Dimensionnement D'une Éolienne en BFUP - VF

3
Conception et dimensionnement dune olienne en BFUP

Projet de construction, Gnie civil, MA2, 2013
tudiants : ..........................Ha-Phong Nguyen

Hamza Sehaqui
Professeurs : ......................... Eugen Brhwiler
Emmanuel Denari
Facult environnement naturel, architectural et construit
MCS
MAINTENANCE
CONSTRUCTION
SCURIT
INSTITUT DINGNERIE CIVILE
Projet de construction
Gnie civil, MA2
Conception dune olienne en BFUP
Hamza Sehaqui
Ha-Phong Nguyen
Remerciement
Ce travail sinscrit dans le cadre du projet de construction de gnie civil. Notre choix sest
port sur la conception et le dimensionnement dun mt dolienne en Bton Fibr Ultrahaute Performance (BFUP).
Nous avons opt pour ce choix tout dabord par rapport limportance et le rle cl des
nergies renouvelables dans le contexte nergtique actuel et futur. Lolien est un pilier sur
lequel la Suisse devra sappuyer pour son approvisionnement en nergie renouvelable. De
plus, ce projet nous a notamment permis de mettre en pratique les notions acquises lors du
cours Matriaux et Structures .
Nous tenons adresser tout dabord nos remerciements les plus profonds et les plus sincres
au Professeur Eugen Brhwiler, pour lopportunit qui nous a accord pour raliser ce projet.
Nous remercions galement le Professeur Emmanuel Denari qui sest rendu disponible
pendant toute la priode de ce projet et qui ft une source dinformation qui nous a t trs
utile pour mener bien notre projet.
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Table des matires

1. Introduction ......................................................................................................................... 1
2. Objectif du projet ................................................................................................................ 2
3. Revue litraire ..................................................................................................................... 3
3.1. Bton fibr ultra performant ......................................................................................... 3
3.1.1. Composition du BFUP ........................................................................................... 3
3.1.2. Comportement du BFUP........................................................................................ 3
3.2. Gnralits sur les oliennes......................................................................................... 5
3.2.1. Historique ............................................................................................................... 5
3.2.2. Dfinitions et types ................................................................................................ 6
3.2.3. Terminologies et fonctionnement .......................................................................... 7
3.3. Le mt ........................................................................................................................... 8
3.3.1. Rle du mt ............................................................................................................ 8
3.3.2. Matriaux employs pour le mt.......................................................................... 10
4. Mt en BFUP ..................................................................................................................... 11
4.1. Solution 1 .................................................................................................................... 11
4.1.1. Description gnrale ............................................................................................ 11
4.1.2. Elment du mt .................................................................................................... 11
4.1.3. Phasage de construction ....................................................................................... 13
4.1.4. Prcontrainte ........................................................................................................ 14
4.2. Solution 2 .................................................................................................................... 19
5. Choix de lemplacement.................................................................................................... 21
5.1. Gnralit.................................................................................................................... 21
5.2. Carte des vents ............................................................................................................ 21
5.3. Exposition et turbulence ............................................................................................. 22
5.4. Protection de la nature et du paysage ......................................................................... 23
5.5. Sites construits protger et voies de communication historiques : .......................... 23
5.6. Choix final du site....................................................................................................... 24
6. Dimensionnement du mt.................................................................................................. 26
6.1. Dmarche .................................................................................................................... 26
6.2. Paramtres des matriaux utiliss ............................................................................... 26
6.3. Principe de dimensionnement ..................................................................................... 29
6.4. Charges agissant sur la tour ........................................................................................ 29
6.4.1. Charges variables ................................................................................................. 30
6.4.2. Charge permanente .............................................................................................. 31
6.4.3. Charges dynamique engendr sur le mt ............................................................. 32
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6.4.4. Combinaison des charges ..................................................................................... 33

6.4.5. Rcapitulation des forces agissant sur le mt ...................................................... 33
6.5. Modle RFEM du mt ................................................................................................ 34
6.6. Dimensionnement dynamique du mt ........................................................................ 36
6.7. Dimensionnement lELU et lELS .......................................................................... 40
6.8. Vrification lELS.................................................................................................... 44
6.8.1. Vrification des dformations .............................................................................. 44
6.8.2. Dimensionnement de la prcontrainte ................................................................. 45
6.8.3. Vrification des rsistances en section ................................................................ 46
6.9. Vrification lELU ................................................................................................... 48
6.10. Gomtrie finale ....................................................................................................... 50
6.11. Dimensionnement la fatigue .................................................................................. 52
7. Dimensionnement des fondations ..................................................................................... 54
7.1. Mthode de dimensionnement .................................................................................... 54
7.2. Dimensionnement de la semelle ................................................................................. 56
8. Comparaison du mt en BFUP avec lacier ...................................................................... 58
9. Conclusion et suggestions ................................................................................................. 60
10. Bibliographie ..................................................................................................................... 61
11. Annexes ............................................................................................................................. 62
Liste des figures

Figure 1-1 Augmentation de la taille des oliennes commerciales avec le temps selon L'IPCC,
2011 ............................................................................................................................................ 1
Figure 3-1 Relation entre la contrainte et la dformation du BFUP non fibr, selon Fehling et
al., 2004 ...................................................................................................................................... 4
Figure 3-2 Relation entre la contrainte flexionnel et le dplacement pour un BFUP selon
Fehling, Bunje, & Leutbecher, 2004 .......................................................................................... 4
Figure 3-3 L'olienne de Charles Brush, Cleveland, 1988 ......................................................... 5
Figure 3-4 Les dix premires capacits mondiales dnergie olienne selon le Rapport
mondial 2010 sur lnergie oliennes......................................................................................... 6
Figure 3-5 Constituants d'une olienne ...................................................................................... 7
Figure 3-6 Portance sur le profil d'une pale d'olienne .............................................................. 7
Figure 3-7 Augmentation de la vitesse du vent avec la hauteur................................................. 9
Figure 3-8 Puissance produite en fonction de la hauteur des oliennes pour une surface
identique, selon Brughuis, 2004 ................................................................................................. 9
Figure 4-1 Gomtrie dune olienne bi-effile ....................................................................... 12
Figure 4-2 Assemblage des segments des voussoirs ................................................................ 13
Figure 4-3 Section type et de base ........................................................................................... 14
Figure 4-4 Coupe en plan entre deux sections type ................................................................. 15
Figure 4-5 Section type compos de quatre anneaux ............................................................... 16
Figure 4-6 Coupe verticale de la liaison entre deux sections types ......................................... 16
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Figure 4-7 Mise en plan d'une coupe verticale entre deux anneaux intermdiaire .................. 17
Figure 4-8 Vue en plan d'un bossage intermdiaire ................................................................. 17
Figure 4-9 Assemblage d'lment pour constituer un voussoir complet .................................. 18
Figure 4-10 Prcontrainte orthoradiale l'aide de l'ancrage X dvelopp par Freyssinet ....... 18
Figure 4-11 Gomtrie retenue pour la solution 2 ................................................................... 19
Figure 4-12 Transport des segments pour le mt ..................................................................... 19
Figure 4-13 Principe de la prcontrainte pour la solution 2 ..................................................... 20
Figure 5-1 Vitesse moyenne annuelle du vent 50 m du sol ................................................... 21
Figure 5-2 : Zone de turbulence ............................................................................................... 22
Figure 5-3 : Surface habite et zones forestires...................................................................... 22
Figure 5-4 : Zones de protection de la nature et du paysage .................................................... 23
Figure 5-5 : Zone des sites construits protger et des voies de communication historiques . 24
Figure 5-6 : Zones propices l'implantation d'oliennes ......................................................... 24
Figure 5-7 : Zone choisie pour l'implantation du parc olien .................................................. 25
Figure 5-8 Photo montage de l'olienne Provence ................................................................ 25
Figure 6-1 Comportement du BSI en traction selon Jung04 .................................................... 27
Figure 6-2 Charge direct du vent en fonction de l'altitude ....................................................... 31
Figure 6-3 Comparaison de l'olienne SeaTitan avec les autres oliennes traditionnelles ...... 32
Figure 6-4 Bilan des forces appliques la tour ...................................................................... 33
Figure 6-5 Division du mt en vingt sections .......................................................................... 34
Figure 6-6 Vue complte du mt et son maillage..................................................................... 35
Figure 6-7 Fondation du mt .................................................................................................... 35
Figure 6-8 Frquence d'excitation 1P et 3P .............................................................................. 36
Figure 6-9 Gauche: rponses en traction compares d'un BFUP, crouissant en traction, d'un
bton et d'un bton fibr; Droite: rponses en traction compares d'un BFUP crouissant en
traction et de barre d'armature passives en acier. ..................................................................... 37
Figure 6-10 Dformation (x64) du mt selon les dix premiers modes de vibration ............... 39
Figure 6-11 Frquence propre et dexcitation du mt .............................................................. 40
Figure 6-12 Mthode pour la vrification lELS ................................................................... 41
Figure 6-13 Mthode pour la vrification lELU .................................................................. 42
Figure 6-14 Force de prcontrainte .......................................................................................... 46
Figure 6-15 Frquence propre et dexcitation du mt pour la gomtrie finale ....................... 52
Figure 7-1 Cas de chargement de la semelle ............................................................................ 54
Figure 7-2 Raction d'appui selon l'axe global Z ..................................................................... 56
Figure 7-3 Rpartition des ractions d'appuis selon l'axe global Z .......................................... 56
Figure 7-4 Raction d'appui selon l'axe global X..................................................................... 57
Figure 11-1 Valeur de rfrence de la pression dynamique du vent ........................................ 62
Figure 11-2 SeaTitan 10MW wind turbine ............................................................................ 64
Liste des tableaux

Tableau 3-1 Composition typique d'un BFUP selon Vande Voort et al., 2008 ......................... 3
Tableau 6-1 Composition par m3 du BSI ................................................................................. 27
Tableau 6-2 Proprits mcaniques moyennes du BSI utilis pour le mt .............................. 27
Tableau 6-3 Caractristiques des torons de prcontrainte ........................................................ 28
Tableau 6-4 Hauteur du gradient zg et exposant de la rugosit du sol r ................................. 30
Tableau 6-5 Valeurs de chargements l'ELU .......................................................................... 33
Tableau 6-6 Paramtres pour dfinir la gomtrie retenue du mt aprs lanalyse dynamique
.................................................................................................................................................. 38
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Tableau 6-7 Dix premires frquences propres du mt............................................................ 38

Tableau 6-8 Gomtrie retenue lELS pour les dformations ............................................... 45
Tableau 6-9 Caractristique des cbles de prcontrainte ......................................................... 46
Tableau 6-10 1re itration l'ELS ........................................................................................... 47
Tableau 6-11 Sections dfinitives retenus l'ELS .................................................................. 48
Tableau 6-12 Vrification des sections pour lELU avec les paisseurs obtenue pour lELS . 48
Tableau 6-13 1re itration lELU ........................................................................................ 49
Tableau 6-14 2me itration l'ELU ....................................................................................... 50
Tableau 6-15 Gomtrie finale du mt ..................................................................................... 50
Tableau 6-16 Dformation du mt lELS et lELU ............................................................ 51
Tableau 6-17 Dix premire frquences propres du mt ........................................................... 52
Tableau 7-1 Capacit portante du terrain et proprits du bton de la semelle........................ 54
Tableau 7-2 Force axiale, moment renversant et excentricit .................................................. 56
Tableau 7-3 Efforts de cisaillement des appuis ........................................................................ 57
Tableau 7-4 Dimensions de la semelle ..................................................................................... 57
Tableau 8-1 Caractristiques de l'acier S355 ........................................................................... 58
Tableau 8-2 Epaisseurs obtenues l'ELS et l'ELU pour le mt en acier ................................. 58
Tableau 8-3 Comparaison des cots pour le mt en BFUP et en acier .................................... 59
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1. Introduction
Sclairer. Se chauffer. Ecouter la radio. Regarder la tlvision. Utiliser son tlphone.
Prendre la voiture ou voyager en avion. Des actions de tous les jours qui grce un effort
construit travers lhistoire, procurent confort et satisfaction.
Ces actions, ces objets nexisteraient pas sans une ressource indispensable : lnergie.
Aujourdhui, une grande partie de lapprovisionnement de lhomme en nergie viennent des
nergies fossiles et de lnergie nuclaire. Ces types dnergies prsentent un danger
imminent menaant lexistence de ltre humain sur terre : leurs missions excessives de
CO2, leur puisement acclr, et surtout les accidents quelles engendrent (accident de
Fukushima, guerres en relation avec le ptrole).
Face cela, une dcision de sortir progressivement du nuclaire en Suisse a t prise, ce qui
confrontera la Suisse des dfis majeurs. Une issue est lnergie renouvelable, une nergie
propre et non-polluante contrairement aux combustibles. La loi a alors fix dans le domaine
des nergies renouvelables en Suisse des rfrences nouvelles : dici 2030, la production
annuelle dlectricit provenant des nergies renouvelables devrait augmenter de 5400 GWh
par rapport la production de lan 2000. Lnergie olienne devrait contribuer pour au moins
10% (environ 600 GWh) la production nergtique.
Depuis la publication de cette loi, lolien reoit de plus en plus dimportance dans la
recherche et le dveloppement. Cest une valeur sre car il est fiable, conomique et
cologique. Les oliennes sont donc en pleine expansion. Le faite que leur exploitation peut
savrer trs rentables dans les rgions ventes, des sommes importantes sont investies dans
leur fabrication et leur installation. Leur fonctionnement devient de plus en plus fiable et leur
taille devient de plus en plus impressionnante. La Figure 1-1 montre lvolution de la taille
moyenne des oliennes commerciales avec le temps.
Figure 1-1 Augmentation de la taille des oliennes commerciales avec le temps selon L'IPCC, 2011
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2. Objectif du projet
Le contexte actuele et futur de lnergie olienne fait que nous sommes constamment la
recherche dune augmentation de la puissance des oliennes. Pour garantir cela, le besoin
dagrandir les oliennes se fait ressentir. Non seulement un travail prcis doit tre fournis par
lingnieur, mais la ncessit dutiliser des matriaux rsistants et unique est primordiale.
Lingnieur structural doit donc tre en mesure de proposer de nouvelle solution technique.
Comme on peut sen douter, le mt est le composant dune olienne qui requiert le plus de
matriaux et se doit dtre minutieusement dimensionn par rapport aux charges qui agissent
dessus. De nos jours, celui-ci est couramment fabriqu en acier. Nanmoins, on trouve aussi
des mts fabriqus en bton arm pour une utilisation offshore o lenvironnement est plus
corrosif.
Il est indniable que de plus en plus dolienne vont se construire dans les prochaines annes.
Le premier dfi de cette augmentation du nombre dolienne est lutilisation dun matriau
plus sophistiqu pour la fabrication de lolienne en vue de rduire les missions et
daugmenter la scurit structurale et laptitude au service. Le deuxime dfi qui se prsente
nous est lutilisation de plus en plus complexe des oliennes. Face des tailles croissantes, la
structure des oliennes est confronte de grandes charges et est sollicit dans des
environnements toujours plus difficiles. Ces diffrentes contraintes rendent la conception
dune olienne plus complique surtout lorsque seul des matriaux traditionnel telle que le
bton arm ou lacier sont employs.
Par consquent, il est primordiale dtudier de nouvelles possibilits de matriaux pour la
fabrication du mt. Le bton fibr ultra performant (BFUP) offre de nouvelles proprits de
rsistance, de comportement mcanique et de durabilit qui peuvent se rvler plus efficace
pour la conception du mt et ainsi contribuer une avance significative dans le domaine des
oliennes.
En se basant sur les modles de comportement dvelopps pour les BFUP ainsi que les
conditions de charge des oliennes, lobjectif de ce projet est de concevoir en BFUP le mt
dune olienne. Le dimensionnement du mt sera effectu pour diffrents types de matriaux
afin de pouvoir comparer les bnfices et les dfis associs aux diffrentes alternatives.
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3. Revue litraire
La premire partie de ce chapitre a pour but de rappeler les principales proprits et le
comportement des BFUP. La seconde partie traite du fonctionnement gnral des oliennes et
plus particulirement du rle du mt. Pour finir, nous expliquerons en quoi la conception des
mts en BFUP peut se rvler avantageuse.
3.1. Bton fibr ultra performant
Un BFUP peut tre dfini comme un matriau matrice cimentaire ultra compacte renforc
par des fibres discontinues afin dobtenir un comportement ductile en traction. Cette ductilit
permet la structure de reprendre des charges post-fissuration. Le BFUP est aussi reconnu
pour ses excellentes proprits mcaniques et de protection. Un BFUP de composition
typique montre une rsistance la compression sur cylindre de 200MPa et une rsistance la
traction comprise en 10 et 15MPa 28 jours.
3.1.1. Composition du BFUP
Un BFUP est gnralement compos dun liant, de sable, de fume de silice, de sable de
quartz, de superplastifiant, deau et de fibres mtalliques. Les quantits typiques de ces
diffrentes composantes sont donnes dans le Tableau 3-1.
Quantit par m3 [kg]
Composant
Sable
490-1390
Ciment
610-1080
Fume de silice
50-334
Sable de quartz
0-410
Fibres
40-250
Superplastifiant (solide)
Eau
9-71
126-261
Tableau 3-1 Composition typique d'un BFUP selon Vande Voort et al., 2008
3.1.2. Comportement du BFUP
Comportement en compression
La rsistance moyenne la compression 28 jours des BFUP se situe entre 150-220MPa

