Vous êtes sur la page 1sur 19

Rseau Dplacements urbains

Dernire mise jour : avril 2014

Villes-rfrences
La "ville franaise modle" a des dizaines de noms, prsents ici sous treize critres. Il ne s'agit pas ici de dcrire l'offre de transport, mais de mettre l'accent sur des aspects particulirement intressants relever. Les slections ne portent que sur des agglomrations de plus de 100 000 habitants. Choix Commodit Habillage Info Livraisons Mode Offre (1) Offre (2) Pitons Pollution Porte-monnaie Vlo Voiture

Choix
Choix modaux, taux d'utilisation des divers modes, affectations de la voirie ANGERS : un nouveau pont ddi au tramway et aux modes de transport doux. Pour que le tramway puisse passer dans une rue troite en plein centre-ville (rue de la Ro), on l'a rserve au tramway, on y a amnag une voie unique et invent un nouveau systme alimentation par le sol permettant de gravir une pente de 7,5%. Deux coquartiers en construction, desservis par le tramway. Autres cas de pont ddi au tram et aux modes doux : Lyon (T1 au sud), Strasbourg (ligne D vers Kehl en 2016). BESANON : Ds 1974, plan de dplacement novateur ayant favoris les transports collectifs et les modes doux au dtriment de la voiture. 134 voyages par an et par habitant sur le rseau de bus, et mme 190 intra-muros, soit le double de la moyenne nationale (chiffres 2012). CHALON-SUR-SANE : fin 2011-dbut 2012, l'autopont qui empruntait depuis 40 ans l'avenue Niepce a t dtruit. Long de 870 m, le Toboggan, comme l'appelaient les Chalonnais, coupait la ville en deux par le carrefour de la Colombire, lequel a retrouv de l'air et de la lumire. Cette mesure a accompagn la mise en uvre d'un plan de dveloppement des transports collectifs. GRENOBLE : Selon l'enqute 2011, la part de l'automobile dans les dplacements des mnages est tombe 47%. "Contrat d'axe" sign l'occasion de la future ligne E du tramway par le Syndicat mixte des transports en commun, la communaut d'agglomration, les communes traverses et autres autorits de transport, avec pour objectifs de reconqurir des espaces urbains et de dvelopper un urbanisme de qualit autour de laxe. Programme cocit "Grenoble Presqu'le", un coquartier dans la ZAC de Bonne. LA ROCHELLE : actions visant une meilleure connaissance et une meilleure appropriation de loffre de transports (carte Ylo).

LYON : le rseau de T.C. le plus utilis des villes de province, avec 320 voyages par habitant et par an (chiffre 2013). A construit, comme ANGERS, un pont rserv au tramway et aux modes doux (sur le prolongement du T1 au sud). Une premire mondiale : la galerie de scurit du tunnel routier rnov de la Croix-Rousse a t amnage en tube rserve aux vlos, pitons et bus. Une animation visuelle sur les parois permet d'agrmenter la traverse longue de 1,8 km. NANTES : selon une enqute faite par l'Agence d'urbanisme de l'agglomration nantaise, la part de march de l'automobile a rgress entre 2008 et 2012 de 57% 50,9%. Cela au profit du vlo (de 2% 4,5% ; 5,3% en zone centrale), de la marche (de 24% 26,8%). et du transport public (de 15% 15,8%). Si la voiture reste le moyen de dplacement dominant pour les banlieusards nantais avec 63,9% de part de march, elle a perdu plus de 7 points par rapport 2008. Dans la partie centrale de l'agglomration nantaise, la voiture n'est plus utilise que pour 43,6% des dplacements, contre 49% en 2008 (chiffres 2012). NANTES : Zone Trafic Limit de 60 hectares dans l'hypercentre, les automobiles n'y tant plus admises que pour les urgences, la scurit, les livraisons et les riverains. La zone inclut le cours des 50 Otages, sur lequel les Chronobus ont la voie libre sur une partie cruciale de leur parcours. NANTES : L o il n'y a pas de place pour une voie rserve, stations "Chronobus" (bus ayant une certaine priorit) "apaises" : le bus campe son arrt au milieu de la voie, les automobiles n'ayant d'autre choix que de patienter. Quand le bus repart, la voie est dgage. Certains ronds-points sont franchis par les bus en leur centre. Autre formule : voie unique alterne (utilise le matin dans un sens et le soir dans l'autre sens) ou vue. Commande des feux par les "Chronobus". PARIS : sur les berges de la Seine, espaces importants rcuprs sur la voiture. Reconqute de toute la partie nord de la place de la Rpublique et de son centre, statue comprise. POITIERS : un viaduc rserv aux bus et modes doux. STRASBOURG : se flatte d'tre "la premire agglomration dans laquelle la part des dplacements raliss en voiture est passe sous le seuil de 50%". Elle est effectivement en pointe dans la promotion de tous les modes alternatifs la voiture. Revendique 240 voyages par an et par habitant. Le plan piton 20122022 vise une part modale de ce mode de 72%, grce un plan d'action en dix points s'appliquant toute nouvelle opration de voirie ou d'urbanisme. TOULOUSE : (? pas retrouv sur le site de la ville) "contrats d'axe" obligeant les communes et intercommunalits de la Grande Agglomration toulousaine favoriser la densit urbaine autour des TCSP prvus dans le PDU. Si un maire dcide d'ouvrir un territoire l'urbanisation sans avoir sign de contrat d'axe, il ne pourra ouvrir que 20% de ce qu'il prvoyait. TOULOUSE : liaison multimodale sud-est (LMSE) rserve aux bus du rseau Tisso, aux pitons et aux cyclistes. Cet amnagement devrait profiter notamment aux 35000 tudiants de l'Universit Paul Sabatier et des grandes coles aronautiques toulousaines, ainsi qu'aux salaris des 300 entreprises implantes dans les secteurs desservis. Six autres projets de ce type sont programms l'horizon 2015. TOURS : pour cause de tramway, le pont Wilson sur la Loire n'est plus accessible aux voitures que sur une voie dans un sens, les cyclistes partageant avec les pitons un espace de 4,20 mtres de large. La rue Nationale, axe central qui joint la mairie au pont Wilson, est rserve au tram et aux pitons. Haut du document

Commodit
Accessibilit, confort des arrts et des vhicules, facilit des correspondances ANGERS : la gare SNCF voit converger la ligne de tramway, un grand nombre de lignes de bus et le terminus de toutes les lignes de cars interurbains ; il s'y ajoute un parking vlos scuris de 100 places et une station de vlos en libre-service.

ANNECY : depuis fin 2012, nouvelle gare multimodale trains + cars desservant l'agglomration, le dpartement et certaines liaisons avec l'agglomration genevoise et la Savoie voisine. Cette "plaque tournante de la mobilit" abrite un espace de vente SNCF + autocaristes, une "vlostation" de 400 places, une station de taxi, une aire de dpose spcifique facilitant laccs des PMR. Un grand parvis piton et divers amnagements facilitent les liaisons avec la ville. GRENOBLE : le rseau de transports urbains de l'agglomration grenobloise est devenu presque entirement accessible aux personnes handicapes : tramways plancher bas, quais rallongs et rehausss, rseau de bus avec 90% des points d'arrt rehausss et tous les vhicules adapts (y compris palettes + agenouillement), informations sonores et visuelles GRENOBLE : indications en braille sur les distributeurs. Les malvoyants sont munis d'une petite commande qui dclenche en station l'nonc des prochains passages. GRENOBLE : 2me prix (derrire Gteborg) de l'Access City Award 2014 dcerne par la Commission europenne lors de la Journe europenne des personnes handicapes. Classe 1re au baromtre APF de l'accessibilit 2012 ; autres villes avec mention "trs bien" : NANTES, BELFORT, CAEN, LILLE, LYON, BORDEAUX, ARRAS. LA ROCHELLE : rseau de transport presque accessible 100% aux personnes mobilit rduite (dcembre 2013). LILLE : La quinzaine de ples d'change mtro-tram-bus sont dans leur ensemble bien conus. L'essentiel y est, savoir (sauf exceptions) : changements courts, plans d'ensemble, trottoirs rehausss, bancs, abris, affichage des temps d'attente. LYON : dans le parc de stationnement des Cordeliers en plein centre-ville, espace services mobilit de 1 200 m2 gr par Lyon Parc Auto regroupant plusieurs services : une boutique LPA avec quatre conseillers, un espace pour vlos et motos, une station Autolib', une zone de rechargement pour les vhicules lectriques avec neuf bornes. Plus : un salon dattente de 100 m2 avec fauteuils et Wifi comme de point de rendez-vous pour les covoitureurs, et un service Cytissimo de 50 consignes de La Poste pour retirer ses colis 24h/24 grce un accs scuris. Le parc autos des Cordeliers est aussi utilis comme plateforme logistique : voir Livraisons NANTES : des ples d'change (Mends-France Bellevue, Commerce, Cardo, Neustrie, Pirmil,) bien conus. NANTES : classe 1re aux baromtres APF d'accessibilit 2009-2010-2011, 2me pour 2012, ex-aequo avec BELFORT. ORLANS : formulaire mis disposition des usagers pour signaler une situation gnant l'accessibilit au rseau TAO. Haut du document

Habillage
Attrait visuel et environnement des T.C., design ANGERS : 75% de la ligne de tramway est engazonne, chaque station se distinguant d'abord par ses arbres (trois par quai). BORDEAUX : pionnire en matire d'alimentation lectrique par le sol (APS, adopte aussi par ANGERS, ORLANS, REIMS). BREST : le retour du tramway a t l'occasion de redessiner une ville qui avait t reconstruite aprs la guerre en fonction de la voiture. En tmoignent la cration d'une zone pitonne de 1,5 km dans le centre historique, la place de Strasbourg promue esplanade, une friche industrielle transforme en coquartier, le pont de Recouvrance dot d'encorbellements de 2,5 mtres pour permettre aux pitons et aux cyclistes de se dplacer aux cts du tramway. Une dizaine d'uvres d'art ponctuent le trac de ce dernier. Nouvel habillage des bus proche de celui du tramway.

