Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
Les Trottoirs Sur Les Ponts Et Aux Abords Immédiats PDF
Les Trottoirs Sur Les Ponts Et Aux Abords Immédiats PDF
service d'tudes
techniques
des routes
et autoroutes aot 2005
Guide technique
Les trottoirs
sur les ponts et aux abords immdiats
Synthse des amnagements
che
an
t bl
en
m
lle
n ne
tio
en
int
e
aiss
sl
ge
pa
Guide technique
Les trottoirs
sur les ponts et aux abords immdiats
Synthse des amnagements
Remerciements
Ce guide a t prpar par M. Fragnet
avec la collaboration de JP. Gilcart (Stra/CTOA, Cellule quipements des Ponts),
sous la direction de Mme H. Abel, chef du CTOA et de Al. Millan, chef de la DML du CTOA.
Nous remercions aussi les personnes suivantes pour leurs nombreux et prcieux conseils et observations :
M. Ballie (COLAS), F. Beauvallet (COFIROUTE),
C. Binet (MISOA),
JC. Carles (CETE MDITERRANE/DOA),
E. Delahaye (CETE NORD-PICARDIE/DOA),
G. Gilbert (Stra/CTOA),
H. Guerard (EGIS),
L. Labourie (CETE NORD-PICARDIE/DOA),
HC. Lam (Stra/CTOA),
Y. Ben Milad (Stra/CTOA),
AL. Millan (Stra/CTOA),
J. Nourisson (direction des Routes - R/CA),
P. Pannetier (OFFICE DES ASPHALTES),
Y. Picard (DREIF - GROUPE OA),
M. Postif (SMAC ACIEROID),
P. Trouillet (direction des Routes - R/CA),
M. Vertet (Stra/CSTR).
Sauf mention contraire, les documents photographiques proviennent de la photothque du Stra/CTOA.
Nous tenons remercier plus particulirement J. Seantier (Freyssinet) pour nous avoir autoris reproduire quelques dessins
damnagement dun joint de trottoir dans un cas assez complexe (Figure 32). Illustration en tte de chapitre : pont des
Eyzies de tayac sur la Vzre. Doublement par un trottoir en bois en encorbellement latral.
Architecte : A. Spiellman
3
7. Assainissement et drainage 25
7.1 - Pentes transversales 25
7.2 - Evacuation aux extrmits dun ouvrage, la n du trottoir 25
7.3 - Avaloirs sous trottoirs 27
8. Les joints 29
8.1 - Prsentation de la situation 29
8.2 - Le joint au niveau de la structure de louvrage 30
8.2.1 - Qualits requises 30
8.2.2 - Les solutions envisageables 30
8.3 - Le joint au niveau de la circulation des pitons 33
8.3.1 - Qualits requises 33
8.3.2 - Solutions possibles 33
8.4 - Le relev du joint dans la bordure de trottoir et la jonction joint de chausse/joint de trottoir 34
8.4.1 - Qualits requises 34
8.4.2 - Les solutions possibles 35
8.5 - Le joint de dilatation dans la corniche 36
8.6 - Conclusion 36
9 - Continuit entre le trottoir sur ouvrage et lamnagement aux abords 37
10 - Entretien et remise en tat 38
11 - Conclusions 39
Bibliographie 44
Annexes 45
A.1 Aide ltablissement du DCE, des dessins dexcution et des pices du march 45
A.2 Tableau des dimensions des feuillures pour ancrer les joints de trottoir 46
Figure 1 : Exemple de caniveau sous trottoir en rase campagne avec des rservations en attente pour les concessionnaires ou les canalisations
destines au gestionnaire.
5
- les canalisations (d'vacuation deau, de tlphone,
dalimentation lectrique, fibres optiques, etc.)
ncessaires lexploitation de la route.
c) dentretien
Les problmes dentretien sont souvent la consquence
dune conception qui empche un accs ais ces
parties douvrage quand ce nest pas par suite dune
mise en uvre non conforme et incorrecte des divers
quipements ayant la charge dassurer la prennit de
la structure ou son bon fonctionnement.
