Le journal de la CGT lECT de Paris Rive Gauche N5 - novembre 2 !

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PLEINE V X
#$ndica% de Paris &us%erli%'
Viens dans notre local situ la porte 55 ter, gauche du btiment de la direction de lECT Ou contacte-nous : par tlphone au !"5#"$ "%&"$% par courriel cgt"ect"pa'(gmail"com

#$ndica% de (r)%i*n$-sur-+r*e
Viens dans notre local situ au ! bis de la rue )ierre *rossolette, pr+s du dp,t des -.C Ou contacte-nous : par tlphone au !"$ "&5"$/"5& par courriel cgt"ect"pa'(gmail"com

Au sommaire
Crise du logement : les cheminots touchs de plein fouet !
Imposons la SNCF une politique du logement qui rponde nos besoins !

ou!ernement et direction nous agressent : prparons notre riposte !

"forme du s#st$me ferro!iaire : les attaques se prcisent ! "forme des retraites : des attaques camoufles pour le rgime spcial de la SNCF ! %&a pas de fatalit ! A nous d&attaquer !

% a '( ans : les )ip* une lutte mmorable ! +ra!ail du dimanche* tra!ail de nuit :
Allons ,usqu&au bout du dbat ! -p# !eut imposer l&ou!erture des commerces en gare le dimanche et en fin de soire !

. accords pour les cheminots contractuels : ce ne doit /tre qu&un dbut ! 0enaces sur la gestion des prestations familiales la SNCF : o1 en est2on 3 4n petit rappel sur la r$glementation du tra!ail pour ne plus se faire enfler -ense prendre ton A5 !

"adio +rains : chos de nos chantiers -aris Austerlit6* 7rtign# et 8tampes

9es locau: de pause pour les CI9F ! )e management aussi draille la rsidence des ASC+ de 7rtign# !
;uand les discours des dirigeants cachent mal la mis$re ! ;uand les CI9F de 7rtign# ont t au c<ur de la catastrophe ! ;uand la politique de l&entreprise reprend le dessus : les masques tombent === 8t les larmes de crocodiles sont !ites sches !

9ossier matriel Corail Intercits : sa fin de !ie touche les ASC+ au plus pr$s !
)a rno!ation du matriel Corail est mise mal ! 4n boule!ersement qui menace les emplois des ASC+ !

)a direction nous balade !

Crise du logement : les cheminots touchs de plein fouet !

Au fil des annes, la SNCF sest dote dun patrimoine de logements, fruit du travail des cheminot-e-s. La direction avait vite compris lintrt quelle avait de loger ses agents proximit de leur lieu de travail. Elle fidlisait ainsi son personnel et le rendait disponible aux contraintes du Service Public. De nos jours, sa gestion financi re tend ! "ala#er cette conception sociale. En fait la politique de logement la S!"# a connu un certain nombre de bouleversements avec la cration de lassociation Parme pour les rsidences meubles $fo%ers de &eunes travailleurs' et celles d("# Sabli)re et ("# !ovdis filiales de la S!"# c*arges de grer dsormais le parc locatif pour la S!"#. Et nous constatons un dsengagement rgulier de lentreprise au dtriment des cheminots touchs de plein fouet par la crise du logement, comme lensem"le de la classe ouvri re.

+lors que le logement est un droit fondamental ce besoin vital pour tous est devenu une source dangoisse supplmentaire % compris pour les c*eminots de plus en plus nombreux tre mal logs ou pire sans logement notamment en rgion parisienne.

$uelle est la diffrence entre le parc social et le parc li"re, cest-!-dire entre %CF sa"li re et %CF Novdis &
-("# Sabli)re . les logements proposs font partie du parc social. Lattribution dune partie de ses logements sociaux est normalement rserve aux c*eminots. "ette attribution est conditionne au respect des plafonds de ressources correspondants la situation du mnage. +u cours du bail les ressources des personnes occupant le mnage voluent et peuvent dpasser ces plafonds de ressources. /n SLS $supplment de lo%er de solidarit' est alors appliqu d)s que le locataire dpasse de plus de 012 les plafonds de ressources. (l sa&oute c*aque mois au lo%er et aux c*arges. 3ans le cas dun dpart la retraite le c*eminot peut rester dans le logement. -("# !ovdis . les logements proposs font partie du parc libre. Lattribution dune partie de ses logements est normalement rserve aux c*eminots. 4ais le logement est alors considr comme un +ccessoire au "ontrat de 5ravail $+"5'. Le montant du lo%er dpend tout simplement du pri' du march environnant. ("# !ovdis dit pratiquer pour les c*eminots des prix 61 672 en dessous du marc*. Le &our mme o8 le c*eminot part en retraite il est dans lobligation de quitter son logement du fait de l+"5 sous peine de pnalits importantes $Lis bien ton contrat 9'.