CLERMONT-FERRAND : fin 2012, un BHNS "fleur de lave" proche des couleurs du tramway. DIJON : Sur les 20 km de ligne de tramway, 15 sont engazonns sur 8 12 mtres de largeur. Plus de 2100 arbres et plus de 6 000 arbustes ont t plants lors de la ralisation des deux lignes. Lensemble est arros par leau dinfiltration dun parking souterrain. DIJON : les bus ont la mme robe couleur cassis que le tramway. LE HAVRE : le tramway a t loccasion dembellir la ville. La grande majorit des rues qu'il traverse ont t rnoves et arbores. Un nouvel clairage public a t install. Des pistes cyclables ont t amnages le long du trac et dotes de parcs vlos scuriss. Par ailleurs, dimportants amnagements urbains et paysagers apportent une nouvelle physionomie aux abords de la plage. LILLE : Look novateur des Lianes . METZ : commande spciale Van Hool (aprs appel d'offre) d'un autobus articul de 3 caisses (24 mtres) motorisation hybride, ne devant ressembler aucun autre bus mais plutt un tramway. MONTPELLIER : lignes de tramway dcores : oiseaux sur la 1, fleurs sur la 2, motifs marins enlumins de pierreries sur la 3, robe Christian Lacroix sur la 4, silhouettes au pochoir et couleurs intrieures vives sur la 5. NANTES : qualit architecturale et confort recherchs pour les arrts : sur les lignes de tram, imposantes structures en mtal et verre abritant siges en bois, plans, distributeurs ; le long du "busway", stations en verre dpoli et dcor. On trouve mme en certains endroits des rotondes abritant de vritables salles d'attente, en d'autres des abris vgtaliss. Les lignes de bus "classiques" vous accueillent ellesmmes trs souvent dans des abris tout mignons, bien protgs du vent, avec plan et banc placs l'un ct de l'autre (et non pas l'un au-dessus de l'autre). L'accueil du voyageur prime sur la publicit ! ORLANS : deuxime ligne de tramway alimente par le sol (APS) sur un tronon de 2,2 km en centreville. REIMS : 8 couleurs dclines pour les tramways, les mmes apparaissant sur les bus. Stations conues par la designer Sovann Kim, pas de catnaires dans le centre (captation APS). SAINT-ETIENNE : distingue en 2010 ville "crative design" Unesco. Cest la seule ville en France avoir obtenu cette rcompense. Dclin dans les transports, le design est devenu un lment de diffrenciation du territoire. La dcoupe mais aussi lamnagement intrieur des vhicules ont t revus. TOURS : ide de faire du tramway "le quatrime paysage de la ville aprs le bti, le patrimoine ligrien et les jardins de Tourisme". Un collectif de designers est intervenu ds le dpart du projet pour mailler le trac ou les stations de leurs uvres. Les teintes du revtement ont t choisies de faon s'harmoniser au mieux avec l'architecture environnante. Un tronon de 1,8 km d'alimentation par le sol dans le centre-ville. Haut du document

Info
Signaltique, plans, affichage des horaires, annonces sonores et visuelles, consultation sur cran ANGERS : aux arrts de la rcente ligne de tramway, plus de 50 bornes dinformation-voyageurs dispensent, en plus de linformation visuelle habituelle, une info sonore destination des malvoyants. Le systme se dclenche la demande, via des tlcommandes mises la disposition des utilisateurs par les associations spcialises. ANGOULME : e-boutique permettant de commander des tickets de bus ou de crer une carte d'abonnement en scannant les justificatifs donnant droit des rductions. Outil sur smartphone permettant l'aide de l'appareil photo-camera qu'on promne comme une torche de reprer autour de soi et en temps rel les stations de vlos en libre-service et les arrts de bus, et de savoir quelle(s) ligne(s) de bus s'y arrte(nt) et quelle heure passent les deux suivants.

ANGOULME : une application mobile pour passagers malvoyants (mais utilise aussi par les autres voyageurs), "VocaBus", annonce vocalement et en temps rel le temps d'attente des prochains bus un arrt. Et grce au systme de golocalisation intgr aux smartphones, l'application dtecte automatiquement l'arrt le plus proche de la position de l'usager. L'interface a t spcialement adapte : grand contraste de l'cran, couleurs vives, typographie spcifique, grande icnes et lecture haute voix. Il est galement possible, si l'on se trouve dj l'arrt, de scanner un QR code (code constitu de traces noires dans un carr fond blanc) pour obtenir les mmes informations. (Voir aussi DIJON). BELFORT : mise disposition des voyageurs des informations dlivres au poste de commandement par le systme daide lexploitation. Elles permettent en particulier de voir le bus qu'on voudrait prendre se dplacer en temps rel sur une vue arienne reproduite sur un cran dordinateur ou de smartphone. Les informations, couples aux vues ariennes de la ville fournies par Google Earth, sont mises jour toutes les 30 secondes. CAEN : un bus "Pimms" (point d'information et mdiation multiservices) assurant un service itinrant dans 29 communes de l'agglomration. Sa mission est d'apporter dans les quartiers des services de la vie quotidiennes proposs par l'agglomration Caen-la-mer, l'autorit organisatrice Viacits, les exploitants de rseau Kolis Caen et Twisto, l'association d'insertion Unir la Ville. CAEN : une application de "ralit augmente" pour iPhone, permettant de visualiser son environnement avec des informations Twisto en superposition (arrts proximit, prochains passages...). Achat de titres et la validation avec un mobile NFC. DIJON : Une information sonore et visuelle de qualit est fournie l'intrieur des trams comme des bus. L'affichage est mme excellent : cran trs lisible, indication des prochains arrts et du temps qui nous spare des 4 prochains arrts importants ; de plus, sont affichs avec le prochain arrt les lignes en correspondance et les principaux lieux d'intrt desservis (voir aussi RENNES). Linformation aux arrts des bus et tramways (temps d'attente et autres) est fournie en version sonore par une tlcommande individuelle mise disposition des mal- et non-voyants. DIJON : une application sur smartphone offre, outre les services du site classique Internet (calculateur d'itinraire, plan interactif, fiches horaires, temps rels d'attente chaque arrt), une fonction "Autour de moi" permettant par golocalisation de reprer les arrts proximit de l o on se trouve. GRENOBLE : une maison des mobilits, Stationmobile, o l'on vend tous les titres de transport et o l'on ralise des calculs d'itinraires tous modes. Son btiment de 2700 m2 abrite les PC de tous les gestionnaires de voirie et de TC (TAG, SMTC, Direction interdpartementale des routes Centre-Est, TransIsre,), qui y ont tabli une stratgie commune de gestion prvisionnelle et de contrle en temps rel permettant ainsi damliorer la scurit des dplacements, la qualit de service dans les TC et la fluidit du trafic auto. LE MANS : les bus annoncent leur arrive par un haut-parleur situ au niveau de leur porte avant. Il est prvu aussi que l'arrive du tramway sera annonce sur le quai. RENNES : 50 arrts bus et 70 stations de mtro quips de bornes d'information offrant une consultation en temps rel du passage du prochain bus, des perturbations, des trois modes de correspondance (bus, mtro, Vlo Star). Des informations culturelles sont galement disponibles. Le meilleur affichage cran dans les bus avec DIJON (5 prochaines stations, centres d'intrt desservis, nombre de vlos disponibles aux stations prsentant une offre Vlostar). RENNES : Le service des transports de l'agglomration rennaise Star gre depuis 2009 un service Twitter, par lequel plus de 4500 usagers (2013) interagissent avec lui. STRASBOURG : StrasMap, application multimodale sur mobile couvrant 28 communes de la Communaut Urbaine de Strasbourg, avec de nombreuses fonctionnalits : calcul d'itinraires, horaires des transports en commun, tat du trafic, occupation des parkings, rseau des pistes cyclables, disponibilit des vlos en libre-service, qualit de l'air Des idogrammes en forme de trfle, apposs dans les stations de tram et les arrts de bus, permettent de tlcharger des informations sur son smartphone, via des "tags" ou des "QR codes".