A tout cela, on ajoutera une dimension psychologique
qui consiste se dire que le trottoir nayant pas
supporter le trac des vhicules il ny a pas lieu de se
proccuper dans le dtail de son amnagement avec
le mme soin que sous la chausse et on tend ainsi
ngliger trop frquemment cette partie lors de la
conception (par manque de prparation en amont,
de temps, de recherche systmatique du prix le plus
Figure 2 : Une illustration de ladage : Pourquoi faire simple quand bas et non du meilleur cot, ) et aussi de lentretien
on peut faire compliqu ! des ouvrages.
Dans une telle conguration, le traitement de la dilatation et de La consquence de cette attitude est que les zones sous
ltanchit au droit de cette ligne contourne ne sera pas ais. trottoirs sont trop souvent ngliges tant pour la mise
au point de techniques (absence de standardisation
compte tenu tant du linaire en cause que de la
complexit de la gomtrie, diffrente chaque
ouvrage) que pour lentretien. Or, on constate trop
frquemment que les quipements concerns par cette
zone du trottoir sont ou mal conus ou inadapts,
ou mal choisis, ou mal entretenus. La sanction
intervient assez vite avec lapparition de dsordres
dont lnumration serait fastidieuse mais o lon
peut citer :
- etc.
Parfois, cette conception rend difcile la mise en
uvre correcte dun quipement mme sous des zones
externes au trottoir.
d) de gestion
Certaines conventions de gestion confient la
responsabilit du pont au gestionnaire de la voie
franchie mais donnent celle des trottoirs au gestionnaire
de la voie porte, ce qui ne va pas sans compliquer
les relations !
7
3 - Les aspects rglementaires
Sur autoroutes, les pitons sont interdits et on ne
3.1 - Gnralits rencontre que du personnel charg de lentretien de
Le trottoir est un lment du prol en travers dune la voie et des usagers en panne. Pour leur permettre
route au passage sur un pont. A ce titre, il est dni, une circulation avec un certain niveau de scurit, on
dans sa largeur, par les Instructions Techniques sur prvoit, en section courante, une berme de 1 m de
lamnagement des routes et des autoroutes. Il est largeur minimale ( 4.1.3.c de lICTAAL) qui devrait
limit, cot vide, par un garde-corps ou une barrire se prolonger, sur louvrage, par un mini trottoir. Pour
de scurit, voire un cran acoustique. ce qui concerne lamnagement de cette partie, le
texte est muet.
Il assure une fonction de support pour le transit
de concessionnaires. A ce second titre, il va y avoir On retiendra quil peut exister, sur autoroute, des
tous les aspects rglementaires de concessions et petits trottoirs mais, du point de vue amnagement,
dinterventions en relation avec ce transit. leur traitement relvera plus dun prolongement
de lamnagement des BAU que de traitements
Enn, du fait de sa position dans le prol en travers
spciques cette zone
et de la prsence ou non de barrires de scurit en
avant du trottoir, ses cas de charges sont spciques
ce domaine. 3.2.2 - Sur route
Le texte de rfrences est lARP1 (Amnagement des
Routes Principales. Recommandations techniques
3.2 - Le trottoir : lment du profil en pour la conception gnrale et la gomtrie de la route,
travers Guide Technique dAot 1994, valant ICTARN2 par
la Circulaire du 5.08.94).
3.2.1 - Sur autoroute Ce texte considre les pitons comme un usager rare.
1 Il est rappel que lARP traite des liaisons interurbaines de rase campagne o les pitons sont, en gnral, peu frquents. Le projeteur choisira la largeur qui
parat compatible avec le volume de trac piton, notamment en zone urbaine et pour tenir compte de la circulation des personnes mobilit rduite.
2 Instruction sur les Conditions Techniques dAmnagement des Routes Nationales.
Le texte ne prcise pas ce que lon entend par un trottoir franchissable. Les guides du projeteur OA ( 2.2.1.5.b)
et GC, fascicule Choix dun niveau de scurit ( 3.2.1.3) en donnent une interprtation.
