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ESSAI DE TRACTION

J. Michel BAES
Max BOURCART
Christian LAGOUTTE

MAI 2004

fipmeca
PST, 1 chemin Desvallires 92410 Ville dAvray
Tl secrtariat : 01 47 09 70 20
Contact : pierre.gilbertas@u-paris10.fr

Essai de traction

SOMMAIRE

1. OBJECTIF............................................................................................................................ 3
2. PRESENTATION DE LA MANIPULATION .................................................................. 3
2.1. LA MACHINE DE TRACTION ............................................................................................... 3
2.2. DEFINITION ET DIMENSIONNEMENT DE LEPROUVETTE .................................................... 4
2.3. LA COURBE OBTENUE ....................................................................................................... 5
3. DEPOUILLEMENT DE LA COURBE ............................................................................. 6
3.1. IDENTIFICATION DES CARACTERISTIQUES MECANIQUES DE LEPROUVETTE ...................... 6
3.2. DETERMINATION DU MODULE DYOUNG .......................................................................... 7
3.3. DIAGRAMME RATIONNEL ................................................................................................. 8
3.3.1. Relev des mesures................................................................................................... 8
3.3.2. Dtermination des coefficients dcrouissage et de rsistance (K et n) .................. 9
4. CONCLUSION................................................................................................................... 10
ANNEXE ................................................................................................................................. 11

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Essai de traction

1. OBJECTIF
Ralisation dun essai de traction statique sur prouvette mtallique et trac de la courbe
Effort / Dformation.
Nous dpouillerons ensuite la courbe afin de dterminer les valeurs classiques (Re, Rm,
A%, E, ).
Enfin, nous tablirons la courbe rationnelle pour en dterminer la loi de comportement
exprimentale ( = f()).

2. PRESENTATION DE LA MANIPULATION
Lessai a t ralis par le technicien du laboratoire le 29/04/04.

2.1. La machine de traction

Utilisation dune machine lectromcanique enregistrement lectronique :
-

le dplacement de la traverse se droule vitesse constante

(2mm/mn dans notre cas)

- la force applique est mesure laide dun capteur jauges extensomtriques

- lallongement de lprouvette est mesur par un extensomtre jauges

Machine de traction uni-axiale

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2.2. Dfinition et dimensionnement de lprouvette

Lessai est ralis sur une prouvette plate en acier de section rectangulaire (1.02
mm x 8.10 mm)

S0
F

L0

L0 :

longueur utile initiale de l'prouvette

S0 :

section initiale de l'prouvette

L:

longueur utile de lprouvette (fonction de leffort exerc)

F:

force applique lextrmit de lprouvette

S0 = 8,26 mm2

On en dduit alors lallongement relatif e(%):

e (%) = L L 0 *100
L0

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2.3. La courbe obtenue

La courbe trace lors de lessai est de la forme :

F(N)= f(e(%))

F(N)
B

Fm
A

FeH
FeL

C
D

O
e(%)

Diffrentes zones de la courbe obtenue :

-

O A : zone de dformation lastique (rversible)

A E : palier de plasticit (prsence dun acier doux dans notre cas)

E B : zone de dformation plastique rpartie

B C : zone de dformation plastique non rpartie. Il y a striction de lprouvette

jusqu la rupture (en C)

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3. DEPOUILLEMENT DE LA COURBE
Certains paramtres sont directement relevs sur la courbe de traction, dautres sont
dduits de ces premiers. La courbe de traction se trouve en annexe.

3.1. Identification des caractristiques mcaniques de lprouvette

Fm
FeH
FeL

Charge maximale
Charge la limite suprieure dcoulement
Charge la limite infrieure dcoulement
Dans notre cas, il y a un palier de plasticit. La valeur FeL remplace donc le
Fe0,2% classique

Rm
ReH
ReL
Allgt

Contrainte maximale la rupture en traction

Contrainte la limite lastique aprs crouissage
Contrainte limite lastique conventionnelle 0,2 (Rp0,2)
Allongement la charge maximale Fm
Fm
2690 N

Rm
326 MPa

FeH
1960 N

ReH
237 MPa

FeL
1900 N

ReL
230 MPa

Allgt maxi (%)

= 11,8 %

Avec :
Rm =

Fm
2690
=
= 3 , 26 * 10 8 Pa
S0
8 , 262 * 10 6

Re

Fe H
1960
=
= 2 , 37 * 10 8 Pa
6
S0
8 , 262 * 10

Re

Fe L
1900
=
S0
8 , 262 * 10

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= 2 , 30 * 10 8 Pa

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3.2. Dtermination du module dYoung

