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Saab

Saab Pour les articles homonymes, voir Saab (homony- mie) . SAAB AB Saab est le nom

Pour les articles homonymes, voir Saab (homony- mie). SAAB AB

Saab est le nom d'un constructeur aéronautique suédois. Ce nom est l'acronyme de Svenska Aeroplan Aktiebolaget, qui peut se traduire par « Société par actions d'aéroplanes suédois » [1] . Depuis 2010 ses activités s’étendent au do- maine de la construction navale.

Saab AB et Saab Automobile AB sont, depuis la reprise de la division auto par GM en 1990, deux entreprises dis- tinctes, mais à l'histoire commune. Le groupe exerce ses activités principales dans le domaine de l'aéronautique, de la défense et de la sécurité civile. Le logo au griffon couronné, utilisé sur les voitures depuis 1985, est celui du constructeur de poids lourds Scania, avec qui Saab avait créé le groupe Saab-Scania en 1968. Le Griffon étant lui- même l'emblème héraldique de la province de Scanie où se situe et d'où tire son nom Scania.

1 Histoire

Saab est née le 2 avril 1937 à Trollhättan, de la volon- té du gouvernement social démocrate de doter la Suède d'une industrie aéronautique capable, en cette période troublée, de défendre la neutralité du pays. Les capi- taux sont apportés par la puissante famille d'industriels et financiers Wenner-Gren, dont Axel Wenner-Gren, fon- dateur d'Electrolux et actionnaire majoritaire de Bo- fors, détenait le constructeur de locomotives et moteurs d'avion Nydqvist & Holm Aktiebolaget (NOHAB), ba- sée à Trollhättan. Il achète des terrains au nord de la ville, au bord du canal du fleuve Göta et y installe usine, han- gars et terrain d'aviation. Il acquiert également le cabi- net d'ingénierie Sparmans Flygverkstad de Stockholm, dont il envoie administratifs, ingénieurs et techniciens vers le nouveau site de Trollhättan. Le concurrent direct d'alors est le suédois AB Svenska Järnvägsverkstädernas Aeroplanavdelning (ASJA), filiale de la compagnie fer- roviaire ASJ, détenu par la puissante famille concurrente Wallenberg à Linköping. En effet, ASJA avait déjà né- gocié un accord avec Bofors en 1936, pour constituer un consortium à part égale destiné à la construction aéronau- tique ; ce qui avait abouti à la naissance de la AB Före- nade Flygverkstäder (AFF, ateliers aéronautiques com- muns) le 31 mars 1937, soit quelques semaines avant la naissance de Saab. Mais cette alliance imaginée par Mar- cus Wallenberg ne fonctionne pas, et quand la couronne

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suédoise passe un appel d'offres pour fournir à l'armée

de l'air un nouveau bombardier léger, ASJA engage 45

coûteux ingénieurs américains et propose du tout métal face à un Saab qui présente encore un projet en bois et acier. La banque Enskilda de Stockholm, propriété Wal-

lenberg, apporte alors financièrement son soutien à ASJA sous condition de fusion avec Saab. Axel Wenner-gren vend alors ses actions Nohab à contre-cœur, et Saab fu- sionne avec ASJA en 1939 pour devenir Saab AB. Siège

et bureaux d'études sont déplacés à Linköping, et les ate-

liers à Trollhättan. La division moteur changera de nom pour devenir Svenska Flygmotor AB, qui sera finalement vendue à Volvo.

L'activité démarre par l'assemblage sous licence d'avions

américains et allemands, dans un souci de respect de la neutralité. Puis elle décolle avec la création du premier avion de conception entièrement suédoise, le B 17, sui-

vi

du B 18 qui inspirera dans les années soixante le lo-

go

des modèles automobiles de la marque. Un chasseur

à hélice arrière pourvu du premier siège éjectable sui-

vra. Mais le retour à la paix, et les incertitudes qui pèsent sur l'avenir de l'aéronautique, vont conduire les dirigeants

de l'entreprise à diversifier leur activité. Les automobiles

Saab vont naître de la nécessité de ce redéploiement in-

dustriel dès la fin des années 1947, tandis que le pôle aé- ronautique inaugurera son premier avion à réaction avec

le Tunnan, bientôt épaulé par le Lansen. Un successeur

marquant un saut technologique apparaît rapidement dès

les années 1950 avec le Draken, mis en service en 1960 et

déjà capable d'effectuer la manœuvre du cobra bien avant

le Soukhoi 27 russe. Suivront le Viggen en 1971 et le

Gripen dans les années 1990. Parallèlement Saab déve- loppera aussi des avions de ligne, dans une moindre me- sure, avec le Scandia dans les années 1940, puis les Saab 340 et 2000 dès les années 1980.

