guide d'aide l'laboration d'un DCE de changement d'appareils d'appui - version 4.

2 du 29 juin 2007

SOMMAIRE
CHAPITRE I - OBJECTIFS DE L'OPRATION...................................................................3
1.1 - Prambule.......................................................................................................................3
1.2 - Remplacement d'un ou plusieurs appareils d'appui en mauvais tat..............................3
1.3 - Recalage, rparation de bossages, remplacement ou mise en uvre de cales biaises....3
1.4 - Modification de types ou de rpartitions d'appareils dappui.........................................4
1.5 - Rehaussement pour gabarit insuffisant...........................................................................4
1.6 - Compensation de tassement d'appui...............................................................................4
1.7 - Dnivellations d'appuis pour rparation de structure.....................................................5
CHAPITRE II - COLLATIONNEMENT DES DONNES...................................................6
2.1 - Prambule.......................................................................................................................6
2.2 - Donnes relatives la structure de l'ouvrage et de ses appuis........................................6
2.2.1 - Donnes qualitatives sur la structure.......................................................................6
2.2.2 - Donnes sur le dimensionnement............................................................................6
2.2.3 - Donnes particulires sur la structure......................................................................7
2.3 - Donnes relatives ltat de l'ouvrage...........................................................................7
2.3.1 - Donnes issues de la surveillance priodique..........................................................8
2.3.2 - Donnes spcifiques aux appareils dappui et leur environnement......................8
2.3.3 - Donnes sur lhistorique de louvrage.....................................................................8
2.4 - Donnes relatives aux superstructures............................................................................9
2.5 - Donnes relatives l'environnement de l'ouvrage..........................................................9
2.5.1 - Donnes de trafic.....................................................................................................9
2.5.2 - Donnes sur laccessibilit de louvrage...............................................................10
2.5.3 - Donnes environnementales..................................................................................10
CHAPITRE III - CALCULS.................................................................................................11
CHAPITRE IV - TECHNOLOGIE.......................................................................................13
4.1 - Appareil dappui - principaux types.............................................................................13
4.1.1 - Les appareils d'appui souples base d'lastomre frett (dnomm aussi
caoutchouc).......................................................................................................................13
4.1.2 Appareils d'appui en lastomre frett comportant un plan de glissement...........13
4.1.3 Appareils d'appui pot..........................................................................................14
4.1.4 Appareils d'appui mtalliques...............................................................................14
4.1.5 Appareils d'appui en bton....................................................................................15
4.1.6 - Autres appareils d'appui.........................................................................................15
4.2 - Vrins............................................................................................................................16
4.2.1 - Gnralits.............................................................................................................16
4.2.2 - Principales caractristiques....................................................................................16
4.2.3 - Positionnements.....................................................................................................16
4.2.4 - Mise en uvre.......................................................................................................17
4.3 - Levage..........................................................................................................................17
4.3.1 - Prparation.............................................................................................................17
4.3.2 - Principes................................................................................................................18
4.3.3 - Droulement..........................................................................................................18
4.4 - Bossages.......................................................................................................................19
4.4.1 - Rfection des surfaces...........................................................................................19
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4.4.2 - Reconstitution des bossages..................................................................................19

4.4.3 - Environnement des bossages.................................................................................20
CHAPITRE V - CONSTITUTION DU PROJET DE MARCH.........................................21
6.1 - Objectifs du projet de march.......................................................................................21
6.2 - Contenu du projet.........................................................................................................21
6.3 - Points contractualiser.................................................................................................21
6.4 - Propositions attendre de lentreprise..........................................................................22
6.5 - Contenu du projet dexcution.....................................................................................22
6.6 - Autres aspects techniques du projet de march et contraintes......................................22
CHAPITRE I - OBJECTIFS DE L'OPRATION
1.1 - Prambule
Le remplacement des appareils dappui est une opration dlicate et coteuse ; mal conduite, elle peut entraner
des dsordres ou un fonctionnement de louvrage moins satisfaisant voire des dsordres graves et/ou un cot
dentretien accru. Avant dentreprendre un vrinage douvrage et tous les travaux qui en dcoulent, il importe de
bien considrer, et avec objectivit, le bnfice que lon peut en tirer. Nous passons en revue ci-aprs les
principales motivations dune opration de vrinage, savoir :

Remplacement d'un ou plusieurs appareils d'appui en mauvais tat

Recalage, rparation de bossages, remplacement ou mise en uvre de cales biaises

Modification de types ou de rpartitions dappuis

Rehaussement pour gabarit insuffisant

Compensation de tassement d'appui

Dnivellation d'appuis pour rparation de structure

1.2 - Remplacement d'un ou plusieurs appareils d'appui en mauvais tat

Le remplacement dun ou plusieurs appareils dappui en mauvais tat, est un objectif qui revient souvent dans les
propositions de travaux dentretien (cf. programme triennal de la Direction Gnrale des Routes).
Toutefois, ltat proprement dit des appareils dappui, en particulier en lastomre frett, nest en gnral pas une
motivation suffisante pour effectuer une opration de remplacement : en particulier les appareils dappui en
lastomre frett ont une longvit tonnamment longue ; en revanche les appareils dappui spciaux ou les
appareils dappui mtalliques, mme sils sont thoriquement aussi robustes, peuvent rapidement se bloquer ou
entraner un chappement dappui sils sont dfectueux, mal poss ou sils fonctionnent dans de mauvaises
conditions.
Ainsi lopration de remplacement des appareils dappui est envisage :

le plus souvent en complment dun autre objectif

en cas de blocage de la structure sur ses appuis entranant des dsordres sur les supports

en cas de risque dchappement des appuis

Il existe plusieurs mthodes pour effectuer le vrinage et la substitution des appareils dappui ; elles seront
examines dans ce document.

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Il est noter que le remplacement du type d'appareil dappui par un autre, par exemple : appareil d'appui
mtalliques par des appareils d'appui en lastomre frett ncessite une tude approfondie (voir Modifications de
rpartitions dappuis ci-aprs).

1.3 - Recalage, rparation de bossages, remplacement ou mise en uvre de cales biaises

La dfectuosit de ralisation des bossages ou ds dappui, des cales biaises (dans le cas d'ouvrages mtalliques)
est la cause principale de dsordres affectant les appareils dappui ; les appareils dappui les plus sophistiqus
sont en outre les plus sensibles un dfaut de la zone dappuis. Lorsque cette cause est identifie, ce qui nest
pas toujours vident, les risques encourus pour les appareils dappui et la structure sont alors valus pour
programmer (ventuellement dans le temps) une opration de changement par vrinage.
Enfin, quelle que soit la motivation dune opration de vrinage et/ou de remplacement dappareils dappui, elle
passe quasiment toujours par la rfection des bossages afin de conjuguer les surfaces de contact.

1.4 - Modification de types ou de rpartitions d'appareils dappui

Il arrive que la rpartition du type d'appareils dappui ait t mal value lors de la conception. Il peut sagir :

de points fixes mal placs (sur un appui pas assez charg ou trop dcal vers une extrmit
ou sujet des efforts radiaux cas d'un pont courbe),
de soulvements intempestifs (pour certains cas de charges) dans les angles obtus des
ponts dalles biais,
de soulvements intempestifs sur les cules de traves de rives trop courtes (ponts mixtes
dont le balancement est infrieur 0.6, pont dalle BP dont la prcontrainte est excessive
pour la trave de rive, ponts courbes),
d'instabilit des appuis.
Dans le mme ordre dides, le remplacement dun type dappareils dappui par un autre (appareils d'appui
mtalliques par appareils d'appui glissants ou en lastomre) ou une modification significative de la souplesse
des appareils d'appui en lastomre, sapparente une modification de rpartition dappuis dans la mesure o la
rpartition des ractions horizontales peut tre notoirement altre.
Dans le cas d'appareils d'appui mtalliques (rouleaux ou balanciers) avant d'envisager un remplacement par des
appareils d'un autre type, il convient d'tudier une solution de rparation ou de remplacement l'identique.
Ces cas sont trs dlicats traiter car ils mettent en cause la conception gnrale de louvrage : la modification
de la rpartition des efforts horizontaux ou lajout de dispositifs anti-soulvement entrane en effet des travaux
connexes importants et ne peut se faire quaprs une tude approfondie des consquences structurales : effets sur
les fondations, dplacements concomitants, modification du rglage (voire du type) des joints de dilatation,
possibilits dancrages, prsence de dispositifs anti-sismiques, etc.

1.5 - Rehaussement pour gabarit insuffisant

Cest une motivation assez frquente de travaux de vrinage ; il peut sagir :

dune augmentation nette de gabarit,

ou bien de la compensation de travaux de rechargement de la chausse.

