ITM10009C1

INVENTAIRE DES TRAVAUX DE MAINTENANCE
ITM 10 009
TGV 2N2
FASCICULE GENERALITES
Version C
Applicable suivant le Tableau d’Evolution du Document
INTERNE SNCF
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en dehors de l’entreprise.
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PROPRIETE SNCF TGV 2N2 GENERALITES
EVOLUTION DE CONSISTANCE
Version Motivation du rectificatif
Modification du document de référence (ITM 11 100) pour la trame

Rectificatif n°1 de maintenance des « ATS Occasionnels »
Page
Domaine concerné Modifications - Motivations
rectifiée
1 Tableau d’évolution Mise à jour du tableau d'évolution.
Ajout de l’ITM 11 100 « ATS Occasionnels »

5 Préambule Ajout de l’ITM 10 034 « Fascicule motrice de
réserve universelle ERTMS (dasye/ 2N2) ».
Changement de référentiel documentaire :
10 Outillage
MA 00052 remplacé par MA 26102.
Règle de relevé en technicentre Changement de référentiel documentaire :

12
de maintenance MA 44265 remplacé par VO 00431
Règle de relevé en station de MA 44265 remplacé par VO 00431.
13
maintenance MA 10103 remplacé par VO 00797.
MA 10106 remplacé par VO 00795.
Prise en compte de l’ITM 11 100 pour le cycle
18 Cycle de Maintenance des ATS Occasionnels.

Suppression de la MA 00253.
Liste des documents MA 44265 remplacé par VO 00431.
25
(Référentiels) MA 00052 remplacé par MA 26102.
Mesure d’ordre
- Remplacer les pages i et ii
Par les pages i et ii ci-jointes.
- Remplacer les pages 1/2 ; 5/6 ; 9/10 ; 11/12 ; 13/14 ; 17/18 ; 25/26.
Par les pages correspondantes ci-jointes.
- Vérifier les documents interdépendants.
- Applicable suivant le tableau d'évolution du document.
Mode de diffusion : Communication
- Le PMS est concerné : OUI NON

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GENERALITES TGV 2N2 PROPRIETE SNCF
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RESERVE
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SOMMAIRE
PREAMBULE ............................................................................................................................ 5
SECURITE................................................................................................................................. 8
OUTILLAGE ............................................................................................................................ 10
REGLES DE RELEVE ET D’ANALYSE DES CODES DEFAUTS .......................................... 11
EN TECHNICENTRE DE MAINTENANCE ........................................................................... 12
EN STATION DE MAINTENANCE ....................................................................................... 13
REGLE DE FONCTIONNEMENT DU TJAC ........................................................................... 14
REGLE DE DEPOSE D'ORGANES ........................................................................................ 15
CYCLE DE MAINTENANCE ................................................................................................... 16
ATS PERIODIQUES............................................................................................................. 17
ATS SAISONNIERS ............................................................................................................. 17
ATS OCCASIONNELS ......................................................................................................... 18
ATS CONFORT .................................................................................................................... 18
TESTS DE SECURITE (EQUIPEMENTS ETRANGERS SAUF PZB/LZB) ........................................ 19
TESTS DE SECURITE (EQUIPEMENTS ETRANGERS UNIQUEMENT PZB/LZB) ............................. 19
TESTS DE SECURITE (EQUIPEMENTS ETRANGERS UNIQUEMENT ASFA) .................................. 19
LISTE DES DOCUMENTS ...................................................................................................... 21
LISTE DES ORGANES A VISITER ......................................................................................... 26
ORGANES SPECIALITE CAISSE ........................................................................................ 26
ORGANES SPECIALITE CLIMATISATION FROID DOMESTIQUE ..................................... 28
ORGANES SPECIALITE ELECTRIQUE .............................................................................. 29
ORGANES SPECIALITE FREIN .......................................................................................... 31
ORGANES SPECIALITE MECANIQUE ............................................................................... 32
LISTE DES ORGANES SCELLES .......................................................................................... 33
APPAREILLAGE ELECTRIQUE .......................................................................................... 33
FREIN PNEUMATIQUE ....................................................................................................... 34
CAISSE AMENAGEMENT ................................................................................................... 34
RESERVE
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PREAMBULE
L'Inventaire des Travaux de Maintenance du TGV 2N2 est découpé en FASCICULES suivant
l'ordre ci-après :
- FASCICULE VIC : ITM 10019 VIC

- FASCICULE : ITM 10034 MOTRICE DE RESERVE UNIVERSELLE
R
R11 ERTMS (DASYE/2N2)
- FASCICULE 0 : ITM 10009 GENERALITES
- FASCICULE I : ITM 11009 EXAMENS / ATS
R1 - FASCICULE : ITM 11100 ATS OCCASIONNELS
- FASCICULE II : ITM 12009 VL, VG, GVG
- FASCICULE V : ITM 15009 et 15019 ATP et son annexe
- FASCICULE VI : ITM 16009 ESSAIS
- FASCICULE VIII : ITM 18009 TS
L'Inventaire des Travaux de Maintenance traite des travaux systématiques à réaliser lors des
examens (ES, Op, ATS) ou des visites (VL, VG, GVG). Il ne constitue pas un recueil de
procédures à appliquer lors de dépannages, de remplacements d'organes ou d'opérations
importantes (levage par exemple) ayant entraîné l'interruption de liaisons fonctionnelles pouvant
avoir une incidence sur la sécurité des circulations.
De telles interventions nécessitent des essais ou des