9
Par ailleurs, cette suppression des trottoirs sur les PS
entrane un certain nombre de contraintes techniques,
3.4 - Fonction de
notamment lcoulement des eaux et la scurit des transit de concessionnaires
usagers :
Cette fonction est soumise une rglementation trs
- le relev dtanchit ne sera plus intgr dans le volutive. Elle risque dtre obsolte ds la publication
corps du trottoir o il tait protg et maintenu. Il sera de ce guide, aussi nous invitons le lecteur se
soumis plus directement aux actions physiques de la renseigner, le moment venu, sur la rglementation,
circulation et le risque dune dtrioration nest pas sachant que lInstruction ICTAVRU traite de manire
exclure diminuant ainsi la dure de vie de ltanchit trs dtaille de cette question. Nous conseillons au
ou risquant de diminuer son efcacit ; lecteur de vrier si les textes rfrencs dans cette
- il y a un risque important daffouillement aux instruction restent valides. Signalons aussi le trs
extrmits de louvrage par leau amene par un l intressant document intitul La coordination
deau situ pratiquement laplomb du quart de Technique. Recommandations pour la coordination
cne dextrmit douvrage. Son vacuation se fera des VRD dans les oprations damnagement. Les
directement sur la partie pente du remblai daccs rseaux en ouvrage4 .
donc avec un srieux risque de dsordres. Certes il Les interventions des concessionnaires doivent tre
existe des solutions techniques pour viter ce risque encadres par le gestionnaire (information pralable
mais la prvention de ce risque est plus facile avec la toute intervention, description des travaux prvus,
seule prsence du trottoir ; rception par le Maitre dOuvrage, PV de visite et/ou
- difcults dentretien de cette zone avec le risque de dinspection, ...) qui devrait permettre la dcouverte
voir une vgtation sy installer et entretenir, ainsi, une dhorreurs lors des visites.
humidit prjudiciable la bonne tenue des lments De par leur prsence dans les trottoirs, les conces-
de la structure sous-jacente ; sionnaires peuvent entraner une gne lors des travaux
- le risque davoir une largeur roulable plus importante dentretien des ouvrages. Sur cette question, lanalyse
peut inciter lusager des manoeuvres dangereuses. faite dans le lInstruction ICTAVRU mrite dtre
Du point de vue des charges routires, le gain risque, reproduite, mme si certaines rfrences datent un
selon les modes de calcul, de ne pas tre favorable peu, car elle pose bien le principe qui doit prvaloir
puisque la charge sur la chausse nest pas la mme et dans ce domaine.
souvent plus leve que sur les trottoirs. Lconomie
faite sur la suppression du trottoir peut trs facilement
tre perdue et, de toute faon, lconomie reste faible
face aux autres complications qui en rsultent sur la
maintenance de la voie porte ;
- enn, la prsence de bordures de trottoirs dans la
zone de rcupration (telle que dnie dans ARP, 2.1d)
peut sembler, certains, un lment dfavorable du
point de vue de la scurit. Pourtant une bordure de
trottoir peut jouer un rle de guide-roue quand elle est
correctement dimensionne (hauteur et prol) comme
lont montr certaines tudes faites lONSER sur la
demande du Stra/CTOA (Rfrence : Dtermination
de la trajectoire dun vhicule lger franchissant
une bordure de trottoir . Travail de Fin dEtude de
G. Laurent. ONSER-1984). La suppression de ces
bordures et le fait que le trac va se trouver proximit
du garde-corps peuvent entraner des chocs sur ces
garde-corps plus nombreux et plus graves.
En conclusion, cette suppression est dconseille
car il ne semble pas que le gain que lon espre Figure 3 : Il est souhaitable que les canalisations soient dans le trottoir.
retirer de cet amnagement du prol en travers par Une telle disposition pose le problme de la scurit des pitons, des
la suppression du trottoir soit sufsant et justi au automobilistes et au choc des canalisations, voire de vandalisme.
regard des inconvnients. (photo J.L. Michotey)
4 cf. biblio
Figure 4 : Les trottoirs avec caniveau sous dallettes de couverture. b) Effondrement de dallettes suite un passage intempestif dun vhicule.
Figure 6 : Les modles de bordures de trottoirs en bton T1, T2 et T3 (Extrait de la norme NF P 98.302).
13
Par ailleurs, le fascicule 31 du CCTG (voir rfrence suprieur de bton est alors renforc par une cornire
bibliographique) prcise les exigences et les caractristiques en acier pour viter lusure et les paufrures dues
de ces bordures en bton ou en pierre. Il renvoie la la circulation et ainsi se prmunir contre le risque
norme pour les dimensions et la marque NF sur les dendommagement de la structure.
bordures en bton. Dans le cas dutilisation dans des
Nota : cette disposition a t reprise par lAREA sur
rgions fort risque de gel-dgel ou en prsence de sels
les PS dautoroutes de premire gnration ce qui na
de dverglaage, lemploi de formulation approprie
pas t sans poser de dlicats problmes de traitement
de bton (classe A+R) est fortement conseill.
de ltanchit en rive!
