Vous êtes sur la page 1sur 3

ANALYSE ET PREVISION DE LA DEMANDE DE TRANSPORT

Département : Transport et Génie Civil

Année : 3ème année

VA : Transports, Planification, Exploitation

Durée : 40 heures -4 crédits

Cours : Commun au DEA d’Économie des Transports

 

Responsable :

 

P.

BONNEL

LET

Intervenants :

 

P.

BONNEL

LET

H.

JULIEN

Consultant

CONTEXTE PROFESSIONNEL

Chargé d’études transport-urbanisme. Économiste en transport. Responsable dans une entreprise de transport de personnes, dans un bureau d’études ou dans une autorité organisatrice. Exploitation des routes et autoroutes.

CONTEXTE PEDAGOGIQUE

Par son contenu, ce cours s’adresse tout particulièrement aux étudiants de la VA Transports, Planification, Exploitation. Il pourra également être suivi par les étudiants de la filière route qui souhaite se former aux méthodologies de prévision de la demande de transports urbains. Ce cours ne nécessite pas de prérequis.

OBJECTIFS PEDAGOGIQUES

Acquisition des méthodologies de base et du savoir-faire en matière d’étude de prévision :

- Analyse de la mobilité,

- Méthodologie de production de données,

- Modélisation de la demande.

ORGANISATION

Séances de cours et deux travaux dirigés sur des logiciels de modélisation-simulation.

PLAN DU COURS

1 Introduction Présentation des objectifs du cours et positionnement dans la formation. Pourquoi doit-on prévoir ? Historique de la modélisation : développement des modèles aux USA, transfert en France : mise en parallèle des évolutions des objectifs, modèles et méthodes d’enquête.

: nécessité

Que doit-on prévoir : référence aux politiques de déplacements ; dimensions temporelles ; champ spatial d’une approche globale et introduction à l’analyse systémique. La problématique des modèles : conditions d’opérationnalité des modèles :

pour une meilleure pertinence : analyse de la mobilité, pour une meilleure mesurabilité : données disponibles et méthodes de production, pour une meilleure cohérence : modèle.

2 Analyse de la mobilité

Définition : conséquence sur les relations prises en compte, sur la production de données. Ordre de grandeur, évolutions récentes et grandes tendances. Analyse de la mobilité : principaux facteurs explicatifs ; exemples d’analyse :

séparation de facteurs explicatifs : motorisation et usage de la voiture chez les personnes âgées, création de typologies : exemple du statut individuel. Nécessité d’un cadre conceptuel d’analyse pour formaliser la démarche d’analyse.

3 La production des données

Méthodologie d’analyse : Problématique, cadre conceptuel, définition des statistiques nécessaires, méthodologie d’enquête, méthodologie de traitement : illustration à partir d’un enrichissement progressif de la définition de la mobilité =

«nombre de déplacements», vers «cheminement spatio-temporel permettant la réalisation d’activités sous «contraintes» individuelles». Les données nécessaires pour la modélisation : présentation de l’analyse systémique : sous-systèmes d’activité, de transport, de déplacement ; découpage ; incertitudes de la modélisation liées aux données. Les enquêtes existantes : enquêtes-ménages, cordon, comptages routiers, montée descente pour les TC (objectifs, méthodologie, contenu, utilisation, limites).

4 Les modèles de prévision

Éléments de théorie : Équilibre offre-demande ; théorie du choix du consommateur ; notion d’utilité ; coût généralisé ;

accessibilité. Classification : séquentiel/direct, probabilistes/déterministes, agrégés/désagrégés. Présentation du schéma de procédure classique de prévision, décomposition :

modélisation (simplification, formalisation) ; prévision (définition des objectifs, choix d’un modèle, production de données, calibrage, projection, analyse). Illustration à partir du modèle Prix-temps : calcul des parts de marché de l’air et du fer (principe du modèle, calage, opérationnalité).

5 Modèles à 4 étapes

Génération : normative, régression, catégorielle (méthodes, avantages, limites) ; exercice de régression pour déterminer

les variables explicatives du nombre de migrations alternantes entre les communes de la RUL et la COURLY. Distribution : facteurs de croissance, gravitaire, opportunité (méthodes, avantages, limites). Répartition modale :

modèle agrégé : normative, régression, catégorielles (méthodes, avantages, limites) ;

logit multinomial ; comparaison

agrégé-désagrégé, critiques. Affectation : digitalisation et traitement des réseaux ; exercice de codification de réseaux de transport collectif ; principes généraux, tout ou rien, multichemin, équilibre (principes de Wardrop) (méthodes, avantages, limites) Exercice d’application avec illustration du paradoxe de Braess.

modèle désagrégé : principes généraux, hypothèses, choix binaires (logit, probit

),

6 Synthèse

Présentation de quelques logiciels (Terese, Davis, Opéra, Emme2, Polydrome) : points forts, points faibles.

Quelle adéquation modèle – objectif : retour sur les échelles temporelles et spatiales :

Court terme : modèle analogique, élasticité, Long terme : modèle stratégique. Développements : préférences déclarées et méthodes de simulation interactive.