vérifications particulières garantissant la sécurité des
circulations d’une part et la conformité du matériel d’autre part
PREAMBULE (suite)
- Liste des abréviations utilisées :
VIC .................... Visite d'Initialisation du Cycle
ES ..................... Examen en Service
ATS ................... Autres Travaux Systématiques
ATS DT ............. Autres Travaux Systématiques Déformation Totale
ATS EV ............. Autres Travaux Systématiques Examen Visuel sans rotation
ATS EVR ........... Autres Travaux Systématiques Examen Visuel avec Rotation
ATS ME ............. Autres Travaux Systématiques Mesure
ATS US ............. Autres Travaux Systématiques Ultra-Sons
ATS RT ............. Autres Travaux Systématiques Roulement
ATS GB ............. Autres Travaux Systématiques Graissage Boîtes
ATS PRV ........... Autres Travaux Systématiques Maintenance Préventive des Boites
ATS TJAC ......... Autres Travaux Systématiques Traitement Journalier des Anomalies Confort
ATS 0 ................ Autres Travaux Systématiques à réaliser à 18 jours maxi
BS ..................... Bulletin de Signalements
CB ..................... Carnet de Bord
CLP ................... Cycle Long Propriétaire
CRI .................... Compte Rendu d’Intervention
DM ..................... Défaut Majeur
DMC .................. Défaut Majeur Complémentaire
ETT ................... Effacement défauTs Traln
OA ..................... Opération Accidentelle (TIGRE)
Op 37-A............. Opérations à réaliser à 37 jours maxi
Op 37-B............. Opérations à réaliser à 37 jours maxi
Op 37-C............. Opérations à réaliser à 37 jours maxi
Op 52-A............. Opérations à réaliser à 52 jours maxi
Op 52-B............. Opérations à réaliser à 52 jours maxi
Op 52-C............. Opérations à réaliser à 52 jours maxi
Op 168-A........... Opérations à réaliser à 168 jours maxi
Op 168-B........... Opérations à réaliser à 168 jours maxi
SM ..................... Station de Maintenance
TM ..................... Technicentre de Maintenance
VL ..................... Visite Limitée
VG ..................... Visite Générale
GVG .................. Grande Visite Générale
STF ..................... Supervision Technique de la Flotte
T5 ........................ Touche 5
TS........................ Test Sécurité
M ....................... L'organe à examiner se trouve sur chaque motrice
R ........................ L'organe à examiner se trouve sur chaque remorque
R suivi d'un n° ..... L'organe à examiner se trouve uniquement sur la remorque désignée
R suivi de Bg n°.. L’organe à examiner se trouve uniquement sur le bogie désigné
TIGRE ................. Traitement Informatisé de Gestion des Rames en Entretien
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PREAMBULE (suite)
- Définition de la période froide :

Conformément à la TT 0063 (ex consigne CG TR4 C4 n°1) la période froide débute le
15/11 de chaque année.
- Définition de la période hivernale :
La période hivernale est définie du 15 décembre de chaque année au 15 mars de l’année
suivante. Un complément de consistance est à appliquer uniquement pendant cette
période sur les organes fragilisés par l’accumulation et la projection de neige ou de glace.
- Définition des essais

Les essais sont classés en trois catégories :
1 – Les essais avant visite sont les essais de diagnostic qui orientent ou définissent les
travaux de visite. Ils sont réalisés avant et au plus près des travaux de visite.
Les essais avant visite peuvent être réalisés au maximum 7 jours avant les travaux de visite.
Dans ce cas, toute anomalie devra faire l’objet d’un diagnostic précis qui permettra de
déterminer les conditions de remise en service de la rame. Les anomalies identifiées au
cours des essais qui affectent la sécurité des circulations nécessitent une remise en état
immédiate de la rame. Une consigne locale définira les conditions de réalisation de ces
essais et la traçabilité des interventions réalisées.
Ils comprennent des essais sous tension monophasée ou continue, en battements à blanc et
sous tension batterie.
2 – Les essais autonomes comprennent les essais des fonctions autonomes, les tests des
protections, la vérification des redondances. Ils ne débouchent pas en principe sur des
travaux de visite et peuvent être réalisés indépendamment d’une visite.
En outre, il est possible, en cas de nécessité, de reporter une partie des essais autonomes
sous réserve de respecter leur périodicité. La traçabilité du report doit être assurée et la date
de validité de l’ensemble des essais autonomes est celle de la date de réalisation des essais
non reportés.
Ils comprennent des essais sous tension monophasée ou continue, des essais en
battements à blanc ainsi que des essais sous tension batterie.
3 – Les essais après visite sont les essais de fonctionnement des organes systématiquement
touchés au cours de la visite plus la vérification de l’intégrité de certaines fonctions de
sécurité susceptibles d’avoir été dégradées pendant les travaux de visite.
Ils comprennent des essais sous tension monophasée ou continue, des essais en
battements à blanc et des essais sous tension batterie
SECURITE
SECURITE DU PERSONNEL
en plus des prescriptions réglementaires générales, respecter les consignes

locales de sécurité
a) POUR LES EXAMENS
- appliquer la fiche T S0 101 Chapitre PRECAUTIONS AVANT INTERVENTIONS § Mise à la

terre d’une motrice et § Mise hors tension batterie
b) POUR LES TRAVAUX DE VISITES ET TRAVAUX PARTICULIERS
- appliquer la fiche T S0 101 Chapitre DISPOSITIONS PREALABLES et Chapitre

PRECAUTIONS AVANT INTERVENTIONS
c) POUR LES ESSAIS SUR RAME AVEC TD ACTIVEE
La transmission de données (TD) peut à tout moment être activée. Il faut, en premier lieu,
lancer une commande de mise hors service de la TD comme suit :
- mettre la rame en service

- placer Z(ENT) sur "ENTRETIEN"
- lancer la commande SC sur la console du mécanicien
- constater l'affichage sur l’écran GDI:
"RAME EN SECURITE DEPUIS LA CABINE N° xxxxx"
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SECURITE (suite)
d) APRES CHAQUE EXAMEN OU VISITE
procéder à une remise en service de la rame suivant T S0 101 Chapitre MESURES ET

VERIFICATION APRES INTERVENTIONS
procéder à une réinitialisation des systèmes embarqués par manœuvre du BP(A)QBA
mettre la rame en service
placer les interrupteurs en configuration exploitation
sceller suivant Tableau « Liste des organes à sceller » de cet ITM
Uniquement pour les rames équipées TD

placer Z(ENT) sur "ENTRETIEN"
lancer la commande RS sur la console du mécanicien
constater sur l'écran l'indication "RAME EN SERVICE"
placer Z(ENT) sur "NORMAL"
Avant libération de la rame suite à intervention :

placer Z(ENT) sur "ENTRETIEN"
taper sur la console les commandes :
o DT (Horodatage de la rame correct).
o ETT (Défauts mémorisés effacés).
o ETAT (Commande ETAT correcte).
placer Z(ENT) sur "NORMAL"
taper F1, F2 :
vérifier la concordance des Pages Zéros, M et P400 avec l'état sanitaire
de la rame.
mettre la rame en maintien de service.

OUTILLAGE
L’acquisition des outillages se fait suivant la MA 0007.