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Dans les deux cas, le rehaussement par vrinage est une opration connexe une opration de voirie plus ou
moins importante (parfois trs importante) confie une entreprise gnrale. Compte tenu de la taille globale des
oprations, le risque principal est une mauvaise prise en compte des particularits et des difficults techniques
inhrentes au vrinage par lentreprise gnrale. Malgr les complications de gestion engendres, il faut se poser
la question dun march spar pour les oprations de vrinage ; si le chantier est trs linaire, la gestion est
possible et lon y gagnera en qualit. A dfaut, si le march est confi lentreprise gnrale, il faut bien
identifier les diffrents prestataires et les bureaux dtudes.
Le vrinage comprend le rehaussement du chevtre et/ou des bossages, le remplacement des appareils dappui et
souvent des oprations de requalification des quipements dassainissement, le remplacement des joints de
dilatations qui ne supportent pas un dmontage et des reprises d'alignement de garde-corps ou de dispositifs de
retenue. En outre, il faut considrer les consquences structurales du rehaussement : accroissement du bras de
levier des efforts horizontaux, accroissement de la pousse des terres, etc.

1.6 - Compensation de tassement d'appui

Les tassements dappui diffrentiels (par exemple entre une cule fonde superficiellement et la premire pile
fonde sur pieux) entranent des dsordres dans les structures. Il nest pas possible de fixer de rgle absolue du
tassement diffrentiel acceptable car cela dpend de la rigidit du tablier, de la porte des traves,
En tout tat de cause, le relvement peut simposer un moment donn de lvolution des tassements.
Idalement, il faudrait compenser en temps rel les tassements mais comme ce nest pas possible on
cherchera optimiser lintervention par rapport aux rserves de la structure et aux perspectives dvolution du
tassement proprement dit suivant sa cause :

tassement de consolidation : gnralement assez rapide et born dans le temps,

tassement d au fluage : non born dans le temps et qui peut ncessiter plusieurs
interventions sur une dizaine dannes

La dcision dintervenir sappuie donc sur un rapport gotechnique.

En ce qui concerne le calage de la dnivele imposer, dans le cas gnral, il nest pas possible de compenser
intgralement le tassement par le vrinage : le tassement est un effet de longue dure alors que le vrinage est un
effet instantan gnralement sans effet diffr (suivant la date dintervention par rapport lge du bton et au
dbut du tassement, le fluage du bton est plus ou moins termin).
Comme il nest pas trs facile destimer lavance la dnivele acceptable par la structure compte tenu de
lhistorique du tassement et de la rhologie du bton, cest un cas de figure o il est intressant de prvoir un
pesage "en direct", au cours du vrinage, des ractions dappuis et de caler le niveau de relvement suivant ce
qui est acceptable par les sections des traves adjacentes.
Les travaux connexes sont importants : rfections de voiries, rehaussement de garde grve, de la dalle de
transition, remplacement des joints de dilatation, alignement de dispositifs de retenue, canalisations, etc.

1.7 - Dnivellations d'appuis pour rparation de structure

Les dnivellations dappuis sont souvent envisages sur les tabliers mixtes afin de comprimer la dalle et
dobtenir une meilleure rpartition des efforts. Ce type dintervention tel quil est appliqu des ouvrages neufs
nest pas trait dans le document.

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Toutefois, quelques rparations de structure ont t effectues ou envisages, laide de dnivellations

dappuis afin, videmment, de comprimer des zones tendues. Malgr l'intrt thorique du procd, lexprience
montre que ce type dintervention cre autant de problmes quil peut en rsoudre (attnuation du bnfice
long terme, modification du profil en long) et finalement le recours ce type de rparation est exceptionnel ; il
ncessite une configuration particulire des zones saines et endommages compatible avec une dnivellation.
Quoi quil en soit, le principe est exactement le mme que pour la compensation des tassements et doit
imprativement comprendre des pesages permettant dvaluer, avec prcision, leffet dans la structure.
On peut galement citer le cas des vrinages pour descendre un tablier construit en sur-hauteur pour des
considrations de gabarit.

Chapitre II - Collationnement des donnes

2.1 - Prambule
Afin de prparer l'opration de remplacement d'appareils d'appui dans les meilleures conditions, il est ncessaire
de recueillir en amont les informations qui vont guider le matre d'uvre vers le choix d'une mthode qui soit la
plus adapte possible l'ensemble des contraintes.
Les diffrentes donnes recueillir concernent non seulement l'ouvrage et ses appuis, mais galement son
environnement. Elles sont listes dans les paragraphes suivants, et regroupes par nature.

2.2 - Donnes relatives la structure de l'ouvrage et de ses appuis

Dans un premier temps, les informations sur la conception de l'ouvrage vont permettre de dgager les principales
contraintes de lopration.
2.2.1 - Donnes qualitatives sur la structure
Le type de structure peut dj donner quelques informations a priori sur le fonctionnement gnral de l'ouvrage,
et notamment son comportement pendant les phases de vrinage (acceptation de dnivellations diffrentielles
entre appuis plus ou moins leves selon la souplesse de la structure, qui est plus limite pour un ouvrage en
bton, et moins sensible pour un ouvrage mtallique).
La nature des appuis donne le mme type d'information sur le comportement gnral de l'ouvrage, cette fois-ci
par rapport la souplesse des appuis (reprise d'une partie des mouvements longitudinaux de la structure, lier
aux dformations admissibles par les appareils dappui). Cette information donne galement une ide sur les
possibilits de mise en uvre de vrins sur les appuis et de prciser les zones de soulvement sous la structure.
Il peut tre ncessaire de connatre le type de fondations des appuis de l'ouvrage dans le cas o l'on est amen
envisager des dispositifs d'appui provisoires proximit des appuis existants (ce point est dtaill dans les
paragraphes suivants).
2.2.2 - Donnes sur le dimensionnement
Il convient de recueillir les caractristiques gomtriques dtailles de l'ensemble de l'ouvrage (tablier et appuis,
y compris les fondations), et, notamment au niveau des appareils d'appui, partir des plans de rcolement (ou
dfaut, d'excution). Elles permettront didentifier prcisment :
la surface disponible sur le sommier ou le chevtre, pour valuer les possibilits de mise
en uvre de vrins ou de modification des dimensions des appareils d'appui existants,
la hauteur libre entre le tablier et les appuis, donnant galement des indications sur les
types de vrins et/ou d'appareils d'appui pouvant tre mis en place,
les dimensions des bossages ventuels,

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les emplacements de vrinages sous la structure.

Ces donnes gomtriques seront complter utilement par les plans de ferraillage du tablier et des appuis, afin
de disposer dinformations exhaustives sur les caractristiques dimensionnelles de louvrage.
Les notes de calculs d'excution de l'ouvrage restent cependant essentielles pour pouvoir mener un recalcul
prcis de l'ouvrage, car elles seules dcrivent exactement les diffrentes hypothses prises en compte. Le
recalcul, dtaill par ailleurs, vise fournir les lments suivants :
dimensionnement des nouveaux appareils d'appui (descentes de charge, rotations,
dplacements longitudinaux ou transversaux),
vrification des contraintes gomtriques imposes pour les phases de vrinage
(dnivellations diffrentielles entre appuis),
vrification de la rsistance des structures au droit des zones de vrinage et des appareils
d'appui : cette vrification concerne l'appui en lui-mme (frettage du bossage ou
ventuellement de l'emplacement prvu pour le vrinage, qualit des matriaux) ou la
structure du tablier (rsistance locale des zones soumises la pousse du vrinage, telles les
entretoises).
A dfaut, les hypothses et rglements de calcul vraisemblablement pris en compte lpoque de la conception
pourront servir de base un nouveau calcul de dimensionnement de louvrage bas sur ces donnes, qui pourra,
dans le meilleur des cas, approcher le dimensionnement rellement effectu, mais sans garantie de fiabilit : de
nombreux lments nayant pas forcment laiss de trace ont pu tre pris en considration lors des phases de
conception et ainsi modifier sensiblement le dimensionnement de louvrage. Cette voie nest donc explorer
quavec rserves et, si possible, il sera procd des recoupements par d'autres investigations telles que les
peses de raction d'appui.
2.2.3 - Donnes particulires sur la structure
Louvrage peut comporter des emplacements spcifiques de vrinage, prvus ds la construction, ou amnags
lors dune prcdente opration de vrinage. Il est alors important de les reprer et didentifier leurs conditions
d'utilisation (type et taille des vrins pouvant tre utiliss, charge maximale admissible pour la structure au
niveau de l'emplacement de vrinage). Dans le cas contraire, il faut rechercher, partir des plans de ferraillage,
des zones qui seraient susceptibles d'accueillir un emplacement de vrinage.
Les dispositions spcifiques dans la structure de l'ouvrage pouvant entraver le vrinage sont recenser de
manire exhaustive, car elles peuvent imposer des sujtions significatives sur les caractristiques du mode de
vrinage. On peut noter entre autres :
lattelage de traves isostatiques (dans ce cas, le vrinage au droit d'un appui doit tenir
compte du ddoublement des lignes d'appui, donc une multiplication du matriel mettre
en uvre),
la prsence de dispositifs anti-soulvement (dans certains cas o un appui peut tre soumis
des ractions dappui ngatives, qui sont alors brides par ce dispositif),
la nature de l'appareil d'appui en lui-mme (exemple : articulation par section rtrcie de
bton solidaire des appuis et du tablier, ou appareil d'appui rouleau imposant des
prcautions pour la stabilit du rouleau en cours de vrinage),
la prsence de dispositifs anti-sismiques (par exemple amortisseurs).
Le matre duvre doit par ailleurs valuer la possibilit de mise en uvre des dispositifs temporaires dappui
pour les matriels de vrinage, si ce dernier est impossible partir du sommier ou du chevtre. Plusieurs pistes,
qui seront dtailles par la suite, sont examiner :
soit la mise en place dune pale devant lappui, qui demande alors une connaissance de la
stabilit et de la rsistance des fondations de l'appui, des dimensions gomtriques des