Le groupe Saab Technologies, totalement séparé de Saab

Automobile depuis 1990, propose en plus de son savoir-

faire aéronautique, des activités de développement dans les secteurs de la défense militaire, de la sécurité civile,

et de la communication [2] . Animé de plus de 13 200 em-

ployés en 2010, le groupe est fortement impliqué dans des

projets européens ainsi qu'en Afrique du Sud, aux États- Unis et en Australie. La recherche et développement oc- cupe 20 % de son activité.

La diversification des compétences continue dans les an- nées soixante avec la création de divisions d'ingénierie spécialisées dans l'informatique, Datasaab, l'industrie spatiale et le missile. En 2000, Saab fait l'acquisition du groupe de défense Celsius qui comprenait entre autres

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3 PRODUITS AÉRONAUTIQUES

Bofors [3] , spécialiste suédois des canons depuis le XIX e siècle, pour devenir actuellement la première entreprise scandinave du secteur de la défense. Le 29 juin 2011 Saab AB signe l'acquisition de l'américain Sensis Corporation pour 150 millions de dollars, spécialisé dans les radars, qui devient Saab Sensis, et marque son implantation dans

le marché nord américain [4] . Marc Viggiano en sera nom-

mé président dès août 2011. La même année le groupe entre au capital majoritaire du Tchèque E-COM, spécia- lisé dans la simulation et la modélisation virtuelle du com- bat, puis ouvre le cabinet d'expertise ingénieriale Combi- tech à Trollhättan, avec pas moins de 200 ingénieurs.

Entre autres produits, le groupe a développé le drone Skeldar V-150, le radar de défense aérienne HARD, le système aérien de surveillance large zone CARACAS, le système de gestion des combats 9LV Mk4, un système in- tégré de contrôle du trafic aérien i-acs, le système CE- ROS 200 repérant des cibles et engageant le combat en contrôlant divers systèmes d'arme, le Trackfire RWS qui cible, vise, traite la balistique automatiquement [5] , ain- si qu'une unité de commandement portative WCU inté- grant un GPS, avec visualisation en temps réel du théâtre d'opération.

En juin 2014, ThyssenKrupp vend le chantier naval sué- dois ThyssenKrupp Marine Systems (ex-Kockums) dé- dié aux sous-marins à Saab pour 50 millions d'euro [6] . La nouvelle entité est nommée Saab Kockums. Étendu sur trois sites, Malmö, Karlskrona et Muskö, le chantier avait déjà accueilli la collaboration de Saab AB en 2010 pour le développement de deux sous-marins de nouvelle géné- ration A26.

2 Activités

Saab Technologies, dirigé par Håkan Buskhe et un conseil d'administration de 10 membres élus, dont Åke Svensson,

a réorganisé son activité depuis le 1 er janvier 2010, pour proposer 5 pôles d'activité [7] portés à 6 depuis 2011 :

3 Produits aéronautiques

3.1 Avions militaires

À quelques exceptions près, les avions militaires produits par Saab sont innovants sur le plan aérodynamique et considérés comme économiques et performants. Le der- nier né Gripen (Griffon en suédois) fut le premier avion de combat polyvalent de quatrième génération à entrer en service. Ses concurrents européens sont le Rafale et l'Eurofighter.

Saab B3 (Junkers Ju 86K13 produits sous licence)

Saab B5 (Northrop 8A produits sous licence)

• Saab B5 ( Northrop 8A produits sous licence) Dispositif de poursuite EOS-400 Un Saab J

Dispositif de poursuite EOS-400

8A produits sous licence) Dispositif de poursuite EOS-400 Un Saab J 21A-3 des années 1940 Saab

Un Saab J 21A-3 des années 1940

sous licence) Dispositif de poursuite EOS-400 Un Saab J 21A-3 des années 1940 Saab JAS 39

Saab JAS 39 Gripen des années 1990

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3 Le drone Skeldar développé par Saab Aerosystems • Saab Sk 14 ( North American NA-16-4M

Le drone Skeldar développé par Saab Aerosystems

Saab Sk 14 (North American NA-16-4M construits sous licence)

Saab 17

Saab 18

Saab J-21

Saab MFI-17 Supporter (Mushshak pakistanais, T- 17 danois)

Saab 105

Saab 210

Saab est engagé dans le programme du drone européen de combat nEUROn, dont le maître-d'œuvre est le Français Dassault Aviation.