Les outillages de contrôle et de mesure seront vérifiés
R1 suivant les dispositions reprises dans la MA 26102
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REGLES DE RELEVE ET D’ANALYSE DES CODES DEFAUTS
Pour les opérations de maintenance de rang égal ou supérieur à l’ATS 0 :

1. Le relevé et le traitement des VXT remontés par le Système Informatique Embarqué
sont réalisés systématiquement.
2. Les relevés des mémoires des équipements de sécurité nationaux et/ou
internationaux de cabine (ex : ATESS, ASFA, ATB, ATBL, DIS, ERTMS, KVB, MEMOR,
PZB/LZB, SCMT, TBL, TVM, ZUB) sont relevés suivant l’équipement concerné.
La fréquence de l’analyse doit respecter les prescriptions indiquées dans la
fiche de visite.
Pour les équipements non régis par une règle, la périodicité de l’analyse est
laissée au choix du gestionnaire.
L’effacement des défauts mémorisés doit être conforme aux prescriptions.
EN TECHNICENTRE DE MAINTENANCE
A chaque rentrée d'une rame sur un Technicentre de Maintenance compétent (1)
R1 selon VO 00431, le relevé et l'analyse des codes défauts sont réalisés selon le logigramme
ci-dessous :
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EN STATION DE MAINTENANCE
- relever les feuillets détachables, annotés, des carnets Bulletins de Signalement.

suivant compétences (1):
- analyser et traiter
- renseigner le carnet de bord
- créer la demande d’intervention, si signalement non traité
- effectuer un relevé VXT

- transmettre le fichier au TM.
suivant compétences (1):
- analyser le relevé VXT et remédier aux défauts
- procéder à un effacement des défauts, sur commande du TM.
(1) Les compétences des Technicentres de Maintenance sont décrites pour chaque
série de TGV dans le référentiel VO 00431 « Périmètre des supervisions techniques
de flotte et compétences des établissements réalisateurs intervenant sur le parc
TGV ».
Seuls les Technicentres compétents pour la réalisation d'opérations de dépannage
(fonctions de sécurité ou non, selon le cas) en "autonomie et expertise (niveau 2)"
sont concernés par ce logigramme
R1 (2) Les référentiels de réengagement sont de type :
VO 00797 « Réengagement des éléments TGV EuroDuplex 2N2 en mode dégradé »,
VO 00795 « Report de travaux en Station de Maintenance »
VO 01384 « Mesures à prendre en cas d’isolement ou de dérangement de systèmes

de sécurité embarqués
(3) Le Portail d’Aide au Dépannage WikiPAD (http://s50vsgat416/pad/) est une aide
au dépannage.
REGLE DE FONCTIONNEMENT DU TJAC
Pour les interventions dans le domaine du confort, la pratique consiste à traiter en maintenance
curative les organes pouvant être signalés par QR Code à chaque immobilisation en station ou
technicentre de maintenance, afin de réduire le délai de traitement des anomalies confort.
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REGLE DE DEPOSE D'ORGANES
POTENTIEL - DUREE DE VIE MOYENNE
Les organes ont été considérés comme pouvant appartenir à deux familles :
- ceux dont la dépose peut être déclenchée par l'application d'une trame de
surveillance (existence de critères dans une fiche ou dans l'inventaire).
- ceux pour lesquels les critères sont insuffisants ou inexistants (cas général des
ensembles mécaniques).
Pour les organes de la première famille (critères), il est fait mention dans le fascicule ATP
d'une Durée de Vie Moyenne. Ce chiffre est donné à titre d'aide à la production
(programmation des déposes, prévision de consommation, lissage des charges) mais ne
constitue pas l'échéance de dépose qui reste le critère.
Pour les organes de la seconde famille (absence de critères), l'échéance de dépose est
appelée potentiel de l'organe. Le potentiel est mentionné dans le fascicule ATP. Il
constitue une butée impérative car au-delà, la tenue en service de l'organe ne peut être
garantie par la trame de visite.
CYCLE DE MAINTENANCE
L'intervalle entre 2 visites (VL, VG, GVG) consécutives, ne doit excéder ni 10 mois, ni 450
000 Km en respectant le cycle suivant :
GVG
ES
ATS0
Op 37-A
Op 37-B
Op 37-C
OP 52-A
Op 52-B
OP 52-C
Op 168-A
Op 168-B EA VL EA VG EA GVG
7500 km
maximum VL VG GVG
18 jours maximum
37 jours maximum
52 jours maximum
168 jours maximum
450 000 km maximum sans dépasser 10 mois
900 000 km maximum sans dépasser 19 mois
1 800 000 km maximum sans dépasser 37 mois

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CYCLE DE MAINTENANCE (suite)
ATS PERIODIQUES
ATS
Précédent
(1)
ATS ATS ATS ATS ATS ATS ATS ATS Autres

EV DT EVR ME US 1 US 2 RT GB ATS (2)
(3)
(3)
(3)
(3)
(3)
(3)
(3)
(3)
(3)
(1) ou visite précédente si l'ATS est inclus dans la consistance de la visite

(2) selon liste reprise dans le fascicule I
(3) selon périodicité définie dans le fascicule I
ATS SAISONNIERS
ATS
Saisonniers
(1)
(2)
(1) selon liste reprise dans le fascicule I

(2) selon échéance définie dans le fascicule I
CYCLE DE MAINTENANCE (suite)
ATS OCCASIONNELS
ATS
Occasionnels
(1)
(2)
(1) selon liste reprise dans le fascicule 11 100

R1 (2) selon échéance définie dans le fascicule 11 100
ATS CONFORT
Visite Visite
ATS TJAC
à chaque immobilisation en SM ou en TM
L’ATS TJAC est à réaliser à chaque immobilisation en SM ou en TM, afin de traiter les anomalies confort
issues de :
- Sign@lements
- T5
- OA
- CB
- Anomalies découvertes, vues sur la rame en cours d’intervention
La liste des organes concernant le confort est reprise dans l'ITM fascicule Examens / ATS :
- pour les organes à traiter par application d'un renvoi documentaire dans le chapitre ATS
Traitement Journalier des Anomalies Confort.
- pour les autres organes en Annexe 5.