selon Fehling, E., Bunje, K., & Leutbecher, T. (2004). Sans fibre, les BFUP ont un
comportement purement linaire lastique en compression. Lorsquon atteint 85% de la
rsistance la compression, le comportement du BFUP devient non linaire comme le montre
la Figure 3-1.
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Figure 3-1 Relation entre la contrainte et la dformation du BFUP non fibr, selon Fehling et al., 2004
Cette rsistance leve la compression est due la matrice cimentaire ultra compacte du
BFUP ainsi qu un trs faible rapport eau sur liant. Outre la ductilit quapporte lajout de
fibre, ceci peut aussi contribuer augmenter la rsistance la compression du BFUP grce au
confinement latral de celui-ci. La cure thermique permet galement daugmenter la
rsistance en diminuant la porosit du BFUP.
Comportement en traction
Selon Fehling et al. (2004), la rsistance la traction des BFUP sans fibre slve 7-10MPa
et celle avec lajout de fibre 15MPa. Lintroduction de fibre a pour principal objectif de
rendre le bton ductile afin dviter une rupture fragile de la structure.
Comportement flexionnel
La Figure 3-2 montre le comportement flexionnel dun BFUP selon diffrentes orientations de
fibres.
Figure 3-2 Relation entre la contrainte flexionnel et le dplacement pour un BFUP selon Fehling, Bunje, &
Leutbecher, 2004
Avant lapparition de la fissure, le matriel a un comportement linaire lastique alors quil

devient non linaire aprs lmergence de la fissure de la matrice. La contrainte flexionnelle
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continue daugmenter jusqu la contrainte maximale. Nous assistons ds lors une

diminution progressive de la contrainte jusqu la rupture des fibres.
3.2. Gnralits sur les oliennes
3.2.1. Historique
Depuis longtemps, lhomme a compris que le vent est une source dnergie qui pouvait tre
utilis divers usage. Sa premire utilisation remonte lAntiquit o le vent servait faire
avancer les bateaux voile. Ensuite, cest au 7me sicle en Afghanistan quapparaissent les
premiers moulins vent servant produire lnergie mcanique ncessaire pour moudre les
grains. Avec le dveloppement rapide de lagriculture, les moulins vent ont t transforms
en olienne afin de pomper leau ncessaire lexploitation de terres agricoles. Beaucoup
considre que la premire olienne destine la production dlectricit est apparue au 19me
sicle avec les travaux de Brush sur le stockage dnergie par batterie.
Figure 3-3 L'olienne de Charles Brush, Cleveland, 1988
Un tournant de lhistoire des oliennes ft la crise ptrolire de 1973 aprs laquelle de

nombreux programme de recherche furent mise sur pied un peu partout dans le monde. Cela a
abouti plusieurs solutions alternative lolienne axe horizontale. On cite notamment les
oliennes axe vertical et les tours de chemines solaires. Vers les annes 1980, lolienne
axe horizontal danoise compos de trois hlices et atteignant 60m de diamtre a t
invente et sest rvle extrmement efficace. En 1990, des recherches ont permis de crer
des arognrateurs avec une capacit suprieure 1MW. Au dbut des annes 2000, afin de
lutter contre le rchauffement climatique et dassurer son indpendance nergtique, lUnion
europenne sest fix comme objectif daugmenter significativement la part dnergie
renouvelable utilis.
De nos jours, les oliennes sont principalement utilises pour la production de courant
alternatif aux centrales nuclaires, aux barrages hydro-lectriques, etc. Cependant, leurs
exploitations restent limites dans la production dlectricit mondiale. Au niveau mondial, la
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Chine, les Etats-Unis et lAllemagne sont actuellement les principaux leader de cette filire
comme le montre la Figure3-4.
Figure 3-4 Les dix premires capacits mondiales dnergie olienne selon le Rapport mondial 2010 sur lnergie
oliennes
3.2.2. Dfinitions et types

Les oliennes sont des structures qui permettent de transformer lnergie du vent en nergie
mcanique. Ce sont des ouvrages particuliers car ils concernent la fois lingnieur
mcanicien pour les pales, et lingnieur structural pour ltude du mt. Plusieurs types
doliennes existent actuellement sur le march. Parmi elles, on peut citer les oliennes axe
vertical tel que les oliennes de Darrieus ou de Savonius et les oliennes axe horizontal
composes de trois ples. Le nombre de ple est toujours un nombre impair afin dassurer la
stabilit de lolienne. Nous pouvons aussi classer les oliennes selon leur hauteur, leur lieu
dimplantation ou leur diamtre du rotor. Dans notre projet, nous avons choisi de considrer
une olienne axe horizontale compose de trois pales et qui est la plus rpandu sur le
march actuellement.
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3.2.3. Terminologies et fonctionnement

La Figure 3-5 reprsente les diffrentes composantes dune olienne classique.
Figure 3-5 Constituants d'une olienne
Les pales de lolienne sont mises en mouvement grce la force du vent. Lorsque le vent
arrive sur le bord dattaque de la pale, cela cre une dpression sur lextrados (le dessus) et
une surpression sur lintrados. Sachant que lcoulement de lair doit rester constant entre
lavant et larrire de la pale et que la longueur parcourir par le flux dair est plus importante
sur lextrados, la vitesse dcoulement de lair est plus importante sur lextrados. La
dpression et la surpression forment ainsi la portance qui est perpendiculaire la direction du
vent.
Figure 3-6 Portance sur le profil d'une pale d'olienne
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Le gnrateur sert transformer lnergie olienne en nergie lectrique. Il est compos dun
rotor sur lequel sont fixes les pales et dune nacelle o on y trouve le systme de gnration
dlectricit et de contrle de vitesse des pales.
Le fonctionnement optimal dune olienne a lieu lorsque le vent est perpendiculaire au plan
form par les pales. Comme la direction et lintensit du vent sont extrmement variables, les
oliennes sont munies dun moteur qui permet de diriger les pales afin de contrler leur
vitesse de rotation. Celle-ci est plus faible lorsque la face large des pales est parallle la
direction du vent. En effet, si la vitesse de rotation des pales devient excessive, deux
phnomnes peuvent intervenir. Dune part il sagit de contraintes de traction dmesure qui
ont lieu dans le mt et qui peuvent engendrer sa rupture. Dautre part, la frquence
dexcitation des pales peut concider avec la frquence propre du mt ce qui entrainerait la
vibration de lolienne pouvant aboutir sa destruction. Cest pour cette raison que les
oliennes sont munies dun disque de freinage en plus du moteur
Dans ce qui suit, nous allons nous focaliser sur le mt de lolienne qui constitue la partie
centrale de notre projet.
3.3. Le mt
3.3.1. Rle du mt
La tour, aussi appel mt, est llment le plus imposant et le plus visible dune olienne. Il
permet dlever le rotor une certaine hauteur du sol afin de capter le vent et permettre sa
mise en mouvement. Les tudes actuelles et futures en vue damliorer et doptimiser le mt
sont dune importance non ngligeable. En effet, plus la hauteur du mt est grande, plus la
quantit dnergie olienne emmagasine est importante. En effet, la puissance du vent
contenue dans une section cylindrique est donne par la formule suivante.
1
!"#!"#$% = !
2
La puissance rcupre par lolienne est donc proportionnelle la vitesse du vent la
puissance trois ce qui dmontre limportance de la hauteur du mt. De plus, comme le montre
la Figure 3-7, la vitesse du vent augmente avec la hauteur.
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Figure 3-7 Augmentation de la vitesse du vent avec la hauteur
Une tude a montr que pour un profil normal de vent dfini selon la Commission
Electrotechnique Internationale, une augmentation de la hauteur du moyeu de 80m 100m
saccompagne dune hausse de 4.6% de la vitesse du vent et de 14% de la puissance produite.
En passant de 80m 120m, laccroissement de la vitesse slve 8% et la puissance 28%.
La solution pour produire plus de puissance est donc de construire des oliennes plus hautes.
Dun point de vue conomique, les oliennes grande hauteur sont aussi plus avantageuses.
Selon une tude mene par Brughuis (2004), pour une mme surface donne, les oliennes de
grande taille produisent davantage de puissance avec un nombre doliennes infrieur comme
le montre la Figure.
Figure 3-8 Puissance produite en fonction de la hauteur des oliennes pour une surface identique, selon Brughuis,
2004
Brughuis a aussi remarqu que cet accroissement de puissance nengendrait pas de cots
supplmentaires pour la connexion au rseau lectrique. Cette solution se rvlant mme
avantageuse par rapport au choix de treize oliennes dune puissance unitaire de 1.5MW. En
effet, des conomies sont faites au niveau des cots dentretien et de transport qui reprsente
environ 20% du prix total dune olienne. Nous pouvons donc affirmer que les recherches en
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vue damliorer le mt vont fortement contribuer rduire le cot des oliennes tout en
augmentant leur puissance.
3.3.2. Matriaux employs pour le mt
Cette partie a pour but de prsenter les matriaux courants dans la fabrication des mts. On
trouve actuellement sur le march des mts fabriqus en acier, en bton et voire mme en
acier et bton.
Mt en acier
A ce jour, les mts tubulaires en acier sont les plus utiliss grce leurs excellentes
rsistances. De plus, lacier est un matriau ductile ce qui permet davoir de grande
dformation avant lapparition de la rupture. Lutilisation de lacier pour le mt se rvle
efficace grce la possibilit de varier lpaisseur et ainsi dobtenir une section tubulaire
effil. Cependant, lacier na pas que des avantages. Il a aussi plusieurs inconvnients
notamment son transport. Un mt en acier est compos de plusieurs sections tubulaires
empiles les unes sur les autres et qui sont ensuite soudes ou boulonnes. La fabrication du
mt en acier se passe en usine et doit donc tre transport sur le site du projet ce qui peut
limiter leur diamtre et donc constituer une limitation de la hauteur du moyeu. Le transport du
mt peut donc engendrer des cots plus ou moins important selon la distance parcourir. Un
autre inconvnient de lacier est sa vulnrabilit la fatigue. La rsistance la fatigue dun
matriau dpend de sa capacit supporter la diffrence de contrainte pour un cycle. Plus
lpaisseur du mt sera faible, plus les variations de contraintes seront faibles et donc moins le
mt sera sensible la fatigue.
Mt en bton
Les mts en bton sont moins rpandus que ceux en acier. En gnral, ils sont composs de
plusieurs pices prfabriques et assembles sur le chantier. Lavantage principal de ce
matriau est quil peut tre prcontraint ce qui permet dobtenir des paisseurs plus mince que
par rapport un mt en bton arm. Le bton prcontraint est dimensionn de sorte quil ne se
fissure pas et est gnralement soumis des contraintes de compression constante lELS.
Cela amliore considrablement la rsistance la fatigue du bton.
Cependant, lpaisseur reste plus importante que par rapport un mt en acier ce qui ncessite
des fondations plus importante et donc plus coteuse. De plus, en cas de sisme, les forces qui
en dcoulent sont plus grandes pour des structures plus massives. Avant de sintresser au mat
en BFUP, on rajoutera quil est aussi possible davoir un mt hybride, cest dire composer
dacier et de bton.
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4. Mt en BFUP
Comme nous lavons rappel au chapitre 3.2, le BFUP a une rsistance leve la
compression. Cela va permettre dutiliser davantage la prcontrainte et ainsi amplifier les
avantages qui en dcoule. Lutilisation massive de prcontrainte permettra ainsi de diminuer
la quantit de BFUP utilis. Selon Vande Voort et al., 2008, lpaisseur du mt en BFUP est
proche de celle en acier.
Dans le contexte environnemental actuel, les constructions durables sont de plus en plus
recherch. La rduction de la quantit de matriel utilis sinscrit parfaitement dans ce cadre.
De nombreuses tudes ont montr que le BFUP prsentait dexcellentes performances en
matire de durabilit. En sachant que la dure de vie moyenne dune turbine est de vingt ans,
si le mt en BFUP est bien entretenu, on pourra simplement remplacer la turbine en
conservant le mt. Comparativement, la dure de vie dun mt en acier correspond la dure
de vie dune turbine.
Dans ce chapitre, nous prsenterons deux conceptions possibles de mt en BFUP.
4.1. Solution 1
4.1.1. Description gnrale
Le mt a une structure tubulaire effil comme la plupart des mts actuels. Cette forme
prsente plusieurs avantages :
Leffilage permet de rduire la quantit de matriel ncessaire avec laugmentation de

