Module : Réseaux électriques, gestion et

distribution

Pr. ACHOUR 2023/2024

Plan du module
Chapitre 1 : Architectures des postes électriques
Chapitre 2 : Organisation du transport de l'énergie électrique
Chapitre 3 : Réglage de la tension
Chapitre 4 : Protection des réseaux électriques
Chapitre 5 : Régimes de neutre
Chapitre 2 : Organisation du transport de l'énergie électrique
1. Composants des lignes aériennes
1.1. Pylônes
1.2. Conducteurs
1.3. Câbles de garde
1.4. Isolateurs
1.5. Fondations
2. Dimensionnement électrique d'une ligne aérienne
2.1. Schéma équivalent d'une ligne
2.1.1. Resistance longitudinale
2.1.2. Effet de peau
2.1.3. Inductance
2.1.4. Capacité
2.2. Choix de la section des conducteurs
2.2.1. Critère du courant nominal
2.2.2. Critère du courant de court circuit
2.2.3. Critère de la chute de tension
3. Dimensionnement mécanique d'une ligne aérienne HT
3.1. Définition des éléments géométriques du calcul mécanique
3.2. Hypothèses climatiques
3.3. Calcul mécanique
3.3.1. Angle d'inclinaison du câble et poids équivalent
3.3.2. Portée critique et choix de la constante « K »
3.3.3. Flèche maximale et hauteur des conducteurs
3.3.4. Profondeur d'enfouissement
3.3.5. Longueur de la chaîne de suspension
 1- Composants des lignes aériennes à très haute tension

Les principaux composants des lignes aériennes à

très hautes tension sont :
• Le pylône ;
• Les conducteurs (Phases + câble(s) de garde) ;
• Les isolateurs ;
• Les fondations ;
1- Composants des lignes aériennes à très haute tension
1.1. Les pylônes
1- Composants des lignes aériennes à très haute tension
1.1. Les pylônes

C'est le pylône le plus utilisé pour

les lignes de transport. Il sert aux
paliers de tension allant de 110
000 à 735 000 volts.
1- Composants des lignes aériennes à très haute tension
1.1. Les pylônes

Occupant une place réduite au sol,

ce pylône est utilisé pour des paliers
de tension allant de 110 000 à 400
000 volts. Sa hauteur varie entre 25
et 60 mètres.
1- Composants des lignes aériennes à très haute tension
1.1. Les pylônes

Ce support est moins massif que les

autres pylônes et s'intègre plus
facilement. On l'utilise de plus en
plus dans les centres urbains. Il
mesure entre 27 et 45 mètres et sert
aux paliers de tension allant de 110
000 à 315 000 volts.
1- Composants des lignes aériennes à très haute tension
1.1. Les pylônes

Ce pylône est utilisé pour les paliers

de tension allant de 230 000 à 735
000 V. Il a l'avantage d'être plus
économique que les pylônes
classiques ou en nappe.
1- Composants des lignes aériennes à très haute tension
1.1. Les pylônes

Facile à monter et de fabrication

simple, le pylône a chainette
supporte des conducteurs à 735
000 volts.
1- Composants des lignes aériennes à très haute tension
1.2. Les conducteurs

Les conducteurs choisis pour les lignes aériennes doivent répondre aux
qualités suivantes :

- Avoir une résistance électrique faible = conductivité bonne

avec moins de pertes de la transmission
- Avoir une résistance mécanique élevée
Cuivre - Etre légers pour limiter leur poids et celui de leurs supports
- Avoir une bonne garantie de sécurité et de durée de vie

Aluminium
1- Composants des lignes aériennes à très haute tension
1.3. Les câbles de garde
1- Composants des lignes aériennes à très haute tension
1.4. Les isolateurs
1- Composants des lignes aériennes à très haute tension
1.5. Les fondations
 2- Dimensionnement électrique d'une ligne aérienne
2.1. Schéma équivalent d'une ligne

Une ligne aérienne de longueur inférieure à 100 Km, peut se mettre sous la forme du schéma équivalent
suivant :
 2- Dimensionnement électrique d'une ligne aérienne
2.1. Schéma équivalent d'une ligne

Une ligne aérienne de longueur inférieure à 100 Km, peut se mettre sous la forme du schéma équivalent
suivant :
2.1.1. Résistance longitudinale R
La résistance d’un conducteur se définit de la manière suivante:
• l la longueur du conducteur[m]
• S la section du conducteur [m²]
• ρ la résistivité du conducteur [Ωm]

La résistance d'un matériau croît avec la température selon la loi:

• R0 la résistance du conducteur à 20 °C [Ωm]