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TESTS DE SECURITE (EQUIPEMENTS ETRANGERS SAUF PZB/LZB)
TS 24 TS 52j TS 6 TS 12 TS 24
52 jours maxi
300 000 Km maxi sans dépasser 7 mois
600 000 Km maxi sans dépasser 13 mois
1 200 000 Km maxi sans dépasser 25 mois
TESTS DE SECURITE (EQUIPEMENTS ETRANGERS UNIQUEMENT PZB/LZB)
TS 36 TS 18 TS 36
18 mois sans dépasser 20 mois
36 mois sans dépasser 38 mois
TESTS DE SECURITE (EQUIPEMENTS ETRANGERS UNIQUEMENT ASFA)
TS 60K TS 60K
60 000 Km maxi
• Dès qu’un TGV en service commercial ou non dépasse le pas de l’ES

(7500 km), il ne respecte plus les conditions pour circuler à grande
vitesse.
A ce titre et exceptionnellement il doit être considéré comme un train
classique. Il peut donc finir son trajet (en service commercial ou non) en
limitant sa vitesse à 170 km/h maximum.
• Le cycle de maintenance définit les échéances de réalisation des ATS

et Op-37, 52, 168. Ces échéances doivent normalement être respectées
dans tous les cas, et en particulier de façon impérative pour les travaux
non différables suivants : détection 100Hz, KVB, PZB/LZB, signal
d’alerte lumineux, test antienrayage, test Bi-Standard ERTMS/TVM,
ZUB.
Toutefois, les immobilisations supérieures à 24 heures identifiées dans
une base de données nationale (TIGRE ou autre), peuvent reculer
d'autant l'échéance de réalisation des travaux différables (travaux autres
que ceux cités ci-dessus), aux conditions suivantes :
• La traçabilité de ces décalages doit être assurée, et la date à prendre
en compte pour la validation de l’opération est celle de la réalisation
des travaux non différables.
• Le report des travaux différables ne peut dépasser 18 jours.
Les décalages indiqués ci-dessus ne sont pas autorisés pour la

réalisation des visites (VL, VG, GVG) et des Tests Sécurité pour
lesquels les échéances au temps doivent être impérativement
respectées.
• En cas de longue immobilisation d'une rame (type OP Mi VIE, OPPR,

OP Raccord, …), les ATS Périodiques pour analyse d'huile des
réducteurs (111 jours) et pour analyse d'huile des ponts moteurs (222
jours), peuvent être reportées de 12 mois maximum.
Par contre avant la mise en service de la rame, une visite type ES
doit obligatoirement être réalisée (niveau d'huile, serrage des vis…)
Ensuite, à la mise en service de la rame, dès la première OP 37A,
une analyse d'huile devra être effectuée.
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LISTE DES DOCUMENTS
FICHES DE VISITE
NUMEROS DESIGNATIONS
V A0 102 - Radio GSMR

V A0 102 AN 05 - Equipement - Sonorisation - Interphonie - Alarmes - SIVE/SAN
V A0 103 - Vérification et examen de l’équipement LORIENT
V A1 110 - Groupe Moto compresseur type VV270-T / TGV2N2
V A9 001 - Accumulateur alcalin - Tous engins moteurs équipés

- Visite, dépose et pose des amortisseurs et supports d'amortisseurs anti-lacet et caisse-caisse
V C1 101
bas TGV toutes séries (sauf TMST).
V C2 101 - Carénage
V C2 104 - Trappes de coffre sous châssis et trappes latérales extérieures remorques et motrices
V C3 007 - Organe de choc et traction
V C3 015 - Attelage automatique SCHARFENBERG type 10I
V C4 001 - Perche de mise à la terre

V C5 007 - Porte de salle et d’intercirculation TGV DUPLEX
V C5 020 - Porte de WC handicapé du TGV DUPLEX
V C5 026 - Vitres frontales feuilletées

V C5 032 - Fenêtres fixes, vitres de phares et des afficheurs extérieurs de destination TGV DUPLEX
V C5 048 - Porte de chargement bagage TGV R et DUPLEX
V C5 116 - Porte d’accès, portes de chargement bar et emmarchement du TGV DUPLEX

V C5 124 - Porte de salle et d'intercirculation
V C6 014 - Poignée de serrure à ouverture rapide "à action verticale"
V C6 019 - Trappes escamotables

V C7 026 - Installations sanitaires TGV DUPLEX
V C7 521 - Revêtement de garnissage du matériel roulant à voyageurs
V C7 025 - Aménagement de restauration
V E0 028 - Visite des dispositifs de retour de courant type GERKEN et FERRAZ
V E1 001 - Raccordement Disjoncteur / Transformateur
V E5 101 - Manipulateur de traction et freinage TMH7 et TMH8

- Pantographe type CX 15kV et 25kV mono – 1,5kV et 3 kV continu TGV Réseau PLT, DUPLEX
V E9 020
et POS
VE 601 - Résistance métallique vitrifiée et tubulaire avec colliers de tous types
V F0 116 - Vérification de l'appareillage de frein TGV 2N2
V F1 038 - Bloc de freinage type BF2, BF2VA, BF2VA60, BF2LVA, BF2S60
V F1 048 - Timonerie de frein à disque – Bogie Y231, Y237, Y243, Y257, Y244.
V F1 502 - Examen et remplacement des semelles et garnitures de frein TGV A et R
V F1 514 tome 1 - Disque de freinage Essieu placé sous véhicule
V F7 013 - Equipement déshuileur - sécheur – filtre Alsthom-Sécal 222 type C et E
LISTE DES DOCUMENTS (suite)

FICHES DE VISITE (suite)
V F7 016 - Sécheur d'air KNORR type LTZ 2.1 et 2.2

VF 706 - Clapet de retenue
V G5 004 - Equipement des installations de conditionnement d’air TGV DUPLEX
V Q3 101 - Commutateur HOC

V Q5 015 - Sectionneur de toiture type CEM et BTE H(O-M) – H(-M)P – H(O-M)CS
V Q6 009 - Contacteur ATP Alsthom type ATP-S, ATM - TGV-R Duplex et TGV POS
V Q6 101 - Contacteur TRIOP 15-16
V Q8 001 - Combiné monophasé 4 fonctions
V Q8 002 - Disjoncteur D.B.T.F
V R1 001 - Essieux placés sous TGV

V R2 102 - Chaîne cinématique TGV POS et DASYE et TGV2N2
V R2 104 - Maintenance conditionnelle des réducteurs et ponts moteurs par analyse d'huile
V R5 015 - Bogie moteurs et porteurs TGV SE et postal - moteurs TGV A – R – D
V R5 021 - Bogie porteur
V R8 004 - Suspension pneumatique
V S2 101 - Vérification de la fonction Détection Instabilité Bogie et Détection Boite Chaude
V S3 003 - Vérification de VACMA