la hauteur ce qui conduit de meilleures proprits dynamiques ;
La section circulaire permet un chargement provenant de toutes les directions ;
Bonnes proprits arodynamiques ;
Rduction des surfaces et des bords.
Leffilage peut tre simple ou double. Dans le cas dun effilage double, nous envisageons
deffiler de manire plus marquante la zone infrieure du mt pour rpondre au mieux aux
exigences de rsistance et de rigidit de cette zone.
4.1.2. Elment du mt
Le mt est divis en trois parties distinctes comme le montre la Figure 4-1. Chaque zone peut
tre caractrise par des rsistances, des rigidits, des mthodes de fabrication et de
construction diffrentes.
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Figure 4-1 Gomtrie dune olienne bi-effile
Zone 1 : Dans cette zone, nous pouvons envisager des lments en bton prfabriqu ou du
bton in-situ. Lpaisseur du mt devra tre suffisante pour garantir la rsistance. Un
surdimensionnement de cette zone permettrait mme daugmenter la stabilit de lolienne
puisquune masse additionnelle dans cette zone ninfluence que peu la frquence naturelle de
la structure.
Zone 2 : Dans cette zone, le but sera de rduire au minimum le poids afin doffrir une solution
conomiquement avantageuse. Des lments prfabriqus en BFUP seront galement utiliss
pour cette zone. Le poids du mt est influenc par la densit du bton utilis et par lpaisseur
du mt. Lpaisseur minimum est gouverne par le bton denrobage des armatures.
Cependant, nous pouvons envisager dutiliser des armatures non corrosives en acier
inoxydable (5x plus cher) ce qui va permettre de rduire lpaisseur ncessaire du bton
denrobage. En combinant une quantit limite darmature avec lutilisation de fibres, nous
pourrons obtenir des paisseurs rduites.
Zone 3 : Dans cette zone, nous utiliserons galement des lments prfabriqus dpaisseur
minimum. Cette zone doit galement supporter la turbine. La jonction entre le mt et la
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turbine sera faite dune partie en acier qui contiendra la couronne dorientation et un accs
la nacelle.
Nous avons dcid dutiliser des lments prfabriqus en BFUP pour les trois zones. Chaque
anneau sera constituer dun unique ou de plusieurs segments assembl afin de constituer
lanneau complet. Cela dpendra du diamtre, de la hauteur et des contraintes lis au transport
des segments. La Figure 4-2 montre lassemblage dun mt constitu danneaux
monolithique, composs de deux ou trois segments.
Figure 4-2 Assemblage des segments des voussoirs
4.1.3. Phasage de construction

Les segments livrs sont assembls pour constituer des sections de quatre anneaux (voussoir).
Ces anneaux sont prcontraint au minimum juste pour permettre leur stabilit lors de la mise
en place (prcontrainte locale longitudinale). Une fois le segment constitu des quatre
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anneaux plac, il est prcontraint avec la section prcdente pour assurer la liaison et la
stabilit entre deux sections de quatre couronnes (prcontrainte locale longitudinale). Une fois
que toutes les sections sont empiles, une prcontrainte globale est appliqu
longitudinalement sur toute la hauteur du mt. On prcisera que la section de la zone 1 peut
tre constitu dun nombre diffrent de voussoir selon la hauteur recherch du mt. Cette
section sera prcontrainte avec la fondation laide de boulon et tendons.
Figure 4-3 Section type et de base
4.1.4. Prcontrainte
Le mt est verticalement prcontraint en appliquant uniformment des forces de prcontrainte
sur toute la circonfrence. Cela va crer une contrainte verticale de compression
uniformment rpartie sur toute la circonfrence ce qui va permettre dviter lapparition
defforts de traction dans le mt. Cela permettra galement au mt de rsister aux contraintes
de cisaillement. La prcontrainte sert aussi rassembler les anneaux et ainsi constituer une
structure monolithique.
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Dans cette solution 1, nous dcidons de ne pas utiliser darmature mais uniquement de la
prcontrainte. Nous choisissons demployer une prcontrainte externe non-adhrente en
raison de sa simplicit dinstallation. Le terme externe signifie quil nous faudra placer les
cbles de prcontraintes lextrieur de la section ce qui vitera de prvoir des conduits dans
les sections. La force de prcontrainte est transmise la section grce une plaque dancrage
(Figure 4-4). Un ancrage est ncessaire chaque extrmit du cble de prcontrainte. Les
cbles de prcontraintes (ou boulon) sont placs circulairement sur un support plac
lintrieur de la section comme le montre la Figure 4-4.
Figure 4-4 Coupe en plan entre deux sections type
La prcontrainte externe nous permet aussi de rduire au minimum lpaisseur des sections
puisque les cbles de prcontraintes (ou boulons) sont disposs lextrieur. Linconvnient
de cette mthode est que les cbles sont exposs au risque de corrosion. Pour y remdier, nous
proposons de protger les systmes de prcontrainte contre la corrosion. Lavantage de
disposer les cbles de prcontrainte (ou boulons) lextrieur est quils sont facilement
accessibles et peuvent tre remplac en cas de dommage. La prcontrainte non-adhrant
augmente la rsistance la fatigue lors de chargement dynamique car les cbles (boulons)
sont soumis des efforts uniformment rpartis contrairement une prcontrainte adhrente
o les contraintes sont plus localises. De plus, les pertes dues au frottement sont inexistantes.
Dans ce qui suit, nous allons expliquer plus en dtail les type de prcontrainte employ.
Comme nous lavons mentionne lors du phasage de construction, le choix de ne pas utiliser
darmature doit tre compens par lutilisation du BFUP et massive de prcontrainte. Pour
cela, nous emploierons trois types de prcontrainte.
1. Prcontrainte globale longitudinale ;
2. Prcontrainte locale longitudinale ;
3. Prcontrainte locale orthoradiale.
Nous allons dtailler la section type compose de quatre voussoirs montrs la Figure 4-5.
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Figure 4-5 Section type compos de quatre anneaux
Intressons-nous dabord la liaison entre deux sections composes de quatre voussoirs (trait
bleu de la Figure 4-5). Une conception possible de la liaison est montre la Figure 4-6.
Figure 4-6 Coupe verticale de la liaison entre deux sections types
Le bloc dancrage qui permet de transfrer leffort au bton est plac circulairement autour de
la section. Lorsquon empile deux sections type composes de quatre voussoirs, de longs
boulons seront immdiatement installs entre lanneau suprieur et infrieur (Figure 4-6) et
prcontraints. On disposera aussi des cbles prcontraints qui traverseront les quatre voussoirs
(prcontraint longitudinal globale) pour relier lanneau suprieur et infrieur dune section
type.
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Les deux voussoirs intermdiaires contiendront des bossages de dviation (appui

intermdiaire) pour les cbles prcontraints comme le montre la Figure 4-7.
Figure 4-7 Mise en plan d'une coupe verticale entre deux anneaux intermdiaire
Ces appuis intermdiaires vont augmenter la stabilit de la structure mais aussi contribuer la
scurit dans le cas o un cble de prcontraint se rompt durant la fabrication. Un dtail
possible de ces bossages est montr la Figure 4-8.
Figure 4-8 Vue en plan d'un bossage intermdiaire
Comme nous lavons expliqu prcdemment, chaque voussoir peut tre compos de deux ou
trois segments. Lassemblage des segments pour constituer un anneau entier est montr la
Figure 4-9.
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Figure 4-9 Assemblage d'lment pour constituer un voussoir complet
En mme temps, nous mettrons en place la prcontrainte locale orthoradiale laide

de lancrage X Freyssinet.
Figure 4-10 Prcontrainte orthoradiale l'aide de l'ancrage X dvelopp par Freyssinet
Les ancrages 1X15 (195 kN) et 2MX15 (390 kN) sont utiliss avec des cbles monotorons
de 15 mm. Leffort au droit de lancrage, aprs blocage, sobtient en prenant en compte une
rentre de clavettes de 6 mm. Au voisinage de lancrage X, le trac du toron doit prsenter un
rayon de courbure dau moins 2,0 m. La mise en tension se fait au moyen du vrin monotoron
trou central .
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4.2. Solution 2
La premire alternative consistait mettre une prcontrainte lextrieur de la section du mt.
Pour cette deuxime alternative, des armatures seront places lintrieur du BFUP et le mt
aura une section qui varie linairement de la base jusquau sommet du mt (Figure 4-11).
Figure 4-11 Gomtrie retenue pour la solution 2
Des segments dune longueur de 10 m seront assembls pour former le mt. Aprs la
prparation de ces derniers lusine. Des camions spcial seront chargs de faire le transport
jusquau lieu voulu et aucune permissions particulire nest demande pour ce type de
transport (Figure 4-12)
Figure 4-12 Transport des segments pour le mt
Chaque segment dune forme dun quart de cercle sera assembl avec 3 autres pour former un
anneau. Une grue sera ncessaire tout au long du montage des diffrents lments de
lolienne. Les anneaux sont alors placs lun au-dessus de lautre jusqu ce quon atteint le
sommet.
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La structure est donc compose, en plus de cage darmature, de vingt voussoirs de 10 m de

hauts assembls par des cbles prcontraints par post-tension, dont une partie adhrentes et
une autre partie non adhrente. La Figure 4-13 illustre ce propos.
Cble non adhrent

prcontraint par post-tension
Fixation
Cble adhrent prcontraint
par post-tension
Figure 4-13 Principe de la prcontrainte pour la solution 2
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5. Choix de lemplacement
5.1. Gnralit
La premire tape de ce projet consiste trouver le bon emplacement o implanter nos
oliennes. En gnrale, ce choix dpend de la taille, de la puissance, et du nombre dunits. Ils
ncessitent la prsence dun vent rgulier ainsi que diverses conditions, savoir :
La vitesse moyenne annuelle du vent 50 m de hauteur sur le site vis doit tre
suprieure 4 m/s, soit environ 15 km/h ;
Le site ne doit pas se trouver dans une zone de protection de la nature et des
paysages, il faut aussi faire attention limpact ngatif des oliennes sur les oiseaux
et chauves-souris ;
La distance vis--vis des habitations les plus proches doit tre dau moins 150 300
m, ceci est d aux effets sonores et visuels indsirables ;
Les oliennes doivent pouvoir tre raccordes au rseau lectrique, selon la puissance
prvue ;
Les questions damnagement du territoire doivent tre rgles (commune, canton) ;
Le site doit tre accessible avec des camions de trs grande taille.
5.2. Carte des vents

Tout dabord, nous allons analyser une carte des vents (Figure 5-1), pour avoir une ide sur
les emplacements qui prsente une bonne exposition au vent. En effet, la plus grande partie de
lefficacit dune olienne dpend de la vitesse et la frquence des vents prsents, la puissance
dlivre par une olienne augmente avec le cube de la vitesse, en dautres termes, si le vent
double, la puissance augmente dun facteur 3, 2*2*2=8 ! Cest pourquoi nous chercherons
dabord des zones soumises des vents forts et rguliers.
Figure 5-1 Vitesse moyenne annuelle du vent 50 m du sol
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Comme nous lavons cit dans le paragraphe prcdent, la vitesse annuelle du vent 50 m de
hauteur sur le site vis doit tre suprieure 4 m/s. Donc les parties de la carte des vents qui
sont exclurent pour limplantation dolienne sont les deux premires couleurs de la lgende
(vert clair).
5.3. Exposition et turbulence
Les oliennes devraient toujours tre places le plus loin possible des arbres et des btiments
afin de minimiser les effets de turbulence et maximiser lexposition au vent. Ainsi, le mt doit
tre plac suffisamment loin face au vent, afin dviter la zones de turbulence autour des
btiments environnants (Figure 5-2).
Figure 5-2 : Zone de turbulence
La Figure 5-3 reprsente les surfaces habites ainsi que les zones forestires, durant notre
choix du site, nous essayerons dviter ces zones tout en respectant le fait que la distance vis-vis des habitations les plus proches doit tre dau moins 150 300 m.
Figure 5-3 : Surface habite et zones forestires
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5.4. Protection de la nature et du paysage

La protection de la nature et du paysage constitue une dimension importante lors de la
planification dun projet olien. Malgr que certaines rgions de Suisse bnficient dun bon
potentiel olien, lexploitation de cette nergie est interdite dans des endroits pour des raisons
de protection de la nature et du paysage. Ceci englobe aussi la protection des eaux
souterraines, des lacs, des rivires, des oiseaux et des chauves-souris. Les zones bannies sont
ainsi reprsentes dans la Figure 5-4.
Figure 5-4 : Zones de protection de la nature et du paysage
5.5. Sites construits protger et voies de communication historiques :