Haut du document

Livraisons
Transports fluviaux et ferroviaires, aires de livraison, espaces logistiques Selon Ville Rail & Transport (avril 2014), le fret urbain reprsente en moyenne 20 % du trafic, 30 % de l'occupation de la voirie et 30 % des missions de gaz effet de serre. La poursuite du dveloppement de l'ecommerce devrait encore amplifier ces effets. Une proposition faite par le Club du Dernier Kilomtre de Livraison (CDKL) est que tout immeuble construit avec plus de 50 places des parking prvoie un stationnement pour les livraisons. LA ROCHELLE : a mis en place un centre de groupage / dgroupage de 700 m2 un kilomtre du centre, dans lequel sont dposes, sur la plage horaire de 6h 7h30, les marchandises livrer en ville. Le relais est ensuite pris par cinq vhicules utilitaires lgers lectriques, les trajets vers les diffrents destinataires tant optimiss. Le service compte une quinzaine de clients rguliers dont Geodis et DHL ; il livre essentiellement des commerces de l'habillement et de la chaussure, des services et des cafs/htels/restaurants. Il reste (en 2014) dficitaire (subventionn 40 % par la collectivit) ; l'chelle de l'agglo, il ne couvre que 5 % des livraisons. Les poids lourds ne sont autoriss pntrer dans le centre historique qu'entre 6h et 7h30. LYON : une plateforme logistique utilisant le parc autos des Cordeliers est implante sur 300 m2 en plein centre-ville. Les marchandises dposes sur ce site par les transporteurs sont ensuite livres par deux camions lectriques de 5,5 t (jusqu' 14 m3 de fret) neuf enseignes clientes, totalisant 31 boutiques (Sephora, Marionnaud, Nocib, Dior Couture, etc.). Il est prvu d'tendre la formule, notamment la PartDieu. Voir aussi : Commodit. LYON : disques horaires distribus aux professionnels autorisant un arrt de 30 minutes sur une aire de livraison. Ces disques horaires existent aussi TOULOUSE et NANTES. MONACO : la principaut a interdit l'accs sur son territoire aux vhicules de plus de 8,5 tonnes (hormis dans le quartier industriel de Fontvieille), et a cr deux plateformes de distribution exploites par un prestataire, Monaco Logistique. Les transporteurs ayant des marchandises livrer les dchargent sur la plateforme de Nice Saint-Isidore, une vingtaine de kilomtres de Monaco. Depuis l, des vhicules de 3,5 tonnes et 7,5 tonnes redistribuent les marchandises aux destinataires. Inversement, les produits mongasques expdier vers des clients sont stocks Monaco sur la plateforme urbaine de Fontvieille, d'o ils repartent vers Nice Saint-Isidore pour y tre dchargs en attente d'expdition. PARIS : depuis 2007, un "espace logistique urbain" (ELU) situ sous la place de la Concorde est utilis par Chronopost pour un dpt en masse des colis puis une distribution par tournes de charriots lectriques dans les 7me et 8me arrondissements. Un deuxime ELU a t inaugur en juin 2013 dans le quartier Beaugrenelle (15), avec galement des vhicules lectriques qui distribuent les colis dans le 15, Vanves, Boulogne-Billancourt et Issy-les-Moulineaux. PARIS : action Distripolis entreprise depuis 2011 par Geodis SNCF en matire de logistique urbaine : 1. Concentration sur la plateforme de Bercy des marchandises livrer, 2. clatement vers 8 bases Logistiques Urbaines Ecologiques (BLUE), 3. Diffusion dans les quartiers par des vhicules utilitaires lgers lectriques. PARIS : depuis 2007 galement, les 90 magasins Monoprix de la capitale sont livrs par train. Les palettes sont charges aux deux gares de Combs-la-Ville et Lieusaint en Seine-et-Marne et dcharges la gare de Bercy. Des camions roulant au gaz naturel les acheminent partir partir de l jusqu'aux magasins. PARIS : une centaine de magasins Franprix rpartis dans 9 arrondissements sont livrs chaque jour par la Seine : 26 conteneurs contenant 400 palettes de produits alimentaires sont chargs sur une pniche au port de Bonneuil-sur-Marne (Val-de-Marne) et dchargs au port de la Bourdonnais dans le 7me arrondissement ; de l, des camions effectuent la fin du parcours jusqu'aux supermarchs.

volutions espres : les camions en question qui roulent actuellement au gasoil devraient un jour rouler "vert" ; le temps de dchargement qui est d'environ 6 heures devrait tre considrablement rduit par des dispositifs " la nerlandaise" (grues embarques, ponts roulants etc.). PARIS : une autre manire d'utiliser le fleuve est d'y installer des entrepts flottants et mobiles. La socit "Vert chez vous" utilise ainsi une pniche pour livrer ses colis dans Paris. Celle-ci est approvisionne au petit matin au port de Tolbiac par un camion charg depuis un entrept Pantin ; elle part de l les cales pleines de 400 500 colis, et s'arrte trois escales d'o une armada de livreurs sur 18 tricycles assistance lectrique part approvisionner les clients des diffrents quartiers boutiques, administrations, htels dans tout Paris (sauf 18, 19 et 20). Une autre entreprise, GreenLink, utilise le duo pniche-tricycle lectrique pour distribuer ses colis partir d'une liaison fluviale port de Gennevilliers (Hauts-de-Seine) port des Saints Pres (6me arrondissement). PARIS : La Petite Reine livre des colis l'aide de ses tricycles assistance lectrique, partir de plusieurs zones de livraison dont un centre de mutualisation de 600 m2 mis disposition prs du Louvre par la mairie contre un loyer trs modr. Les clients sont de gros messagers, des transporteurs, des commerants et autres types d'tablissements. La Petite Reine utilise des "Cargocycles" d'une capacit de 1500 litres, qu'on trouve galement aussi cette formule de livraison par triporteurs partir d'entrepts de transit BORDEAUX, LYON et TOULOUSE. RENNES : La SCOP "Tout en vlo" assure quotidiennement le transport de prs de 200 colis "de 0 300 kg" sur l'agglomration rennaise par des bicyclettes avec remorques. Elle est constitue d'une "quipe motive par un projet cologique et collecif" et a trois partenaires principaux : France express, Geodis Ciblex et Colis privs. Elle effectue galement des dmnagements. (Elle a aussi une quipe sur Nantes). (fvrier 2014). SAINT-ETIENNE : a mis en place un centre de distribution urbain permettant de desservir le centre-ville en vhicule lectrique. TOULOUSE : Une "charte des livraisons" engage les diffrents acteurs du transport de marchandises en ville sur des actions coordonnes. Les transporteurs s'engagent amliorer l'organisation des tournes en les mutualisant dans la mesure du possible et en dveloppant l'usage de vhicules non thermiques. Les commerants sengagent assurer la promotion de la charte, faire concider les heures douverture des magasins avec celles des livraisons et dvelopper la mutualisation des rceptions par la mise en uvre de commerants-relais ou points relais. Les livraisons en vhicules thermiques sont interdites dans le centre-ville l'aprs-midi. Un disque "livraisons" est obligatoire pour utiliser un emplacement de livraison lintrieur du centre-ville. Larrt pour chargement ou dchargement de marchandises est limit 20 minutes. Seuls les petits vhicules propres (moins de 3 m3) ont carte blanche 24h/24. Une brigade ddie de huit agents en scooter est charge de surveiller les places de divraison. Espaces logistiques "contrls", savoir des portions de voirie ddies aux livraisons dont laccs est contrl par des bornes escamotables. Chronopost et son sous-traitant Becycle ont cr des espaces logistique urbains. Haut du document

Mode
Modes particuliers : trams et bus non standards, navette fluviale ou maritime, cble, BESANON : pionnire en matire de tramway "compact" (24 m), dont la mise en service commerciale est prvue en 2015. Autres tramways compacts : AUBAGNE, AVIGNON. BORDEAUX : une trentaine de bus hybrides (novembre 2013)