TRAVAUX DIRIGES

1 Présentation de TRIPS

Présentation («magistrale») générale de TRIPS (1 heure). Déroulement (sur micro) de toutes les fonctionnalités du modèle TRIPS, puis analyse des différentes sorties et

modules complémentaires d’analyse.

2 Description du réseau et calage du modèle

1èr étape : description des zones et du réseau 2ème étape : calage par comparaison avec les résultats de demande. 3 Corrigé du travail précédent pour expliquer la démarche de calage Présentation du travail demandé.

4 Travail sur micro

5 Fin du travail et exposé oral des résultats

EVALUATION DES ELEVES

Participation en cours. Travail Dirigé.

BIBLIOGRAPHIE

ANDAN O, BONNEL P, RAUX C, Les analyses des comportements de mobilité individuelle quotidienne, une synthèse bibliographique, LET pour le compte du SERT, Ministère des Transports, Lyon, France, juillet 1988, 118 p. BALAVOINE E, La prévision de la demande de transports urbains, thèse d’Etat en Sciences Économiques, Université de Bordeaux I, Bordeaux, France, 1981, 591 p. BEN AKIVA M, LERMAN SR, Discrete choice analysis, theory ans application to travel demand, MIT Press, Cambridge, Massachusetts, USA, 4ème édition 1991, 390 p. BONNEL P, Les besoins latents de déplacement, une méthode de révélation appliquée au cas de Saint-Priest, thèse de docteur-ingénieur en Économie des Transports, Université Aix-MarseilleII, LET, Lyon, France, octobre 1985, 374 p. BONNEL P, LE NIR M, NICOLAS JP, Les enquêtes déplacements urbains, réflexions méthodologiques sur les enquêtes ménages et les enquêtes régionales origine destination canadiennes, LET, Lyon, France, mai 1994, 133 p. CEMT, Review of demand models forecast/recorded traffic comparisons for urban and intercity transport», Round table 58, Paris, France, 1982, 168 p. CETE De Lyon, CETE de l’Ouest, CETUR, MELATT, Modèles désagrégés, principes généraux, méthodologie, applications (Grenoble, Nantes), Journées de rencontre sur les modèles désagrégés, Paris, France, 10-11 juin 1986, 76 p. CETE de Lyon, Conseil Général du Rhône, Conseil Régional Rhône-Alpes, COURLY, DDE du Rhône, Ministère de l’Équipement, Enquête Cordon de Lyon 1990, Rapport de synthèse, principaux résultats, Lyon, France, Mars 1991, 153 p. CETUR, Les études de prévision de trafic en milieu urbain - Pourquoi ? - Comment ?, Paris, France, juillet 1989, 44 p. CETUR, Les études de prévision de trafic en milieu urbain - Guide technique, Paris, France, juillet 1990, 79 p. CETUR, 10 ans de mobilité urbaine, les années 80, Paris, France, novembre 1990, 86 p. CETUR, Résultats de base des enquêtes ménages - 1985-89, Paris, France. CHAPLEAU Robert, La planification des transports urbains et le traitement désagrégé des informations à référence spatiale, document d’appoint pour utilisation dans une perspective pédagogique, École Polytechnique de Montréal, Montréal, Québec, Canada, avril 1991, 431 p. COHEN M, PRADEL J, Économétrie, théorie et techniques de base - méthode d’utilisation - exercices, LITEC économie, Paris, France, 1993, 318 p. DUPUY Gabrie, Une technique de planification au service de l’automobile, les modèles de trafic urbain, Document de travail, action concertée de recherches urbaines, Paris, France, 1975, 201 p. GHIGLIONE R, MATALON B, Les enquêtes sociologiques - théories et pratiques, Armand Collin, Collection U - Paris, France, 1978. De LA MORSANGLIERE H, Analyse et prévision des besoins de déplacement, Cours de 3ème année à l’ENTPE, Lyon, France, 1980, 124 p. De LA MORSANGLIERE H, Le transport des banlieusards, Presse Universitaire de Lyon, Collection Transport, Espace, Société, Lyon, France, 1982. LE NIR Michel, Les modèles de prévision de déplacements urbains, thèse d’Université d’Économie des Transports, Université Lumière Lyon 2, Lyon, France, septembre 1991, 313 p. MANHEIM ML, Fundamentals of transportation systems analysis, Volume 1: basic concepts, PIT Press, Cambridge, Massachusetts, USA, 1979, 658 p. MARGAIL Fabienne, Vers une prospective des déplacements urbains, Mémoire de DEA, ENTPE, Université Lumière Lyon II, Lyon, France, 1989, 176 p.

MORLOK EK, Introduction to transportation engineering and planning, McGraw-Hill, USA, 767 p. QUINET E, La demande de transport, de la modélisation de la demande de transport à l’appréhension des besoins, Presse de l’ENPC, Paris, France, 1982, 323 p. RAUX C, Modèles et prévision des comportements de mobilité quotidienne, Thèse pour le doctorat de docteur-ingénieur en économie des transports, Université Lyon II, ENTPE, France, 1983, 256 p. ROY T, Traffic assignment techniques, Aveburry Technical, Gower House, Aldershot, Grande Bretagne, 1991, 385 p. VOLLE M, Analyse des données, Economica, Collection Économie et statistiques avancées, Paris, France, 1989.