Rapport de formation 

sur les infrastructures de recharge de véhicule électrique

Nom et Prénom : TAIRI YACINE

Introduction :

Le présent rapport porte sur la formation que j'ai suivie sur les infrastructures de recharge de véhicules
électriques (IRVE) organisée par apricom. Cette formation s'est déroulée du 20/03/2023 au
30/03/2023 et a eu lieu à 10 rue Pierre Josse 91070 BONDOUFLE et

22 rue Crozatier 75012 PARIS

Objectifs de la formation :

Les objectifs de la formation étaient les suivants :

 Comprendre le fonctionnement des IRVE.

 Connaître les différents types d'IRVE et leurs caractéristiques ;
 Savoir installer, entretenir et dépanner des IRVE ;
 Comprendre les enjeux liés au développement des IRVE.

Contenu de la formation :

La formation était composée de plusieurs modules :

 AIRVP1 20 /03/2023 : = < 22 KW

1. Introduction aux IRVE.
2. Qualification IRVE.
3. Installation des IRVE sans configuration spécifique chez les particuliers.
4. Les différents Mode de recharges.
5. Outillages et équipements nécessaire IRVE.
6. Contrôle et Mise en service (exigences de La NF C 15-10)
 Port des EPI obligatoire
 Mesure de la résistance de terre (elle doit être < 100 ohms)
 Contrôle l’ordres des Phases selon les spécifications données par le
constructeur.
 Intervention se fait uniquement par le personnel frome et habilité.
 AIRVP2 21 au 22 /03/2023 = < 22 KW
1. Règlementation (décret, lois et arrêtes) et normes (NF C 15-100).
2. Consuel et programme Advenir.
3. Architecture IRVE et Organe de coupure (choix du disjoncteur différentiel).
4. Les indices de protection des équipements.
5. La supervision et l’opérateur de mobilité.
6. Maintenance préventif (une inspection des bornes doit être réaliser une fois par an)
  AIRVP3 23 au 24 : Installation d’IRVE en charge rapide a haute puissance en
courant continu (DC) > 22 KW
7. Les différent Type de connecteur de bornes de charge rapide (CHAdeMO ,
COMBO,TYPE 2 )
8. Augmentation de Puissance
 Demande d’un nouveau PDL auprès du gestionnaire du réseau sur
www.enedis.fr
 Les diffèrent tarifs par rapport aux besoins en puissance.
 Préconiser la réalisation des tableaux divisionnaires dédiés au IRVE.
 Principe de foisonnement afin d’éviter le surdimensionnement.

 Composition d’un TD IRVE :

1. Sectionneur général.
2. Protection pour chaque point de charge.
3. Disjoncteur différentiel pour les points de charge :
 7 kW en AC (40 A courbe C TYPE A Monophasé)
 22 kW en AC (40 A courbe C TYPE B Triphasé)
4. Disjoncteur différentiel adapté a la puissance nécessaire pour les points de charge DC .
9. Travaux génie civil :
 AIRP (Autorisation d’intervention a proximité des Réseaux) demande qui se fait sur
le site http://www.reseaux-et-canalisations.ineris.fr/gu-presentation/construire-
sansdetruire/teleservice-reseaux-et-canalisation.html
 Protection, Accessibilité et signalétique : Une zone de sécurité d’exclusion doit être
mise en place pour éviter les chocs, la Commande de la borne doit avoir une hauteur
entre 0.9m et 1.3 m pour assurer son accessibilité, les signalisations sont obligatoire
(affiche murale panneaux sur pied, logo …)

10. Le schéma de raccordement en étoile est recommandé (créer un départ par point de
charge depuis l’armoire électrique)
11. Réaliser une Fiche de mise en service (Autocontrôle).
  AIRVEET 28 au 30 :
1. Réglementation et normes (NF C 15 100 et UTE C 15-722 en vigueur pour
l'installation d'IRVE)
2. Points particuliers concernant les études :

Moyen humain : une structure doit posséder au moins un référent technique par tranche de vingt collaborateurs.

Référant technique :

Moyen technique : logiciel de calcul d’installation électrique pour réaliser les schémas infinitaires et les notes
de calcule

J1 de la formation étude et conception : étude de cas << Résidentiel individuel >>. Réaliser par l’entreprise
apricom :

Les prés

 Réalisation d’une étude de besoin, afin d’assurer la faisabilité du projet avec le client.
  Réalisation d’un audit technique, afin de récolter les informations nécessaires pour l’étude de
conception
 Utilisation du logiciel de calcul électrique XLPro 3 pour le schéma électrique unifilaire.
 Produire un dossier technique d’exécution comprenant le projet dans son ensemble et le devis.

J2 et J 3 de la formation étude et conception :

1. Détermination du courant maximal d’emplois Ib afin de pouvoir dimensionner (section du câble +

équipement de l’installation)
Ib = P*a*b*c*d*e
a = 1 /n cos() facteur tenant compte du facteur de puissance et du rendement.
b : Facteur d’utilisation des appareils .
c : facteur de simultanéité .
d : facteur tenant compte des prévisions d’extension .
e : facteur de conversion de puissance

2. Protection contre les choque électriques :

Bon a savoir

Dans le cas où la résistance de la prise de terre même après essai d’amélioration reste supérieure à
100 ohms, il y’a lieu de protéger l’installation par des dispositifs de courant différentiel -résiduel
(DDR) assigné inférieur a 500 mA. Si en particulier la résistance de la prise de terre est supérieure
à 500 ohms, des DDR au plus égal a 30 mA sont nécessaires.

