Mises à jour

DOCUMENTATION N° 91 467 000 ThyssenKrupp Elevator

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remplacement VF11 par Page 1/ 8 Manufacturing France
KIT VVVF4+ Le : 08 / 09 / 2008
(porte L / R / Z) TE DOC 141-03/01 Par : Sce. Développement

Moteur Boîtier contrôleur

VVVF4+ VVVF4+

Sommaire
Page

1
Mise en sécurité------------------------------------------------------------------------ 2

2
Outillage nécessaire ------------------------------------------------------------------- 2

3
Démontage du moto variateur existant---------------------------------------------- 2 et 3

4
Mise en place du moteur VVVF4+ ---------------------------------------------------- 4

5
Mise en place du boîtier contrôleur VVVF4+ ---------------------------------------- 5 et 6

6
Configuration carte centrale MCI ----------------------------------------------------- 6

7
Mise en service de l’opérateur VVVF4+ ---------------------------------------------- 7

8
Remise en service de l’appareil ------------------------------------------------------ 8

9
Retour en usine de l’ensemble moto variateur d’origine -------------------------- 8
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1
Mise en sécurité
¾ Suivre les règles de sécurité concernant :
y L’accès au toit de cabine,
y L’intervention sur porte automatique de cabine,
y Le travail depuis le palier.
¾ Mettre l’appareil HORS TENSION pour intervenir sur les raccordements de l’opérateur
de porte lors du démontage et du remontage de l’ensemble.

2
Outillage nécessaire

Temps
d’intervention
estimé : 2 heures

8 -10-13 5 mm Ø 5 mm 10 2x

1
3
Démontage du moto variateur
3.1 Démonter le capot de protection (2 vis H M6_rep.1)

3.2 Déconnecter les câbles : y alimentation P K

y signaux d’entrées (câble repéré K)
y signaux de sorties (câble repéré P) Alimentation

3.3 Remplacer le connecteur de l’autotransformateur par le connecteur WAGO

721-105/026-000

L sur 5
Terre sur 6
N sur 7

L PE N
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6
5
3
3.4 Détendre la courroie en desserrant la vis de
blocage (H M8_rep.3) du tendeur,

3.5 Enlever la courroie d’entraînement après avoir 4

desserrer l’écrou (M8_rep. 4),

3.6 Enlever le tendeur de courroie (rep. 5), 7

3.7 Mesurer la courroie mm

(nécessaire pour l’opération 4.4).

3.8 Enlever le moteur (rep. 6) fixé par l’intermédiaire

de 3 vis (H M 6-16_rep. 7),

3.9 Enlever le support moteur (rep. 8) après avoir supprimé les 5

rivets aveugles rep. 9.

8
9
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4
Montage du VVVF4+

4.1 Remonter la nouvelle platine moteur (rep. 1) avec les 5 rivets

aveugles P4.8 x 11 (rep. 2).

Opérateur type L
2
3
1
4
5

2 6

4.2 Monter le moteur (rep. 3) sur son support. Le fixer avec les 3 vis
HM6 - 10 (rep. 4) et rondelles DEC M6 (rep. 5).
4.3
Le couple de serrage des 3 vis HM6-10 doit se
situer entre 6 et 7 Nm.

La sortie du câble codeur doit être en haut à droite pour tous les
types de porte : L, R et Z. Fixer le câble codeur en dessous de la
console avec une embase auto collante et un collier. S’assurer
que le câble ne frotte pas sur une poulie ou sur la courroie.

4.3 Monter le nouveau tendeur (rep. 6) équipé de son galet avec la

vis HM8 - 22 et la rondelle M8. A droite du moteur pour une
porte L ou Z et à gauche pour une porte R.

4.4 Couper la courroie HTD5M largeur 12, livrée avec le kit à la

longueur relevée précédemment (opération 3.7),

4.5 Mettre en place la nouvelle courroie en lieu et place de

l’ancienne.

Positionner la courroie en butée (au fond de l’attache).

4.6 Tendre la courroie

Insérer un tournevis plat large

dans la lumière pour déplacer
le tendeur et tendre la courroie.