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semelles - qui doivent tre suffisantes pour recevoir la pale 1 -, de la prsence d'lments
vacuer pour assurer une assise correcte sur la semelle - par exemple rseaux enterrs en
pied d'ouvrage -, de la bathymtrie en cas dappui immerg (dtection daffouillements,
denvasements) ;
soit la fixation d'un corbeau (ou de consoles) dans le parement de l'appui (mur de front,
chevtre ou voile), ncessitant une connaissance de la rsistance et de l'tat rel du bton
pour le dimensionnement des fixations (tirants de prcontrainte gnralement).
Il convient de rassembler le maximum de ces informations, qui sont en thorie archives dans le dossier
d'ouvrage, et de vrifier leur cohrence entre elles (par exemple, comparaison des plans de ferraillage et des
dimensionnements d'armatures issus des notes de calcul). Lexprience montre en effet que des dtails de mise
en uvre (par exemple, diamtre darmature passive) ont parfois pu diffrer, en phase travaux, des dispositions
qui taient prvues en phase conception : linformation de rcolement devrait donc primer sur linformation de
conception, ce qui ncessite par ailleurs une analyse des carts observs.

2.3 - Donnes relatives ltat de l'ouvrage

Il sagit ici de recueillir des informations contextuelles sur louvrage, par rapport ses caractristiques
intrinsques, qui viennent dtre voques. En effet, la connaissance de ltat exact de louvrage peut conduire
adapter le projet de remplacement des appareils dappui.
2.3.1 - Donnes issues de la surveillance priodique
Les principales sources dinformations sur ltat de louvrage sont bien sr les rapports des dernires inspections
dtailles ou les procs-verbaux de visites de surveillance de type IQOA (moins exhaustifs cependant) : ils
permettent de connatre l'tat rel de l'ouvrage (par exemple le vieillissement du bton arm qui peut avoir
modifi les caractristiques initiales prises en compte lors des calculs de conception) et de dceler d'autres
dysfonctionnements pouvant tre lis au problme observ sur les appareils d'appui. A titre d'exemple on peut
citer :
une mise en bute du tablier suite un basculement des cules (pouvant entraner des
dformations excessives des appareils d'appui et gnrer un blocage lors du vrinage),
une mauvaise tanchit au droit des joints de chausse situs l'aplomb des appareils
d'appui (crant un environnement humide en tte d'appui trs dfavorable la tenue dans le
temps des appareils d'appui : oxydation, ou accumulation de boues pouvant entraver le
fonctionnement des appareils, etc.) ;
fientes de pigeons, (leur prsence n'a rien voir avec l'tanchit du joint)

un clatement de bossage, diminuant la surface dappui et acclrant la dgradation dun

appareil dappui.

Si en outre des investigations spcifiques ont eu lieu sur l'ouvrage, les rapports danalyse correspondants
apportent une prcision complmentaire aux informations dlivres par les inspections dtailles ou les visites
IQOA, qui peut soit confirmer une pathologie, soit lever un doute. A titre dexemple, une caractrisation de l'tat
du bton arm dclenche suite lobservation de dsordres suspects peut, selon ses conclusions, soit confirmer
que des prcautions doivent tre prises lors de lopration (manque de rsistance notamment), ou au contraire
indiquer que malgr un tat de surface douteux, le bton est sain et nimpose pas de sujtion spcifique.

1 Si une pale provisoire est envisage, il faut veiller aux effets induits par cette dernire tels
que le dchargement des chevtres prcontraints ou une surcharge excessive excentre sur la
semelle de l'appui.
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2.3.2 - Donnes spcifiques aux appareils dappui et leur environnement

En parallle ces sources dinformations, une analyse particulire de l'environnement des appareils d'appui peut
tre conduite, pour actualiser la connaissance de ltat de louvrage (si la visite est dj ancienne), ou pour la
complter (il arrive parfois que les appareils dappui ne soient pas observs lors des inspections dtailles, et a
fortiori lors des visites IQOA, si les conditions daccs ont t juges trop difficiles). Il est en effet dterminant
de connatre exactement la configuration des appareils dappui, qui doit permettre de qualifier :
ltat des bossages (en parallle la vrification de leur bon dimensionnement par rapport
aux nouveaux appareils d'appui, on pourra vrifier si des travaux de rfection de type
ragrage sont ncessaires),
le fonctionnement de l'vacuation des eaux sur le sommier ou le chevtre ; si celui-ci est
inefficace, il est indispensable de prvoir de le mettre niveau lors de l'opration de
remplacement des appareils d'appui pour prenniser le fonctionnement des nouveaux
quipements.
Ce type de visite peut ncessiter le recours des moyens spcialiss tels un endoscope, un nettoyage du sommier
pour dgager les appareils d'appui et les observer dans de meilleures conditions, voire imposer la dmolition de
parties non structurelles cachant les appareils dappui (par exemple, des parements minces ont pu tre crs en
avant des appareils dappui dans certains cas, dans le but de masquer ces quipements aux yeux des usagers).
En complment de la visite qualitative dcrite ci-dessus, des donnes quantitatives peuvent tre rcupres
cette occasion : en particulier, un lev topomtrique et un nivellement des zones d'appui, qui permettent de
vrifier les encombrements et hauteurs libres disponibles pour les appareils d'appui et les bossages. Ces levs ont
vocation actualiser les donnes dimensionnelles fournies par les plans au cas o des mouvements se seraient
produits sur l'ouvrage (tassement par exemple). Dans certains cas o les archives sont incompltes, ces
informations peuvent mme reprsenter la seule source permettant de dterminer la configuration gomtrique
exacte des appareils dappui.
2.3.3 - Donnes sur lhistorique de louvrage
Enfin, la connaissance de lhistorique des travaux raliss sur l'ouvrage qui ont pu modifier d'une part les
descentes de charge (modification du profil en travers de la voie porte, remplacement du dispositif de retenue,
rechargement de chausse, etc.) et, d'autre part, la gomtrie de l'ouvrage (amnagement de nouveaux bossages
lors d'une prcdente intervention sur appareils d'appui par exemple) apporte des informations quil est important
dintgrer dans le projet de remplacement des appareils dappui, pour une mise en conformit des futurs
quipements avec les conditions relles dexploitation et de chargement de louvrage. Ces informations sont
complter par le dossier de rcolement de ces travaux, dans lequel on doit rcuprer toutes les donnes utiles au
projet parmi celles qui sont listes dans la partie prcdente relative la conception de l'ouvrage. Entre autres, il
sera ncessaire d'valuer les nouvelles charges (thoriquement si les documents le permettent, ou par mesure in
situ : paisseur d'enrob par exemple) pour intgrer ces donnes actualises dans les calculs, prsence de rseaux
de concessionnaires
La recherche dinformations sur lhistorique de louvrage ne doit pas faire oublier la prise en compte titre
conservatoire de projets futurs qui pourraient de mme affecter le dimensionnement des appareils dappui
mettre en place (dans le cas o lopration de remplacement des appareils dappui est dicte court terme par
une question de pathologie plutt que par rapport un ramnagement de louvrage). Il convient de se renseigner
auprs des diffrents services pouvant tre impliqus dans de tels projets (prospective, exploitation, entretien)
et de se procurer des informations les plus dtailles possibles, puisquelles peuvent ventuellement tre prises
en compte pour les calculs de dimensionnement des nouveaux appareils dappui.

