IN 1909 - Outillage Caténaire

COPIE
Référentiel Infrastructure
Procédure
INTERNE SNCF
Propriété de la SNCF
Reproduction limitée
Ce document ne doit pas être
communiqué
en dehors de l'entreprise
Suivi de l’outillage caténaire destiné à

assurer la sécurité des agents vis-à-vis
des risques électriques
- description, maintenance, …
Édition du 09-08-2007
Version 01 du 09-08-2007
Applicable dès réception
IN 1909 (MG 9)
Référence-article : IN1909-090807-01I
Émetteur : Direction Déléguée Maintenance Travaux
Document propriété de la SNCF

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Suivi de l’outillage caténaire destiné à assurer la sécurité des agents vis-à-vis des risques électriques
COPIE - description, maintenance, …
Sommaire
PRÉAMBULE / NOTE PÉDAGOGIQUE .................................................................. 1

ARTICLE 1 - TEXTES ABROGÉS ......................................................................... 1
ARTICLE 2 – OBJET ............................................................................................ 2
ARTICLE 3 –NOTE PÉDAGOGIQUE ..................................................................... 2
2.1 - Outillage concerné....................................................................................... 3
2.2 - Fonction de l'outillage ................................................................................. 3
2.3 - Dégradations................................................................................................ 4
2.4 – Remèdes................................................................................................. 4
ARTICLE 3 - DESCRIPTION DU MATÉRIEL (VOIR ANNEXE 1)........................... 5
3.1 – Perche ......................................................................................................... 5
3.2 – Dispositif de Prise au rail et au support ...................................................... 5
3.4 – Câbles ......................................................................................................... 8
3.5 – Self Portative pour connexions de mise aux rails 25kV ............................. 9
Description...................................................................................................... 9
Conditions d’utilisations............................................................................... 10
Repérage ....................................................................................................... 10
ARTICLE 4 - COMPOSITION D’UNE CONNEXION DE MISE AUX RAILS ............ 11
4.1 -Connexion de mise aux rails 25kV alternatif (Voir annexe 2) ................... 11
4.2 – Connexion de mise aux rails 25kV avec assemblage d’une self............... 12
4.2 - Connexion volante 25kV........................................................................... 14
4.3 - Connexion de mise au rail 1,5kV continu (Voir annexe 3) ....................... 14
4.4 - Connexion volante 1,5kV continu............................................................. 15
ARTICLE 5 - CONTRÔLE ET MAINTENANCE ................................................... 15
5.1 - Généralités................................................................................................. 15
5.2 - Contrôle ..................................................................................................... 16
5.3 - Repérage .................................................................................................... 16
5.4 - Perche isolante........................................................................................... 16
5.5 Réglage des perches Cegers......................................................................... 17
Ajustement du serrage .................................................................................. 17
Démontage du raccord.................................................................................. 17
Remontage du raccord .................................................................................. 19
5.5 - Tête de perche............................................................................................ 20
5.6 - Main de prise au rail .................................................................................. 20
Contrôle de la platine de la Main de Prise au Rail BARIOT :...................... 21
Contrôle de la Main de Prise au Rail EMTR CEGERS :.............................. 22
5.7 - Câble.......................................................................................................... 22
5.8 - Contrôleur ohmique de câble de connexion de mise au rail (KOC).......... 23
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5.9 – Contrôle de la Self .................................................................................... 25

Contrôleur de Self (KSP).............................................................................. 26
ARTICLE 6 - PHASE TRANSITOIRE ................................................................... 27
ANNEXE 1 - PERCHES TÉLESCOPIQUES ........................................................... 29
ANNEXE 2 – SCHÉMA DE PRINCIPE D’UNE CONNEXION DE MISE AUX RAILS 25KV ......33
ANNEXE 3 – SCHÉMA DE PRINCIPE D’UNE CONNEXION DE MISE AUX RAILS 1,5KV .....35
FICHE D’IDENTIFICATION ................................................................................ 37
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Préambule / Note pédagogique

Origine de la création du texte :
Depuis que ces dernières années, des problèmes techniques sont apparus sur nos
équipements de protection électrique des agents caténaire.
Ils sont dus :
− à des phénomènes de courants induits, ou de retour traction, commun aux deux
tensions 1500 V et 25000 V
− d'autre part à l'augmentation des puissances de courant de court circuit délivrées par
les sous-stations de tractions électriques (1500 V uniquement).
Pour résoudre ces problèmes, des études ont été menées par IGSF et IMT en 2005 et
2006.
Afin de rassembler et expliciter ces éléments, l’écriture d’un nouveau référentiel (l’IN
1909) était nécessaire.
Objectifs du texte :
Ce document d'application rassemble la description, la réalisation et la maintenance des
assemblages de l’outillage caténaire de sécurité électrique en 1,5kV continu et 25kV
alternatif.
Il doit accompagner les changements et faire comprendre les nécessités de l'évolution du
matériel, de son contrôle et de sa maintenance.
Utilisateurs du texte :
Ce texte est destiné aux agents caténaires, utilisateurs et vérificateurs de l'outillage de
sécurité électrique. Ceux-ci ont participés à l'écriture de ce document et ont été sollicités
pour la relecture.
Article 1 - Textes Abrogés

− Notice Technique VB 141 C n° 1 du 1er juillet 1965.
− Notice Générale MG 9 F n° 1 du 10 octobre 1975,
− Notice Générale EF 7 B 20 n° 2 du 22 décembre 1969.
Les régions et les établissements doivent abroger ou modifier toutes les dispositions
régionales ou locales qui ne seraient pas conformes à celles du présent texte.
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Article 2 – Objet
Ce document a pour but de décrire et de préciser les conditions d’emploi, d’utilisation et
de maintenance de l’outillage caténaire de sécurité électrique.
Article 3 –Note pédagogique
Ce document précise notamment les principales évolutions et nouveautés :
• La constitution de l'outillage de protection électrique utilisée par les agents caténaires.