Finalement, nous devons veiller ce que les sites construits protger et les voies de
communications historiques soient exclues de la zone dimplantation doliennes. La Figure
5-5 montre lemplacement de ces derniers.
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Figure 5-5 : Zone des sites construits protger et des voies de communication historiques
5.6. Choix final du site

Aprs la superposition de toutes les contraintes sur la carte, nous pouvons ainsi voir les zones
propices limplantation de parcs oliens (Figure 5-6) notre choix sest finalement port sur
un site se trouvant dans la commune de Provence (zone entoure en rouge). Ce choix est
surtout motiv par le fait que ce site est loign des zones dhabitation denses et prsente une
forte exposition au vent.
Figure 5-6 : Zones propices l'implantation d'oliennes
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En effet, nous pouvons voir dans la Figure 5-7 que la vitesse annuelle moyenne du vent dans
le site choisi (zone hachure en rouge) 50 m au-dessus du sol est comprise entre 5.5 7.4
m/s, ce qui reprsente une forte exposition au vent. De plus, lhabitation la plus proche (point
bleu dans la Figure 5-7) est distante denviron 600 m, le site est donc bien loin des zones
dhabitation.
Figure 5-7 : Zone choisie pour l'implantation du parc olien
Le site prsente aussi une bonne accessibilit des installations prvue pour les oliennes vu les
routes prsentes sur ce site. La Figure 5-8 permet de visualiser lemprise dune olienne sur le
site de Provence.
Figure 5-8 Photo montage de l'olienne Provence
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6. Dimensionnement du mt
6.1. Dmarche
Aprs avoir tudi plusieurs alternatives, nous avons choisi de continuer travailler avec la
solution 1 en considrant un effilage simple. La section circulaire est la plus avantageuse car
le vent peut souffler dans toutes les directions. Le coefficient de pntration dans lair cx vaut
dans ce cas 0.5 alors quil serait trois fois plus grand pour une section rectangulaire. Le
dimensionnement du mt dune olienne en BFUP est quelque chose que nous navons jamais
vu au cours durant notre cursus de gnie civil. La premire tape ft donc de chercher de la
bibliographie et des rfrences dans ce domaine. A travers nos recherches, nous avons pu
trouver certaines tudes similaires et ainsi analyser les tapes de dimensionnement dolienne.
La particularit de notre projet est quil sagit dun mt en BFUP dune hauteur trs
importante. Jusquici, la plupart des tudes que nous avons trouves sintressaient au
dimensionnement de mt en bton de petite envergure. Une chose clairement dfinie depuis le
dbut du projet avec notre tuteur est que nous souhaitons tudier une hauteur dolienne de
200m.
Nous allons commencer par explorer et calculer les diffrentes charges qui sappliquent sur
notre mt. Nous devons ensuite mettre certaines hypothses pour le dimensionnement des
fondations. En effet, linteraction entre la structure et le sol influencera sur la frquence
propre de la tour. Une fois que les hypothses concernant les fondations mises, nous
pourrons alors crer un modle du mt laide dun logiciel dlment fini RFEM .
A laide de ce logiciel, nous pourrons dterminer la frquence propre de notre mt. Lobjectif
tant dviter que le mt ne rentre en rsonnance, nous pourrons modifier sa frquence propre
en optimisant le diamtre et lpaisseur du mt. Nous introduirons dans le logiciel le matriau
que nous voudrons utiliser pour le mt. Une description du choix du type de BFUP sera faite
dans les chapitres qui suivent.
Une fois que nous aurons optimis la gomtrie de notre mt, nous pourrons procder
lanalyse structurale. Nous vrifierons les tats limite ultime (rsistance du bton, rsistance
la fatigue, etc.) et de service (dplacement maximum du mt). Plusieurs itrations seront peuttre ncessaires dans le cas o les critres dfinis ne sont pas satisfaits.
6.2. Paramtres des matriaux utiliss
Le BFUP que nous avons choisi pour le dimensionnement de notre mt est le BSI (Bton
Spcial Industriel) dvelopp et commercialis par EIFFAGE en collaboration avec le
producteur de ciment SIKA. Il sagit dun matriau ralis partir du malaxage dun mlange
de poudres ractives, dadjuvants liquides et de fibres mtalliques droite (ff,y=1200MPa,
df=0.3mm, lf=20mm). Le Tableau 6-1 donne la composition du BSI.
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Ingrdient
Quantit
Ciment
1114 kg/m3
Fume de silice
169 kg/m3
Agrgats fin (0-6mm)
1072 kg/m3
Eau
195 kg/m3
Super-fluidifiant
44.6 kg/m3
Fibres
195 kg/m3
Masse volumique
2789.6 kg/m3
Rapport eau/ciment
0.22
Rapport eau/liant
0.19
Quantit de fibres Vf
2.5 %vol.
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Tableau 6-1 Composition par m3 du BSI
Les proprits mcaniques du BSI sont prsentes dans le Tableau 6-2.

Rsistance en compression [MPa] fUc
190
Rsistance en traction [MPa] fUte = fUt 9

Module dYoung [GPa] EUt=EUc
65
Energie de rupture [J/m2]
>15000
Tableau 6-2 Proprits mcaniques moyennes du BSI utilis pour le mt
Nous constatons que le BFUP prsente des caractristiques impressionnantes comme sa

rsistance en traction ce qui rend le rend extrmement comptitif. La Figure 6-1 montre le
comportement en traction du BSI mesur par Jung04 .
Figure 6-1 Comportement du BSI en traction selon Jung04
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Lorsque nous avons propos la solution 1 pour la conception de notre mt, nous avons
considr deux types de prcontrainte. Afin de simplifier notre modle, nous allons
uniquement prendre en compte la prcontrainte longitudinale. Le systme de prcontrainte
que nous allons calculer par la suite est celui dvelopp par Freyssinet. Il sagit dune
prcontrainte extrieure laide de cble torons ordinaire enfils de faon classique dans
une gaine paisse en polythylne de haute densit (PEHD). Le conduit qui relie deux
ancrages traverse librement le mt grce des fourreaux mtalliques dcrit au chapitre
prcdent et qui sont mise en place lors de la fabrication des anneaux. Ces fourreaux peuvent
galement servir de dviateurs. Dans notre cas, comme le mt est rectiligne, il nest pas
ncessaire des les utiliser comme dviateur. La mise en tension des torons se fait laide dun
vrin monotoron ordinaire et injection de coulis de ciment. Le choix dune prcontrainte
extrieure pour notre mt est justifi pour plusieurs raisons.
La qualit du gainage notamment son tanchit peut tre contrl en tout temps ;
Les frottement entre les cbles et la gaines sont faible ( = 0,14). De plus, le
coefficient de transmission lev augmente lefficacit de la prcontrainte ;
Comme le systme de prcontraint est lextrieur du bton, il peut tre facilement
dmont et remplacer en cas de besoin.
Lutilisation dun vron monotoron permet galement de rapprocher laxe du cble de la

paroi du mt ce qui permet doptimiser lespace lintrieur du mt. La scurit vis vis de la
corrosion est assur laide de quatre couche de protection (gaine PEHD, coulis de ciment,
gaine polythylne et graisse). Il est aussi important lors de la mise en place de la
prcontrainte de garder une surlongueur de toron permettant la prise du vrin aprs la
premire mise en tension afin de pouvoir rgler ultrieurement la prcontrainte durant le cycle
de vie de lolienne. Les caractristiques du toron que nous allons utiliser pour notre
prcontrainte sont rsumes dans le Tableau 6-3.
Type de torons
T15S
Diamtre [mm]
15.7
Section Ap [mm2]
150
Rsistance la traction fpk [N/mm2]
1860
Limite dcoulement fp0.1k [N/mm2]
1600
Allongement sous charge maximale uk [%]
3.5
Striction [%]
30
2
Module dYoung Ep [kN/mm ]
195
Tenacit
Essai de pliage (fil central) n4

Essai de traction dvie k10.72
2
Rsistance la fatigue 0=0.7 fpk, ,=200N/mm
2*106 alternances
Relaxation 1000heures, 20C, 0.7 fpk
2.5%
Tableau 6-3 Caractristiques des torons de prcontrainte
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Nous dimensionnerons la prcontrainte en calculant la force de prcontrainte ncessaire pour

garantir la compression dans toute la section du mt pour la combinaison de charge lELS.
Pour lELU, nous admettrons des contraintes de traction restant dans le domaine lastique
(contrainte de traction admissible). Une fois cette force connue, nous pourrons dterminer le
nombre de cble ncessaire et les dimensions des gaines PEHD. Cette prcontrainte sera
modlise par une force centre sur le haut du mt. Le dimensionnement de la prcontrainte
se fera une fois que le modle dfinitif sera tabli. Afin de simplifier notre modle, les
ancrages de la prcontrainte longitudinale ne seront pas modliss. Cela sinscrit dans le ct
conservateur vu que la modlisation des ancrages consisterait regrouper plusieurs anneaux
(voussoir) dans une zone rigide contrle par un unique nud.
Dans le chapitre suivant, nous allons voir les recommandations pour le dimensionnement et
les charges agissant sur notre mt.
6.3. Principe de dimensionnement
Contrairement aux structures traditionnelles, il nexiste pas de norme en Suisse spcialement
conu pour le dimensionnement dolienne. Cependant, beaucoup de concepts reste
applicable pour notre cas.
Nous allons commencer par analyser les charges agissant sur notre mt. Nous pourrons ainsi
dterminer les diffrentes combinaisons de charge que nous allons utiliser pour la vrification.
Une fois les charges dtermines, nous allons dimensionner un modle grossier de fondation
afin de se faire une ide sur linteraction entre notre structure et le sol.
Une fois la modlisation de la structure termine sur RFEM, nous dbuterons le
dimensionnement de la tour. Premirement nous allons dterminer les caractristiques
gomtriques de notre mt en procdant une analyse dynamique o nous ne prenons pas en
compte lapport de la prcontrainte. A lissue de lanalyse dynamique, nous obtiendrons un
premier modle du mt. Nous procderons ensuite la vrification de chaque section du mt
en sassurant que la rsistance de chaque section est suprieure aux contraintes auxquelles
elles sont soumises. Dans cette deuxime partie, nous considrerons la prcontrainte comme
une force axiale agissant sur le mt et dimensionner de faon garantir la compression dans
toute les sections lELS. Nous optimiserons les dimensions gomtriques du mt jusqu ce
que les capacits des sections soient suprieures aux contraintes. A la fin de cette deuxime
tape, nous obtenons notre modle dfinitif avec les caractristiques gomtriques finales.
Nous terminerons notre tude par une vrification la fatigue et aux dplacements de notre
olienne ainsi que par le dimensionnement des fondations pour pouvoir valuer de la
pertinence ou non de nos hypothses concernant la modlisation des fondations.
6.4. Charges agissant sur la tour
Le chapitre suivant dtaille les charges que nous allons considrer pour le dimensionnement
du notre mt en BFUP. Nous avons distingu deux types de charges, savoir les charges
permanentes avec le poids du mt, de la nacelle du rotor et les charges variables dont le vent
directes et indirectes.
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6.4.1. Charges variables

La pression dynamique dpend de la nature du vent, de la rugosit du sol, de la forme de la
surface du terrain et de la hauteur de rfrence. Elle est dtermine de la manire suivante
selon la SIA 261.
! = ! !!
avec : qp = pression dynamique du vent ;
qp0 =valeur de rfrence de la pression dynamique selon lannexe. Pour notre
emplacement, nous avons qp0= 1.1kN/m2 ;
ch =coefficient du profil de rpartition du vent qui tient compte du profil des vitesses
du vent, de la hauteur sur sol z et de la rugosit du sol. Ce coefficient est donn par la
formule suivante :
! = 1.6
!!
+ 0.375
La hauteur du gradient zg et lexposant de la rugosit du sol r sont donns dans le Tableau 64.
Catgorie de terrain
Exemples
zg [m]
II
Rive lacustre
300
0.16
IIa
Grande plaine
380
0.19
III
Localits, milieu
rural
450
0.23
IV
Zone urbaines
tendues
526
0.30
Tableau 6-4 Hauteur du gradient zg et exposant de la rugosit du sol r
Daprs notre choix demplacement dcrit au chapitre 5, nous nous situons dans la catgorie
de terrain IIa. Nous remarquons que la pression dynamique du vent diminue avec laltitude en
raison des frottements avec le sol comme le montre la Figure 6-2.
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Charge directe du vent en fonc7on de l'al7tude

3
Pression dynamique [kN/m2]
2.5
2
1.5
1
0.5
0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200
Al7tude [m]
Figure 6-2 Charge direct du vent en fonction de l'altitude
Nous ne prenons pas en compte le fait que la pression dynamique du vent nest pas
uniformment rpartie autour du mt. En effet, celle-ci varie en fonction de la position du
point de rfrence par rapport la direction du vent. Comme nous avons aussi fait le choix
dune olienne on-shore, les charges dues aux vagues ne sont pas considres.
6.4.2. Charge permanente
Les charges permanentes sont constantes dans le temps. Nous avons distingus le poids
propre du gnrateur et du mt.
Le poids propre du mt est directement calcul par le logiciel RFEM en utilisant la masse
volumique du BFUP bton= 2800kg/m3.
!! = !!"# !!"#
Nous allons prendre en compte la masse de la nacelle, du rotor et des ples. Il est difficile de
trouver des informations compltes concernant les gnrateurs des fabricants doliennes.
Cependant, nous avons dcid de travailler avec le gnrateur dvelopp par AMSC
Windtec pour son olienne offshore SeaTitan dune puissance de 10MW avec un
diamtre de rotor gale 190m. Les dtails techniques concernant la SeaTitan se trouve en
annexe. Notre choix sest port sur lolienne de Windtec car elle prsente le meilleur rapport
puissance/poids comme le montre la Figure 6-3.