Bloquer avec la vis HM8

Lumière Vis de blocage

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5
Mise en place du boîtier contrôleur VVVF4+

RAPPEL : Les opérations décrites ci-dessous doivent être réalisées

HORS-TENSION

5.1 Fixation de capot de protection moteur :

y Verrouiller le capot à l’aide de 2 rivets aveugles Ø4.8 (rep. 1)
y Installer les 2 vis butées sur le capot (rep. 2) (Vis CHC M4-8 + écrou à embase HM4)
y Installer l’écrou cage M6 (rep. 3) sur le capot (coté tresse de masse)
y Fixer une tresse de masse (rep. 4) à l’aide de la vis de l’auto transfo.

5.2 Montage du boîtier contrôleur :

y Mettre en place les 4 butées caoutchouc (rep. 8)
sur le support de boîtier
y Fixer le boîtier contrôleur (rep. 9) à laide de 2 vis HM6-16 (rep. 10)
et 2 écrous à embase HM6 (rep. 11) 7
(insérer la 2ème tresse de masse (rep. 12) )
y Positionner le support de boîtier sur le capot.
Insérer les 2 vis CHC M4-8 dans l’entaille « glissière » à l’intérieur, 6
serrer les 2 écrous à embase HM4 (rep. 13) à l’extérieur. 2
y Relier les deux tresses de masse à l’écrou cage M6 5
à l’aide d’une vis HM6-16 (rep. 14)
y Passer le câble de l’auto transfo et les câbles moteur et codeur,
dans les lumières latérales du capot protégés par un passe-fil (rep. 5)
y Fixer le capot de protection du moteur (rep. 6) à l’aide 2
des 2 vis HM6 (rep. 7)
5

4
3
1

14
11

9 8
13
12

13

10

8
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5.3 Remplacement des connecteurs livrés avec le kit :

y Câble commandes
Remplacer XD22 par un WEIDMULLER 5 points pas 5mm référence 157 138 0000
8 FE fils brun
10 COM fils vert 24V
12 OU fils blanc

y Câble sorties
Remplacer XD16 par un WEIDMULLER 12 points pas 5mm référence 157 112 0000
30 fils brun (FCOU)
31 relié par strap à 34 connecté sur fils blanc (F6/7)
33 fils vert (FCFE)
40 fils gris (F6/7)
41 HEURT fils jaune

5.4 Branchement des câbles :

y Brancher les câbles transformateur.
y Le connecteur des entrées sera branché après
l’apprentissage.

y Brancher les câbles : moteur

codeur
sorties

6
Configuration carte centrale MCI

Ne pas utiliser l’opérateur VVVF4+ avec la version de programme MCI antérieure à la version V15.

Configurer le maintien de l’ordre fermeture pendant le déplacement de la cabine :

Adresse A0A8 à
Valeur 1 pour l’accès 1
Valeur 2 pour l’accès 2
Valeur 3 pour les deux accès.
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7
Mise en service de l’opérateur Fermator VVVF4+

Le bon fonctionnement de l’opérateur est conditionné par l’absence de

blocage mécanique. Il est essentiel de vérifier le bon fonctionnement
des éléments en mouvement : les chariots, l’entraîneur, les patins et
guidages, les vantaux cabine et palier, la serrure, le verrouillage mécanique, …
L’appareil étant sous le contrôle de la manœuvre d’inspection et l’interrupteur
stop sur le toit de cabine étant toujours activé, remettre sous tension la
manœuvre.
Après le mise sous tension, la LED doit clignoter sinon :
Vérifier l’alimentation. Remplacer le fusible : 4A céramique 250V référence 138 071 000.

7.1 Contrôler la tension d’alimentation

) L’alimentation du boîtier de l’opérateur
VVVF4+ est prévue en 230V.

7.2 Paramétrage

7.2.1 Vérifier la position des switchs

La couleur noire donne la position de l’interrupteur.
Switch 1 doit être sur OFF
Switch 2 ON pour une porte palière automatique avec sabre mobile, OFF pour un sabre fixe
Switch 3 Sens d’ouverture de la porte vu du palier, ON porte droite, OFF porte gauche ou centrale.
Switch 4 doit être sur OFF

7.2.2 Allumer le contrôleur.

7.2.3 Appuyer sur le bouton d’apprentissage.

Le contrôleur effectue un cycle d’apprentissage

7.2.4 Effectuer un essai d’ouverture et de fermeture de porte,

Appuyer sur le bouton test,
une fois pour ouvrir, une fois pour fermer.
Brancher le connecteur des entrées.