Le NF C 15-100 Exige la mise œuvre d’un dispositif assurant les fonctions de coupure et de
sectionnement.

Étude de cas << Tertiaire >> Réaliser par le bureau d’étude apricom.( étude et conception d’infrastructure de

recharge pour véhicules électrique.)

La démarche était la suivante :

1. Réaliser un audit technique sur la base de l’étude des besoins, en récoltant les
informations sur le nombre de borne souhaité, leur puissance respectives , projet du client
quant a la potentielle future évolution de son infrastructure de recharge ,puissance
disponible pour l’alimentation des bornes ,leur position souhaitée , le cheminement a
prévoir pour leur câbles d’alimentation et la solution technique de raccordement de
l’installation neuve a l’existant .
Les besoins :
 Point important détermination des puissances :
 PIRVE =Nbre de Pdc * P unit
 P raccordement (PR)= P usages classiques (Puc)+ PIRVE.
  Vérification du schéma de liaison a la terre (le régime TT est celui de la distribution basse tension en
France, associés aux DDR 30 mA.)
 Plan de masse

Audit technique :

 TGBT : disponibilité pour rajouter des protections ou création d’un Tableau Divisionnaire IRVE.
 Vérification de la capacité du répartiteur au TGBT (puissance).
 Contrôle, mesure et connexion au piquet de terre.
 Cheminement et longueurs des câbles d’alimentations (bornes et TD).
 Positionnement des Pdc IRVE avec leur contrainte.
 Prise en compte du génie civil, voir marquage.
 Disponibilité du réseau de communication au PDC (si option )

2. Réaliser de l’étude de conception sur la base des informations de l’audite technique, en

prenant considération des projets futurs du client sur son installations de recharge, les
modifications a apporter a l’installation présente pour adapter l’intégration des bornes et
de leur puissance consommée.
3. Réaliser un devis sur la base d’un bordereau de prix pour l’installation sur la base des
appareils choisis pour être intégrés à L’IRVE afin de pouvoir fournir un aperçu des couts a
prévoir pour les travaux .
4. Produire un dossier technique d’exécution comprenant le projet dans son ensemble, une
note de calcul réalisée dans les normes relatives a l’installation d’IRVE justifiant les choix
technique et matériels, les schémas unifilaires décrivant l’installation a réaliser et pouvant
être intégrés dans les futurs tableaux et un aperçu des couts a prévoir pour les travaux
(échelle de prix estimative).

Pratique :

Après avoir étudier le cas précédant on a entamé la conception par le biais du logiciel XLpro 3 :

1. Choisir les bonnes composantes électriques de l’installation (source, protections, charges)

liaison entre les composantes électrique afin de créer le schéma unifilaire.
2. Ajustages des paramètres (des câbles entre chaque composante électrique, puissance souscrite,
puissance de consommation des charge, facteur de simultanéité, facteur de puissance)
3. Création de la note de calcul unifilaire.

Note : le logiciel XLpro3 propose que des équipements de chez la marque LEGRAND.

En alternative :

Caneco BT est un logiciel de conception automatisée d'installations électriques basse tension. Il intègre en une seule et même solution
les différents métiers de l'électricien : calculs et dimensionnement des circuits, schématique électrique de puissance, conception des
armoires et nomenclature chiffrée.
J3 de la formation étude et conception : points abordés

1. Recharge de véhicule électrique en immeuble de logement neuf :

 Le pré-équipement des bâtiments neuf en IRVE (conduits pour passage des câbles électrique et des dispositifs d’alimentation et
de sécurité).
 Le maitre d’ouvrage doit Intégrer une puissance additionnelle minimale PIRVE dans le bilan de puissance globale en se basant
sur le Guide Sequelec SP13.
2. Les différents raccordements possibles valables pour les parkings de copropriétés.

Planification des travaux :

Faire une déclaration de projet de travaux (DT) :

https://www.reseaux-et-canalisations.ineris.fr/gu-presentation/construire-sans-detruire/teleservice-resaux-et-
canalisations.html

Pour obtenir une meilleure connaissance des différents réseaux et canalisations présents sur le chantier, il est
important de mener une enquête détaillée et approfondie.

Méthodes pédagogiques : La formation était animée par un formateur expérimenté dans le domaine
des IRVE. Les méthodes pédagogiques utilisées étaient variées et comprenaient des exposés
théoriques, des études de cas réaliser par l’entreprise apricom.

Résultats de la formation La formation que j'ai suivie s'est avérée extrêmement bénéfique. J'ai pu
acquérir des connaissances solides sur les infrastructures de recharge des véhicules électriques, que je
suis impatient de consolider grâce à une formation sur le terrain. Cette expérience m'a également
permis de prendre conscience des enjeux liés au développement des IRVE et de l'importance cruciale
de respecter les normes et les réglementations en vigueur

. Conclusion : En conclusion, cette formation sur les IRVE a été une expérience très positive pour
moi. Elle m'a permis d'acquérir des compétences précieuses dans un domaine en pleine expansion et
de mieux comprendre les enjeux liés à la mobilité électrique.