(es chiffres fournis par la direction parlent deu'-m)mes *

0110 0160 Patrimoine S!"# Patrimoine ("# Sabli)re $parc social' Patrimoine ("# !ovdis $parc libre' Patrimoine total :332 :?2 0110 0160

Entre 0110 et 0160 seulement 00 ,0 2 des c*eminots ont t logs par le biais de la S!"# et ses filiales. En 0160 ce c*iffre est de 6; 72 soit en baisse de 0 ;02. Sur le territoire national ce c*iffre est de 77 32 alors que sur P<= il est de 3; 0>2. + savoir aussi que depuis 011; le nombre de c*eminots propritaires diminue.

@6,2 -+,-

A;71, logements

,7?33 logements

3ans la rgion S!"# de Paris <ive =auc*e les c*eminots sont confronts ces difficults ma&eures face la pnurie de logements en rgion parisienne et aux niveaux tr)s levs des lo%ers. Les membres "=5 de la commission logements ont soulign laugmentation des demandes de logements qui restent plus longtemps en instance et sont en diminution de rponses satisfaites. ,

%mposons ! la SNCF une politi.ue du logement .ui rponde ! nos "esoins /

(augmentation du parc li"re ne rpond pas au' attentes de lensem"le de la population cheminote du fait des fai"les niveau' de salaires et de pensions en vigueur dans lentreprise des *ausses de lo%ers et du pouvoir dac*at en berne. Lacc)s ces logements pour les c*eminots est tout simplement impossible au regard de leur salaire. La S!"# et ses filiales profitent de c*aque dmnagement ou renouvellement de bail pour augmenter les lo%ers. La direction ne se donne pas autant de peine pour augmenter nos salaires 9 Depuis deu' dcennies, la flam"e des lo#ers contraint de plus en plus de cheminots ! ha"iter loin de leur lieu de travail ou ! consacrer plus dun tiers de leur "udget pour se loger. En conclusion nous devons tous obliger la direction responsable de la politique du logement applique par ses filiales revoir en urgence ses orientations. (e logement ne doit pas )tre considr comme une valeur marchande. <appelons que ce sont les c*eminots qui ont particip la cration de ce patrimoine immobilier. Faisons-nous entendre sur ce sujet sans tarder et si ncessaire de mani re plus forte et solidaire afin .ue nous so#ons tous logs et dignement ///

(a C01 revendi.ue * la "aisse des lo#ers et que le montant des lo%ers exigs ne dpasse pas 07 2 du salaire $traitement @ indemnit de rsidence @ prime de travail'. que laide au' jeunes em"auch2e3s soit verse quel que soit le lieu de rsidence que le parc logement offre plus de possi"ilits de logements t%pe #6 et #0 lo%ers accessibles pour les &eunes c*eminot:es que dans lattente dune proposition de logement acceptable tout nouvel embauc* puisse avoir acc s ! une cham"re dans une rsidence 4A567 ! pro'imit de son lieu de travail. 7

Gouvernement et direction nous agressent : prparons notre riposte !

Rforme du systme ferroviaire : les attaques se prcisent !
Ppy est la manuvre ! Non pas pour raccorder les trains, mais pour raccorder les paquets ferroviaires europens et la rforme ferroviaire franaise du gouvernement Hollande-Ayrault. Larticle 12 du projet de loi du gouvernement prsent en conseil des ministres le 16 octobre dernier prvoit labrogation de la rglementation du travail en vigueur la SNCF, codifie dans les textes RH0077 et RH0677. En outre, il confirme la dissolution de loprateur historique SNCF et la division de ses cheminots dans 3 nouveaux tablissements indpendants les uns des autres : SNCF, le groupe, qui chapeauterait deux de ses filiales SNCFRseau, loprateur, et SNCF-Mobilit, le gestionnaire. La classe dirigeante veut ainsi nous faire dire adieu LA SNCF ! La direction de la SNCF, main dans la main avec le gouvernement et la branche transport du Medef (lUTP), avancent clairement leurs objectifs de destruction de nos conditions de vie et de travail. Accepterais-tu de travailler sur une amplitude de 13 heures ? Avoir 22 repos priodiques et 3 congs en moins dans lanne ? Finir ton service 22h veille de repos, et le reprendre ds 5h du matin ton retour de repos ? Avoir une visibilit de tes journes de travail sur seulement une semaine ? Etre en dplacement sur deux RHR conscutifs ?.. A ces questions, les cheminots du secteur priv y rpondent aussi NON ! Encore en octobre dernier, au terme de huit jours de grve, les cheminots dEuro Cargo Rail (ECR), filiale de la socit allemande DB Schenker Rail (Deutsche Bahn), ont obtenu des premires avances.