V S5 108 - Vérification et examen de l’équipement Bi-Standard ERTMS/TVM.
V S5 109 - Vérification et examen de l'équipement PZB/LZB

V S5 110 - Détection 100Hz TGV POS
V S5 111 - Vérification et examen de l’équipement INTEGRA TGV POS
V S5 112 - Vérification et examen de l’équipement ZUB TGV POS

V S5 123 - Vérification et examen de l'équipement LEB 80E.
V S5 127 - Vérification et examen de l’équipement ASFA (Annonce de Signaux et Freinage Automatique)
V S7 004 - Brosse de contact et circuit de brosse
V S7 007 - Test des dispositifs de répétition ponctuelle des signaux

V S8 025 - Dispositif de graisseur de boudin
V S9 018 - Sablière type D.E.M
V S9 101 - Fonction sablage (Sablière type FBO)

VS 012 - Barre de court-circuit
V S5 006 - Contrôle de vitesse par balise à télégramme KVB
V T2 102 - Bloc moteur

V T2 103 - Bloc commun
V T5 105 - Chargeur onduleur R4 TGV 2N2
V T6 105 - Transformateur principal TGV POS/2N2

SNCF Direction M

FICHES DE REPARATION
R A6 004 - Filtre à air Rellumix

R C0 504 - Nettoyage du matériel roulant hors rame – hors roulement
R C1 107 - Dépose /pose et réparation des supports d’amortisseur (bas)
R C4 101 - Thermomètre de détection des boîtes chaudes
R E0 028 - Dispositif de retour de courant
R R2 020 - Dépose-pose tripodes
R R5 001 - Dépose pose des bogies moteurs
R R5 028 - Dépose pose des bogies porteurs
R T2 022 - Dépose-pose de l’ensemble Moteur de traction – Réducteur
R T3 507 - Dispositif en bout d'essieux TGV

FICHES TECHNIQUES
T A0 023 - Entretien des tuyauteries thermoplastiques

T A0 501 - Intervention sur les circuits frigorifiques
T C0 001 - Technique de graissage

T C0 002 - Garage des engins moteur
T C0 009 - Visite après déraillement type A

T C0 010 - Visite après déraillement type B
T C0 018 - Travaux après reprofilage sous véhicule
T C0 101 - Procédé de montage des assemblages sensibles

T C0 105 - Mise en œuvre des assemblages vissés
T C0 106 - Désinfection des installations de distribution d'eau embarquées matériel roulant

T C0 509 - Nettoyage périodique du matériel roulant
T C0 513 - Peinturage du matériel roulant
T C4 001 - Extincteurs du matériel roulant

T C7 101 - Détartrage des chauffe-eau à boissons instantanées équipant les TGV
T C7 502 - Revêtement de garnissage du matériel roulant
T C7 505 - Revêtements en stratifié sur le matériel roulant

T C7 506 - Fixation des éléments d’aménagement et accessoires intérieurs du matériel roulant
T E1 103 - Vérification du réseau tornad étoile
T E1 104 - Diagnostic/dépose/pose des tiroirs AGATE3

T F6 001 - Maintenance des réservoirs d’air équipement les matériels roulants ferroviaires
T R1 002 - Ressuage
T R1 004 - Magnétoscopie
T S0 101 - Précaution lors des interventions sur les rames
TA 007 - Raccordement par raccords souples flexibles
TA 015 - Tuyauterie du matériel roulant, entretien des tuyauteries en acier
TA 016 - Tuyauterie du matériel roulant, entretien des tuyauteries en cuivre
TA 017 - Entretien des tuyauteries en aluminium et alliage d'aluminium
TC 016 - Technique des examens ultrasons
T C0 059 - Nettoyage du matériel roulant
TE 002 - Connexions
TE 102 - Câblage
T E1 101 - Essai suite à intervention sur les câblots BT inter-caisse

TT 006 - Visite des machines tournantes électriques
TT 601 - Diélectrique liquide

SNCF Direction M

REFERENTIELS
DC 01558 - Pétards et détonateur (ex IN 1158)
IN 02152 - Isolateur
R1 IN 02345 - Torches à flammes rouges à mise à feu manuelle (ex IN 2345)
- Acquisition, gestion et maintenance des outillages nécessaires à la maintenance du matériel

MA 0007 roulant
VO 00431 - Périmètre des supervisions techniques de flotte et compétences des établissements

réalisateurs intervenant sur le parc TGV
MA 26102 - Maîtrise des équipements de mesure, de contrôle et d’essai utilisé pour la maintenance du
R1 matériel roulant
VO 00797 - Réengagement des éléments TGV EuroDuplex 2N2 en mode dégradé
VO 00795 - Report de travaux en Station de Maintenance
T T0 063 - Mesures à prendre contre le froid, le gel et la neige
T T0 005 - Outillage à bord des engins moteur

LISTE DES ORGANES A VISITER
EXA
ORGANES SPECIALITE CAISSE VL VG GVG ATP
MEN
ARMOIRE VESTIAIRE X X X
BALLUSTRADE X X X X
BARRE DE PROTECTION X X X X
BOITE A DECHETS DE CABINE X X
BOITE A DECHETS DE PLATE-FORME X X X X
BOITE A DECHETS DE SALLE X X X
BOITIER MARTEAU BRISE VITRE X X X X
CACHE RADIATEUR X X
CADRE A PUBLICITE X X X X
CARENAGE AVANT X X X X
CARNET DE BULLETIN DE SIGNALEMENT X X X
CLAYETTE A BAGAGES X X X
CLOISON VITREE X X
COMBLE LACUNE X X X
DEFIBRILLATEUR X X X X
DISTRIBUTEUR DE PAPIER HYGIENIQUE X X X X
DISTRIBUTEUR DE SAVON X X X X
ECHELLE D’ACCES TOITURE X
ECRAN PARE NEIGE X X X
EQUIPEMENT DE NURSERY X X X X
EXTINCTEUR X X X X X
FENETRE LATERALE ET AED X X X X
FENETRE LATERALE OUVRANTE X X X
FILET VIDE POCHE X
GRILLE D’EJECTO CONVECTEUR X
GUIDE DE DEPANNAGE ANNEXE, MANUEL DE CONDUITE,
X X X X
DOCUMENTS ETRANGERS
INSTALLATIONS SANITAIRES X X X X
LAMPE DE TABLE VIS-A-VIS X X X X
LOCAL DE SERVICE X X X X
LOGO SNCF X X X X
MARQUES ET INSCRIPTIONS X X X X
MIROIR X X X X
OUTILLAGE ET AGRES X X X X
PANNEAU DE MISE EN SECURITE DES BIENS X X X
PANNEAU STRATIFIE X X X X
PATERE X X X X
PEINTURE EXTERIEURE X X X
PERCHE DE MISE A LA TERRE X
POIGNEE DE MAINTIEN X X X X
POINT INFORMATION X
PORTE BAGAGES DE SALLE X
PORTE D’ACCES X X X X
PORTE D’ACCES AU COMPARTIMENT A BAGAGE X X X
PORTE D’ACCES LATERALE EXTERIEURE X X X
PORTE D’ARMOIRE D’APPAREILLAGE ELECTRIQUE X
PORTE DE BOITE A DECHETS (SAUF WC ET NURSERY) X X X
PORTE DE BOITE A DECHETS (WC ET NURSERY) X X X X
PORTE DE COFFRE X X X
PORTE DE L’OFFICE DE RESTAURATION X X X X
PORTE DE NURSERIE ET WC X X X X
PORTE DE SALLE ET D’INTERCIRCULATION X X X X
SNCF Direction M
LISTE DES ORGANES A VISITER (suite)