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2.4 - Donnes relatives aux superstructures

En plus des contraintes imposes par la nature mme de louvrage ou par son tat, les superstructures peuvent
galement introduire des sujtions, principalement sur la phase de vrinage.
Le matre duvre doit dans cette optique vrifier la prsence d'quipements pouvant constituer une gne pour le
levage du tablier, parmi lesquels on peut citer :
corniche, corniche-caniveau, garde-corps, bordures de trottoirs,

joint de chausse et de trottoir (un dmontage pralable, voire une dpose complte,
peuvent tre ncessaire pour librer le mouvement),
absence de joint de chausse apparent au niveau de la chausse avec continuit de celle-ci
(car il y a toujours un joint, simplement, il est sous l'enrob)
dispositif de recueil des eaux sous joint de chausse (pouvant tre li la partie fixe -appui
-, et la partie mobile -tablier-, et donc ne pas accepter de dplacements relatifs de ces deux
parties entre elles).
Cette recherche doit tre tendue au relev des rseaux passant sur ou dans louvrage, qui doit identifier les
contraintes que ceux-ci peuvent engendrer pour le vrinage : souplesse des rseaux ne bloquant pas la
dnivellation, ou au contraire adaptation temporaire du rseau raliser (suppression de fixations pour donner un
jeu suffisant, mise hors service momentane, dmontage complet). Ces travaux sont la charge du
concessionnaire, dans la mesure o les travaux de remplacement des appareils d'appui sont entrepris dans le but
d'une mise niveau d'un ouvrage existant. Par contre on doit les informer sur les travaux envisags pour leur
permettre de programmer leur intervention.

2.5 - Donnes relatives l'environnement de l'ouvrage

Enfin, certains facteurs ne dpendant pas directement de louvrage peuvent influencer lorganisation dune
opration de remplacement dappareils dappui, voire orienter des choix techniques majeurs.
2.5.1 - Donnes de trafic
Concernant les donnes de circulation et limplantation de louvrage sur le rseau routier, le matre duvre doit
identifier :
le volume de trafic support par louvrage, dont limportance peut avoir des rpercussions
sur lorganisation du chantier ;
les contraintes dexploitation fixes par le gestionnaire de la voie porte : d'une part vis-vis des coupures totales de circulation, indispensables lors du vrinage (plages d'horaires o
une coupure est possible), d'autre part vis--vis des restrictions partielles de circulation (par
exemple pour l'accs aux appuis depuis lextrados par une nacelle gomtrie ngative) ;
les ventuels itinraires de dviation pouvant assurer un coulement du trafic dans de
bonnes conditions, en liaison avec les services d'exploitation concerns ;
les contraintes dexploitation de la voie franchie, vis--vis de l'emprise du chantier en pied
d'ouvrage ;
les ventuelles limitations de charge en vigueur sur louvrage (si celles-ci sont lies ltat
des appareils dappui, leur remplacement peut tre une occasion de les revoir).
2.5.2 - Donnes sur laccessibilit de louvrage
Par ailleurs, la configuration gnrale du site de louvrage dtermine les possibilits daccs aux zones de
travaux. Afin de parer aux risques de chocs de vhicules, il doit tre tudi la mise en place de protections
appropries. Doivent tre tudies en amont :

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dune part, les contraintes d'accs en pied d'ouvrage, si lemprise de celui-ci est situe
l'aplomb dun espace public ou priv non ouvert la circulation, dun terrain non circulable
(relief, encombrements), voire dune voie fluviale ;
dautre part, lvaluation des facilits daccs aux appareils dappui, en vrifiant :
si lespace autour des appareils dappui est suffisant pour permettre des
manipulations et interventions aises (indpendamment des dimensions
gomtriques par rapport au matriel de vrinage et aux futurs appareils dappui,
dj abordes prcdemment),
les possibilits de mise en place dune nacelle ou dun chafaudage proximit
de lappui pour un accs depuis le pied de l'ouvrage,
les possibilits de mise en place d'une nacelle gomtrie ngative pour un accs
depuis la voie porte,
les possibilits dapprovisionnement ou dvacuation du chantier par la voie
franchie (y compris sil sagit dune voie navigable),
les ventuels accs depuis les appuis eux-mmes (exemple : fts de pile creux et
amnags), et leur praticabilit (exemple : portes grippes en bloquant laccs,
tat des chelles d'accs).
2.5.3 - Donnes environnementales
Enfin, les contraintes climatiques (amplitude thermique court terme et long terme, temprature de pose
estime, gradient thermique dans louvrage) doivent tre intgres au calcul de dimensionnement des nouveaux
appareils dappui et de vrification de louvrage en phase de vrinage, mme si cela na pas t fait dans les
tudes dexcution originales, la rglementation imposant aujourdhui la prise en compte de ces facteurs dans le
dimensionnement dun ouvrage.

Cette liste de donnes ne se veut pas exhaustive et pourra utilement tre enrichie de tout autre lment relevant
dun cas particulier douvrage qui serait susceptible dinterfrer sur le projet.

Chapitre III - Calculs

Pour laborer le dossier de consultation des entreprises, il est ncessaire d'avoir la meilleure connaissance
possible de l'ouvrage, de dfinir clairement des exigences raisonnables sur l'ventuel maintien de la circulation
pendant les travaux (hormis les phases de vrinage) et d'indiquer toutes les valeurs rglementaires d'efforts,
rotations et dplacements prendre en compte.
Les rglements de charges et de calculs retenir sont les rglements en vigueur pour les ouvrages neufs avec
ventuellement des adaptations pour les appliquer des ouvrages existants.
Dans le cas o la circulation serait maintenue pendant certaines phases de travaux de remplacement des appareils
d'appui, il parat opportun de procder une analyse des charges d'exploitations prendre en compte. Cette
analyse va tenir compte de paramtres tels que les signalisations de restrictions mettre en place, les statistiques
du trafic (densit et charges), les possibilits de dviations, la neutralisation de certaines voies de circulation, la
prsence ventuelle de gabarit pour trier le trafic.
A titre d'exemple, une priode de retour de 7 jours pourrait s'apparenter aux sollicitations de charge des
combinaisons frquentes, que l'on pourrait traduire de la manire suivante pour les charges d'exploitation prises
en compte pendant ces phases :
De manire non exhaustive, les points suivants mriteraient une tude soigne :

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Calcul de la structure avec les descentes de charges ELS et ELU (sur les structures hyperstatiques,
l'cart entre l'ELS et l'ELU peut tre trs important vis--vis des charges minimales et notamment sur
les cules).
tude de l'influence des tassements d'appuis.
Recoupement des calculs de descentes de charges avec des peses de ractions d'appui pralable aux
travaux, en cas de dossier d'ouvrage insuffisant ou d'autres dsordres mettant en cause l'hyperstaticit
de la structure.
Possibilit de dnivellation des appuis entre eux pendant les travaux 2.
tude des rpartitions entre points d'appui (vrin-cales ou appareils) d'une mme ligne d'appui.
Cette tude est dlicate pour les structures rigides ayant plus de 2 points d'appui, elle va dterminer les
tolrances en dnivellation transversale pendant les travaux. Il est remarquer que, comme
prcdemment, il faut appliquer au bton un module d'lasticit instantan major.
Concernant ces structures plus de 2 points d'appui, pour obtenir des rsultats raisonnables, il est
ncessaire d'introduire dans le calcul une souplesse verticale de chaque point d'appui. Concrtement
cette souplesse peut tre obtenue par une plaque de caoutchouc place au droit du point d'appui (vrin,
cale ou appareil).
A titre indicatif, les valeurs de tassement de la norme NF EN 1337-3 sont beaucoup trop importantes,
il faut les rduire de moiti pour les feuillets de 8 et 10 mm et plus pour les appareils de capacit plus
importante. (cf. article 3.4.2 du "guide sur les appareils d'appui en lastomre frett" du Stra qui
donne des informations sur ce sujet)
Possibilit d'excentrement des charges par rapport la ligne d'appui.
Cette tude des appuis est importante car, nglige, il subsiste un risque de dsordre non visible sur les
fondations. Les sollicitations verticales devant tre examines en concomitance avec les sollicitations
horizontales.
L'attention est attire sur les appuis soumis un vrinage par ddoublement de la ligne d'appui. Dans
le cas de remise en circulation sur un tel dispositif il peut se produire des excentrements trs
importants. La solution est de compenser au maximum ces carts par l'utilisation d'lastomre frett
sur tous les points d'appui et en dimensionnant ces appareils d'appui provisoires en priorit par la
condition limite de stabilit au flambement.
Contrle des frettages des bossages en bton et de la diffusion au droit des points d'appui.
Contrle du raidissage de rpartition des pices mtalliques et de leur stabilit au flambement et
dversement.
Estimation des carts thermiques pendant les travaux.
La redistribution des efforts horizontaux dans les appuis.
Le diagnostic est dlicat dans la mesure o un excs deffort horizontal en tte dun appui peut
entraner des dsordres importants dans des parties non visitables de louvrage tel que la liaison dun
ft de pile avec sa semelle.
- Pour les tabliers sur appareils dappui en lastomre frett, le moyen de minimiser ces efforts est
dans la mesure du possible daugmenter le nombre de feuillets des appareils d'appui (attention au
respect de la condition de stabilit au flambement).
- Pour les tabliers fonctionnant avec un systme dappareils dappui avec concentration des efforts
horizontaux longitudinaux sur des appareils d'appui dits "fixes", le moyen doptimaliser ces efforts est
de garantir un fonctionnement des appareils d'appui dits "mobiles" avec des coefficients de frottement
infrieurs ceux des hypothses dorigine. Pour obtenir ce rsultat soit le nouveau systme est plus
performant, soit des mesures sont prises lorsque lon sapproche du seuil limite (nettoyage, graissage,
changement des lments de glissement, ). Il peut tre fait un suivi particulier du comportement des
appuis (inclinomtres, relevs).
- Pour situer limportance des dpassements ventuels, il sera donc intressant de comparer les efforts
horizontaux calculs avec les hypothses dorigine avec celles des thories plus rcentes dveloppes

2 Il est prudent de considrer un module d'lasticit instantan du bton suprieur de 20

30% de la valeur rglementaire pour tenir compte des ralits physiques de ces matriaux.
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lannexe Efforts . Cette approche thorique aidera valuer les coefficients de glissement
possibles et fixer les seuils dalerte.