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Fig. 3: A comparison of the SeaTitan to other turbine designs.
Figure 6-3 Comparaison de l'olienne SeaTitan avec les autres oliennes traditionnelles
ducing costs.
In addition la
to providing
The tower du
can rotor
rest onet
conventhis customer
a full supply
Nous
reprsentons
masse debine.
la nacelle,
des ples
par uneto establish
force concentre
AMSC wind turbine design licensees tional jacket foundations and deepwa- chain for this wind turbine, including
verticale applique au sommet du mt.
with a differentiated blade offering, ter foundations of various types.
a manufacturer for the SeaTitan genBlade Dynamics unique technology
AMSC
expects
to
select
its
first
erator. AMSC expects that its licens! = !"#$%%$!!"#"!!!!"# = 5000
will also provide a compelling blade SeaTitan wind turbine licensee in the ees will enter full-volume production
platform Charges
for the SeaTitan
wind turmonthssur
ahead.
It will then work with by mid-decade.
6.4.3.
dynamique
engendr
le mt
La rotation des ples autour de laxe engendre une charge dynamique sur le mt qui peut
causer des problmes de vibrations si la tour entre en rsonnance comme ce ft le cas pour le
tristement clbre pont de Tacoma. Nous pouvons distinguer deux types dexcitation
dynamiques provenant de :
1. La rotation du rotor engendr par le poids des ples ;
2. La rotation des ples engendr par le vent. En dautres termes, il sagit des forces
arodynamiques.
La force arodynamique correspond une pression uniformment rparti sur les trois ples.
Nous obtenons cette force en multipliant la pression dynamique du vent par lair totale des
trois ples en considrant un vent normal aux ples. Nous savons que le diamtre du rotor
slve 190m. Comme nous navons aucune information sur la gomtrie des ples, nous
supposerons quelles ont une longueur de 85m et une largeur de 2.5m. La force
arodynamique vaut donc :
! = 3802.52.8 = 1680
Nous dcidons de considrer une valeur de 2000kN afin de prendre en considration la
rotation du rotor engendr par le poids des ples.
! = 2000
84
MAY | 2011
EPFL
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6.4.4. Combinaison des charges

La combinaison ltat limite ultime (ELU) est obtenue en multipliant les charges
permanente par 1.35 et les autres charges par 1.5. Les valeurs de chargement dfinitif sont
rsumes dans le Tableau 6-5.
Description des chargements
Combinaison lELS
Combinaison lELU
Masse du mt
!!
= !!"# !!"#
!! = 1.35 !!"#
!!"#
Masse de la nacelle, du rotor et des

ples Fv
5000kN
6750kN
Effort de pousse au niveau du rotor

Fh
2000kN
3000kN
Charge horizontale de vent le long du

mt qp
2.8 kN/m2
4.2kN/m2
Tableau 6-5 Valeurs de chargements l'ELU
6.4.5. Rcapitulation des forces agissant sur le mt

La Figure 6-4 rsume les charges que nous introduirons dans notre modle de calcul sur
RFEM.
Figure 6-4 Bilan des forces appliques la tour
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6.5. Modle RFEM du mt

Pour crer notre modle de base, nous utilisons un logiciel dlment finis nomm RFEM .
Nous avons employ des lments comportant quatre nuds pour crer le maillage. Sachant
que le processus doptimisation est plus efficace avec des quantits discrtes, le mt est
rgulirement divis en segment spar par les sections. Nous avons choisis de considrer
vingt sections de 10m dhauteur comme le montre la Figure 6-5.
Figure 6-5 Division du mt en vingt sections
Lobjectif sera de dterminer les dimensions optimales des vingt sections. Les units
employes dans le modle sont le m (longueur) et kN (force). La Figure 6-6 montre le
maillage effectu pour le mt.
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Figure 6-6 Vue complte du mt et son maillage
Les fondations du mt ne sont pas modlises dans cette premire partie. Pour des raisons de
simplicit, lextrmit infrieure du mt en encastr au sol comme le montre la Figure 6-7.
Figure 6-7 Fondation du mt
Une fois la gomtrie de notre mt optimise, nous procderons au dimensionnement des

fondations afin de se faire une ide prcise de leurs dimensions ainsi que leurs interactions
avec la structure.
EPFL
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6.6. Dimensionnement dynamique du mt
7 Dimensionnement de la tour
Nous allons dimensionner le mt de lolienne de telle sorte que sa frquence ne corresponde

pas avec la frquence dexcitation. Comme expliqu prcdemment, nous avons deux types
dexcitations dynamiques provoques soit par la rotation du rotor, soit par la rotation des
pales. Notre turbine tant compose de trois pales, nous appellerons 1P la frquence
7.1
Frquences et rsonnance
dexcitation du rotor et 3P celle des pales.
Lobjectif
de cette
analyse de
dynamique
est de
sassurer
que la rigidit
mtallons
soit satisfaisante
Avec
le modle
arbitraire
tour / rotor
que
nous avons
choisi, du
nous
vrifier si la
afin
dviter
que
celle-ci
ne
rentre
en
rsonnance.
Nous
allons
donc
calculer
les
frquences
rigidit est suffisante pour viter que la tour n'entre en rsonnance sous leffet de laction
dexcitations
et 3P pour diffrentes vitesse de rotation du rotor. Ensuite, laide de notre
dynamique
du1P
vent.
modle RFEM, nous pourrons obtenir la frquence propre du mt selon les dix premiers
Pour
cela,
nous allons
calculer
la frquence
la tour suivant
les 10pas
premiers
modes
de vibration.
Par la
suite, nous
vrifieronspropre
que cesdefrquences
ne concident
avec
modes
de vibration
grce 1Plaetmodlisation
avec
le logiciel
Nous
pouvons
les frquences
dexcitations
3P. Si tel est ralise
le cas, nous
devrons
alors SAP.
accrotre
la rigidit
augmenter
faisant
certains
paramtres de la tour (qualit du bton,
de notre mtlaenrigidit
faisanten
varier
deuxvarier
paramtres
:
diamtre, paisseur des parois).
Les diamtres ;
Les paisseurs
des parois.
La frquence
correspondant
chaque mode de vibration ne doit pas correspondre la
frquence dexcitation, sinon la tour risque d'entrer en vibration et de scrouler.
La Figure 6-8 illustre la frquence du rotor (1P) en fonction de la vitesse de rotation du rotor.
6-8 Frquencepropre
d'excitation
et 3P(1P) et
IllustrationFigure
27: Frquence
de la1Ptour
frquencetrois
dexcitation
une
olienne
2 pour 1P se situe sur
Pour une turbine comportant
pales, lapour
bande
deturbine
frquence
acceptable
(2P) ou 3 pales (3P)
deux zones :
EPFL
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1. Zone en dessous de la droite 3P correspondant une tour ductile ;

2. Zone en dessus de la droite 3P correspondant une tour rigide.
Contrairement lacier qui possde une importante ductilit permettant ainsi la construction
de mt flexible, le bton ne permet pas de raliser un mt trs flexible cause des fissurations
que cela provoqueraient. Cependant, il est vrai que la ductilit du BFUP se distingue des
btons conventionnels. En effet, le comportement en traction dun BFUP est crouissant puis
adoucissant pour un fibrage correspondant larmature minimale (Figure 6-9 pour le BFUP
BFUP : CEMTECmultiscale
CEMTECmultiscale).
Figure 6-9 Gauche: rponses en traction compares d'un BFUP, crouissant en traction, d'un bton et d'un bton
fibr; Droite: rponses en traction compares d'un BFUP crouissant en traction et de barre d'armature passives en
acier.
a) rponses en traction (courbes moyennes) compares dun BFUP, crouissant en

dun
bton et dun
bton fibr,
b) entirement
rponses enreprises
traction par
compares
BFUP
Atraction,
lELS, les
contraintes
de traction
seront
la force dun
de prcontrainte
crouissant en traction et de barres darmature passives en acier.
afin dviter la traction dans le mt. Ce comportement crouissant nous garantit alors une
certaine marge de scurit.
Module dlasticit plus lev quun bton (environ 30 %)
Le calcul Rsistance
des frquences
3P leve
seffectue
de bton
la manire suivante en
de ladexcitation
matrice 3 1P
4 xetplus
quun
considrant diffrente vitesse de rotation du rotor (rpm).
1 =
!"#
!"
; 3 = 3
!"#
25
!"
Pour la turbine SeaTitan, daprs les donnes du fabricant, celle-ci a une vitesse de rotation
de 15rpm. Nous dcidons de vrifier que les frquences 1P et 3P ne correspondent pas aux dix
premires frquences propres pour des vitesses de rotations comprises entre 0 et 20rpm.
En faisant varier les diffrents paramtres gomtriques du mt (rayons, paisseurs), nous
avons russi optimiser la gomtrie la plus adapt dont les caractristiques gomtriques
sont rsums dans le Tableau 6-6. Pour cette premire itration, nous avons choisi de
considrer une paisseur unique pour lensemble des sections. Nous avons uniquement
modifi les rayons afin de satisfaire lanalyse dynamique.
A)
B)
Traction uniaxiale
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Hauteur du mt, fixe [m] 200

Epaisseur la base [m]
0.25
Epaisseur en tte [m]
0.25
Rayon la base [m]
Rayon en tte [m]
Tableau 6-6 Paramtres pour dfinir la gomtrie retenue du mt aprs lanalyse dynamique
Le calcul des dix premires frquences propres du mt seffectue selon un module additionnel
dans RFEM nomm RF-DYNAM . Ce module effectue une analyse des frquences
propres du mt selon la mthode de Rayleigh (conservation dnergie).
!
!! () !
() ! +
! ! (! )
avec : Y(x) = fonction de dplacement courbe selon laxe x de la tour sous un mouvement
simple harmonique ;
m(x) = distribution de la masse le long de la tour une altitude h ;
E(x) = module dlasticit du mt sans les tendons de prcontrainte ;
I(x) = moment dinertie le long du mt ;
! ! (! )
= somme des masses concentres en un point i.
Les frquences propres correspondant aux dix premiers modes de vibration sont montres et
donnes dans la Figure 6-10 et le Tableau 6-7 respectivement.
Frquence
Mode
[Hz]
0.446
0.446
1.704
1.704
3.955
3.955
4.307
4.307
6.012
10
6.012
Tableau 6-7 Dix premires frquences propres du mt
EPFL
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Figure 6-10 Dformation (x64) du mt selon les dix premiers modes de vibration
La Figure 6-11 montre linteraction des frquences dexcitation et des frquences propre du
mt pour la gomtrie retenue.
EPFL
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Frquence propre et d'excita7on du mt

1.2
Frquence [Hz]
0.8
1P
0.6
3P
Mode 1,2
0.4
0.2
0
0
10
15
20
25
Vitesse de rota7on du rotor [rpm]

Figure 6-11 Frquence propre et dexcitation du mt
Daprs la Figure 6-11, nous remarquons que la frquence propre concide avec la frquence
dexcitation 3P lorsque le rotor tourne une vitesse de 9rpm environ. Cependant, le rotor
dispose dun organe de contrle qui fera acclrer le rotor lorsque la frquence des ples (3P)
se situera entre 0.4 et 0.5Hz. Sachant que notre rotor fonctionne une vitesse moyenne de
15rpm, ce problme nempchera pas le bon fonctionnement de lolienne.
6.7. Dimensionnement lELU et lELS
Comme expliqu prcdemment, la prcontrainte est prise en compte comme une force
centre. Lobjectif est de dimensionn la prcontrainte de telle sorte garantir la compression
de toutes les sections sous la combinaison de charge lELS. Pour la combinaison de charge
lELU, les contraintes de traction sont permises sils ne dpassent pas la contrainte admissible
en traction (domaine lastique). Le dimensionnement du mt seffectue selon certaines
recommandations de lAssociation Franaise de Gnie Civil (AFGC).
Mthode de vrification de laptitude au service
Pour lELS, aucune fissure nest tolre afin de garantir une rsistance long terme. Pour
cette combinaison, nous devrons vrifier :
EPFL
La rsistance leffort normal;

La rsistance au moment.
40
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Selon lAFGC, la vrification de leffort tranchant nest pas ncessaire pour lELS. Voici la
procdure que nous allons adopter pour la vrification de lELS (Figure 6-12).
Figure 6-12 Mthode pour la vrification lELS
Contrairement la vrification lELU, nous devons aussi vrifier les dformations de la

tour. Le critre que nous allons considrer est le suivant :
200
Comme aucune fissure nest permise, le mt doit rester dans les dformations lastiques.
Nous rappellerons que le comportement des BFUP en compression simple est essentiellement
linaire lastique jusqu 0.85*fUc.
!"#
!"# =
Pour la vrification des rsistances en section, nous avons cr un fichier Excel permettant
deffectuer cette vrification. Il suffit de rentrer la gomtrie de la section et les contraintes
auxquelles elle est soumise (RFEM) et nous obtenons la rsistance leffort normal et au
moment pour chaque section.
Mthode de vrification de ltat limite ultime
Pour lELU, mous devrons vrifier :
EPFL
La rsistance leffort normal ;

La rsistance au moment;
La rsistance leffort tranchant.
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Contrairement lELS, le dveloppement des fissures est autoris pour lELU. Voici la
procdure que nous allons adopter pour la vrification de lELU (Figure 6-13).
Figure 6-13 Mthode pour la vrification lELU
Pour la vrification lELU, aucun critre concernant la dformation nest prcise.

Cependant, afin dtre du ct de la scurit, nous avons choisi de satisfaire au critre
suivant :
!"#
!"#
!"# = 10 !"#
Pour la vrification des rsistances en section, nous avons crer un deuxime fichier Excel
permettant deffectuer cette vrification.
Rsistance en section
Les recommandations suivantes
rdaction par la SIA.
dcoulent du guide technique des BFUP en cours de
La valeur de dimensionnement Rd de la rsistance ultime du mt en BFUP est calcule

laide de la relation suivante.
! =
! !"# , !"# , !" , !" , !