• La nécessité de contrôle de la résistance avec l'aide d'un Contrôleur Ohmique de Câble
de connexion de mise au rail (KOC ou autre système remplaçant homologué IMT
IM5),
• La périodicité de vérification des Connexions de mise au rail qui devient semestrielle,
• La mise au rebut des systèmes de connexion non sertie,
• Les tests permettant le contrôle des Selfs (KSP),
• Les contrôles et la maintenance des Mains de prise au rail et des têtes de perche,
• L'évolution de l'outillage du aux nouvelles puissances de courant de court circuit des
sous stations en 1,5KV,
• Le matériel disponible pour effectuer cette maintenance et la remise à niveau de
l’outillage caténaire de sécurité électrique.
Ces nouvelles prescriptions seront complétées par d'autres évolutions ci besoin.
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2.1 - Outillage concerné

Afin de réaliser la mise hors tension de la caténaire et l’égalité des potentiels de ses
différents éléments, chaque équipe caténaire se doit en fonction des conditions locales
d’être pourvue de l’outillage de sécurité électrique suivant :
− connexion de mise au rail - CLR,
− connexion provisoire entre le support et le rail - CSR,
− connexion de mise au rail équipée d’une connexion rail support - CLRS,
− connexion volante - CV,
− rallonge pour perche télescopique,
− self,
− lève Perche,
− perche courte pour les Plates-formes Elévatrices Mobiles de Personnes (PEMP).
Nota : Le matériel présenté est le matériel actuel homologué pour des applications
de sécurité électrique caténaire par IMT IM5, l'évolution de celui-ci est bien
entendu possible mais reste soumis suivant les cas à l'approbation ou aux
procédures d'homologation d'IMT IM5.
2.2 - Fonction de l'outillage

Cet outillage de sécurité assure la liaison entre la caténaire et le ou les rails afin de limiter
les effets, sur les agents caténaires, des phénomènes d’induction ou d’influence électrique
engendrés par l'environnement.
Il assure l'égalité des potentiels entre les différents éléments de la caténaire séparés
électriquement ainsi que la continuité dans l'encadrement des chantiers.
Il est essentiellement déterminé et dimensionné par rapport aux intensités maximales de
court-circuit envisageables, en cas de défaut, en fonction des Installations de Traction
Electrique (ITE) (1,5kV et 25kV).
Nota : L’augmentation de la puissance et l'apparition de nouvelles circulations (nouveaux
engins moteurs, trains lourds), conjuguées à l’amélioration de la conductibilité de la
caténaire, ont conduit à une élévation notable des intensités de courant de retour traction.
Une partie non négligeable de ce courant de retour de traction trouve, très souvent, un
chemin préférentiel dans le circuit électrique offert par les connexions de mise aux rails
de la caténaire.
Il en résulte que ce matériel est sollicité de façon permanente (de manière passive).
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2.3 - Dégradations
Plusieurs incidents (fusion partielle des conducteurs de la caténaire, échauffements des
CLR, destruction partielle des câbles) ont mis en évidence un besoin impératif
d’adaptation de cet outillage par rapport à leur rôle passif en régime permanent.
Les dégradations de l'outillage de sécurité résultent essentiellement de trois causes :
− points de raccordement des câbles non étanches,
− CLR subissant le passage d’un courant permanent pendant toute la durée de leur
utilisation,
− corrosion de l’âme conductrice du câble lors de son vieillissement (selon sa nature et
en présence d’humidité, l’enveloppe du câble dégage de l’acide chlorhydrique,
engendrant un phénomène électrochimique).
2.4 – Remèdes
Pour remédier aux défauts constatés et mettre en application les normes concernant les
dispositifs portables de mise au rail et en court-circuit, l’outillage caténaire de sécurité
électrique à été amélioré.
Les normes principales de référence sont :
− La NF EN 61230 de mars 1996 : travaux sous tension, dispositifs portables de mise à
la terre ou de mise à la terre et en court-circuit. La révision de cette norme, inclut une
annexe générale sur les réseaux de chemin de fer (mise aux rails),
− La NF EN 61138 de septembre 1998 + annexe A11 de juin 2003 : câbles
d’équipement portable de mise à la terre et de court-circuit, la révision inclut le
revêtement silicone,
− La NF C 20-130 de juillet 2004 : cosses nues, à sertir, en cuivre ou en alliage du
cuivre, pour conducteurs en cuivre.
Les principales modifications résident dans :
− L’amélioration des différents points de contact, sur le rail et sur les différents
conducteurs ou éléments de contact de la caténaire pour diminuer les résistances de
contact (mains de prise au rail, Têtes de perches),
− L’augmentation de la section de l’âme conductrice cuivre des câbles, le changement
de leur revêtement et l'étanchéité des extrémités serties.
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Article 3 - Description du matériel (Voir annexe 1)
3.1 – Perche
Désignation Symbole
Perche télescopique L: 4,90 m 0.392.6975
L : 5,60 m 0.392.6976
Perche télescopique réglable
0.392.6977
Lg maxi : 5,60 m
Perche courte pour PEMP 0.392.6955
Accessoires Symbole
Rallonge pour perche télescopique 0.392.6978
Kit raccord petit modèle perche 0.392.6979
Kit raccord grand modèle perche 0.392.6980
3.2 – Dispositif de Prise au rail et au support

Suite aux élévations de puissances de sous station 1,5kV, les dispositifs de prise au rail et
au support doivent être utilisés en fonction de leurs capacités et sous certaines conditions.
Les sous stations sont généralement équipées d’un ou deux groupes de traction délivrant
des courants de disjonction d’une valeur pouvant aller jusqu’à 52kA.
Exceptionnellement, elles peuvent être équipées de trois groupes et délivrer des intensités
allant jusqu’à 72kA, des référentiels locaux devront tenir compte de ces valeurs et les
signaler aux différents intervenants.
Ces valeurs sont rapidement décroissantes dès que l’on s’éloigne des sous stations. Au-
delà d’un kilomètre de part et d’autre de celles-ci, les intensités de court circuit des sous-
stations équipées de trois groupes redeviennent inférieures à 35 kA.
Remarque :La lettre IEM SQ1 / Ps9E6n°9/ n°05.015 du 16 mai 2005 est abrogée par la
mise en place et l’utilisation des nouveaux outillages de sécurité vis-à-vis des risques
électriques relatifs aux nouvelles intensités prises en compte.
En raison de la valeur moins élevée des courants de court circuit en 25kV, à part la
section des câbles (40mm²), les solutions choisies pour le 1,5kV dont les sous stations ne
sont équipées que d’un seul groupe de traction s’appliquent pour le 25kV.
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Classification des sous stations en 1,5kV :
Type de sous station Intensité maximum de

courant de court circuit
Sous station équipée d’un seul groupe de Traction 35 kA (1)
Sous station équipée de deux groupes de Traction 52 kA (1)
Sous station équipée de trois groupes de Traction 72 kA (1)
(1) Les Valeurs sont indiquées en kilo Ampère.
Mains de Prise au Rail :
type de matériel et n° de
fournisseur photo 35kA 52kA 72kA Commentaires
symbole
ETMR22
Cegers Oui Oui Non
N°0 392 6320
N'est pas utilisable