• α le coefficient de température [°C-1 ]
• ∆T l’écart de température par rapport à 20°C [°C].
 2- Dimensionnement électrique d'une ligne aérienne
2.1. Schéma équivalent d'une ligne

Une ligne aérienne de longueur inférieure à 100 Km, peut se mettre sous la forme du schéma équivalent
suivant :
2.1.2. Effet de peau
L'épaisseur de peau détermine, en première approximation, la
largeur de la zone où se concentre le courant dans un conducteur.
 2- Dimensionnement électrique d'une ligne aérienne
2.1. Schéma équivalent d'une ligne

Une ligne aérienne de longueur inférieure à 100 Km, peut se mettre sous la forme du schéma équivalent
suivant :
2.1.2. Effet de peau
Exemple du cuivre
 2- Dimensionnement électrique d'une ligne aérienne
2.1. Schéma équivalent d'une ligne

Une ligne aérienne de longueur inférieure à 100 Km, peut se mettre sous la forme du schéma équivalent
suivant :

2.1.3. Inductance
Une inductance est toujours le quotient entre le flux
embrassé par la boucle conductrice et le courant qui la
parcourt:
 2- Dimensionnement électrique d'une ligne aérienne
2.1. Schéma équivalent d'une ligne

Une ligne aérienne de longueur inférieure à 100 Km, peut se mettre sous la forme du schéma équivalent
suivant :

2.1.4. Capacité
La capacité d’un condensateur est définie comme le rapport
de la charge maximale Q qui peut s’accumuler dans le
condensateur à la tension U appliqué sur ses plaques:
 2- Dimensionnement électrique d'une ligne aérienne
2.2. Choix de la section des conducteurs
Problématique
Les câbles électriques sont généralement en cuivre,
un métal considéré comme un excellent conducteur.
Mais pour les réseau de transport et distribution, la
résistance R d'un conducteur (aptitude à s'opposer à
la conduction) est donnée par la formule R =ρ L/s où ρ
représente la résistivité, L la longueur et s la section.
Donc, lorsque la longueur augmente, la résistance
augmente et pour une intensité I donnée, la perte par
échauffement (P = R I² ) augmente et si la chaleur
dégagée est trop importante, le fil peut fondre.
Solution
La solution est d'augmenter la section S , en respectant
des critères techniques et économiques relatifs à la
réalisation de ce type de projets.
Afin de choisir la section optimale du câble, nous devons
vérifier trois choses :
1/ Quel est le courant nominal qui circule dans le câble ?
2/ Supporte-t-il la puissance de court-circuit ?
3/ La chute de tension est-elle bien inférieure à la limite ?
 2- Dimensionnement électrique d'une ligne aérienne
2.2. Choix de la section des conducteurs

2.2.1. Calcul du courant nominal

Nous devons vérifier que le câble supporte le courant nominal sur toute sa durée de vie.
Nous déterminons tout d'abord la puissance circulant dans le câble après les T années d'utilisation par la
relation:

𝑃𝑇 : puissance transporté après T années d’utilisation,

T : durée d’utilisation de conducteur [années],
𝑃𝑑é𝑝𝑎𝑟𝑡 : puissance de départ transportée par le conducteur,
𝑎 : pourcentage d’augmentation annuelle de la puissance consommée [%].

Nous en déduisons le courant nominal circulant alors dans chaque phase du câble après N années :
 2- Dimensionnement électrique d'une ligne aérienne
2.2. Choix de la section des conducteurs

2.2.1. Calcul du courant nominal

En utilisant des tableaux de normalisation comme celui ci, nous déduirons la section S1 relatif au courant
 2- Dimensionnement électrique d'une ligne aérienne
2.2. Choix de la section des conducteurs

2.2.2. Calcul du courant de court-circuit

Le courant de court-circuit est calculé directement par la formule suivante:

𝐼𝐶𝐶 : courant de court-circuit

𝑆𝐶𝐶 : puissance de court-circuit
La puissance de court-circuit 𝑆𝐶𝐶 est fonction du réseau environnant la ligne étudiée. Mais du point de vue
dimensionnement, nous retenons souvent les valeurs indiquées dans ce tableau:
 2- Dimensionnement électrique d'une ligne aérienne
2.2. Choix de la section des conducteurs

2.2.2. Calcul du courant de court-circuit

Cette nouvelle valeur de courant conduit alors au choix d'une nouvelle section normalisée qui permet de
supporter ce courant durant le temps de court-circuit (𝑡𝑐𝑐) tel que donnée par la formule suivante :

Smin : section minimale de court-circuit [m²]

t𝐶𝐶 : temps de court-circuit [s]
a : facteur qui dépend de la nature de conducteur utilisé
 2- Dimensionnement électrique d'une ligne aérienne
2.2. Choix de la section des conducteurs

2.2.3. Calcul de la chute de tension

La norme NF C 15-100, qui régit les installations électriques dans les locaux d’habitation, définit les valeurs
acceptables de chute de tension pour assurer la sécurité et la performance des équipements.