BORDEAUX : service de navettes fluviales Batcub entre les deux rives de la Garonne, intgr au rseau tram, bus et vlos de TBC. En fonctionnement dgrad du fait de problmes techniques (juillet 2013). BREST : projet de tlphrique entre les deux rives de la Penfeld, fleuve ctier qui coupe la ville en deux. Il couvrira une distance de 410 mtres entre le centre dagglomration et le plateau des Capucins, dont les 16 hectares sinscrivent dans un projet urbain denvergure. Le cot du projet est estim 15 millions d'euros. Il devrait tre oprationnel en 2015. DIJON : la reine des bus hybrides : une centaine en novembre 2013. LORIENT : cinq liaisons maritimes desservent les communes qui bordent la rade. Elles sont en correspondance avec des lignes de bus qui attendent les navires. Sur l'une de ces lignes, un catamaran lectrique "supercondensateurs" pouvant tre rechargs en seulement 4 minutes chaque escale Locmiqulic a t mis en service le 19 septembre 2013. MARSEILLE : deux navettes maritimes, gres par la RTM, entre le Vieux-Port et la Pointe-Rouge d'une part, l'Estaque d'autre part. METZ : un BHNS fonctionnant avec des bus trois caisses motorisation hybride diesel-lectrique, conus exclusivement (par Van Hool) pour cette ville. 150 places, prsentation trs soigne, plancher bas intgral. Matriel prvu pour rouler durant 15 20 ans (octobre 2013). Reste un doute sur le choix : un tramway compact 3 caisses transporte autant de personnes tout en ncessitant une infrastructure de largeur moindre (6m au lieu de 7m) et ayant une dure deux fois suprieure. MULHOUSE : le premier (vritable) tram-train en France, reliant le centre de la ville la valle de la Thur sur un rseau urbain 750 V et un rseau ferroviaire 25 kV, par du matriel Siemens Avanto. Reste une critique : on allait plus vite auparavant en TER ! NANTES : Un "vrai" bus "haut niveau de service" : le "busway" (ligne 4). Mais comme il est aujourd'hui satur, un investissement initial certes plus lourd en tramway n'aurait-il pas t gagnant sur le long terme ? TOULOUSE : une liaison tlporte devrait permettre l'horizon 2017 de relier l'universit Paul Sabatier l'Oncopole (centre de lutte contre le cancer) via le CHR Rangueil. Trois gares ariennes jalonneront le parcours. Le temps de parcours serait de dix minutes contre 32 actuellement par les transports en commun. TOURS : sur l'avenue de Grammont, la ligne de bus BHNS ("Tempo") et le tramway circulent sur la mme voie, confortant laxe structurant nord-sud. Aux stations Jean- Jaurs et Charcot, les voyageurs peuvent ainsi passer du bus au tramway, ou inversement, sur le mme quai. (septembre 2013) Haut du document

Offre (1)
Desserte rgulire : amplitude, frquences, rapidit, qualit du service BELFORT : se dmarque de l'approche "tramway" juge trop coteuse et centralisatrice, pour privilgier un quadrillage de l'espace desservir, sans hirarchisation des lignes, avec multiplication des points de correspondance, les bus bnficiant d'amnagements adapts (priorit aux feux) et d'une frquence leve : 5 minutes sur les deux lignes principales (qui desservent prs des deux tiers des habitants de l'agglomration), 10 minutes sur les autres. Gestion par une rgie. BORDEAUX : une vritable rvolution a eu lieu dans la nuit du 21 au 22 fvrier 2010 lorsque toutes les lignes de bus ont chang de trajet, de noms et de numros. On a dplac les poteaux d'arrts, chang les girouettes, affich les nouveaux horaires et une nouvelle cartographie des lignes. Avant ce big-bang, des ambassadeurs du rseau taient alls la rencontre des habitants pour leur apprendre se servir du nouveau rseau de bus. Bordeaux a t un prcurseur, LYON ayant suivi un an et demi aprs (voir cidessous). CHAMBRY : une trentaine de carrefours ou ronds-points quips d'un dispositif de priorit aux bus.

DIJON : en priode hivernale, deux rames circulent pendant la fermeture du service afin de garder les installations lectriques oprationnelles. Les aiguillages sont tous quips de rchauffeurs lectriques. LE MANS : plan neige mis en place chaque anne. Il prvoit l'utilisation d'un camion rail-route quip d'une lame chasse-neige, la circulation de deux rames toute la nuit pour empcher le gel des lignes ariennes de contact et l'activation la nuit des aiguillages depuis le PC central pour empcher leur gel. Le dneigement des voies se fait en priorit dans les rues o passent les transports en commun. LYON : l'opration "Atoubus", dans la nuit du 28 au 29 aot 2011, a t un vritable "big-bang". Les Lyonnais ont dcouvert au petit matin un itinraire modifi pour un millier de bus, 230 arrts supplmentaires, une signaltique et des fiches horaires redfinies, 80 nouveaux bus articuls, l'opration se traduisant par une augmentation de l'offre de 8%. Prs de 500 personnes ont t mobilises pour aider les voyageurs le jour J. MONTPELLIER : le plus grand gabarit de tramway avec Paris : largeur 2,65 m, longueur 43,70 m pour les plus rcents. Avec ses 56 kilomtres de lignes, Montpellier entend disputer Strasbourg la place de numro 1 du tram en France. Ses quatre lignes - une cinquime est attendue en 2018 - desservent tous les points forts de la ville. La ligne 1 dessert un super-centre commercial en priphrie (Odysseum) dont il irrigue le cur, et la ligne 3 va presque jusqu' la mer Les correspondances entre les quatre lignes sont commodes, puisqu'elles se croisent toutes la gare et que chacune a un tronc commun avec au moins deux autres. Contrepartie : la vitesse commerciale et la rgularit laissent dsirer ! PERPIGNAN : un rseau gr par deux exploitants espagnols. Vectalia-CFT qui grait le rseau depuis 1998 s'est en effet associ aux Transports Mtropolitains de Barcelone pour assurer la dlgation de service public, suite l'appel d'offre 2012 qu'ils ont remport. REIMS : un montage juridique trs particulier a t mis en place pour construire et exploiter le tramway. Il consiste en une concession comprenant la conception et la construction de la plateforme, la fourniture du matriel roulant et 30 ans d'exploitation et de maintenance du rseau de tramways et de bus. Cette concession a t confie au consortium Mars (Mobilit Agglomration Rmoise) compos notamment d'Alstom, de Veolia Transdev, d'entreprises de BTP et d'tablissements financiers. RENNES : En 2009, la vitesse moyenne de ses bus est passe 19,2 km/h, de trs loin la meilleure de France. La deuxime tranche de l'axe est-ouest du site propre bus devrait permettre aux lignes 4 et 6 qui l'empruntent d'atteindre en 2014 la vitesse commerciale de 22 km/h. RENNES : diminuer l'affluence aux heures de pointe, en avanant (ou en retardant) lgrement le dbut de la journe de travail d'une petite partie des usagers : cette solution a t employe avec succs Rennes. La ligne de mtro reliant le centre-ville et le site universitaire de Villejean tait bonde entre 7 h 40 et 8 heures, un flot d'tudiants se pressant dans les rames pour arriver destination 8 h 15, heure de dbut des cours. Une concertation entre Keolis et l'universit Rennes-II, pilote par le bureau des temps de Rennes Mtropole, a conduit dmarrer les cours des 8300 tudiants de Licence 1 et 2 8 h 30. Ce simple dcalage d'un quart d'heure a permis une baisse de charge de 5 % durant l'hyper-pointe. STRASBOURG : son rseau de tramway, avec ses 56 km de longueur commerciale, ses six lignes bien mailles et ses 69 stations, est le plus important parmi les agglos de province. Les trs bonnes frquences sont encore renforces dans la zone centrale par de nombreux troncs communs (comme MONTPELLIER). TOULOUSE : Tisso, l'oprateur public des transports en commun de l'agglomration, a lanc en fvrier 2012 une nouvelle forme de mesure de la qualit, partir de retours rguliers d'usagers, dans le cadre du projet europen Enerqi. 300 correspondants qualit ont t recruts (par la presse, le site et les rseaux sociaux) sur les lignes de mtro, de tram et de bus. Chaque usager volontaire doit rpondre chaque mois sur Internet un questionnaire sur une ligne spcifique. TOULOUSE : La rgie Tisso se situe en quatrime position (derrire Paris, Lyon et Lille) dans le classement des rseaux de transport urbains franais les plus frquents. Elle a la plus importante croissance de frquentation de toutes les agglomrations franaises : + 35 % de 2007 2012.

