ARRIMAGE DE CHARGES

Protection antichute Levage Arrimage

Index
Page Responsabilit pour larrimage de charges 

Larrimage dans les transports routiers

1,0 G

0,5 G

0,8 G

Conformit du vhicule 

3
0,5 G 0,5 G

Mthodes darrimage 

Forces dacclration, centrifuges et de dclration

Plan de rpartition et disposition de la charge 

Comment glisse une charge?

4 En thorie, le poids spcifique dune charge suffit la maintenir immobile. Mais en fait plus son poids est lev, plus grande sera son nergie si la charge commence se dplacer. En consquence, si le chargement nest pas fermement arrim, il tendra se dplacer dans tou tes les directions, ds que le vhicule se mettra en mouvement.

Dfinition des forces 

Calcul des forces darrimage ncessaires 

6 Dans des conditions normales votre vhi cule vibre cause des ingalits de la route engendrant des oscillations verticales. 7 Lorsque vous changez de direction; vira ges, ronds points etc., le coefficient de frotte ment nest pas suffisant pour viter une char ge non arrime, de glisser dans diffrentes directions.

Structure dune sangle darrimage 

Tableaux des forces darrimage 

Check-list avec conseils dutilisation

10

Lorsque vous acclrez leffort engendr pousse la charge vers larrire.

Lorsque vous freinez la charge peut se d placer vers lavant. Plus la charge est lourde, plus vous freinez et plus leffort sur la charge est important.

quipements daide larrimage 

12

Le guide SpanSet a t rdig en conformit avec les principales lgislations europennes avec pour objectif de vous conseiller sur la meilleure faon darrimer un chargement en toute scurit. Le guide couvre les principaux cas de figure pour les vhicules courants. La socit SpanSet ne peut tre tenue pour responsable des dommages ou accidents rsultant dune interprtation de ce document. Toute reproduction, mme partielle, par quelque procd que ce soit, est interdite sans autorisation pralable de SpanSet AG. Une copie par xrographie, photographie, film, support magntique ou autre constitue une contrefaon passible des peines prvues par la loi. SpanSet AG ne peut tre tenue pour responsable des dommages ou accidents rsultant dune in terprtation de ce document. Sous rserves de modifications. Tous droits rservs.

Normes pour larrimage de charges 

13

Responsabilit de larrimage de charges

Art. 30 . 2 de la loi sur la circulation routire: Les vhicules ne doivent pas tre sur chargs. Le chargement doit tre dispos de telle manire quil ne mette en danger ni ne gne personne et quil ne puisse tomber. Tout chargement qui dpasse le vhicule doit tre signal, de jour et de nuit, dune faon particulirement visible.

carrosserie adquate et les dispositifs nces saires pour larrimage du chargement.

condition pralable de base est que le support puisse supporter les forces dinertie rsultant de changements de vitesse ou de direction du vhicule. Une autre mthode darrimage de s curit est possible avec des cales fixes au plateau du vhicule ou des barres extensi bles.

Arrimage de force
Il faut tenir compte des points suivants: n Dimensionnement suffisant des ridelles/ parois frontales. n Blocage des ranchers contre un enlvement involontaire, rsistance suffisante. n Rpartition des charges par essieu, le poids total autoris en charge et la longueur de la surface de chargement ne doivent pas tre dpasss. Noubliez pas les changements que peuvent occasionner le chargement et le dchargement de marchandises et leur influence dans le transport (plan de rparti tion de la charge). n Points dancrage en nombre et rsistance suffisants pour la charge. n Blocage des portes, des ridelles, pour em pcher une ouverture involontaire, etc.

Ds linstant o une charge est transporte sur une voie publique, toutes les personnes parti cipant au transport des marchandises sont, de par la loi, responsables du fait quil nen rsul te aucun danger. Il faut veiller ce que la s curit de la charge soit adapte aux conditions de circulation usuelles, cest--dire par exem ple un freinage brutal ou des manuvres dvitement brusques.

Plaquage sur le plateau

Le chauffeur
doit contrler larrimage et la rpartition de la charge avant de commencer le transport. n doit sassurer de la conformit du vhicule aux prescriptions (contrles avant le dpart). n doit contrler encore une fois larrimage de la charge pendant le transport, le cas chant le corriger. n doit adapter son comportement routier la charge.
n

Arrimage oblique/en diagonale

Mthodes darrimage
Indpendamment de la mthode darrimage choisie, vous tes tenu darrimer le charge ment de faon empcher un dplacement, un renversement ou une chute du chargement lors des mouvements du vhicule dans la circula tion ou lors de manoeuvres ou de freinages brusques. En principe, nous distinguons deux mthodes darrimage:

Il est gnralement assur par les matriels darrimage. Dans le cas de lapplication de m thodes darrimage de force, nous diffrencions larrimage par le dessus, larrimage oblique/en diagonale et le fagotage.

Le chargeur, lexpditeur
est responsable du chargement et de larri mage de la charge adapte au transport. n doit, par ex., sassurer que le contenu des emballages ne puisse basculer, se rpan dre, tre ject, etc.
n

Le dtenteur du vhicule, lexploitant

doit mettre disposition un vhicule adapt lutilisation de systmes darrimage adap ts au transport et en nombre suffisant. n doit veiller la conformit des vhicules (en particulier linspection des points dan crages et des matriels darrimage) n est responsable de laptitude au service du conducteur.
n

Arrimage de scurit

Le fagotage est un arrimage de force qui ne sert qu la constitution dunits de charge. Ces dernires doivent tre amarres au v hicule.