ORGANES SPECIALITE CAISSE (suite) EXA
VL VG GVG ATP
MEN
PORTE DE WC HANDICAPE X X X X
PORTE DU LOCAL DE SERVICE X X X
PORTE EXTERIEURE D’EXTREMITE ET DE SEPARATION
X X X X
COMPARTIMENT BAGAGE
PORTE INTERIEURE D’ACCES CABINE X X X
PORTE VITREE D’APPAREILLAGE DE CABINE X
PORTILLON CONDAMNATION BAR X X X
PORTILLON EXTINCTEUR X X X
PORTILLON RANGEMENT DE LA PASSERELLE HANDICAPE X X X
PRESENTOIR POUR MAGAZINE X X X X
PRISE DE COURANT X X X
RAYON DE CASE A BAGAGE X X
REVETEMENT DE PAROI, DE PLAFOND ET DE SOL X X X X
REVETEMENT DES ENSEMBLES GARNIS X X X X
RIDEAU DE DOUANE X X X
SECHE MAINS X X X X X
SIEGE A ASSISE RELEVABLE X X X X
SIEGE CONDUCTEUR X X X X
SIEGE DU LOCAL DE SERVICE X X
SIEGE DE TRANSFERT X X X
SIEGE UFR X
SIEGE 1 ERE CLASSE X X X X
SIEGE 2EME CLASSE X X X X
STORE X X X X
STORE PARE SOLEIL X X X X
STRAPONTIN X X X X
TABLETTE DOUBLE RABATTABLE DE VIS-A-VIS X X X X
TABLETTE ENCASTRABLE X X X X
TABLETTE RABATTABLE DE SIEGE X X X X
TABOURET DE BAR X X X X
TRAPPE D’ACCES A LA CONSOLE X X
TRAPPE D’ACCES TOITURE X
TRAPPE D’AFFICHEUR DE DESTINATION X X X
TRAPPE DE DIFFUSEUR D’ECLAIRAGE X X X
TRAPPE DE REMPLISSAGE DU RESERVOIR D’EAU X X X X
TRAPPE DE REMPLISSAGE DU RESERVOIR DE SABLE X X X
TRAPPE ESCAMOTABLE X X X X
TRAPPE ET VOLETS INTERIEURS X X X X
TRAPPE EXTERIEURE X X X
TRAPPE PRISE 220 V X X X X
VISSERIE X X X
VITRE DE PHARE X X X X
VITRE FRONTALE X X X X

ORGANES SPECIALITE CLIMATISATION FROID EXA
VL VG GVG ATP
DOMESTIQUE MEN
CIRCUIT DE REFRIGERATION X X X
CLIMATISATION X X X X
CONDENSEUR X
HOTTE D’EXTRACTION D’AIR X X X X
REFRIGERATEUR MECANICIEN X X X
RESTAURATION X X X X
TELE THERMOMETRE + 3° C + 6 ° C X X X
TUYAUTERIES, LIAISONS SOUPLES X X X
VALVES SCHRAEDER X X X
VANNES X X X
SNCF Direction M

EXA
ORGANES SPECIALITE ELECTRIQUE VL VG GVG ATP TS
MEN
ACCUMULATEUR CADMIUM MRX 90SAFT X X X X
ACCUMULATEUR NICKEL CADMIUM TYPE MRX 230 X X X
AFFICHEUR ELECTRONIQUE DE DESSERTE X X
ANTENNE RADIO X
APPAREILLAGE PUPITRE ET ARMOIRE CABINE X X
ARMOIRE ELECTRIQUE X X
ASFA X
ATTELAGE AUTOMATIQUE SCHARFENBERG X X X
BARRE DE COURT CIRCUIT X X X X
BI-STANDARD ERTMS/TVM X X X X X
BLOC COMMUN X X X X
BLOC MOTEUR X X X X
BOITE A CLES DES COFFRES NIVEAU ZERO X
BOITE INTERRUPTEURS A LEVIER X
BROSSE DE CONTACT ET SUPPORT X X X X
CHARGEUR ET COFFRE DE CHARGEUR BATTERIE X X
COFFRE BATTERIE MOTRICE X
COFFRE BATTERIE REMORQUE X
COFFRE D’APPAREILLAGE 1500V X
COMBINE MONOPHASE 4 FONCTIONS X X X
COMMUTATEUR DE SELECTION TENSION ET DE CAPTAGE
X X
COURANT TYPE TZD 0310
COMMUTATEUR DE SEPARATION DE TOITURE X X X
COMMUTATEUR TYPE TZ 9020 X X
COMPTEUR D’ENERGIE
CONDENSATEUR X X X
CONTACTEUR ELECTROMAGNETIQUE TYPE BBC X
CONTACTEUR ELECTROMAGNETIQUE TYPE CPC X
CONTACTEUR TYPE ATP-S X X X X X
CONTACTEUR TYPE CMA ET CMB X X X X X
DETECTEUR DE FUMEE X X X X X X
DETECTION INSTABILITE BOGIE ET DETECTION BOITE CHAUDE X X X X
DETECTION 100Hz X
ECLAIRAGE PUPITRE X X X
FILTRE TOITURE X X
FUSIBLE A COUTEAU ET FUSIBLE A BATTERIE X
INTEGRA (SIGNUM) X
INTERRUPTEUR A LEVIER (BP DJ) X X
ISOLATEUR X X X X
KVB X X X X
LIAISON TETE TOURNANTE X X
LIGNE DE TOITURE X X X
LIGNE DE TRAIN EXTREMITE 25 KV X X
MANIPULATEUR DE TRACTION X X
MOTEUR DE TRACTION TYPE 6FHA 3657 X X
MOTEUR DU COMPRESSEUR AUXILIAIRE X X
MOTOVENTILATEUR DU MOTEUR DE TRACTION X
ORGANES SPECIALITE ELECTRIQUE (suite) EXA

