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Document n°1

La constitution du moteur Centre d’intérêt


motorisation
SYNTHESE SAVOIRS ASSOCIES S31.1
Nature du document MVM
Professeur

Filtre à air
Couvre culasse
Tête allumeur
Injecteur

Pignon arbre
à cames

Arbre à cames

Soupape échappement

Soupape admission Segments

Volant moteur

Collecteur échappement

Piston

Bielle

Chapeau de bielle
Courroie distribution

Pignon vilebrequin
Vilebrequin Carter d’huile

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Document n°2
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motorisation
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Nature du document MVM
Professeur

Couvre culasse

Joint de couvre culasse

Culbuteur

Rampe culbuteur

Arbre à cames
Soupape + ressort

Pignon entraînement arbre à cames

Culasse
Segments

Piston

Axe de piston Joint de culasse

Carter de
distribution Bielle

Bloc moteur
Courroie de distribution

Vilebrequin

Joint de
Pignon de vilebrequin carter d’huile

Coussinet
Poulie de
vilebrequin
Chapeau de bielle
Carter d’huile
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Document n°3
La constitution du moteur Centre d’intérêt
motorisation
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Nature du document MVM
Professeur

Vis de culasse Couvre culasse

Joint de couvre
culasse

Joint d’étanchéité de
l’arbre à cames

Capteur t°C liquide


refroidissement

Pastille de sablage Joint de culasse Capteur Pression huile

Pignon d’arbre à cames Arbre à cames


Pastille de réglage

Courroie distribution
Poussoir

Clavettes demi-
lune

Ressort de
soupape

Soupape

Galet tendeur
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Document n°4
La constitution du moteur Centre d’intérêt
motorisation

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Nature du document MVM
Professeur

Il supporte tous les organes principaux ( pistons,


vilebrequin…) ainsi que des organes annexes ( démarreur,
alternateur…).

Il ne doit pas se déformer sous la contrainte de la


combustion

Il doit permettre l’évacuation d’une partie de la chaleur


dégagée par la combustion.

Disposition des cylindres

En ligne En Vé À plat

Montage des cylindres


Chemises humides Sans chemise Chemises sèches

Les cylindres sont Les cylindres sont Les cylindres sont


amovibles et au contact directement alésés dans constitués de
du liquide de le bloc. fourreaux de faible
refroidissement. Cette épaisseur emmanchés
conception facilite la dans un bloc en fonte
fabrication du bloc ou en alliage léger.
cylindre celui-ci étant un
simple carter creux. -4/7-
Document n°6
La constitution du moteur Centre d’intérêt
motorisation

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Nature du document MVM
Professeur

Elle est, en général, en alliage léger. Elle


sert de couvercle hermétique au haut des
cylindres. Elle comporte:
- les conduits d’admission et
d’échappement
- les soupapes
- les bougies
Chambres de combustion - des éléments de refroidissement
Moteur essence - les chambres de combustion

Chambre dite ‘’Héron’’ Chambre en toit ou en coin Chambre hémisphérique


La culasse est plate, la La bougie est placée au
chambre de combustion centre de la chambre
est creusée dans le piston. permettant un bon
déroulement de la combustion.
Moteur DIESEL
Injection directe
Injection indirecte

Joint de culasse
Joint métalloplastique placé entre la culasse et le bloc cylindre.
- Assure l’étanchéité au gaz entre chemise et culasse.
- Assure l’étanchéité à l’eau vers l’extérieur entre culasse et bloc cylindre, vers
le cylindre entre culasse et chemises.
- Assure l’étanchéité à l’huile vers l’extérieur entre culasse et bloc cylindre, à
l’intérieur entre l’huile et l’eau. -5/7-
Document n°7
La constitution du moteur Centre d’intérêt
motorisation

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Nature du document MVM
Professeur

Les segments

Constitué du vilebrequin et des


bielles, il transforme le mouvement
rectiligne alternatif des pistons en
mouvement circulaire continu.

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Document n°9
La constitution du moteur Centre d’intérêt
motorisation

SYNTHESE SAVOIRS ASSOCIES S31.1


Nature du document BEP MVM
Professeur

Les bielles

Le vilebrequin Manetons
Ce sont les manivelles sur lesquelles
s’attachent les têtes de bielles
La répartition angulaire des manetons est
fonction du nombre de cylindres

Flasques
Les flasques sont les
liaisons entre les Tourillons
manetons et les Ce sont les portés du vilebrequin sur
tourillons les paliers du bloc moteur
Elles portent les masses
d’équilibrage statique
et dynamique
À l’une des extrémités est fixé le
volant moteur qui sert de
régulateur de couple, supporte le
mécanisme d’embrayage ainsi
que la couronne de démarrage
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