Arrimage combin

Conformit du vhicule
La condition de base pour le transport en toute scurit est un vhicule appropri avec une Larrimage de scurit consiste caler le char gement contre les parois frontales et les ridel les ou contre les ranchers. Le chargement peut galement tre appuy contre des btis. La La combinaison de larrimage par le dessus avec larrimage oblique offre souvent la meilleure solution.
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Dfinition des forces

Diverses forces agissent sur le chargement lors du transport, dans les virages, en freinant ou en acclrant, sur de mauvaises routes, et selon le mode et le moyen de transport (train, bateau, camion). Le but de larrimage est de scuriser le chargement pour que ces forces ne linfluencent pas, et donc dviter que celui-ci ne glisse, bascule, ou provoque un accident. Le dimensionnement correct de lar rimage dpend donc de la connaissance de ces forces.

Poids G
G est la force due au poids (aussi dsign par FG ). Symbole de lacclration de la pesan teur. Cette force G est lnergie avec laquel le la masse transporte appuie sur la surface de chargement. La force due au poids se trouve grce la masse m des corps (en kg) et lacclration g de la pesanteur (9.81 m/s2). La cargaison ne doit en aucun cas obstruer le champ de vision que ce soit lavant, lar rire ou sur les cts latraux. Le chargement doit tre de prfrence en appui sur la partie frontale ou tout autre partie solidaire du chassis ou encore immobilis avec des cales et fermement arrim sur la plateforme. Dans le cas de colis, les plus lourds et les plus larges doivent tre placs au sol, dans laxe central du vhicule, les plus lgers en haut et sur les cts. Tous les matriels autres, comme par ex.: cordes, sangles, cales etc. doivent tre attachs ou rangs. Le chargement sera nouveau contrl durant le transport pour vrifier quaucun arrimage ne se soit dtendu ou dsolidaris.
Rpartition de la charge

Rpartitionde la charge 4
Lors du chargement dun vhicule, ses caract ristiques telles que le poids total autoris en charge, ses dimensions et les charges sur essieu doivent tre respectes. Le poids total et les charges autorises ne doivent pas tre dpasss.

G=mg

Force dinertie F
Linertie F est la rsistance quun corps, en rai son de sa masse, oppose au mouvement. En fonction de la force dinertie, le chargement a tendance, au dmarrage, ne pas suivre le mouvement dacclration: en marche avant la charge est projete vers larrire, en freinant, vers lavant! La valeur de la force dinertie en mouvement en ligne droite (voir force centrifuge Fz ), que lon calcule avec la masse m et lacclration a (ici par ex. dmarrage et/ou accl ration verticale)

F=ma

Le centre de gravit du chargement doit tre maintenu aussi bas que possible et se situer au centre longitudinal du vhicule. Afin de positionner correctement le charge ment, on devrait travailler selon le plan de r partition de charge (idem pour chargements partiels). La charge sur essieu, le poids total autoris en charge et la longueur de la surface de char gement sont mentionns dans le plan de rpar tition de charge afin de ne pas faire courir un risque lors de la manoeuvre du vhicule en rai son du chargement.
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Action de la masse et de la pesanteur a

1,0 G 0,5 G 0,5 G 1,0 G 4,0 G* 0,8 G 2,2 G 0,4 G

0,5 G

0,5 G 0,8 G 4,0 G* 0,3 G

0,5 G 0,4 G 2,2 G

0,8 G

* linterdiction des manoeuvres dans le transport combin rail/route permet de prendre le facteur 1,0 G comme rfrence.

Valeurs minimales pour la navigation dans le monde.

Force de frottement F w
La force de frottement Fw. La force de frotte ment agit entre la charge et la surface de char gement et freine le mouvement de la charge. Limportance de la force de frottement Fw d pend de la force du poids G du chargement et du coefficient de frottement .
centre de gravit

Hs hauteur centre de gravit

FW = G
bord de basculement Bs distance par rapport au bord de basculement

La coefficient de frottement dpend des mat riaux et de ltat des surfaces entre le charge ment et la surface de chargement. Plus le coef ficient de frottement est lev, plus la force de frottement sera importante et freinera le mou vement entre la charge et la surface de char gement. Le tapis antiglisse vous permet de maintenir une charge en utilisant moins de for ce de tension et donc un systme darrimage plus simple. Lutilisation dun tapis antiglisse permet daugmenter le coefficient de frottement et garantit une valeur de la force de frottement de = 0,6, mme en prsence dhumidit.

Force centrifuge Fz
La force centrifuge est une force dinertie qui agit vers lextrieur, lors de mouvement dans les courbes, rsultant du changement de direc tion des masses( par ex.: le chargement), induit par le changement de direction. Le chargement soumis la force centrifuge dans les change ment de direction, aura tendence a maintenir la direction initiale et donc se dporter hors de la courbe induite par la manoeuvre du vhi cule. Si le virage se fait droite, la charge se dplacera sur la gauche et vice versa. Plus la masse et la vitesse v seront leves par rapport un rayon plus petit; plus leve sera la force centrifuge.