VL VG GVG ATP TS
MEN
ONDULEUR ET CHARGEUR REMORQUE X X X
PARAFOUDRE CONTINU SOULE X X
PEDALE AVERTISSEUR X
PEDALE VACMA X
PERCHE DE MISE A LA TERRE X X X
PLAQUE INDICATRICE DU PUPITRE X X
PROJECTEUR FANAL PROJECTEUR FRONTAL X X X X
PZB/LZB X
RADIO GSMR X X X
RELAIS X X
REPONDEUR IAV X X X X
RESEAU TORNAD X
RESERVE D'AMPOULES ET FUSIBLES X X X
RESISTANCE X X
SECTIONNEUR BATTERIE X
SECTIONNEUR DE LIGNE 25 KV X X X
SECTIONNEUR TYPE TS 2525 TS 3425 X
SECTIONNEUR DE TOITURE X X
SIGNAL D’ALERTE LUMINEUX X
SIVE - SAN X X X
TEST ANTI ENRAYAGE X
TIROIR FILTRE X X X X
TRAIT DE JUPITER X
TRANSFORMATEUR PRINCIPAL X X X X
TUBES ET LAMPES X
VASQUE D'ECLAIRAGE DES COULOIRS X
ZUB 262 CT X
SNCF Direction M

EXA
ORGANES SPECIALITE FREIN VL VG GVG ATP
MEN
APPAREILLAGE DE FREIN X X X X
ATTELAGE AUTOMATIQUE X X X
COMPRESSEUR AUXILIAIRE TYPE 75 X X X
COMPRESSEUR PRINCIPAL TYPE VV270-T X X X X X
DEMI-ACCOUPLEMENT X X
ENSEMBLE FILTRE A AIR X
ESSAI DE FREIN A AGENT SEUL X
ESSUIE VITRE ET LAVE VITRE X X X X
FILTRE DU ROBINET DE MECANICIEN X X
FLEXIBLES DE LIAISON MOTRICE X X X
FLEXIBLES DE LIAISON REMORQUE X X X
INDICATEUR DE FREIN X X X
RACCORD VISSE X X X
RESERVOIR D'AIR X X
ROBINET D’ISOLEMENT TYPE AUXIM X
SECHEUR PRINCIPAL X X X X X
SUSPENSION PNEUMATIQUE X X X X X
TUYAU SOUPLE X
TUYAUTERIE X
TUYAU THERMOPLASTIQUE TYPE RILSAN X X
VALVE DOUBLE DE COMMANDE AVERTISSEURS X X

EXA
ORGANES SPECIALITE MECANIQUE VL VG GVG ATP
MEN
AMORTISSEUR ET SUPPORT D’AMORTISSEUR X X X X
ARTICULATION COTE PORTEUR X X X
ARTICULATION COTE SUPPORTE X X X
ASFA X X X X X
ATTELAGE AUTOMATIQUE X X X X
BIELLE DE REACTION DE PONT MOTEUR X X X X
BISTANDARD (ERTMS) X X X X
BLOC FREIN BF2L-A60 X X X
BOGIE X X X X
BRANCARD DE CAISSE X X X X
BROSSE DE CONTACT ET SUPPORT X X X
BUTEE DE ROTATION SOUS CAISSE X X X
CABLE ET TRESSE DE MASSE X X X X
CAPTEUR SUR ESSIEU X X X
CAPTEUR SUR REDUCTEUR X X X
CROCHET DE RELEVAGE SOUS CAISSE X X X
DETECTION INSTABILILITE BOGIE ET DETECTION BOITE CHAUDE X X X
DISPOSITIF DE CHOC ET DE TRACTION X X X X
DISPOSITIF DE RETOUR DE COURANT X X X
DISPOSITIF DE SABLAGE X X X X
DISQUE DE FREIN X X X X
ELEMENT DE TOITURE MOTRICE X X X X
ELEMENT DE TOITURE REMORQUE EXTREME X X X
ESSIEU ET BOITE D’ESSIEU X X X X
GRAISSEUR DE BOUDIN X X X X
GROUPE MOTO REDUCTEUR X X X X
INTEGRA (SIGNUM) X X X X
INTERCIRCULATION ENTRE MOTRICE ET REMORQUE X X
INTERCIRCULATION ENTRE REMORQUES X X X X
JUPE X X X X
PANNEAU SOUS CAISSE X X X X
PANTOGRAPHE X X X X X
PERSIENNES ET VOLETS LATERAUX X
PIVOTEMENT X X
PONT MOTEUR REDUCTEUR X X X X
PZB/LZB X X X X
TIMONERIE DE FREIN A DISQUE X X X
TRANSMISSION COULISSANTE TRIPODE X X X X
ZUB 262 CT X X X X
SNCF Direction M
LISTE DES ORGANES SCELLES
M R ORGANES DESIGNATIONS PS* PF* ENU*
APPAREILLAGE ELECTRIQUE
X Z-ETCS Isolement bistandard X
X Z-VA Isolement veille automatique X
X Z -VIT Isolement contrôle vitesse X
X Z-RS Isolement répétition signaux X
X Z(FU)ETCS Isolement urgence par ETCS X
X Z URG Isolement d’urgence X
X Bouchon alerte radio X
X Z-KVB Isolement contrôle vitesse continu par balise X
X Z-ASFA Isolement Annonce de Signaux et Freinage Automatique X (1)
X Cassette centrale ATESS X
R1 Z(IS)H-HT Isolement de l’H-HT X
X Tiroir KVB X
X Tiroir PSTD A X
X Tiroir PSTD B X
X Tiroir DIB DBC X
X Z-KARM Isolement armement KVB X
X Z (IS) (SG) SI AL DBC Isolement DBC X
X Z ZUB Isolement ZUB X
X Z CFF Isolement transition CFF X
X Z INTEGRA Isolement INTEGRA X
X Z ENR Isolement enregistreur ATESS X
X Z UTP Reset UTP X
X Z LZB Isolement PZB/LZB X
X Z (IS-SI) LS-I-R Isolement de la signalisation sonore et lumineuse de la X (2)
détection de fumée
Combinateur général ASFA :