=
!
!
Avec : fUtk = valeur caractristique de la rsistance la traction du BFUP ;

fUck= valeur caractristique de la rsistance la compression du BFUP ;
fsk= valeur caractristique de la limite dcoulement de lacier darmature passive ;
EPFL
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fck= valeur caractristique de la rsistance la compression sur cylindre du bton ;

ak= valeur caractristique de la dimension dun lment de construction ;
! = 1.2 = coefficient de rsistance.
Nous remarquons que nos sections subissent uniquement des contraintes de traction, de
compression et deffort tranchant. En effet, nous avons une flexion globale de la structure
mais pas de flexion local au niveau des sections.
Rsistance la compression
!"# = !" ! !"!.!"
!"!.!" = !" !
Avec : !"# = valeur caractristique de la rsistance la compression ;

!" = 0.7= facteur de correction pour la prise en compte du comportement la
rupture faible dformation du BFUP sollicit en compression ;
! = 0.9=coefficient pour la prise en compte dune sollicitation du BFUP de longue
dure dans llment de construction ;
!"!.!" =fractile 5% de la rsistance la compression ;
!" = 190= rsistance la compression moyenne du BSI ;
k= coefficient dpendant du nombre de rsultats dessai selon le tableau. On supposera
n>100 => k=1.65 ;
! = 8=cart type selon JSCE (Japan Society of Civil Engineers) pour les BFUP.
!"# = 111.3
!"#
= 92.75
!
Rsistance la traction
!"# = ! ! !"!.!"
!"!.!" = !" !
Avec : !"# = valeur caractristique de la rsistance la compression ;

! = 0.9= coefficient dorientation des fibres. On admet un comportement
densemble ;
! = 0.9=coefficient pour la prise en compte dune sollicitation du BFUP de longue
dure dans llment de construction ;
!"!.!" =fractile 5% de la rsistance la compression ;
!" = 9= rsistance la traction moyenne du BSI ;
k= coefficient dpendant du nombre de rsultats dessai selon le tableau. On supposera
n>100 => k=1.65 ;
EPFL
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! = 2=cart type selon JSCE (Japan Society of Civil Engineers) pour les BFUP.
!"# = 4.7
!"#
= 3.91
!
Rsistance leffort tranchant selon Von Mises

!"
! =
= 5.2
3
!
= 4.33
!
6.8. Vrification lELS

6.8.1. Vrification des dformations
Aprs plusieurs itrations, nous avons constat que le critre dterminant est la dformation
maximum du mt. Pour lELS, nous avons fix cette valeur :
!"#
!"# =
= 1
200
Les dformations doivent rester faibles en vue daugmenter la rsistance la fatigue ainsi que
la durabilit des pices mcaniques constituant la nacelle.
Dans le processus doptimisation, nous avons aussi considr les critres suivants :
Epaisseur des sections : dw,min=0.05m pour des raisons de scurit et dw,max=0.5m ;

Rayon maximum du mt : 8m afin de faciliter le transport et le montage.
Voici la gomtrie dtaille que nous avons retenue pour satisfaire ce critre sous les charges
lELS (Tableau 6-8).
EPFL
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Surface n
Epaisseur d [mm]
300.0
300.0
280.0
280.0
260.0
260.0
240.0
240.0
220.0
10
220.0
11
200.0
12
180.0
13
160.0
14
150.0
15
140.0
16
130.0
17
120.0
18
100.0
19
80.0
20
60.0
Hamza Sehaqui
Ha-Phong Nguyen
Dformation u [mm]
Rayon la base [m]
Rayon en tte [m]
Hauteur [m]
200
Tableau 6-8 Gomtrie retenue lELS pour les dformations
6.8.2. Dimensionnement de la prcontrainte

Comme expliqu prcdemment, la prcontrainte est dimensionn de telle sorte garantir la
compression de toutes les sections pour le scnario lELS. En prenant compte des pertes
instantanes et diffres, la force de prcontrainte ncessaire pour remplir cette exigence est
Fp=210613kN.
En considrant des cbles de prcontraints extrieurs sans adhrence de type T15S, il nous
faut un total de 42 cbles 26T15S pour obtenir cette force de prcontrainte ncessaire. La
prcontrainte est prise en compte par lapplication dune force concentre (rpartie sur la
circonfrence du cercle) sur le haut du mt comme le montre la Figure 6-14.
EPFL
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Ha-Phong Nguyen
Type
Section
[mm2]
Poids
[kg/m3]
int/ext
[mm]
p = 0.70
fpk [kN]
26T15S
3900
30.6
105/112
5078
Tableau 6-9 Caractristique des cbles de prcontrainte
Figure 6-14 Force de prcontrainte
6.8.3. Vrification des rsistances en section

Le Tableau montre les contraintes normales appliques aux vingt sections. La prcontrainte
permet davoir uniquement des efforts normaux de compression sous le cas de charge
lELS. Il faut maintenant que nous vrifions la rsistance en section avec les contraintes
figurant dans les Tableaux 6-10.
EPFL
Section
n
Epaisseur
[mm]
Ed
compression
[kN/m2]
Vrification
300
-33855.67
VRAI
300
-33782.67
VRAI
280
-36270.00
VRAI
280
-36380.71
VRAI
260
-39361.15
VRAI
260
-39596.15
VRAI
240
-43249.17
VRAI
240
-43681.67
VRAI
220
-48275.00
VRAI
10
220
-49036.82
VRAI
11
200
-54987.50
VRAI
46
2012 - 2013
Gnie civil, MA2
12
180
-62558.89
VRAI
13
160
-72426.25
VRAI
14
150
-79904.67
VRAI
15
140
-89065.71
VRAI
16
130
-100449.23
FAUX
17
120
-114785.00
FAUX
18
100
-146573.00
FAUX
19
80
-197228.75
FAUX
20
60
-295036.67
FAUX
Rsistance la compression [kN/m2]
Hamza Sehaqui
Ha-Phong Nguyen
92750.00
Tableau 6-10 1re itration l'ELS
Comme lindique le Tableau 6-10, les cinq dernires sections ne sont pas suffisamment
rsistance au vue des contraintes de compressions quelles subissent. Par itration, nous
obtenons finalement les paisseurs prsentes dans le Tableau 6-11.
EPFL
Section
n
Epaisseur
[mm]
Ed
compression
[kN/m2]
Vrification
300
-34092.33
VRAI
300
-34036.00
VRAI
280
-36555.71
VRAI
280
-36678.57
VRAI
260
-39698.85
VRAI
260
-39950.00
VRAI
240
-43653.33
VRAI
240
-44102.92
VRAI
220
-48761.36
VRAI
10
220
-49545.91
VRAI
11
200
-55596.50
VRAI
12
200
-56933.00
VRAI
13
200
-58553.00
VRAI
14
200
-60515.50
VRAI
15
200
-62896.00
VRAI
16
200
-65792.00
VRAI
17
200
-69327.50
VRAI
18
200
-73687.00
VRAI
47
2012 - 2013
Gnie civil, MA2
19
200
-79081.50
VRAI
20
200
-86579.00
VRAI
Rsistance la compression [kN/m2]
Hamza Sehaqui
Ha-Phong Nguyen
92750.00
Tableau 6-11 Sections dfinitives retenus l'ELS
6.9. Vrification lELU

Pour lELU, les contraintes de tractions sont admissibles dans les sections. Pour la
vrification lELU, nous devons donc vrifier la rsistance la compression, la traction et
leffort tranchant. Le Tableau 6-12 donne les contraintes en section lELU.
Section
n
Epaisseur
[mm]
Ed compression
[kN/m2]
Vrification
Ed traction
[kN/m2]
Vrification
Ed tranchant
[kN/m2]
Vrification
300
-43655.67
VRAI
7126.53
FAUX
1257.93
VRAI
300
-43321.67
VRAI
6243.77
FAUX
21.83
VRAI
280
-46157.50
VRAI
5646.18
FAUX
23.79
VRAI
280
-45973.93
VRAI
4517.61
FAUX
24.14
VRAI
260
-49340.77
VRAI
3547.27
VRAI
26.62
VRAI
260
-49217.31
VRAI
2082.00
VRAI
27.58
VRAI
240
-53236.67
VRAI
531.54
VRAI
30.67
VRAI
240
-53304.17
VRAI
-1371.96
31.63
VRAI
220
-58368.64
VRAI
-3755.86
35.18
VRAI
10
220
-58702.27
VRAI
-6257.41
36.50
VRAI
11
200
-65160.00
VRAI
-9907.75
41.05
VRAI
12
200
-65967.50
VRAI
-13293.80
8.75
VRAI
13
200
-67017.50
VRAI
-17060.40
8.50
VRAI
14
200
-68360.00
VRAI
-21312.00
8.00
VRAI
15
200
-70054.50
VRAI
-26167.65
7.45
VRAI
16
200
-72165.50
VRAI
-31796.85
6.95
VRAI
17
200
-74771.50
VRAI
-38445.60
6.55
VRAI
18
200
-77983.00
VRAI
-46478.50
6.05
VRAI
19
200
-81873.00
VRAI
-56457.50
5.50
VRAI
20
200
-87377.00
VRAI
-69288.50
2008.15
VRAI
Tableau 6-12 Vrification des sections pour lELU avec les paisseurs obtenue pour lELS
Nous remarquons que les sections 1 4 ne satisfont pas la vrification leffort de traction.
Donc nous pouvons augmenter les paisseurs des sections concernes ou augmenter la force
de prcontrainte.
Dans un premier temps, nous dcidons daugmenter la force de prcontrainte 251328kN
pouvant tre obtenu avec 50 cbles 26T15S. Le Tableau 6-13 montre les nouvelles
contraintes.
EPFL
48
2012 - 2013
Gnie civil, MA2
Hamza Sehaqui
Ha-Phong Nguyen
Section
n
Epaisseur
[mm]
Ed compression
[kN/m2]
Vrification
Ed traction
[kN/m2]
Vrification
Ed tranchant
[kN/m2]
Vrification
300
-46366.67
VRAI
4423.97
FAUX
1334.53
VRAI
300
-46128.33
VRAI
3437.10
VRAI
23.17
VRAI
280
-49287.86
VRAI
2517.29
VRAI
25.25
VRAI
280
-49236.07
VRAI
1256.64
VRAI
25.82
VRAI
260
-53048.46
VRAI
-119.81
28.42
VRAI
260
-53151.92
VRAI
-1754.04
29.65
VRAI
240
-57811.67
VRAI
-3825.58
32.96
VRAI
240
-58124.58
VRAI
-5950.50
34.29
VRAI
220
-63927.73
VRAI
-9018.32
38.14
VRAI
10
220
-64597.27
VRAI
-11817.50
39.95
VRAI
11
200
-72056.00
VRAI
-16391.30
44.90
VRAI
12
200
-73332.50
VRAI
-20190.45
8.75
VRAI
13
200
-74924.50
VRAI
-24427.05
8.50
VRAI
14
200
-76890.00
VRAI
-29218.15
8.00
VRAI
15
200
-79314.50
VRAI
-34697.80
7.45
VRAI
16
200
-82295.50
VRAI
-41058.05
6.95
VRAI
17
200
-85948.50
VRAI
-48575.35
6.55
VRAI
18
200
-90448.00
VRAI
-57657.50
6.05
VRAI
19
200
-95964.00
FAUX
-68923.00
5.50
VRAI
20
200
-103690.50
FAUX
-83378.50
2270.05
VRAI
Tableau 6-13 1re itration lELU
Nous remarquons que les sections 19 et 20 nont pas une rsistance suffisante la
compression et la rsistance en traction de la section 1 est insuffisante. Nous augmentons et
optimisons les paisseurs afin de satisfaire les contraintes et nous obtenons le Tableau 6-14.
Section
n
Epaisseur
[mm]
Ed compression
[kN/m2]
Vrification
Ed traction
[kN/m2]
Vrification
Ed tranchant
[kN/m2]
Vrification
350
-39725.71
VRAI
3843.43
VRAI
1231.83
VRAI
280
-49348.21
VRAI
3826.54
VRAI
85.46
VRAI
225
-61238.22
VRAI
3250.00
VRAI
90.36
VRAI
225
-61298.22
VRAI
1560.31
VRAI
8.93
VRAI
225
-61433.78
VRAI
-228.18
9.16
VRAI
225
-61628.89
VRAI
-2167.24
9.16
VRAI
225
-61910.22
VRAI
-4281.07
9.02
VRAI
225
-62284.44
VRAI
-6583.64
8.80
VRAI
225
-62792.89
VRAI
-9093.47
8.62
VRAI
10
225
-63464.00
VRAI
-11838.89
8.36
VRAI
11
225
-64325.33
VRAI
-14860.76
8.09
VRAI
12
225
-65428.89
VRAI
-18211.47
7.82
VRAI
13
225
-66815.56
VRAI
-21958.27
7.51
VRAI
14
225
-68537.78
VRAI
-26192.13
7.07
VRAI
15
225
-70666.22
VRAI
-31036.27
6.62
VRAI
16
225
-73285.33
VRAI
-36662.71
6.18
VRAI
EPFL
49
2012 - 2013
Gnie civil, MA2
Hamza Sehaqui
Ha-Phong Nguyen
17
225
-76503.56
VRAI
-43316.31
5.78
VRAI
18
225
-80469.33
VRAI
-51357.78
5.38
VRAI
19
225
-85341.33
VRAI
-61340.44
4.89
VRAI
20
225
-92050.67
VRAI
-74154.22
2137.56
VRAI
Tableau 6-14 2me itration l'ELU
Nous avons dcid de ne pas poser une section avec une paisseur plus grande sur une section
dpaisseur infrieure.
6.10. Gomtrie finale
Le Tableau 6-15 rassemble les paisseurs des diffrentes sections et leur efficacit.
Section
n
Epaisseur
[mm]
Ed compression
[kN/m2]
Efficacit
[%]
Ed traction
[kN/m2]
Efficacit
[%]
Ed tranchant
[kN/m2]
Efficacit
[%]
350
-39726
43
3843
98
1232
28
280
-49348
53
3827
98
85
225
-61238
66
3250
83
90
225
-61298
66
1560
40
225
-61434
66
-228
225
-61629
66
-2167
225
-61910
67
-4281
225
-62284
67
-6584
225
-62793
68
-9093
10
225
-63464
68
-11839
11
225
-64325
69
-14861
12
225
-65429
71
-18211
13
225
-66816
72
-21958
14
225
-68538
74
-26192
15
225
-70666
76
-31036
16
225
-73285
79
-36663
17
225
-76504
82
-43316
18
225
-80469
87
-51358
19
225
-85341
92
-61340
20
225
-92051
99
-74154
2138
49
Rayon la base (m)
Rayon en tte (m)
Hauteur (m)
200
Prcontrainte
50 cbles 26T15S
Tableau 6-15 Gomtrie finale du mt
Nous voyons que les sections infrieures du mt possdent encore une rserve importante de
rsistance la compression contrairement aux sections suprieures. Concernant la traction,
leffet inverse peut tre observ. Pour leffort tranchant, lensemble des sections possde une
rserve trs importante de rsistance.
Comme les sections ont quelques peu chang depuis la vrification de lELS, le Tableau 6-16
montre les dformations maximum du mt lELU et lELS.
EPFL
50
2012 - 2013
Gnie civil, MA2
Dformation lELS
Hamza Sehaqui
Ha-Phong Nguyen
Dformation lELU
Tableau 6-16 Dformation du mt lELS et lELU
Le critre de dformation lELS et lELU est vrifi. Les dformations sont