Stabilit
Les chargements doivent tre arrims pour pr venir un basculement. La condition pralable cet effet est que la charge ne puisse glisser. Plus lcartement des bords de basculement est faible et plus le centre de gravit Hs est haut, plus le risque de basculement est impor tant. Un facteur de roulis de 0.2 doit tre pris en considration pour le calcul de la stabilit. Ceci signifie quune charge latralement non stable doit tre assure contre un basculement avec un facteur de 0.7 G (0.5 + 0.2), donc 70% de son poids. Une charge est stable lorsque la distance entre le centre de gravit et le bord de basculement Bs, divise par la hauteur du centre de gravit Hs est suprieure lacclration a, contre laquelle elle doit tre arrime par rapport la direction prise en compte.

Fz =
Le tapis antiglisse SpanSet est disponible en rouleaux et en pices dcoupes.

m v2 r

Coefficient de frottement dynamique de diffrentes combinaisons de matires selon VDI 2700

0,60 0,50 0,40

Une charge qui appuie parfaitement sur un tapis antiglisse doit tre arrime avec un nombre nette ment infrieur de sangles.

0,30 0,20 0,10 0,0 bois bois mtal bois mtal mtal bton bois

Veuillez observer les points suivants: Nutiliser que des tapis antiglisse dori gine. Un tapis en caoutchouc quelconque ne possde pas un coefficient de frotte ment lev.

n humide n sec n avec tapis antiglisse

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Calcul des forces darrimage ncessaires

Arrimage de force
Larrimage de force par le dessus est la mtho de darrimage la plus employe dans les trans ports routiers des marchandises. Une adhren ce de larrimage est garantie lorsque la force de prtension F v et le frottement F W sont suf fisants pour que les forces agissantes sur le chargement soient compenses. Larrimage de force par le dessus seffectue g nralement au moyen de sangles darrimage qui agissent par forte pression sur le charge ment. La force darrimage additionne la force due au poids de la charge accentue et amliore sa stabilit de manire quaucun mouvement ne puisse la faire bouger. Le calcul de la force de prtension F v est effec tu avec la formule simplifie (dans le cas dun angle dinclinaison de 90 83).

Il est judicieux, dans le cas dun mauvais coef ficient de frottement, daccrotre ce dernier. Rgle empirique pour le calcul de la force de prtension FV en cas darrimages de force par le dessus, angle 9083. = 0,2 = 0,4 = 0,6 Fv = G 3 Fv = G Fv = G : 3

En gnral, il ny a quun seul tendeur sur une sangle darrimage. Dans ce cas, la force de pr tension de la partie oppose au tendeur ne sera que de 50 70%, sauf si le systme darrimage est quip de manire pouvoir quilibrer la force de tension. Si un angle se forme entre la sangle et le chargement, il faudra en tenir compte lors du calcul de prtension. Plus langle est plat, plus lefficacit de larrimage de force est mau vais.
90
83

Formule pour le calcul du nombre dquipe ments darrimage ncessaires:

45 30 0

Fv n= 1,5 STF
n = STF = nombre dquipements darrimage ncessaires force de prtension de lquipement darrimage (voir page 7)

Fv = G

(0,8 )

Exemple: pour un poids de 4000 kg et un coef ficient de frottement dynamique de = 0.2, il en rsulte le calcul suivant:

F = 4000 v

(0,8 0,2) 0,2 = 12000 daN

La force de prtension ncessaire des quipe ments darrimage slve 12000 daN. Il est dterminant pour lutilisateur de connatre la force de prtension quil applique avec ses san gles, tant donn quil existe des lments de tension extrmement diffrents. La force de prtension atteinte peut tre sim plement dtermine avec le Tension Force Indicator (voir page 15 TFI).

Point observer Tendre uniformment toutes les sangles darrimage et, aprs un bref dplacement, vrifier la force de prtension. Si ncessaire, retendre les sangles.

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Arrimage oblique ou en diagonale

Larrimage oblique ou en diagonale se diffren cie par principe de larrimage sur plateau, car les systmes darrimages ont pour fonction de maintenir le chargement en position. Les san gles darrimage doivent donc tre poses de manire que la charge soit bloque uniform ment dans le sens des forces agissantes. Les points dancrage sur le camion ou sur la charge doivent pouvoir recevoir ces forces. Les systmes darrimage doivent toujours tre tendus et serrs de faon uniforme! Une force de prtension leve nest pas indispen sable. Pour choisir et calculer les systmes darrimage il faut intgrer dans le calcul les angles et .

vhicule est conue de faon pouvoir utiliser des ridelles, des parois frontales ou des ran chers pour larrimage de scurit.

VE

Structure dune sangle darrimage

Les quipements darrimage textiles, aussi ap pels sangles darrimages, sont fabriqus daprs les normes europennes EN 12195-2. On distingue les sangles darrimage en une seule partie et celles en deux parties. Une sangle darrimage en une partie est uti lise pour le cerclaage de la charge et en cons quence na pas besoin dlments de liaison. Une sangle darrimage en deux parties est constitue de la partie fixe FE comprenant la pice de liaison VE + la sangle + lment de tension SE. La partie libre LE comprend la san gle + un lment de liaison VE (voir fig.) Dans le cas dune sangle darrimage en deux parties, les extrmits fixes et libres sont cha cun marques par une tiquette, alors quune seule tiquette est utilise sur une sangle en une partie. Le contenu et la couleur de ltiquette sont prescrits par la norme europenne. Les sangles darrimage en polyester (PES) ont une tiquette bleue rectangulaire.
SE

LE

SE

a b

FE

VE

Les quipements darrimage sont utiliss de fa on optimale lorsque langle se situe entre 20 et 45. Pour langle dinclinaison , lutilisation optimale se situe environ 30. Il est recom mand dappliquer la formule suivante pour le calcul de la capacit darrimage (LC) pour le nombre de sangles darrimage ncessaires.

