INTERROGATION ECRITE N°1/ 1H30

EXO1: Un MAS à rotor bobiné de 15KW/ 400V/ / = 1,9.

résistance d’enroulement r = 2,5Ω. le stator est couplé en étoile.
1/ Réaliser son démarrage avec deux sens de rotation à trois temps
de marche. Son freinage se fait par injection de courant continu au
stator du mas. On utilise un pont redresseur PD2 à diodes connecté
via un transformateur 1 de 400v/115v/50hz; un contacteur 3 et une
protection à la sortie du transfo. et un contacteur 3~ et une
protection à la sortie du PD2 à diodes.
2/ Choisir les sectionneurs porte-fusibles; les fusibles; les
contacteurs et le relais thermique. Les contacteurs rotoriques KM11
et KM12 sont couplés en étoile. KM12 se ferme 5s après KM1 ou
KM2. Et KM11 se ferme 2s après KM12. L’arrêt du MAS entraine
fermeture de KM3 et KM4 qui assurent le freinage du moteur.
Prévoir un bouton poussoir pour éliminer le freinage.
EXO2: On utilise un MAS 3 à pôles commutables (Dahlander) comme
suit:
- On appuie sur S1 pour le sens de rotation1, le MAS démarre en
grande vitesse pendant 10 secondes et bascule en petite vitesse;
- On appuie sur S2 pour le sens de rotation2, le MAS démarre en
petite vitesse pendant 10 secondes et bascule en grande vitesse;
- On dispose de deux arrêts: S0 pour arrêt simple et S3 pour arrêt avec
freinage par injection de courant continu au stator et S4 pour
éliminer le freinage. La résistance d’un demi enroulement est de
2,5Ω.
On donne: MAS 3 /400V entre phases /17,5Kw/
; cos / = 1,75 /
1/ Réaliser les circuits de puissance et de commande.
2/ Choisir le sectionneur porte-fusibles; les porte-fusibles se trouvant
au primaire et au secondaire du transfo. monophasé; à la sortie du pont
de diodes PD2; les relais thermiques; les contacteurs nécessaires au
fonctionnement décrit et les diodes du PD2. Transfo.: 400V/120V/50Hz
EXO3: Un MAS 3 doit fonctionner en Y- longue dérivation, en
deux sens de rotation.
- On appuie sur S1 pour avoir le démarrage en sens 1 ;
- On appuie sur S2 pour avoir le démarrage en sens 2 ;
- On appuie sur S3 pour avoir le freinage à appel de courant et
S4 pour l’éliminer.
On donne: MAS 3/400V/25Kw/cosϕ= 0,8AR / 0,76 / Résistance
d’un enroulement du bobinage freinage = 4Ω/ cosϕ=0,8AR.
Impédance d’une bobine de contacteur=23 Ohms.
1/ Faire les circuits de puissance et de commande
2/ Choisir les sectionneurs porte-fusibles Q1 et Q2; les fusibles
F1; F2 ainsi que celui protégeant le circuit de commande F13; le
relais thermique F3; les contacteurs KM1, KM2, KMy, KM et
KM3.
EXO4: On désire démarrer un MAS 3 à rotor en court-circuit par élimination de
résistances.
1/ De quel démarrage, s’agit-il?
2/ On veut que cela se fasse en quatre temps. Combien de groupes de résistances
faut-il prendre?
3/ Le MAS fonctionne comme suit:
- On appuie sur S1 pour fermer le contacteur de ligne KM1 pour le sens de
rotation1; les autres contacteurs se ferment successivement KM4, 5s après KM1;
KM5, 3s après KM4 et KM6, 1s après KM5 pour terminer le démarrage;
- On appuie sur S2 pour fermer le contacteur de ligne KM2 pour le sens de
rotation2; les autres contacteurs se ferment successivement KM4, 5s après KM2;
KM5, 3s après KM4 et KM6, 1s après KM5 pour terminer le démarrage;
- On appuie sur S3 pour freiner le MAS par injection de courant continu au stator via
(PD3 à diodes + transfo 400V/110V/50Hz/Yy.) en fermant KM3 et KM7; et S4 pour
éliminer le freinage.
On donne: MAS 3/400V/27Kw/cosϕ = 0,88//Chaque groupe de résistance
R = 2,25Ω par phase/ au démarrage résistance du MAS 3 est nulle et 4,2Ω par
enroulement après démarrage/ stator du MAS 3 couplé en .
3-1/ Donner les circuits de puissance et de commande du MAS 3
3-2/ Choisir tous les appareils ayant servi à mettre le système opérationnel;
(sectionneurs, relais thermique, fusibles, diodes, porte-fusibles, contacteurs, …).
EXO5: Un monte-charge est doté d’un MAS 3 à pôles commutables (Dahlander). Il
fonctionne comme suit:
- On appuie sur S1 quand la cabine de monte-charge, contenant la charge est au sol
position SP0; le moteur démarre en grande vitesse 1. Lorsque la charge atteint SP1, le
moteur passe en petite vitesse 1 pour s’arrêter quand la charge touche SP2 en
position haute pour déchargement.