Rforme des retraites : des attaques camoufles pour le rgime spcial de la SNCF !
Que nous soyons cheminot contractuel cotisant au rgime gnral, ou cheminot au statut cotisant au rgime spcial la Caisse de Prvoyance et de Retraite (CPR), nous sommes tous concerns par cette rforme rgressive ! Profitant de la focalisation de tous les regards sur le projet de loi gnral sur les retraites, le gouvernement Hollande-Ayrault nen oublie pas pour autant de sen prendre aux dispositions et aux droits du rgime spcial des cheminots de la SNCF. Augmentation de la dure de cotisations qui lverait lge de dpart sans dcote 62 ans (57 ans pour les ADC) suite la rforme de 2010. Et rappelons que pour les agents contractuels en CDI, cest 67 ans. Mais nos conditions de vie et de travail sont telles que, actuellement et en moyenne, nous partons la retraite 56 ans et 2 mois (hors ADC) avec une pension limite 56,5 % de notre dernier salaire du fait du manque de trimestres exigs pour une retraite taux plein ! Hausse des cotisations vieillesse de 0,3% qui sajouterait, pour les cheminots, aux +2,7% inscrits dans la rforme de 2010. En net, un cheminot qui gagne 1500 par mois subirait une perte de salaire de 45 par mois, soit un manque gagner de 540 par an !

Accepterais-tu de voir ton salaire diminu ? Toucher une retraite au rabais aprs avoir t cass par le boulot ?..

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Ya pas de fatalit ! A nous dattaquer !

Le gouvernement Hollande-Ayrault cherche au maximum dissocier la rforme de destruction des conditions de travail des cheminots de celui des retraites, et aussi de la mise en place des accords dits de comptitivit dans lindustrie. La gravit de ces attaques renforce la ncessit pour les cheminots, des secteurs public et priv, dagir en convergence avec lensemble des salaris dans le but de mettre une racle la politique de la classe dirigeante et amliorer notre quotidien, et plus gnralement nos vies !!! Tels sont les enjeux pour notre avenir. La CGT te propose de reconstruire dans la dure un rapport de force qui aboutirait notamment la russite dune lutte historique au chemin de fer. Ensemble, dfendons : la voie du service public avec comme minimum le Statut et le RH077 pour tous les cheminots dans une seule SNCF ; labrogation des rformes successives sur le systme de retraites ; laugmentation gnrale des salaires ; des embauches massives au statut. Ds prsent, discutons des moyens pour y parvenir (forums-dbats, groupes de discussions, Assemble Gnrale, tournes dans les divers chantiers cheminots, distributions de tracts aux cheminots, salaris des autres entreprises, usagers de la SNCF, ouverture de caisses de grve, et bien dautres initiatives comme se syndiquer) et reprenons confiance en la force que nous reprsentons et donc en notre capacit gagner ! ?

CEUX QUI LUTTENT NE SONT PAS SRS DE GAGNER, MAIS CEUX QUI NE LUTTENT PAS ONT DEJA PERDU !

Y a 40 ans : les Lip, une lutte mmorable !

Jeudi 14 juin 1973. Apprenant que des centaines demplois doivent tre supprims, les ouvriers de Lip occupent lusine horlogre de Besanon. Dans la nuit, ils dmna ent le stoc! de montres pour les cac"er et les vendre # sauva ement $. La production est partiellement remise en route sous contrle des travailleurs afin dassurer un salaire de survie . Cest le dbut dune e prience autogestionnaire popularise par le slogan des Lip Cest possible ! "n fabri#ue$ on vend$ on se paie $ #ui suscitera un lan de solidarit dans le pa%s. Les salaris organisent ainsi eu & m'mes leur lutte et les mo%ens pour la mener. (n Comit daction est cr. Le refus du racisme$ du se isme$ de la violence sont des valeurs # de %ase $ qui participent & une vraie solidarit. La dmocratie directe ' est aussi pr(ne ) tout est dbattu$ labor collectivement. *n travail de r+le,ion entre tous a pos le pro%l-me) comment a neret tenir. /ais le 10 ao1t, les ardes mo%iles c"assent les ouvriers de lusine. ) lappel de la C*+ et de la C,-+$ la nouvelle provo#ue une vague de grves dans les entreprises de la rgion. 2e +ilm # les 2ip, lima ination au pouvoir $ de 3"ristian 4ouaud propose de 5re6dcouvrir cette lutte ouvri-re em%lmatique de lapr-s mai 78, au travers de laquelle se posent %ien des enjeu, de notre avenir immdiat. (ne lutte s%mbole de la capacit des travailleurs / conduire leurs affaires et donc la socit. Cest possible$ les Lip lont fait ! ;