Deux lignes de bus bnficient d'un systme de priorit aux feux, ceux-ci se mettant automatiquement au vert leur approche. Le temps d'attente chaque feu est ainsi rduit en moyenne de 52%, ce qui donne un gain moyen de 9 secondes. Haut du document

Offre (2)
Desserte de nuit, transport la demande, PDE/PDA ARRAS : Le transport la demande est largement dvelopp vers les communes rurales et les zones dactivit avec une rservation dans lheure. La ligne de TAD part de la commune rurale pour arriver la gare dArras. Il est possible de sarrter en chemin dans lun des 132 arrts identifis. BORDEAUX : systme combin ligne rgulire / transport la demande, dit "Flexo", de l'exploitant Kolis : sur une ligne rgulire, certains arrts dits "facultatifs" en gnral en bout de ligne ne sont desservis aux heures creuses qu' la demande. la monte dans le bus, il faut avertir le conducteur qu'on veut descendre un arrt facultatif. Inversement, si l'on veut monter dans le bus depuis un arrt facultatif, il faut rserver, un temps minimum impos avant le dpart (de un quart d'heure une heure). Cela fonctionne sans abonnement pralable. Autres rseaux avec des lignes "Flexo" : Dijon, Tours, Lyon, Orlans, Aix-en-Provence, Lens. BORDEAUX : Opration "50000 logements" articule autour des transports publics. (2013) Dix Plans de dplacements d'entreprises (PDE/PDA) impactant 115 000 personnes sur le territoire de l'agglomration : salaris du secteur priv, fonctionnaires et tudiants sont notamment concerns. CAEN : l'agglomration de Caen-la-Mer gre 4 lignes de soire "Flexo" dont le trajet se compose la demande des voyageurs, le conducteur utilisant pour cela le GPS. CAEN : une ligne Noctibus, desservant Caen et Hrouville-Saint-Clair toutes les heures, du jeudi au samedi de 1h 5h (6h le samedi). CHAMBRY : une agence comobilit avec un discours multimodal. Interventions dans les coles, les quartiers, les entreprises, sur les places publiques. Et des "leons pratiques" : reprage des arrts de bus, parcours des amnagements cyclables, "remises en selle". 150 (?) employeurs s'inscrivent dans une dmarche PDE. DIJON : un service "Pleine lune" relaye le rseau de soire durant les nuits de jeudi, vendredi et samedi de septembre juin. Il assure toutes les heures de 1h 6h une desserte du centre-Ville, de luniversit et des principaux lieux nocturnes. DRAGUIGNAN : un transport la demande "particulirement adapt notre territoire, constitu de petits villages perchs", en forte hausse de frquentation. LE MANS : Action "Co-Mobiles 72" lance en 2010 linitiative de la C.C.I. et de lAssociation Scurit Routire en Entreprise 72 (ASRE72), avec le soutien de nombreux partenaires, en vue de susciter et accompagner des plans de dplacements en entreprise (PDE). Le programme d'accompagnement sarticule autour de formations, de runions collectives dchanges, de partage dexpriences, de runions thmatiques, dun suivi la carte et dun bilan de lopration. Il sappuie sur un rfrent PDE au sein de chaque entreprise qui met en place une quipe projet dans son tablissement. Les entreprises impliques totalisent quelque 10 000 salaris. LILLE : Pour un trajet le soir entre 20h et 0h30, on peut, moyennant la possession d'une carte "Itino" (2 euros) et pour le prix d'un titre de transport, rserver par tlphone un vhicule qui vous achemine depuis l'un parmi trois nuds de transport collectif fixs dans Lille jusqu'au centre de l'une parmi 45 communes fixes. LILLE : une ligne de nuit prend le relais de la ligne 1 du mtro entre 0h30 et 5h de jeudi samedi (un bus toutes les 30 minutes).

MONTPELLIER : l'agglomration a sign avec 120 tablissements regroupant plus de 42000 salaris une convention PDE (Plan de dplacement d'entreprise). Au prix d'un forfait annuel de 388,80 au lieu de 432 (tarifs 2012), les salaris de ces entreprises ont droit la libre-circulation sur toutes les lignes du rseau TaM, l'accs gratuit aux parkings P+Tram, l'abonnement Vlomagg' libre-service, et 25% de rduction sur l'abonnement mensuel Modulauto s'ils en prennent un. Ils ne payent mme que la moiti de ce forfait, soit 194,40 , du fait de l'obligation faite l'employeur de payer 50% de leur abonnement T.C. POITIERS : service de transport la demande Pti'bus, fonctionnant comme un prolongement du rseau rgulier vers les quartiers et hameaux excentrs : 33 lignes ayant un trac, des arrts et des horaires dfinis, rejoignant en correspondance la ligne rgulire la plus proche. Rservation par serveur vocal. Titre de transport du rseau rgulier, donnant droit la correspondance. ROUEN : le rseau Filo'r de transport la demande dessert les 50 000 habitants de 34 petites communes priurbaines du territoire de l'agglomration. Prs de 15 000 trajets sont effectus tous les mois sur ce service, qui devrait couvrir terme les besoins de transport des habitants des 34 communes de l'agglomration de moins de 4500 habitants. Le ple multimodal mis en service mi-janvier 2013 au niveau de la gare SNCF d'Oissel permet la correspondance entre les lignes de bus 10 et 33 du rseau urbain de Rouen, le rseau TER et le rseau Filo'r. SAINT-BRIEUC: le service TAXITUB de Saint Brieuc Agglomration, cr en 1991, a t prcurseur en matire de transport la demande. Il complte le rseau des 17 lignes rgulires de bus, en assurant une desserte fine et quitable des 14 communes de lagglomration. Constitu de 96 lignes virtuelles - dont 15 lignes rgulires devenant Taxitub en heures creuses - et de 450 points darrt, il offre des horaires cadencs de 6h30 20 h avec une frquence moyenne de 30 minutes. Une rservation est ncessaire par internet ou tlphone, entre 45 minutes et 10 jours avant le dpart. Les courses sont ralises par des taxis conventionns. Le tarif pour le client est le mme que celui dun ticket de bus (1,20) et les horaires des taxis sont cals sur ceux des bus pour faciliter les correspondances. SAINT-NAZAIRE : le seul transport la demande en France qui permette de se dplacer toute la nuit dans la ville, et de plus sur l'ensemble des points d'arrts du rseau. STRASBOURG : une ligne de nuit fonctionnant les quatre nuits de jeudi dimanche de 23h30 4h30 (5h30 le dimanche), raison d'un dpart toutes les heures, traverse toute l'agglomration en desservant au passage les halles, la gare et tous les lieux de nuit frquents par la jeunesse. TOULOUSE : une ligne Noctambus, fonctionnant les nuits de vendredi, samedi et dimanche, 1, 2, 3 et 4h du matin, dessert la gare, le centre-ville et les trois cits U du sud de l'agglo. D'ici 2017, un tlphrique facilitera les liaisons entre l'universit, l'Oncople et le CHU ; il sera connect la ligne B du mtro et un bus en site propre, et sera accessible avec la billetterie du rseau Tisso. TOULOUSE : en 2012, 120 PDE/PDA (plans de dplacements d'entreprise ou administration) ont concern 170000 salaris. Tisso, l'autorit organisatrice des transports de l'agglomration, va proposer chaque anne un processus de labellisation des PDE sur son territoire. Les entreprises ou administrations rcompenses sont labellises pour une dure de 2 ans. Elles peuvent galement bnficier d'abonnements gratuits au service de covoiturage, de journes d'ateliers vlos offertes, etc. Tisso avait reu en 2010 le prix europen des meilleurs PDE dans la catgorie autorit publique. VANNES : le service de transport la demande Crabus, qui assure la desserte des zones priurbaines par rservation tlphonique, comporte 152 points d'arrt (dbut 2013). Haut du document

Pitons
Aires pitonnes, zones de rencontre, coles ANGERS : en cur de ville, le stationnement est devenu essentiellement souterrain et les rues sont passes en zone 30 ou zone de rencontre. Projet de faire passer 90 % des rues en zone 30 la fin 2014.

BESANON : l'intrieur de la boucle est depuis plus de 40 ans une "zone de rencontres" avant la lettre. Un coquartier, les Vaites, est en cours d'amnagement (2013). BORDEAUX : de vastes espaces ont t reconquis l'occasion de l'introduction du tramway. Les quais et la place des Quinconces en sont des symboles. DIJON : l'occasion de la mise en service du tramway, la rue de la Libert, axe majeur du centre historique, a t totalement pitonnise. De mme, la vaste esplanade de la Rpublique, poumon de la ville moderne, a t vide du stationnement qui lencombrait, plante d'arbres et rendue aux pitons. GRENOBLE : 270 panneaux indiquant non pas des distances mais des temps de trajets moyens pied ont t installs dans le centre-ville, sur les voies vertes et dans les zones urbaines sensibles. LE HAVRE : le parvis de la gare, ple d'changes multimodal entre transports interurbains, transports urbains et vlo, est galement un plateau pitonnier avec une signaltique spcifique indiquant les temps de marche pour rallier les principaux quipements de la ville. LORIENT : un prcurseur des zones 30, aujourd'hui gnralises 80 % des rues de la ville. Les feux y sont remplacs par des petits giratoires. La logique a t pousss jusqu inscrire lextension du dispositif au centre du plan local durbanisme (PLU). LYON : la reine du "pdibus" en France (= autobus virtuel constitu par des adultes accompagnant sur des trajets pdestres fixes vers ou depuis l'cole des enfants qu'ils prennent ou dposent des arrts bien dfinis). Le rseau Pdibus du Grand Lyon comporte une centaine de lignes quotidiennes touchant un millier d'enfants. METZ : une vaste zone 30 dans le centre, 5 places amnages en zones de rencontre ("zones de transition dominante pitonne"). MONTPELLIER : peut revendiquer la premire place en France pour la surface interdite aux voitures. Le centre historique comme l'axe Comdie-Esplanade et le quartier moderne Antigone offrent de vastes zones intgralement pitonnes, que tangentent quatre lignes de tramway (cinq en 2018). La rue de Maguelone qui joint la gare au principal lieu de rencontre qu'est la place de la Comdie est un grand espace sans trottoirs sur lequel cohabitent tramway, pitons et vlos. NANTES : une championne de la marche. Sur les 2,1 millions de dplacements quotidiens recenss par l'enqute sur les dplacements mene en octobre 2012 dans la mtropole, 26,8 % se font pied, 4,5 % vlo et 15,8 % en transports en commun. La part de la voiture n'est plus que de 50,9 % dans toute la mtropole. Rivale de MONTPELLIER et STRASBOURG en matire d'espaces reconquis. Vaste "Zone Trafic Limit" dans le centre, ddie aux pitons, vlos, bus, tram, taxis, habitants et commerants, livreurs de 7h30 11h30. Sur les grands axes, un chapelet de "Refuges pitons" permettant la traverse en deux temps : dbordant sur les voies de circulation dans les deux sens, ce sont d'excellents moyens de "casser" les lignes droites, donc de faire ralentir. PARIS : 70 quartiers en zone 30 ou mme 20 km/h. Un grand axe 30 km/h, l'avenue de Clichy. QUIMPER : bon guide pratique du Pdibus, pdagogique et agrable lire. RENNES : Un "code de la rue" qui s'articule autour de quatre axes : renforcement du statut de l'aire pitonne, cration de zones de rencontres, instauration du double-sens cyclable dans les zones 30, priorit donne aux usagers circulant sur les pistes cyclables au carrefour. Prvoit de passer 75% de ses voiries 30 km/h d'ici 2020. RENNES : 25 communes de l'agglo se sont engages dans l'opration Pdibus (ramassage scolaire effectu pied, par des parents ou bnvoles prenant les enfants des arrts bien dtermins). Prs de 700 enfants en bnficient dans l'agglomration (chiffres 2013). Rennes Mtropole met disposition un guide mthodologique, des modles de formulaires denqute, des plans, un film, une plaquette dinformation, une exposition. La Ville de Rennes fournit des cartes du primtre de l'cole, prte chasubles et brassards, met en place une signaltique sur les diffrents circuits, propose la prsence d'un policier municipal lors de l'exprimentation.