- Après déchargement, on appuie sur S2 pour retourner au sol en grande vitesse 2;
quand la cabine du monte-charge touche SP1, le moteur passe à la petite vitesse 2 et
s’arrête à SP0.
- Les SPi sont les interrupteurs de fin de course normalement fermés. Chaque arrêt est
suivi de freinage par appel de courant, et est éliminé par le poussoir S4. On donne:
pour le moteur PGV= 24Kw/410V/cosϕ=0,82/; . Résistance enroulement bobinage-
frein r= 5Ω/cosϕ=0,75AR.
1/ Faire les circuits de puissance et de commande du fonctionnement
2/ Faire le grafcet point de vue partie commande du fonctionnement
3/ Faire le programme en LADDER du fonctionnement.
4/ Choisir les sectionneurs porte-fusibles Q1 pour le MAS; Q2 pour le freinage, les fusibles
F1 pour Q1; F2 pour Q2, les relais thermiques F3; F4, les contacteurs KMGV1; KMPV1;
KMGV2; KMPV2, KMY, et KM6 pour le freinage.
5/ On suppose que les bobines des contacteurs sont alimentées en 24Vcc; faire une
proposition de circuit pour avoir les 24Vcc. On donne un transfo. mono. 410V/27V/50Hz +
PD2 à diodes. Donner les précisions sur les diodes et les protections.
EXO6: Un MAS 3 doit fonctionner en Y- longue dérivation, en deux
sens de rotation.
- On appuie sur S1 pour avoir le démarrage en sens 1 ;
- On appuie sur S2 pour avoir le démarrage en sens 2 ;
- On appuie sur S3 pour avoir le freinage par injection de courant
continu au stator en fermant (KM3; KM4 et KMy)et S4 pour
l’éliminer. (Transfo. 3 + PD3 à diodes) pour fournir la tension
continue au stator du moteur. Le transfo. est de
400V/220V/50Hz couplé -y. On donne: MAS
3/400V/32,5Kw/cosϕ= 0,88 / 0,79 / Résistance d’un
enroulement du MAS R = 4Ω. Impédance d’une bobine de
contacteur=23 Ohms.
1/ Faire les circuits de puissance et de commande
2/ Choisir les sectionneurs porte-fusibles Q1 et Q2; les fusibles F1;
F2 ainsi que celui protégeant le circuit de commande F13; le relais
thermique F3; les contacteurs KM1, KM2, KMy, KM KM3 et KM4.
EXO7: Un ascenseur de trois niveaux est doté d’un MAS 3 à rotor en court-circuit et
démarrant en direct deux sens de rotation. Chaque niveau a:
- Un détecteur de cabine Si (i=0,1,2)
- Un voyant vert indiquant la présence de la cabine
- Les niveaux 0 et 2 ont chacun un poussoir d’appel et le niveau 1 deux poussoirs: un
pour descendre et un autre pour monter
- Le freinage de la cabine se fait par injection de courant continu au stator du
moteur à chaque demande . Prévoir un poussoir pour la réinitialisation.
(Transfo.1400V/110V/50Hz + PD2 à diodes) fournit la source continue. Le MAS est
couplé en triangle. Impédance d’une bobine de contacteur = 46 Ω. Le MAS a une
puissance utile de 15Kw/400V/ cosϕ=0,86/ =0,89/
1/ a/ Faire le circuit de puissance du MAS
b/ Si on supprime le couplage triangle du moteur, peut-on le démarrer en Y-?
Pourquoi? Le réseau est de 230V/400V/50Hz.
2/ Faire l’adressage et la programmation en LADDER
3/ Faire le grafcet point de API
4/ Faire la programmation en grafcet.
5/ Choisir les sectionneurs porte-fusibles; les fusibles; les contacteurs; le relais
thermique; les diodes du PD2; les porte-fusibles; la protection du circuit de commande
F13.
6/ Avec quel appareil peut-on remplacer les fusibles du MAS? Choisir alors l’appareil.
EXO8: Un MAS à rotor bobiné de 15kw/ 400v/ / = 1,9. résistance
d’enroulement r = 2,5Ω. le stator est couplé en triangle.
1/ Réaliser son démarrage avec deux sens de rotation à quatre temps
de marche. son freinage se fait par injection de courant continu au
stator du MAS . On utilise un pont redresseur PD3 à diodes connecté
via un transformateur 3 Yy de 400v/115v/50hz; un contacteur 3 et une
protection à la sortie du transfo. et un contacteur 3~ et une protection
à la sortie du PD3 à diodes .
2/ Choisir les sectionneurs porte-fusibles; les porte-fusibles; les
fusibles; les contacteurs et le relais thermique. Les contacteurs
rotoriques KM11 et KM12 sont couplés en triangle. KM12 se ferme 5s
après KM1 ou KM2. et KM11 se ferme 2s après KM12.
L’arrêt du MAS entraine fermeture de KM3 et KM4 qui assurent son
freinage. prevoir un bouton poussoir pour éliminer le freinage.