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CRITIQUES DE LA BOITE MANUELLE

Pour dmarrer

Dbrayage frquent
Manuvre incessant du levier de vitesses
Obligation dembrayer progressivement
Changement de vitesses selon les sensations du conducteur, compte non tenu de :
- la vitesse du vhicule
- la charge du moteur (cotes, descentes,:reprises )
Pour dbrayer

Choix dlicat de la vitesse pour ne pas entraner le moteur en surrgime
Dans une forte monte, le couple moteur devenant insuffisant
Au cours dune descente ncessitant un important frein moteur

Solution : Automatisation des boites de vitesses



TRANSMISSION CLASSIQUE TRANSMISSION SEMI AUTOMATIQUE TRANSMISSION AUTOMATIQUE







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LES SEUILS DE PASSAGE DES VITESSES


DEFINITION
Instant pendant lequel se produit un changement de rapport. Il est fonction :
-de la vitesse du vhicule
-de la position de la pdale dacclrateur

la fin de course dacclrateur a pour objet , dans certaines conditions de vitesse du vhicule
de dcaler les seuils de passage
- En monte des vitesses ( 1
ere
, 2
e
,3
e
,4
e
) : le seuil de passage est retard
- En descente des vitesses (4
e
3
e
2
e
1
ere
) : le seuil de passage est avanc


Boite de vitesses BE4/5
1. arbre primaire
2. guide de bute
3. carter de pignonnerie
4. carter dembrayage
5. pignon baladeur de M/AR
6. pignon menant de 3
e

7. synchroniseur de 3
e
/4
e

8. pignon menant de 3
e

9. pignon menant de 5
e

10. synchroniseur de 5
e

11. pignon men de 5
e

12. pignon men de 3
e
/4
e

13. pignon men de 2
e

14. synchroniseur de 1
ere
/2
e

15. pignon men de 1
ere

16. arbre secondaire
17. couronne de diffrentiel
18. satellites
19. plantaire
20. botier de diffrentiel
20
19
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LES MOYENS DE RETROGRADER

Avec intervention du conducteur

- Soit par enfoncement plus important de la pdale dacclrateur
- Soit par utilisation de la fin de course de lacclrateur
- Soit par manuvre du levier de slection (dans ce cas , le BE nautorisera
lenclenchement du rapport infrieur quen dessous dune certaine vitesse du
vhicule


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LES MOYENS DE COMMANDE ET DE
CONTROLE





LA CLE DE CONTACT

Assurer la mise sous tension des lments lectriques du mcanisme
(la sollicitation du dmarreur dpendra de la position du levier de slection)

LES PEDALES

La pdale de frein :
De grande largeur pour faciliter sa mise en action
La pdale dacclrateur
Commander le papillon des gaz reli un capteur (capteur de charge)
Le capteur de charge influe sur le moment des changements de rapport
Deux positions considrer :
-position pied lev (PL)
- position pdale fond (PF)

LE COMMUTATEUR DE LA LOI DE PASSAGE

La position repos du contacteur correspond la loi de passage
Les rapports changent un rgime peu lev du moteur
Le contacteur enfonc slectionne la loi de passage
Obtention des changements des rapports un rgime plus lev du moteur
(clairage du sigle au tableau de bord)
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LA LAMPE DEFAUT

Tmoin lumineux plac sur le tableau de bord
Il sallume la mise sous contact et steint moteur en marche
Il sallume ou reste allum en cas de dfaut
LE LEVIER DE SELECTION
P Parc : transmission verrouille mcaniquement
possible de dmarrer le moteur
R Recul : marche arrire
Feux de recul allums
N : Neutre : point mort
Possible de dmarrer le moteur
D : Driver (automatique)
Passage automatique des rapports
3 3
e
Impose seuls les 3premiers rapports peuvent
tre utiliss sous certaines conditions de vitesse
2 2
e
Impose seuls les 2 premiers rapports peuvent
tre utiliss sous certaines conditions de vitesse
1 1
ere
Impose seul le1er rapport peut tre utilis sous certaines conditions de vitesse






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LE CHEMINEMENT DU MOUVEMENT













LE PONT

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LE CONVERTISSEUR DE COUPLE


ROLE

Embrayage hydraulique (liaison souple et automatique) entre le moteur et la transmission
automatique
Au dmarrage : multiplier le couple moteur : FONCTION CONVERTISSEUR
A haute vitesse : transmettre le couple du moteur : FONCTION COUPLEUR