Il parat souhaitable que toute cette tude pralable (relative la solution de base du march) soit jointe par le
matre d'uvre au dossier de consultation des entreprises.
La validation de cette tude et son analyse critique fait partie des prestations du titulaire du march.

chapitre IV - TECHNOLOGIE
4.1 - Appareil dappui - principaux types
4.1.1 - Les appareils d'appui souples base d'lastomre frett (dnomm aussi caoutchouc)
On peut distinguer 3 gnrations de ce type de produit :
Les appareils d'appui frettage non adhris par vulcanisation (Gantois, Lasto, Cargo).

Les appareils d'appui frettage apparent adhris par vulcanisation, qui sont t obtenus
par dcoupage dans une plaque mre.
Les appareils d'appui couramment utiliss partir des annes 90 frettage entirement
enrob,
dnomms en lastomre frett pour les deux derniers.
(cf. le "guide sur les appareils d'appui en lastomre frett" du Stra).
Ils sont gnralement poss sur des bossages infrieurs solidaires des chevtres ou des sommiers. Le tablier
sappuie sur eux directement ou par des bossages suprieurs. Ils couvrent une large gamme de descentes de
charge comprises de 100 12000 kN environ, voire bien plus dans le cadre de la norme NF EN 1337-3. Les
dplacements horizontaux du tablier possibles de par la dformation de l'lastomre peuvent atteindre plus de la
moiti de la hauteur de lappareil dappui sans dommage (cf. fascicule 13 de la 2 nde partie de l'Instruction
Technique pour la Surveillance et l'Entretien des Ouvrages d'Art, ITESOA).
Les bossages infrieurs permettent de surlever les appareils dappui et de les maintenir hors des souillures et de
lhumidit frquemment prsentes sur les appuis. Les bossages doivent avoir des dimensions en plan suprieures
dau moins 10 cm. En gnral la construction, lappareil d'appui est pos sur le bossage infrieur qui a t
coul au pralable. Il est, le plus souvent, conjugu avec le bossage suprieur par coulage direct de la structure.
Il est noter que le terme matage est souvent utilis de faon abusive, pour dsigner des oprations de coulage
gravitaire ou d'injection de produits spciaux. Le matage proprement dit n'est qu'une solution parmi d'autres et il
est rarement utilis en construction pour la pose des appareils d'appui en lastomre frett.
4.1.2 Appareils d'appui en lastomre frett comportant un plan de glissement
Dans ce cas, les appareils dappui en lastomre frett disposent dun plan de glissement comportant sur la partie
suprieure, une feuille en PTFE (polyttrafluorthylne) sur laquelle vient glisser une feuille en acier inoxydable
fixe sur une tle en acier. Cette tle en acier qui est de dimensions suprieures celles du bloc d'lastomre (10
cm de garde environ transversalement et longitudinalement en rapport aux mouvements attendus) est la partie en
contact avec le tablier.
C'est le type D ou E de la norme NF EN 1337-3.

Lensemble est, souvent, protg des poussires par une bande latrale colle sur la tle dacier (gnralement
cette bande est en mousse dlastomre).

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Ils doivent tre maintenus imprativement propres en service, pour viter les souillures du plan de glissement qui
pourraient nuire la valeur du coefficient de frottement.
Les dplacements possibles peuvent atteindre plusieurs dcimtres.
Ces appareils dappui (lastomre frett sans ou avec plan de glissement) ne constituent pas un obstacle au
soulvement ; ils ne sont gnralement pas ancrs dans la structure. Leur enlvement ne ncessite que de
soulever leur propre poids.
Gnralement ces appareils dappui sont remplacs par des appareils dappui de mme type mais ventuellement
de dimensions diffrentes selon les vrifications thoriques (combinaison daction prendre en compte
correctement, ce qui na pas toujours t le cas lorigine, en contre partie, les effets diffrs sont normalement
effectus).
Attention, le changement avec des appareils d'appui en lastomre frett de mme gomtrie peut poser
problme s'il y a plus de deux appareils d'appui sur une ligne. En effet dans ce cas, les blocs d'lastomre sont
fabriqus avec des tolrances d'paisseur qui peuvent conduire mettre en place deux appareils d'appui la
limite suprieure de la tolrance entourant un appareil la limite infrieure. Il n'y a donc pas interchangeabilit.
Il faut prvoir un calage de rattrapage.
Il est noter que la norme NF EN 1337-3 nautorise pas les appareils d'appui comportant un plan de glissement
pour la prise en compte des mouvements dues aux dilatations de louvrage, cependant cette clause ne semble pas
opposable au cas dun ouvrage existant (voir aussi la note technique sur l'application nationale de la norme NF
EN 1337-3 note d'information n27 de dcembre 2006 du Stra).
4.1.3 Appareils d'appui pot
La partie "pot" de ces appareils dappui est de forme cylindrique, de quelques dizaines de centimtres de
diamtre plus de 1,50 m et de quelques centimtres de hauteur (10 20). Dans ce pot est plac un coussin
d'lastomre, puis un piston (ou couvercle). Lensemble assure la rpartition des charges sur les interfaces. Par
approximation, le coussin d'lastomre se comporte comme un fluide (pression moyenne actuellement admise
environ 34 MPa l'ELS) et permet des rotations pouvant atteindre 0,02 rad (0,03 rad avec des coussins plus
pais).
(cf. guide le "guide sur les appareils d'appui pot" du Stra).
Ils se prsentent sous 3 familles de fonctionnement spcifique :
Les simples pots, qui remplissent la fonction d'appareil dappui fixe et celle de rotation (ou
pots fixes).
Les pots disposant, sur la face suprieure, d'un plan de glissement inox-PTFE qui assure en
plus la fonction de dplacement dans toutes les directions (ou pots multidirectionnels).
Les mmes que ci-dessus comprenant en plus un dispositif de guidage, qui permet
dorienter le sens du dplacement (ou pots unidirectionnels).
Couramment 3 types de guidage sont pratiqus, son axe de glissement est orient :
Perpendiculairement laxe longitudinal du tablier au droit de lappui fixe, l'appareil
d'appui bloque les mouvements longitudinaux du tablier et soulage partiellement lappareil
dappui fixe de ses efforts horizontaux longitudinaux (guidage orient vers l'appui fixe dans
le cas des appuis biais).
Paralllement laxe longitudinal du tablier, ce guidage assure le blocage des
dplacements transversaux sur les appareils d'appui glissants, dans le cas douvrages
courbes des efforts de dformation de la structure sajoutent aux efforts transversaux dus au
vent, aux chocs et aux forces centrifuges.

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Pour les ouvrages courbes rigides, orient vers le point moyen de dilatation nulle de
louvrage, afin de rduire les efforts transversaux sur les appuis (cette option impose la
mise en uvre de joints de chausse permettant des mouvements transversaux).