Après l'appui sur le bouton apprentissage :

La porte doit se fermer, s’ouvrir puis se refermer.
Fermeture
La porte s’ouvre configurer le switch 3.
La porte ne se ferme pas complètement, vérifier la connexion du câble codeur,
vérifier qu’il n’y a pas de blocage mécanique.
Ouverture
La porte ne s’ouvre que de 26cm vérifier le câble codeur.
La porte ne s’ouvre pas complètement, vérifier qu’il n’y a pas de blocage mécanique.
Fermeture
La porte ne se ferme pas, vérifier le câble encodeur.
La porte s’arrête plusieurs secondes avant la fermeture : le contrôleur a détecté trop de frottements
mécaniques, l’opérateur va fonctionner mais nécessite une vérification mécanique.
La porte ne doit pas claquer en fermeture, vérifier la configuration du switch 2.

7.2.5 A l’aide des 3 potentiomètres, régler les paramètres vitesse ouverture, vitesse fermeture et
sensibilité du heurt (potentiomètre FORCE).
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8 Remise en service de l’appareil

Remettre en service l’appareil après s’être assuré de son

bon fonctionnement.
Ajouter les pages de schémas électriques dans le dossier de l’appareil.

9 Retour en usine de l’ensemble moto variateur VF11

Après la mise en service du kit d’adaptation VVVF4+

¾ retourner l’ensemble moto variateur VF11 d’origine, à l’attention du « Service Client » de l’usine d’Angers.
) Utiliser l’imprimé de « Retour matériel » livré avec le Kit pour identifier la provenance et la raison du remplacement.

ThyssenKrupp Elevator Manufacturing France

Service Clients
Rue de Champfleur – Z.I. Saint-Barthélémy
BP 10746
49007 ANGERS Cedex 01
 01 03 05 07 09 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49 51 53
CARTE MICRO CABINE BOITE INSPECTION

CARTE CENTRALE
XC14.8 IC.S.ro MT2.4 CP2.4 MT2.4 C204.bc.07
0V RPO IF2
XC14.7 MT2.3 CP2.3 MT2.3 C208.bc.07 IO2
RF IC.S.g
MT2.2 CP2.2 MT2.2 C212.bc.07 IF1
XC14.6
DI

IC.S.j I056.bc.07
43 -

ID MT2.1 CP2.1 MT2.1 C216.bc.07

44

IO1
XC14.5 N I 8
MI

IC.S.ve
34 -

IM
7 INSP
33

XC14.4 - 230V I012.n.10 MT1.8 CP1.8 MT1.8 C128.n.10

INS IC.S.m 230V
PE1 I020.v/j.10 MT1.12 CP1.v/j MT1.12 C112.v/j.10 PE

PUISSANCE
XC14.3 IC.S.bc
24V L1P I014.n.10 MT1.9 CP1.9 MT1.9 C124.n.10 L1P
XC14.2 IC.S.r 24V L2P I016.n.10 MT1.10 CP1.10 MT1.10 C120.n.10
24V L2P
PE3 L3P I018.n.10 MT1.11 CP1.11 MT1.11 C116.n.10
XC14.1
0V IC.S.be I092.bc.10 0V L3P
il ne peut être utilisé sans notre autorisation
ce tracé est notre propriété

TERRE
L2P
L3P
HEURT
FCOU

FCFE
XC161.5

XC161.2
XC161.1
XC161.3

XC161.4
24V
CS

400v 415v

IC.K.ve

IC.K.bc
IC.P.bc

IC.P.ve

IC.P.gr

IC.K.m
IC.P.m

IC.P.j

0V 24V
30
31
33
34
41
40

10
8
12

6
5

7
COM
IF
IO

TERRE
L

N
ON
OFF
CELLULE CARTE PORTE 123 4
REOUVERTURE VVVF4+

Sabre fixe/mobile
Sens ouverture
L - Z/R
OFF

OFF
56.1
56.2
56.3
56.4

55.1
55.4
55.3
55.2
M
CODEUR
VVVF4+ NOM CHEVAL Eric Connection VVVF4+ LOGIQUE CABINE 7
91 467 000 indice
TE DOC002-01/00 DATE 17/11/2008
-
 ce tracé est notre propriété
il ne peut être utilisé sans notre autorisation
01
03