Travail du dimanche, travail de nuit :

allons jus,uau bou% du d)ba% Le .a%rona% .rend en o%a*es des salari)s mal .a$)s e% .r)%end r).ondre des as.ira%ions soci)%ales alors ,ue les seuls in%)r/%s en jeu son% ceu0 de *rou.es mul%ina%ionau0 au0 .ro1i%s insolen%s2 -pr+s plusieurs dcisions de 0ustice 12ephora, 3ero4 5erlin67 8aisant interdiction de grandes enseignes de droger au9 r+gles applicables sur le tra:ail dominical et le tra:ail de nuit, les patrons ont obtenu une mission, con8ie lun dentre eu9, ;ean )aul *aill4, lancien prsident de 3a )oste, pour < clari8ier le cadre 0uridi=ue > du tra:ail le dimanche, < e9aminer les 8aiblesses du dispositi8 actuel, clairer les en0eu9 de lou:erture de certains commerces le dimanche et 8aire des propositions au gou:ernement >" ?l de:rait rendre ses conclusions la 8in du mois de no:embre" )our sa part, la CGT a d)cid) de mener le d)ba% avec les salari)s sur %ous les enjeu0 du %ravail du dimanche e% le0%ension des noc%urnes" Elle ra88irme sa position sur ce su0et e% en%end .oursuivre e% in%ensi1ier la ba%aille des salaires3 v)ri%able r).onse con%re la *)n)ralisa%ion du %ravail du dimanche e% du %ravail de nui%2 .ailleurs, dans lenceinte du chemin de 8er6

P).$ veu% im.oser louver%ure des commerces en *are le dimanche e% en 1in de soir)e 3a 8ronde patronale se poursuit pour tenter de drglementer le tra:ail" Cette 8ois ces% au %our du P4G de la #NC5 de r)clamer .our les *ares3 la m/me d)ro*a%ion ,ue .our les a)ro.or%s en ma%i6re douver%ure des commerces le dimanche e% des heures %ardives le soir2 & la CGT3 nous nous $ o..osons .our .lusieurs raisons2 @aire du dimanche un 0our tra:aill comme un autre serait un nouvel ou%il de d)s%ruc%ura%ion de la vie sociale e% 1amiliale, en pri:ant les salaris du repos dominical" Cela conduirait terme la su..ression des r)mun)ra%ions su..l)men%aires octro4es au0ourdhui surtout pour acheter le < :olontariat > des salaris"
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En outre, il serait aussi un le:ier pour reme%%re en cause les s%a%u%s des salari)s comme les chemino%s obli*)s de %ravailler le dimanche3 les jours 1)ri)s .our assurer la con%inui%) des services .ublics2 +n com.rend mieu0 lenvers de la revendica%ion du .a%ron de la #NC52 La CGT sinsur*e 1ace ce%%e volon%) de la #NC5 de .ar%ici.er ce lobb$in* e% da..u$er sur le *ouvernemen% .our 1aire ouvrir les commerces en *are2 .e =uel droit le )rsident dune entreprise comme la 2AC@ peut-il e9iger de salaris dautres entreprises en rien connectes a:ec lo88re 8erro:iaire de tra:ailler plus tard le soir et le dimanche, si ce nest pour des :ises mercantiles B Ce%%e man7uvre )claire sur la .oli%i,ue du %ou% business de la #NC5 au d)%rimen% du service .ublic ,uelle doi% o11rir au0 usa*ers des %rans.or%s2 Ces derni+res annes, la 2AC@ na cess de tra:ailler la :alorisation 8inanci+re des espaces en gare au dtriment de laccueil, du con8ort et des ser:ices 8erro:iaires au9 :o4ageurs" 4e nombreu0 *uiche%s on% )%) 1erm)s .our les rem.lacer .ar des commerces a1in dau*men%er le chi11re da11aires de la #NC52 4es em.lois de chemino%s on% )%) su..rim)s .our r)duire les co8%s de .ersonnel2 -u0ourdhui la direction de la 2AC@ utilise le 8ait =ue les gares soient mortes en soire et le dimanche, et lutilise pour dtourner sa responsabilit sur les commerces comme suit : < Cne gare oD les commerces sont 8erms, cEest le sentiment de scurit des :o4ageurs =ui reculeF dit-elle" Ce nes% .as au0 salari)s des commerces en *are dassumer des missions de service .ublic d)volues la #NC52 Ce nes% .as eu0 de rem)dier la .oli%i,ue de d)shumanisa%ion massive des *ares .oursuivie ces di0 derni6res ann)es e% ses cons),uences sur la s8re%) des vo$a*eurs2 Ce nes% .as eu0 dassurer la s)curi%) dans les *ares -

