.
En programmant 00, on i n h i b e l ' i n t é g r a t e u r du M L l f t -
L ' i n t é g r a t e u r bu MLlft, se r é a r m e 2 f a i s au maximur!? ut, ce, ii

une m i n u t e d ' i n t e r v a l l e - P e n d a ~ tc e t t e m i r i u t e d'interval!e, l e
r e l a i s de l a c a r t e OND 07 b a t e t p e r m e t de s i g n a l e r quo !a
c a b i n e e s t en surcharge-
ADRESSE t d (OB): T o u t doux !
A c e t t e adresse, on a f f i n e l e début de l ' a c c é l é r a t i a n -

La valeur 6 programmer varie entre 00 et 50.
00 correspont 6 un démarrage doux.
50 correspond à un démarrage plus sec.
ADRESSE hd (OE]: Hardware.
LE BATONWET 7: OPT220. ( OPTion 220V 1
On programme l e bitonnet 7 à 1 lorsqu'on souhaite u t i l i s e r l e MLlft sur

un réseau t r i p h a s é 220V. On aura p r i s soins d'adapter l a t a i l l e des
transistors et des résistances de récupération .
O n p r e n d r a également s o i n s d ' a j u s t e r l e t c à 30 au l i e u de 51 !
On programme l e bâtonnet 7 6 O dans l e cas contraire.
LE BATQNNET 6: DEFT70 ( DEFaut de Température à 7 0 ° C 1.
Oti programme l e bâtonnet 6 à 1 lorsqu'on souhaite que l e seuil de

détection de température du radiateur passe à 70°C au l i e u de 60°C.
-
LE BATONNET 5: ttENV0 ( couple tt EN Y 8 1.
On programme l e bâtonnet 5 à 1 lorsqu'on souhaite u t i l i s e r EN VO l e

%
coup1e-tt programmé 6 l'adresse 14 ( q u a t o r z e I.

+

LE SATGNWET 4: GPTCSLiP ! G P T t i o n Contacts SUPplémentsires 1.
Dn prograrnrne l e bâtonnet 4 6 1 lorçquJon souhaite i n s é r e r des contacts

de S en série avec 2 phases di! moteur. Dans ces r ~ x i i t i o n s , le
contacteur L sera déractirih avant l e c o n t a c t e u r S.
On programme l e bâtonnet 4 à O dans l e cas contraire.
LE BATORRET 3: QPTTTV- ( OPTion TT V a r i a b l e 1.
On programme l e bâtonnet 3 à 1 lorsquJon souhaite u t i l i s e r l a fonctiori

tt variable. VOIR l e paramètre t t 6 l'adresse 08 pour la
procéc!i?re.
On programme l e bâtonnet 3 à 0 dans l e cas c o ~ t r a i r e .
LE BATONNET 2: CONREL ( CONtacteur RELayé 1.
On programme l e bâtonnet 2 à 1 lorsque l e s contacteurs L e t Ç sent

r e l ay 6s.
On programme l e bâtonnet 2 à O dans l e cas contraire.
LE BATONNET 1: ONDO7 ( Carte @ND07 1.
On programme l e bâtonnet 1 à 1 lorsqu'on souhaite u t i l i s e r !a c a r t e

ONDO7. Cette c a r t e permet d'obtenir une v i t e s s e i n t e r m é d i a i r e
d i f f é r e n t e de l a vitesse d'inspection a i n s i qu'une vitesse de nivelage
d i f f é r e n t e de VO.
E l l e permet également de disposer d'un r e l a i s qui bat en cas de

surcharge détectée p a r l e M L l f t.
E l l e permet également de disposer d'un r e l a i s de commande pour l e

f r e i n p a r f o i s nécessaire 6 des v i t e s s e de l,6 m/s.
On programme l e bâtonnet 1 a O dans l e cas contraire.
L E BATQNNET O: NCTRREC ( N o n Contrele du T R a n s i s t o r de

RECupération 1.
On programme l e b i t o n n e t O à 1 lorsqu'on souhaite i n h i b e r l e contrôle

du t r a n s i s t o r de récupération.
Cette option ne s e r t qu'à l a m i s e 6 j o u r du programme s u r des t o u t e s

premières p l a t i n e ONDO4 ne disposant pas du m a t é r i e l de contrôle du
' 5
t r a n s i s t o r de récupération.
On programme l e b i t o n n e t O a O dans l e CES contraire.

ADRESSE do rflF1.
r Y O S . Q p 'n r é ,
Y
A c e t t e adresse, Autinor programme !'eta!onage de ! a snndo Ye

tempbraturo- L'!A"!& de p r o g r ~ ~ m e~s t t !e~ danri)
n ~
"Y* -
pal r i S I C
""""
A c e t t e adresse, AUTlNQR pr'jramme l e n ~ m h r ede r é s i s t a n c e s Se

p r b r i s i o n 0,005Q !nctallées Sens l e MLlf t:
M L l f f 2 5 A : nr = 01, ML!ft 5 Q A : n r = Q I ,ML!ft 7 5 A : nr = 0 2 ,
M L W 1 0 0 A : r;r = 02 e t M:lft 150.4 : r;r = 03.
Car\
A D R E S S E M i ( i11: Criüpie rrrinimüm ~ L L , choisi en Hantée-
V O I R LE PARAMETRE tt a L'ADRESSE QB POUR PLUS

Il'!NFORMAT! OMS.
A D R E S S E d t (12): Couple minimum (tt) choisi en Deçcente.
Y Q l R LE PARAMETRE tt A L'AYRESSE ' 8 PO!!? PLUS

D'INFORMATIONS-
ADRESSE E t (13): idombre b'irnpulsions mlmSmurn 6: v o i r en

moins de 400ms avant ae décider s'augmenter l e couple tt.
VOIR LE PARAMETRE tt A L'ADRESSE 08 PQUR PLUS
A D R E S S E A t (14): Couple (tt3 choisi en VO.
VOIR LE PARAEETRE Hd ( ADREÇÇE OE 1, BATONNET5 POUR

L'ACTIVATIOM DE CETTE FONCTION..
L i s t o d e s P a r a ~ è t r e sd!! MLIft p a r ordre
a l p h a b é t i q u e , svec !a s l y n i f i c a t i ~ nd o s e h r é v l ~i tn n s
A l ' e x t r ê m i t é de l'explication sommaire, on donne l'adresse 6 laquelle se

trouve l e paramètre. En indique également l u page où t r o u v e r des
i n f o r m a t i o n s complémentaires.
Ac: Accélération ? Ad 05 Page 127

At: couple tt p r i s en V Q ? Ad 14 Page 132
dt: couple tt p r i s en Descente ? Ad 12 Page 132
do: degré ? Ad OF Page 132
Et: nombre d'impulsions m i n i m u m 6 v o i r . Ad 13 Page 132
hd: hardware. Ad OE Page 170
1 G: I n t é g r a t e u r de Glissement ? Ad OA Page 17Q
Mt: couple tt p r i s en Montée ? Ad 11 Page 132
nr: nombre de r é s i s t a n c e de p r é c i s i o n Ad 10 Page 132
0,0681) ?
Pt: Pente ? Ad 04 Page 127
SF: S t a b i l i s a t i o n pour l a levée Ad 07 Page 127
du F r e i n ?
St: S t a b i l i s a t i o n pour l a retombée Ad 06 Page 127
du F r e i n ?
t o u t doux : c o n f o r t au début Ad Ob
d'accélération.
th: t h e r m i q u e Moteur ? Ad 09 Page 129
tt: Couple Moteur ? Ad 08 Page 128
'40: V i t e s s e trainanto O ? Ad 00 Page 125
VI: Y i tesse i n t e r m é d i a i r e 1 Ad 01 Page 126
.ou d'inspection ?
V2: Grande Y i tesse 2 ? Ad 02 Page 126
Vn: V i t e s s e nominale ? Ad 07 Page 126
I I
I 1 AGRESSES DES PARCIHETKES ûü M i i F T . 1
O1 1 Y1 YITESSE IHTERMEDlRlRE OU D'INSPECTIQM C Hz !.

02 1 Y2 GRANDE YITESSE { Rz 1.
1 O4 / Pt / PEHTE. 1
' O5 Ac ACCELERATiQîi i SECONDES ). i
O6 Si STABILISATION POUR LA RETOMBE€ DU FREIN ( 1 OMS 1. 1
/ 1
I
O7 1 SF 1 STABILIS&TION POUR LI) LEVEE OU FREIN ( lOHS 1 .

08 tt 1 COUPLE MOTEUR. i1
09 th 1 THERMIQUE MOTEUR ( AMPERES 1-
Ob td TOUT DOUX: CONFORT EPi DEBUT DgACCELERATiOH.
OE hd HARDWARE.
OF da ETALONAGE SONDE TEMPERATURE ( DEGRES 3.
/ 10 1 nr 1 NOMBRE DE RESiSTANCE DE PREClSlON 0 . 0 6 8 R - 1
1 11 1 Mt 1 COUPLE MINIMUM PRIS EH MONTEE, 1
12 dt COUPLE MlHlMUM PRIS EM DESCEMTE.
13 Et NOMBRE Dm!MPULSIOHS M l NI MUM A Y0! 62. I
14 At COUPLE PRIS EH VU. 1
Définition p a r a d r e s s e s croissantes des Entrées
et d e s Sorties du " MLlfé ".
Ces informations se lisent en biitcrnnet cu en décimal-

P e t i t switch rouge v e r s l e haut-
ADRESSE En ( 0 0 ) :
LE BATONNET 7: V 2 ( V i t e s s e 2 ).
I l nous indique l ' é t a t de l'entrée demande de v i t e s s e V2.
Le bâtonnet 7 e s t allume lorsqu'il y a demande de déplacement en
vitesse V 2 .
LE BATOMNET 6: V 1 ( V i t e s s e 1).
Il nous indique l ' é t a t de l'entrée demande de v i t e s s e V 1.
Le bâtonnet 6 e s t allume lorsqu'il y a demande de déplacement en
vitesse V 1.
LE BATONNET 5: VO ( V i t e s s e O 1.
II nous indique l ' é t a t de l'entrée demande de v i t e s s e VO.
Le bâtonnet 5 e s t allumé lorsqu'il y a demande da d 6 p i ~ ~ t m e n
ent
vitesse YO.
LE BATONNET 4: D ( Descente 1.
I I nous indique l ' é t a t de 1 'entrée orientation Descente.
Le b i t o n n e t 4 e s t allumé lorsqu'il y a demande de mouvement en
Descente.
LE BATONMET 3: M ( Montée 1.
I I nous indique l ' é t a t de l'entrée orientation Montée.
Le bâtonnet 3 est allumé lorsqu'il y a demande de mouvement en
Montee.
LE BATOMNET 2: VIJ. ( V i t e s s e d'isonivelage avec ONDO7 1
11 nous indique l ' é t a t de l'entrée isonivelage. Le bâtonnet 2 e s t allumé

lorsqu'il y a une demande de mouvement en isonivelage. < 5.

LE EATONHET 1: Vr ! V i t e s s e de r é v i s i o n avec ON007 !
!! nnus indique l ' é t a t de l'entrée r é v i s i n n .

Le bâtonnet 1 e s t a l ! ~ m é Iorçqu'il y a demsndo de mouvement en
révision.
LE BATONNET O: DISJQM ! DIÇJQNction 1.

I l nous indique l ' é t a t de l'entrée de d é t e c t i o n de DISJQNction.
Le bâtonnet O e s t a l l u m é s i l e " M L l f t " a détecté l a Disjonction.
ii
Le bâtonnet O e s t é t e i n t dans l e cas contraire. Le M L l f t " Disjoncte
s i le courant instantanné dépasse l e s c a r a c t e r i stiques du t r a n s i s t o r .
LE BATONNET 7 : L ( Relais Ligne 1.

I l nous indique l ' é t a t de l e S o r t i e a c t i v a n t l e r e l a i s Ligne.
Le bâtonnet 7 e s t a l l u m é lorsque l a s o r t i e e s t a c t i v é e poijr c o l l e r l e
r e l a i s Ligne.
LE BATONNET 6 : Ç ( Relais S é c u r i t é 1.
I l nous indique l % t a t de l a S o r t i e a c t i v a n t l e r e l a i s Çecusi t é .
Le bâtonnet 6 e s t a l l ~ r n élorsque l a s o r t i e e s t a c t i v é e pour c o l l e r l e
r e l a i s Çécurité.
LE BATQENET 5 : VENT ( Relais V E N T i l a t e u r 1.

Il nous indique l ' é t a t de l a Ç o r t i e a c t i v a n t l e r e l a i s V e n t i l a t e u r .
Le bâtonnet 5 e s t a l l u m é lorsque l a s o r t i e e s t a c t i v é e pour c o l l e r l e
relais Ventilateur.
On rappelle que l e v e n t i l a t e u r du r e f r o i d i s s e u r des transistors, a c t i v é à

chaque déplacement e s t maintenu 2 m i n u t e s encore après l ' a r r ê t du
mouvement. Si l e r e f r o i d i s s e u r a t t e i n t l a température de 3 0 Q C , l e
v e n t i l a t e u r e s t a l o r s a c t i v é en permanence.
LE BATONWET 4: STQPR ( STOP Régulation 1.

Il' nous indique l ' é t a t de l a S o r t i e Stop Régulation .
Le bâtonnet 4 e s t a l l u m é lorsque l'appareil e s t à l ' a r r è t .
Le bâtonnet 4 e s t é t e i n t quand l ' a p p a r e i l e s t en mouvement.
LE BATONMET 3: DEFDEF ( DEFaut DEFinitif 'Ji.
!! nous indique l e type du d é f e ~ affiché
t sur l'outil de cicimmunic~t'ion.
Le b i t o n x t 7 est o?!i'mé lorsque l e défaut e s t d é f i n i t i f .
Le Datonnet 3 est é t e l n t dans l e cas contraire.
LE BATOMNET 2: DEFPRO ( DEFaut PROvisoire 1.

II nous indique l e type bu défaut affiché sur l'outil de communication.
Le bâtonnet 2 est a l l u m é lorcque l e Yéfôut e s t provisoire.
Le batonnet 2 est é t e i n t dans l e ces contraire.
LE BATONNET O: NON UTILISE-
ADRESSE tQ(02): température,
A cotte adresse, on peut l i r e l a température du radiateur de

refroidissement dos trsnsistors de puissance. C e t t e température est
exprimée en degrés Celsius 6 + ou - 2 degrés prés.
ADREÇSE t c (051: tensi un condensuteurs.
A cette adresse, on peut l i r e ! e tension aux bornes dos

condenseteurs.
La lecture est exprimée en dizaine de Volts.
A t i t r e informatif, une tension secteur de 380 Volts donnera une
tension de 540 volts continu aux bornes des condensateurs. Une
tension secteur de 400 Volts donnera une tension de 565 Volts
continu aux bornes des condensateurs
ADRESSE F r (06): Fréquence.
A cette adresse, on peut l i r e l a fréquence instantannée appliquée au

moteur.
Cette fréquence est exprimée en Hertz.
ADRESSE C A (071: CAPTEUR-
LE BATQNNET 6: NON UT!L!SE.
LE BATQNNET 5: NON UTILISE-
LE BATONNET 4: NON UT!L!SE.
LE BATQNMET 3: NON UTILISE.
LE BATQNNET 2: NON UTILISE.
LE BATONNET 1: CAA ( CApteur fuisceau A !.

Il nous indique l'état du faisceau A du capteur 0 0 3 .
Le bâtonnet 1 est allumé lorsque l e faisceau A est coupe.
Le bâtonnet 1 est éteint lorsque l e faisceau A est établi.
LE BATOHNET O: CAB ( CApteur f a i s c e a ~5 1.

I l nous indique l'état du faisceau 5 du capteur 0 0 3 .
Le bâtonnet O est allumé lorsque l e faisceau B est coupe.
Le bâtonnet O est éteint lorsque l e faisceau 6 est établi.
ADREÇÇE v l (08)~ Vitesse instantannbe.
A cette adresse, on peut l i r e l a vitesse instantannée de l a cabine.

l a vitesse est exprimée en Mètres p a r secandes.
ADRESSE vi (09): vitesse instantannée.
A cette adresse, on peut l i r e l a vitesse instantannbe de l a cabine.