STRASBOURG : au coude coude avec MONTPELLIER et NANTES en matire de pitonisation. Plan piton 2012-2021 avec un plan daction en dix points. Il prvoit en particulier un maillage de cheminements pitons attrayants reliant entre eux tous les points forts de l'agglomration. Cela passe par la rsorption de nombreuses sections de parcours ou franchissements pnibles voire dangereux. Au bout du compte, 50% de l'espace doit tre rserv aux pitons. Aujourd'hui, un dplacement sur trois est effectu exclusivement pied (mais un quart des trajets de moins dun kilomtre se fait encore en voiture !). TOULOUSE : 6 lignes "Pdibus" convergent vers l'cole lmentaire Jules Julien. Haut du document

Pollution
Rduction des nuisances et de la consommation. BELFORT : bus fonctionnant tous au GPL. BESANON : l o la voie de tramway est moins de 7 m des faades, dalle flottante rduisant le bruit et les vibrations aux passages du tram. Cette technique doit permettre une rduction des vibrations de 20 dcibels. BORDEAUX : livraison fin 2012 de 30 bus hybrides dvelopps par Heuliez - soit 8% de la flotte du rseau -, lesquels mettent de 20 30 % moins de polluants que les bus diesel classiques. Et aussi : DIJON. COLMAR : la majorit des bus roulent au GNV. DIJON : livraison par Heuliez partir de mai 2013 de 102 bus hybrides (carburant diesel + moteur lectrique), dont 61 articuls (avec une formule de PPP). Restitution de l'nergie mcanique au freinage, fonction "start and stop" qui coupe le moteur aux arrts. Gains attendus en consommation et mission de polluants, et en bruit. Abandon par la mme occasion de la filire GNV. DIJON : l'nergie de traction des tramways est produite par l'usine de traitement des dchets mnagers du Grand Dijon. L'arrosage du couvert vgtal de la plate-forme du tram et le lavage des bus et tramways utilisent la rcupration de l'eau de pluie et la captation des eaux d'infiltration d'un parking du centre-ville. DRAGUIGNAN : Un bus nouvelle gnration (Heuliez GX 127) quip de panneaux photovoltaques placs sur son toit, qui assurent le rechargement des batteries et l'clairage intrieur. Consommant moins qu'un bus classique, dot de filtres particules et d'un dpolluant gasoil, il respecte la norme environnementale EEV, la plus leve pour les vhicules de transport en commun. LA ROCHELLE : deux bus de mer lectro-solaires entre le vieux port et les Minimes, un minibus lectrique. LILLE : les bus roulent au GNV. METZ : fin 2013, deux lignes seront quipes d'un bus articul de 24 mtres motorisation hybride. Il s'agit des premiers exemplaires d'une commande au constructeur belge Van Hool de 26 vhicules trois caisses d'une capacit de 150 passagers. Linfrastructure de la ligne a t pense de faon accueillir terme des vhicules 100% lectriques avec une technologie de "biberonnage aux arrts". PARIS : bus hybrides Heuliez GX427 sur la ligne 91, et Man Lions's City sur la ligne 21. Promesses lectorales de tout "ddiliser" terme. STRASBOURG : 112 bus de la Compagnie des Transports Strasbourgeois (CTS) roulent au GNV, et prochainement une trentaine d'autres (chiffres 2012). Haut du document

Porte-monnaie
Tarifs, paiement lectronique, postpaiement, validation ANGOULME : ticket virtuel sur smartphone. ANGERS : Un impt mnages (10%) pour complter le financement du tramway. Nombreuses formules d'abonnement selon ge, statut et conditions de ressource. Ticket rechargeable, formule de post-paiement. AUBAGNE : gratuit des transports sur le rseau urbain. Le futur tramway d'Aubagne sera "le premier tram gratuit en Europe". BELFORT : la premire ville avoir adopt le post-paiement, en 2007 : on paye ses voyages le mois suivant, la facture mensuelle tant plafonne 31 euros. Offre "triple play" bus + vlos en libre-service + voiture en autopartage, ouverte partir de la mme carte de post-paiement (dlivre gratuitement tous les habitants). Suppression de la vente bord. Question : pourquoi, la place de la voiture en autopartage qui exclut les non-conducteurs et oblige la restitution de la voiture l o on l'a prise, ne pas avoir conventionn avec les taxis ? Ont adopt aussi le post-paiement (dans l'ordre chronologique) : TOURS, LE MANS, BREST, LILLE, NANTES. BREST : formule de post-paiement, ticket rechargeable. Tarifs rduits aux heures creuses. CAEN : les usagers du rseau Twisto (Keolis) peuvent acheter et valider leurs trajets grce leur smartphone quips d'une puce NFC (Near Field Communication). Ils doivent pour cela tlcharger l'application et s'inscrire en indiquant leur numro de tlphone et leur mail. Les achats se font via la carte bancaire, comme sur Internet. On peut acheter des billets l'unit ou un abonnement. La validation se fait en passant la puce du tlphone devant le valideur. Autres agglos offrant la possibilit d'achat du titre de transport sur tlphone portable quip de la technologie NFC : NICE, STRASBOURG. DIJON : Billettique sans contact compatible avec celle des transports dpartementaux de Cte dOr. Le support permet des rechargements de diffrents titres (y compris famille, groupe etc.). DIJON : formules varies de Pass courte dure : 24h, 48h, 72h, soire, et une formule de Pass 24h "Tribu" pour 2, 3, 4 ou 5 personnes. DIJON : "Pass Pro" annuel s'adressant aux collaborateurs / salaris des entreprises ou administrations, munis d'un justificatif prouvant leur appartenance l'entit concerne (306 en 2013). GRENOBLE : tarification solidaire base sur le niveau de revenu des personnes, avec 4 niveaux de quotient familial correspondant 4 niveaux de rduction. Gratuit en heures creuses et le dimanche pour les personnes de plus de 75 ans. Supports billettique rechargeables distance (voir aussi RENNES). LE MANS : formule de post-paiement (la 3me ville l'avoir adopt aprs BELFORT et TOURS). LILLE : une gamme trs tendue de formules tarifaires, dont un ticket prix rduit pour un trajet de 3 stations dans le mtro ou le tramway, et un "ticket intgr" pour des trajets ayant une extrmit hors de Lille Mtropole. LILLE : carte unique "Pass'Pass" tendue 15 autorits organisatrices de transport de la rgion (mais contenant un titre distinct pour chaque exploitant : une sorte de porte-cartes). Sur Lille Mtropole, l'ensemble des voyageurs, qu'ils soient abonns, usagers occasionnels ou touristes de passage, utilisent cette carte, qui est valable pour l'ensemble des modes de transport : mtro, bus, tramway, TER, cars Arc-enCiel, V'Lille et autopartage. La carte est rechargeable dans le mtro, les bus et sur Internet. LILLE : formule de post-paiement. LYON : l'aller et retour avec le mme ticket est possible dans lheure. LYON-SAINT-TIENNE : Syndicat Mtropolitain des Transports (SMT) regroupant quatre agglos : Grand Lyon, Saint-tienne, Vienne, Bourgoin-Jallieu, avec un projet de tarification zonale permettant de circuler sur l'ensemble des rseaux.