La CGT .or%e dau%res solu%ions comme 9 le #:;C ! < euros = la r)-humanisa%ion des *ares e% des %rains .ar le recru%emen% de chemino%s au s%a%u%2
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0enaces sur la gestion des prestations familiales la SNCF : o1 en est2on 3

3epuis le 31 septembre dernier la direction de la S!"# a dB engager des mesures tec*niques et administratives pour maintenir la gestion des Prestations #amiliales $P#' au sein de lentreprise. En effet la"sence de dcision officielle du gouvernement couple ! la forte mo"ilisation des cheminots via la ptition unitaire $60 111 signatures pour la seule "=5' contraignent la direction ! travailler ! la prennisation, audel! de 89:,, de la gestion des 4restations Familiales. Pour autant rien nest &ou et rien ne garantit ce &our que le gouvernement ne puisse pas dcider dans les proc*aines semaines voire dans les proc*ains mois de transfrer la gestion de nos P# la "!+# comme cela reste crit dans les orientations de la branc*e #amille de la Scurit Sociale pour les annes venir. Nous devons tous ensem"le rester vigilants et mo"iliss pour gagner de mani re officielle et prenne le maintien de la gestion des 4F et ainsi la permanence des droits supplmentaires pour les cheminots dans le cadre du Fonds dAction Sanitaire et Sociale.

. accords pour les cheminots contractuels : ce ne doit /tre qu&un dbut !

(e traitement du dossier des cheminots contractuels a d"ut au mois de fvrier 89:+. %l comprend trois accords . le maintien de salaire les frais de sant et la prvo%ance. (a C01 sest investie sur ces sujets ! partir de nos e'igences relatives au recrutement de cheminots au Cadre 4ermanent. La direction de la S!"# a arrt les pro&ets dfinitifs concernant les c*eminots contractuels le ; septembre et les a prsents pour consultation lors de la sance plni)re du ""E S!"# le 0, septembre dernier. (accord relatif au maintien de salaire (l sagit dun dispositif permettant aux c*eminots contractuels a%ant au moins trente &ours danciennet de bnficier dun maintien de salaire en cas de maladie, daccident, de cong pathologi.ue, de maternit, de paternit, daccueil denfants, dadoption ou de dc s de la conjointe ! loccasion de son accouchement. (accord sur la prvo#ance (l prvoit le versement de prestations pour les ris.ues incapacit, invalidit et dc s. 60

(accord relatif au' frais de sant +u:del de notre apprciation de la gnralisation de la complmentaire sant pour tous qui reste dactualit cet accord met en place des prestations visant rembourser des frais de sant en complment des remboursements du rgime gnral.

"e dispositif instaure donc une ; mutuelle < o"ligatoire pour lensem"le des cheminots contractuels alors quavant seuls les cadres suprieurs $"S' les cadres dirigeants $"3' et les mdecins % avaient droit.

4our la C01, ces dispositions constituent des lments damlioration du statut de cheminot contractuel. 7lle a donc dcid de signer ces accords avec, cependant, une lettre de rserve .ui devra )tre porte ! la connaissance des cheminots. "ette lettre intgrera nos remarques sur c*aque accord mais raffirmera aussi que lembauc*e au cadre permanent doit tre la r)gle et que cette refonte de la protection sociale des c*eminots contractuels ne doit pas tre un outil permettant des recrutements massifs de PS07.

$uand il sagit dappli.uer nos droits, la direction est moins ractive /

ASC1 contractuels ! 450 nous avons dabord attendu &usqu dbut novembre un courrier manant du pCle <D datant du 63 octobre et nous informant de nos nouveaux droits. Puis la date:limite $01 novembre' de remise dun formulaire remplir avec nos dsidratas tait dpasse quand nous lavions reEu. Enfin tr)s peu dentre nous ont pu participer la rencontre organise le 6? novembre Paris 4ontparnasse par la socit Dumanis $la mutuelle' pour c*anger avec ses reprsentants sur les nouvelles prestations sant puisque les invitations sont arrives elles aussi trop tard dans nos boFtes:aux:lettres. Gref la direction semble moins improviser lorsquil sagit de recruter les c*eminot:es en de*ors du "adre Permanent 9

Un petit rappel sur la rglementation du travail pour ne plus se faire enfler

Pense prendre ton AH !
Pour rappel, chaque anne, les ASCT ont droit un AH (absence syndicale quivalente lheure dinformation syndicale laquelle ont droit les agents sdentaires). Cette journe, paye par lentreprise, doit tre prise par lagent dans le courant du second semestre. Histoire de ne pas en faire don la direction, nous tinvitons poser ton AH avant le 31 dcembre prochain. 63

