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Systerne de securite

SYSTEME DE SECURITE D'UN ASCENSEUR



1. PRESENTATION

1.1 Condition a satisfaire :

Un systerne de securite doit pennettre Ie freinage puis l'arret de Ia cabine d'un ascenseur en cas de descente trop rapide. Ce dispositif doit fonctionner sans apport d' energie electrique.

1.2 Le systerne de securite :

Le systeme de securite est compose de trois organes principaux relie par un cable.

• Le detecteur de chute ou limiteur de vitesse

• Le bloqueur parachute

• Le tendeur de cable

1.3 L'installation :

Treuil

~ tambour

------

limiteur de vitesse

Le cable du limiteur de vitesse est lie a la cabine qui l'entraine dans son mouvement de translation.

II s' enroule sur la poulie 5 du limiteur de vitesse (voir document DT 1) et sur la poulie du tendeur.

1.4 Fonctionnement du systeme de securite :

En cas de descente trop rapide de la cabine, Ie cable entraine la poulie 5 a une frequence de rotation excessive. Le galet 15, roulant sur la came liee a Ia poulie, decolle de la came par effet dynamique ce qui pennet Ie pivotement du basculeur 27 autour de I'axe 20. Le sabot du basculeur 27 va alors s'inserer dans l'une des encoches de Ia poulie 5, bloquant ainsi sa rotation et Ie defilement du cable.

Cable principal

Gaine

d'ascenseur

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Systerne de securite

Par ailleurs, Ie bascuIeur vient egalement declencher une alarme par une action sur le poussoir du contacteur 3

L'arret du cable provoque un deplacernent de Ia tige de cornrnande des bloqueurs par rapport it la cabine, done des leviers porte-galets 3 et 4 (voir document DT 2). La cabine est alors freinee puis immobilisee par I'action des galets sur les rails de guidage.

TRAVAILDEMANDE

Lors de l'oral de controle, I'examinateur sera amene it vous poser les questions suivantes. Votre preparation est it faire sur feuille et it remettre en fin d'oraI it J' examinateur.

2. ETUDE DU DETECTEUR DE CHUTE document DT 1.

2.1 Etude du fonctionnement :

2.1.1 Expliquer Ie fonctionnement global du detecteur en situant Ies pieces et en montrant

leurs mouvements.

2.1.2 Que! est Ie sens de rotation de la poulie lorsque Ia cabine monte.

2.1.3 Quel est I'element qui maintient le contact du galet 15 sur la carne de la poulie 5 ?

2.1.4 Comment s'effectue Ie reglage de I'effort de contact du galet 15 sur la came de la poulie 5. Ce reglage conditionne-t-illa vitesse limite de deplacernent de Ia cabine ?

2.2 Etude des liaisons

2.2.1 Quelle est la liaison realisee entre I'axe 20 et Ie basculeur 27 ?

2.2.2 Donner les elements qui participent it Ia realisation de cette liaison. Preciser Ie materiau des pieces 19 ainsi que les types d'ajusternents entre Ies pieces (serre ou avec jeu).

2.2.3 QueIle est la liaison realisee entre Ia poulie 5 et Ie bati 25 ?

2.2.4 En vous aidant du dessin sur Ie document DRl, donner les elements qui participent it la realisation de cette liaison et decrire succinctement Ia regle de montage dans ce cas.

2.2.5 Tracer la chaine de cotes relatives au jeu J, les epaisseurs des rondelles 8 et 24 ont-

elles une importance?

2.2.6 Dans le cas de cette etude, degager les avantages et quelques criteres de choix de ces

deux solutions.

3. ETUDE ~1ECANIQUE

3.1 Etude mecanique de la cabine

Le systeme de securite doit se declencher rapidement lorsque l'ascenseur depasse la vitesse de translation en descente Vlim = 0,8 m.s".

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Systeme de securite

L' Objectif de I'etude est de calculer le temps de reponse du systeme de securite dans Ie cas extreme d'une rupture du cable principal

Hypotheses de calcul :

La vitesse normale de montee et de descente est Vn = 0,6 m.s",

La cabine est en phase de montee.iavec une vitesse con stante. Si Ie cable de traction se romps, Ia cabine ralenti brutalement et redescend en accelerant, le mouvement est uniformement accelere. On donne I'acceleration de la pesanteur g = 9,81 m •. s-2 et Ia masse de la cabine M = 400 kg

L'etude consiste a determiner la vitesse du galet Iorsqu'il est au point haut de Ia Cj-me.

On donne la vitesse du point A appartenant au galet 15 par rapport au bati VA, 5/0 representee sur Ie document DR 2

3.2.1 Donner la relation entre VA, 5/ 0 et VA, 15/ 0 .

3.2.2 Donner et representer sur Ie DR2 Ia direction de la vitesse VA, 17/0.

3.2.3 Determiner Ie rriouvement de 15/17.

3.2.4 Donner et representer sur Ie DR2 la direction de la vitesse VA, 15/ 17 .

3.2.5 Etablir la relation de composition des vitess.,es en A

3.2.6 Determiner graphiquement la vitesse VA, 17/0.

3.2.7 Quel est le role du ressort ? La masse du galet a t-elle une importance?

Diagramme de la vitesse de la cabine en fonction du temps.

t

Vlim = - 0,8 m.s-ll-----------~

Cabine

3.1.1 Donner I' equation du mouvement de Ia cabine.

3.1.2 Calculer le temps de declenchement du systeme de securite,

3.1.3 Calculer la distance parcourue par la cabine entre les temps tl et t2•

3.2 Etude mecanique du detecteur de chute

Le galet qui roule sans glisser sur la came doit, Iorsque la vitesse de la cabine depasse Vlim = 0,8 m.s", decoller pour que Ie sabot rentre dans une encoche et bloque la poulie 5.

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3.3 Etude du bloqueur parachute document DR 3 :

Lors d'une survitesse de Ia cabine, Ia tige de commande actionne Ie bloqueur parachute; le -galet vient alors en contact avec le rail de guidage fixe de la cabine et bloque;peHe-ci par :9oincement. Lors du blocage on admet que le galet est soumis a deux action, B"ntil/galct et C2lgalet.

En appliquant Ie principe fondamental de la statique au galet, verifier quil n'existe pas de glissemententre le rail et Ie galet. Le coefficient de frottement entre Ie galet et Ie rail est f=tan<p=O,2.

La valeur de I'angle a a-t-elle une importance?

4. ETUDE GRAPHIQUE sur Ie document DR 4

Effectuer Ie dessin, en perspective cavaliere, du corps 2 du bloqueur parachute gauche.

Ce dessin doit etre realise a- main levee en respectant Ia position de Ia piece par rapport au repere

(x,Y,z).

Les aretes cachees devront etre represeatees.

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Systerne de securite

Document DR 1

Document DR 2

:> -1

II VA, 5/0 " = 0,8 m. s

Bati

15

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V A.S/O

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Unite des traces: 1 mm pour lOmm.s-1

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Systeme de securite

Document DR 3

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\ Corps 2 :

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C :

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Rail

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Document DR 4

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MATIERE

GLOQUEUR PARACHUTE

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