Le commutateur CONNEXION doit être scellé sur la position DESCONECTADO.
Le commutateur ANNULACION doit être scellé sur la position ANNULADO.
X(1) : Position normale et scellée du commutateur d’isolement de l’annonce de signaux et

freinage automatique, lors des circulations de ces rames en Espagne. Tant que les
rames ne circulent pas en Espagne, basculez le commutateur en position « ISOLÉ»
et le sceller.
X(2) : Position normale et scellée du commutateur d’isolement de la signalisation sonore et

lumineuse de la détection de fumée, lors des circulations de ces rames en Espagne.
Tant que les rames ne circulent pas en Espagne, basculez le commutateur en
position « ISOLÉ» et le sceller.
LISTE DES ORGANES SCELLES (suite)

M R ORGANES DESIGNATIONS PS* PF* ENU*
FREIN PNEUMATIQUE
R4 RB(IS)VV-DIF Robinet d'isolement de la valve différentielle X
X RB1(IS)Q(ECH)URG Robinet d'isolement valve d'échappement VA X
X RB2(IS)Q(ECH)URG Robinet d'isolement valve d'échappement VA X
X RB(A)CG-AC Robinet d'arrêt CG/attelage automatique X
X RB(A)CP-AC Robinet d'arrêt CP/attelage automatique X
R4 RB(URG) Robinet d’urgence X
R1 RB (IS)H-HT Robinet d'isolement de l’H-HT X
X R1 RB(IS)FEM Robinet d’isolement du FEM scellé du côté du panneau de frein X
R8
CAISSE AMENAGEMENT
X X Extincteurs X
X Poignées de commande d'ouverture de secours des portes X
d'accès et de chargement
X RB(IS)P(AC) Robinet d'isolement porte d'accès X
X Boîte à gants X
X Caissette à outillage X
* Abréviations utilisées :
PS : Organe scellé en position "SERVICE"
PF : Organe scellé en position "FERME"
ENU : Organe scellé dans l'Etat Normal d'Utilisation

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INVENTAIRE DES TRAVAUX DE MAINTENANCE

Applicable suivant le Tableau d’Evolution du Document

PROPRIETE SNCF TGV 2N2 GENERALITES

Modification du document de référence (ITM 11 100) pour la trame

Ajout de l’ITM 11 100 « ATS Occasionnels »

Règle de relevé en technicentre Changement de référentiel documentaire :

Changement de référentiel documentaire :

- Le PMS est concerné : OUI NON

PROPRIETE SNCF TGV 2N2 GENERALITES

PROPRIETE SNCF TGV 2N2 GENERALITES

- FASCICULE VIC : ITM 10019 VIC

De telles interventions nécessitent des essais ou des

PROPRIETE SNCF TGV 2N2 GENERALITES

- Définition de la période froide :

- Définition des essais

en plus des prescriptions réglementaires générales, respecter les consignes

a) POUR LES EXAMENS

- appliquer la fiche T S0 101 Chapitre PRECAUTIONS AVANT INTERVENTIONS § Mise à la

b) POUR LES TRAVAUX DE VISITES ET TRAVAUX PARTICULIERS

- appliquer la fiche T S0 101 Chapitre DISPOSITIONS PREALABLES et Chapitre

c) POUR LES ESSAIS SUR RAME AVEC TD ACTIVEE

- mettre la rame en service

PROPRIETE SNCF TGV 2N2 GENERALITES

d) APRES CHAQUE EXAMEN OU VISITE

procéder à une remise en service de la rame suivant T S0 101 Chapitre MESURES ET

Uniquement pour les rames équipées TD

Avant libération de la rame suite à intervention :

mettre la rame en maintien de service.

L’acquisition des outillages se fait suivant la MA 0007.

PROPRIETE SNCF TGV 2N2 GENERALITES

REGLES DE RELEVE ET D’ANALYSE DES CODES DEFAUTS

Pour les opérations de maintenance de rang égal ou supérieur à l’ATS 0 :

PROPRIETE SNCF TGV 2N2 GENERALITES

- relever les feuillets détachables, annotés, des carnets Bulletins de Signalement.

- effectuer un relevé VXT

VO 01384 « Mesures à prendre en cas d’isolement ou de dérangement de systèmes

REGLE DE FONCTIONNEMENT DU TJAC

PROPRIETE SNCF TGV 2N2 GENERALITES

REGLE DE DEPOSE D'ORGANES

POTENTIEL - DUREE DE VIE MOYENNE

168 jours maximum

450 000 km maximum sans dépasser 10 mois

900 000 km maximum sans dépasser 19 mois

1 800 000 km maximum sans dépasser 37 mois

PROPRIETE SNCF TGV 2N2 GENERALITES

CYCLE DE MAINTENANCE (suite)

ATS ATS ATS ATS ATS ATS ATS ATS Autres

(1) ou visite précédente si l'ATS est inclus dans la consistance de la visite

(1) selon liste reprise dans le fascicule I

CYCLE DE MAINTENANCE (suite)

(1) selon liste reprise dans le fascicule 11 100

- pour les autres organes en Annexe 5.

PROPRIETE SNCF TGV 2N2 GENERALITES

TESTS DE SECURITE (EQUIPEMENTS ETRANGERS SAUF PZB/LZB)

300 000 Km maxi sans dépasser 7 mois

600 000 Km maxi sans dépasser 13 mois

1 200 000 Km maxi sans dépasser 25 mois

TESTS DE SECURITE (EQUIPEMENTS ETRANGERS UNIQUEMENT PZB/LZB)

18 mois sans dépasser 20 mois

36 mois sans dépasser 38 mois

TESTS DE SECURITE (EQUIPEMENTS ETRANGERS UNIQUEMENT ASFA)

• Dès qu’un TGV en service commercial ou non dépasse le pas de l’ES

• Le cycle de maintenance définit les échéances de réalisation des ATS

Les décalages indiqués ci-dessus ne sont pas autorisés pour la