"adio +rains :
chos de nos chantiers -aris Austerlit6* 7rtign# et 8tampes
Des locaux de pause pour les GCIDF !
Depuis la ror anisation du travail mise en place en avril 9:19 & l*; <ransilien, nous$ les )0C+ de 1aris )usterlit2$ Brtign% et maintenant 3tampes$ travaillons sur lensemble de la ligne C$ lon ue de 187 !ilom-tres avec lensem%le de ses %ranc"es, la plus longue ligne du rseau 434. 1ourtant$ le nombre de nos lieu de repos sur celle&ci samenuise au +ur et & mesure que nous nous +aisons e,pulser des locau, a++ects pour les a ents des autres services ) =rmont> =au%onne, ?ersailles 4ive @auc"e, At> Buentin>en>Cvelines, ;rl'. .. DE/ et Dourdan ne nous o++rant plus de re+u e.

Ainsi, prendre une pause au cours de nos 5ournes de travail relve des casse&t'tes et prises de t'tes, surtout dans les Fones * 5nord de la li ne6 et ? 5sud>ouest de la li ne6. 2a plupart du temps, nous retournons & GAH 5comme lont remarqu les coll- ues de la @2 que nous croisons & lentresol6 puisquil ne nous reste plus que les locau, de Juvis' 5celui>ci est pourri6 et /ass' en plus des rsidences de Drti n' et =tampes. /al r sa volont de nous sdentariser 5un tour nomm HIG6, la direction doit nous garantir laccs / des locau adapts / nos besoins dagents roulants #ue nous sommes tou5ours 5%onne rpartition sur lensem%le de la li ne, spacieu, et con+orta%lesJ6 afin de mieu organiser notre travail. Gour autant, +ace au dmant-lement de la AK3E orc"estr par la direction, nous aurions tout intrt & maintenir le contact avec les coll- ues des autres services, quils soient conducteurs ou commerciau, are. =t comme la direction ne se soucie que des conomies & +aire sur notre dos, nous pourrions respectueusement partager les locau d5/ e istants avec ces autres cheminots. 1our cela$ notre section s%ndicale C*+ propose / toutes les #uipes d)0C+ de l(" +ransilien / 1)6$ B7 et 3+1$ de porter cette rclamation collective auprs de la direction de l3C+ 5notamment lors des proc"aines runions DG et 3LA3<6, et de lappu%er par des initiatives 5que nous dterminerions ensem%le6 visant & satis+aire nos l itimes revendications dans la contestation de nos mauvaises conditions de travail.

6,

Le management aussi draille de $rtign% !

la rsidence des !"C#

Dans le prcdent numro de notre journal, nous dnoncions les drapages de la direction quant aux conditions dutilisation des ASCT lUO Intercits T!", apr#s le draillement du train n$%&'(, le )* juillet dernier +rtign,- .oici maintenant ce quil en a t pour les ASCT de lUO Transilien l!CT de /"0, en particulier la rsidence de +rtign, situe au c1ur de cette catastrop2e-

8uand les discours des dirigeants cachent mal la misre !

Il ' a lon temps que les c"eminots dnoncent les dan ers pour la scurit +erroviaire quMen endrent les politiques de restriction %ud taire en ne donnant pas les mo'ens "umains et +inanciers pour entretenir le c"emin de +er. Il +aut savoir que, #uel#ues heures avant laccident ferroviaire de Brtign%$ le directeur de la ligne C offrait au agents de l9nfra / Brtign% un copieu buffet en compensation de leur travail achev avant le dlai imparti, sur lMai uille d+aillante, pr-s de la are de /arolles, qui avait caus de nom%reu, dsa rments pour les usa ers de la %ranc"e Drti n'>=tampes. Ce dirigeant ne se serait s:rement pas flicit et applaudi avec si peu de pudeur aprs le draillement #ui a caus$ entre autres$ la mort de ; personnes$ rappelons&le !

8uand les *C9-, de Brtign% ont t au c<ur de la catastrophe !

3e 19 juillet 9:13, & la rsidence des AA3< de Drti n', un seul responsa%le "irarc"ique 5un 4=<6, tait en service et devant rer 5et %ien dMailleurs, on doit le reconnaNtre6 les v-nements et aussi les a ents dont il tait responsa%le sans que dMautres c"e+s de l=3< viennent lui prter main +orte. De nom%reu, a ents de terrain et 3D;4/ sont de suite venus proposer leur aide sur place. 3omme quoi, les e cutants #ue nous sommes nont pas besoin dattendre ceu #ui les gouvernent pour 'tre ractifs et solidaires ! Buoi quMil en soit, nous remercions ce 4=< pour son calme et son e++icacit. Dans les premiers jours qui ont suivi la catastrop"e, quelques suprieurs "irarc"iques de l=3< sont intervenus. 3ertains ont port assistance au, a ents prsents, tandis que dMautres nont +ait quacte de prsence, "istoire de dire quMils se sont dplacs. Il ' en a mme qui ont %rill par leur a%sence totale O -urant cette priode$ les agents prsents ont vraiment donn de leur personne$ travaillant face / la carcasse de la rame #ui aurait pu les tuer$ sous => degrs parfois sans ombre 5c(t Drossolette6, & orienter des ens souvent mcontents, & rer des +lu, de %us perdus, etc. 3e +ut une priode p"'siquement et ps'c"olo iquement tr-s di++icile O =t pourtantJ

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8uand la politi#ue de lentreprise reprend le dessus ? les mas#ues tombent...