En principe, lors de la pose les interfaces appareil dappui-bossage ont t conjugues laide de mortier retrait
compens, par matage par injection ou par coulage direct de la structure.
Les descentes de charges unitaires courantes sont comprises entre 1000 et 60 000kN.
Ces appareils dappui ne constituent pas, en principe, un obstacle au soulvement, mais ils sont parfois ancrs
pour ne pas se dplacer. Leur enlvement ncessite alors le dmontage pralable de leurs ancrages.
Ils sont rarement changs, mais si le cas se prsente, des appareils dappui de mme type conviennent a priori.
Certains de ces appareils dappui sont "auto-vrinables"; cest--dire quils disposent dorifices permettant une
injection complmentaire sous le coussin du pot. Le recalage ainsi possible dun tablier peut atteindre quelques
centimtres et peut tre ralis par tapes dans le temps (autant de fois quil y a dorifices, en gnral 3). Il est
aussi propos une option permettant la mesure de la descente de charge.
4.1.4 Appareils d'appui mtalliques
(cf. NF EN 1337, parties 4, 6 et 7)
Ces appareils dappui sont de formes et de dimensions trs variables. Certains, plaque mtallique, balanciers
avec contact linaire ou avec rotule axiale constituent des appuis fixes. Dautres, rouleau simple ou rouleaux
multiples constituent des appareils d'appui mobiles. Les dplacements possibles sont gnralement compris entre
0 et 20 cm. Les tolrances gomtriques de pose et de rglage sont infrieures au millimtre. Les consignes
dentretien pour un fonctionnement satisfaisant sont exigeantes (propret, lubrification, protection contre la
corrosion).
Les descentes de charges unitaires sont comprises entre 500 et 10 000 kN selon les dimensions.
Ces appareils dappui sont gnralement ancrs dans les structures. Ils ne constituent pas dobstacle au
soulvement mais leur enlvement ncessite au pralable le dmontage de leurs ancrages.
Ces appareils dappui comportent parfois des dispositifs anti-soulvement. Le dmontage de ces dispositifs est
gnralement ncessaire avant toute opration.
Lors des travaux sur ces appareils dappui, la question du remplacement est gnralement pose. Il ny a pas de
rponse automatique a priori ; chaque solution a ses avantages et ses inconvnients.
La remise en tat des appareils dappui existants est gnralement possible (le foisonnement de lacier est
spectaculaire et souvent aprs nettoyage, on constate que la perte de matire est infime). Elle prsente lavantage
de ne pas ncessiter de nouveaux appareils et linconvnient de conserver un mcanisme qui ncessite un grand
soin la repose ainsi quun entretien soigneux.
Le changement par des appareils d'appui en lastomre frett ou pot prsente linconvnient majeur de
modifier la forme des bossages, pour les ouvrages mtalliques le remplacement par des appareils dappui
mtalliques nest pas exclure, les avantages et inconvnients correspondants tant analyser.3

3 Lorsqu'il est envisag de changer de type d'appareil d'appui, il convient de procder un recalcul complet de la structure en tenant compte des caractristiques des nouveaux appareils
d'appuis
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4.1.5 Appareils d'appui en bton

Ces dispositifs peuvent tre classs en deux catgories. La premire inclut tous les cas o le tablier est en contact
avec lappui directement ou par intermdiaire dune interface en mortier. Cette disposition permet la
transmission des descentes de charges mais ne permet pas de dplacement.
Lorsque les faces en regards sont correctement ralises, la rotation est possible. Les tolrances gomtriques de
ce genre de dispositif sont variables, de lordre de grandeur d1 cm.
Dans ces cas, rien au niveau de lappui ne soppose au soulvement.
La seconde inclut les articulations et les sections rtrcies. Ces dispositions permettent les descentes de charges
et les rotations. Lorsquelles sont doubles verticalement elles permettent galement les dplacements.
Dans les deux cas, le soulvement ncessite transfert de charges et sciage.
Il est souvent difficile de faire la diffrence entre un contact simple et une articulation surtout lorsque lon ne
dispose pas de plan.
Ces appareils dappui sont gnralement remplacs par des appareils dappui plus modernes.4
4.1.6 - Autres appareils d'appui
La nouvelle norme appareils dappui structuraux propose outre les appareils en lastomre frett et les pots, les
appareils dappui rouleaux et les balanciers contact linaire ou sphrique voqus ci-avant. Un autre type
dappareil est propos dans la partie 7 de cette norme consistant insrer entre 2 balanciers une surface
conjugue de glissement inox-PTFE cylindrique (fonctions de point fixe et de rotation unidirectionnelle) ou
sphrique (point fixe et rotation multidirectionnelle). Comme pour les appareils pot, ce dispositif peut tre
superpos par un plan de glissement pour assurer la fonction de dplacement ainsi quun dispositif de guidage.
Le domaine demploi de ce type dappareils d'appui est rserver au cas spcifique des ouvrages mouvements
de rotation trs importants (hors du domaine des appareils d'appui pot). Ainsi, ils remplacent les appareils pot
dans les cas suivants :
Rotations excdant une amplitude de 0,005 rad sous leffet des combinaisons daction
frquente.
Rotations globales excdant 0,03 rad.

Ouvrages souples trs sollicits par un trafic lourd (ouvrages mtalliques ferroviaires par
exemple), o, pour les appareils d'appui pot, il est craindre une usure prmature des
joints priphriques du coussin (ce qui ne dispensera pas de prvoir lusure des PTFE
cylindrique ou sphrique et de les remplacer!).

4.2 - Vrins
4.2.1 - Gnralits
La force ncessaire pour soulever les tabliers est obtenue par la mise en pression dun fluide hydraulique
lintrieur dun vrin. Deux grandes familles de vrin sont utilises : ceux corps rigide (le pot) avec un piston
mobile, et ceux corps dformable en tle, appels vrins plats.

4.2.2 - Principales caractristiques

Vrin piston
Il existe deux types de vrins piston :

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Ceux qui sont conus pour se glisser dans les espaces de faible hauteur ; leur hauteur est
faible (5 10 cm) par rapport leur diamtre (20 50 cm). Les trois principaux
constituants sont le corps, le piston et, entre les deux, le joint (ou le segment). La course du
piston est faible (2 5 cm environ). Ils ne disposent pas de dispositif de scurit. Un calage
indpendant est obligatoire.
Ceux qui sont conus pour permettre des soulvements plus importants. Leur hauteur (15
50 cm) est suprieure leur diamtre (10 30 cm). Ils peuvent tre quips de dispositifs
de calage, appel "crou de scurit" (lextrieur du piston est filet et une bague peut tre
visse pour venir en bute sur la partie suprieure du pot du vrin). Ce dispositif permet
d'une part de suivre les mouvements pendant les vrinages et d'arrter le mouvement en cas
de fuite du circuit hydraulique et d'autre part de servir de point de calage aprs vrinage.
Les vrins piston sont "rigides" et nadmettent pas les rotations ; pour contourner cet inconvnient, ils peuvent
tre poss sur une feuille d'lastomre et quip dune tte rotule. Selon les prcautions d'utilisation, ils sont
gnralement employs avec des pressions maximales de l'ordre de 400 500 bars (le matriel est conu pour
700 ou 1 000 bars).
Vrin plat
Les vrins plats sont conus pour se glisser dans des espaces de trs faible hauteur. Leur paisseur est trs faible
(25 30 mm) par rapport leur diamtre (10 92 cm, la forme rectangulaire avec les coins arrondis ou d'autres
est possible). Ils sont constitus de deux tles minces embouties soudes leur priphrie, ce matriau est
sensible aux surpressions et irrgularits de surface, ce qui a parfois engendr une rupture brutale de l'enveloppe
dont la pression doit tre limite environ 150 bars. Un dplacement de 20 25 mm maximum (gale
l'paisseur du bourrelet) est obtenu par un cartement des tles lors de la mise en pression de lhuile. Ils sont
dformables et admettent les rotations (en fait, ils s'adaptent aux surfaces des interfaces).
Outre leur fragilit, ces vrins, surtout lorsqu'ils sont coupls, prsentent d'autres inconvnients ; il est difficile de
connatre avec exactitude les forces exerces car ils se dforment au cours de la monte, et il est parfois difficile
de matriser les oprations de descente car le retour la forme dorigine nest pas possible. Comme pour les
vrins piston de faible hauteur, ils ne disposent pas de dispositif de scurit. Un calage indpendant est
obligatoire. Leur dpose ncessite une pompe vide pour dgager la tle du vrin de ses appuis.
Il est arriv que de tels vrins soient intgrs des bossages dfinitifs aprs injection par un coulis de ciment ou
une rsine. Cette disposition est rare et peu conseille (risque de corrosion ultrieure de la tle et de fluage de la
rsine).
4.2.3 - Positionnements
Lemplacement des vrins est fonction des aspects physique et mcanique.
Laspect physique concerne lespace disponible. Il doit y avoir une hauteur libre suffisante entre le dessus de
lappui et le dessous du tablier sur une surface permettant de disposer le ou les vrins qui sont capables de
fournir la force ncessaire et suffisante pour soulever le tablier. Cet aspect peut tre vrifi par des mesures
dimensionnelles sur place. Il devra tre tenu compte de l'encombrement du calage.
Laspect mcanique concerne la possibilit dapplication deffort localis, aussi bien pour lappui que pour le
tablier. Cet aspect ncessite de disposer des plans de coffrage, de ferraillage, et de la charpente mtallique 4/5
suivant le cas, ainsi que des notes de calculs, ou de raliser des investigations et de mener des calculs.

