UCAD/ESP/GM Technologie de construction M.

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CHAPITRE 2 : ROULEMENTS
1. Les critères de choix d’un roulement
Le choix du type de roulements à utiliser dépend des exigences techniques propres à chaque cas (durée de
vie exigée, importance des charges appliquées au roulement, place disponible, vitesse de rotation, températures
de fonctionnement, jeux, précision, lubrification), et ne peut se faire que dans la connaissance parfaite des
caractéristiques techniques de chaque type.
1.1.Vitesse de rotation
Elle dépend, par ordre d’importance : de la température de fonctionnement compatible avec le lubrifiant
utilisé, des dimensions du roulement, du type de lubrifiant (huile ou graisse), des jeux internes au roulement,
etc. Les constructeurs de roulements donnent 2 valeurs : l’une pour les roulements lubrifiés à l’huile, l’autre
(inférieure à la précédente) pour la lubrification à la graisse.

1.2. Durée de vie nominale

En fonctionnement normal sous charge, les surfaces actives d'un roulement sont soumises à des
contraintes alternées très élevées dues aux passages successifs des corps roulants sur les chemins. Les
contraintes de compression peuvent atteindre 3500 N/mm2 et les contraintes de cisaillement 1000 N/mm2. Elles
finissent par créer, à plus ou moins long terme, des fissurations par fatigue de la matière

On appelle durée de vie nominale ou durée de vie normalisée, pour une série de roulements considérée, et on
note L10 le nombre de révolutions, exprimé en millions de tours, atteint pour une charge donnée P, par 90% des
roulements de la série
On détermine cette durée de vie nominale
grâce à un grand nombre d’essais en faisant varier
la charge appliquée P et en relevant le nombre de
cycle N atteint par 90% des roulements pour cette
charge. On trace alors la courbe P=f(N).

On exprime la durée de vie d’un roulement par l’expression :

L10 = durée de vie exprimée en millions de tours
C = charge dynamique de base en N
P = charge dynamique équivalente en N
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p = exposant qui est fonction du contact entre pistes et éléments roulants

n = 3 pour les roulements à billes, 10/3 pour les roulements à rouleaux.
On exprime la durée de vie en heures de fonctionnement par :
L10 h = durée de vie en heures de fonctionnement
N = vitesse de rotation en tr/min.
a) Capacité de charge dynamique (C)
La charge dynamique de base (C), d’une série de roulements identiques, est la charge radiale (axiale pour
une butée), constante en intensité et en direction, sous laquelle au moins 90 % des roulements atteignent une
durée de vie de 106 millions de tours.
b) Charge dynamique équivalente (P)
La charge dynamique équivalente (P) est une charge radiale pure, donnant exactement la même durée
de vie que la combinaison charge axiale Fa et charge radiale Fr réellement exercée sur le roulement.

Butées à billes

Roulements à rouleaux
cylindriques
Roulements à billes à contact radial
Dans le cas général d’une charge combinée, P est donnée par la formule générale :
P : charge dynamique équivalente en N
P = X.Fr + Y.Fa Fr : composante radiale de la charge en N
Fa : composante axiale de la charge en N
X, Y : respectivement coefficient axial et radial
Remarque

Les coefficients X et Y sont donnés dans les documents des fabricants de roulement.

c) Charge statique de base Co

Si la rotation du roulement s’effectue à basse vitesse, est oscillant ou si le roulement est chargé à l’arrêt,
il peut se produire une déformation préjudiciable à son bon fonctionnement, si la pression de contact est

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supérieure à la pression admissible de matage (environ 4000 MPa, d’après SKF). On définit donc une charge
radiale maximale (axiale pour les butées) admissible appelée capacité statique de base (Co) du roulement.

1.3. Durée de vie corrigée (Ln)

Afin de tenir compte de conditions de fonctionnement particulières on utilise la relation adoptée par ISO.
Ln = a1.a2.a3.L10
• a1 : dépend de la fiabilité recherchée
• a2 : coefficient correcteurs liée à la géométrie et à la matière du roulement
• a3 : coefficient correcteurs lié à la lubrification

1.4. Fiabilité des roulements

Comme tout phénomène de fatigue de matériau, l'apparition d'une détérioration de roulement présente
un caractère aléatoire. Ainsi, des roulements identiques fabriqués à partir d'unmême lot de matière, soumis à
des conditions de fonctionnement identiques (charge, vitesse,lubrification...) se détériorent après des durées
de fonctionnement très différentes.
La référence de durée de vie des roulements est la durée L10. On peut, calculer la fiabilité (F) pour une
durée de fonctionnement choisie par la relation :

 = 1,5 (valeur moyenne pour tous les roulements et butées)

On définit le facteur de fiabilité (a1) comme étant le rapport entre la durée de vie Ln correspondant à une
fiabilité de n % (> 90 %), et la durée de vie nominal L10.

Valeurs de a1

1.5. Calculs des roulements

1.5.1. Calculs de vérification
Ils sont destinés à vérifier la durée de vie d'un roulement dont les dimensions (d, D, C, ...) sont connues.
1.5.2. Calculs de détermination

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L'objectif est de choisir un roulement et ses dimensions connaissant une durée de vie souhaitée. Il est
nécessaire de procéder par itération (calculs de vérification successifs à partir de roulements judicieusement
choisis) avant d'envisager un choix définitif.
Il existe de nombreux logiciels d'assistance permettant d'effectuer rapidement ce type de calcul

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