(ne #uin2aine de 5ours plus tard$ alors #ue le trafic de la ligne C reprenait / peine$ la direction nous a offert un petit buffet. Kon pas pour nous +liciter de notre travail ac"arn, mais pour nous faire reprendre le contrle des titres de transport !!! ,ace au -(" +ransilien$ nous$ les )0C+ de Brtign%$ avons fait front commun pour lui signifier ? @ors de #uestion ! -Aune part$ motionnellement$ nous ntions pas pr'ts. =ntre ceu, qui ont assist & la catastrop"e, ceu, qui sont venus de suite apr-s et ont assist & ces # sc-nes de uerre $, et ceu, qui ont travaill durant des jours & c(t de la carcasse du train draill, il +allait nous laisser le temps de reprendre con+iance pour # remonter $ dans un train sans se proccuper de # +aire du c"i++re $ O -Aautre part$ ph%si#uement. Comment repartir contrler des gens e cds par les travau Castor $ lAaiguille dfectueuse de Barolles et le draillement / Brtign% C 2es usa ers de la li ne 3 nMont pas connu de tra+ic normal pendant un mois. =t il +aut esprer quMil nM' en ait pas un qui craque et sMen prenne & nous pour lui demander sMil a pa' pour ce service de # qualit $ O ,inalement$ notre rsistance a t utile ! 2e D*; nMa pas insist et a cout nos ar uments. *n accord +ut mme tom% ) scurisation Dcest&/&dire rondes dans les trainsE 5us#uAau F; ao:t$ date de fin des travau Castor $ afin #ue nous reprenions progressivement contact avec les usagers / bord des trains$ avant d% reprendre le contrle.

.3t les larmes de crocodiles sont vites sches !

La rsidence des )0C+ de Brtign% a commenc / se relever depuis. Bais ctait sans compter sur la piq1re de rappel que viennent de recevoir plusieurs dentre nous O =n e++et, cerise sur le Pteau, certains managers sont venus nous demander des comptes au su5et des 3n#u'tes Clients B%stres D3CBE menes entre lAaccident ferroviaire de Brtign% et la reprise du contrle convenue le F; )out !!! # 2es clients m'st-res ne vous ont pas vus et cMest Fro pour lMenqute de ce jour $, nous ont>ils dclar O Gour commencer, comment la direction a>t>elle pu maintenir ces enqutes apr-s une telle catastrop"e +erroviaire, et ce mal r lMaccord conclu pour la suspension temporaire du contr(le . Guis, comment se +ait>il quMelle nMait pas eu la dcence de ne pas les prendre en compte pour les o%jecti+s des quipes concernes, dans la mesure oQ, par la +orce des v-nements, nous avons vu nos "a%itudes, nos Fones et mme nos quipes c"an er les jours de sous>e++ecti+ . =t pour +inir, comment la direction a>t>elle eu le culot dMaller nous demander de nous en justi+ier, & nous qui avons tant donn .O 3ncore une fois$ la direction place les performances statisti#ues avant notre sant au travail ! Cest lamentable et nous ne lacceptons pas ! La C*+ e ige #ue ces pressions managriales cessent immdiatement$ et rclame tou5ours / la direction des comptes et des ddommagements pour cette priode particulirement pnible.

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Sa fin de vie touche les ASCT au plus prs !

La rnovation du matriel Corail est mise mal !
A Paris Austerlitz, le matriel Corail fait partie de notre quotidien, essentiellement lors de nos accompagnements des trains Intercits de jour. Mais au sujet de sa rnovation, il nous faut distinguer le matriel roulant utilis pour les trains rservation obligatoire (ex oz, trains n!"#$$ sur l%axe PA&I '( des autres (trains n!")$$ sur l%axe PA* +,- .ourges +,Montlu/on et n!01$$$ sur l%axe PA* +,- 'rlans +,- ours(. Concernant les premiers, la rnovation gnrale est prvue jus u!en "#$%& Cependant, la direction de la S'C( ne garantit pas sa poursuite au)del& 2t leur remplacement par du matriel 34 a t annul, la maintenance des motrices tant juge trop co5teuse. *uant la rnovation des autres voitures Corail pour les trains rservation facultative, elle vient d!+tre stoppe& 2n effet, la direction de la 67C8 met fin aux ramnagements intrieurs et limite les rvisions de maintenance sur les organes de scurit (portes d%acc9s, :oogies, freins;(.