0V 24V

CELLULE
05

XC162.5

REOUVERTURE
CS
07

30 IC.P2.m XC162.2
FCOU
09

CARTE MICRO CABINE

31 IC.P2.bc XC162.1
24V
33 IC.P2.ve XC162.3
FCFE
11

34
41 IC.P2.j XC162.4
HEURT
13

40 IC.P2.gr

VVVF4+
15

TE DOC002-01/00
91 467 000
17
19

56.1

NOM
DATE
56.2
21

M
56.3

ACCES 2
VVVF4+
CARTE PORTE

17/11/2008
56.4
23

CHEVAL Eric
25
27

55.1
55.4
10
0V 24V

IC.K2.ve
29

55.3 COM

CODEUR
8 IC.K2.m
55.2 IF
12 IC.K2.bc
31

IO
33

BOITE INSPECTION

6
TERRE
35

TERRE
5
L
L2P
Connection VVVF4+
37

7 L3P
N
L3P
L2P
L1P
PE1
230V
39

400v 415v
41

OFF
ON

OFF
MT2.4 IF2
MT2.3 IO2

Sabre fixe/mobile
Sens ouverture
43

L - Z/R
123 4

OFF
45
47

LOGIQUE CABINE
49

-
51

indice
53
 ce tracé est notre propriété
il ne peut être utilisé sans notre autorisation
01

SURCHARGE COMPLET
be be
03

m m

CARTE PORTE
CARTE PORTE
05
07
09

SELECTION 12 EM bc S P SU COM P2
ED ro
3 SEL m X171 X31 X30 XC 1 4
11

4 0V 1 be
1 GONG 1 FL 1 IN
5 24V ve 24V 2 r
6 0V g bc EM 24V 3 bc
HAUT ro ED INS 4 m
IM 5 ve
13

XC10
SEL ID 6 j
24V X172
RF 7 g
0V 1 GONG
0V 8 ro

1
X C 1 52 X C1 5 1

VVVF4+
15

TE DOC002-01/00
24V 1 24V 1
2 2

91 467 000
XC11
ISD OI 3 OI 3
24V FI 4 FI 4
0V
17

1
XC162 X C 1 61 XC162
ve 12VS 24V 1 24V bc
1 gr 24V 1 bc
m PR gr
FCOU 2 FCOU 2 m FCOU 2 m
ZE FCFE 3 FCFE 3 ve FCFE 3 ve

XC12
HT 4 HT 4 j HT 4 j
19

24V CS 5 CS 5 CS 5
g 0V BS 6 BS 6 BS 6

NOM
DATE
1 0V XC17 XC 18
BOITE INSPECTION

24V
CARTE MICRO CABINE

2 0V 1 24V 1 be
RC
21

3 24V 2 SU 2 m
4 TR LU 3
XC 19
5 CMT VENT 4
6 SEL 24V 5 24V 1 be
7 ISD XC1 TAQ 6 NS 2 m

17/11/2008
ZE
23

CHEVAL Eric
9 EM
10 ED
11 PR
12 12VS
1
25

TDB4
TDB2
OP2

CANL
CANL
CANL

0V
0V
24V
0V
0V
24V
0V
0V
24V

CANH
CANH
CANH

5
4
3
2
1
5
4
3
2
1
5
4
3
2
1
27

TDB3
TDB1
OP1

CANL
CANL
CANL

0V
0V
24V
0V
0V
24V
0V
0V
24V

CANH
CANH
CANH

5
4
3
2
1
5
4
3
2
1
5
4
3
2
1
29

BOITE INSPECTION
31
33
35

Connection VVVF4+
37
39
41
43
45

CP3
47

CABLAGE CABINE
49

10

-
51

indice
53

COFFRET DE MANOEUVRE
 ce tracé est notre propriété
il ne peut être utilisé sans notre autorisation
01
03
05
07
09
11
13