Un code de traabilit est prvu sur ltiquette pour lutilisateur. Dans le cas o ltiquette serait arrache, les informations importantes restent cousues de manire quelle ne puisse tre perdue.

G [daN] (0,8 ) LC = nw ( sin a + cos a cos b)

nw = nombre des quipements darrimage efficaces dans la direction du dplacement

Ltiquette durable doit contenir les indications suivantes:

SHF 50daN
m

STF 450daN

Nicht heben nur zurren NE PAS LEVER ARRIMER SEULEMENT

LC 2500daN EN 12195-2

LC 5000daN PES

videmment, il est aussi possible de combiner larrimage de scurit et larrimage de force. Ainsi, un chargement pourrait tre arrim par ex. avec laide des parois frontales dans le sens du dplacement par un arrimage de scurit et protg contre un dplacement latral par un arrimage de force.

Fabricant Norme EN STF SHF

Indication du fabricant du produit Numro et partie de la norme europenne Standard Tension Force: force de prtension du cliquet dans le cas dune traction directe Standard Hand Force: force manuelle ncessaire pour manoeuvrer le tendeur cliquet Lashing Capacity: force darrimage, capacit de charge de la sangle dans le cas dune traction rectiligne Diffrentes matires peuvent tre utilises selon les applications. Les sang les darrimage sont en gnral fabriques en polyester (PES), plus rarement en polypropylne (PP) et polyamide (PA), etc. Longueur, gnralement indiques en mtres Date de fabrication Allongement de la sangle en % pour LC Code de traabilit du fabricant Mention: PAS POUR LE LEVAGE, UNIQUEMENT LARRIMAGE
SpanSet AG

LC Matire

Longueur Cependant, on doit toujours sassurer que le chargement soit scuris dans toutes les direc tions. Une combinaison de larrimage de force et de larrimage de scurit est trs conomi que, dans tous les cas lorsque la carrosserie du Date Allongement Code Indications

KA977468

Allongement < = 4%

SpanSet PES

7,60

Date

06/08
LC 2500DaN EN 12195-2

Tableaux des forces pour larrimage de force par le dessus

90
83

45 30 0

Voir tableau ci-dessous

En cas dutilisation de plusieurs sangles darri mage, disposer toujours les tendeurs cliquet alternativement gauche et droite de la charge. Dans le cas dune charge isole, il faut toujours utiliser au minimum deux sangles darrimage, mme si une seule suffit.

Lutilisation de sangles darrimage un angle de moins de 30 pas efficace et dconseill! Il faut sassurer que la force de prtension est aussi gale que possible sur les deux cts! Des protge-artes contribuent galiser la force de prtension.

Tirer au lieu de pousser: le tendeur patent SpanSet Ergo-ABS vous per met deffectuer par un effort ergonomique pondr, un arrimage efficace et fiable. En tirant au lieu de pous ser vous soulagerez et mnagerez vos vert bres tout en ayant une force de prtension particulirement le ve.

Tendeur traction Ergo-ABS

Arrimage de force par le dessus: force de prtension STF 500 daN ou 750 daN en cerclage.
Coef. de frottement Angle darrimage 500 Nombre de systmes d'arrimage en fonction du poids de la charge (kg) 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000

0,2

83 90 45 83 30 45 83 90 45 83 30 45 83 90 45 83 30 45

2.0 3.0 4.0 1.0 1.0 2.0 1.0 1.0 1.0

4.0 6.0 8.0 2.0 2.0 3.0 1.0 1.0 1.0

6.0 9.0 12.0 2.0 3.0 4.0 1.0 1.0 2.0

8.0 12.0 16.0 3.0 4.0 6.0 1.0 2.0 2.0

10.0 15.0 20.0 4.0 5.0 7.0 2.0 2.0 3.0

12.0 17.0 24.0 4.0 6.0 8.0 2.0 2.0 3.0

14.0 20.0 28.0 5.0 7.0 10.0 2.0 3.0 4.0

16.0 23.0 32.0 6.0 8.0 11.0 2.0 3.0 4.0

18.0 26.0 36.0 6.0 9.0 12.0 2.0 3.0 4.0

20.0 29.0 40.0 7.0 10.0 14.0 3.0 4.0 5.0

0,2 0,2 0,4 0,4 0,4 0,6 * 0,6 * 0,6 *

* 0,6 = coefficient de frottement garanti avec utilisation dun tapis antiglisse SpanSet!

n = Utilisation dconseille!