essentiellement causes par la charge de vent et leffort de pousse au niveau du rotor.
Comme le montre le Tableau, la dformation seffectue laxe global X. La dformation
maximale enregistre lELS est de 909mm et de 1355 lELU et a lieu au sommet de la
tour.
Nous dcidons de refaire une analyse dynamique pour sassurer que les frquences propres du
mt ne concident pas avec les frquences dexcitation 1P et 3P pour cette gomtrie
dfinitive. Les frquences propres correspondant aux dix premiers modes de vibration sont
donnes dans le Tableau 6-17.
Mode Frquence gomtrie initiale [Hz] Frquence gomtrie finale [Hz]
EPFL
0.446
0.324
0.446
0.324
1.704
1.570
1.704
1.570
3.955
3.894
3.955
3.894
51
2012 - 2013
Gnie civil, MA2
Hamza Sehaqui
Ha-Phong Nguyen
4.307
4.035
4.307
4.035
6.012
5.642
10
6.012
5.642
Tableau 6-17 Dix premire frquences propres du mt
Nous remarquons que les frquences propres sont lgrement plus faibles quauparavant. La
Figure 6-15 montre linteraction des frquences dexcitation et des frquences propre du mt
pour la gomtrie retenue.
Frquence propre et d'excita7on du mt

1.2
Frquence [Hz]
0.8
1P
0.6
3P
Mode 1,2
0.4
0.2
0
0
10
15
20
25
Vitesse de rota7on du rotor [rpm]

Figure 6-15 Frquence propre et dexcitation du mt pour la gomtrie finale
Pour cette gomtrie finale, la frquence propre concide avec la frquence dexcitation 3P
lorsque le rotor tourne une vitesse comprise entre 6 et 7rpm. Lorgane de contrle fera
acclrer le rotor lorsque la frquence des ples (3P) se situera entre 0.3 et 0.35Hz.
6.11. Dimensionnement la fatigue
Lorsque le mt est sollicit par des charges cycliques, des dommages progressifs et localiss,
plus connus sous le nom de fatigue , peuvent apparatre. Les variations de contraintes,
dfini comme la diffrence entre la contrainte maximale et minimale, peuvent entraner des
fissures dans la structure et ceux, mme pour des contraintes infrieures aux rsistances. Ces
variations de contrainte peuvent provenir de plusieurs sources, savoir :
EPFL
Chaque rotation des ples ;

52
2012 - 2013
Gnie civil, MA2
Hamza Sehaqui
Ha-Phong Nguyen
La turbulence du vent ;
Leffet de masquage quand une ple passe devant le mt ;
Les vibrations du rotor ;
Lcoulement turbulent entrainant la rotation des vortex.
Le comportement la fatigue des BFUP est un domaine relativement nouveau et qui est
actuellement sujet de nombreuse recherches. Certains rsultats issus de ces recherches sont
prsents ici.
En compression, le BFUP se comporte de manire optimale jusqu la contrainte de
compression admissible. Concernant la traction, les tudes ont montr que des dgts dus la
fatigue peuvent apparatre lorsque la contrainte de traction slve 0.5 0.6 fois la contrainte
admissible en traction du BFUP. Pour la liaison entre les lments prfabriqus du mt, le
BFUP se comporte bien si le coffrage est bien ralis. Une structure en BFUP prsentera un
meilleur comportement la fatigue par rapport lutilisation dun bton traditionnel
condition que les critres ci-dessus soient respects.
La fatigue du bton est souvent considre pour les ponts et les btiments o le nombre de
cycle vaut environ 10 millions. Cependant, la variation de contrainte applique chaque cycle
est importante contrairement aux oliennes qui subissent environ 108 cycles mais avec des
variations de contraintes de moindre importance. En comparaison avec les structures usuels
du gnie civil, ce nombre de cycle est beaucoup plus lev ce qui ncessite donc une
vrification minutieuse.
Pour vrifier la rsistance la fatigue de notre mt en BFUP, nous allons nous baser sur le
cahier technique du BFUP en cours dcriture par la SIA.
Lors de la vrification la fatigue, on vrifiera la scurit structurale ltat limite de type 4
pour le BFUP sollicits en traction. La vrification nest pas ncessaire lorsque le BFUP est
sollicit en compression ou leffort tranchant. La vrification la fatigue du BFUP sollicit
en traction seffectue laide du critre suivant :
!,!"# () !,!
Avec : !,!"# ()= contrainte de traction maximale dans le BFUP due aux actions
permanentes et aux actions dues la fatigue selon la norme SIA 261 et 269/1 ;
!,! = 0.35(!"# + !" )= limite de fatigue du BFUP.
Pour le calcul en fatigue, les coefficients de la combinaison de charges sont pris gaux 1. La
vrification la fatigue du mt nest pas ncessaire car pour la combinaison de charge
lELS, aucune section du mt nest sollicite en traction.
EPFL
53
2012 - 2013
Gnie civil, MA2
Hamza Sehaqui
Ha-Phong Nguyen
7. Dimensionnement des fondations

Pour des conditions normales de sol prsentant une bonne capacit portante, les semelles
filantes sont gnralement utilises. Les fondations sur pieux, les puits fors, les caissons ou
dautres types de fondations spciales sont quant elles utilis pour des conditions de site
inhabituelle (espace limit, inclinaison/dclinaison du terrain, olienne off-shore, etc.). Pour
notre cas, nous allons considrer une semelle filante en bton arm rectangulaire qui savre
simple, conomique et adapt au type de sol de Lausanne.
7.1. Mthode de dimensionnement
Le moment renversant appliqu sur la fondation est engendr par une excentricit des
ractions dappuis dus au poids propres et aux charges utiles. Les dimensions des fondations
sont donc gouvernes par la capacit portante du sol et la combinaison de charge lELU.
Des ancrages ou micropieux peuvent tre utilis en complment afin de rduire la taille de la
semelle. Trois cas de charge pour la semelle rectangulaire soumise la charge excentrique
sont possible (Figure).
Figure 7.1.
7-1 Cas
de chargement
de la semelle
Figure
Footing
design loading
cases
Ne disposant pas de donnes gotechniques sur le site de Provence, nous avons dcid de
considrer
lesfcparamtres
suivant pour
leofsol
la semelle
en bton
arm
(Tableau
where
= the design compressive
strength
the et
concrete
and the material
reduction
factor
is 0.85. 7-1).
The thickness of the concrete cover shall be subtracted for the depth D. The required reinforcement ratio
2
spread footing
determined
by Rsistance en compression du bton [MPa] fc
Capacit
ducan
solbe[kg/m
] fso
s of theportante
fc '
1
fy
40000
2 Mu
28
,
fc ' S Capacit
D
Tableau 7-1
portante du terrain et proprits du bton de la semelle
2
where fy is the yielding stress of the reinforcement, typically 60 ksi. The ultimate moment Mu is
calculated at the face of the tower according to bearing stress distribution. The minimum reinforcement
ratio s shall be 0.0018.
7.2
EPFL
Multi-Equilateral Spread Footing Design
54
2012 - 2013
For circular towers, wind load can be applied from any direction and multi-equilateral footings such as
those of hexagonal, octagonal, or even circular shape are more economical to use. The multi-equilateral
Gnie civil, MA2
Hamza Sehaqui
Ha-Phong Nguyen
La surface de contact Af de la semelle avec le sol est gale la longueur de la semelle L

multiplie par sa largeur S. Le moment dinertie correspondant est gal
!
!!!
!"
et c est la
distance vers le bord. Pour la contrainte maximum de portance du sol, = !.

Lexcentricit de la charge sur la fondation est dfini par =
!
!
! () =
! ( )
=
!
! + !!!"#$%!
Avec M le moment renversant et P la charge axiale. Lexcentricit doit tre lintrieur du

primtre de la semelle afin dassurer la stabilit de celle-ci. Cette condition se traduit par
=

<
2
!
Comme le montre la Figure 7-1, si lexcentricit est dans la zone de compression < !, les
!
contraintes sous la semelles seront uniquement des contraintes de compression. Si > !, la

contrainte maximum que le sol peut supporter est :
2
< !"
3 2
La profondeur D de la semelle est dtermine en fonction de la rsistance au cisaillement de
la semelle et de la profondeur ncessaire pour rsister la contrainte de cisaillement. La
semelle doit respecter la rsistance au cisaillement suivante :
!"# =
! 2 !!
Avec :
! =force de cisaillement maximum ;

!! = rsistance la compression du bton de la semelle ;
= 0.85= facteur de rduction.
Lpaisseur de la semelle devra tre soustraite de la profondeur D obtenue. Le taux

darmature pour renforce la semelle peut tre calcul laide de la relation suivante :
!!
2!
! =
1 1
!
!!
!
Avec : ! = 435 !!! = limite dlasticit de lacier darmature ;

! = moment ultime.
EPFL
55
2012 - 2013
Gnie civil, MA2
Hamza Sehaqui
Ha-Phong Nguyen
Il est gnralement conseill de prendre un taux de renforcement minimal ! = 0.0018.

7.2. Dimensionnement de la semelle
Les ractions dappui selon laxe global Z sont montres la Figure 7-2 ainsi que leurs
rpartitions (Figure 7-3).
Figure 7-2 Raction d'appui selon l'axe global Z
Figure 7-3 Rpartition des ractions d'appuis selon l'axe global Z
A laide de RFEM, nous avons pu isoler ces efforts et nous trouvons donc :
M [kNm]
6
1.52*10
P[kN]
Excentricit e [m]
314808
4.829
Tableau 7-2 Force axiale, moment renversant et excentricit
Avec la condition de stabilit =
!
!
< !, nous trouvons L>10m. Nous avons > ! = 1.67
ce qui nous place dans le cas 3 de la Figure. Avec la condition de la contrainte maximum
supportable par le sol, nous trouvons la largeur de la semelle :
EPFL
56
2012 - 2013
Gnie civil, MA2
Hamza Sehaqui
Ha-Phong Nguyen
2
= 4189
3!" 2
La largeur est beaucoup trop importante, il faut donc augmenter la longueur de la semelle.
Comme le diamtre la base vaut 16m, choisissons L=40m. Nous obtenons S>35m.
>
La profondeur de la semelle est dtermine laide de la contrainte de cisaillement

maximum :
!
2 !!
46
RFEM nous donne les ractions dappui selon laxe global X comme le montre la Figure 7-4
et le Tableau 7-3.
Figure 7-4 Raction d'appui selon l'axe global X
M [kNm] Vu [kN] Excentricit e [m]

7.7*104
14326
5.375
Tableau 7-3 Efforts de cisaillement des appuis
Les dimensions de la semelle sont rsumes dans le Tableau 7-4.

Longueur L (m) Largeur S (m) Profondeur D (m)
40
35
46
Tableau 7-4 Dimensions de la semelle
Nous remarquons les dimensions de la semelle sont extrmement importante. Ce type de

fondation nest donc pas adapt pour une olienne de telle envergure. Il faudrait considrer un
type de fondation profonde laide de pieux afin daugmenter significativement la capacit
portante du terrain.
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8. Comparaison du mt en BFUP avec lacier