Cette vitesse B ajouter à YIs'exprime en Centimètres p a r secondes.
ADREÇÇE Do (Oh): Distance de ralentissement pour l a v i tesse O (YQ).
A cette adresse, on peut l i r e l a distance de ralentissement 'bssociée 6

VO.
Cette distance s'exprime en millimètres.
ADRESSE FI {GCI: Distance de r.slentissement pour 1s i i tesse 1 ( Y 1 ).
A c e t t e adresse, on peut l i r e !a distance de ralentissement s s s ~ c i é eà

V 1 qui e s t exprimée en m i l l i m è t r e ç e t en décime! sur quatre
c h i f f r e s . En D 1 on lit l o s m i l l i e r s e t l o s centaines. V o i r Di pour l e s
dizaines e t l e s unités.
ADRESSE Di (Od): Distance de ralentissement- pour l a vitesse 1 ( Y 1).
A cette adresse, on peut a f f i n e r l a distance de ralentissement associée

à V 1 qui e s t exprimée en m i l l i m è t r e s e t en décimal s u r quatre
c h i f f r e s . En Di on lit l e s dizaines e t l e s unités. V o i r 01 pour l e s
m i l l i e r s e t l e s centaines.
ADRESSE D l l (CIE): Distance de r a l e n t i s s e m e n t pour l a vitesse 2 (u21.
A c e t t e adresse, on peut l i r e !a distance de ralentissement assoclée 6

V 2 qui e s t exprimée en m i l l i m è t r e s e t en décimal sur quatre
c h i f f r e s . En D I I on lit l e s m i l l i e r s e t l e s centaines. V o i r D i i pour l e s
dizaines e t l e s uni tés.
ADREÇSE D i i (OF): Distance de ralentissement pour l a vitesse 2 (V2).
A c e t t e adresse, on peut a f f i n e r l a distance de ralentissement associée

à V 2 qui e s t exprimée en m i l l i m è t r e s e t en décimal s u r quatre
c h i f f r e s . En D i i on lit l e s dizaines e t l e s unités. V o i r 01 pour l e s
m i l l i e r s e t l e s centaines.
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ADRESSES DES ENTREES, D E S S3-n-ricc
1 IL^ LT DES VARIABLES DG tYIiLlft.
c~
I I i
O1 so 1 L 1 SECU 1 1
VENT STOPR ] DEFDEF~DEFPRO/ fi
02 te i TEHPERATLIRE DU RAD~ATEUR ( DEGRES 1-

05 tc / TENSION CONDENSATEUR ( BOND DE 10 VOLTS ).
015 Fr ) FREQUENCE ( HERTZ ).
07 CA CAPTEUR. 1
P A A
b m n 1 CAB
08 VI VITEÇSE INSTÀWANNEE ( M i 5 1.
Q9 vi VITESSE INSTAHTANNEE (CHISI.
OA DO
Ob Do DISTANCE DE RALENTISSEMENT POUR VO ( MILLIMETRES).
OC DI DISTANCE DE RALENTISSEMENT POUR VI ( HH, HlLLIER, CEHT)
od 1 Di DISTANCE DE RALENTISSEMENT POUR V I ( HM. DIZAIWE. UNITIJ
OE DI I DISTANCE DE RALENTISSEMENT PDUR v2 ( MM. MILLIER. C E R T ~
OF Di1 DISTANCE DE RALEN?!ÇSEHENT POUR Y 2 ( HP!, D i Z A i N E , UNIT)]
9) LE RELEQE AUTOMATIQUE DES NIVEAUX
ET DE LA DISTANCE DE RALENTISSEMENT-
On rappelle que pnur l a 8 3 2 u t i l i s k e avec l a bande, a l l e r à t e l ou t e l

niveau correspond a r e j o i n d r e t e l l e ou t e l i e a l t i t u d e . k chaque niveau
correspond une a l t i tudei c e l l e du niveau i n f é r i e u r vaut 0000.
La procédure de relevé automatique des niveaux permet d'effectuer l a
mesure e t l ' b c r i t u r e des niveaux.
CE RELEVE SE F A I T EN INSPECTION (INS) ET NON P A S EN MAN-
Raccorder l e f i l d'Inspection venant du t o i t de cabine sur INS
e t ponter MAN avec l e 0 V s'il n'y a pas de manoeuvre de rappel
en cabine.
I I e s t possible de raccorder un buzzer e n t r e l a s o r t i e R F e t l e 2 4 R . Dans
ce cas, l e buzzer r e t e n t i t aprbs a v o i r appuyé s u r GD e t G N dés que
l ' a l t i tude e s t enregistrée. Il e s t possible de raccorder un i n d i c a t e u r de
niveau s u r l e CREP, OV e t 2 4 R a f i n de connaître l e niveau où va
s'enregistrer l ' a l t i tude quand on aura appuyé s u r GD e t GM.
Suivre dans l'ordre l a procédure suivante:

1) La cabine é t a n t en inspection, couper puis r e m e t t r e l e courant.
2 ) E c r i r e 8 0 à l'adresse E 0 dans l a 832, p e t i t s w i t c h de GAUCHE en
bas s u r PAR. Adapter éventuellement une v i t e s s e d'inspection plus
l e n t e en a j u s t a n t l e paramètre V 1 s u r l e M L l f t pour f a c i l i t e r l e
positionnement 6 niveau de l a cabine.
3) Ne pas m e t t r e l e s aimants s u r l a bande m a i s l e s emmener avec
soi, a i n s i que l a notice, au moment d'aller s u r l e t o i t de cabine.
4) Descendre en inspection jusqu'au niveau l e p l u s bas, p i l e 6 niveau.
5) Couper l e 6 p a r l'intermédiaire du " Stop cabine ".
6) Appuyer simultanément s u r GM e t GD pendant cinq secondes.
Il e s t t o u j o u r s possible de c o r r i g e r l'enregistrement t a n t que l'on
ne s'est pas déplacé de plus de 20 centimétres au dessus de l a
7) Positionner l'aimant ED au dessus du capteur 003 à une hauteur
correspondant è l a distance conseillée ( D l u e dans l e tableau
ci-dessous.
Vn: V i t e s s e Nominale de l'appareil en m é t r e s p a r secondes.

P t : Pente de décélération conseillée.
< 5
D : Distarice de ralentissement en centimétres.

Exemple: s i l a v i t e s s e de v o t r e appareil e s t 0,80 m i s , le tableau
vous conseille de prendre l a perde II. La distarice de
Raleritissemerit ( D ) associée vaut 125.
142 l
4- 25l08193
Aimants .' ED 4
"Himafit Rouge.
1
Bleu.
Capteur
Cabine
Niveau bas. 1 1 Vue du t o i t

7 de Cabine
8
V o i r ci-dessous l a façon de pincer les aimants sur l a bande.
Support des -+ lII
8) Enlever l e "Stop cabine" et monter en inspeclion jusqu'au niveau 1,

p i l e % niveau.
9) Couper l e 6 par l'intermédiaire du " Stop cabine ".
1 0 ) Appuyer simultanément sur G f l et GD pendant cinq secondes.
Le contenu du compteur d'altitude se charge alors au,? adresses
correspondant au ni veau 1.
1 1 ) Répéter l'opération jusqu'au dernier niveau.
12) Redescendre jusqu'au niveau l e p l u s bas.
Le f a i t de r e n c o n t r e r l e s a i m a n t EL) en descendant chargera
a u t o m a t i q u e m e n t l a d i s t a n c e de r a l e n t i s s e m e n t u t i l i s é e pour t o u s
T
l e s niveaux en montée comme en descente. De plus, 18 v a l e u r ES0
que nous avions i n s c r i t e à l'udresse EO passera à 00 p o u r q u i t t e r
procédure de r e l e v é automatique des niveaux.
13) Se déplacer v e r s l a m a c h i n e r i e en Inspection, q u i t t e r l e t o i t de
cabine en l a i s s a n t l'inspection. A l l e r dans l a s a l l e des machines -
p o u r f a i r e u n " RESET " en coupant p u i s r e m e t t a n t l ' a l i m e n t a t i o n .
14) V é r i f i e r que l e code de d é f a u t 6 l n'apparaît pas s u r 1 a 5 3 2 . Cela
s i g n i f i e r a i t qu'une e r r e u r a é t é c o m m i s e l o r s du r e l e v é des niveaux
e t qu'il f a u d r a i t recommencer.
1 51 S i 1e code 6 1 n'apparaît pas, couper 1a chaine de ç é c u r i té. Recopier
chaque a l t i tude 1ue aux adresses correspondantes dans 1e tableau
ci-dessous p o u r nous p e r m e t t r e , p l u s tard, de v é r i f i e r l a p r é c i s i on
d'arrêt. Copier l a d i s t a n c e de r a l e n t i s s e m e n t l u e aux adresses dO
et dl.
NIVEAU 7: 8F 8E
NIVEAU 8: 91 90
NIVEAU 9: 93 92
NIVEAU 10: 95 94
NIVEAU 1 1 : 97 96
NIVEAU 12: 99 98
NIVEAU 13: 9b 9A
NIVEAU 1 4: 9d 9C
NIVEAU 15: 9F 9E
DISTANCE DE RALENTISSENENT en millimètres.
adresses do dl-
millier, centaine dizaine ,unité
16) M e t t r e en n o r m a l s u r l e t o i t de cabine. c %
17) R e v e n i r en machinerie. L i r e page s u i v a n t e 10) " CE QU'IL FAUT

SAVOIR AVANT DE PARTIR EN GV ! ! ! " avant de r é t a b l i r l a
chaine de s é c u r i t é p o u r s u r v e i l l e r l e bon recalage de l'appareil.
10) CE QU'IL FAUT SAVOlR AVANT DE PARTIR EN GY ! ! !
I l f a u t que l e contre-poids pése l e poids de l a cabine augmenté de l a

m o i t i é de l a charge u t i l e ( équilihrage à 50% 1.
Le volant d'inertie d o i t ê t r e de t a i l l e adaptée. En e f f e t , même s i un

volant r e s t e nécessaire, on pourra en adapter un plus p e t i t que c e l u i
monté pour adoucir l e passage PV en 2 vitesses. Un pourra mesurer, en
montée d vide, que l a tension aux bornes de l a résistance de
récupération ne dépasse pas 400V en continu.
CONCERNANT L A REGULATION:
Avant " d'affiner " l e réglage, nous allons l a n c e r l'appareil avec des
paramhtres de base. Sur l e M L l f t , p e t i t s w i t c h vers l e bas, nous
a l l o n s v é r i f i e r , v o i r adapter, l e s d i f f é r e n t s paramétres.
VALEURS
VALEURS DE BASE. DEF iHITI VES
00 V0 04Hz.
Cil Vl 20Nz.
02 V2 50 Hz.
03 Un Vn V nominale x 0,l mts.
04 P!- P t Pente.
05 A c Ac 03 x Secondes.
06 ç+- St 30 x 0,01 Seconde.
O7 SF SF 50 x 0,01 Seconde.
08 + tt Couple 0 à 9.
09 th th Thermique(voircalcu1).
OA :& IG 0 0 x O,1 Seconde.
0b Fd td 12.
OE hb hd tout éteint (voir page 46).
OF do d' Tarage sonde te.
10 n ,- nr Nombre de Résistance 0,068Q.
11 Mt Couple minimum pris en Montée.
12 d:- dt Couple minimum p r i s en ~ é s c e n t e .
13 E Et Nombre d'impulsions minimum à voir.
14 8#- At Couple pris en VO.
Vn : on d o i t t r o u v e r l a v i t e s s e nominale de l'appareil en décithetres p a r
secondes. Exemple: pour un appareil se déplaçant à 0,8 mbs, on
programmera 08. Autre exemple: pour un appareil se déplaçant 4
1.2 mbs, on programmera 12.
P t : On programme l a Pente proposée dans l e tableau page 142.
Exemple: pour un appareil se déplaçant 6 0'8 mis, on programmera
1a pente consei 11ée No 1 1.
tt : on d o i t trouver une valeur e n t r e 0 e t 9 selon l a puissance du moteur.
t h : on programme l a valeur du courant secteur a ne pas dépasser sous
peine d'avoir l e défaut d é f i n i t i f 81. On programme l a valeur
correspondante à l a puissance Moteur en se r é f é r a n t au tableau
ci-dessous ( à p a r t i r de l a version du programme V07 1.
-
Ch 03 04 05 06 07 0 8 09 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 -
t h 0 8 1 0 1 2 1 4 16 18 20 22 24 2 6 2 8 30 3 2 34 36 38
do : on d o i t trouver une valeur étalonnée en usine pour l e thermomètre F
du radiateur.
nr : Nombre de Résistance de P r é c i s i o n de 0,068R ( à p a r t i r de l a
version du programme V07 1.
V o i r à p a r t i r de l a page 1 2 6 l ' e x p l i c a t i o n de ces paramètres.
Couper l a chaine de s é c u r i t é . S u r l e H L l f t , m e t t r e l e p e t i t
s w i t c h v e r s l e h a u t s u r RAH e t s é l e c t i o n n e r t c ( t e n s i o n
condensateur) à l'adresse 05. Appuyer s u r l e c o n t a c t e u r l i g n e
e t a j u s t e r l e p o t e n t i o m è t r e de l a c a r t e ON004 p o u r f a i r e
a p p a r a î t r e 5 1 s u r 1' a f f i c h e u r .
CONCERNANT L A 832:
Il f a u t s a v o i r à l'avance dans q u e l sens l a cabine va p a r t i r

aprés une r e m i s e sous tension.LorsquJon u t i l i s e l a bande e t l e
capteur 003, l'aimant que l'on a placé en bas pendant l e relevé
automatique des niveaux joue l e r ô l e de l'écran codé e t du c o n t a c t ED
bien connu quand on t r a v a i l l e avec l e s écrans plastique. Cet aimant a g i t
s u r l e b i s t a b l e " ED " monté dans l e capteur 003.
* Quand l e c o n t a c t e s t o u v e r t , c e l a s i g n i f i e que l a cabine e s t en

dessous de l'aimant. Aprés coupure de courant, l a 6 3 2 envoie donc l a
cabine en montée pour c r o i s e r l ' a i m a n t qui r e c a l e r a l e sélecteur.
r e j o i n d r e l e niveau principal. -
On peut v é r i f i e r que l e contact " ED " e s t ouvert en mesurant, en

continu, l a tension entre l e OV e t CAB s u r l e connecteur KC22 du M L l f t
ou e n t r e l e s bornes - e t b d i r e c t e m e n t s u r l e c a p t e u r 003.La tension
mesurée d o i t ê t r e environ z é r o V o l t ou 24 V o l t s ( selon qué'le faisceau
B e s t obturé ou non 1.
ED
k9
L e c o n t a c t ED e s t ouvert quanci l a t e n s i o n
mesurée e n t r e l e ' - ' e t l e " b ',

V.Ç ON i i i i v
+ - a b en continu, vaut O ou 24 v o l t s -
* Quand l e c o n t a c t e s t fermé, cela s i g n i f i e que l e cabine e s t au

dessus de l ' a i m a n t . Aprés coupure de courant, l a El32 envoie donc l a
cabine en descente pour c r o i s e r l'aimant qui r e c a l e r a l e sélecteur.
La cabine s'arrêtera au niveau l e plus bas avant de r e j o i n d r e l e niveau
principal.
If
On peut v é r i f i e r que l e c o n t a c t " EC e s t fermé en mesurant, en
continu, l a tension e n t r e l e OV e t CAB s u r l e connecteur R C 2 2 dl; M L I f t
ou entre l e s bornes - e t b d i r e c t e m e n t s u r l e c a p t e u r 803.
La tension mesurée d o i t e t r e environ 6 V o l t ou 18 V o l t s ( selon que l e
faisceau 5 e s t obturé ou non 1.
ED
Le c o n t a c t ED e s t f e r m é quand l e t e n s i o n
mesurée e n t r e l e ' - 'et le ' b ',
en continu, vaut Fi ou 18 vcrlts.
S i t o u t e s l e s v a l e u r s s e m b l e n t cohérentes, vous pouvez

l a i s s e r p a r t i r l a c a b i n e en r é t a b l i ç s a n t l a chaine de s é c u r i t é s .
KODlFlCATlON de l a DISTANCE de RALENTIÇSEMEPIT.