VVVF4+
15

TE DOC002-01/00
91 467 000
17

3 G 1²

H2
HO5 VV-F
19

3 G 1²

H
HO5 VV-F

NOM
1

DATE
2 x 0.75²

CARTE PORTE
m

be

bc MT2.3
HCH

HO5 RR-F
m MT2.4 4H
21

3 x 0,5² ve
HORS COURSE

K2
souple PVC
bc MT2.1

17/11/2008
m MT2.2
23

CHEVAL Eric
3 x 0,5²

K
ve
souple PVC
25

3 G 1,5² 1
2 x 0.75²
m

be

HO5 VV-F
PAR

HO5 RR-F

CABINE
27

CARTE PORTE LUMIERE

4P
PARACHUTE

MT2.12 PE3
0V
24V
21
22

MT2.10
29

12 G 1² bc 1N2
CP2
MT2

HO5 VVH2-F m 1L2

INSP

MT2.11
v/j PE2
MT1.8 230
12 G 1²
31

MT1.9 L1P
CP1
MT1

HO5 VVH2-F be 1
MT1.10 L2P be 3 G 1.5²
m

v/j be

MT1.11 m
TRA

L3P m HO7 RN-F

TRAPPE

MT1.2 4T

COFFRET DE MANOEUVRE
MT1.14 4
3 G 1² MT1.15
33

4S
V1A

HO7 RN-F be 6
3 G 1² m
m 8C3
V1B

HO7 RN-F be
be 8C2
m
35

3 G 1² 8C1
V2

HO7 RN-F MT1.7 8C

MT1.12 v/j
PORTE CABINE

PE1 v/j
Connection VVVF4+

1
ACCES 1 ACCES 2

3 G 1.5²
37

v/j be

MT1.1
VER

HO7 RN-F
CABINE

4V
VERROUILLAGE
39

BOITE INSPECTION
41
STOP

14
13
12
11

44
43
ACCES 2
m

be

1
MaI

2 x 0.75²
INSP
43

SA2

MT1.3 HO5 RR-F

4A
12
11

MT1.4
31
32
STOP
45

INSP
ACCES 1

MT1.5
r
47

be
CABLAGE CABINE

m
49

10
INSP 52
51

8 x 0,5²
S

1
souple PVC ve 2 x 0.75²
m

be

43
44
23
24
FIM

MI
MI

HO5 RR-F
MONTEE

4MI
51

indice

j
34
33
DI

bc 1
INSPECTION

CARTE MICRO CABINE

FIN DE COURSE

14
13

g
DI

o+
53

4DI
n-

ro
 ce tracé est notre propriété
il ne peut être utilisé sans notre autorisation
01

MOTEUR DE PORTE
M
m m 5 L 3
3 G 1² 56
03

H be v/j 6 PE PORTE
HO5 VV-F be 7 N
v/j
VVVF4+
BOITE INSPECTION
05

m 8 E Ferm
ACCES 1
9 12V
3 x 0,5²
K ve 10 Com.
souple PVC 11 0V 55
07

bc 12 E Ouv

CODEUR
09

XC14

0V
be
1 0V Info P.
m 2 24V
11

41 j
3 F5

24V
4 INS HEURT 40 gr
5 IM 39
4 Cd 6 ID
7 RF Info P.
13

8 0V 38
XC161 CELLULE 37
1234 36
1 24V On

VVVF4+
CARTE MICRO CABINE
2 FCOU
15

TE DOC002-01/00
CELLULE 3 FCFE Off Info P.

91 467 000
4 HT 35
n 5 CS Ferm. 34
6 BS
33 ve
17

Info P.
32
Ouver. 31 bc
19

30 m
PORTES

NOM
DATE
21

6 x 0,5²
CARTE MICRO CABINE P
souple PVC m
be

17/11/2008
23

CHEVAL Eric
2 x 0,75²
BOITE INSPECTION V1A be
HO5 RR-F
m
2 x 0,75²
BOITE INSPECTION V1B
HO5 RR-F
25
27
29

MOTEUR DE PORTE
M
m m 5 L 3
3 G 1² 56
31

H2 be v/j 6 PE PORTE
HO5 VV-F
v/j be 7 N
VVVF4+
BOITE INSPECTION ACCES 2
33

m 8 E Ferm
9 12V
3 x 0,5²
K2 ve 10 Com.
souple PVC 55
11 0V
35

bc 12 E Ouv

XC14
0V

be
CODEUR
Connection VVVF4+

1 0V
m
37

2 24V
3 F5
24V

4 INS
5 IM
4 Cd 6 ID Info P.
39

7 RF 41 j
8 0V HEURT 40 gr
XC162 39
1 24V
Info P.
41

CARTE MICRO CABINE

CELLULE 2 FCOU
3 FCFE 38
4 HT CELLULE 37
n 5 CS 1234
6 BS On 36
43

Off Info P.
35
Ferm. 34
33 ve
45

Info P.
32
Ouver. 31 bc
47

30 m
CABLAGE CABINE
49

10

6 x 0,5²
CARTE MICRO CABINE P2
souple PVC m be
-

PORTES
51

indice

2 x 0,75² m be m
BOITE INSPECTION V2 m
HO5 RR-F
be
m
53

be be