La norme impose dans le cas d’un raccordement au réseau public de distribution à basse tension que la chute
de tension, en tout point, ne dépasse pas :
• 3 % de la tension nominale de l’installation pour l’éclairage ;
• 5 % de la tension nominale de l’installation pour les autres usages (prises de courant, chauffage,
recharge pour véhicule électrique …).

La chute de tension est donnée par:

 2- Dimensionnement électrique d'une ligne aérienne
2.2. Choix de la section des conducteurs

2.2.3. Calcul de la chute de tension – Exemple

Soit une liaison triphasée composée d’un câble tripolaire U-1000 R2V 3 x 25 mm².

Tension entre phases : U = 400 V

Longueur de la liaison : L = 150 m
Puissance récepteur : P = 50 kW
Facteur de puissance : cos φ = 0.8 (=> sin φ = 0.6)
Résistance linéique à température maxi de service (90 °C) : R = 0.927 Ω/km
Réactance linéique à 50 Hz : X = 0.08 Ω/km

Calculer la chute de tension

 2- Dimensionnement électrique d'une ligne aérienne
2.2. Choix de la section des conducteurs

2.2.3. Calcul de la chute de tension – Exemple

• Intensité transitée :
𝐼 = 𝑃/(𝑈 ∙ √3 ∙ 𝑐𝑜𝑠𝜑 )
I = 50000/(400 ∙ √3 ∙ 0.8)
I = 90.2 A
• Chute de tension :

∆𝑈 = √3 ∙ (𝑅 ∙ 𝑐𝑜𝑠𝜑 + 𝑋 ∙ 𝑠𝑖𝑛𝜑) ∙ 𝐿 ∙ 𝐼
∆𝑈 = √3 ∙ (0,927 ∙ 0,8 + 0,08 ∙ 0,6) ∙ 0,15 ∙ 90,2
∆𝑈 = 18,5 𝑉

Soit :
∆𝑈(%) = (∆𝑈/U).100
∆𝑈(%) = 4.63 %
 3- Dimensionnement mécanique d'une ligne aérienne
3.1. Définition des éléments géométriques d’une ligne aérienne

 La portée (a) est une distance horizontale exprimée en mètre qui est comprise entre deux supports
consécutifs

 La flèche est considérée comme la distance verticale maximale entre la droite joignant les deux attaches et
les conducteurs
 3- Dimensionnement mécanique d'une ligne aérienne
3.2. Hypothèses climatiques

 Nous allons utiliser deux hypothèses « H1 » et « H2 ». Elles représentent deux groupes de paramètres qui
correspondent respectivement à des conditions extrêmes HIVER et ETE. L’utilité de ces hypothèses est :
- L’action d’une basse température est dangereuse pour les portées courtes
- L’action du vent est dangereuse pour les portées longues
 3- Dimensionnement mécanique d'une ligne aérienne
3.3. Calcul mécanique

 Calcul de l’angle d’inclinaison et du poids équivalent

L’angle d’inclinaison du conducteur par l’action du vent est déterminé par la formule :
Avec
F: effort du vent [N/m]
P: poids linéique du conducteur [N/m]
En écrivant les équations d’équilibre projetées, aux extrémités du câble,
En écrivant
En écrivant les équations lesprojetées,
d’équilibre équationsaux
d’équilibre projetées,
extrémités auxnous
du câble, extrémités
avons: du câble,
 3- Dimensionnement mécanique d'une ligne aérienne
3.3. Calcul mécanique

 Calcul de l’angle d’inclinaison et du poids équivalent

Effort du vent F:
L’effort du vent est donné par:

Où: - Cx : coefficient de trainée du conducteur;