Tendeurs pression ABS et standard

Arrimage de force: force de prtension STF 450 DAN ou 675 daN en cerclage
Coef. de frottement Angle darrimage 500 Nombre de systmes darrimage en fonction du poids de la charge (kg) 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000

0,2 0,2 0,2 0,4 0,4 0,4 0,6 * 0,6 * 0,6 *

83 90 45 83 30 45 83 90 45 83 30 45 83 90 45 83 30 45

3.0 4.0 5.0 1.0 2.0 2.0 1.0 1.0 1.0

5.0 7.0 9.0 2.0 3.0 3.0 1.0 1.0 1.0

7.0 10.0 14.0 3.0 4.0 5.0 1.0 1.0 2.0

9.0 13.0 18.0 3.0 5.0 6.0 1.0 2.0 2.0

12.0 16.0 23.0 4.0 6.0 8.0 2.0 2.0 3.0

14.0 19.0 27.0 5.0 7.0 9.0 2.0 3.0 3.0

16.0 22.0 32.0 6.0 8.0 11.0 2.0 3.0 4.0

18.0 26.0 36.0 6.0 9.0 12.0 2.0 3.0 4.0

20.0 29.0 40.0 7.0 10.0 14.0 3.0 4.0 5.0

23.0 32.0 45.0 8.0 11.0 15.0 3.0 4.0 5.0

* 0,6 = coefficient de frottement garanti avec utilisation dun tapis antiglisse SpanSet!
SpanSet AG

n = Utilisation dconseille!

Tableaux des forces pour larrimage oblique/diagonal

Arrimage oblique/en diagonale dunits de charge stables dans une plage angulaire 060 et 2045
Points observer: n Il faut au minimum utiliser quatre sangles darrimage identiques n Les sangles darrimage devraient tre uniformment tendues la main. n Il faut veiller ce que les points darri mage soient suffisamment dimen sionns. n La charge doit tre stable. n Les marchandises dont le centre de gravit est lev doivent tre assures par calage ou appui.

Dans la direction du dplacement 0,8 G

Tendeur ABS Traction simple directe LC 2500 daN
Coefficient frottement Charge (kg)

Transversalement la direction du dplacement * 0,5 G

Tendeur ABS Traction simple directe LC 2500 daN
Coefficient frottement Charge (kg)

Tendeur ABS Traction double LC 5000 daN

Coefficient frottement Charge (kg)

Tendeur ABS Traction double LC 5000 daN

Coefficient frottement Charge (kg)

0,2 0,6

4 475 22 252

0,2 0,6

8 950 44 504

0,2

5 848

0,2

11 696

* En cas darrimage mcanique suffisant dans la direction du dplacement.

Tendeur Jumbo 75 mm, Traction simple directe LC 5000 daN

Coefficient frottement Charge (kg)

Tendeur Jumbo 75 mm, Traction double LC 10000 daN

Coefficient frottement Charge (kg)

Tendeur Jumbo 75 mm, Traction simple directe LC 5000 daN

Coefficient frottement Charge (kg)

Tendeur Jumbo 75 mm, Traction double LC 10000 daN

Coefficient frottement Charge (kg)

0,2 0,6

8 949 44 504

0,2 0,6

17 898 89 008

0,2

11 696

0,2

23 392

* En cas darrimage mcanique suffisant dans la direction du dplacement.

Contrleur de force darrimage de SpanSet

Le contrleur de force darrimage est un outil de calcul du nombre ncessaire dquipements darrimage. Il vous permet de rsoudre simple ment de nombreuses situations standards dans les oprations quotidiennes darrimage. La pro cdure observer pour le calcul est dcrite. On trouve au verso des indications sur larri mage oblique/en diagonale et des indications sur la procdure darrimage correcte.

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Check-list avec conseils dutilisation Avant le transport

Nature, poids et taille de la charge Poids de la charge n Connatre les donnes techniques du vhicule n Peser la charge avant le transport ou la dterminer sur la base des documents n Ne surcharger le vhicule en aucun cas n Risque de scurit: surcote, charge sans forme prcise, risque de basculement n Risque d de petits matriels non fixs n Prcaution particulire: marchandises emballes ou dans des conteneurs ferms

Moyens de transport Vrifier la conformit du vhicule n Avant le chargement: vrifier la conformit du vhicule pour le transport du chargement Attention la construction de la superstructure et des ridelles n Vrifier la conformit pour: la charge, la rsistance aux charges mouvantes et labsence dedommages la superstructure, aux ridelles et parois avant et arrire Points dancrages et rails de fixations n Vhicules de transport modernes: quips de points et de rails darrimage n La force de traction admissible doit tre indique n Plus il y a de points darrimage, plus il est simple et facile darrimer une charge lments de liaison n Dispositifs de la liaison du systme darrimage aux points dancrage du vhicule, de la charge n Gnralement des crochets triangle, mousquetons, etc, qui sadapte aux points dancrage n Des crochets ou points darrimage surchargs peuvent se rompre n Ne solliciter en aucun cas les crochets sur les pointes

Bild: Martin Orthen

Nettoyage de la surface de chargement n Les surfaces de chargement doivent tre balayes ou laves n Surface propre: le frottement est suprieur et rduit considrablement leffort darrimage