DESCRIPTION






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PARTICULARITES DU CONVERTISSEUR











































SORTIE DU MOUVEMENT :

2 moyeux cannels :
1 solidaire de la turbine
1 solidaire du corps du
convertisseur par un
disque et de ressorts
amortisseurs





Sortie turbine classique avec
multiplication du couple par le
convertisseur





Sortie directe du corps du
convertisseur pour supprimer la
perte dnergie due au
glissement se produisant entre
limpulseur et la turbine do un
meilleur rendement du systme
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LE TRAIN EPICYCLOIDAL


Les trains plantaires
Dfinition
Mcanismes dans lesquels une ou plusieurs roues dentes (engrenages) appeles satellites
tournent, en roulant, autour d'un axe. Les axes mobiles (axes des satellites) sont ports par un
levier tournant autour de l'axe fixe.
Le nom de trains picyclodaux donn ces mcanismes rappelle que chacun des points d'un
satellite dcrit une courbe picyclodale.
Ex : le train picyclodal simple















Applications
Nombreuses car permettant surtout de grands rapports de vitesse: multiplication ou rduction,
ralisation avec beaucoup moins d'engrenages qu'avec les trains d'engrenages axes fixes
(Rducteurs de vitesses, Boites de vitesses)
Egalement utiliss pour la ralisation de somme ou de diffrence de vitesses angulaires
(diffrentiel).
1 : couronne
2 : porte satellites
3 : plantaire
4 : satellites
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CAS PRATIQUE LA BOITE ZF 3HP 22

PRESENTATION















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Convertisseur
Arbre moteur
Embrayage A et B
Frein C et D
Bloc
hydraulique
Train
picyclodal
Arbre de sortie
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CONVERTISSEUR


























































Couvercle
Turbine
Stator ou
racteur
Pompe


Turbine

Stator

Couvercle

Roue libre

Arbre
moteur

Canon fixe

Pompe
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TRAIN PLANETAIRE




























































Arbre
dentre
Porte satellites
de 2
e
range
mont sur roue
libre
Couronne de
sortie
Satellites de
1ere range
Arbre de
sortie
Grand
plantaire
Satellites de
2
e
range
Porte
satellites de
1ere range
Couronne
dentre
Carter
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embrayages a-B


Prsentation






























clapet de
dcharge
clapet
cccc
ggg

ARBRE
MOTEUR
Clapet de
dcharge
Couronne dente
Grand plantaire
coin dhuile clapet de dcharge
A B
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Fonctionnement
embrayage A





























embrayage B
PRESSION
HYDRAU
LIQUE
COURONNE DENTEE
GRAND PLANETAIRE
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FREIN CC
Prsentation















CARTER BOITE Clips de maintien
roue libre
grand plantaire
C C
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Fonctionnement :



























































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FREIN D


Prsentation
























Fonctionnement


























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CHAINE CINEMATIQUE































Neutre

Embrayage
A
Embrayage
B

Frein
C
Frein
C

Frein
D

Carter
BV
Roue libre de
C
Roue libre de
D

Train
picyclodal
Elments fixes
Elments moteurs
Elments rcepteurs
Elments dmultiplicateurs
Elments indiffrents
Elments de pression
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1ere vitesse automatique














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1ere vitesse position 1






























2
e
vitesse
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3
e
vitesse


















Marche arrire

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GRILLE DES VITESSES

EMBRAYAGE
A
EMBRAYAGE
B
FREIN
C
FREIN
C
FREIN
D

1ere
automatique







1ere
position




2
e

position




3
e

position




Marche
arrire



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COMMANDE DES VITESSES

Slecteur


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correction de charge


Cble dacclrateur
Cble de correction de charge
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regulateur























Passage Rtro

Valve de passage

Correction de
charge
soppose
pression de KD


Pression
rgulation
tend faire
monter les
rapports
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retrocommande
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METHODE DE CONTROLE DU
CONVERTISSEUR


Prcaution :

Moteur chaud et bien rgl

Contrle

- vhicule larrt, frein main serr
- brancher un compte tours
- appuyer sur la pdale de frein
- engager un rapport avant
- acclrer fond
- observer le rgime du moteur qui doit se stabiliser :
2000tr 100 sf XD3T
2300tr100XD3T