- d : diamètre extérieur du conducteur
En écrivant [mm];
les équations d’équilibre projetées, aux extrémités du câble,
- q : pression dynamique du vent
En écrivant [Pa] donnée
les équations par:
d’équilibre projetées, aux extrémités du câble,
fc : facteur correctif sur le calcul de la pression dynamique du vent
Pour le calcul de l’effort du vent sur les supports, traverses, isolateurs :
- 0.8 pour le vent horizontal maximum normal ;
- 1.6 pour le vent horizontal maximum exceptionnel ; 𝜗: poids spécifique de l’air = 1,2 [kg/m3]
 Pour le calcul de l’effort du vent sur les conducteurs actif, de garde et de terre : 𝑔: accélération de la pesanteur 9,81 [m/S2]
pour les portées inferieures à 100 m : 𝑉: vitesse du vent [m/s ]
- 0.7 pour le vent horizontal normal ;
- 1.4 pour le vent horizontal exceptionnel ;
pour les portées supérieures à 100 m :
- 0.5 pour le vent horizontal normal ;
- 1 pour le vent horizontal exceptionnel ;
 3- Dimensionnement mécanique d'une ligne aérienne
3.3. Calcul mécanique

 Calcul de l’angle d’inclinaison et du poids équivalent

Poids linéique du conducteur P:

Le poids linéique du conducteur est donné par:

En écrivant les équatio extrémités du câble,

En écrivant les équationsPoids équivalent:
d’équilibre projetées, aux extrémités du câble,
Le poids équivalent du conducteur est donné par:
 3- Dimensionnement mécanique d'une ligne aérienne
3.3. Calcul mécanique

 Calcul de la portée critique et choix de la constante « K »

Pour chaque type de conducteur, il existe une portée critique en dessous de laquelle l'hypothèse hiver sera
plus défavorable, tandis qu'au-dessus ce sera l'hypothèse été qui conduira aux contraintes les plus élevées.
Cette portée critique se calcule à l'aide de l'équation d'état dite de Blondel exprimée comme suit:

Avec:
- 𝛼 : Coefficient de dilatation thermique [℃−1] ;
- 𝑇𝑚𝑎𝑥 : l’effort de traction maximal admissible [N] ;
- 𝜃: Température [℃] ;
 3- Dimensionnement mécanique d'une ligne aérienne
3.3. Calcul mécanique

 Calcul de la portée critique et choix de la constante « K »

Dans le cas où la portée moyenne est inférieure à la portée critique, c'est la constante k associée à
l'hypothèse hiver qui sera retenue. Dans le cas contraire , c'est celle associée à l'hypothèse été qui sera
retenue.

La constante K est déterminée par l’équation de Blondel:

Avec: - Péquivalent : le poids équivalent [N/m] ;

- P: la potée moyenne [m] ;
- 𝑇𝑚𝑎𝑥 : l’effort de traction maximal admissible [N] ;
- 𝐸: Le module de Young [N/mm²] ;
- 𝑆: La section du conducteur [mm²] ;
- 𝛼: Le coefficient de dilatation thermique [℃−1] ;
- 𝜃: La température [℃] ;
 3- Dimensionnement mécanique d'une ligne aérienne
3.3. Calcul mécanique

 Calcul de la flèche maximale et la hauteur

des conducteurs

Le calcul se fait en utilisant l'hypothèse H3

(Hypothèse de canicule). La température
correspond généralement à 70°C.

La flèche maximale est donnée par la formule :

 3- Dimensionnement mécanique d'une ligne aérienne
3.3. Calcul mécanique

 Calcul de la flèche maximale et la hauteur

des conducteurs

La hauteur minimale du conducteur la plus

basse est:

• La garde du sol est une hauteur de 6m.

• La majoration est une distance verticale en
fonction de la tension nominale UN:
 3- Dimensionnement mécanique d'une ligne aérienne
3.3. Calcul mécanique

 Calcul de la profondeur d’enfouissement

La profondeur d'enfouissement imposée par les normes belges est:

Avec maximum de 3m.

 3- Dimensionnement mécanique d'une ligne aérienne
3.3. Calcul mécanique

 Calcul de la longueur de la chaîne de suspension

La longueur de la chaîne de suspension est déterminée par une règle de bonne pratique qui consiste
à savoir approximativement le nombre d’assiettes qui compose la chaîne d’isolateur en connaissant
la valeur de la tension nominale d’une ligne.
 3- Dimensionnement mécanique d'une ligne aérienne
3.3. Calcul mécanique

 Calcul de la longueur de la chaîne de suspension

La distance phase/phase se calcule à partir de la relation suivante:

Où: - 𝑈𝑁 : la tension nominale [kV] ;

- 𝐶𝐹𝐼 : coefficient qui dépend de la nature du conducteur ;
- 𝑓𝑚𝑎𝑥 : la flèche maximale [m] ;
- 𝐿𝑐ℎ𝑎𝑖𝑛e : la longueur de la chaîne d'isolateur [m].

La distance phase/neutre se calcule à partir de la relation suivante: