REPUBLIQUE DE CÖTE D’IVOIRE

Union– Discipline - Travail

BIENVENUE A LA SOUTENANCE
Du Travail de Fin d’Etudes
1
Présenté par: SORO Drissa
Elève Ingénieur des Travaux Publics 3ème année
 THEME

CARACTERISATION MECANIQUE DES

GRAVES NON TRAITEES UTILISEES DANS
LES ASSISES DE CHAUSSEES SOUPLES:
CAS DU PROJET D’AMENAGEMENT DU
FRONT DE MER DE PORT-BOUET

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 PLAN DE SOUTENANCE

Introduction générale
Chapitre 1: Généralités sur les structures de chaussées

Chapitre 2: Les graves non traitées (GNT) et leur

utilisation en Côte d’Ivoire

Chapitre 3: Caractérisation mécanique des GNT

Chapitre 4: Analyse des résultats-Difficultés et limites

de l’étude-Recommandations

Conclusion générale 2
Introduction
générale

3
 Introduction Chapitre 1 Chapitre 2 Chapitre 3 Chapitre 4 Conclusion

Contexte

L’utilisation de la GNT dans les corps de chaussées en Côte

d’Ivoire remonte à 1973

 Surdimensionnement /
Caractéristiques sous-dimensionnement
mécaniques mal Conséquences
appréciées
 dégradations précoces

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 Introduction Chapitre 1 Chapitre 2 Chapitre 3 Chapitre 4 Conclusion

Problématique

L’évaluation aussi bien du comportement que des caractéristiques

mécaniques des graves non traitées utilisées en construction
routières.

 Les hypothèses émises sur les GNT dans le dimensionnement des

chaussées traduisent-elles en réalité le comportement du
matériau?

 Quelle valeur de module de la GNT doit-on utiliser pour le

dimensionnement ?
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 Introduction Chapitre 1 Chapitre 2 Chapitre 3 Chapitre 4 Conclusion

Objectifs
Déterminer les caractéristiques mécaniques des graves non traitées
utilisées en assise de chaussée souples

 montrer l’utilisation des graves non traitées dans les corps de

chaussées en Côte d’Ivoire

 décrire le comportement mécanique des GNT;

 évaluer le module de déformation des graves non traitées

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 Chapitre
Généralités sur les
1:
structures de
chaussées
7
 Introduction Chapitre 1 Chapitre 2 Chapitre 3 Chapitre 4 Chapitre 5 Conclusion

I. COMPOSITION STRUCTURRALE D’UNE CHAUSSEE

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 Introduction Chapitre 1 Chapitre 2 Chapitre 3 Chapitre 4 Chapitre 5 Conclusion

II. CHAUSSEES SOUPLES

2. Fonctionnement
1. Définition
Etant donné lamatériau
Revêtement: faible épaisseur de matériaux non traités, ces
bitumineux
structures de chaussées transmettent les contraintes engendrées par
Couche
la d’assise:
circulation en nematériaux granulaires
les atténuant non traités
que faiblement.

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 Chapitre
Les graves
2: non
traitées et leur
utilisation en Côte
d’Ivoire 10
 Introduction Chapitre 1 Chapitre 2 Chapitre 3 Chapitre 4 Chapitre 5 Conclusion

I. DEFINITION ET CLASSIFICATION DES GNT

I.1 Définition

GNT: Grave Non Traitée

I.2 Classification des GNT

La norme française NF P 98-129 de novembre 1994: classe les

GNT en fonction du mode de production.
 GNT de type A

02 types

 GNT de type B
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 Introduction Chapitre 1 Chapitre 2 Chapitre 3 Chapitre 4 Chapitre 5 Conclusion

La norme européenne EN 13285 de mai 2004: classe les GNT

selon la granulométrie et la dureté du matériau

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 Introduction Chapitre 1 Chapitre 2 Chapitre 3 Chapitre 4 Chapitre 5 Conclusion

La norme européenne EN 13286-7: deux classifications suivant le

comportement mécanique du matériau.
 GNT de Classe A
1

03 Classes  GNT de Classe B

2  GNT Classe C

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 Introduction Chapitre 1 Chapitre 2 Chapitre 3 Chapitre 4 Chapitre 5 Conclusion

II. DOMAINE D’UTILISATION DES GNT

Couche de fondation, quelle que soit pratiquement l’intensité de la

circulation 

Couche de base, pour les classes de trafic faibles ou modérées

(classe T1, T2, T3) et pour une classe de trafic T4 mais moyennant
des précautions particulières.

Couche de renforcement, lorsque le nombre cumulé de poids

lourds prévu ne dépasse pas et lorsque les niveaux de déflexion
de la chaussée à renforcer sont inférieurs à 75/100ème mm.

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 Introduction Chapitre 1 Chapitre 2 Chapitre 3 Chapitre 4 Chapitre 5 Conclusion

III. EVOLUTION DE LA GNT DANS LES CORPS DE

CHAUSSEES EN CÔTE D’IVOIRE

Matériau
Matériau utilisé
utilisé en
en couche
couche de
de base
base entre
entre 1993
1977 et
1948 et 2010
1977
1993

15
 Chapitre
3:
Caractérisation
mécanique des
graves non traitées
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 Introduction Chapitre 1 Chapitre 2 Chapitre 3 Chapitre 4 Chapitre 5 Conclusion

I. LA NOTION DE MODULE

I.1 Définition

Le module est le rapport de la contrainte à la déformation élastique

provoquée par cette contrainte. Il caractérise la rigidité des
matériaux de chaussée.