Chargement correct n Scurit grce une rpartition correcte de la charge n Concentration de la charge: centre de gravit aussi bas que possible et le plus possible dans laxe longitudinal du vhicule n Tenir compte du plan de rpartition de la charge (charge par essieu) n Arrimage de la charge laide de cales ou par appui n Verrouiller les portes et les ridelles n Respecter la hauteur et la largeur maximales, porte--faux correctement repr Fixation et arrimage des cargaisons Utiliser les sangles darrimages et les aides larrimage n Moyens darrimage: quipements relis aux points dancrages pour assurer les charges n Pas dtayage possible: fixer les charges avec les sangles darrimage n quipements darrimage: principalement des sangles, des chanes et des cbles darrimage n Autres moyens: coussins amortisseurs, filets, poutres de blocage, barres extensibles, cales darrimage intrieur, etc. Sangles darrimage n Utilisation en prsence de produits chimiques ou de solvants: respecter les indications et avis du fabricant n Plage de temprature: utilisation de sangles darrimage tiquette bleue (en PES) de -40 C +100 C
SpanSet AG

Bild: ASTAG

10

}
+

+100 C

40 C

 Ne jamais nouer ou tordre les sangles, elles doivent porter sur la totalit de leur largeur Ne pas dposer de charge sur les sangles, risque dendommagement n Ne jamais utiliser les sangles darrimage comme un moyen de levage n Vrifier lendommagement des sangles n lments de tension et de liaison: ne pas les appliquer sur des artes de faon quils ne soient pas sollicits la flexion n Ne pas disposer de rallonge ou de dispositif sur le levier de tension pour obtenir une force de prtension suprieure n lments de serrage enroulement: min. 1,5 et max. 3 enroulements de la sangle n Attention ltat des surfaces: viter les artes vives et les surfaces rugueuses n Charges a ngles vifs: pourvoir les points dangereux dune protection contre le frottement et le risque de coupure ou utiliser une gaine de protection SECUTEX
n n

Types darrimages n Selon la nature, la taille et le poids de la charge: arrimage de force ou tayage n Arrimage de force par le dessus: la charge est plaque sur le plateau par les sangles n tayage: placer la charge en appui directement sur la paroi avant, latrale, arrire ou dautres dispositifs, la surface de chargement est entirement occupe Augmenter le coefficient de frottement dynamique laide de matriaux antiglisse n Prcaution: les charges en mouvement sont difficiles arrter et facilement endommages n Les tapis antiglisse sont particulirement efficaces car ils ne doivent tre poss quaux emplacements ncessaires linterruption du contact entre le chargement et la surface de chargement et ainsi augmenter ladhrence de la charge au sol n Lutilisation de tapis antiglisse permet de rduire le nombre de sangles darrimage utiliser

Sangles obliques et en diagonale

Sangle dlingues

Sangle de plaquage

Pendant le transport
Forces dacclration, centrifuges et de dclration n Observer leffet des forces sur le vhicule, le chargement et le comportement routier n Malgr une conduite prudente, le chauffeur na quune influence limite sur les diffrentes forces en prsence n Arrimage correct : diminution du risque, mme en cas de freinage bloc, de manoeuvres dvitement brutales ou de revtements dgrads Contrle de la charge n Contrler le chargement juste avant le dbut du transport, le cas chant prvoir un arrimage complmentaire n Contrles rpts pendant le transport n Contrle aprs des manuvres excessives, des freinages brutaux ou un dplacement sur de routes dgrades (le chargement peut avoir gliss ou un moyen darrimage stre desserr)

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Aprs le transport
Dchargement sr n La plupart des accidents interviennent lors du chargement et du dchargement n Prendre des prcautions particulires sur les lieux trafic lev n Il faut que la charge reste stable lors du dsserrage des sangles darrimage n Recommandation: le tendeur cliquet ABS SpanSet permet un dsserrage contrl cran par cran

Priodiquement
Contrles et entretien n Nutiliser que des lments darrimage non endommags n Il est interdit dutiliser des lments de liaison et/ou de tension aprs rupture ou dformation n Au minimum une fois par an: faire vrifier les lments darrimage par un expert n Attention: les rparations ne doivent tre effectues que par le fabricant ou des personnes mandates par lui n Les moyens darrimage dont les indications du fabricant,le LC (capacit) et la matire ne sont plus lisibles ou ayant disparus sont considrs comme inutilisables

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Aides larrimage de charges

Toutes les charges ne peuvent tre arrimes uniquement par des moyens darrimage. Dans de tels cas, des mthodes darrimage alterna tives doivent tre utilises. 1 Coussins amortisseurs 2 Filets de sangles et de cordes 3 Arrimages perdus 4 Rubans de cerclage 5 Arrimages intrieurs 6 Poutres et planches darrt 7 Tapis antiglisse 8 Cornires de protection dartes 9 Gaines de protection 10 Arrimage pour transport dautomobiles 11 Chanes darrimage et tendeurs cliquet 12 Arrimage de charges pour remorques bches

Coussins amortisseurs
Il manque frquemment des points darrimage adquats pour arrimer une charge dans les conteneurs et les superstructures fermes. Dans ces cas, lutilisation de coussins amortis seurs est judicieuse. Ils vitent un glissement de la charge par effet mcanique en remplis sant les espaces libres. Les diffrents mat riaux et dimensions multiples sadaptent aux sollicitations du transport. [1]

avec des sangles et des grenouillres arrimes avec un dispositif de tension externe. Le champ dapplication est vari et il est le plus frquem ment utilis lorsquil nest pas possible de re tourner les quipements darrimage (en parti culier dans les conteneurs). [3]