Constatation
- Rgime moteur 2000tr / 2300tr : convertisseur en bon tat
- Rgime moteur au dessus de 2000tr / 2300tr : embrayage A ou la roue libre du
porte satellites de 2
e
range patine
- Rgime moteur en dessous de 2000tr / 2300tr : convertisseur hors dusage, la
roue libre du stator patine

Nota : dans tous les cas , le contrle ne doit pas excder 10 secondes ( risque de
dtrioration du convertisseur )
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selecteur de vitesses


Reli au levier de slection par lintermdiaire dune biellette : ncessit dun rglage

REGLAGE DE LA COMMANDE DE SELECTION









































- dsaccoupler la biellette de slection
du levier de slection sur BV
- amener le levier de slection dans
le cran parking donn par le billage
dans la BVA (dernier cran vers larrire)
- lintrieur du vhicule, amener
le slecteur en position P
- ajuster la longueur de la biellette de faon
lengager sur le levier de slection sans
en modifier sa position

A partir de 1986 les 505 automatiques
sont quipes dun levier de slection
comportant un poussoir de
dverrouillage dispos latralement
- un effort faible sur le poussoir
(1/2 course : ) permet
dobtenir certaines slections.
- pour obtenir dautres
slections, il est ncessaire
dappuyer fond sur le
poussoir
(course totale : )
Une agrafe (1) maintient prisonnier le botier
de la biellette de slection sur laxe du levier
de slection
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RETROCOMMANDE

REGLAGE (DIESEL)

Conditions pralables (essence-diesel)
- Moteur chaud,ralenti correct
- slecteur en position P
- cble dacclration correctement rgl









































REGLAGE DU CABLE
DACCELERATION (DIESEL)
Dsaccoupler le cble de correction de
charge

Rglage de la course du cble :

- levier dacclration en appui sur la
bute de RALENTI (1), relever la
cote A

- Amener et maintenir le levier
dacclration en appui sur la
bute de PLEIN GAZ (2) : relever
la cote B
- Ajuster la position de larrt de
gaine (3) sur le levier
dacclration, de sorte que la
course (B - A) soit de 47 mm
entre la position repos (ralenti) et
lacclration maxi
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REGLAGE (DIESEL ESSENCE)

REGLAGE DE LA TENSION DU CABLE




(essence diesel)
- A laide du pousse pdale mettre la pdale dacclrateur en appui sur sa bute en
interposant une cale de 5 mm dpaisseur
- amener et
maintenir le levier
dacclration sur
sa bute PLEIN
GAZ
- exercer une
traction sur larrt
de gaine (4) et
placer lpingle (5)
de faon obtenir
un lger jeu entre
celle-ci et la bute
(6)






REGLAGE DU CABLE DE CORRECTION DE CHARGE (essence diesel)


















Levier dacclration en appui sur sa bute de
ralenti :
- le cavalier (7) doit tre correctement
positionn et serti sur le cble
- maintenir lextrmit du cble
- en exerant une traction sur la gaine
jusquau point dur ( dbut
rtrocommande le cavalier doit se situer
X =39 mm
- engager le cble de correction de
charge dans un des trous (8) en
choisissant celui assurant au cble un
fonctionnement correct (alignement)
(diesel)
- assurer un jeu (a) de lordre de 0,5
mm en agissant sur les crous (9)
(essence diesel)
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TABLEAU DE DEPANNAGE


Les fuites ont une trs grande importance sur ce type de BV car une baisse de niveau, au del
du mini, peut entraner une chute de pression et une destruction prmature des embrayage.
Aprs toute intervention, contrler imprativement le niveau dhuile

ORIGINE DES FUITES EVENTUELLES REMEDES
Mise lair libre - niveau trop haut
- huile inapproprie (mulsion)
Contacteur double - vrifier le serrage de la vis de fixation
- remplacer le joint torique
Embase du cble de compteur - remplacer les joints toriques
- dposer de la pte joint silicone sur
les filets de la vis de blocage
J oint de carter dhuile - vrifier le serrage des vis de fixation
- remplacer le joint
Embase du cble de correction de charge - remplacer le joint torique aprs
dpose du cble
J oint daxe de slection - remplacer le joint
J oint lvres du carter arrire - remplacer le joint
J oint lvres du convertisseur - dposer la boite et changer le joint
J oint de plaque intermdiaire - dposer la boite et changer le joint
Raccords vers le refroidisseur dhuile - vrifier le serrage
- remplacer les joints
Bouchons de prise de pression - remplacer les joints
convertisseur - dposer la boite : changer le
convertisseur et le joint lvres