S i aprés essais, l a distance de ralentissemerit ne cotivierit pas, il
n'est pas nécéssaire de repreridre toute l a procbdure.
1 ) La cabine é t a n t en inspection, couper puis r e m e t t r e l e courant.
2 ) E c r i r e 80 à l'adresse EO daris l a 632,p e t i t s w i t c h de GAUCHE et1
bas s u r PAR.
3) Descendre en inspection jusqu'au niveau bas, p i l e à niveau,
en prenant s o i n d'enlever l e s aimants avant qu'ils rie
rencontrent l e capteur, s i on é t a i t au dessus de ceux-ci
4) Couper l e 6 p a r l ' i n t e r m é d i a i r e du " Stop cabine ".
5) Appuyer simultanément s u r GM e t GD peridant c i n q secondes.
6) Positionner l'airnarit ED au dessus du capteur 003 Èi l a nouvelle
distance de raleritissemerit souhaitée.
7) Enlever l e "Stop cabine" e t m o n t e r en irispection pou? dépasser
l'ai rnarit. Redescendre en inspection pout- c r o i s e r l'aimarit en
descetite. La riouvelle zorie p e t i t e v i t e s s e e s t rriairitenant
enregistrée.
147 I
REGLAGE AUTOMATIQUE DE LA PRECISION D'ARRET
EF! MONTEE !ZQMARM).
1 ) E c r i r e 48 6 l'adresse EO dans l a 832, p e t i t s w i t c h de

GAUCHE en bas s u r PAR. A t t e n t i o n : s p r é s ô v e i r r e h a s r u l é l e
p e t i t s w i t c h de DROITE v e r s l e haut, E 0 a p p a r a i t r a s u i v i de 42.
2) F a i r e u n mouvement n o r m a l en Montée.
Quand l'appareil se s e r a i m m o b i l i s é , l a v a l e u r 42 i n s c r i t e 6
l'adresse EO passera 6 00 p o u r q u i t t e r l a procédure de réglage
automatique.
REGLAGE AUTQNATIQUE DE LA PRECIÇIBN D'ARRET

EN DEÇCENTE (ZOI?ARD)-
1) E c r i r e 20 6 l'adresse EO dans l a 632, p e t i t s w i t c h de

GAUCHE en bas s u r PAR- A t t e n t i o n : aprés a v o i r r e b a s c u l é l e
p e t i t s w i t c h de DROITE v e r s l e haut, EO a p p a r o i t r a s u i v i de 21.
2 ) F a i r e u n mouvement n o r m a l en Descente.
Quand l'appareil se s e r a i m m o b i l i s é , l a v a l e u r 2 1 i n s c r i t e à
l'adresse EO passera a 00 p o u r q u i t t e r l a procédure de réglage
automatique.
Pour connaître l a p r h c i s i o n d ' a r r e t 6 chaque nivear?, il s u f f i t

d'aller v o i r l e c o m p t e u r d ' a l t i t u d e en 23 e t 22 p e t i t s w i t c h
vers l e haut- La v a l e u r e s t e x p r i m é e en i m p u l s i o n e t en
hexadecimal- 1 impuls = 2 millimètres.
RA M COMPTEUR
832 D'ALTITUDE
PAR EN 23'22 .
25 = 00 22 = 03
En 23, on l i t l e s M i l l i e r s e t l e s c e n t a i n e s -
En 22, on l i t l e s D i z a i n e s e t l e s u n i t é s -
Exemple: en envoyant l ' a p p a r e i l t o u t en bas, s i on l i t 00 en 23

e t 03 en 22 s o i t 0003, c e l a s i g n i f i e que l a cabine s'est a r r ê t é e
3 i m p u l s i o n s de comptage ( e n v i r o n 6 m m ) a v a n t l e b u t .
REGLAGE AUTOMATIQUE DE L A ZQNE D'HYSTERISIÇ.
1) E c r i r e 10 & l'adresse EO dans l a 832, p e t i t s w i t c h de

GAUCHE en bas s u r PAR,
2) F a i r e deux mouvements normaux p o u r c r o i s e r l ' a i m a n t ED dans un
s e n s , p u i s dans l'autre.
AUTINOR
OOCUMEMT 0 1 VERSIOH 01 DU 1010 1194.
PROGRAMME H32 Y 0 2 DU 03J06193.
La H 3 2 e s t l a manoeuvre destinée à équiper l e s ascenseurs

HYDRAULIQUES t o u t type de centrale. La H 3 2 t r a v a i l l e avec l e
sélecteur à écrans + Capteur P 2 0 2 H e t e s t capable de gérer des
PV croisées. Cela s i g n i f i e que l'entre-niveau d o i t ê t r e supérieur
à l a distance de ralentissement que vous estimez c o n f o r t a b l e
augmentée de 2 0 0 mm. S i ce n'est pas l e cas, il f a u t t r a v a i l l e r
avec l e sélecteur à bande associé au capteur 003 e t donc passer
en H 8 3 2 ( v o i r 6 l a page 159 ). La H 3 2 t r a v a i l l e obligatoirement
avec l a c a r t e Hydraulique 8616 ( v o i r page 8 1.
Pour utiliser l e Programme H32 il faut disposer du
programme A/H 32 e t m e t t r e l e cavalier SW7 sur 32K.
1 Raccordement des Electrovannes Page 1 50

2) Schémas Electromecaniques: commande Page 1 52
l e 1Set le6.
3) Schéma-Bloc des Raccordements en Cabine: Page153
1 Bouton, 8 Niveaux MAX (DG 15 seule).
4) Schéma-Bloc des Raccordements en Gaine, Page 1 54
1 Bouton, 8 Niveaux MAX (8615 seule].
6) Schéma-Bloc des Raccordements en Gaine, Page 156
Ramassage Descente e t Montee 2 Boutons.%
7)Montage des écrans e t du Capteur P202H. Page 157
8) Ce qu'il faut savoir avant de lancer en GV ! ! Pagel 58
1 ) RACCORDEMENT DES ELECTROVANNES.
&prés l e raccordement des electrovannes, il faudra s'intêresser aux

paramètres spécifiques HVDRALILIQUE5 aux adresses 58, 5 5 , S A , 58,
SC, SE e t 5F.
On s'intêressera éventuellement aux paramètre 38 a 3 F s i aucun type
d'hydraulique standard ne correspond à v o t r e i n s t a l l a t i o n .
Les électrovannes se raccordent s u r l a c a r t e hydraulique 6Gl6 qui
dispose de 4 r e l a i s de commande V 1, V 2 , V 3 e t V 4
A l'adresse 56, on programme l e t y p e de centrale que l a H 3 2 d o i t

p i l o t e r . Le numéro du t y p e de c e n t r a l e carrespond à une certaine
séquence de commande des électrovannes.
Le r e l a i s V 1 commande l'électrovanne Grande V i t e s s e Descente ( GVD ),

l e r e l a i s V 2 commande l'électrovanne Grande V i t e s s e Montée ( GVM 1,
l e r e l a i s V 3 commande l'electrovanne P e t i t e V i t e s s e Descente ( P V D ),
l e r e l a i s V 4 commande l'électrovanne P e t i t e V i t e s s e Montée ( P V M 1.
CENTRALE HYDRAULIQUE 3 VANNES: TYPE 00
Ces centrales fonctionnent avec une vanne commune grande vitesse

Montée comme Descente, une vanne P e t i t e Vitesse Descente e t une vanne
P e t i t e Vitesse Montée.
La vanne commune grande v i t e s s e Montée comme Descente se raccorde

s u r V 2 ( GVM ),
l a vanne P e t i t e V i t e s s e Descente se raccorde s u r V 3 ( P V D ),
e t l a vanne P e t i t e V i t e s s e Montée se raccorde s u r V 4 ( P V M 1,
En grande vitesse MONTEE, on a V 2 + V 4 e t au passage PV, on perd V 2 .

En grande vitesse DESCENTE, on a V 2 + V 3 e t au passage PV, on perd V2.
CENTRALE HYDRAULIQUE 4 VANNES: TYPE O î
Ces centrales fonctionnent avec une vanne Grande Vitesse Descente, une
vanne Grande Vitesse Montée, une vanne P e t i t e Vitesse Descente e t une
vanne P e t i t e Vitesse Montée.
La vanne Grande V i t e s s e Descente se raccorde s u r V 1 ( GVD ),
l a vanne Grande V i t e s s e Montée se raccorde s u r V 2 ( GVM ),
l a vanne P e t i t e V i t e s s e Descente se raccorde s u r V 3 ( P V D ),
e t l a vanne P e t i t e V i t e s s e Montée se raccorde s u r V 4 ( P V M ).
< 5
En grande vitesse MONTEE, on a V 2 + V 4 e t au passage PV, an perd V 2 .

En grande vitesse DESCENTE, on a V 1 + V 3 e t au passage PV, on perd V 1.
CENTRALE HYDRAULIQUE 4 VANNES: TYPE 02.
*
vanne Grande Vitesse Montée, une vanne Petite Vitesse Descente et une
vanne Petite Vitesse Montée.
La vanne Grande Vitesse Descente se raccorde sur V 1 ( GVD ),
l a vanne Grande Vitesse Montée se raccorde sur V 2 ( GVM ),
l a vanne P e t i t e Vitesse Descente se raccorde sur V 3 ( PVD ),
e t l a vanne P e t i t e Vitesse Montée se raccorde sur V 4 ( PVM 1.
En grande vitesse MONTEE, on a V 2 et au passage PV, on perd V 2 pour

activer V4.
En grande vitesse DESCENTE, on a V 1 + V 3 e t au passage PV, on perd
VI.
P o u r c e n t r a l e BERINGER ELECTRONIQUE.
CENTRALE HYDRAULIQUE SPECIFIQUE: TYPE 04.
P o u r c e n t r a l e n e c o r r e s p o n d a n t p a s aux t y p e 00, 01, 02 n i 03.

V o i r p r o g r a m m a t i o n s p é c i f i q u e à l a page 68,
...............................................................
I
l CARTE HYDRAULIQUE BG 16:
I
l
I
I
I
I
I
I
I
1
I
1
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
8 # T I
I
- \ v2 #
=---\ #
v3 = - - * a
#
I
I
l
I
I
1
I I 1 t1 I
I
I +24Y I
V I (KHI) V 2 (KHI)
+ GVD PVD +- PVM . - (KH4.)+
hLI HENTATION
POUR
- V1 - V2 V3 - V4 ELECTRQYANNES
CONTINUES DANS
WQTRE EXEMPLE.
____
,......................... ............................
............
. . CQï 80 ............
i
!i CARTE PRINCIPALE BG15.
j
i
i
1 Y - RELAIS ' ETOILE '.
A RELAIS • TRIANC~LE-.
i -
L - RELAIS ' LIGNE '.
Rs K.0)
i
CARTE
I ml6
8 (K30) 6 r(~C30~-(IC21)- 1
........................&........................... :........... --p
...-...Q-.-.-.-.p- ...........S.
.....p... 9..........p .......p.......
p ....A...-,+.......
OV RA RY RL IGV OV INs Go > rn
C
, I
CONTACT LIMITEUR
OE VITESSE.
CONTROLE DES CONTACTEURS

CONTACT POULIE I
TENOEUSE.
I I
INTERRUPTEUR EN
FOND DE CUVETTE.
COHTACT DE \rn
L'AMORTISSEUR
.........,.. '........-......--. ~ r n
VOIR LE RACCORDEMENT i
DE LA CHAINE DE SECURITE i
:- ENTRE LE 6 ET LE 10 EN
FONTION DES TYPES
; ' DE PORTES. BOITE
I :.........-.........----.-.----- D'INSPECTION
I
I ................................................................
I I
I
CONTACT DE LA
.-..--........---..__.
1
TRAPPE DE SECOURS. DE
LA :"". 0 .0'
............*. :, VOIR DISPOSITIF : '..
CHAINE DE SECURITE. i
....................................................................
...................... oc
REMARQUE:
EN DEMARRAGE DIRECT, NE MONTER QUE COMMANDE D'INSPECTION.

LES CONTACTEURS LIGNE ET TRIANGLE
AINSI QUE LEUR CONTROLES RESPECTIFS
FIN OE COURSE
PROGRAMMER LE BATONNET 1 AD SC A 1 . AOITINBR
GEVISION.
r 1 i 1 k7
1.-
3) RACCORDEMENTS EN CABINE " RAMASSAGE " DESCENTE OU MONTEE
OU EN " BLOCAGE ' 8 NIVEAUX M A X DG1 5 SFUI F(+RG16),
L'EXEMPLE DE RACCORDEMENTDES VANHS CONCERNE UNE CENTRALE HYDRAUIQUE A 3 ELECTROVANNES.
LES RACCOREMENTS DES VANFES POUR D'AüTRES MPES DE CENTRALE %NT MPLIQVES A LA PAQ 150.
L'ELECTROVANNE ' W C . ( VANNE GRANDE VITESSE COMMUNE ) SE RACCORDE ENTRE LES BORNES V 2 ET COM2.
LE RACCOREMENT W MOTEUR DE POMPE L'ELECTROVANNE ' PVD ( VANNE PEtlTE VITESSE DESCENTE ) SE RACCORDE ENTRE LES BORNES V3 ET COH2.
.
CORRESPOND A UN DMARRAGE ETOILE-TRIANUE LELECTROVANHE VHP ' ( VANNE PETITE VITESSE WOKTEE 1 SE RACCORDE ENTRE LES BORNES V4 ET COM2.
ARRIVE FORCE 3 VI CONTROLE THERMOCONTACT SUSPENSION

22OV OU 38OV. MOTEUR DE POMPE. CONTACT DE PHASE. c~~~~
NIVEAU
D'HUILE NIVEAU
MINIMUM. 1 D'HUILE.
NE RIEN
RACCORDER I
KHI A
CARTE OU
8ü18. KH8 SURBGl8
1 CONTACT "ED':
LES APPELS PALIERS SONT RACCORDES EN S CONT SORTIE CONTACT RELAIS. MTREMEOESCENTE
' RAMASSAGE " DESCENTE OU MOMEE UfXUQM S ELEC SORTIE ELECTRONIQUE. POUR LE RECALAGE.
--
OU EN ' BLOCAGE " 8 NNEAUX MAX Armolre Tyo :H32.
RACCORDEMENTS EN PALIER RAMASSAGE DESCENTE OU
SANS- - MONTEE 1 OU EN ' BLOCAGE * 8 NIVEAUX MAX
Nr d'Amolre :
swaumu& -Nr d'ln'tai'stion :
SANS SORTIE POSITIONNEMENT.SANS MULTIPLEX,SANS NIVEAUX .DesrIn& le :26/08/93
SBNSIMU- SchCms Nr :
-
ATTENTION AUX CAVALIERS SW9 à SW 12 !
SWlO
SWQ
.m
*O
AUTIMOR
5 ) RACCORDEMENTS EN CABINE ' RAMASSAGE '
A d 07 BAT 7 ETEINT. AD SC BAT 5 ETEINT. BAT 6 ETEINT.
VOIR LES MASQUES AUX ADRESSES 10. 1 1 PUIS 13, 14 PUIS 16, 17.

5- SORTIE 6 0 H 6 .
, VOYANT SEKVICE POllPlER
4 VOYANT SURCHARGE.
N
dv
nns 0
CONTACT HISE HORS SERVICE.
NS CONTACT - NON n o ? -.
CLEF PPlflRlTE CABINE
-
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LEXMPLE DE RACCORDEMENT DES VANNES CONCERNE UNE CENTRALE HYDRAULIQUE A 3 ELECTROVANNES.
LES RACCORDRiENTS DES VANNES POUR D'AUTRES NPES DE CENTRALE M N T BPLIQUES A LA PAGE 150.
L'ELECTROVANNE ' GVC ' ( VANNE GRANDE VITESSE COMMUNE ) SE RACCORDE ENTRE LES BORNES V 2 ET CW2.
LERACCORDEMENTWHOTEURDEPOHPE L'ELECTROVANNE ' PVO ( VANNE PETITE VITESSE OESCENTE SE RACCORDE ENTRE LES BORNES V3 ET COM2.
CORRESPOND A UN DEMARRAGE ETOILE-TRIANGLE. L'ELECTROVANN€ VMP ' ( VANNE PETITE VITESSE HONTE€ 1 SE RACCOROE ENTRE LES BORNES V4 ET COH2.
ARRIVEE FORCE 3 VI CONTROLE MERMOCONTACT SUSPENS ION

MOTEUR DE POMPE. CONTACT DEPHASE- CONTACT
NE RIEN
CARTE OU
BG16. KH8 SUR 801 6
I
I CONTACT 'ED':
LES ENVOISPALIERS SOKT RACCORDES w S CONT SORTIE CONTACT RELAIS.
EXTREHE DESCENTE
' RAMASSAGE ' DESCENTE ET MONiEE 280UTONS. S ELEC SORTIE ELECTRDNIQUE. POUR LE RECALAGE.
--
Armolra TYD: H32.
EN CAS DE PLUS DE 4 NIVEAUX. AJOUTER UNE CARTE BG18. RACCORDEMENTS EN PALIER " RAMASSAGE " Nr d'Amolre :
DESCENTE ET MONTEE 2-0-O-!!S. ,Nr d'lnatsilatlon :
SWl2 U' .Desaln6 le : 26/08/93
F U N r : 156
SWIl m SchCrna Nr :
d SWlO 0. AUTINQR H32in
a ATTENTION AUX CAVALIERS SW9 à SW12 ! sw9 a*
0
7) MONTAGE DES ECRANS ET DU CAPTEUR P202H. l
RACCORDEMENTDUCAPTEUR P202H. I
B o r n i e r K C 2 2 de
l'équipement H
I l est i m p é r a t i f d ' u t i l i s e r r l
un capteur ayant I
+24
l a mention P202H ! ! !
l
OV Sauf en c a s de niveaux
rapprochés ou en c a s l
CAA de R é g u l a t i o n . I
CAB I
Clips de Fixation
l
Drisse Nylon
- l
Les deux + doivent ê t r e r e l i é s ensembles POSITION DES ECRANS l
Les deux - doivent ê t r e r e l i é s ensembles
I l
NIVEAU
t
I
[ 1 +fl
ECRAN D'ARRET MONTEE.
SUPERIEUR N
ZONE PV
l
n e d o i v e n t ê t r e u t i l i s é s que p o u r
1 ECRAN PV CODE MONTEE 1 +1 @ 1 MONTEE.
Les équipements sont l i v r é s avec des écrans

-
[ ECRAN PV DESCENTE. 1 I
l
de comptage de 6 c m . DESCENTE.
[ECRAN D'ARRET DESCENTE.] -+ I
NIVEAU N-1 - l
-----------.---------------------------- - - - - - - - _ _ - - - - - _ _ _ _ _ - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - * - - - - - - ~ - - -
---------------------------------------------------------------------------.------------------
l NIVEAU 2
l [ ECRAN D'ARRET MONTEE. ] + ZONE PV

MONTEE.
l
l I ECRAN PV MONTEE.
1 ECRAN PV DESCENTE. 1 +E'-----lZONE PV

DESCENTE.
[ECRAN CI-ARRET DESCENTE.] +
NIVEAU 1
[ ECRAN DsARRETMONTEE. ] +P 1 ZONE p V
1 ECRAN PV MONTEE. ( + ------ a 1 Mo,vTEE.
Ecran PV spécial ( avec un t r o u ! ) permettant d'identifier
m------)
l e niveau extréme bas l o r s du recalage aprés l a m i s e sous
ZONE PV
tension. Le niveau N sera i d e n t i f i é par l'ecran @ IEc~AN
pv ,-ODE DEScENTEJ +-------- ----
DESCETTE. _O
Caoteur
PALIER O. 1 (
R
1'
.+-----( Ecran nécessaire pour l'lsonivelage.
Le contact ED, INDISPENSABLE, d o i t obligatoirement

1 +4 ,%
/
+
1 ê t r e coupé dés que l e capteur P202H e s t au dessous
de l'écran codé e t ce, jusqu'au niveau 0.
8) CE QU'IL FAUT SAVOIR AVANT DE PARTIR EN GV ! ! !
II f a u t s a v o i r 6 l'avance dans quel sens l a cabine va p a r t i r

apres une r e m i s e sous t e n s i o n I ! !
Comme nous vous l'avons indiqué 6 l a page 157, il e s t indispensable

d ' i n s t a l l e r un contact " ED " qui va i n f o r m e r l a 632 de l'endroit
a p p r o x i m a t i f où se trouve l a cabine.
Connaissant approximativement sa position, l a 832 enverra l a cahitie
chercher son écran codé ( avec l e t r o u ) pour r e c a l e r l e sélecteur
* Quand l e c o n t a c t " ED " e s t ouvert, cela s i g n i f i e que l a cabine

e s t en dessous de l ' é c r a n codé. Apres coupure de courant, l a 632
envoie donc l a cabine en montée ( en grande v i t e s s e ) pour c r o i s e r
l'écran codé qui r e c a l e r a l e sélecteur.
r e j o i n d r e l e niveau principal.
* Quand l e c o n t a c t " ED " e s t fermé, cela s i g n i f i e que l a cabine

e s t au dessus de l'écran codé. Aprés coupure de courant, la 832
envoie donc l a cabine en descente pour c r o i s e r l'écran codé qui
r e c a l e r a l e selecteur. La cabine s'arretera au niveau l e plus bas avant
de r e j o i n d r e l e niveau principal.
REMARQUE:
La cabine, d'abord envoyée en descente en p e t i t e v i t e s s e , passera en

grande v i t e s s e aprés u n c e r t a i n temps programmé a l'adresse Ob
(Tempo PV 1 ou aprés a v o i r c r o i s é 2 écrans normaux. S i l a cabine
e s t passée en grande v i t e s s e pour l'une des deux raisons, e l l e passera en
p e t i t e v i t e s s e en c r o i s a n t l'écran codé.
Cas p a r t i c u l i e r où l a cabine e s t au dessous de l'écran code

sans encore a v o i r o u v e r t l e c o n t a c t " € 0 ".
Dans ce cas, l a cabine descend en p e t i t e v i t e s s e . Au moment où l e

contact " ED " s'ouvre, la cabine s'arrête pour r e p a r t i r en grande
v i t e s s e en montée c r o i s e r l'écran codé qu'elle s a i t ' de façon
c e r t a i n e se t r o u v e r au dessus d'elle.
UTILISATION DU RACK SERlE 32 EN I
AUTINOR
DOCUMENT 01 VERSION 01 DU 1OJQ 1194.
PROGRAMME H32 Y 0 2 DU 03/06#93.
La HB32 e s t l a manoeuvre d e s t i n é e à équiper l e s ascenseurs
HYDRAULIQUES p o u r s i t e s ayant des NIVEAUX RAPPROCHES ou
n é c e s s i t a n t l a f o n c t i o n VARIATION DE LA DISTANCE DE
RALENTISSEMENT FONCTION DE LA TEMPERATURE DE L'HUILE DANS
LA CENTRALE. La HE332 t r a v a i l l e avec l e s é l e c t e u r 6 Bande +
-
Capteur 003. On r a p p e l l e que s i vous avez un entre-niveaux
i n f é r i e u r à 500 m m ou i n f é r i e u r à l a d i s t a n c e de r a l e n t i s s e m e n t
que vous e s t i m e z c o n f o r t a b l e augmentée de 200 mm, il vous f a u t
absolument t r a v a i l l e r avec l e s é l e c t e u r à bande + c a p t e u r 003.
Pour utiliser l e Programme HB32 il faut disposer du
programme B/HB 32 e t m e t t r e l e cavalier SW7 sur 32K.
1 1 Raccordement des Electrovannes Page 160
21 Schémas Electromecaniques: commande Page 162
l e 1S'et l e 6.
31 Schéma-Bloc des Raccordements en Cabine: Page 1 63
1 Bouton, 8 Niveaux MAX (0615 seule).
61 Schéma-Bloc des Raccordements en Gaine, Page166
71 Montage de l a Bande e t du Capteur 003. Page 167
8 ) Le relevé Auto des Niveaux + Zone PV. Pagel 68 ,L
91 Ce qu'il faut savoir avant de lancer en GV ! ! Pagel 71

10) Dist de Ralentissement Fonction de Te Huile. Page174
1 1 RACCORDEMENT DES ELECTROVANNES.
Aprés l e raccordement des électrovannes, il faudra s ' i n t é r e s s e r aux

p a r a m è t r e s spécifiques HVDRAULIQLIES aux adresses 5 8 , 59, S A , SB,
SC, SE e t SF. Un s'intéressera éventueliement aux p a r a m è t r e 38 à 3F s i
aucun t y p e d'hydraulique standard ne correspond à v o t r e i n s t a l l a t i o n .
On s'intêressera sûrement aux p a r a m è t r e s CO 6 C 7 e t C 8 à CF pour
bénéficier- de l a VARIATION DE LA DISTANCE DE RALENTISSEMENT E N
FONCTION DE LA TEMPERATURE DE L'HUILE DANS LA CENTRALE.
Les iilectrovannes se raccordent s u r l a c a r t e hydraulique B G 1 6 qui

dispose de 4 r e l a i s de commande V 1, V 2 , V 3 e t V 4 .
A l'adresse SB, on programme l e t y p e de c e n t r a l e que l a HE332 d o i t

p i l o t e r . Le numero du t y p e de c e n t r a l e correspond à une c e r t a i n e
séquence de commande des électrovannes.
Le r e l a i s V 1 commande l'électrovanne Grande V i t e s s e Descente ( GVD ),

l e r e l a i s Y 2 commande l'électrovanne Grande V i t e s s e Montée ( GVM 1,
l e r e l a i s V 3 commande l'électrovanne P e t i t e V i t e s s e Descente ( P V D ),
l e r e l a i s V 4 commande l'électrovanne P e t i t e V i t e s s e Montée ( P V M ).
CENTRALE HYDRAULIQUE 3 VANNES: T Y P E 00
Ces c e n t r a l e s fonctionnent avec une vanne commune grande v i t e s s e

Montée comme Descente, une vanne P e t i t e V i t e s s e Descente e t une vanne
P e t i t e V i t e s s e Montée.
La vanne commune grande v i t e s s e Montée comme Descente se raccorde
s u r V 2 ( GVM 1,
l a vanne P e t i t e V i t e s s e Descente se raccorde s u r Y 3 ( P V D 1,
e t l a vanne P e t i t e V i t e s s e Montée se raccorde s u r V 4 ( P V M 1,
En grande v i t e s s e MONTEE, on a V 2 + V 4 e t au passage PV, on perd V 2 .

En grande v i t e s s e DESCENTE, on a V 2 + V 3 e t au passage PV, on p e r d V 2 .
CENTRALE HYDRAULIQUE 4 VANNES: T Y P E 0 1.
Ces c e n t r a l e s fonctionnent avec une vanne Grande V i t e s s e .Descente, une

vanne Grande V i t e s s e Montée, une vanne P e t i t e v i t e s s e Descente e t une
vanne P e t i t e V i t e s s e Montée.
La vanne Grande V i t e s s e Descente se raccorde s u r V 1 ( G V D 1,
l a vanne Grande V i t e s s e Montée s e raccorde s u r V 2 ( G V H 1,
l a vanne P e t i t e V i t e s s e Descente se raccorde s u r V 3 ( P V D 1:
e t l a vanne P e t i t e V i t e s s e Montée se raccorde s u r V 4 ( P V M ).
En grande v i t e s s e MONTEE, on a V 2 + V 4 e t au passage PV, on p e r d V 2 .
En grande v i t e s s e DESCENTE, on a V 1 + V 3 e t au passage PV, on p e r d V 1.
27108193 160
vanne Grande Vitesse Montée, une vanne Petite Vi tesso Descente et une
vanne Petite Vitesse Montée.
La vanne Grande Vitesse Descente se raccorde sur V 1 ( GVD 1,
l a vanne Grande Vitesse Montée se raccorde sur V 2 ( GVM ),
l a vanne Petite Vitesse Descente se raccorde sur V 3 ( PVD 1,
et l a vanne Petite Vitesse Montée se raccorde sur V 4 ( PVH ).
En grande vitesse MONTEE, on a V 2 e t au passage PV, on perd V 2 pour

activer V4.
En grande vitesse DESCENTE, on a V I + V 3 et au passage PV, on perd
VI.
Pour centrale BERINGER ELECTRQNIQUE.
CENTRALE HYDRAULIQUE SPECIFIQUE: TYPE 04.
P o u r c e n t r a l e n e c o r r e s p o n d a n t p a s aux t y p e 00, 01, 02 n i 03.

V o i r p r o g r a m m a t i o n s p é c i f i q u e 6 l a page 68.
l
...............................................................
I
l
1 CARTE HYDRAULIQUE BG 1 6.:
I
I
I
I
I
I
I
I
ALI MENTi#T10N
ELECTROVANNES
CONTINUES DANS
NOTRE EXEMPLE.
1 ............
! 4 ;
C Q ï 80 i
:- : CARTE PRINCIPALE BG15. i
ftc21 i
. .
!
Y RELAIS ' ETOILE '.
i - 1
1 A RELAIS ' TRIANQE '. 1
L - RELAIS ' LIGNE '.
CARTE
BO1 6
6 iK3O) 8 (K30) -(KC31) 1 7( KC23 7
.S...
.............9.......... 9..S....p.--p7.......
IGV OV GH GD ~m
CONTACT LlMlTEUR
DE VITESSE.
CûNTROCE M S CONTACTEURS
CûNTACT WULIE
TENDEUSE.
INTERRUPTEUR EN
FOND DE C W R T E .
CONTACT DE N m
L'AHORTISSEUR
A ACCUHULATION
D'ENERGIE.
60lTE
D'INSPECTION
l
...............................................................i
I I
,
COUP DE POlNû ARRET i

....................................................................
REMARQUE:
EN DEMARRAGE DIRECT, NE MONTER QUE

LES CONTACTEURS LIGNE ET TRIANGLE
A AINSI QUE LEUR CONTROLES RESPECTIF S.
O, FIN DE COURSE
PROGRAMMER LE BATONNET 1 AD SC A 1 .
N REv'S1ON-
LES SORTIES VHS (VWANT HORS SERVICE). GONG. VPMP (VOYANT PWPIER). LU (LUMIERE TEMPORISEE). VSU (VOYANT SURCHARGE). RF (FOIFLEUR) CONTROCE
ET lNH1 X)EFT AFFECTABLES 5UR LES SORTIES SPG1. SPG2. Spi33 ET SPû4 . TAQUET 1 e t 2
DANS LE U S D'UN SEU.
1) LE * 2 4 EST U TENSION UTILISEE POUR LE CAPTEUR. NE PAS CONFONDRE AVEC LE 24R. LE OV DU CAPTEUR NE DOIT ETRE UTILISE QUE POUR LUI. TAQUET. SHUNTER TAO1 ET
2)LESflNSDECOURSESWVERTVREETRRMETVREDE PORTE(FCOVETFCFE) SONTREPRESEHTrS PORTEENTRE-OUVERTE. TAQ2.
3) IL EST PûSSIôLE DE SE DEPLACER EN INSPECTION EN GRANOE VITESSE EN RELIANT PAR UN POUSSOIR L'ENTREE IGV AU OV SIMULTAEIEMENT \%
C?
AVEC CH OU Gû f VOIR A LA PACE 162 ). 1
h
N
CARTEffi16. -k 0 O 0
-< < >d-
C
AC31 -
N
r n t C
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8" O
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o '0<Dm
24 on,
..a rnz
go,, ,rn
O 4
m
- 01
rn
1 BOUTON OU EN ' BLOCAGE ' 8 NIVEAUX MAX. RG15 SFULE(+BGl G),
PROGRAMMATION EN BLOCAGE : A d 07 BAT 7 ALLUME, A d SC BAT 5 ALLUME, BAT 6 ETEINT .

-
PROGRAMMATION EN COLLECTIVE 1 BOUTON A d 07 BAT 7 ETEINT, An SC BAT 5 ALLUME, BAT 6 ALI-UME
5 ) RACCORDEMENTS EN CABINE ' RAMASSAGE "
DESCENTE E T MONTEE 2 BOUTONS.
A d 07 BAT 7 ETEINT, AD 5C BAT 5 ETEINT, BAT 6 ETEINT.
VOIR LES fiASQUES AUX ADRESSES 10. 1 I PUlS 13, 14 PUlS 16. 17.
RONFLEUR Of SURCHARGE.
CONTACT n l s E HORS SERVICE.

CONTACT DE SURCHAR6E.
CONTACT - MOM STOP '.
CLEF PRIORITE CARINE.
-.
N
7
CONTACT DE L A CELLULE
FIMS DE COURSE OUVERTURE.

F I U S DE COURSE FERtiETURE.
cons
--.----------
...................................................................... -..-
......................................................................
:.:~-Y.Y:::~Y=~L--:I--Y.=.~:.=:
......................
.. .-.................
L'DEMPLE DE RACCORDEMENTDES VANNES CONCERNE UNE CENTRALE HM>RAMIW A 3 ELECTROVANHES.
LES RACCORIWMENTSDES VANNESPOURD'AUTRESTYPES MCENTRALESONTEXPLIQUESALA PAGE 150.
LELECTROVANNE ' GVC ' ( VANNE GRANDE VITESSE COMMUNE L SE RACCORDE ENTRE LES BORNES V 2 ET COM2.
LE RACCORDEMENTDU MOTEUR DE POMPE L'ELECTROVANNE ' PVD ( VANNE PETltE VITESSE DESCENTE ) SE RACCORDE ENTRE LES BORNES V3 ET COM2.
CORRESPOND A UN DEMARRAS ETOILE-TRIANGLE. LZLECTROVANNE ' VMP ' ( VANNE PETITE VITESSE HONTEE SE RACCORDE ENTRE LES BORNES V4 ET COH2.
SONDE M MESURE
ARRIVEE FORCE 3 Wi THERMOCONTACT SUSPENSION DE
220V OU 380V. MOTEUR DE POMPE. TEMPERATURE
DE LWUILE DANS
LACENTRALE
tiYDRAUL IQUE.
BGl8. KH8 SURBGl6
LES ENVOIS &LIERS SOM RACCORDESEN S CONT - SORTIE CONTACT RELAIS.

' RAMASSAGE ' DESCENTE ET MONTEE -S. 5 ELEC SORTIE ELECTRONIQUE.
- Armolra Typ :HB32.
EN CAS DE PLUS DE 4 NIVEAUX, AJOUTER UNE CARTE BG18. RACCORDEMENTS EN PALIER " RAMASSAGE " Nr d'Amolra :
Nr d'lnatallatlon :
DESCENTE ET MONTEE 280UTONSNS DesalnC l e : 31/08/93
SW12 u*
F e j U s N r : 186
S W t l i.r. SchCma Nr :
swtoa. AUTIMOR
ATTENTlONAUXCAVALlERSSW9àSW12! swo u n
MB32.
7) MONTAGE DE L A BANDE ET DU CAPTEUR 003.
RACCORDEMENT DUCAPTEUR 0 0 3 .
Bornier K C 2 2 de B 1 STABLE
l'équipement HB
Le +24 e t l e OV du connecteur KC22

l ' a l i m e n t a t i o n du c a p t e u r uniquement !


EN CAS DE FIN DE COURSE HAUT /
ACCIDENTELLE.
\
DE L'APPAREIL ET QUAND LE BISTABLE ED

SE F A I T PLUS TARD DANS LE
REHARQYEÇ:
Les composants optoélectroniques sont positionnés avec grande p r é c i s i o n dans l e c a p t e u r 003.
Pour c e t t e raison, il e s t Indipensable de m o n t e r l e support m é t a l l i q u e qui e s t l i v r é avec l e capteur
a f i n d ' é v i t e r t o u t e d é f o r m a t i o n du p l a s t i q u e pendant l e serrage.
L'aimant ED sera f i x é s u r l a bande crantée. S i l a bande n'est pas grasse, il n'y a p a s

de glissement.des aimants. Néanmoins, il e s t possible, l o r s des manoeuvres d'inspections,
que l e t e c h n i c i e n d'entretien l e s ' accroche ' p a r inadvertance. Se pose a l o r s à l u i l e problème
du repositionnement. Pour c e t t e raison, il e s t conseillé, aprés réglage p r é c i s des aimants, de
r e p é r e r l a p o s i t i o n de ceux-ci en c o l l a n t de p a r t e t d'autre un adhésif rouge ' à f l e u r ' de l'aimant
rouge a i n s i qu'un adhésif b l e u ' à f l e u r ' de l ' a i m a n t bleu.
8 ) LE RELEVE AUTOMATIQUE DES NIVEAUX
ET DE LA DiSTAiu'CE DE iPAiElu'TiSSEl.?Ei.lT.
Qn rappelle que pour l a H 8 3 2 u t i l i s é e avec l a baride, aller- 6 t e l ou t e l

niveau correspond à r e j o i n d r e t e l l e ou t e l l e a l t i t u d e . A chaque nivesu
correspond une a l t i tilde, c e l l e du niveau ir-ifé r i e u r vaut 0000
La procédure de relevé automatique des niveaux permet d'effectuer l a

mesure e t l ' é c r i t u r e des niveaux.
CE RELEVE SE F A I T EN INSPECTION (INS) ET NON P A S EN MAN.

Raccorder l e f i l d'Inspection venant du t o i t de cabine s u r INS
e t ponter MAN avec l e OV s ' i l n'y a pas de manoeuvre de rappel
en cabine.
I l e s t possible de raccorder ut1 buzzer e n t r e 16 s o r t i e RF e t l e 2 4 R . Dans

ce cas, l e buzzer r e t e n t i t aprés a v o i r appuyé sur- G O e t GM des que
l ' a l t i tude e s t enregistrée.
Il e s t possible de raccorder un i n d i c a t e u r de niveau s u r l e CREP, OV e t

2 4 R a f i n de connaître l e niveau où va s'enregistrer l ' a l t i t u d e quand on
aura appuyé s u r GD e t GM.
S u i v r e dans l ' o r d r e l a procédure suivante:
1 ) La cabine é t a n t en inspection, couper puis r e m e t t r e l e courant.
2 ) Ecrire 80 à l'adresse € 0 dans l a Hi332, p e t i t s w i t c h de GAUCHE en

bas s u r PAR.
3) ~e pas m e t t r e l e s a i m a n t s s u r l a bande m a i s l e s emmener avec

soi, ainsi que l a notice, au moment d'aller s u r l e t o i t de cabine.
4) Descendre en i n s p e c t i o n jusqu'au niveau l e plus bas, p i l e 6 niveau.
5) Couper l e 6 p a r l ' i n t e r m é d i a i r e du " Stop cabine "

Il e s t t o u j o u r s possible de c o r r i g e r l'enregistrement t a n t que l'un
ne s'est pas déplacé de p l u s de 20 c e n t i m e t r e s au dessus de l a
' 5

7) Positionner l'aimant EZ) zu dessus du capteur 007 6 une hauteur E
cn,rroçpondant à l u distance de ralentiscornont souhaitéo.
Ruuye
Aimants El eu.
Capteur,
003. *-
i
Vue du t o i t
de Cabine
I
V o i r ci-dessous l a façon de pincer l e s aimants s u r l a bai
- bande
ROUGE
suppui-t des +
deux a i mants.
BLEU
8 ) Enlever l e "Stop cabine" e t m o n t e r en incpeition jusqu'au niveau 1,

p i l e à niveau.
9) Couper le 6 p a r l ' i n t e r m é d i a i r e du " Stop cabine ".
1 0 ) Appuyer simultanément s u r GM e t GD pendant cinq secondes.
Le contenu du compteur d'altitude se charge a l o r s auk adresses
correspondant au niveau 1.
1 1 ) Répéter l'opération jusqu'au dernier niveau.
12) Redescendre jusqu'au niveau l e p l u s bas.
Le f a i t de rencoriltrer l e s a i m a n t ED en descendant chargera
automatiquement 1 a distance de ralentissement u t i l i s é e pour tous
l e s niveaux en, montée comme en descente. De p!us, l a valeur 8 0
que no!s atlicnr insc!-ite à l'adresse EO p ~ ç s e àr ~OQ PSU!- q u i t t e r
l a procédure de relevé automatique des niveaux.
13) Se déplacer vers l a machinerie en Inspection, q u i t t e r l e t o i t de
cabine en l a i s s a n t l'inspection. A l l e r dans l a s a l l e des machines
pour f a i r e un " RESET " en coupant puis r e m e t t a n t l'alimentatiori.
1 4) V e r i f i e r que l e code de défaut 6 1 n'apparaît pas s u r l a HB32. Ce! a
s i gnif iersi t qu'une e r r e u r a é t é commise l o r s du relevé des niveaux
e t qu'il faudrait recommencer.
15) S i 1e code 6 1 n'apparaît pas, couper l a chai ne de sécurité. Recopier
chaque a l t i t u d e l u e aux adresses correspondantes dans l e tableau
c i -dessous pour nous p e r m e t t r e , p l u s tard, de v é r i f i e r l a préci sion
d'arrêt. Copier 1s distance de r a l e n t i s s e m e n t l u e aux adresses d e
et d l .
16) M e t t r e en normal s u r l e t o i t de cabine. -. <
17) Revenir en machinerie. L i r e page suivante 9) " CE QU'IL FAUT

SAVOIR AVANT DE P A R T I R EN GV ! ! ! *' avant de r é t a b l i r l a
chaine de sécuri t e pour s u r v e i l l e r l e bon recalage de l'appareil.
O ] CE QU'IL FAUT S A V O I R A V A N T DE PARTIR EN Ga/ ! ! !
ii iûüt savoir 6. i'avartce brins q u e l sens l a cabifne va p a r t i r
aprés une remise sous tension.
i o r s q u ' o n u t i l i s e l a Saride e i l e c â p i e u ï G Û 3 ,i ' â i m û n t qüe l'on a placé eri
bas pendant l e r e l e v é a u t o m a t i q u e des niveâüx joue l e r ô l e de i'écran
codé e t du contact ED b i e n connu quand ori i r a v a i l l e avec l e s écrans
plastique.
Cet aimarit a g i t s u r l e b i s t a b l e " ED " m o n t é dans l e c a p t e u r 003.
* Quand l e contact e s t ouvert, c e l a s i g n i f i e que l a csbine e s t irn

dessous de l'aimant. A p r é s coupure de courant, l a HE32 envoie donc
l a cabine en montée p o u r c r o i s e r l ' a i m a n t qui recalera l e sélecteur.
L a cabine s'arrêtera a u p r o c h a i n n i v e a u où e l l e peut r a l e n t i r avant de
r e j o i n d r e 1 e n i veau p r i n c i p a l .
On p e u t v é r i f i e r que l e c o n t a c t " ED " e s t o u v e r t en mesurant, en
continu, l a tension e n t r e l e OV e t CAB s u r le connecteur K C 2 2 de l a
Hi332 ou e n t r e l e s hornes - e t b d i r e c t e m e n t s u r l e capteur 003.
La tension mesurée d o i t ê t r e e n v i r o n zéro V o l t ou 24 V o l t s ( selon que
l e faisceaü B e s t o b t u r é ou non 1.
ED
a Le contact ED eçt ouvert quand l a tension
I i rneslrriie estre !e
- - - e t le - h - ,
vs tiON unti
en continu, vaut O ou 24 voltç-
* Quand l e contact e s t fermé., c e l a s i g n i f i e que l a cabine est au

dessus de l'aimant. A p r é s coupure de courant, l a HB32 envoie donc l a
cabine en descente p o u r c r o i s e r l ' a i m a n t qui recalera l e s é l e c t e u r .
La cabine s'arrêtera au n i v e a u l e p l u s bas avant de r e j o i n d r e l e niveau
principal.
On p e u t v é r i f i e r que l e c o n t a c t " ED " e s t f e r m é en mesurarit., en
continu, l a tension e n t r e l e OV e t CAB s u r l e connecteiir K C 2 2 de l a
HB32 ou e n t r e l e s hornes - e t b d i r e c t e m e n t s u r l e capteur 003.
La t e n s i o n mesurée d o i t ê t r e e n v i r o n 6 V o l t ou 18 V o l t s i selon que! l e
f a i s c e a u 0 e s t obturé ou non 1.
ED
Le contact ED est fermé qüand 1s tension
mesuriie entre l e
- - - et l e -%p
en continu, vaut 6 ou 18 volts-
S i t o u t e s l e s v a l e ~ i r s s e m b l e n t cohérentes, vous pouvez
l a i s s e r p e r t i r l u c s b i n e en r é t a b l i s s a n t !u c h s i n e d e s é c u r i t é .
flQ!3IF!CAT!ON de l a DISTANCE de RALENTISSEHENT.
S i aprés essais, l a distance de ralentissement ne convient PAS, il n'est

pas n é c é s s ~r ie de reprendre t o u t e 1a procédure.
1) La cabine étant en inspection, couper puis r e m e t t r e l e courant.

2) Ecrire 80 à l'adresse E 0 dans l a H832, p e t i t s w i t c h de GAUCHE en
bas s u r PAR.
3) Descendre en i n s p e c t i o n jusqu'au niveau bas, p i l e 6 niveau,
en prenant soin d'enlever l e s aimants avant qu'ils ne
rencontrent l e capteur, s i on é t a i t u!! Y ~ S S Y S de roux-cf
4) Couper l e 6 p a r l ' i n t e r m é d i a i r e du " Stop cabine ".
6) Positionner l'aimant ED au dessus du capteur 003 à l a nouvelle
distance de ralentissement souhaitée.
7) Enlever l e "Stop cabine" e t m o n t e r en inspection pour dépasser
l'aimant. Redescendre en inspection pour c r o i s e r l'aimant en
descente. La nouvelle zone p e t i t e v i t e s s e e s t maintenant
enregistrée.
REGLAGE AUTQMATIQLIE DE LA PRECISIOM D'ARRET

EN MONTEE (ZONARM)-
1) E c r i r e 40 à l'adresse EO dans l a HI332, p e t i t s w i t c h de

GAUCHE en bas s u r PAR- A t t e n t i o n : a p r é s a v o i r r e b a s c u l é
l e s w i t c h de DROITE v e r s l e haut, E0 a p p a r a i t r a s u i v i de 42-
2) Faire un mouvement n o r m a l en Montée.

Quand l'appareil se sera immobilisé, l a valeur 42 i n s c r i t e a
l'adresse EQ passera à 00 pour q u i t t e r l a procédure de réglage
automatique.
REGLAGE AUTOMATIQUE DE L A PRECISION D'ARRET

EN DESCENTE (ZONARD).
1) E c r i r e 20 6 l'adresse EO dans l a H532, p e t i t - s w i t c h de

GAUCHE en bas s u r PAR, A t t e n t i o n : aprés a v o i r r e b a s c u l é
l e s w i t c h de DROITE v e r s l e haut, EO a p p a r a i t r a s u i v i de 2 1 -
2) Faire un mouvement n o r m a l en Descente. .- j
Quand l'appareil se sera immobilisb, l a valeur 21 i n s c r i t e à

l'adresse EQ passera à 00 pour q u i t t e r l a procédure de réglage
automatique.
P o u r c o n n a l t r e l a p r é c i s i o n d ' a r r é t à chaque niveau, il s u f f i t
d'aller v c i r ! e corr?pte!!r S ' a l t i t u d e en 23 e t 22 p e t i t ç w i t c h
v e r s l e haut.
D'ALTITUDE
PAR EN 23,22 -
1
= O0 [ 22 - 03 1
I
E n 23, on l i t l e s M i l l i e r s e t l e s centaines.
En 22, on l i t l e s D i z a i n e s e t l e s u n i t é s .
Exemple: en envoyant l ' a p p a r e i l t o u t en bas, s i on l i t 00 en 23

e t 03 en 22 s o i t 0003, c e l e s i g n i f i e que 1s cabine s'est
a r r ê t é e 3 i m p u l s i o n s de comptage ( e n v i r o n 6 m m ) avant l e
but-
1 O ] YARIATIOR DE LA DISTANCE DE RALENTISSEMENT
EN FûÎ4CiiGÎ.i DE LA --rv
i t i iPERAiUKE ÜE LJi-iUiiE.
La v i s c o s i t é de l ' h u i l e change avec l a température e t n a t u r e l l e m e n t

i n f l u e s u r l a d i s t a n c e de r a l e n t i s s e m e n t . T o u t l e monde s c o n s t s t é qile
1s distance de r a l e n t i s s e m e n t nécessaire quand l ' h u i l e e s t f r o i d e e s t
beaucoup p l u s longue que lorsqu'elle devient chaude.
Pour compenser ce phénomene, l a H B 3 2 dispose de l'option FISTANCE DE

RALENTISSEMENT FONCTION DE LA TEMPERATURE DE L'HUILE DANS LA
CENTRALE.
l
1 ) Raccorder la Sonde AUTINOR e n t r e OV e t MTH (connecteur K M 17
l
s u r l a c a r t e l3G 15 ).
2) A l l u m e r l e bâtonnet 1 % l'adresse 5 F p e t i t skvi t c h de GAUCHE en bas
s u r PAR pour a c t i v e r l'option.
7) 8 Oist-ances do ru!entissemont doivent i t r e progrummées. C h a q u ~

distance de ralontissement e s t associée a urie plage de tempérst-ure.
1 i
1 Distance O en X: 1001 C 8 1'1

1 Cl3 (Température O 15'1
, (= 1 Distance 1 en W: 85 [ ~9 11
= ' i Température 25=1
+
D i s i a n c e 2 en
1 C 2 1 ~ e r n p é r a t u r e2 3501
1 Distance 3 en
1 C 3 1 Température 3 450j
1 C 4 1 Température 4 + IDistance 1 CC 11
4 en 8 : 65
5501 I
el 1
[ CS 1 Température 5 6
0.
1
<= [
Distance
Distance
5
6
en
en
X;:
W:
60
55 1 CD
CE
1
il
[ C6 ( Température 6 6
5
'1 -L
1 Distance 7 e n X: 50x1 CF 1'1I
/ C7 / Température 7 70-1
<G---
A l'adresse C o , ori programme une température d'huile ( Exemple: 15" 1.
A l'adresse C8, on programme une distance ae r a l e n t i s s e m e n t i Exemple

100%1.
Cette distance de ralentissement sera parcourue lcirçque l a température
mesurée sera i n f b r i e u r e ou égale à c e l l e programmée à l'adresse CO
( dans n o t r e exemple, 15O 1.
A l'adresse C 1 , on programme une a u t r e température d'huile ( Exemple:

25" ).
A l'adresse Cg, an programme une a u t r e distance de rfllentissement
( Exemple 85%).
C e t t e distance de raleritissement sera parcourue lorsque l a température
mesurée sera comprise entre c e l l e programmée eri CO e t C 1 ( dans riotre
exemple, e n t r e 15' e t 25" 1. -. 9
Etc . . . . . v o i r l'exemple du tableau.