MONTPELLIER : on peut acheter et composter directement avec son smartphone un ticket 1h, 24h, 24h/4 personnes, un carnet de 10 voyages 1h, un ticket navette aroport. MONTPELLIER : ticket unique valable la fois dans les parcs relais et les bus et tramways du rseau. Aprs que l'automobiliste a pntr dans le parc relais et reu un ticket horodat, si dans les 30 minutes qui suivent il a valid ce ticket dans les transports en commun, la tarification horaire du parc relais se transforme en une tarification 24h. NANTES : les diverses formules d'abonnement (avec 5 tranches d'ge), de forfaits et de tickets au dtail donnent droit l'utilisation des rseaux TAN et TER dans le primtre (trs tendu) de l'agglomration. D'autres formules donnent droit en plus l'utilisation soit du rseau dpartemental, soit du rseau rgional, soit des deux sur les axes Nantes-Saint-Nazaire-Le Croisic et Nantes-Pornic/Machecoul. NANTES : l'application tan.fr permet de voyager avec son smartphone comme titre de transport. Elle permet en effet d'acheter et de tlcharger son "M-ticket" qui est ensuite valid sur le mobile. En cas de contrle, lutilisateur prsente le smartphone avec limage du ticket comprenant un flashcode. La mme application permet dobtenir des informations relatives aux itinraires, aux horaires ou encore au trafic. Autre exemple : MULHOUSE. NANTES : carte "Libertan" nominative avec application du post-paiement sur les voyages du mois. Cette carte (sans contact) doit tre valide chaque monte dans le tramway, busway, bus, navibus et TER dans le primtre de l'agglomration. Les validations d'un mois M donnent lieu facturation automatique le mois M + 1 et prlvement automatique le mois M + 2 sur le compte bancaire. Le montant de la facture est plafonn au prix du ticket mensuel. Les agents de contrle vrifient la validit du titre de transport grce un lecteur portable. NICE : ticket 1 euro pour n'importe quel trajet effectu en tram, bus ou car sur les rseaux urbains et interurbains, unifis pour l'occasion sous la bannire de "Lignes d'Azur". La mtropole Nice Cte d'Azur - qui a remplac la Communaut urbaine et grait 45 communes en fin 2012 - a cr une billettique commune interoprable, la Carte Azur, valable galement sur les lignes dpartementales du Conseil gnral des Alpes Maritimes et sur les rseaux urbains d'Antibes et de Monaco. Le tarif est de 45 euros par mois ou de 365 euros pour l'abonnement annuel. Dbut 2013, la Carte Azur doit intgrer les rseaux urbains de Cannes, Grasse et Menton ( confirmer). NICE : pionner en France de la technologie NFC implante sur tlphone mobile : l'application BPASS utilisant cette technologie permet aux arrts de bus et stations de tramway d'acheter et valider sur le mobile ses titres de transports par simple communication sans contact, et aussi d'accder aux informations voyageurs et municipales fournies ces arrts. Ce systme permet aussi de rgler ses achats chez des commerants quips de terminaux ad-hoc. Le mme systme a t appliqu en juin 2013 STRASBOURG et CAEN. ORLANS : nombreuses formules tarifaires : 9 catgories d'ge ou de situation, 3 frquences d'utilisation, 6 modes ou zones de transport. 5 formules de titre collectif : duo, groupe de 5, 20, 30 ou 40 personnes. Les titres peuvent tre stocks sur une carte sans contact (Moda Pass'), utilise aussi sur le rseau d'autocars du dpartement du Loiret. Voir aussi pour les formules "groupes" : Grenoble, Dijon, Montpellier, Nantes, Strasbourg, Toulouse. REIMS : Pass sans contact doubl d'une carte bancaire et d'un porte-monnaie lectronique. On peut y introduire tous les titres du rseau (parcs relais compris), et il sert de moyen de paiement dans de nombreux magasins ou hypermarchs. Le rechargement peut se faire chaque arrt du tramway, auprs de 80 revendeurs agrs quips du terminal ad hoc, dans 12 distributeurs bancaires, enfin par Internet grce un lecteur de carte connect lordinateur par cble USB. RENNES : la championne de la carte sans contact multimodale, en l'occurence Korrigo, valable dans le bus, le mtro, pour le vlo en libre-service et l'autopartage, dans les bibliothques et piscines de l'agglomration Elle hberge aussi les titres de transport achets auprs des cars dpartementaux d'Illeet-Vilaine et des Ctes d'Armor, du rseau TER breton, des rseaux de Quimper, Brest, Lorient, Vannes, enfin sur certains navires assurant des liaisons maritimes Lorient : en somme, un porte-cartes

lectronique, les diffrents titres tant rechargeables sur Internet (on se procure auprs de STAR un lecteur de carte Korrigo avec port USB). RENNES : gamme tarifaire trs souple : formules 1, 10, 30, 50, 10 tickets ; pass 1 7 jours, 1 12 mois ; formules jeunes, gratuit sociale accorde tous les membres d'une famille revenus modestes (voir aussi GRENOBLE). A adopt le post-paiement. ROUEN : l'abonnement mensuel "moins cher que sur les autres territoires" est 38 euros, et toute une panoplie de rductions est propose aux familles nombreuses (50%), aux seniors en heures creuses, et aux jeunes (6 euros par mois pour les moins de 12 ans, 13 euros pour les moins de 17 ans). SAINT-NAZAIRE : Les usagers des transports habitant dans l'agglomration de Saint-Nazaire ont la possibilit de voyager avec un seul et mme ticket sur le rseau urbain de Saint-Nazaire (Stran), sur celui des transports de Loire-Atlantique (Lila), et sur les TER de la SNCF. STRASBOURG : possibilit d'acheter et valider son ticket de bus ou de tramway sur tlphone portable quip de la technologie NFC et moyennant tlchargement d'une application (c'est le mme systme que NICE et CAEN). Une fois arriv dans le tramway ou le bus, le voyageur passe son portable quelques centimtres des bornes pour valider le titre de transport. On peut acheter toute la gamme des titres, et aussi valider des tickets pour plusieurs voyageurs. STRASBOURG : Pass mobilit CTS CITIZ (mis en service en avril 2014) donnant accs aux tram, bus, vlos libre-service, voiture autopartage, parcs relais et Vloparcs, vendu des tarifs annuels compris entre 264 et 588 , selon lge de labonn et le niveau de service. Il se dclinera en deux versions, Libert , avec facturation lusage du Velhop ou Premium avec accs illimit au parc Velhop. Critique d'ASTUS : ce pass soi-disant "multimodal" ne permet pas daccder dans la CUS aux TER, ni aux cars du Rseau 67. TOULOUSE : ticket Tribu 5,50 euros (prix 2012), spcialement conu pour les groupes, permettant de raliser jusqu' 12 dplacements sur le rseau bus + mtro + tram au cours d'une mme journe (exemples : avec un seul et mme ticket Tribu, un groupe de 6 personnes peut raliser un aller et un retour sur le rseau ; un groupe de 3 personnes peut raliser 2 allers + retours). TOURS : formule de post-paiement permettant de ne rgler ses trajets qu la fin de chaque mois, gnralement par prlvement automatique, sur la base dune facture dtaille. Lors du dplacement, il suffit juste de passer sa carte devant les lecteurs prvus cet effet. 40 % des Tourangeaux qui lont adopte ont accru leur mobilit. Carte rgionale Multipass combinant TC urbains + TER + cars. VALENCE : post-paiement utilisant un sticker-transport, carte puce souple qu'il suffit de coller au dos d'un tlphone mobile, avec laquelle le voyageur peut valider son voyage, recharger son abonnement et tre contrl. Dveloppe par I.S.R.A Cards (une entreprise drmoise), cette innovation repose sur la technologie RFID. "Nous ne tournons pas le dos aux NFC (near field communication). Nous attendons qu'elles se dmocratisent car pour l'instant seuls 10% des tlphones en sont quips. Avec le stickertransport nous prcdons ce dveloppement". (nov 2013) Haut du document