MPR avec une intensité
(Main de Prise au Rail) supérieure à 35kA
N°0 392 6320 Bariot Oui Non Non avant la remise à
(jusqu’au 01/09/2007) niveau avec le kit
KV4 (Tige de
serrage noire)
MPR Est équipé par le
(Main de Prise au Rail) constructeur du Kit
N°0 392 6320 Bariot Oui Oui Non KV4 / se reconnaît
(A partir du 01/09/2007) à la tige de serrage
noire
Dispositif Anti
MPR 72KA + Kit KV4 +
Ejection adaptable
Dispositif Anti Ejection Bariot Oui Oui Oui
sur la MPR Bariot
0392 6310
Utilisable si doublage
du matériel avec
Prise de contact sur le rail EMTR22 ou MPR et à
Fameca Non Non Non
0 392 7785 (25kV) réformer dès que
possible
Utilisable si doublage
du matériel avec
Main de mise au rail EMTR22 ou MPR et à
Bronze Acier Non Non Non réformer dès que
0 392 6300
possible
Nota : L’ETMR22 et la MPR modifiée à partir 01/01/07 sont approvisionnées par le

même numéro de symbole
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Accessoires :
Accessoires / Désignation Symbole / Réf Photo Fonction
Kit KV4 Kit KV4 Adaptation de

la MPR
0392 6323 existante
Kit de remplacement de la platine ETMR

ETMR 22 Kit 1 Maintenance
22
0392 6482 de l’ETMR 22
Maintenance
Kit remplacement de la platine à picot
0.392.6321 de la MPR
MPR Bariot (MPRA)
Bariot
Nota : La plage arrière de la main de prise au rail doit être équipée d’un boulon à tête
hexagonale pour permettre le raccordement des câbles avec une clé de 18.
3.3 - Tête de perche

Prévu pour un simple accrochage sur un conducteur ou un tube d’un diamètre de 10,5 à
49 mm et également sur deux fils de contact juxtaposés.
Type de matériel et n° Symbole Fournisseur Photo 35kA 52kA 72kA commentaire
Dispositif d'accrochage (25kV)

Oui (1)
0.392.3580
Chapeau de serrage (1,5kV)

Fameca Oui Oui (1)
0.392.1798
Tête de perche universelle

(1)
(CCVZC25) Cegers Oui Non
N’est plus symbolisée
Tête de perche universelle (TPU)

Dubuis Oui Oui Non
0.392.6325
Tête de perche universelle (TPU)

Renforcée Inox depuis début 2007 Dubuis Oui Oui Oui
0.392.6325
(1) Cet article ne correspond pas à des intensités supérieures à 35kA, il est remplacé
dès que possible par la Tête de Perche Universelle ou toute autre tête de perche
homologuée IMT IM5 et en tout les cas dès que les conditions de réformes sont
atteintes (Voir article 6). Il
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Accessoires :
Accessoires Têtes / désignation Symbole Photo
Kit de remplacement de tresse pour TPU Dubuis Ref 82813
Raccord articulé 0.392.7795
3.4 – Câbles
Les câbles sont d’une longueur prédéterminée et sont équipés à chaque extrémité d’une
cosse sertie avec rétreint hexagonal sur l’âme et sur l'enveloppe et d'un bornage de 12.
Désignation Longueur (m) Symbole

Câble de 40 mm² (25kV) 10 m 0.392.6330
4,50 m 0.392.6331
3,00 m 0.392.6332
2,00 m 0.392.6333
Câble de 95 mm² (1,5kV) 10 m 0.392.6335
4,50 m 0.392.6336
3,00 m 0.392.6337
2,00 m 0.392.6338
Câble de 25 mm² (25kV) à la demande 7.842.4649 (1)
Câble de 60 mm² (1,5kV) à la demande 7.842.4657 (1)
Il existe des boîtiers de raccordements appelés capot de jonction permettant l’assemblage
de plusieurs câbles.
− Capot de jonction entre câbles de 40 mm² référencé CJ 40 BARIOT.
− Capot de jonction entre câbles de 95 mm² référencé CJ 95 BARIOT.
(1) Cet article est remplacé par du 40mm² en 25 kV et du 95mm² en 1,5 kV
dès que les conditions de réforme du câble sont atteintes. Les sections
de 25mm² en 25 kV et 60mm² en 1,5kV ne sont plus suffisantes.
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3.5 – Self Portative pour connexions de mise aux

rails 25kV
Afin d’éviter le shuntage des circuits de voies « birail » lors de la mise hors tension de la
caténaire, on incorpore une self portative dans le circuit de connexion de mise aux rails.
Description
La self portative de mise aux rails référence S.V.P.C.40.2500 est reprise au symbole
0.392.8550. Elle est constituée de deux enroulements en cuivre électrolytique de 7,8 mm2
enroulés sur circuit magnétique le tout contenu dans un boîtier métallique muni d’une
poignée de portage.
Ce boîtier comporte trois bornes :
- une borne latérale de chaque côté repérée « rail »,
- une borne double sur la face avant repérée « caténaire ».
Principales caractéristiques
- Impédance moyenne entre rails Fréquence 83 100 300 850 2000

(Hz)
En fonction de la fréquence Z (Ω) 27 32 65 140 250
− Résistance maximale à 50 Hz entre le point milieu d’une part et les 2 extrémités de la
self montées en parallèle d’autre part : 0,02 Ω
− Intensité nominale permanente par demi enroulement : 40 A.
− Intensité nominale de pointe pendant 0,2S par demi enroulement : 2500 A.
− Rigidité diélectrique entre enroulement et masse : 3000 V.
− Poids : 5 kg.
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Conditions d’utilisations
Une consigne d’Etablissement doit préciser :
− les zones ou l’utilisation des selfs portatives est jugée obligatoire (déclenchement des
systèmes d'annonce du PN …) et chaque fois que cela s'avère nécessaire afin d'éviter
le shuntage des circuits de voies "birail" (préparation des chantiers, délai et
pénétration des TTx),
− le nombre maximal des selfs à placer sur un même circuit de voie :
Type du circuit de voie Nombre maximal de selfs

(1)
Circuit de voie dont la fréquence de fonctionnement est
4
inférieure à 100 Hz et Circuit de voie à impulsions de
tension élevée
Circuit de voie dont la fréquence de fonctionnement est 6
supérieure à 100 Hz
(1) Les chiffres indiqués dans cette colonne correspondent à des voies normalement
entretenues et à des tensions d’alimentation moyennes.
Il est donc possible que dans certains cas extrêmes, ces chiffres ne puissent être
atteints.
Lorsque l’application des mesures de sécurité nécessite d’utiliser un nombre de selfs

supérieur, les selfs supplémentaires sont reliées au circuit de voie de la voie voisine en
limitant le nombre aux caractéristiques de celui-ci.
Les selfs supplémentaires doivent être placées dans l’entrevoie et équipées de câbles de
longueurs appropriées.
Repérage
Afin d’assurer la traçabilité de cet outillage et comme prévu pour l’outillage de sécurité
électrique caténaire, un repérage de chaque self est nécessaire pour faciliter la prise en
attachement des vérifications (IN 1820 « registre de l’outillage caténaire »).
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Article 4 - Composition d’une connexion de

mise aux rails
4.1 -Connexion de mise aux rails 25kV alternatif

(Voir annexe 2)
Composition :
− 1 tête de perche,
− 1 câble de 40 mm² de 10 m,
− 1 câble de 40 mm² de 2 m pour liaison au deuxième rail,
− 2 mains de prise au rail,
− 1 perche télescopique.
Assemblage :
− fixer une cosse d’extrémité du câble de 10 m sur la tête de perche, la cosse se plaçant
entre l’arceau et la tresse pour la tête DUBUIS ou sur la plage arrière de la tête
CEGERS,
− mettre en place l’autre cosse d’extrémité sur le dessus de la plage arrière d’une main
de prise au rail,
− superposer une cosse d’extrémité de la connexion rail-rail, la rondelle de contact,
assembler à l’aide de l’écrou et bloquer l’ensemble,
− sur une seconde main de prise au rail, fixer de manière identique l’extrémité libre de
la connexion au deuxième rail,
− assujettir la tête et son câble à la perche télescopique.
Si une connexion rail support est nécessaire :

− sur la seconde main de prise au rail, superposer une cosse d’extrémité d’une
connexion rail support de longueur appropriée avant d’assembler et de bloquer
l’ensemble,
− sur l’autre extrémité, libre, fixer une main de prise au rail
En cas de nécessité d’accrochage de la connexion sur un point non accessible avec un
câble de 10 m :
− prolonger le câble d’une rallonge de longueur appropriée, les deux cosses
d’extrémités étant assemblées par un boulon HM 12x40 - 1 HT et protégé d’un capot
de jonction,
− la perche télescopique réglable déployée au maximum peut être équipée de la rallonge
de 2 m prévue à cet effet.
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4.2 – Connexion de mise aux rails 25kV avec

assemblage d’une self
La caténaire est reliée au point milieu de la self et chaque file de rail à une extrémité de
l'enroulement.
Chaque borne repérée « rail » est équipée d’un câble de 40 mm² d’une longueur de 2 m :
symbole 0.392.6333.
Une self ne doit être associée qu’à une seule connexion de mise aux rails.
Composition
− 1 self portative équipée,
− 2 mains de prise au rail,
Assemblage
− Fixer une cosse d’extrémité du câble de 10 m sur la tête de perche,
− Mettre en place l’autre cosse d’extrémité sur l’une des vis de la sortie double repérée
« caténaire » de la self,
− Assujettir la tête et son câble à la perche télescopique,
− Equiper chaque câble de 2 m d’une main de prise au rail, toutefois pour la connexion
de mise aux rails « à dégager » il faut choisir les câbles de longueur appropriée.
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− sur la vis libre de la sortie double repérée « caténaire » fixer une cosse d’extrémité du
câble rail support de longueur appropriée,
− sur l’autre extrémité du câble fixer soit une main de prise au rail qui servira à faire
contact avec le support, soit une prise de contact sur support (modifiée pour accepter
les câbles sertis).Dans l'attente de prise de contact sur support modifiée (62256), un
trou Ø 13 est à réaliser dans l'axe du cé de serrage (62267) à 10 mm de l'arrondi
arrière afin de permettre le montage d'une cosse d'extrémité du câble rail support.
Trou de Ø 13
En cas de nécessité d’accrochage de la connexion sur un point non

accessible avec un câble de 10 m :
− prolonger le câble d’une rallonge de longueur appropriée, les deux cosses

d’extrémités étant assemblées par un bouton HM 12 x 40 – 1 HT ou à l’aide du capot
de jonction,
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4.2 - Connexion volante 25kV

Composition :
− 2 têtes de perche,
− 2 perches télescopiques.
Assemblage :
− fixer une cosse d’extrémité du câble sur une tête de perche, la cosse se plaçant entre
l’arceau et la tresse pour la tête DUBUIS ou sur la plage arrière de la tête CEGERS,
− procéder de la même manière pour le montage de la seconde tête, assujettir chaque
tête à une perche télescopique.
4.3 - Connexion de mise au rail 1,5kV continu (Voir

annexe 3)
Composition :
− 1 main de prise au rail,
Assemblage :
− fixer une cosse d'extrémité du câble sur la tête de perche, la cosse se plaçant entre
l’arceau et la tresse pour la tête DUBUIS ou sur la plage arrière de la tête CEGERS,
− mettre en place l'autre cosse d'extrémité sur le dessus de la plage arrière de la main de
prise au rail, la rondelle de contact, assembler à l'aide de l'écrou et bloquer l'ensemble,
− assujettir la tête et son câble à la perche télescopique.
− sur la main de prise au rail, superposer une cosse d'extrémité d'une connexion rail
support de longueur appropriée avant d'assembler et de bloquer l'ensemble,
− sur l'autre extrémité, libre, fixer une main de prise au rail.
En cas de nécessité d'accrochage de la connexion sur un point non accessible avec un

câble de 10 m :
− prolonger le câble d'une rallonge de longueur appropriée, les deux cosses d'extrémités
étant assemblées par un boulon HM 12 x 40 - 1 HT et protégé à l'aide d’un capot de
jonction,
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4.4 - Connexion volante 1,5kV continu

Composition :
− 2 têtes de perche,
− 2 perches télescopiques.
Assemblage :
− le processus d’assemblage est identique à celui d’une CV 25kV (art 4.3).
Article 5 - Contrôle et Maintenance
5.1 - Généralités
− Pour le maintien de la sûreté de fonctionnement, l'outillage caténaire de sécurité
électrique doit être manipulé avec grand soin. Tous les chocs lors du transport et des
manipulations doivent être évités sachant que les raccordements et les divers éléments
constitutifs doivent faire l'objet d'une attention particulière,
− Pour le rangement ou le stockage, utiliser les coffres, casiers ou emplacements prévus
à cet effet.
− Sur les chantiers, les dépôts le long des voies doivent être aussi réduits que possible et
ne subsister que le temps nécessaire.
- Un dispositif qui a été soumis à un courant de court-circuit ne doit pas être réutilisé
avant une vérification complète. Il doit être mis au rebut sauf s’il est prouvé par une
investigation minutieuse (mesures et inspection) que son exposition a été suffisamment
modérée pour qu’il n’ait pas subi des effets mécaniques et ou thermiques nuisibles. S’il
existe le moindre doute à l’état parfait du dispositif, ou s'il n'y a pas de moyen de
vérification il doit être mis au rebut.
- Les caractéristiques initiales de l'outillage de sécurité électrique ne doivent pas être
volontairement modifiées.
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5.2 - Contrôle
L'outillage caténaire de sécurité électrique symbolisé, a subi une procédure
d'homologation. Le contrôle de cet outillage doit être effectué conformément aux
prescriptions du présent document, notamment par rapport aux prescriptions à observer
par les agents travaillant sur les I.T.E. (installations de traction électrique).
Avant chaque utilisation, le chef de l'équipe ou l'utilisateur doit vérifier le bon état visuel
et le bon serrage des éléments constitutifs de l'outillage de sécurité électrique.
Ces vérifications sont complétées :
− tous les six mois par un examen attentif des différents éléments (câble, prise au rail,
tête de perche) effectué sous la responsabilité du chef de l'équipe, cet examen est
complété par une mesure ohmique du câble avec un appareil prévu à cet effet (KOC,
5.8 ou autre appareil homologué par IMT IM5) et pris en attachement dans Le
registre de l'outillage et du matériel de sécurité des équipes caténaires
"Inventaire et contrôle" (IN 1820).
Nota : Le stockage des câbles de plus de six mois sans procéder aux vérifications périodiques
est possible sous plusieurs conditions :
- Ils doivent être entreposés dans un endroit clos et plombé,
- Ils doivent être protégés du gel, du soleil et de l’humidité,
- Le carnet d’outillage doit être annoté de la mention suivante « stockage supérieur à 6

mois),
- Ils doivent être vérifiés intégralement avant utilisation (contrôle visuel et mesure
ohmique).
5.3 - Repérage
Afin d'assurer la traçabilité de cet outillage, un repérage des ensembles (CLR, CLRS,
CV, ...) est nécessaire.
L'utilisation de la gaine thermo rétractable flottante, prévue pour les réparations sur les
câbles peut servir à cet effet, il est également possible d'utiliser un système de collier auto
serrant.
Pour chaque élément constitutif distinct, en cas de problème, c'est le numéro de
lotissement du fournisseur de la pièce qui sera utilisé.
5.4 - Perche isolante

Les perches doivent faire l’objet d’une attention particulière lors de leur utilisation et de
leur transport, elles devront être remisées dans un casier à part afin d’éviter les
frottements importants et les chocs et d’en préserver la surface.
Les éléments d'assemblage, enclenchements, raccords vissés ou bagues de serrage doivent
pouvoir être utilisés sans effort particulier ni point dur, le jeu résiduel doit être
négligeable.
S'assurer que les marquages demeurent visibles et que les talons et embouts d'adaptation
sont présents et fonctionnels. Les tubes isolants des perches ne doivent pas présenter de
INTERNE SNCF
fissure ainsi que d'éclat ou inclusion mettant en cause leurs caractéristiques diélectriques
d'origine. Le revêtement ne doit pas présenter plus de 50% de surface dégradée.
Les perches ne satisfaisant pas à ces critères d'acceptation doivent être retirées du service
et faire l'objet d'une remise en conformité par le fabricant si l’état le leur permet
(possibilité de peinture spéciale de surface conservant les caractéristiques diélectriques
par le constructeur).
5.5 Réglage des perches Cegers
Ajustement du serrage
Se fait sans outil
Tenir le levier d’un côté et la vis imperdable de l’autre.
Pour serrer : Faire des petits mouvement de va et vient au niveau

du levier en partie haute et tourner la vis comme indiqué fig.1.
Faire des essais de fermeture de levier pour vérifier le ser
Pour desserrer : Faire des petits mouvement de va et vient au

niveau du levier en partie haute et tourner la vis comme indiqué
fig.2.
Faire des essais de fermeture de levier pour vérifier le serrage.
Nota : à partir de 2007 le levier à changé de matière
INTERNE SNCF
COPIE Procédure
Démontage du raccord
Pousser le levier vers le haut afin de déverrouiller le raccord
A l’aide d’une clé Allen démonter la vis + l’écrou
Enlever le téton en le faisant glisser
Enlever le raccord en le faisant glisser vers le haut

Insérer le téton de façon à ce que le trou pour la vis soit bien positionné
INTERNE SNCF
Remontage du raccord
Enfiler le raccord en prenant soin de bien positionner les trous de

passage du téton de façon a ce qu’ils se superposent
Insérer le téton de façon à ce que le trou pour la vis soit bien

positionné
Remettre la vis et l’écrou et serrer avec la clé Allen
INTERNE SNCF
COPIE Procédure
5.5 - Tête de perche

Les nouvelles formes de tête permettent d'obtenir une surface de contact importante avec
les éléments de la caténaire. Voir le tableau 3.3 pour l’utilisation en fonction des
intensités de disjonction.
Il est impératif d'éviter toute déformation de l’ensemble, notamment au cours de la
dépose de la connexion de mise au rail en heurtant la tête de perche sur le sol. Toutefois,
exceptionnellement, une remise en forme de cette partie est possible en s'assurant
qu'aucun dommage ne subsiste, amorce de fissure voire de cassure.
La zone de contact de la tête de perche ne doit pas être excessivement oxydée.
Une altération superficielle est tolérable.
Comme il est indiqué sur la fiche technique fournie avec chaque tête de perche, un kit de
remplacement (tresse - vis - clé) référence DUBUIS : 82813 peut être fourni par le
fabricant. La visserie sera maintenue en état et les écrous devront s'engager et progresser
sans point dur.
5.6 - Main de prise au rail

La mise en place des mains EMTR22 Cegers et MPR Bariot sur le patin du rail jusqu’à
des intensités de 52kA (voir tableau 3.2) ne nécessite pas un dégarnissage important du
ballast. Pour des intensités supérieures allant jusqu'à 72kA (voir tableau 3.2), un dispositif
anti-éjection est nécessaire et demande un dégarnissage de ballast plus important.
La qualité du contact est assurée par les pointes de diamant de la platine qui permettent la
perforation de l'oxydation du patin du rail. Les pointes de diamant doivent être en parfait
état afin de conserver une bonne accroche au niveau du rail.
La main ne doit pas comporter de déformation ou dommage qui puisse gêner par la suite
sa fixation sur le rail.
INTERNE SNCF
Contrôle de la platine de la Main de Prise au Rail BARIOT :

Vérification avec le calibre de contrôle ECCP/MPR lors des contrôles semestriels
Les pointes de diamant de la platine de la MPR doivent être vérifiées à l’aide d’un
calibre. Les traces de fusion doivent entraîner le remplacement de celle-ci.
1/ Ouvrir la Main de Prise au Rail MPR en tournant la manivelle dans

le sens inverse des aiguilles d’une montre
2/ Glisser le Calibre de Contrôle CCP sur la platine en faisant

coïncider toutes les dents et les trous du calibre
3/ Coulisser le carton témoin d’usure à l’intérieur du calibre

4/ Serrer énergiquement la MPR pour mise en pression de la molette
et du calibre
5/ Ouvrir la MPR
6/ Retirer le carton témoin

7/ L’examen du carton témoin présente :
De 8 à 16 empreintes perforées, base carrée 1,5x1, 5
La platine est en bon état
L’usure des dents de 0,4 mm est acceptable,
En dessous de 8 empreintes (usure >= 0,5 mm de la hauteur

des dents) :
La platine n’est plus conforme, la remplacer immédiatement
Les cartons témoins sont calibrés en 500 g/m²
INTERNE SNCF
COPIE Procédure
Contrôle de la Main de Prise au Rail EMTR CEGERS :