Afin de comparer la solution du mt en BFUP avec celle en acier, nous procdons un
dimensionnement du mt en acier S355 laide du logiciel RFEM. Cette comparaison avec un
mt en acier traditionnel est ncessaire afin vrifier si notre proposition de mt en BFUP est
une alternative efficace.
Acier haute
rsistance
Limite dlasticit fy
[N/mm2]
Rsistance la traction
fu [N/mm2]
Allongement de
rupture r [%]
S355
355
510
22
Tableau 8-1 Caractristiques de l'acier S355
Nous avons fix lpaisseur des sections entre 100mm et 400mm. Les rayons la base et en
tte sont identiques que pour la solution en BFUP. Nous calculerons la solution optimale pour
la combinaison de charge lELU sans prise en compte de la prcontrainte ainsi que pour
lELS. Nous garderons les dimensions les plus conservatives pour chaque sections. Le
Tableau 8-1 donne les paisseurs de toutes les sections pour le scnario lELU et lELS.
Epaisseurs section n ELS [mm] ELU [mm]
1
300
80
250
50
220
44
180
36
100
30
45
27
45
22.5
45
22.5
45
22.5
10
45
22.5
11
45
18
12
45
18
13
45
18
14
45
18
15
45
18
16
45
13.5
17
45
13.5
18
45
13.5
19
45
20
45
22.5
Tableau 8-2 Epaisseurs obtenues l'ELS et l'ELU pour le mt en acier
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Nous constatons que cest le critre de dformation de lELS qui gouverne le

dimensionnement du mt en acier. Le Tableau 8-2 donne le comparatif entre le mt en BFUP
et le mt en acier.
BFUP
Acier
Volume
1502 m3
668 m3
Masse
4205290 kg
5240705 kg
Prix unitaire
4000 CHF/m3
2 CHF/kg
Prix total
6'008'000 CHF
10481410 CHF
Tableau 8-3 Comparaison des cots pour le mt en BFUP et en acier
Nous constatons que le volume de BFUP ncessaire est 2 3 fois plus important que le
volume dacier. Comme les prix des matriaux sont extrmement volatiles, il est difficile de
fixer un prix dfinitif. Les prix unitaires que nous avons considrs pour la comparaison sont
les prix actuellement en vigueur en Suisse. De plus, comme le BFUP est un matriau
relativement nouveau et rvolutionnaire, nous assisterons dans le futur sa dmocratisation
qui engendrera une diminution de son cot ce qui le rendra encore plus comptitif par rapport
lacier. De cette comparaison, il ne faut pas uniquement retenir les chiffres mais aussi le fait
que le BFUP doit tre considr comme une alternative intressante pour la fabrication des
mts dolienne.
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9. Conclusion et suggestions
Le gnie civil est un domaine o lingniosit est une qualit premire pour permettre
linvention de projet innovant. Le BFUP est un matriau permettant ainsi aux ingnieurs de
repousser certaines limites en termes de rsistance et de rigidit. Ce projet a dmontr quil
tait possible de recourir un matriau autre que le bton ou lacier pour la conception des
mts dolienne. En effet, ltude a rvl quil tait tout fait envisageable de raliser un mt
de 200 mtres de haut en BFUP non arme combin avec un systme de prcontrainte
extrieure sans adhrence. Des rayons de 8 et 2 m respectivement la base et au sommet de
lolienne, ainsi que des paisseurs comprises entre 225 et 350 mm se sont rvl suffisante
pour la satisfaction de lELU et lELS. Les avantages dun mt en BFUP ne concernent pas
seulement les gains de rsistance mais galement des bienfaits en termes dconomie. Le
modle 3D ralis avec RFEM ainsi que les combinaisons de charges considres
conviennent une situation dolienne terrestre. Cependant, les proprits de durabilit
exceptionnelle du BFUP seraient trs adaptes aux conditions extrmes doliennes offshores.
Pour cela, il faudrait approfondir notre tude afin de prendre en considration des
sollicitations propres aux oliennes offshores telles que la houle. Pour notre tude, nous avons
dcid de considrer un modle gomtrique spcifique, qui peut tre adapt dautres
conditions. Les volutions du modle prsent sont nombreuses. En effet, il serait
envisageable de fixer dautre paramtre gomtrique et des les optimiser en faisant dautres
hypothses que celles qui ont t faite pour ce projet. Cependant, un des points les plus
importants quil serait intressant de dtailler pour une olienne de 200m est le calcul des
fondations qui permettrait ds lors doptimiser le choix du systme de fondation. Concernant
les charges appliques sur le mt, une analyse plus pousse prenant en compte les effets de la
temprature et les actions dues au sisme serait intressant afin den juger les consquences
sur le dimensionnement.
Nous avons montr travers ce projet que la possibilit de raliser une olienne de 200m
laide dun matriau rvolutionnaire comme le BFUP ne relevait pas de lutopie mais plutt
de lambition de contribuer au dveloppement durable pour les gnrations futures.
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10. Bibliographie
ASCE STANDARD ASCE/SEI 7-05, Minimum Design Loads for Buildings and
OtherStructures,published by the American Society of Civil Engineers, 2006.
AFGC. Ultra High Performance Fibre-Reinforced Concretes-Interim Recommendation
AFGC-SETRA, 2002.
Cespedes, F-X. Jammes, J. Resplendino, L. Tosini. L'avenir des oliennes offshore passe par
le bton fibr ultra-haute performance. Travaux n 886, p. 60-64, 2012.
IEC 2005 61400-1 Wind Turbine GeneratorSystems-Part 1: Safety Requirements,
International Electrotechnical Commission.
OFEFP 2001: Esthtique du paysage guide pour la planification et la conception de projets
Guide de lenvironnement n9.
SIA Cahier technique BFUP. Edition avril 2013.
Systmes nergtiques, Grard Sarlos, Pierre-Andr Haldi, Pierre Verstraete.
The Concrete Center, 2007, Concrete Towers for Onshore and Offshore Wind Farms.
Technical Report, Camberley, Surrey.
Zheng Wang. Model-Based Design of an Ultra High Performance Concrete Support Structure
for a Wind Turbine. Meng Thesis, Massachusetts Institute of Technology, 2007
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11. Annexes
ANNEXE E
VALEUR DE RFRENCE DE LA PRESSION DYNAMIQUE
Jura
Allgemein / Gnral / Generale / General
Kreten und Gipfel

Crtes et sommets
Creste e cime
Ridges and peaks
2,4 kN/m2
0,9 kN/m2
1,1 kN/m2
1,3 kN/m2
Alpen / Alpes / Alpi / Alps

bergangszonen
Zones de transition
Zone di transizione
Transition zones
1,1 3,3 kN/m2
bergangszonen
Zones de transition
Zone di transizione
Transition zones
1,4 3,3 kN/m2
Kreten und Gipfel

Crtes et sommets
Creste e cime
Ridges and peaks
3,3 kN/m2
Reproduziert mit Bewilligung von swisstopo (BA035115)
Anhang
Annexe
Appendice
Annex
Referenzwert des Staudrucks

Valeur rfrence de la pression dynamique
Valore di riferimento della pressione dinamica
Reference value of the dynamic pressure
SIA 261, Copyright 2003 by SIA Zurich
107
Figure 11-1 Valeur de rfrence de la pression dynamique du vent
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SeaTitan 10 MW
Wind Turbine
Maximum power per tower for offshore environment
AMSCs Windtec Solutions include wind turbine designs that enable our partners
to launch best-in-class wind turbines quickly, effectively and profitably. Providing a
path to significantly lower the cost of offshore wind power, AMSC is developing
the SeaTitan wind turbine to maximize power per tower. With the ability to
produce 10 MW of power or more, the SeaTitan model promises to be the worlds
most powerful turbine. It is based on a lighter weight and highly reliable direct
drive design, ensuring a perfect fit for the harsh offshore operational conditions.
3UPERCONDUCTORGENERATORELIMINATES
TOLERANCEANDDEFORMATIONISSUES
The SeaTitan wind turbine design employs
a high temperature superconductor (HTS)
generator, which is significantly smaller and
lighter than a generator using conventional
technologies. The superconductor generator has
a large air gap to eliminate issues with
tolerance, deformation and rare earth material
availability. The generator is integrated as part
of the turbine and decoupled from the
load-carrying components. Generator torque is
transferred directly from the stator to the
mainframe.
s HTS generator offers

efficiencies of up to 96%;
94% with converter
wind turbine components and extremely costly

with breakdowns at sea. In addition, no
couplings are needed with the direct drive.
s Direct drive eliminates

gearbox
(IGHEFFICIENCYFOROFFSHOREGENERATION
The SeaTitan turbine connects the
superconductor generator to the grid with a
full-scale converter. The IGBT-based converter
with advanced power electronics ensures that
the generator works with high efficiency over
the entire speed range.
s No iron rotor or
stator teeth
s Air core for lightest weight
s HTS windings generate

high ampere-turns and
flux density without iron
pole faces
s 190 m rotor diameter
for TC1 conditions
AEP
47500
42500
annual energy production [MWh/yr]
!MPERIUMWIREISKEYTOLOWCOSTAND
LIGHTWEIGHT
AMSCs Amperium wire is used for the HTS
rotors instead of copper wire. These wires can
carry over 100 times more power than copper
wires of the same dimensions. Therefore, the
generator is much smaller, lighter and more
efficient than conventional large-scale wind
turbine generators and produces the highest
known power-to-weight ratio. This reduces the
costs associated with the supporting mast
structure, foundations, floatation systems
and installation.
TM
37500
32500
AMSC intends to license

SeaTitan wind turbines
and generators to qualified
manufacturers around
the world.
27500
22500
17500
Windtec SeaTitan
12500
$IRECTDRIVELOWERSMAINTENANCENEED
The direct drive model does not use a gearbox,
which is one of the most maintenance-intensive
EPFL
7500
5
5,5
6,5
7,5
8,5
9,5
10
average wind speed @ hub height [m/s]
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Wind Turbine Designs 10 MW

TM
AEP @ 10 m/s average wind

60000
10000
51.480
annual energy production [MWh/yr]
50000
electric power output [kW]
8000
6000
4000
Windtec SeaTitan
2000
40000
30000
20000
10000
0
0,0
5,0
10,0
15,0
20,0
25,0
in
dt
ec
Se
aT
ita
wind speed @ hub height [m/s]
The SeaTitan turbine uses an advanced electrical individual pitch

control system design. It is available in 50 Hz or 60 Hz.
4%#(.)#!,$!4!
Type:
wt10000dd
Grid frequency:
#OMPLIANCEWITHINTERNATIONALGRIDCODES
The SeaTitan turbine fulfills the most demanding international grid
code requirements and has low voltage ride-through (LVRT) capability.
Tilt angle rotor axis:

Hub height:
5
125 m
Hub type / material:

Mainframe type:
2EAL TIMEINFORMATIONWITHCONTINUOUSMONITORINGANDALARM
HANDLING
AMSCs advanced wtCMS condition monitoring system provides
continuous monitoring of the key system components. This gives
operators real-time information about the turbine status as well as
detailed and comprehensive analysis tools to optimize maintenance
activities. The fully integrated system allows intelligent measurement,
turbine control interaction, and the analysis of monitoring and
performance data. In addition, wtSCADA remote operation and
wtDataCenter analyzing packages are available to provide a
harmonized control system with supervisory control and data
acquisition to actively monitor, analyze and operate entire wind farms.
50 Hz / 60 Hz
Type of tower construction:

Rotor diameter:
Lightning conductor:
cast iron
cast iron
conical tubular steel tower
190 m
integrated
/0%2!4).'$!4!
Cut-in wind speed:
4 m/s
Rated wind speed:
11.5 m/s
Cut-out wind speed:
30 m/s
'%.%2!4/2!.$0/7%2%,%#42/.)#3
Generator type:
Rated driving power:
Rated generator speed:
Number of poles:
Cooling:
HTS synchronous
12,000 kVA
10 rpm
multi-pole
cryogenic and water cooling
Converter type:
Generator rated power
IGBT, 4-quadrant
0.95 inductive to 0.95 capacitive at 690V ph-ph
$2)6%42!).30%#)&)#!4)/.
Type of gearing:
direct drive
Gear lubrication:
Connection gear / generator:
"2!+).'3934%Operational brake:
Type of construction:
Mechanical brake:
individual blade pitching

gear/servomotor
disc brake
9!73934%Type of yaw bearing:
ball bearing
Drive unit:
gear motor
Number of drive units:

Brake:
tbd
active brake plus motor brake
!-")%.44%-0%2!452%2!.'%
Normal:
During operation:
-10C to 40C
Survival range:
-20C to 50C
www.amsc.com/windtec
sales@amsc.com
2012 AMSC. AMSC, AMPERIUM, SMARTER, CLEANER BETTER ENERGY, SEATITAN,

WINDTEC and WINDTEC SOLUTIONS are trademarks or registered trademarks of American
Superconductor Corp. or its subsidiaries. All other brand names, product names or trademarks
belong to their respective holders.
wt10000_DS_A4_0212
Figure 11-2 SeaTitan 10MW wind turbine
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Conception et dimensionnement dune olienne en BFUP

tudiants : ..........................Ha-Phong Nguyen

Facult environnement naturel, architectural et construit

INSTITUT DINGNERIE CIVILE

Conception dune olienne en BFUP

Conception dune olienne en BFUP

Table des matires

Conception dune olienne en BFUP

6.4.4. Combinaison des charges ..................................................................................... 33

Liste des figures

Conception dune olienne en BFUP

Liste des tableaux

Conception dune olienne en BFUP

Tableau 6-7 Dix premires frquences propres du mt............................................................ 38

Conception dune olienne en BFUP

Conception dune olienne en BFUP

Conception dune olienne en BFUP

3.1.2. Comportement du BFUP

La rsistance moyenne la compression 28 jours des BFUP se situe entre 150-220MPa

Conception dune olienne en BFUP

Avant lapparition de la fissure, le matriel a un comportement linaire lastique alors quil

Conception dune olienne en BFUP

continue daugmenter jusqu la contrainte maximale. Nous assistons ds lors une

Figure 3-3 L'olienne de Charles Brush, Cleveland, 1988

Un tournant de lhistoire des oliennes ft la crise ptrolire de 1973 aprs laquelle de

Conception dune olienne en BFUP

3.2.2. Dfinitions et types

Conception dune olienne en BFUP

3.2.3. Terminologies et fonctionnement

Figure 3-5 Constituants d'une olienne

Figure 3-6 Portance sur le profil d'une pale d'olienne

Conception dune olienne en BFUP

Conception dune olienne en BFUP

Figure 3-7 Augmentation de la vitesse du vent avec la hauteur

Conception dune olienne en BFUP

Conception dune olienne en BFUP

Leffilage permet de rduire la quantit de matriel ncessaire avec laugmentation de

Conception dune olienne en BFUP

Figure 4-1 Gomtrie dune olienne bi-effile

Conception dune olienne en BFUP

Figure 4-2 Assemblage des segments des voussoirs

4.1.3. Phasage de construction

Conception dune olienne en BFUP

Figure 4-3 Section type et de base

Conception dune olienne en BFUP

Figure 4-4 Coupe en plan entre deux sections type

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Figure 4-5 Section type compos de quatre anneaux

Figure 4-6 Coupe verticale de la liaison entre deux sections types

Conception dune olienne en BFUP

Les deux voussoirs intermdiaires contiendront des bossages de dviation (appui

Figure 4-8 Vue en plan d'un bossage intermdiaire

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Figure 4-9 Assemblage d'lment pour constituer un voussoir complet

En mme temps, nous mettrons en place la prcontrainte locale orthoradiale laide

Figure 4-10 Prcontrainte orthoradiale l'aide de l'ancrage X dvelopp par Freyssinet

Conception dune olienne en BFUP

Figure 4-11 Gomtrie retenue pour la solution 2

Figure 4-12 Transport des segments pour le mt

Conception dune olienne en BFUP

La structure est donc compose, en plus de cage darmature, de vingt voussoirs de 10 m de

Cble non adhrent