Vlo
Amnagements cyclistes, rues contre-sens, tourne--droite, location de vlos ANGERS : vlos accepts dans le tramway toute heure. Cheminements pour cyclistes et pitons le long du tramway. Installation progressive de boxes vlo individuels et scuriss aux arrts de bus situs aux abords des zones d'activits (une centaine de boxes en mars 2012). Formule de location gratuite de longue dure. 6% des dplacements se font vlo (chiffres juin 2011). BELFORT : service de vlo en libre-service payable la minute (deux centimes). Avec la carte unique, tous les abonns peuvent emprunter indiffremment vlos ou bus du rseau Optymo. BORDEAUX : plus de 700 km de pistes et bandes cyclables relient les 27 communes de la communaut urbaine. 135 stations de vlos en libre-service, dont 31 situes des arrts de bus ou de tram, usage

gratuit pour l'utilisateur de la ligne. Une Maison du vlo et des formules de prt. 7% des dplacements dans la ville se font bicyclette ; 15% sont prvus dans le "Plan vlo" l'horizon 2020. BORDEAUX : les 4000 vlos mis gratuitement la disposition des Bordelais sont remplacs partir de septembre 2013 par un "vlo-trottinette", le "Pibal", dont les parties avant et arrire sont relies par un marchepied en guise de cadre. quip d'un panier avant et de roues fluorescentes, il a t conu par le designer Philippe Starck d'aprs les suggestions de 300 habitants. CHALON-SUR-SAONE : systme de vlos en libre-service dvelopp selon une formule plus lgre que celle utilise par les solutions de type Vlib', consistant quiper les vlos d'une "Smoove box" fixe au sommet de la potence. Dote d'un lecteur de carte sans contact et d'un clavier, cette bote permet l'abonn de dverrouiller le vlo en quelques secondes en tapant un code qu'il se procure aprs une transaction en ligne ou sur un des deux totems installs au centre-ville. L'avantage du produit Smoove (du nom de la socit franaise qui dveloppe cette technologie) est son conomie gnrale: pas de lourds travaux de gnie civil aux stations, qui se limitent des attache-vlos plants dans le bton. Autres agglos utilisant cette formule : Montpellier, Grenoble, Valence, Avignon. CHAMBRY : vlos autoriss tourner droite ou mme continuer tout droit certains feux rouges, tout en cdant la priorit aux autres usagers, pitons ou vhicules. 21 carrefours sur les 30 que compte Chambry sont concerns. Zones de rencontre o la vitesse est limite 20 km/h, rues double sens cyclable. "Vlostation" offrant de nombreux services, intgre dans l'agence comobilit. DIJON : 10 stations de tramway, ainsi que le ple multimodal de Dijon-Ville, sont dots de parcs vlos scuriss. De nombreux carrefours sont quips de panneaux permettant aux cyclistes danticiper le passage du feu, pour tourner droite ou mme aller tout droit dans le cas des carrefours en T (quand ils viennent de la barre horizontale, pas verticale !). GRENOBLE : 450 km d'itinraires cyclables, dont deux passerelles pour pitons et cycles. 5000 places de stationnement vlo sur la voirie, plus 300 places de consigne sur deux gares. LA ROCHELLE : pionnire en matire de vlos en libre-service, avec mise disposition des "vlos jaunes" en 1976. Aujourd'hui, La Rochelle a l'un des plus forts taux d'utilisation du vlo en France. Abris vlos scuriss. LE MANS : trois types de vlos en location : pliants, standards et assistance lectrique. Grand parc assistance lectrique : 240 vlos, au prix de location le plus bas de France (155 /an ; 115,90 pour les abonns SETRAM chiffres 2013). Entretien, rvisions et rparations sont gratuites. LE MANS : future rocade ddie aux circulations douces, trace le long de rivires, de bois et bocages, d'un site gallo-romain et du cur mdival du Mans. On pourra accder cette voie en bus ou en tramway. LILLE : un parc vlo scuris de 600 places en gare Lille Flandres, 28 parcs plus petits en cours d'amnagement par Transpole, stations V'Lille en relais des TC. Le Plan vlo prvoit tout un programme de pistes cyclables double sens, voies vertes, places de stationnement, arceaux vlos, abris scuriss. Nouvelles normes de construction favorisant le vlo. Vlos admis dans les tramways. LYON : premire ville franaise avoir mis en place grande chelle un systme de Vlos en libreservice. Un Plan vlo visant 7,5 % de part de march l'horizon 2020, avec 900 km de rseaux cyclable et 4000 arceaux. Les 29 parcs publics de stationnement devraient tre tous quip d'ici 2015 de places de vlos scurises. On peut mettre son vlo dans les funiculaires. NANTES : nombreux amnagements existants ou prvus, 18 vloparcs proximit des transports en commun, axes est-ouest utilisant les bords de la Loire et nord-sud utilisant le cours des 50-Otages. Ce dernier, inaugur en dcembre 2013, est constitu par une piste cyclable en site propre surleve de 6 km, , recouverte d'un revtement "roulant" adapt, sens unique ou double sens selon les secteurs. Avec l'axe est-ouest qui sera achev l't 2014, les cyclistes bnficieront d'un rseau armature scuris sur environ 16 km, permettant de rejoindre le centre-ville en 15 minutes. Abonnement combin TC + vlo pliable, pour 190 euros par an : le pliage prend moins de 10 secondes, le vlo pse moins de 10 kg, on peut l'emporter dans les trams et les bus de lagglo.

ORLANS : locations courte et longue dure, 1000 vlos prvus en 2013 dont 400 assistance lectrique. Un objectif du PDU : faire passer la part modale du vlo de 3,3 % 6,6 % dici 2017. POITIERS : le premier parc de France de vlos lectriques : 468 (en 2013), disponibles dans deux stations en location moyenne et longue dure. QUIMPER : une carte bien faite du (riche) rseau cyclable, avec nombreuses explications. ROUEN : se veut la championne du vlo assistance lectrique. Sur les 520 vlos qu'elle propose dsormais dans le cadre de son service de location Vlo'R, elle compte maintenant 240 VAE, qui sont les plus demands la location. STRASBOURG : plus de 500 kilomtres d'amnagements cyclables, 17 parcs vlos scuriss proximit de stations de transports collectifs. Les nouvelles normes de stationnement imposes pour les btiments neufs imposent pour le vlo 3% de la "surface hors uvre nette" (SHON), dont 2/3 accessibles de plain-pied et couverts (inversement, pour les voitures on n'impose plus que 0,5 place par logement). Et l'agglo va se lancer l't 2013 dans de nouveaux amnagements cyclables, dont un priphrique ddi comportant des portes identifies et des connexions avec des radiales qui permettront de desservir l'ensemble du territoire en moins de 30 minutes. TOULOUSE : 15% de la voirie amnage pour les vlos (environ 500 km), dont une bonne partie de pistes cyclables. Le service de location de bicyclette Vlotoulouse est ouvert 24 heures sur 24 (plus de 10 000 locations par jour). Couplage de la carte Pastel (abonnement aux transports en commun) et de la carte VeloToulouse. Vlos autoriss dans le tramway en dehors des heures de pointe. La plus grande vlostation de France, prs de la gare Matabiau, avec 678 places de stationnement dont 600 rserves aux usagers du TER (abonnement de 5 euros par mois ou 30 euros par an chiffres 2013). Haut du document

Voiture
Parcs relais, taxis, autopartage, covoiturage LA ROCHELLE : vhicules lectriques en libre-service ds 1999. Test de vhicules lectriques sans conducteur. LILLE : Plateforme de covoiturage gre par Kolis couvrant l'ensemble de l'aire urbaine Lille-LensArras. LYON : portail de covoiturage intressant 440 entreprises reprsentant 32 000 salaris, plus 7000 inscrits individuels dont 21 % covoiturent au moins une fois par semaine. Le Grand Lyon a lanc galement un site Covoiturage pour sortir runissant 47 salles ou vnements culturels (opra de Lyon, Biennale de la danse, TNP, Nuits de Fourvire, etc.) et permettant 350 inscrits de covoiturer pour l'aller-retour aux spectacles (chiffres 2012). MONTPELLIER : formule annuelle Modulauto donnant droit la location volont d'une voiture en libre-service au tarif de 2,70 euros l'heure (21 stations), offrant de plus le libre accs au rseau TaM, aux parkings P+Tram et aux vlos en libre-service (Vlomagg') : ceci, au prix d'un abonnement payable par prlvements mensuels de 38 euros (tarif 2012). MONTPELLIER : le ticket achet par un automobiliste dposant sa voiture sur un parc relais donne droit l'accs au rseau de transport, bus et tram. Si dans la demi-heure qui suit l'achat de ce ticket l'automobiliste ne l'a pas valid dans un bus ou dans un tramway, l'autorisation de stationnement s'arrte au bout d'une heure ; si au contraire il l'a valid dans la demi-heure dans un bus ou dans un tramway, l'autorisation de stationnement d'une heure se transforme en forfait 24h. Cette formule multimodale permet d'viter que les parkings relais du rseau ne soient parasits par des vhicules dont les passagers n'utilisent pas les transports publics. NICE : Les Autos bleues, systme d'autopartage lectrique, avec 200 vhicules lectriques pour 70 stations.

STRASBOURG : la voiture altruiste existe ! Les adhrents du service Auto'trement de voitures en libreservice bnficient d'un tarif rduit sur les abonnements Vl'hop (vlos en libre-service), et peuvent choisir un abonnement combin avec les transports en commun. Plus tonnant encore, on trouve en premire page du site www.autotrement.com le tmoignage suivant mis en exergue : "Avec ma fille, je prfre me dplacer vlo ou en tram, et en train pour des longs trajets. Quand jen ai vraiment besoin, je rserve une voiture Autotrement o des siges enfants sont disponibles." Haut du document