Sur les aspects de la mise en uvre de ces bordures
On trouvera au 5.1.2 les dispositions techniques
prfabriques, le mme fascicule du CCTG, dans
pour traiter le relev dtanchit.
son chapitre III, donne les prescriptions retenir
qui, bien que concernant la section courante peuvent
sappliquer aux ponts. 4.1.3 - Existence de longrine d'ancrage de barrires GS
La bordure de trottoir est assure par une longrine
4.1.2 - Dispositions particulires certains ponts anciens en bton coule en place soit dans des coffrages xes,
soit partir de coffrages glissants. Cette longrine sert
Sur ces ponts, on peut rencontrer des dispositions de zone dancrage de barrires de scurit modle
particulires pour cette limite cot circulation o GS (ou de barrires BHO ou BN5). Cf. Guide GC,
la bordure est parfois constitue par une partie de fascicule barrires pour la retenue des VL (Annexe
la structure remontant et jouant ce rle. Langle A) et fascicule barrires pour la retenue des PL
(Annexe E).
Figure 7 : La mise en uvre des bordures sur les ouvrages doit tenir compte
de la souplesse des tabliers et du diffrentiel de dilatation pour viter
leur mise en bute. Il convient de prvoir, rgulirement, un petit vide
de dilatation entre les bordures (rempli avec un mastic bitumineux).Un
joint plus marqu est conseill, sur certains grands ouvrages, en zone de Figure 8 : Exemple de bordure de trottoir faisant partie intgrante
moment ngatif (au droit des appuis). de la structure.
Figure 9 : b) Illustration de la gure 9 a) montrant lamnagement avec Figure 11 : Mise en uvre sur un ouvrage dun trottoir avec remplissage
une barrire modle GS. ultrieur. Ltanchit est continue jusquau relev de la corniche et la
La longrine de xation de la barrire constitue la bordure de trottoir. bordure de trottoir est simplement cale sur cette tanchit.
Figure 10 : Dessin dun trottoir but sur un remplissage ventuellement alvol. (Extrait du STER 81, Sous-dossier E, annexe)
15
4.3.2 - Actions sur les bordures On peut augmenter la hauteur disponible par les
moyens suivants :
La question de la valeur de ces actions est un point
dinterrogation. Nous avons donn dans le guide utiliser des barrires en bton comme un MVL ou
GC Corniches des lments de calcul partir de une GBA. Dans ce cas, la hauteur du garde-corps sera
rsultats dessais. Nous y renvoyons le lecteur intress compte partir du niveau de circulation des pitons ;
( 3.2.2 de ce guide GC, fascicule Corniches ). Ces en crant un caniveau sous trottoir dont le fond est
lments constituaient la seule rfrence lpoque de plus bas que le niveau suprieur de lintrados de la
llaboration de ce guide Corniches . Mais, depuis, structure. Fig. 13.
lEurocode EN 1991-2 propose des valeurs de choc Une telle disposition ne peut senvisager que pour
sur des bordures de trottoirs (article 4.7.3.2) sous la des ouvrages ne posant pas de problme de gabarit.
forme suivante : En outre, cette partie en contrebas doit recevoir un
Une force horizontale, perpendiculaire au plan de la drainage spcique particulirement efcace.
bordure de trottoir de 100 kN agissant une hauteur de
0,05 m au-dessous du niveau suprieur de la bordure.
Ce sont les valeurs quil convient de prendre en
considration5.
Figure 12 : Bordure de trottoir appuye sur une contre bordure pour reprendre les efforts dus au choc des roues. (Extrait du STER 81, Sous-dossier E, annexe).
Dans ce dessin recopi du STER sans modication, nous conseillons lajout dun drain dans langle bton bitumineux/caniveau en asphalte gravillonn.
5 La pratique actuelle considre cette action lELS. Il conviendra de vrier la condition dtat limite dans lannexe nationale lEurocode en cours dlaboration.
Figure 14 : les deux dispositions de base des relevs d'tanchit dans une engravure. (Extrait du STER 81, Sous-dossier E, annexe). Voir aussi le nota 5 sur la gure 12.