Le module dYoung (E) peut directement tre dduit de la courbe de traction. Il est
proportionnel la pente de la droite dans la zone lastique.
On remarquera toutefois que cette valeur est, dans notre cas, difficilement exploitable en
raison dune pente trs raide avec une imprcision sur la valeur de lallongement.
La courbe passant par le point de coordonnes (0,0), il nous suffit de lire les
coordonnes dun point avant la limite lastique.
Pour L/L0 = 0,0008, nous lisons : F = 1500 N, do :

1500
E = F * 1 = Fe * 1 =
S L S 0 L 8 , 262 10
L0
L0

1
8 *10

= 2 , 27 *10 11 Pa = 227 GPa

Malgr limprcision de la mesure , nous obtenons une valeur proche de la valeur

thorique dun acier doux, soit 210 GPa.
Cest cette dernire valeur qui sera retenue pour la suite des mesures.

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3.3. Diagramme rationnel

A partir de lenregistrement dans la zone de plasticit (entre E et B pour nous), nous
allons tablir le diagramme rationnel de la forme : = f(), soit la contrainte en fonction
de la dformation.
Ce diagramme nous permettra ensuite dtablir la loi de comportement plastique du
matriau.
3.3.1. Relev des mesures
F
(en N)
2150
2260
2350
2430
2490
2540
2580
2620
2650
2670
2680
2690

L/L0
2,4
3,2
4
4,8
5,6
6,4
7,2
8
9
10
11
11,8

(en Pa)
2,66E+08
2,82E+08
2,96E+08
3,08E+08
3,18E+08
3,27E+08
3,35E+08
3,42E+08
3,50E+08
3,55E+08
3,60E+08
3,64E+08

Avec :

0,024
0,031
0,039
0,047
0,054
0,062
0,070
0,077
0,086
0,095
0,104
0,112

F L
* 1 +

S0
L0
L
= Ln1 +

L0

S0 = 8,262*10-6 m2

Contrainte rationnelle (plasticit)

4,0E+08

3,5E+08

Sigma (Pa)

3,0E+08

2,5E+08

2,0E+08

1,5E+08

1,0E+08

5,0E+07

0,0E+00
0,00

0,02

0,04

0,06

0,08

Epsilon

0,10

n= 0,112

La portion parabolique (ci-dessus) des allongements rpartis peut scrire sous la forme :

= K ( P )n

avec p dformation plastique :

p = e =

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0,12

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3.3.2. Dtermination des coefficients dcrouissage et de rsistance (K et n)

Le paramtre n reprsente le coefficient dcrouissage, il rend compte de la capacit du

matriau se dformer plastiquement.
Le paramtre K reprsente le coefficient de rsistance du matriau (exprim en Mpa)

= K ( P )n Ln ( ) = Ln ( K ) + nLn ( p )
Si lon trace la courbe Ln()=f(Ln(p)), la droite obtenue nous donnera les paramtres n
et K.
Dtermination du coefficient d'crouissage et du coefficient de rsistance.
19,75

19,70

19,65

y = 0,2003x + 20,163
2

R = 0,9979

Ln (Sigma)

19,60

19,55

19,50

19,45

19,40

19,35
-4,00

-3,50

-3,00

-2,50

Ln (Epsilon P)

Equation de la droite obtenue : Ln()=20,16 + 0,20*(Ln(p)

et :

Ln(K) = 20,16

Do :

n = 0,20
K = 569 MPa

Remarque :

Le coefficient dcrouissage peut-tre directement lu sur la courbe = f() ;

n correspond alors la dformation pour la charge maximale Fm.
Sur cette courbe ( 4), nous relevons n = 0.11
On peut constater une diffrence assez importante !!!

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-2,00

Essai de traction

4. CONCLUSION

On a pu apprhender lors de ce TP toutes les informations que peut nous apporter un essai de
traction statique sur un matriau.
Outre les limites lastique et plastique, lallongement rupture, nous pouvons galement
dduire :
- le module dYoung
- le coefficient dcrouissage

Cependant, il est ncessaire de prendre un certain nombre de prcautions qui sont influant sur
la qualit des essais mesurs.
Par exemple :
-

qualit de dcoupe de lprouvette

ajustement des jauges extensomtriques
vitesse de mise en charge (dplacement de la traverse de la machine de traction)
alignement des mores de la machine de traction.(afin de tirer dans laxe de
lprouvette)
rglage du traceur de courbe

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Annexe 1

ANNEXE
Courbe de traction.

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