Un témoin d’usure est intégré dans la platine (voir dessin), lorsque les pointes arrivent à
la hauteur de ce « pion » ou lorsqu’il y a des traces de fusion, il faut remplacer celle-ci.
Le remplacement de la platine, de la molette ou du patin de contact fait l'objet de kits de

réparation comme indiqué sur la fiche technique des fabricants fournis avec les mains de
prise au rail (MPR).
1 - Pour la platine, référence :
BARIOT : KP/MPR, comprenant une platine, 4 vis de fixation et une clé six pans.
CEGERS : EMTR 22 kit 1, comprenant une platine, 4 vis de fixation et une clé six pans.
2 - Pour la molette, référence :
BARIOT : KM/MPR, comprenant une molette, un axe et 2 circlips.
La visserie sera maintenue en état et les écrous devront s'engager et progresser sans point
dur.
5.7 - Câble
Le câble reste la partie la plus exposée de la connexion de mise au rail, en conséquence sa
manipulation doit s'effectuer avec précaution.
La gaine de protection translucide permet une inspection visuelle de l'âme conductrice,
son maintien en bon état de propreté est donc nécessaire, prévoir un essuyage à l'aide d'un
chiffon siliconé.
Tout signe de vieillissement (dégradation de l'étanchéité, rigidité excessive), opacité,
fissures de la gaine et pliures (notamment à la sortie des cosses serties), doivent être
examinés minutieusement.
INTERNE SNCF
Les dommages de la gaine laissant apparaître une partie nue de l'âme conductrice doivent
être considérés comme des défauts altérant l'étanchéité du câble et faire l'objet de
réparations.
Les blessures nettes ainsi que les détoronnages de l'âme conductrice entraînant le
cisaillement de 20٪ des brins doivent être considérées comme un défaut important et
motiver un rebut.
Afin d’éviter ce détoronnages, il ne faut pas enrouler le câble en lui exerçant une torsion.
Lors de l’installation de celui-ci sur la perche, il est nécessaire de le laisser droit.
Réparation de la gaine de protection

La longueur de la déchirure doit être inférieure à 10 cm.
Les réparations envisagées sont au maximum de trois par câble avec un espacement d'au
moins 50 cm.
Celles-ci se font à l'aide de gaine thermo rétractable de couleur neutre avec enduction de
colle. Ces gaines sont d'une longueur de 30 cm afin de respecter un recouvrement
suffisant de la blessure.
Pour les extrémités du câble la longueur de la gaine à utiliser est de 15 cm.
Les gaines sont conditionnées en kits :
1) BARIOT GT 40 NE pour le câble de 40 mm².
2) BARIOT GT 95 NE pour le câble de 95 mm².L'utilisation d'un générateur à air chaud
régulé est recommandé afin d'assurer la qualité de finition requise pour cette opération.
5.8 - Contrôleur ohmique de câble de connexion de

mise au rail (KOC)
Il existe un phénomène de détérioration du câble non détectable lors du contrôle visuel, il
empêche une bonne conductibilité et n’est décelable qu’avec un appareil de contrôle
ohmique. Pour effectuer la réalisation de ce contrôle semestriel (article 5.2), il faut utiliser
le KOC. Cette opération est également à effectuer en cas de doute sur l'état physique de
l'âme conductrice : apparition de corrosion, charbonnage des brins …
Cet appareil de mesure permet de vérifier la résistance électrique des câbles en fonction
de leur longueur.
Il détecte, pour des longueurs et des sections de câbles déterminées, l'augmentation de la
résistance due à la détérioration de l'âme et non les coupures éventuelles.
Le KOC permet de contrôler la résistance ohmique d'un câble :
− d'une longueur de 10 m, de section de 40 mm² ou de 95 mm² (de 25 mm² ou de
60 mm² pour les anciennes CLR),
− de 3 m, de section de 40 mm² "CV 25 kV",
− de 2 m, de section de 95 mm² "CV 1,5 kV".
Les câbles de connexions volantes, ainsi que les liaisons rail support ne subissent pas les
mêmes dégradations que les connexions ligne rails. Les câbles de 2m et 4.50m en 40mm²
n’ont pas besoin d’être contrôlés.
Le courant envoyé pour effectuer la mesure n’est que d’1Ampère, il est donc nécessaire
pour avoir une mesure fiable de prendre quelques précautions :
INTERNE SNCF
COPIE Procédure
− Rentrer les câbles dans un endroit sec, aéré et d’une température positive,
− Manipuler les câbles afin de briser la pellicule corrosive interne qui a pu se créer à
cause des différences de température (condensation),
− Vérifier les câbles visuellement pour détecter les coupures éventuelles,
Mode d'emploi du KOC

Raccorder l'appareil sur une alimentation 220 Volts
Brancher les cordons de mesure dans les prises correspondantes "Main de Prise au
Rail" "Tête de Perche",
Fixer la ou les mains de mise au rail sur la platine (*),
Accrocher la tête de perche sur la barre de droite,
Sélectionner le "calibre",
Mettre l'appareil en marche : interrupteur position "I",
Mettre en contact les pointes de touche avec les extrémités correspondantes du câble à
contrôler,
Appuyer pendant une seconde sur le bouton "Départ Test" :
la lampe verte s'allume, le câble est "Bon",
la lampe rouge s'allume, le câble est "Mauvais",
la lampe jaune s'allume, le circuit comporte un "Défaut" :
- vérifier les points , ,
- le câble est coupé ou sa résistance est excessive.

Arrêter l'appareil.
(*) Pour les CV, accrocher la deuxième tête de perche sur la barre côté platine.
On considère valable le contrôle des CV 1.5kV de 95mm² de longueur 2 m à l’allumage
de la diode verte même si la diode rouge reste allumée (lors de la vérification annuelle
avec le shunt, vérifier que la pointe de touche fait bien varier l’éclairement des diodes)
Une vérification annuelle de chaque KOC est à effectuer par l'équipe régionale de
"vérificateurs d'appareils de signalisation" (VAS) qui ont été dotés d’un shunt pour
contrôle des différents calibres.
Nota sur la vérification du KOC avec le shunt :