4 Dans les structures mtalliques il faut distinguer les espaces utiliss lors du montage des
emplacements prvus pour le vrinage.
5 Attention la dformation transversale des pices mtalliques si les points de vrinage sont
excentrs par rapport aux appuis
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Le dossier de rcolement, lorsquil existe, permet de vrifier ces deux aspects.

Lorsque louvrage dispose demplacements de vrinage, laspect physique est gnralement rgl, et il est
possible de penser que laspect mcanique lest galement, cest gnralement le cas, mais pas toujours, et la
vrification laide du dossier, ou dinvestigation et de calcul, est toujours ncessaire.
Dans le cas o aucun emplacement nest prvu, ni possible proximit des appareils dappui, il est ncessaire
soit den crer, soit den choisir aussi peu loign que possible des appareils dappui, gnralement dans laxe
des appareils dappui ou dans les axes parallles laxe longitudinal du tablier passant par les appareils dappui.
Quelquefois, il est ncessaire de crer des corbeaux fixs sur les appuis, voire mme des appuis provisoires
placs devant lappui existant et de renforcer le tablier pour encaisser les efforts concentrs appliqus ainsi que
les moments et les efforts tranchants gnrs transversalement ou longitudinalement.
4.2.4 - Mise en uvre
Les vrins doivent tre manipuls avec prcaution, mme si leur masse nest pas ngligeable (au minimum
quelques dizaines de kilogrammes pour les vrins piston) car ils sont quips de raccords qui ne supportent ni
chocs, ni souillures (sable, humidit). Il en est de mme des flexibles hydrauliques et des capteurs de pression.
Leur surface de pose doit tre plane et horizontale, dfaut une plaque de rpartition ou un bossage provisoire
peut tre utilis. Le piston doit tre parallle lintrados du tablier, un angle de quelques degrs doit tre
compens par une rotule.
Le rattrapage de jeu se fait par des plaques de tles de diffrentes paisseurs. Des plaques confectionnes avec
dautres matriaux, (bton, bois, lastomre, matriaux synthtiques) peuvent galement tre utilises.
Le raccordement hydraulique se fait gnralement par flexible, laide de raccords rapides. Chaque vrin
dispose dun branchement indpendant qui le raccorde une pompe, une centrale hydraulique, ou un
distributeur.
On rencontre les deux situations suivantes : vrins avec calage de scurit, vrin sans calage de scurit.
Dans le cas o les vrins nont pas de calage de scurit, un emplacement rserv cet effet doit tre prvu
proximit de chaque vrin, et cet emplacement doit rpondre aux mmes exigences que celles o sont placs les
vrins (essentiellement sous laspect mcanique). Des cales doivent tre approvisionnes et mises en uvre au
fur et mesure de soulvement (ou enleves au cours de la phase de descente). Elles servent dappareil dappui
provisoire ds la fin du vrinage. Les cales les plus utilises sont des plaques mtalliques, dautres matriaux
peuvent tre choisis, (bton, bois, matriaux synthtiques). Leur tat doit tre vrifi avant utilisation
(rsistance, intgrit physique, planit). Lempilement doit prsenter une section constante.
Lorsque les dilatations ou les rotations du tablier sont possibles pendant la dure du soulvement, des dispositifs
de glissement ou de rotation doivent tre intercals dans lempilement qui reprend la charge. Les dispositifs de
glissement les plus frquents sont des plaques en inox PTFE, les dispositifs de rotation sont constitus de
rotules mtalliques, sinon de blocs en lastomre ou base de matriaux synthtiques.

4.3 - Levage
4.3.1 - Prparation
Les vrins sont mis en place, correctement cals, raccords individuellement leur alimentation en huile. La
conformit du montage des circuits hydrauliques est vrifie.

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Les dispositifs de scurit sont vrifis.

La pression dhuile est mesure sur chaque vrin (ou groupe de vrins), laide dun capteur de pression, cette
information est centralise.
Le dplacement proximit de chaque point de levage est contrl laide dun capteur de dformation, cette
information est centralise.
Sil sagit de la leve dune extrmit de tablier, la vrification de la libration du tablier est effectue : joint de
chausse etde trottoir, trottoir, bordure, corniche, dispositif de retenue (barrire, garde corps,), conduites et
rseaux divers (dans le trottoir ou louvrage, sous le tablier, ), dispositif anti-soulvement,
La commande de lalimentation des vrins est centralise lendroit o sont envoyes les informations
concernant les pressions et les dplacements.
La circulation est coupe (si cette coupure est prvue).
4.3.2 - Principes
Il convient en premier lieu de dfinir si le pilotage est fait en pression ou en dplacement.
Gnralement, le principe adopt est de travailler par ligne dappui et de dplacer le tablier paralllement sa
position dorigine (cas par exemple de changement dappareils dappui sans intervention sur les bossages).
Quelquefois il est ncessaire de faire une dnivellation transversale, ou de lever plusieurs lignes dappui
simultanment voire lensemble du tablier.
Dans tous les cas les informations concernant les pressions et les dplacements sont centraliss lendroit o
sont situes les commandes dalimentation des vrins et il est conseill de suivre sur place la progression
rgulire des diffrents paramtres et de les enregistrer.
Le programme de vrinage doit tre tabli pralablement ; il comprend notamment les altitudes et les pressions
finales qui doivent tre atteintes et les paliers intermdiaires avec les tolrances admises chaque tape, ainsi
que la conduite tenir en cas danomalie (fuite, dplacement excessivement rapide ou lent dun ou plusieurs
points, monte rapide ou chute de pression,)
Les paliers permettent des contrles intermdiaires, la mise en place de calage de scurit, quelquefois un
recalage des vrins,
Lorsque le nombre de points de levage est lev (suprieur 5 par exemple) ou la structure du tablier fragile (tel
que les entretoises prcontraintes de structure type VIPP de premire gnration), il peut tre ncessaire de
prvoir dautomatiser les oprations. Dans le cas dutilisation dautomatisme, la vrification pralable du
matriel, des logiciels, est ncessaire.
4.3.3 - Droulement
Phases de soulvement
Le matriel a t mis en place, les vrifications pralables ncessaires ont t ralises, le responsable des
oprations est au poste de commande, les oprateurs sont aux emplacements prvus pour raliser les calages de
scurit.
On distingue 3 phases :

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- phase 1 : Au dbut, les choses se mettent en place, lalimentation des vrins permet de faire le rattrapage des
jeux, les pistons se dplacent (ou les vrins plats se dforment), les pressions passent dune valeur nulle une
pression initiale.
- phase 2 : Au cours de la phase suivante, le transfert de charge sopre. Ce transfert est progressif et
saccompagne dun lger soulvement dans le cas des appareils dappui en lastomre frett. Il est plus rapide
dans les autres cas (dplacement nul).

Dans le cas darticulation par section rtrcie de bton, cest la fin de cette phase, aprs mise en scurit que le
sciage (ou lhydro-dmolition) peut tre ralis (il est ncessaire de sassurer que la charge thorique est reprise
par les vrins).
La fin de cette phase correspond un point d'arrt. L'analyse des premiers enregistrements, suivie
ventuellement d'un rquilibrage afin de se rapprocher des valeurs thoriques, permet alors de dterminer la
technique retenue pour la suite, pilotage en pression ou pilotage en dplacement.
- phase 3 : Ensuite il est effectu une monte en principe uniforme, pilot soit en pression soit en dplacement,
palier par palier avec contrle de rgularit chaque palier. Le palier final atteint, il est ventuellement procd
un nouvel quilibrage, puis le tablier est transfr sur le calage extrieur ou les crous de scurit des vrins.
Les travaux prvus : changement des appareils dappui, rfection des bossages, peuvent avoir lieu.
Lorsque les conditions le permettent (faible dnivellation, trafic lger) et que des prcautions ont t prises
(plaques sur les emplacements des joints dmonts, ) la circulation peut tre autorise.
Phase de descente
Aprs ralisation des travaux, les oprations de descente peuvent avoir lieu.
Ces oprations demandent les mmes prcautions que celles du soulvement. Elles se droulent gnralement
plus facilement, cependant une imperfection au niveau des nouveaux appareils d'appui (ou des tassements
htrognes de l'appareil d'appui en lastomre frett) peut ncessiter un re-vrinage et recalage des nouveaux
appareils d'appui.
Une difficult particulire peut apparatre pour le dmontage des vrins si le tassement du nouvel appareil
dappui a t sous-estim ; il y a alors risque de blocage. Il est donc conseill de prvoir une marge sde scurit
Il est donc conseill de prvoir une marge de scurit pour la course des vrins.