Dans le cas le plus courant des trottoirs avec caniveau, 5.1.2 - Les trottoirs faisant partie intgrante de la structure
la solution privilgier est celle qui consiste avoir
ltanchit au contact de la structure et un relev La difcult, dans ce cas, est de raliser le relev et
au droit de la corniche ou de la contre corniche avec la continuit de ltanchit, ce en fonction de la
une engravure apparente ou cache. Voir les dessins place disponible et de lamnagement existant de la
de la gure 14 extraits du plan annex au sous-dossier structure.
E du STER 81. Des solutions dtanchit sont dcrites dans la mise
jour n 2 du STER 81, que nous reproduisons dans
5.1.1 - Les trottoirs avec vides les pages suivantes ( 2.2 de cet extrait).
Au droit de la bordure, ltanchit ne sera pas
interrompue et rgnera jusquau relev selon les principes
des dessins de la gure 14 (Voir aussi la gure 9a).
Figure 15 : Consquences d'un dfaut d'tanchit combin avec un assainissement mal conu : le trottoir tait au niveau du l d'eau, et d'une structure
insufsamment ferraille.
17
18 Les trottoirs sur les ponts et aux abords immdiats
19
20 Les trottoirs sur les ponts et aux abords immdiats
(Extrait mise jour n2 du guide STER 81)
21
- labsence deffet de protection de la couche de
5.2 - tanchit au niveau de la circulation roulement par rapport une solution sous chausse
des pitons (par ex. effet densoleillement provoquant des gones)
Cf. Figure 16 ;
Cette disposition pose de dlicats problmes techniques
qui ne sont jamais parfaitement rsolus et le rsultat - le risque de blessures ou de mauvaises remises en tat
est souvent une tanchit dfectueuse malgr le soin lors des interventions dans les caniveaux ;
apport et le cot. Elle reste trop souvent privilgie - etc.
quand on estime impossible de dplacer les rseaux
mais il sagit souvent dune attitude de facilit. Pour le moment, nous estimons que les seules solutions
peu prs satisfaisantes consistent mettre en place
Ces difcults sont les suivantes : des tanchits feuilles prfabriques sur enduit
- le traitement des points singuliers et, notamment, bouche-pore base de rsine ou les systmes lm
de larrt de ltanchit au pied du garde-corps reste mince adhrant au support supportant une couche
dlicat et fragile. Cf. Mise jour n2 du STER 81 ; de protection par un sable enrob ou directement
circulables.
- la circulation des pitons sur ltanchit fragilise
celle-ci ;
6 Ce document est disponible sur simple demande auprs de lOfce des Asphaltes 6/14.
Rue La Prouse 75784 PARIS cdex 16 Tl : 01.56.62.11.22 TC : 01.56.62.11.23. Mel : info@asphaltes.org.
23
- prvoir une protection de surface par un lm mince sera poursuivie, sans changement sur le trottoir, en
adhrant au support circulable. Voir les avis techniques mettant en uvre les dispositions pour assurer la
publis (Sinotane 2, IR 3360-100 ou 400, Flexter circulation des pitons sans risque de glissades. A noter
300, Covipont, ...) en tenant compte des indications que cette protection aura une fonction dtanchit si
du chapitre I sur les systmes de protection contre les le trottoir est constitu dune remonte de la structure
actions des rayonnements actiniques et la tenue sous (Cf. Figure 8).
la circulation des pitons ainsi que le chapitre III sur
Il est conseill, en outre, de prvoir des joints de
le domaine demploi. Cf. Figure 17. Dans le cas dune
retraits rguliers pour viter toute ssuration de retrait
tanchit sur longrine de BN4 ou similaire, celle-ci
anarchique.
Figure 17 : Mise en uvre dun lm mince adhrant au support sur un trottoir circulation de pitons.
25
26 Les trottoirs sur les ponts et aux abords immdiats
7.3 - Avaloirs sous trottoirs
27
Figure 18 : Exemple damnagement pouvant prsenter un danger
pour la circulation automobile et un risque daffouillement au ras
de la cule.
Voir lamnagement de la gure 16.c du guide Assainissement des
ponts route (repris au 7.2 ci-dessus).
- aux trois parties prcdentes cites dans le guide joints de chausses, nous ajouterons le joint dans la
corniche.