Remarque:
L s valeur 1 3 G g prûpûsée à l'sdresse C8 s ' é c r i t GO.

1EEZ s i g n i f i e que l u Sistance de ru1ei;tissernent l a p l ~ s10i;ge sers
choisie.
La plus longue distance de r a l e n t i s s e m e t i t corresputld 9 distance S 9
laquelle e s t posi tionnb 1'si rnsrit dans l e relevé automatique des niveaux,
chapitre 8 6 l a page 153.
l
I
I I Aimant Rouge.
Aimant R l o ~ .
Dista ncr de
ralentissement
la plus longue.
Niveau bas.
Vue du t o i t
d ê Cabine
t
Avant chaque dépsrt, l a HB32 mesure 1s température de l'huile

dans l a centrale hydraulique. k l'aide du tableau programmb,
e l l e choisie l a distance de ralentissement qui sera utilisbe.
12) RACCORDEMENT DE L A CHAINE DE SECURITE
AU NIVEAU DES PORTES ENTRE LE 6 ET LE 10.
EN C A S DE DOUBLE SERVICE, RACCORDER L E S CONTACTS
DE MEME F A M I L L E EN SERIE.
1 ) Cabine sans p o r t e automatique,

p o r t e s palières b a t t a n t e s ( p a r o i l i s s e 1.
SCHEMA THEORIQUE:
CONTACTS DES PORTES PALIERES. VERROUILLAGES
(CONTROLE DES PENES)
RACCORDEMENT:
VERROUILLAGES
(CONTROLE DES PENES).
CONTACTS DES
PORTES PALIERES.
2 ) Cabine équipée d'une p o r t e automatique,

p o r t e s p a l i è r e s battantes.
SCHEMA THEORIQUE:
CONTACTS DES CONTACTS DES VERROUILLAGES
PORTES PALIERES. PORTES CABINES. (CONTROLE DE PENES).
RACCORDEMENT:
VERROUILLAGES CONTACT DES

(CONTROLE DES PENES). / PORTES CABINE.
% CONTACTS DES
PORTES PALIERES.
3) Cabine équipée d'une p o r t e automatique,
p o r t e p a l i è r e automatique.
SCHEMA THEORIQUE:
CONTACTS DE VERROUILLAGES ET CONTACTS
PORTE CABINE. DES PORTES PALIERES.
RACCORDEMENT:
VERROUILLAGES ET CONTACTS
DES PORTES PALIERES.
NIVEAU O NIVEAU N
CONTACT
DE PORTE CABINE.
4) Cabine équipée d'une p o r t e automatique,

p o r t e s p a l i è r e s b a t t a n t e s ou a u t o m a t i q u e
à c e r t a i n s niveaux.
SCHEMA THEORIQUE:
CONTACTS DES PORTES
PALIERES BATTANTES.
CONTACT DE VERROUILLAGES DES CONTACTS ET VERROUILLAGES DES

PORTE CABINE. PORTES BATTANTES. PORTES PALIERES AUTOMATIQUES.
8 10
RACCORDEMENT:
CONTACTS ET VERROUILLAGES DES
PORTES PALIERES AUTOMATIQUES.
l
mNIVEAU N
O
1
NIVEAU O
O
I
rn
0-0
VERROUILLAGES DES
PORTES BATTANTES.
CONTACT DE
PORTE CABINE. - 10
8
6
CONTACTS DES PORTES

PALIERES BATTANTES.
EN COURS
EN COURS
Lâ fioiiun mêine 6 5 Uüübie seriiizer; ç é l e z t f f s impuçe de pûui'oir f a i r e üfi
envoi cabine à t e l niveau e t d'ouvrir sélectivement l a face 1 ou 2 .
Ceci nécessite deux b o i t e s à boutons cabines, une poür chacjue face.
Dans l e même e s p r i t pour l e s appels paliers., il f a u t poüvoir raccorder
l e s appels de 1û face 1 e t de l a face 2 pour un même niveau.
Dans l e cas oh i a SERIE 32 e s t d e s t i n é e à g é r e r deux s e r v i c e s

s é l e c t i v e m e n t , il f a u i dédoubler l e s e n v o i s cabirie e t appels
p a l ie r s -
La s é r i e 32 aÿriïit une c a p a c i t é m a x i m u m d e 16 niveaux ( 8 6 i 5
+ 3 8 6 1 8 1 en s i m p l e s e r v i c e ou double s e r v i c e NÛN s b l e c t i f ,
c e t t e c a p a c i t é descend donc à 8 en c a s de dûuble s e r v i c e
SELECT IF-
REMARQUE: pûur l a r é a l i s a t i o n d'une a r m o i r e de 2 â 4 niveaux en double
s e r v i c e s s é l e c t i f s , f l vous f a u t ' l a c ô r i e 8 6 1 5 + une c a r t e 86 18;
pour l a r é a l i s a t i o n d'une armoire de 5 6 8 niveaux en dûuble s e r v i c e s
s k l e c t i f s , il vous f a u i l a c a r t e B G 1 5 + t r o i s c a r t e s BG18.
RACCORDEHENTS POU2 LINE ARMOlRE 8 îiiVEHiiX

EH QDUULE SERVICE SELECTIF-
Concernant l e s envois Cabines de l a c a r t e BG i5 .
L e s e n t r é e s CO à C 3 correspondent aux e n v o i s p o u r l e s niveaux

O à 3 d e l a f a c e 1.
Concernant l e s envois Cabines de l a p r e m i è r e c a r t e 813 18.
Les e n t r é e s C 4 à C 7 de 1% p r e m i è r e c a r t e 8 6 1 8 correspondent
aux envois p o u r l e s niveaux O à 3 de l a f a c e 2.
Concernant les envois Cabines de l a deuxième c a r t e 86 18.
L e s e n t r é e s C 4 à C 7 correspondent aux e n v a i s p o u r l e s niveaux

4 à 7 de l a f a c e 1. -
Concernant l e s envois Cabines de l a t r o i s i è m e c a r t e BIS 18.
Les e n t r é e s C 4 à C 7 correspondent aux e n v o i s p o u r l e s niveaux <5
4 à 7 de l a f a c e 2-
LE PRINCIPE EST LE MEME POUR LES APPELS PALIERS.

VOIR PAGES SUIVANTES LES TABLEAUX RECAPITULATIFS-
CONCERNANT LES ENYQ!S CABINES.
CARTE DE BASE BG i 5.
PORTE 1 CO NIVEC;:: CG
PORTE 1 CC NIVEAU O i
PORTE 1 C2 NIVEAU 02
PORTE 1 C3 N!VEAII 0 3
PREMIERE CARTE 56 1 8.
PQRTE 2 C4 NIVEAU 00
PORTE 2 CS NIVEAU O1
DEUXlEME CARTE BG18.

PORTE 1 CS NIVEAU 05
PORTE 1 C6 NlVEAU 06
PORTE 1 C7 NiVEAU 07
TROIS1€ME CARTE BG 18-

PGRTE 2 C4 iillVEAU 04
PORTE 2 CS NIVEAU 05
PQRTE 2 C6 MIVEAU 00
CQMCERNANT LES APPELS PALIERS POUR DESCENDRE.
CARTE DE BASE 86 15.

PORTE 1 MO NIVEAU 00
PORTE 1 Dl NIVEAU 01
PORTE 1 02 NIVEAU 02
PORTE 1 D3 NIVEAU 03
PREMIERE CARTE BG 1 8.
PORTE2 D5 NIVEAU01
'I
PORTE 2 06 NIVEAU 02
DEUXiEPîE CARTE 66 1 8.
PORTE ! 24 MlVEAV O4
FORTE i 0 5 NIVEAU 05
F O R T E 5 06 NIVEAU O6
PORTE ! D7 NIVEAU 07
TROlSlEME CARTE EG t 8.
PORTE 2 DS NIVEAU 05
PORTE 2 D6 MIVEAU 06
PORTE 2 Di NiVEALli O7
CONCERNANT LES APPELS PALiERS POUR ilOPU'IER.
CARTE DE BASE 86 15.

PORTE 1 NIVEAU 00
PORTE 1 Ml NIVEAU 01
PORTE 1 M2 NIVEAU 02
PORTE 1 Pl3 NIVEAU 03
PREMf ER€ CARTE 86 1 8.

PORTE 2 Pl4 NIVEAU 00
PORTE 2 il6 NIVEAU 02
DEUXIEME CARTE F3G 18.

PORTE 1 H4 NIVEAU 04
PORTE 1 il6 NIVEAU O6
PORTE 1 NIVEAU O7
TROISIEME CARTE BG18-

PORTE 2 il4 NIVEAU-04
PORTE 2 M6 NIVEAU O6
PORTE 2 NIVEAU 07
'5
S ' i l n ' e x i s t e p a s de p o r t e à c e r t a i n niveaux, il n'y s é v i d e m m e n t r i e n à

r a c c o r d e r s u r l ' e n t r é e correspondante ! ! !
15) RACCVRVEME?!T EN DUPLEX.
P r i n c i li-
La b a t t e r i e DUPLEX e s t c o n s t i t u é e à p a r t i r de 2 SINPLEX r e l i é s eriti-e

eux p a r l e cordori Biih'GE prévu a c e t e f f e t .
En DUPLEX, un appareil " FlAlTRE " e t un " ESCLAVES " se désigrienl

HÜTONkTIQUEflEAT.
S i u n appareil momentanément d é f a i l l a r i t e s t r e m i s en service, i l ne

r e t r o u v e pas f o r c é m e n t s o n t rôle de " HAITRE " cju'il a v a i t
k v e n t u e l l e m e n t au début ( n o t i û n de HAfTRE Baladeur).
T o u t e s l e s p o s s i b i l i t é s de l a SEFZIE 32 s o n t conservées 1orsqu'or-r

c o n s t i t u e une b a t t e r i e ( doubles s e r v i c e s s é l e c t i f s 8 niveaux ETC. ).
V é r i f i c a i i o n de l a conformité des sirnplex

destinés à étre m i s en b a t t e r i e .
L e s SINPLEX SERIE 32 d o i v e n t g t r e équipés de l a c â r i e 8620
La c a r t e Duplex BG20 d o i t ê t r e
embrochbe s u r l e connecteur J3.
Les S!MPLEX SER!E 72 doivent ê t r e progranimés e"EER0M de fsçon
~ d é q u s t eet p s r t i ru!i brement 1 es parumétres ~ u i v ^ n t s :
DPLX: ( DuPLeX ? :) Adresse 55, Bitonnet 6.

Or! !ridique que l e SCMPLEX est destiné à être mis en, Batterie DUPLEX
en programmant é 1 l e bâtonnet 6 à !'adresse 5Q.
NUSPLX: ( NUrnéro de SimPLeX ? j Adresse I D .

On Indique l e numéro du SIEPLEX . Comme CR peut a l l e r jusqu'ri! 2
appareils, les seules valeurs progranmahles sont: 00 e t 0 1 .
MAÇHFLX: ( HASse on MultiPLex ? ) Adresse 0 8 , Bâtorinet 2.

Indique que l e SIPIPLEX " ESCLAVE " n'est pas sensible au dhfaut de
masse en progremment à 1 l e b i t o n n e t 2 do l'adresse 0 8 . A ne
programmer ?~niq?lementque s i l e s ccimmuns des boutons ( CQMS 1 sont
r o l i6s ensembl o.
<
NlYSUP: %!Veau SUPérieur ? ) Adresse 04.
Indique l e niveal! l e pics é!evé desservi par l e SIEPLEX e t celr, par
rappnrt 9 une référence.
%!Y!MF: ! MIYeal! !.lfbrieur ? ) Adresse Q5.

Indique l e niveau l e plus bas desservi par l e SIMPLEX et cola, par
rapport à une.réf bronco.
II est indispensable d'indiquer l e s niveaux non desservis par chaque

SCMPLEX et-! l e précisant dans les " MASQUES ".
EXEMPLE SE PROGRAMMATlON PAR SIMPLEX
CGWSTITLIANT YME DUPLEX.
LE N!YEAU Q EST LE NIVEAU LE PLUS 5145 DESSERV! PAR UN OU

PLUS! EUR S IMPLEX. C'EST LA REFERENCE B A S S E .
SIMPLEX 00 SIMPLEX 01
NIVEAU 6 6 1 DESSERVI 6 1
NIVEAU 5 DESSERVI 5 DEÇSERV I 5
NIVEAU 4 DESSERVI 4 DESSERVI 4
iilVEALi 3 DESSERV C 3 DEÇÇERVi 3
NIVEAU 2 DESSERVI 2 DESSERVI 2
NIVEAU 1 DESSERVI 1 1 DESÇERVi 1 1

NIVEAU O 1
t
DESSERVI O
NIVSUP: 05. NIVSUP: 06.

NIVINF: 00- NIVINF: 01 -
REMARQUE:
Dans l e c a s où on u t i l i s e l a bande associée au capteur 003, l ' a l t i tude

des niveaux O e t 1 du S i m p l e x 0 1 s e r o n t 6 zéro ( Ad 8 1 , 80 e t 83,
82 1 . -
!?ACCGRDEME!!T EEÇ SGYTGNS E T EEÇ QUITTANCES.
- I l f a u t r e l i e r l e s 249 de chaque a r m o i r e ensemble.
- I l f a u t r e l i e r l e s communs D ~ u t n n( CGMR 1 ensemble.
- Les boutons peuvent ê t r e r e l i é s s u r l e s deux ermoires de t e l l e

s o r t e que s i une d'entre-elles d z i t provisoirement ê t r e coupée, l e s
appels soient quand même p r i s en compte.
- Il ne f a u t pas r e l i e r d'appels p a l i e r s s u r l e s Ç!I?PLEX ne

desservant pas l e niveau.
POSS!BIL!TE DE RACCORDEMENT CORRESPQNDANT

A L'EXEMPLE DE NOTRE BUPLEX-
Au niveau O, seul l e SIHPLEX O0 dessert l e niveau.

On r e l i e r a l e bouton pour MOMTER s u r l'entrée HO du ÇIMPLEX 'O.
A u niveau I , l e s SIMPLEX 00 e t 0 1 desservent l e nivosu.

On r e l i e r a l e bouton pour DESCENDRE s u r l'entrée D 1 du ÇIMPLEX 00.
On pourra r e l i e r 1e bouton pour MONTER s u r l'entrée M 1 des Ç 1 MPLEX
00 e t 0 1.
Au niveau 2, l e s deux SIMPLEX desservent l e niveau.