4.4 - Bossages
Bien qu'il existe un nombre important de produits disponibles sur le march, l'usage de produits spciaux base
de liants hydrauliques est conseill. En effet, les rsines prsentent plus de difficult la prparation, ont un
coefficient de frottement nettement plus faible et sont plus onreuses.
4.4.1 - Rfection des surfaces
Lintervention sur les bossages peut parfois se limiter la rfection des surfaces. Dans ce cas, on se limitera
repiquer dlicatement la surface des bossages existants, de faon obtenir une surface globalement plane et
horizontale et lgrement rugueuse pour favoriser ladhrence des produits de calage.
a) Pour le bossage infrieur, aprs un coffrage priphrique du pourtour, on vient couler un produit de calage
(dont la granulomtrie des charges est compatible avec lpaisseur rattraper) de consistance suffisamment
fluide.

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b) Pour le bossage suprieur, il faut utiliser une plaque rigide (d'une paisseur au moins gale 12mm). La
solution habituelle consiste prendre une plaque mtallique protge contre la corrosion et injecter linterface
entre la plaque et lancien bossage. Cette disposition ncessite soit un repiquage dpaisseur gale celle de la
plaque majore de celle du produit de recalage, soit une modification de laltitude du tablier.
4.4.2 - Reconstitution des bossages
Il est parfois ncessaire de reconstituer de nouveaux bossages (ancien bossage en mauvais tat, modification
daltitude,)
L'emploi de mortiers liants spciaux retrait compens permet de raliser avec soin des bossages avec de trs
bonnes rsistances au jeune ge. Couramment une valeur acceptable est obtenue pour une mise en pression ds
18 H, et ces produits atteignent plus de 50 MPa 24 H. Il est possible d'employer des produits encore plus
rapides, mais la mise en oeuvre est plus dlicate : par exemple : 20 MPa 4 H, 25 MPa 6 H, 30 MPa 10 H
mais avec une temprature ambiante d'au moins 18C.
a) Pour les bossages infrieurs, aprs enlvement du bossage existant et repiquage de la surface, la solution
prfabrique peut tre prfrable au coulage en place pour faciliter lexcution, lobtention dune rsistance
suffisante dans un dlai rduit et de surfaces planes. La pose de ces bossages prfabriqus est ensuite ralise
laide de produits de calage.
b) Pour les bossages suprieurs, lutilisation de plaques mtalliques rigides protges contre la corrosion, par
exemple plaques galvanises chaud ou en acier inoxydable est plus aise pour la mise en uvre que des
bossages prfabriqus. Elles peuvent tre mates, cales ou injectes pour rattraper les irrgularits de la sous
face de la structure.
Une autre solution consiste confectionner les nouveaux bossages en surlevant le tablier de l'paisseur de la
plaque de coffrage pralablement enduite d'un produit de dmoulage et de retirer cette plaque par lger
revrinage aprs obtention d'une bonne rsistance des bossages.
c) Dans le cas douvrages mtalliques, le contact entre lappareil d'appui et le dessous du tablier se fait par une
cale mtallique biaise confectionne sur mesure aux cotes exactes. Lors dinterventions sur les appareils dappui
il est conseill de laisser la plaque existante si elle convient en surface, en position et en paisseur. Si elle ne
convient pas, on la remplace ou on la complte par une plaque additionnelle. Cette plaque additionnelle est faite
sur mesure cest--dire gnralement galement biaise ce qui est prfrable. Un rglage par injection de rsine
(risque de fluage de la rsine dinjection en paisseur variable) est dconseill.
4.4.3 - Environnement des bossages
Il est rappel tout l'intrt qu'il y a de profiter de l'opration de remplacement des appareils d'appui pour mettre
niveau le systme d'assainissement en tte d'appui : vrification de la bonne tenue de l'tanchit au droit des
joints de chausse, cration de rigoles, amnagement d'une pente sur le sommier, tanchit sur le sommier,
traitement correct des dispositifs d'vacuation des eaux,

CHAPITRE V - Constitution du projet de march

6.1 - Objectifs du projet de march
Ltablissement du projet de march relatif des travaux de vrinage suppose quun certain nombre dtudes
pralables ont t effectues par le matre duvre ; en effet, dans le cadre dune saine concurrence, il est
impossible de juger des offres sur certains aspects engageant la structure existante comme le choix des points de
vrinage ou le choix du type dappareils dappui pour deux raisons principales :

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Le temps imparti pour la remise des offres ne permet pas aux entreprises de sapproprier
suffisamment le projet pour vrifier la structure dans ses dtails et prsenter les
justifications lappui de loffre,
Certains choix techniques engagent lintgrit de la structure en cours et aprs travaux
alors que lengagement de lentreprise ne porte que sur les travaux quelle effectue au titre
du march.
Pour autant, le projet dexcution de lentreprise doit comprendre la justification de la totalit des travaux
effectus, en particulier les renforcements de structure sils sont ncessaires mme si le matre duvre a
effectu les pr-dimensionnements correspondants.
Par ailleurs, le choix de la mthode de vrinage doit tre laiss autant que possible linitiative de lentreprise
tant entendu que les contraintes dexcution et les tolrances doivent tre parfaitement et clairement dfinies au
CCTP. Par exemple, les entreprises sont aujourdhui en mesure deffectuer des vrinages dits "assists par
ordinateur" : il sagit bien l dun procd dexcution ou "moyen" qui est au choix de lentreprise alors que le
matre duvre, pour sa part, prescrit seulement les "rsultats" atteindre en terme de tolrances de levage, ou de
mesure de dplacements ou de suivi des ractions dappui.

6.2 - Contenu du projet

Afin de rdiger un dossier de consultation des entreprises pertinent et de permettre une saine concurrence, les
aspects techniques dvelopper au titre du projet, pralablement ltablissement du projet de march sont donc
les suivants :
points de vrinage, vrification de la structure en phase de vrinage avec ou sans
exploitation,
vrification des appuis (piles et cules) au cours du vrinage,

tolrances gomtriques de dplacement relatif longitudinal ou transversal pendant le

vrinage,
nature des appareils dappui et pr-dimensionnement,

ventuellement, ractions dappuis atteindre,

pr-dimensionnement des renforcements de structure,

pr-dimensionnement des consoles de vrinage et de leurs ancrages.

6.3 - Points contractualiser

Les points contractualiser au projet de march sont alors les suivants :
ventuellement, les hypothses pour le dimensionnement des nouveaux appareils d'appui
conformment aux tableaux de l'annexe B de la NF EN 1337-1. Il est important de prciser
le contenu de ces tableaux en indiquant des valeurs concomitantes pour les efforts verticaux
et horizontaux et les rotations correspondantes.
points de vrinage,

types de renforcements de structure (avec pr-dimensionnement).

tolrances gomtriques longitudinales et transversales,

contraintes dexcution : horaires, charges admises,

densit des points de contrle de dnivellation, centralisation et compilation des rsultats,

types dappareils dappui et principes de pose,

suivi du vrinage et des ouvrages provisoires avec dsignation dun "Charg des
Oprations de Vrinage" ayant les attributions du Charg des Ouvrages Provisoires (au sens
du Fascicule 65A).

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Tolrances sur le vrinage. Principes

6.4 - Propositions attendre de lentreprise

A l'appui de son offre, l'entreprise propose dans son mmoire technique les points suivants :
les produits et composants utiliss,

les matriels de vrinage,

le phasage des travaux,

les moyens de mesures, de contrle interne et de la compilation des rsultats de mesures,

les justifications des ouvrages provisoires suivant leur nature.

Si ncessaire si la possibilit est offerte au CCAP, certains de ces complments pourront tre contractualiss au
CCTP.

6.5 - Contenu du projet dexcution

Lentreprise effectue le projet dexcution des travaux quelle ralise et produit toutes les justifications pour :
les renforcements de structures (notes de calcul et plans),

les ouvrages provisoires,

la justification des structures dfinitives aux efforts pendants la phase de levage 6,

la justification des structures vis--vis des efforts locaux appliqus au cours du vrinage,

la justification des bossages et appareils dappui dfinitifs,

la justification des cales et vrins pendant le levage.

6.6 - Autres aspects techniques du projet de march et contraintes

Au del du vrinage proprement dit, diffrentes natures de travaux doivent tre voques au projet de march et
concernent ( titre dexemple, non exhaustif) :
la prparation,

les dispositifs d'accs provisoire,

les terrassements,

le gnie civil (bton arm),

les renforcements, adaptations de charpente mtallique,

la protection anti-corrosion,

les quipements divers,

Les dispositions vis--vis du trafic, des lignes lectriques, le trafic des trains,

Le CCTP et le BP types prsents ci-aprs ne concernent que les travaux de vrinage proprement dits ainsi que
certains aspects lis aux ouvrages provisoires ncessaires au vrinage.

6 En ce qui concerne la justification de la structure pendant la phase de levage, la nature des

justifications demander lentreprise fait lobjet dune analyse au cas par cas suivant la
complexit et la nature de louvrage et des travaux. Par exemple, sil sagit de soulever un
ouvrage courant prvu pour le vrinage, une telle justification nest pas ncessaire a priori
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