I.2 Importance du module

Le module permet de prévoir la valeur de la contrainte à prendre en

compte pour éviter des déformations irréversibles.

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 Introduction Chapitre 1 Chapitre 2 Chapitre 3 Chapitre 4 Chapitre 5 Conclusion

II. ETUDES EXPREIMENTALES EN LABORATOIRE

Granularité : 0/31,5 avec une proportion de

filer inferieure à 5%

Equivalent de sable : ES = 56%

Résistance à l’attrition : MDE = 7%

Résistance à la fragmentation : LA = 27%

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 Introduction Chapitre 1 Chapitre 2 Chapitre 3 Chapitre 4 Chapitre 5 Conclusion

III. TRAVAUX SUR CHANTIER

 
 Les mesures de déflexion réalisées lors du passage d'un
véhicule chargé à (13 tonnes) à l'essieu et;

 Les mesures de portance, caractérisées par le module

élastique déterminé lors de chargements (normalisés) à la
plaque.

Ces essais mesurent de façon globale les comportements

mécaniques du corps de chaussée, et non pas uniquement le
comportement de la couche de GNT.

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 Introduction Chapitre 1 Chapitre 2 Chapitre 3 Chapitre 4 Chapitre 5 Conclusion

III.1 Présentation de la planche d’essai

 Profil :
P241+00 à P261+00

 Longueur : 400𝑚
 

 Composition
structurale

 Densité de compactage: 98% de l’OPM 20

 Introduction Chapitre 1 Chapitre 2 Chapitre 3 Chapitre 4 Chapitre 5 Conclusion

III. 2 Mesures de déflexions (NF P 98-200-1)

III.2.1 Principe

 Installer le camion lesté à 13

tonnes sur essieu arrière

 Placer le bec de la poutre

Benkelman dans le jumelage de
la roue;

 Déplacer ensuite le camion en

avant.

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 Introduction Chapitre 1 Chapitre 2 Chapitre 3 Chapitre 4 Conclusion

III.2.2 Traitement des données

 
Déterminer la déflexion caractéristique (en 1/100e mm)

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 Introduction Chapitre 1 Chapitre 2 Chapitre 3 Chapitre 4 Chapitre 5 Conclusion

III.2.3 Résultats

 
Le permet de donner une appréciation globale sur la portance de
toute la section auscultée

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 Introduction Chapitre 1 Chapitre 2 Chapitre 3 Chapitre 4 Chapitre 5 Conclusion

IV. EVALUATION DES PROPRIETES MECANIQUE DE

LA GNT
IV.1 Modélisation de la structure de chaussée

24
 Introduction Chapitre 1 Chapitre 2 Chapitre 3 Chapitre 4 Chapitre 5 Conclusion

IV.2.1 Evaluation du module de la couche de forme

    Or
Pourdonc .
donc
mm Or mm

26
 Introduction Chapitre 1 Chapitre 2 Chapitre 3 Chapitre 4 Chapitre 5 Conclusion

IV.2.2 Evaluation du module de la couche de GNT

  
GNT
Pour type B. Norme NF EN 13285
donc .

27
 Chapitre
Analyse des
4:
résultats
-Difficultés et
limites de l’étude
-Recommandations 28
 Introduction Chapitre 1 Chapitre 2 Chapitre 3 Chapitre 4 Chapitre 5 Conclusion

I. ANALYSE DES RESULTATS

I.1 Analyse des résultats de modules

I.2 Influence des paramètres physiques sur les paramètres

mécaniques

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 Introduction Chapitre 1 Chapitre 2 Chapitre 3 Chapitre 4 Chapitre 5 Conclusion

II. DIFFICULTES ET LIMITES DE L’ETUDE

 
 Apprécier l’état de la GNT avant et après compactage;
 
 Effectuer des essais de portance afin de déterminer le module de
la couche GNT par manque de matériel.

 
Effectuer des essais de plaque afin de comparer le module
obtenus avec celui de la déflexion et établir ainsi une corrélation
entre module et d ;
 
 Mener des études en laboratoire sur les performances mécaniques
de la GNT pour ainsi établir des corrélations avec les valeurs de
module in-situ.
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 Introduction Chapitre 1 Chapitre 2 Chapitre 3 Chapitre 4 Chapitre 5 Conclusion

III. RECOMMANDATIONS

Essai Triaxial à chargement répété (TCR)

 Simuler sur une éprouvette de GNT les sollicitations produites

dans la chaussée

 Evaluer l’influence des paramètres physique du matériau sur son

comportement mécanique
Essai de déflectomètre à masse tombante (FWD)
Choix du module
 le calcul de la GNT
des modules de déformation;
 la
Se prévision
fixer de son espérance
une déflexion de vie,à sur
caractéristique le plan
obtenir à ladecouche
la fatigue
de GNT
après mise en œuvre et évaluer le module en fonction de cette
structurale ;
valeur.
 l’estimation des besoins de renforcement d’une chaussée. 32
Introduction Chapitre 1 Chapitre 2 Chapitre 3 Chapitre 4 Chapitre 5 Conclusion

Conclusion
générale

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Introduction Chapitre 1 Chapitre 2 Chapitre 3 Chapitre 4 Chapitre 5 Conclusion

33
Introduction Chapitre 1 Chapitre 2 Chapitre 3 Chapitre 4 Chapitre 5 Conclusion

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