Poutres et planches darrt

Les poutres et planches darrt protgent le chargement contre les glissements. Elles peu vent tre fixes aux ridelles ou accroches aux rails dancrage. [6]

12

Rubans de cerclage
Les rubans de cerclage sont gnralement en polyester, de manire garantir une force de tension leve. Mais on peut galement utili ser des feuillards en acier. Les rubans en poly ester prsentent lavantage de ne pas dposer de rouille sur les marchandises, dtre simples serrer et ne pas entraner de risque de blessure lorsquils sont coups. [4]

Tapis antiglisse
Les tapis antiglisse garantissent un coefficient de frottement dynamique lev. Une charge qui repose sur un tapis antiglisse doit tre as sure avec moins de sangles darrimage. [7]

Filets de sangles et de cordes

Les filets de sangles et de cordes sont de plus en plus utiliss pour larrimage de char ges. Les filets offrent lutilisateur la garantie darrimer en arrimage de force et de scurit de petites pices. Il est recommand dadapter la forme du filet et les possibilits de fixation la charge et aux points darrimage du vhi cule. [2]

Cornires de protection dartes

Les cornires de protection dartes protgent le chargement contre la pntration des sangles (les marques) et la sangle darri mage contre les coupures. Dautre part elles empche que la pression dapplication nagis se directement sur larte grce leur forme arrondie et protgent donc le chargement. Les sangle darrimage glissent sur les cornires darrimage angle doux pour obtenir des forces de prtension uniformes le ves. [8]
5

Arrimages intrieurs
Un transport sr de charges peut tre obtenu avec les sangles crochets spciaux pour ac crochage des rails dancrage ou fixation aux ridelles. Cette mthode darrimage convient en particulier pour les camions ferms et les petits vhicules de transport. [5]
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Arrimages perdus
Les arrimages perdus sont des systmes dar rimage avantageux utiliss en combinaison
3

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Arrimage de charges pour remorques bches

Les remorques bches (Code L) noffrent pas de rsistance suffisante des parois latrales pour arrimer un chargement lourd ou haut. Une bche renforce peut, dans le cas dune dfor mation importante, retenir ventuellement des charges mais cela ne suffit pas pour la ramener au milieu de la surface de chargement. Des situations critiques se prsentent en particulier pour le transport de produits sur palettes ou de produits dangereux (par exemple fts de lin dustrie chimique ou Big Bags). Le systme TRUXAFE, composs de poutres darrt et des planches latrales ainsi que des sangles arri mages et des ranchers est idal. Lensemble de la structure forme une cage rigide et solide qui diffuse les forces latrales dans le plancher du plateau, de la remorque. [12]

Gaines de protection
Les gaines de protection sont utilises pour ar rimer les chargements ayant des artes (l ments en acier ou constructions en bois) avec des sangles. Ces gaines sont enfiles sur la sangle darrimage et elles protgent ainsi la marchandise et la sangle des dgradations. Il existe des gaines de protection revtement spcial pour les marchandises artes vives (bord tranchant). [9]

Arrimage pour transport dautomobiles

Des sangles de transport automobile sont pas ses autour des roues et arriment le vhicule. [10]

Normes pour larrimage des charges

La ncessit dun arrimage des charges per formant fait lobjet dun intrt croissant. De nombreuses activits ont t engages au cours de ces dernires annes.
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ICS 55.1 53.080; 80.00

Chanes darrimage et tendeurs cliquet

Les chanes darrimage sont principalement en acier de haute qualit. La prtension nces saire est obtenue par des tendeurs cliquet. Les chanes darrimage sont utilises pour le transport de charges lourdes telles que les en gins de chantier ou machines dots de points dancrage. [11]
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Le travail de normalisation de lunion euro penne contribue pour beaucoup une compr hension uniforme de la technique darrimage. SpanSet applique les normes europennes: EN 12195-1: EN 12195-2: EN 12195-3: EN 12195-4: EN 12640: EN 12642: Forces darrimage Sangles darrimage Chanes darrimage Cbles en acier Points darrimage Superstructures des vhicules

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Principe: toute charge doit tre assure! La faon dont ceci doit tre ralis pour tenir compte de la scurit pendant le transport et des prescriptions lgales impose des exigen ces leves aux responsables. En notre qualit de constructeur mondial et membre actif des travaux de normalisation, nous mettons notre savoir-faire la disposition de tous.
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Prestations de services
Formation chez SpanSet
Les sminaires spcialiss dans la scurit constituent une partie incontournable de nos prestations. SpanSet fabrique non seulement des produits fiables, mais veille galement leur utilisation correcte. Des cours de forma tion pour la scurit du chargement et des techniques darrimage, mais galement dans les techniques de levage et de protection de chutes, sont organiss toute lanne dans les nouveaux locaux modernes de formation de SpanSet Oetwil am See ou directement chez nos clients. Des instructeurs qualifis et expriments ga rantissent, par leur savoir-faire et leurs connais sances pratiques, la ralisation des objectifs de formation recherchs. Ils permettent aussi aux participants dobtenir des rponses aux questions quils se posent pour finalement contribuer amliorer la scurit en entreprise et sur les routes.

la scurit et la fiabilit du levage, de larri mage et de la protection antichute. Toutefois, toutes les entreprises suisses ont lobligation de faire contrler par un expert leurs quipe ments darrimage, de levage et de protection antichute au moins une fois par an. Notre service de contrle mobile est votre disposi tion pour venir vrifier votre matriel (ainsi que les produits de fournisseurs tiers) chez vous et vous fournir un certificat de contrle!