Ce qui n%est pas sans inquiter les c<eminots du ec<nicentre C<arentes Prigord (sites de 6aintes et Prigueux( c<args de cette rnovation qui taient en gr9ve, le # novem:re dernier, en portant des revendications sur l%avenir de leur c<arge de travail qui fera l%o:jet d%annonces = la mi,dcem:re.

,our uoi cette dernire dcision .n tant u!Autorit /rganisatrice 0A/1 des Trains d!. uilibre du Territoire 0T.T1 ue sont tous les trains 2ntercits, l!.tat investit 3$# millions d!euros pour remplacer prochainement le matriel Corail par des rames automotrices& 2n fait, en >??@, plusieurs Conseils Agionaux (qui sont, eux, les A' des 2A( sou<aitaient Btre propritaires du matriel roulant (permettant = PpC

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d%externaliser leur maintenance( avant de revenir sur leur dcision. Les rgions n!honorant pas leur commande auprs du fabricant Alstom, l!.tat a command ce dernier une trentaine de rames 4giolis, automotrices deu5 niveau5, destines au5 relations 2ntercits& .om:ardier tait aussi sur le coup pour vendre l%quivalent de ses rames nommes Agio>7.

6n bouleversement ui menace les emplois des ASCT !

Les premires rames 4giolis sont prvues d!+tre mises en circulation ds "#$3& Sur notre rseau ferr, elles pourraient commencer par concerner la relation ,A7 8)9 /rlans 8)9 Tours& .n attendant, la direction continue de supprimer les agents : et 4 sur nos trains& 2t intressons,nous = ce qu%elle fait actuellement sur l%axe Paris Montparnasse +,- C<artres +,- &e Mans, par exemple. Dans son journal au papier glac, la direction de notre .CT ne man ue pas d!ironie pour nous demander ; d!accueillir avec enthousiasme < ce nouveau matriel automoteur (Agio >7 en l%occurrence pour les 2A Centre( dans le uel nos ; missions d!ASCT =doivent> s!adapter < pour faire de nous des Agents d!Accompagnement Adapt=s> 0AAA1 !!! ,our nous, le triple A de la direction signifie de nouvelles suppressions de postes d!ASCT ! Avec enthousiasme vous dites, ?r le @.T -! A terme, ce nouveau matriel roulant est potentiellement appel +tre utilis sans ASCT, c!est))dire en . uipement Agent Seul (2A6, l%agent seul tant l%ADC(. Tu sais ce ue cette politi ue signifie pour l!avenir de notre mtier bord de ces trains A notre prsence en tant u!agent d!accompagnement n!B est plus sBstmati ue et elle sera rsume la LA(& D%ailleurs, le rcent dveloppement des 3CA = la rsidence d%'rlans et des 2A Intercits dans le grand :assin parisien n%est pas un <asard. &a direction de la 67C8 m9ne dj= sa politique de suppression de postes d%A6C .

Ainsi, derrire la modernisation du matriel roulant se cache de nouvelles remises en cause de nos conditions de vie et de travail ! La CCT s!oppose l!.AS et revendi ue la prsence de deu5 ASCT minimum sur tout le parcours de tous les trains, uel ue soit le matriel roulant&

?ettons fin la suppression de nos emplois !

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LA DIRECTION NOUS BALADE !

La direction de l'ECT tente, avec son journal "L'express Rive Gauche" de nous faire adhrer sa politique de rduction des cots tout va. Pourtant, elle nous balade aux 4 coins de l'hexagone et mme Amsterdam et en Allemagne, prtendant valoriser notre travail et notre professionnalisme coup de journe de la reconnaissance, sminaire et autre journe dcouverte. Oui, elle nous balade en vantant l'offre Ouigo, la labellisation de lignes Intercits, le projet ZIP sur Transilien... Elle nous balade encore quand elle prtend amliorer nos conditions de travail au quotidien grce au questionnaire TEMPO. Elle nous balade toujours en versant ses larmes de crocodile suite la terrible catastrophe survenue cet t Brtigny, avant de nous dire que le service des trains n'attend pas et que tout cela est derrire nous. La direction se sert du journal de l'ECT pour diffuser sa propagande ... Ne soyons pas dupe, son journal n'est pas le ntre ! Abonnons-nous plutt dire ce que nous pensons et voulons vraiment PLEINE VOIX !!!

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12 decembre 2013

greve

ULTIMATUM
Lanc a ppy et au gouvernement

Retrait du projet De reforme ferroviaire ! Sinon