La plage du shunt de contrôle des KOC permettant la vérification des CV 1.5kV en
95mm² de 2m de longueur est de quelques millimètres seulement. Cette plage ne permet
pas de faire commuter complètement la partie électronique du KOC ce qui ne permet pas
l’extinction complète de la diode rouge. On vérifiera donc le bon fonctionnement de ce
calibre en contrôlant la variation d’intensité de l’éclairage des diodes en glissant la pointe
de touche.
Afin de faciliter la prise en attachement de cette vérification chaque appareil est identifié
par un numéro de série.
INTERNE SNCF
Le contrôleur ohmique est fourni par la Société ADCA électronique - 2, impasse des
Meuniers - 91520 EGLY qui assure le service après-vente
5.9 – Contrôle de la Self
Avant chaque utilisation, le bon état visuel et le bon serrage des éléments constitutifs de
l’outillage doit être vérifié par le Chef de l’équipe ou par l’utilisateur.
Ces vérifications sont complétées tous les 6 mois par un contrôle à l’aide du KSP
(contrôleur de self portable) décrit ci-après, ce contrôleur est prévu pour les deux types de
selfs actuellement en service.
Une fois les selfs ouvertes, il est important d’effectuer une vérification visuelle de l’état
du matériel, du câblage et notamment des soudures.
Cet examen est pris en attachement dans le Registre de l'outillage et du matériel de
sécurité des équipes caténaires "Inventaire et contrôle"(IN1820).
En cas de réparations, celles-ci sont effectuées par l'Atelier Magasin des LAUMES.
INTERNE SNCF
COPIE Procédure
Contrôleur de Self (KSP)
TEST BATTERIE
ETAT BATTERIE
Avant la réalisation de l’essai, tester l’état de la batterie interne de l’appareil.
Appuyer sur le bouton poussoir ETAT BATTERIE. Un « bip » sonore
annonce le début du test. Maintenir le doigt appuyé jusqu’au résultat du test.
Si l’état de la batterie est BON (vert) ou MOYEN (jaune), les tests sur les selfs
pourront être effectués
Si l’état de la batterie est MAUVAIS (rouge), brancher la prise sur le secteur
220V pour mettre en charge la batterie. Temps de charge : environ 8 heures.
PRISE 220V
DEROULEMENT DE L’ESSAI
Connecter les pinces du contrôleur sur la self en suivant les couleurs :

BLEU sur un des 2 points caténaire,
JAUNE sur la masse,
ROUGE sur les points rail.
CONTINUITE
ESSAI DE CONTINUITE
Appuyer sur le bouton poussoir CONTINUITE. Un « bip » sonore annonce le

début du test. Maintenir le doigt appuyé jusqu’au résultat du test :
voyant vert allumé : test BON,
voyant rouge allumé : test MAUVAIS.
Si le résultat est MAUVAIS, vérifier les connexions des pinces et refaire l’essai.
Si le test est à nouveau MAUVAIS, il y a dysfonctionnement de la self.
ISOLEMENT
ESSAI D’ISOLEMENT
Appuyer sur le bouton poussoir ISOLEMENT. Un « bip » sonore annonce le

début du test. Maintenir le doigt appuyé jusqu’au résultat.
Voyant vert allumé : test BON
voyant rouge allumé : test MAUVAIS
Si le résultat est MAUVAIS, s’assurer de la bonne connexion de la pince de masse (pince jaune)
sur une zone non oxydée.
Recommencer l’essai.
Si le test est à nouveau MAUVAIS, il y a dysfonctionnement de la self.
Le KSP doit être vérifié une fois tout les deux ans par le constructeur ou un organisme agrée
INTERNE SNCF
Article 6 - Phase Transitoire

Sous réserve de l'application des opérations de contrôle et de maintenance prévues par le
présent référentiel, l'ancien outillage de mise au rail demeure utilisable jusqu'à ce que les
conditions de réforme soient atteintes et sous réserves d’applications des règles de
sécurités correspondantes. Il est dorénavant interdit de fabriquer des connexions Lignes
Rail avec les câbles de 25mm² et 60mm² aux symboles 7.842.4649 et 7.842.4657.
IMT IM 5 pourra par la suite donner l'accord de fabrication de câbles de connexions ligne
correspondant à nos exigences avec du matériel adapté.
Pour mémoire, ancien outillage encore utilisé :
DESIGNATION SYMBOLE
Perche télescopique L : 4.90m 0.392.6975
Perche télescopique L : 5.60m 0.392.6976
Main de mise au rail 0.392.6300
Prise de contact sur le rail (25kV) 0.392.7785
Chapeau de serrage (1,5kV) 0.392.1798
Dispositif d'accrochage (25kV) 0.392.3580
Câble de 25 mm² 7.842.4649
Câble de 60 mm² 7.842.4657
INTERNE SNCF
COPIE
Annexe 1 - Perches télescopiques
Modèle DUBUIS
Les perches CEGERS et DUBUIS ont le même numéro de symbole : 0 392 6977
Modèle CEGERS
Rallonge de perche n° de symbole n° 0 392 6978
INTERNE SNCF
COPIE Procédure
Peinture spéciale Jaune de protection sur le premier tube (peut-être effectuée sur les perches
anciennes dont l’état de surface est abîmé par Cegers ou autre fabriquant désigné par IMT IM5)
Perche courte pour engin caténaire CEGERS ou DUBUIS n° de symbole : 0 392 6955
Main de prise au rail allégée CEGERS Kit de remplacement EMTR 22

N° de symbole 0 392 6320 N° de symbole 0 392 6482
INTERNE SNCF
Main de prise au rail BARIOT

N°0392 6320 Kit Molette n° 0392 6322
Kit de remplacement de la platine a picot

Bariot N° de symbole 0392 6321
Kit de remplacement de la vis M 16
N°de symbole 0392 6305
Main de Prise au Rail 72 kA n°0392 6310
Tête de contact CCVZC 25 CEGERS

(Plus symbolisée) Tête de perche (TPU) DUBUIS) remplacée par tête
renforcée inox DUBUIS) prévue pour des intensités de 72 kA
voir tableau 3.3 n° 0392 6325
INTERNE SNCF
COPIE Procédure
Kit de remplacement de la tresse de contact ref n° 82813 (par boite de 10)
INTERNE SNCF
Annexe 2 – Schéma de principe d’une connexion de

mise aux rails 25kV
Tête de perche
(TPU)
Perche
téléscopique
Câble 40 mm²
de 10m
Main de prise Main de prise

au rail (MPR) au rail (MPR)
INTERNE SNCF
COPIE
Annexe 3 – Schéma de principe d’une connexion de

mise aux rails 1,5kV
Tête de perche
(TPU)
Câble 95 mm² de 10m
Main de prise au rail

(MPR) Perche téléscopique
INTERNE SNCF
COPIE
Fiche d’identification
Titre Suivi de l’outillage caténaire destiné à assurer la sécurité
des agents vis-à-vis des risques électriques
- description, maintenance, …
Référentiel Référentiel Infrastructure
Nature du texte Procédure
Niveau de confidentialité Interne SNCF
Concerne la sécurité de l’exploitation ferroviaire Non
Émetteur Direction Déléguée Maintenance Travaux – (IMT)
_IM5
Référence IN 1909
Index utilisateur (plan de classement) (MG 9)
Date d’édition 09-08-2007
Version en cours / date Version 01 du 09-08-2007
Date d’application Applicable dès réception
Approbation
Rédacteur Vérificateurs Approbateur
Luc MALVÉ 15-05-2007 Jean-Maurice 16-05-2007 Philippe PETIT 09-08-2007
PORTE
René BERTHELOT
Textes abrogés :
− Notice Technique VB 141 C n° 1 du 1er juillet 1965 (non reprise dans le Référentiel
Infrastructure),
− IN 1368 (ex Notice Générale MG 9 F n° 1) Matériel et Outillage – Matériel de
protection du personnel – Connexions équipotentielles et de mise au rail 1,5 kv et 25
kv – Chapeau de serrage – Description – Utilisation - Maintenance, édition du 10
octobre 1975,
− IN 1093 (ex Notice Générale EF 7 B 20 n° 2) Self portative pour connexions
provisoires de mise aux rails des lignes aériennes de traction électrique à courant
alternatif 25000 v – 50 hz, édition du 22 décembre 1969.
− Lettre IM SQ1 / Ps9E6n°9/ BD n° 05.015 du 16 mai 2005 (après mise en place du
nouvel outillage voir point 3.2 et 3.3)
Les régions et les établissements doivent abroger ou modifier toutes les dispositions
régionales ou locales qui ne seraient pas conformes à celles du présent texte.
INTERNE SNCF
COPIE Procédure
Textes de référence non SNCF