3.2 Avions civils

Saab 90 Scandia (1944 - 1954)

Saab 340

Saab 2000

3.3 Drones

Skeldar

nEUROn (participation au projet)

4 Produits maritimes

Avec sa filiale Saab Kockums, le groupe est maître- d'œuvre depuis 2010 d'un sous-marin de type A26, char- gé de remplacer vers 2020 les anciens Västergötland. Cette nouvelle génération s’ajoute aux Kockums classe Collins, Södermanland et Gotland. L'entreprise déve- loppe aussi des solutions navales militaires de surface, comme la corvette Visby ou le navire sans pilote anti- mine SAM3.

Avec Saab Seaeye, filiale du pôle Saab Underwater Sys- tems AB, le groupe propose de petits submersibles élec- triques d'exploration, télécommandés, à destination de l'industrie gazière et pétrolière offshore. La gamme est conçue pour des profondeurs maximales allant de 300 mètres (Falcon) à 6 000 mètres (Jaguar).

5 Notes et références

[1]

Edito-Service SA, Les noms de marque et leur origine, Ge- nève, 1979.

[2] (en) Groupe Saab - Saab In Brief

[3] Revendu à United Defense le 15 juin de la même année

[4]

(en) Mariani (John), Saab defense firm reaches deal to buy Sensis Corp. of East Syracuse, in Syracuse.com, 29 juin 2011 article

[5] (en) Information Saab Systems - Information Produits

[6]

[7] (en) Groupe Saab -

6 Annexes

6.1 Liens externes

Saab - 6 Annexes 6.1 Liens externes (en) Site officiel • Portail de l’aéronautique • Portail
externes (en) Site officiel • Portail de l’aéronautique • Portail des entreprises • Portail de la
externes (en) Site officiel • Portail de l’aéronautique • Portail des entreprises • Portail de la

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7 SOURCES, CONTRIBUTEURS ET LICENCES DU TEXTE ET DE L’IMAGE

7 Sources, contributeurs et licences du texte et de l’image

7.1 Texte

Saab Source : https://fr.wikipedia.org/wiki/Saab?oldid=117730392 Contributeurs : Vargenau, Semnoz, Alno, Iubito, Spedona, JackAttack, Phe, Iznogoud, Oblic, Defrenrokorit, Alphatwo, Phe-bot, Turb, Pgaige, Aca400, LA2, Antp, FRED, Poulos, Stefanobasta~frwiki, YolanC, AnTeaX, Raminagrobis, DocteurCosmos, Jorunn, Stanlekub, Zetud, Arnaud.Serander, Gzen92, Jerome66, Saihtam, TCY, Vascer, Pautard, Pantoine, Albins, Esprit Fugace, Pierre cb, Jaypee, Ton1, Liquid-aim-bot, Jean-Louis Claes, Aspect-Geek, Captainm, Daniel*D, Saabhuy, Thijs !bot, Jarfe, En passant, Escarbot, Groumfy69, Jul.H, Brunodesacacias, Brejnev, Le Pied-bot, JAnDbot, MirgolthBot, Cobra bubbles, Matrix76, Jamcib, Fabriced28, Raphkun, Salebot, Isaac Sanolnacov, TXiKiBoT, Chicobot, Fluti, Orthomaniaque, Gz260, Gonzolito, Skiff, Liondor~frwiki, Ziwi, Kyro, Patrick Rogel, Garfieldairlines, Hercule, DumZiBoT, HerculeBot, Letartean, ZetudBot, Mspecht, Zeugma fr, Navigator84, Cantons-de-l'Est, Rubinbot, Nouill, JR-Story, Avel Volokine, KamikazeBot, Bobodu63, Adrienchbe, Jean-Rémy Homand, Kl4wY, Nezdek, EmausBot, Fra Kaz, Sarah-2S, TheMalsa, Steven Rogers, MerlIwBot, OrlodrimBot, Ouikimedia, TTUC, Dexbot, Addbot et Anonyme : 55

7.2 Images

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David Vignoni

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7.3 Licence du contenu