On pourra r e l i e r l e bouton pour DESCENDRE s u r l'entrée D 2 des
SIMPLEX 00 e t 0 1 .
On pourra r e l i e r l e bouton pour MONTER s u r l'entrée M 2 des ÇIHPLEX
00 e t 01.
ETC . . . . . . . . .
En Cours
17) SELF DEFENSE CONTRE LES PARASITES ! !
DOCUMENTOS
VERSION 02 DU 23 MARS 1991
Tous l e s Automat-ismes i n d u s t r i e l s p i l o t é s p a r lin système électronique

( Automate programmable, Calculateur e t c ... ) sont s u j e t s 9 des r i s q u ~ s
de perturbations p a r s s i t a i r e s s i un c e r t a i n nomtire de préceutions ne
sont pas prises.
Ces perturbations peilvent v e n i r s o i t de l ' e x t é r i e u r dl! systeme, comme

p a r exemple l a f l u c t u a t i a n de l a tension du réseau, s o i t ê t r e génhrées
p a r l'Automatisme l o r s du p i l o t a g e d'un organe de puissance.
De grosses prhcalitions s o n t bien éIvidemment déj9 p r i s e s p a r l e s

constructeurs a f i n de p r o t é g e r l e s ENTREES e t l e s SORT!EÇ des systémes
de pilotage dans l e but de rendre l e s équipements l e m o i n s sensible
possible a l'environnement parasi t a i r e .
LES AUTOMATISMES INDUSTRIELS DESTINES A LA GESTION ET ALI

PILOTAGE DES ASCENSEURS APPELES COMMUNEMENT " MANOEUVRE
D'ASCENSEUR " N'ECHAPPENT PAS A CES PHENOMENES ET SONT
EGALEMENT SOUMIS A UN NIVEAU CERTAIN DE PERTURBATIONS.
I L EST' SOUVENT TRES FACILE DE S'OPPOSER A CES '' AGRESSIONS ''

MOYENANT QUELQUES PRECAUTIONS ELEMENTAIRES ET PEU COUTEUSES
LORSQU'ELLES SONT PRISES DES LE DEBUT DU CHANTIER.
Dans l e s pages qui suivent, vous trouverez les. précautions

indispensables à prendre p r i n c i p a l e m e n t au niveau des organes p i l o t é s
p a r l e s manoeuvres AUTINOR , des contacteurs de commande e t du
pendentif, sous peine de v o i r v o t r e i n s t a l l a t i o n irrémédiablement
d é f a i l 1 ir aprés un c e r t a i n t e m p s de bon fonctionnement apparent
5*
!!!!!
CONCERNANT LA ÇAIYIE MOB!LE-
E
- ALIMENTEE EN TENSION CONTINUE:
I I faut impérativement monter une DICIDE BV 255 (1300 \)/SA) en
INVERSE e t le plus p r è s p o s s i b l e de l a bobine de l a CAME sur LE TOIT
DE L A CABINE !
ARMOIRE PENDENTIF TOIT CE CABINE
- ALIMENTEE EM TENSION ALTERNATIVE MOMOPHASEE:

I l faut impérativement monter un ECRETEUR DE TENSION (GEMOV) ainsi
qu'un réseau CONDENSATEUR- RESISTANCE série, l e tout raccorde en
PARALLELE e t l e plus près possible de l a bobine de l a CAME sur LE
TOlT DE LA CABINE !
ARMOIRE 1 PENDENTIF 1 TOIT DE CABINE
I 1 CAME
- La valeur de l a résistance est de 4,7
OHMS.
- La valeur du condensateur est 0,68pF , 630 VOLTS.
- Le GEMOV a une valeur de 250 VOLTS.
- ALIM.EPITEE EN TENSION ALTERNATIVE TRIPHASEE:
Il faut impérativement monter un ECRETEUR DE TENSION (GEMOV) entre
chaque phase ainsi qu'un triple réseau CONDENSATEUR RESISTANCE série
monté en ETOILE e t l e tout monté l e plus prés possible sur LE TOlT
DE L A CABINE !
GEMOV 460 VOLTS,

RESISTANCES 4,7 OHMS
3 WATTS,
CONDENSATEUR 0,68uF
630 VOLTS.
(REFERENCEP253)
CONCERNANT LE MOTEUR D'OPERATEUR
DE PORTE ALITOMAlliOUE.
- ALIMENTE EN TENSION A L T E R N A T I V E MONOPHASEE,
SANS FREINAGE:
I l faut impérativement monter un ECRETEUR DE TENSlI3N (GEMOV)
ainsi qu'un réseau CONDEI\ISATEUR- HESI STANCE série, l e tout raccordé
en PARALLELE sur 1es EI\IROULEMENTÇ PRINCIPAUX e t ALIXILI AIRES, ce1 a
l e plus près p o s s i b l e du MOTEUR sur LE T O l T CIE L A CABII\IE !
ENROULEMENT EMROULEHEMT
I
I
PRINCIPAL AUXILIAIRE
GEMOV 460 VOLTS
RESISTANCES 4,7 CHMS 1
3 WATTS
CONDENSATEUR 0,68pF
630 VOLTS
, -
-
i OPERATEU!? DE PORTE
- ALIMENTE EN TENSION A L T E R N A T I V E TRIPHASEE,

SANS FREINAGE:
II faut i m ~ e r a ~ i v e m e n
monter
t un ECRETEUR DE TENSICiN (GEMOV) entre
chaque phase ainsi qu'un t r i p l e réseau CONDENSATEUR RESISTANCE série
monté en ETOILE sur LE TOlT DE LA CABINE !
I TOIT DE CABINE, ,
GEMOV 460 VOLTS,
RESISTANCES 4,7 OHMS
3 WATTS,
CONDENSATEUR 0,68pF
630 VOLTS.
( REFERENCE P253 )
OPERATEUR DE PORTE
-ALIMENTE EN TENSION MONO OU T R I P H A S E E AVEC
FREINAGE PAR INJECTION
II f a u t impérativement m o n t e r une DIODE BV 255 ( 1 3 0 0 V l 3 A ) en
IIIIVERSE e t le plus p r è s possi b l e s u r l'ENROULEMENT D'INJECTION
CONTINUE s u r LE T O l T DE LA CABINE ! Il e s t bien évident que c e t t e
protection vient en complément de c e l l e s décri t e s plus haut concernant
1es enroulements du moteur d'opérateur ' de porte.
ARMOIRE I PENDENTIF I TOIT DE CABINE
ENROULEMENT
I D-IN~~CTION
CONCERNANT LA LUMIERE CABINE.
-DE TYPE FILANENT A INCANDESCENCE ALIMENTE EN

ALTERNATIF:
Il f a u t i m p é r a t i v e m e n t m o n t e r un ECRETEUH DE TENSIUN (GEMÜV) a i n s l

qu'un réseau CONDENSATEUR-RESISTANCE s é r i e ( P 2 1 3 1, l e t o u t
raccordé en PAHALLELE e t le p l u s prés p a s s i b l e du f i l a m e n t de l a
LUMIERE s u r LE TCIIT DE LA CARINE.
ARMOIRE 1 PENDENTIF 1 TOIT DE CABlNE
- La v a l e u r de l a r é s i s t a n c e e s t de 2 2 0 OHMS.
- La valeur du condensateur e s t 0,33pF 4 0 0 VOLTS.
- Le GEMOV a une v a l e u r de 250 VOLTS.
- DE T Y P E NEON DONC ALIMENTE EN TENÇION A L T E R N A T I V E :
Il f a u t i m p b r a t i v e m e n t m o n t e r un ECRETEUR DE TENSION (GEMOV) p a r

tube NEON a i n s i qu'un réseau CONDENSATEUR-RES I STANCE s é r i e
(P2 13) aux bornes de l'ensemble, l e t o u t raccordé en PARALLELE e t ce,
le plus pré; possible s u r LE TOIT DE LA CABINE.
ARMOIRE 1 PENDENTIF 1 TOIT DE CABINE
I I
- La luraleur de l a r é s i s t a n c e e s t 220Q.
- La v a l e u r du condensateur e s t 0,33pF, - *1.~004
- Le GEMOV a une v a l e u r de 250 VOLTS.
60
LUMlERE CABINE
-.
CONCER?!ANT D'AUTRES ORGANES DE PUISSANCE.
TELS QUE DES \jANI?ES, EES TAQUETS AI?TI-DER!VE UT!L!SEÇ PARFOIS EN

CAS DE SYSTEME HYDRAULIQUE, DES VENTILATEURS D'AERATION, O! TOIJT
AUTRE SYSTEME CONSOMMANT UN COURAP!T P!OP! NEGLIGEABLE ET
SURTOUT SUSCEPTIBLE DE GENERER DES PARASITES LORS DE LA
COMMUTATION.
IL EST INDISPENSABLE D'ANTIPARASITER

LEURS DIFFERENTS TYPES D'ENROULEMENTS DE LA
MEME FACON QUE VU PRECEEEMMENT
TOUS LEÇ ORGANES DE PUISSANCE QUE NUUS AVONS EVOQ'IES

SONT COMMANDES PAR DES CONTACTEURS MONTES DANS LA
MANOEUWRE DWASCENCELiR.
I L EST EVlDENT QUE LES BOBINES DE CES CONTACTEURS

DOIVENT ETRE ANTIPARASITEES ! ! ! ! ! ! !
TOLIS LES CONTACTELIRÇ IMPLANTES D'QRIGINE DANS L A MANOEUVRE

D'ASCENSEUR SUITE AUX ÇPECIFICATICINS PRECISEES PAR LE CLIENT
SONT ANTIPARASITES PAR L A SOCIETE Al.JTII\IOR !
S I L'UTILISATEUR , DE SA PROPRE I N I T I A T I V E , AJOUTE DES
CONTACTEURS, I L EST IMPERATIF DE LES ANTIPARASITER DE L A
MENE FACON ! ! ! ! !
- CONTACTEURS ALIMENTES EN TENSlrlN CQNTINUE:

Il est indispensahle de monter une DIODE BY 255 ( 1 3 0 0 V I 3 A ) et en
INVERSE l e plus près possible de l a hobine du contacteur comme
indiqué ci-dessous:
CONTACTEUR
CI1iNTINU
- CONTACTEURS ALIMENTES Et4 TENSION ALTERNATIVE:

Il faut impérativement monter un réçeau CONDENSATEUR RESISTANCE
série, l e tout raccordé en PARALLELE e t l e plus p r è s possible de l a
bobine du contacteur.
RESISTANCES 4,7 OHMS 8 %
CONDENSATEUR 0,22 JIF CONTACTEUR

400 VOLTS DANS LE CAS ALTERPiAiiF
DE COI\ITACTEURS 1 10 V
EN TENTANT DE SUPPRIMER, OU TOUT AU MOINS DE LIMITER LES
PARASITES GENERES PAR LES D!FFERENTS ORGANES DE PUISSANCE, NON
SEULEMENT I?OUS AUGMENTONS LE TAUX DE FlARlLlTE DES
INSTALLATIONÇ M A I S NOUS PARTICIPONS EGALEMENT A UNE
" DEPOLLUT!ON RADIO " .
L'EXPERIENCE NOUS A MONTRE QUE L A PROTECTION L A PLUS EFFICACE EST

CELLE EFFECTUEE LE PLUS PRES PQSSIBLE DE L A SOURCE D'ENNUIS.
C'EST POUR CETTE RAISQN QUE DANS L'ELARORATION DE NOS FUTURS
PRODUITS, I L EST PREVU DE NE PLUS METTRE LES CONDENSATEURS
DESTINES AU DEPARASITAGE DES MOTEURS DE PORTES DANS L'ARMOIRE.
CONCERNANT LA SEPARATION DES PENDENT!FS-
Les organes p i l o t é s p a r l e s contacteurs sont alimentes par- des f i l s qui

passent daris le pendentif ..........
D'autres f i l s coriducteurs du penderitif ne véhiculent noti pas des

courants f o r t s pour a c t i v e r des organes de puissance, triais des
"INFORMATIONS" é l e c t r i q u e s p a r courants faibles. Ces itiforrnatioris sont
l ' é t a t des f i n s de courses p o r t e s nécessaire 6 l a gestion de l'üpérateur-
de pot-tes auturnatiques ou l e s envois cabine par- exernple.
Pour s i t u e r l a d i f f é r e n c e d'irripùrtance entre les deux types de cuiiratits,

certains moteurs d'opérateurs peuvetit consomrr'ier- 3 arnpères a l o r s que
l e courant qui s e r t d'inr'orrriation quant à l ' é t a t du f i n de course
fermeture porte ne vaut que 3 milliampéres.
Il e x i s t e dans c e t exemple t o u t à f a i t banal un rappor-t de 1 0 1000.
Ce rapport e s t souvent encore p l u s élevé notatxwient s i on considère les

courants de t r a n s i t i o n s au début de l ' a l i m e n t a t i o n d'un organe de
puissance. Il e s t c l a i r que l e s gros courants influenceront l e s p e t i t s p a r
induction s i on ne prend pas soin de l e s séparer.
LE F A I T DE NE P A S SEPARER CES COURANTS DANS LE PENDENTIF

HENERA A :
- L'ENVOI D'INFQRKATIOPCS ERRQNEES A LA HANOEUVRE,
- LA DEGRADATION PROGRESSIVE DE COMPOSANTS

ELECTRONIQUES PLUS OU MOINS RAPIDEMENT ( DE 3 JOURS A
QUELQUES MOIS 1.
LES CONSEOUENCES A COURT OU MOYEN TERME SERONT DES
FONTIONNEMENTS R!ZARREÇ -
DE LgAPPA!?E!L, PU!S
!!!PARASLEMENT ET !R!?EMED!AELEMENT L A PANNE ! ! ! !
EN RESUME, LES F I L S CONDUCTEURS DU PENDENTIF VEHICULANT

DES COURANTS FORTS POUR L A CAME MOB!LE QU LE MOTEUR
D'OPERATEUR DE PORTE OU L'INJECTION BE FRE!NAGE EL! LES
TAQUETS ANTI-DER!VE OU LE MOTEUR DE VENTILATION CABINE
SANÇ OUBLIER L A LUMIERE CABINE ET L A CHAIME DE SECURITE- .
- - - DOIVENT IMPERATIVEMEMT ETRE SEPARES DES AUTRES
CONDUCTEURS VE!-ilCULAr?T DES INFORMATIIQNS PA!? COURANTS
FAIBLES.
Pour vous aider 6 d i f f é r e n c i e r l e s courants f o r t s des courants faibles,

l a Sociétb AUTIMOR, dans ses " Schéma-blocs de raccordements "
l i v r é s avec chaque a r m o i r e dans l a n o t i c e de Montage , a représenté en
t r a i t s f i n s l e s courants f a i b l e s e t en t r a i t s f o r t s l e s courants
importants.
LES PENDENTIFS DOIVENT ETRES SEPARES SUR L A PLUS LONGUE

DISTANCE POSSIBLE ET ON S'ARRANGERA POUR LE FAIRE DANS
L A GAINE COMME INDIQUE CI-DESSOUS:
UN OU PLUSIEURS PENDENTIFS
" COURANTS FORTS"
1 ATTACHE MECANIQUE 1
UN OU PLUSIEURS PENDENTIFS
" COURANTS FAIBLES "
-
DANS LE CAS DE L'UTILISATION DE BOITES ' HI-COURSE ' , ON

PRENDRA EGALEWENT SOIN DE SEPARER LES FILS.
Les pr&cautions effectuées plus haut m é r i t e n t d'eti-e prises

jusqu'au niveau de l'armoire. En e f f e t , évitons de croiser l e s
f i l s dans tous l e s sens derrière l'armoire e t laissons un peu
de mou pour f a c i l i t e r l a maintenance.
CONCERNANT LES FILS DE TERRE. I
iâ cabine d o i t ê t r e reliée à la t e r r e p a r le iii v e r t e t jâütie qui passe 11

l
également dans l e p e n d e n t i f . Il e s t s o u h a i t a b l e de fâire passer ut-i f i 1 de I
t e r r e p a r pendentif. I
CONCERNANT LES FILS NON UTILISES. - I
Les a u t r e s f i l s r e s t é s l i b r e s d o i v e n t i m p é r a t i v e m e n t ê t r e r e l i é s 6 l a I
t e r r e DU COTE DE L'ARMOIRE e t non des deux p o u r p l u s d ' e f f i c a c i t é I
c o n s t a t é e p a r expérience. I
FACiLiTES CONCERNANT LE MONTAGE

DES COMPOSANTS.
UN GRAND HOMBRE DE NOS CLIENTS PRENANT CES PRECAUTIONS,

NOUS ONT DEMANDE DE REALISER UW PETIT CIRCUIT IMPR!HE
POUVANT SUPPORTER LES COMPOSANTS.
VOUS TROUVEREZ SOUS L A REFEREWCE P 2 1 5 L A PROTECT1ON

TRIPHASEE RESISTANCE - CONDENSATEUR SERIE EN €TOILE.
R = 4,?Q, 3 W - C = 0,68p 6 3 0 V -
VOUS TROUVEREZ SOUS L A REFERENCE P 2 5 3 L A PROTECTION

TRIPHASEE RESISTARCE - CONDENSATEUR SERIE EN ETOlLE
AVEC GEMOV.
R = 4,3Q, 3 W - C = 0 , 6 8 ~6 3 0 V - GEMOV 4 6 0 V .
VOUS TROUVEREZ SOUS LA REFERENCE P25 1 LE DOUBLE RESEAU

RESISTANCE - COMOENSATEUR SERIE INDEPENDANT
6 3 0 V - GEMOV 4 6 0 V .
R = 4,7Q, 3 W - C = 0 , 6 % ~
l
VOUS TROUVEREZ SOUS L A REFERENCE P 2 1 3 LE RESEAU:
l
I RESISTAMCE (220Q) montée en série avec un COHDEMSATEUR
I (0,33j.kF, 400VOLTS).
l s%
18) LISTE DES CODES DE DEFAUTS EN
A32, 032, M 8 3 2 [MLlft), H32, HB32.
DEFAUTS VISUALISES SUR LE MLlft.
La p i l e de défauts M L l f t se trouve aux adresses 20, 2 1 , 22 e t 23,

p e t i t s w i t c h vers l e bas. A l'adresse 20 on trouve l e dernier défaut e t
à 1'adresse 23 l e plus ancien enregistré.
awama ao aoaaaou no ornomamua oooo waoo
Le Numero de page indiqué à droite de l a d é f i n i t i o n du défaut

permet de se r e p o r t e r dans l e fascicule "AVANT D'APPELER LE
SERVICE D'ASSISTANCE TECHNIQUE "pour y trouver une aide au
dépannage.
INVERSION DU SENS DE ROTATION ( DETECTION PAR CAPTEUR ) Page