− NF C 20-130 de juillet 2004 : cosses nues, à sertir, en cuivre ou en alliage du cuivre,
pour conducteurs en cuivre.
− NF EN 61230 de mars 1996 : travaux sous tension, dispositifs portables de mise à la
terre ou de mise à la terre et en court-circuit. La révision de cette norme, inclut une
annexe générale sur les réseaux de chemin de fer (mise aux rails)
− NF EN 61138 de septembre 1998 + annexe A11 de juin 2003 : câbles d’équipement
portable de mise à la terre et de court-circuit, la révision inclut le revêtement silicone.
Historique des éditions et des versions

Edition Version Date de version Date d’application
09-08-2007 Version 01 09-08-2007 Dès réception
Mise à disposition / distribution

Type de média : Papier / Intranet
Distribution
Organismes de la direction de Distribution limitée à IM
l’entreprise IM36 )
IM4 ) 1 exemplaire
IM5 )
Régions IN – INVM - SL
Entités supra régionales CI -PI
Établissements SV - SV30 - SV37 - SV307 - SV33 – SE
Organismes rattachés R30 – R31 – R33 – R34 - R35 - R36 - R37 - R53 - R57- FORMIN
Collection individuelle
Régions concernées Toutes.
Particularités de distribution Distribution limitée aux seuls établissements intéressés par des lignes ou
sections de lignes électrifiées
INTERNE SNCF
Services chargés de la distribution

Nom de l’organisme Coordonnées
Distribution Service général Répartition, Tél. : 30 58 08
initiale Routage, Tél. : 30 58 14
Distribution Prestataire de stockage Site de commande du prestataire accessible aux seuls
complémentaire gestionnaires de documentation à partir du Système de
Prescription
Résumé
Ce document d’application rassemble tous les éléments nécessaires à la description et à la
maintenance de l’outillage, de protection contre les dangers électriques utilisés par les
agents des équipes caténaires 1,5 Kv et 25 Kv.
Accompagnement du texte
L’édition de L’IN 1909 applicable pour 2007 vient finaliser et officialiser les pratiques
mises en place dans les équipes caténaires. Des présentations du texte dans une phase
avancée ont déjà été effectuées au cours de réunions nationales de maintenance caténaire.
Les principales remarques ont été prises en compte. Pour les évolutions et modifications
apportées dans la dernière phase d'écriture, elles seront commentées lors des réunions
sectorielles et régionales. Les secteurs retransmettront à leurs tours ces évolutions
jusqu'aux DPX et utilisateurs finaux.
L'écriture de textes centraux, régionaux ou d'établissement concernant le classement des
sous stations en fonction de leur puissance devra être faite en accord avec IMT IM. Et
tout changement de puissance devra faire l'objet d'une modification de ceux-ci et d'une
information auprès des équipes caténaires correspondantes.
L'écriture de texte concernant des cas spécifique (frontaliers, courants différents) est à la
charge des secteurs, régions ou établissements correspondants, l'aide d'IMT IM 5 sera
sollicitée pour aide et validation.
INTERNE SNCF

IN 1909 - Outillage Caténaire

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COPIE

Suivi de l’outillage caténaire destiné à

Applicable dès réception

Émetteur : Direction Déléguée Maintenance Travaux

Document propriété de la SNCF

Page ii IN 1909 (MG 9) − Version 01 du 09-08-2007

COPIE - description, maintenance, …

PRÉAMBULE / NOTE PÉDAGOGIQUE .................................................................. 1

5.9 – Contrôle de la Self .................................................................................... 25

Page iv IN 1909 (MG 9) − Version 01 du 09-08-2007

COPIE - description, maintenance, …

Préambule / Note pédagogique

Article 1 - Textes Abrogés

Article 3 –Note pédagogique

Ce document précise notamment les principales évolutions et nouveautés :

• La constitution de l'outillage de protection électrique utilisée par les agents caténaires.

Ces nouvelles prescriptions seront complétées par d'autres évolutions ci besoin.

COPIE - description, maintenance, …

2.1 - Outillage concerné

2.2 - Fonction de l'outillage

COPIE - description, maintenance, …

Article 3 - Description du matériel (Voir annexe 1)

3.2 – Dispositif de Prise au rail et au support

Classification des sous stations en 1,5kV :

Type de sous station Intensité maximum de

Mains de Prise au Rail :

N'est pas utilisable

Nota : L’ETMR22 et la MPR modifiée à partir 01/01/07 sont approvisionnées par le

COPIE - description, maintenance, …

Accessoires / Désignation Symbole / Réf Photo Fonction

Kit KV4 Kit KV4 Adaptation de

Kit de remplacement de la platine ETMR

3.3 - Tête de perche

Dispositif d'accrochage (25kV)

Chapeau de serrage (1,5kV)

Tête de perche universelle

Tête de perche universelle (TPU)

Tête de perche universelle (TPU)

Accessoires Têtes / désignation Symbole Photo

Kit de remplacement de tresse pour TPU Dubuis Ref 82813

Raccord articulé 0.392.7795

Désignation Longueur (m) Symbole

COPIE - description, maintenance, …

3.5 – Self Portative pour connexions de mise aux

Ce boîtier comporte trois bornes :

- une borne latérale de chaque côté repérée « rail »,

- une borne double sur la face avant repérée « caténaire ».

- Impédance moyenne entre rails Fréquence 83 100 300 850 2000

Une consigne d’Etablissement doit préciser :

Type du circuit de voie Nombre maximal de selfs

Lorsque l’application des mesures de sécurité nécessite d’utiliser un nombre de selfs

COPIE - description, maintenance, …

Article 4 - Composition d’une connexion de

4.1 -Connexion de mise aux rails 25kV alternatif

Si une connexion rail support est nécessaire :

4.2 – Connexion de mise aux rails 25kV avec

COPIE - description, maintenance, …

Si une connexion rail support est nécessaire :

En cas de nécessité d’accrochage de la connexion sur un point non

− prolonger le câble d’une rallonge de longueur appropriée, les deux cosses

4.2 - Connexion volante 25kV

4.3 - Connexion de mise au rail 1,5kV continu (Voir

En cas de nécessité d'accrochage de la connexion sur un point non accessible avec un