29
8.2 - Le joint au niveau de la et efcace et nous proposons dy recourir dans tous
les cas o cela savre possible. Cf. Figure 21.
structure de louvrage Par contre, il faut prvoir les amnagements en
Ce joint ne peut tre mis en uvre quau moment de extrmit de joint et avoir un parfait recueil des eaux
la ralisation de la couche dtanchit dans le trottoir. pour viter un ravinement du remblai. Le dbord cot
Il doit rpondre des exigences perfomancielles corniche doit tre suprieur ou gal 10 cm.
spciques sa situation. Il ne serait pas inutile, aussi, de prvoir un couvre
bordure pour assurer la scurit de lusager qui
On peut les dtailler comme suit : viendrait se frotter contre la bordure avant la
zone du joint.
8.2.1 - Qualits requises
Mise en place de la plaque de pontage. Noter le coffrage des bords calorifugeage des canalisations en PVC.
31
8.2.2.4 - Il y a un trottoir et un joint mcanique
Schmatiquement, cela donne la disposition dcrite sur le dessin de la gure 24.
Figure 24 : Reprsentation schmatique dun amnagement de joint sous trottoir en liaison avec le joint de chausse et rgnant jusquau bord
extrieur de la corniche.
La bavette de rcupration des eaux et de raccordement Prise en sandwich de la bavette dans ltanchit
ltanchit du pont sera reprise sous larrire du rgnant sous le trottoir (voir la partie gauche du dessin
relev du joint et serre sous lui. gure 25).
En point bas, prvoir une ventuelle vacuation. Relev de bordure sur la contre corniche.
Pour ce joint, voir la solution de la gure 25 mais Dans le cas dune corniche caniveau, envisager
dautres solutions peuvent tre envisages. une vacuation de type gargouille comme sur la
Fixation de la bavette sur la paroi verticale par gure 21.
inserts mis en uvre au moment du coulage du Fixation par vis dans des douilles (type Plastirail
bton. ou similaire).
Pour assurer la fonction dtanchit et de joint on NB : a) ne pas omettre de prvoir des lments de
pourra faire appel un joint de type plaque glissante dilatation dans les tuyaux des concessionnaires
similaire celui de la gure 25. On trouve de tels et les dispositifs de retenue ou les garde-
produits dans les avis techniques (Citons, par exemple, corps.
le joint de trottoir PL de Freyssinet, PG de PCB - avec b)Prvoir une vacuation en point bas de la
bavette de rcupration des eaux - etc.). bavette et vrier son bon coulement.
c) tenir compte des mouvements verticaux
Comme indiqu sur le schma de la gure 25, la bavette
(rotations dabouts, par ex.).
devra dborder, cot tanchit de louvrage, de faon
pouvoir tre prise en sandwich dans cette tanchit
et assurer, ainsi, la continuit de ltanchit.
Figure 25 : Exemple de joint plaque glissante avec bavette dtanchit et de rcupration des eaux.
8.3.2 - Solutions possibles Lune des difcults signales par les poseurs des joints
est quil est souvent difcile dinstaller et de xer un
Le principe de base est que lon devra mettre, sur joint de trottoir dans lencombrement rgnant dans
cette partie du trottoir, le joint de trottoir propos cette zone, avec labsence dassise suf sante pour
dans lavis technique pour le modle install sur la assurer un ancrage correct et, fort souvent, une quasi
chausse. absence de ferraillage. La conception des trottoirs doit
La commande pour la fourniture et la mise en uvre tenir compte de la ncessit dassurer ces ancrages.
dun joint douvrage doit obligatoirement aller de La photo de la page de couverture illustre une
corniche corniche incluant le relev et le joint de conception peu frquente, malheureusement,
dessus du trottoir. Lensemble doit tre homogne comportant un cadre en bton arm qui va pouvoir
tant sur ouvrage neuf que sur ouvrage existant en servir lancrage du joint. Ceci constitue un bon
rfection. exemple de solution type.
Les joints de trottoir font lobjet de commentaires et Remarque : la ralisation dun joint de trottoir en revtement
dexamen lors de la prparation des avis techniques amlior dans lpaisseur du revtement disponible sur le
aussi nous conseillons de sy reporter. trottoir ne parat pas une solution satisfaisante : paisseur
insufsante pour le fonctionnement.