Comptence
Les meilleures solutions aux problmes sont obtenues lorsquelles sont, ds le dpart, tu dies en troite collaboration entre le client et SpanSet. La protection antichute, le levage, larrimage constituent nos comptences cen trales. Nous possdons les connaissances, les capacits et lexprience ncessaires pour vous offrir, en notre qualit dexperts, les solu tions techniques appropries, rationnelles et adaptes vos besoins.

La qualit est la base de la scurit

Confiance
En tant que partenaire fiable et comptent, nous rduisons les risques de nos clients lorsquils travaillent en hauteur, soulvent des charges et les arriment grce des conseils et des presta tions de services srieux et spcialiss. Notre savoir-faire et notre exprience nous per mettent de vous soulager de la complexit de ces tches et des questions de scurit y aff rentes. Pour vous soulager de ces soucis, faitesnous confiance!

Qualit
Safety first! En tant que pionnier et leader dans le dveloppement et la fabrication de ma triels de levage, darrimage et de scurit an tichute, SpanSet est galement la pointe de la scurit et de la rationalisation des procdu res de fbrication et dadministration pour les quelles nous sommes certifi ISO 9001. Ces dispositions dassurance de qualit inter nes permettent de satisfaire les prescriptions et les directives lgales des autorits comp tentes. Demandez des informations dtailles sur les standards de qualit et scurit levs des produits SpanSet. Levage, arrimage et protection antichute avec SpanSet cest facile! Nos produits de qualit suprieure contri buent votre confort. La prennit de ces matriels est assure par les conseils, la formation, le contrle et les recherches que nous menons pour vous rendre la tche plus facile. Nhsitez pas nous contacter Hotline 044 929 70 70

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Service de contrle
En choisissant des produits SpanSet, vous op tez pour la qualit et la meilleure solution pour

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Sangles en polyester et chanes darrimage SpanSet

TFI

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Art. AK 10 25 mm de large, jaune avec ten deur cliquet bleu et 2 crochets mousqueton, LC 500/1000 daN

Art. AK 23 35 mm de large, orange avec ten deur cliquet et 2 crochets mousqueton, LC 1000/2000 daN

Art. AK 40 50 mm de large, orange avec ten deur cliquet et 2 crochets triangles, LC 2000/4000 daN.

Art. ABS 50* 50 mm de large, jaune avec tendeur cliquet ABS dtente contr le et 2 crochets triangles, LC 2500/5000 daN

Art. ZK50* 50 mm de large, jaune avec tendeur cliquet ERGO ABS dtente contrle et 2 crochets triangles, LC 2500/5000 daN

Art. AK 100 75 mm de large, orange avec ten deur cliquet JUMBO, manilles et crochets, LC 5000/10000 daN

*Produits avec ABS et TFI

Art. TLC-MIG Chame darrimage avec Tendeur cliquet, raccour cissable 8 mm: LC 5000/10000 daN STF 2500 daN 10 mm: LC 8000/16000 daN/ STF 2800 daN

TFI Tension Force Indicator

Le TFI brevet est un composant incontournable du systme darrimage et est beaucoup plus avanta geux que les indicateurs de prtension externes. Il accrot la scurit et amliore la rentabilit de larri mage des charges. Le TFI indique la force de prtension effective atteinte par mesures de 250, 500 et 750 daN (1 daN = env. 1 kg). Le TFI quipe en srie les sangles darrimage ABS et ErgoABS.

ABS Anti-Belt-Slip
Les tendeurs cliquet classiques librent brusquement la charge lors du dsserrage. Si la charge nest pas en quilibre, elle risque de basculer ou de se rpandre. Le procd innovant Anti-Belt-Slip per met de librer la force de prtension cran par cran. Cela permet de prendre les mesures adquates si un dsquilibre de charge ou un mouvement est constat.
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sans ABS

avec ABS

SpanSet AG Eichbelstrasse 31, 8618 Oetwil am See Tlphone 044 929 70 70, Fax 044 929 70 71 info@spanset.ch, www.spanset.ch

SpanSet: fiable ouvert comptent

Lhistoire de SpanSet dbute en 1966 avec la mise au point, en Sude, des ceintures de scurit pour automobiles. Reprsente dans le monde entier depuis plus de 40 ans, SpanSet est une entreprise leader dans le dveloppement et la fabrication de produits ainsi que pour la mise disposition de services (formation, service de contrle) dans le domaine du levage, de larrimage et de la protection antichute. Oetwil am See, une quipe enthousiaste et professionnelle est prte rpondre aux exigences des clients. Du conseil au dveloppement et jusqu la finition des produits, de mme que pour rsoudre les pro blmes les plus ardus du levage, de larrimage et de la protection antichute. Noublions pas nos sminaires et notre formation personnalise et videmment le service de contrle qui vous aide lors de linspection annuelle de votre matriel. Un stock important et un service de livraisons performant assurent une disponibilit rapide des produits courants de SpanSet dans toute la Suisse ainsi quau Liechtenstein. Profitez de notre exprience et de notre savoir-faire dans votre intrt et pour votre scurit.

B0901CH1/Sous rserve de modifications SpanSet AG