INTEGRATEUR DE GLISSEMENT. Page
COUPURE DU "1 O" EN MARCHE. Page
DEFAUT CAPTEUR 0 0 3 . Page
COURANT ONDULEUR SUPERIEUR AU COURANT MAX TRANSISTOR. Page
COURANT MOYEN SUPERIEUR A LA PUISSANCE AUTORISEE. Page
VITESSE REELLE SUPERI EURE DE 2 0 % A LA VITESSE NOMI NALE ë N Page
PROGRAMMEE.
VITESSE D'INSPECTION SUPER1EURE A O,63 MIS. Page
VITESSE D'ISONIVELAGE SUPERIEURE A 0,3O MtS. Page
TENSION DE RECUPERATION SUPERIEURE A 6 5 0 VOLT. Page
f, DEFAUT DU CIRCUIT DE FREINAGE 1.
ABSENCE DE TENSION LORS DE LA COMMANDE DE MOUVEMENT. Page
f, FUSIBLE OU NON COLLAGE DES CONTACTEURS 1.
NON DECOLLAGE DU CONTACTEUR LIGNE. Page
COMMANDE " MONTEE " ET " DESCENTE " SIMULTANNEE. Page
TEMPERATURE DU RADIATEUR SUPERI EURE A 4 0 O . Page
COURANT ONDULEUR SUPERIEUR AU COURANT MAX TRANSISTOR. Page
DEFAUT DU TRANSISTOR DU HAUT. Page
DEFAUT DU TRANSISTOR DU MILIEU. Page
DEFAUT DES TRANSISTORS DU HAUT ET DU MILIEU. Page
DEFAUT DU TRANSISTOR DU BAS. Page
DEFAUT DES TRANSISTORS DU HAUT ET DU BAS. Page
DEFAUT DES TRANSISTORS DU MILIEU ET DU BAS. - Page
DEFAUT DES TRANSISTORS DU HAUT, DU MILIEU ET DU BAS. Page
PENTE (Pt) NON ADAPTEE à Vn. Page
DEFAUT D'ECRITURE DANS L'EEROM. Page
( A ) s i g n i f i o qce l a Uéf ggf eçf S e f i ~ ii f e t q!!'j! f ~ CnUper
~ t puis i-empttra
l'aliment-atior! pcur f a i r e une r e i n i t i a l i s a t i o n ! REÇET 1.
( B ) s i g n i f i e que l e béf sut e s t provisoire e t donc que s i l a cause disparaît, !a
Manoeuvre r e t r a v a i 11e normalement.
( C ) s i g n i f i e que l e défaut e s t pravisoiro s i !v technicien l ' a demandé or!
p r o g r a m m a ~ I'cipticr!
t " défaiut p!-o{!isoirou.
( D ) s i g n i f i e q ! ~ ele d é f m t p e y t ê t r e i ç n s r é s i l e technicien !'E derna"6.
Le signe * ( é t o i l e ) s i g n i f i e que l e code du défaut n'est psç eriregistre dans 1s

p i l e de defalits. L a p i l e de d é f a u t s de 'la ÇEW!E 32 ce trouve aux adresses
00, 01, 7 E e t 7F, p e t i t s w i t c h de GAUCHE vers l e bas. A l'adresse O@ on trouve
l e d e r n i e r def ar?t e t à l'adresse 7 F l e p l u ç a m i e n enregistré.
DEFAUT DE MASSE. (BI Psge

TEMPO DE PETITE VITESSE. ( 4 ) Page
TEPlPO DE REVISION. ( D l Page
COUPURE [IES SECURlTES AVANT LE " 6 ". (8) Page
THERMIQLIE DE VENT1 LATION (THVi. (6) Fiaae
ABSEtJCE REPETITIVE DU " 1 " AU RECALAGE. (A 1 Page
ERREUR DANS LA PROGRAMMATION DES SORTIE SPG! À 5P-4. ( A ) Page
SUSPENSION UEPART (SUSÙi. ( El,*) Page
SONDE THERMIQUE OU THERMOCONTACT DE SECURITE (STH). ( B ) Page
INVERSION DU SENS DE ROTATION( DETECTION PAR CAPTEUR:). ( A ) Page
l HTERPRETATION 1 MPOSSI BLE DU CAPTEUR OU FUSION
DIJIDES FUSIBLES FU3, FU4. 1AZ Page
UN DES CONTACTEURS NON DECULLE A L'ARRIYEE. ( C I Page
CONTACTEUR " GY " NON DECOLLE AU PASSAGE " PV ". (C1 Page
CONTACTEUR " PY " NON COLLE LORS DE SA COMMANDE. (C) Pege
CONTACTEUR " MO " OU " DE " NON COiLE LORS DE LEUR
COMMANDE OU FUSION DU FUSIBLE FU9 (24R ). ( C i Page
FIN DE COURSE HAUT POUR LA REVISION (FREV). r
e,*) Page
MAtdPUE QU ifdVERSIGt4 DE PHASES (PH). (8) Page
RECALAGE lMPOSSIBLE PAR SUITE D'INFORMATIONS
ERRONEES DU CAPTEUR. (A) Page
COUPURE DU " 8 " EN MARCHE. ( 8 ) Page
TEMPERATURE DE L'HL11 LE SIJPERIEURE A 1 On0 O'i SONDE ( 6) Page
NON RACCORDEE.
ABSEMCE DU " 10 ". (8) Psge
I NTECiRATEUR DE GLISSEMENT. (A1 Page
COUPURE DU " 6 " EN PIARCHE OU YOlR SHUNT OV, CS
EN PAROI LISSE. !R Z k Pôgr
COUPURE ANORMALEMENT LONGUE DU FAISCEAL1 k. iA > Page
COUPURE ANORMALEMENT LONGUE DU FAISCEAU B. (A) Faqe
LIN DES CONTACTEURS N'EST PAS DECOLLE ACi DEMARRAGE. (C) Page
CONTACTEUR " GY '"NON COLLE LORS DE SA COMMANDE. (cl Page
CONTACTEUR " PV "LULLE LORS DE LA COMMANDE " GV ". 1C j
DEFAUT DE SURCHARGE (SU). C B..%)
LE NIVEAL! DE FE! NCI F4L EST SUPERI EL!!? A l i NIiEA!-!
LE PLUS HAUT. ( A )
LA FRCGRAMMATION Sü t4l'r'EAlJ SUFERIEUR EST FLÜJ
GRANDE QUE 24 U'i QUE ! 2 EN N!VEbllX 5ELECT!FS. (a)
NIVEAU DE RECALAGE, DE RAPPEL AUTOIVIATIQUEOU DE " PliSE
HORS SERVICE " PLUS E?E5iEQUE LE NIYEAU SUPERIEUR. ( Ci ) P~ge
LA TENSION SECTEUR EST TROP FA1 BLE. ( B) Page
LA TENSIOIJ SECTEUR EST TRÛF IMPORTANTE. ( B I Page
" 8 " COUPE, PORTE AUTO FERMEE SOUS OR!ENTATLON. !R) Page
PRUGRAMMATIÜN ERRÜNEE DU NUMBRE
D'OFERATEURS DE FORTES ( SUFERIEUR A 2 ) . < A ) Page
FIN DE COURSE NECESSAIRE SUR OPERATECIR CABINE c >
A Paye
ABSENCE DU1 O (OPERATEUR NUPIERO 1 OU 2). i B > Page
BLOCAGE PORTE EN OU51ERTC!RE OPERATEUR FlUMERO 1 . ( C ) Page
BLOCAGE PORTE EN OUVERTURE OPERATEUR NUMERO 2. CC) Page
6LOCAGE PORTE EN FERMETURE OPEHATEUR NUMERO 1. ( c l Paqe
BLOCAGE PORTE EN FERMETURE OFERATEUR NUMERO 2. !Cl Cage
FONCTION " MISE HCIRS SERVICE " ENCliENCHEE ( MHS). < B..*) Paae
FONCTION u PRIORITE cnel NE 7s EN COURS (PRIC). ( B,*) Faige
COUPIJRE DCi " 10 " EN MARCHE. ( B I Psgi
FONCTION " POFIPI ER " EN COURS iPOM). i S , * i rage
FONCTION " NON STOP " OU " COMPLET " EN COURS (NS). ( 5 , " ) Püge
NON DECOLLAGE DU CONTACTEUR " ISO ". { A 1 Page
NON COLLAGE DU CONTACTEUR " ISO "LORS DE SA COMMAWDE.( 6 1 Page
DEPASSEMENT DE LA " ZONE ISE " EN MCiUVEMENT " ISO ". ( R 1 Page
" POMPAGE ISO " SUPERIEURE A 6 . ( B I Page
MOUVEMENT D'ISO SUPER1EUR A LA TEMPO ISO. (Fi) Fage
ALTITUDE MAXIMLIM PROGRAMMEE TROP EiE'irEE. ( A ) Peqe
ERREUR DE PROGRAMMATION DES NIVEAUX. i & iPage
DEFAUT CAPTEUR CO3. ( A ) Psge
CAB1 NE SI MULTANEMENT PRESENTE EN HAUT ET EN BAS
OU CAPTEUR û03 t4ON ALIMENTE. CA)
MANOEUVRES DE RAPPEL ET D'INSPECTION ENCLENCHEES
SI MUCTANEMENT. ( 8 ) Paae
DEFAUT DEFINITIF DE REGLILATION. ALLER LIRE LE CODE
DU DEFALIT SUR LE MLIFT. Paye
DEFAUT PROVISOIRE DE REGULATION. ALLER LIRE LE CODE
DU DEFAUT SUR LE ML1FT.
DERIVE APRES COUPURE DU DISPOSITIF HORS-COURSE DE
SECURITE. ( a ) Page
TAQUETS NON RETRACTES LORS FE LEUR COMMANDE. ! A ) Page
TAQUETS RELACHES EN MARCHE. ( B 1 Paae
TAQUETS NON RELACHES A L'ARRET. (Fi) Fagê
DEFALIT DE NIVEAU D'HUILE. ( h i Page
NIYEAU D'HUILE M I NI MUM. <A 1 Page
NON COLLAGE au CONTACTEUR ETOILE ?* LORS DE SA
-
COMMANDE. FUSION DE FUSIBLE FU9 ( 2 4 R ) OU
.COUPURE DU CONTACT DE SURPRESSION. CC) Paqe
NON COLLAGE DU CONTACTEUR "TRIANGLE " LORS DE SA
COMMANDE. FUSION CIE FUSIBLE FU9 ( 2 4 R ) OU
COUPURE DU CONTACT DE SURPRESSION. ( C ) Page
NON COLLAGE DU CQNTACTELIR " LIGNE " LORS DE SA ...
COMMANDE. FUSION DE FUSIBLE FU9 (24Rj OU
COUPURE DU CONTACT DE SURPRESSION. (C) Psge
NON DECOLLAGE DU CONTACTEUR " ETOlLE OU TRIANGLE ". ( C ) Page
TEMPERATURE DE L'HUILE TROP ELEVEE. (C1 Page

RACK32 (BG15) - Manuel D'installation - FR - Du 11 01 94 (7252)

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NOTICE D'UTILISATION DU RACK ELECTRONIQUE

DOCUMENT O1 VERSION 0 1 DU 1 1 1 0 1 194.

Appareils électriques 2 vitesses. -

Le Rack éiectronique SERIE 32 e s t conç~-inour a i t r i r aux iabriquarits

d'ascenseurs a IJn p r i x t r é s c o r n p é t i t i i grÀce à l a fuijicieuse mùdlilarité

En e f f e t , l a SERIE 32 e s t capable de commander des ascenseur-s

Les ascenseurs ELECTRIQUES peuvent ê t r e de type HONUVITESSE,

Les ascenseurs HYDRAULIQUES peuvent ê t r e équipes de TOUS types

Les ascenseurs peuvent ê t r e équipés de DOUBLE SERVICES SELECTIFS

Deux ascenseurs commandés par l a SERIE 32 peuvent ê t r e associés

La SERIE 32 peut Gtre u t i l i s é e avec l e sélecteur à écrans associés aux

La SERIE 32 peut 6 t r e équipée d'un o u t i l de communication

La programmation de l a SERIE 32 e s t à 100% c o m p a t i b l e avec c e l l e

La SERIE 32 e s t équipée d'un d i s p o s i t i f de VISUALISATION de l'état

La SERIE 32 e s t équipée d'une p r i s e pour f o n c t i o n TELEDIAGNOSTIC

- Entrée Mesure de l a Température de l'Huile en Hydraulique ( MTH e t T

- Quittances d'enregistrement Cabines e t Palières.

Afin de mieux nous y retrouver, nous allons classer ces nombreuses

1) par le f a i t qu'elles commandent des ascensvurs ELECTRIQUES

2) par l e f a i t qu'elles u t i l i s e n t l e SELECTEUR à ECRANS ou celui à

- la A32 : Armoires pour ascenseurs ELECTRIQUES utilisant l e

- l a 832 : Armoires pour ascenseurs ELECTRIQUES utilisant l e

- l a MB32 : Armoires pour ascenseurs ELECTRIQUES utilisant l e

- l a H 3 2 : Armoires pour ascenseurs HYDRAULlQUES utilisant l e

- l a HB32 : Armoires pour ascenseurs HYDRAULIQUES utilisant l e

L ' u t i l i s a t i o n du SELECTEUR à BANDE CRANTEE e s t i m p é r a t i v e

1) remise 6 niveau par lSONIVELAGE,

2) NIVEAUX RAPPRQCHEÇ nécessitant un déplacement d'un niveau à

3) commande de l a VARIATION de FREQUENCE M L l f t .

L ' u t i l i s a t i o n du SELECTEUR à BANDE CRANTEE e s t i m p é r a t i v e

1) NIVEAUX RAPPRQCHES nécessitant un déplacement d'un niveau à

2 ) VARIATION de l a DISTANCE de RALENTISSEMENT en fonction de la

La c a r t o de EASE PGLYVALENTE E!Y 15.

C e t t e c a r t e de base m i n i m u m en t r a c t i o n peut 6 t r e u t i l i s é e seule jusque 1

- 4 n i v e a u x en ramassage Descente e t Montée 2 hol?tonç, -"

commande des c o n t a c t e u r s nécessaires en apparei 1 é l e c t r i q u e . V o i r à l a - l

page 7, l'ensemble des e n t r é e s e t des s o r t i e s dont dispose c e t t e c a r t e . 1

La c a r t e B G 1 6 dispose des r e l a i s nécessaires i l a commande des

La c a r t e OUTIL DE COMMUNICATION BL;17

La c a r t e BG 17 c o n s t i t u e l ' o u t i l de communication embrochable s u r l a

La c a r t e EXTENSION 4 ETAGES E!6 1 8 .

C e t t e c a r t e p e r m e t d'étendre l e nombre de niveaux à 4 de p l u s en

La c a r t e SIGNAUX POUR 2ièrne PORTE AUTQHATIQUE BG 19.

C e t t e c a r t e p e r m e t de p i l o t e r un deuxième opérateur de porte. V o i r à l a

KM17 KC22 KM1 1 Km12 KC23

REDRESSE. - OUR CARTE BG20.

La c a r t e Hydraulique B G I 6 permet l a commande de tous l e s types de

La c a r t e Hydraulique B G 1 6 permet également l e t r a i t e m e n t du contact

V o i r l a d é f i n i t i o n des entrées e t des s o r t i e s à p a r t i r de l a page 14.

Une tresse mu1ticonducteurs 14 p o i n t s r e l i e l e connecteur J 1 de l a c a r t e

L'outil de communication 66 17 permet:

- d'adapter l a manoeuvre a l a s p é c i f i c i t é du si te en programmant l e s

- de communiquer l e code d'un défaut ou information kventuel,

- de l i r e l'état des entrées e t des sorties de l a manoeuvre pour

Remarque: l a manoeuvre peut bien bvidemment fonctionner sans l'outil

Il se f a i t directement par l e conriecteur 16 points soudé derrière l a

V o i r l a d é f i n i t i o n des entrées e t des s o r t i e s à p a r t i r de lei page 14.

S i une deuxième c a r t e extension 86 18 s'avère

L'alimentation de l a c a r t e 66 18 se f a i t en prenant l e OV, l e +5V e t l e

V o i r l a d é f i n i t i o n des entrées e t des s o r t i e s à p a r t i r de l a page

La c a r t e Signaux pour 2ieme p o r t e automatique 6 G 19

S i une ou plusieurs c a r t e s extension d'étages

V o i r l a d é f i n i t i o n des e n t r é e s e t des s o r t i e s Ei p a r t i r de l a page 14.