Figure 26 : Exemples, gauche, dun ensemble homogne et droite, dun ensemble htrogne : le soufe dans le joint entre bordure de trottoir
est insufsant et on risque une mise en bute des bordures. Sur trottoir, le joint na pas la capacit de soufe requise.
Figure 27 : Encombrement, faible paisseur du bton de couverture des tuyaux, pas de ferraillage, etc. constituent trop souvent le lot de lamnagement
de cette partie douvrage. Lamnagement de la photo de droite parat mieux tudi.
8 - Il sagit de la prise en considration de leffet de limpact dune roue isole de 6 tonnes sur un carr de 25 cm de cot. Les normes Eurocodes semblent moins exigeantes sur
ce point.
33
conomies mal places, prfrent sen dispenser. Les
8.4 - Le relev du joint dans la bordure de consquences de cette attitude peuvent tre trs graves,
trottoir et la jonction joint de chausse/joint notamment en termes de durabilit des structures,
comme le montrent des exemples rcents.
de trottoir
Bien que ne constituant quune petite partie du joint, 8.4.1 - Qualits requises
le relev est une pice mcaniquement trs complexe.
Ceci explique son cot qui fait que certains, pour des Un bon relev doit satisfaire aux exigences suivantes :
Cette dernire exigence relative ladaptation au biais longue que lun des cots de langle droit !).
de louvrage est effectivement contraignante car il est
En prsence de biais, la seule solution est de raliser le
difcile de faire poursuivre le joint de chausse horizontal
relev droit et dassurer la continuit de lalignement
par un relev vertical comportant une coupe en biais.
des bordures de trottoirs par un couvre-bordure.
Cest un problme de gomtrie que chacun peut vrier
en effectuant lopration avec une simple feuille de papier Les photos de la gure 28 illustrent ce quil ne faut
(lhypotnuse dun triangle rectangle est toujours plus pas faire !
28 28 29
30 30
Figure 29 : Le relev du joint de chausse est recouvert, en tuile, Figures 30 : Illustration dun couvre bordure cachant le relev du
par la retombe du joint de trottoir, cette dernire suivant peu de joint. Par contre, sur la photo de droite, la xation de lensemble na
choses prs le prol de la bordure. Disposition satisfaisante quand le pas rsist au passage dune roue dun PL (ce qui permet de voir la
biais reste faible. complexit du relev du joint de chausse). Voir nota page 35.
La complexit de la conception de cette zone rend gure 31 donne un exemple de dessins. Il sagit dun
difcile toute ralisation de dessins types car chaque cas complexe comportant un relev de joint, un joint
ouvrage a sa particularit. Il existe maintenant des longitudinal coupant un joint de trottoir (ou plus
possibilits de dessins en 3D qui devrait fortement aider exactement de longrine de barrire) et se connectant
les concepteurs apprhender les interactions entre les un joint de piste cyclable et pitonnire. Ce dernier
diffrentes parties et vrier leur encombrement ou la joint venant se relever dans la contre-corniche.
possibilit de mise en uvre. A titre dillustration, la
Figure 31 : Vue gnrale de lquipement et tapes de la mise en place des diffrentes parties.
a) Mise en place de lappui du couvre bordure et relev b) Mise en place de llment femelle du joint de
du joint de chausse. trottoir.
c) Mise en place du couvre bordure du relev du joint d) Mise en place de llment male du joint de
de chausse. trottoir.
(Dessins mis au point et raliss par M. J. Seantier de Freyssinet France)
35
assurer cette continuit, avoir une partie coulissant dans
8.5 - Le joint de dilatation dans la corniche une autre. Ceci est le principe, mais il faut, en plus,
Le traitement du joint de dilatation dans la corniche que cette pice du joint puisse accepter les rotations
est trs frquemment omis. Or ceci a des consquences dabouts, les ventuels mouvements transversaux et
esthtiques mais aussi de prennit de la structure les dniveles rsultant des mouvements dun pont en
comme le montre la gure 32. pente sur des appareils dappui horizontaux (voir le
guide Joints de chausse des ponts route , de Juillet
La corniche doit avoir une continuit daspect au
1986, gure 12, page 16).
passage du joint de dilatation du pont pour viter
leffet dcrit sous la gure 32 droite. Il faut donc, pour
Figure 32 : Consquences de l'absence d'un joint dans la corniche. La conception de cette zone avec deux montants de garde-corps scells aussi
prs du vide (les frettes du scellement font-elles bien le tour du poteau ?!) rend la mise en place d'un joint quasi impossible.
Cest, en effet, au stade du projet de dessin dexcution Remarque : la ralisation dun joint de trottoir en
de la corniche, que les rservations pourront tre faites revtement amlior comme joint de corniche est
an dimplanter le joint de trottoir assurant la continuit formellement dconseill (encombrement, difcult
du joint de chausse dni au projet. Toute omission de mise en uvre, etc.). Le joint doit tre ralis par
ce stade est quasi impossible reprendre sauf par des un joint de type hiatus.
palliatifs dont lefcacit et la durabilit restent modestes
(notamment les joints base de mastic sont absolument
inadapts la valeur des mouvements prvisibles).
8.6 - Conclusion
9. A signaler que les Directives de 1974 relatives eu rseau autoroutier concd indiquent que le remblai d'accs est li l'ouvrage jusqu' 5 m au del du joint de chausse
37
10 - Entretien et remise en tat
Cette partie douvrage, comme le reste de la Le document de rfrence pour ces actions est le
structure, doit tre surveille, entretenue et rpare fascicule 21 de la seconde partie de lInstruction
en cas dapparitions de dsordres. Le plus souvent, Technique pour la Surveillance et lEntretien des
ces oprations dentretien et de rparation sont du Ouvrages dArt. Nous y renvoyons le lecteur.
domaine de lentretien spcialis.
Le guide de visite dont nous reproduisons en page
Nous attirons lattention sur limportance de cette 40 le chapitre consacr au trottoir vient complter et
surveillance car certains dsordres peuvent tre dtailler ces actions.
annonciateurs de problmes graves de la structure
sous-jacente (dfaut dalignement, par exemple) mais
aussi pour la scurit des usagers (prsence de trous
ou de dformations du revtement).
Figure 33 : Dfaut d'entretien manifeste, pas de joint de trottoir, pas de joint dans la bordure de trottoir conduisant un ambement des bordures,
dfaut du revtement, etc.
39
extrait du guide de visite des quipements, chapitre "trottoir"
PrEN 1991-2 Eurocode 1 Actions sur les structures Partie 2 : Actions gnrales. Actions sur les
ponts, dues au trac.
NF P 98.302 Chausses Bordures et caniveaux prfabriqus en bton
NF P 98.145 Enrobs hydrocarbons. Asphaltes Dnitions - Classication - Caractristiques -
couls pour trottoirs et pour couches Fabrication - Mise en oeuvre.
de roulement de chausses.
NF P 98.137 Enrobs hydrocarbons. Couches de Dnition - Classication - Caractristiques -
de roulement : btons bitumineux Fabrication - Mise en oeuvre.
trs minces.
La coordination Technique. Recommandations pour la coordination des VRD dans les oprations
damnagement. Les rseaux en ouvrage 4me fascicule dune srie de 4 consacre la Matrise duvre urbaine
et la coordination technique. Editions du STU - 1987 - ISBN : 2-11-081-941-3.
45
A.2 Tableau des dimensions des feuillures pour ancrer les joints de trottoir
Ce tableau a t dress partir des informations donnes dans les avis techniques.
b c
47
Stra
service d'tudes
techniques
des routes
et autoroutes
46 avenue
Aristide Briand
BP 100
92225 Bagneux Cedex
France
tlphone :
33 (0)1 46 11 31 31
tlcopie :
33 (0)1 46 11 31 69
internet : www.setra.
equipement.gouv.fr
Le Stra appartient
Document disponible au bureau de vente du Stra au Rseau Scientifique
46 avenue Aristide Briand - BP 100 - 92225 Bagneux Cedex - France
et Technique
tlphone : 33 (0)1 46 11 31 53 - tlcopie : 33 (0)1 46 11 33 55
Rfrence : 0520 - Prix de vente : 14 de l'quipement
Crdit photos : Photothque Stra / CTOA- sauf page 11 : J.L. Michotey - page 26 : CETE dAix
Conception graphique - mise en page : Domigraphic
Impression : Caractre - 2, rue Monge - BP 224 - 15002 Aurillac Cedex
Lautorisation du Stra est indispensable pour la reproduction, mme partielle, de ce document
2005 Stra - Dpt lgal : 3 me trimestre 2005 - ISBN : 2-11-094637-7