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DOSSIER DE PRODUCTION 2020
1
SOMMAIRE
CAHIER DES CHARGES 2019

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1 - INTRODUCTION p.6
2 - POSITONNEMENT p.14
3 - INTERVENANTS AU PROJET SOFRESUD p.20
4 - STRATÉGIE DE COMMUNICATION p.22
5 - SOFRECOM p.60
6 - REFONTE DES IHM (INTERFACES HOMME MACHINE) p.72
7 - BILAN p.120
8 - PROPOSITIONS D’INNOVATIONS INCRÉMENTALES p.124
9 - DROITS D’AUTEURS p.126
10 - SOURCES p.128
11 - ANNEXES p.130

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GLOSSAIRE
A
GLOSSAIRE
AIS : Automatic Identification System (Système d’identification automatique)
F
FREMM : FRégate Européenne Multi-Missions
I
IHM : Interface Homme-Machine
IPD : Intuitive Pointing Device (Dispositif de pointage intuitif)
Q
QPD : Quick Pointing Device
R
RCS : Radar Cross-Section (Surface équivalente radar)
RWS : Remote Weapon Systems (Systèmes d’armes à distance)
S
SAP : Système d’Alerte Précoce
Sea4M : Système d’Engins Autonomes pour le Management de
Multi-Missions Maritimes
SGBD : Système de Gestion de Base de Données
U
USV : Unmanned Surface Vehicle (Véhicule Interface sans pilote)
V
VMAS : Vessel Monitoring and Alert System
(Système de surveillance et d’alerte des navires)
VTS : Vessel Traffic Service (Système de trafic et de communication pour navire)
5
INTRODUCTION
CONTEXTE DU PROJET
quelques chiffres pour
introduire le contexte
4000
C’ e s t l e no m b re
33 0
MIL L IO NS DE DOLLA RS
15%
C’ es t l a rep rés en t a t i o n
d’ attaques C’est la somme d e l a p êche i l l éga l e

d e d o l l a r s de ran çon
ou d’ a c te s de pir a te r ie v er sée e n t r e 2 0 0 5 e t 2 0 1 2 . d ans l e m ond e .
per pé tr é s e n 20 a n s
dan s l e mo n d e sel o n l e
BMI (B ur ea u Ma r i ti me
In ter na ti o na l ).
CONTEXTE DU PROJET
NB : Tout au long de ce dossier de production nous énoncerons le nom de l’entreprise
SOFRESUD avec laquelle nous avons été en charge de ce projet. Récemment, l’entreprise
a été racheté par le groupe international SeaOwl. De fait, nos supports créés au cours
de ces six derniers mois porteront le nouveau nom de SOFRESUD : SeaOwl Technology
Solutions.
Plus que jamais, les mers et les océans font l’objet d’innombrables enjeux quant
à la pérennité de notre monde. Le transport maritime représente aujourd’hui 70
% des échanges internationaux. Chaque année, ce sont 9 milliards de marchandises
qui sillonnent les mers du globe. Leurs ressources halieutiques, leurs richesses
en énergies fossiles, en bioressources, leurs gigantesques potentiels en énergies
renouvelables témoignent de l’importance des espaces maritimes. Les sécuriser
constitue donc un enjeu majeur pour la stabilité économique et géopolitique du globe.
Ports, plateformes offshore, marines nationales, transporteurs, de nombreux acteurs
sont concernés au premier plan par les convoitises que suscitent les ressources et
activités maritimes. Par conséquent, les sociétés de sûreté maritimes sont amenées
à jouer un rôle clé pour endiguer l’insécurité, en particulier par l’utilisation de
technologies de pointe toujours plus adaptées à l’immensité des zones à couvrir.
Ainsi, depuis 30 ans, SOFRESUD développe des solutions dans le domaine de la

surveillance maritime et de l’autodéfense navale qu’elle vend à l’international à des
acteurs privés et publics. Les technologies principales mises au point par l’entreprise
apportent des solutions qui s’adaptent à des problématiques en constante évolution
principalement liées au terrorisme naval, à la piraterie et à la pêche illégale.
Parmi les produits que l’entreprise propose, le système VMAS (Vessel Monitoring
& Alert System) est un outil fiable pour la supervision des mouvements de navires sur
un ensemble de sites offshore. Il est apprécié par les clients de SOFRESUD pour ses

7
INTRODUCTION
CONTEXTE DU PROJET
performances et la pertinence de ses fonctionnalités dans des contextes d’instabilité
et face à des menaces qui se multiplient. Néanmoins, son interface est vieillissante
et l’équipe de SOFRESUD souhaite l’améliorer en la modernisant. Le système VMAS
étant destiné à des opérateurs non-spécialistes, celui-ci doit être simplifié afin de
parfaire son ergonomie. VMAS doit répondre à plusieurs enjeux majeurs. Le premier
est de pouvoir donner de manière synthétique toutes les informations nécessaires
à la prise de décision dans des situations d’urgence. Le deuxième est de limiter la
charge cognitive de l’opérateur (qui peut être amené à superviser une zone durant de
longues heures). Enfin, VMAS projette l’adjonction du module Sea4M (qui permettra
de gérer des drones de surface). Ce dernier amène SOFRESUD à repenser certaines
problématiques d’ergonomie pour intégrer ce nouvel outil. Nous serons donc amenés
à effectuer une analyse détaillée de l’expérience utilisateur de VMAS (tests, analyse
de l’interface, étude du design, étude de l’ergonomie) et à soumettre des propositions
d’amélioration pour répondre à ces différents enjeux. Enfin la concurrence dans le
domaine de la surveillance maritime s’étant intensifiée ces dernières années, VMAS
se doit d’avoir une interface fluide et optimisée afin de mettre davantage en valeur
ses fonctionnalités et de pouvoir rivaliser avec les produits concurrents. Ainsi, nous
effectuerons une analyse des technologies concurrentes (selon les possibilités
d’accessibilité aux logiciels) afin de guider nos recommandations.
Dans un second temps, SOFRESUD souhaite profiter de l’expertise de notre

agence dans la création de contenus multimédias pour renouveler certains de
ses supports et dispositifs de communication. Ces derniers sont pour certains
vieillissants, il semble donc impératif d’en proposer de nouveaux et de les intégrer
dans les dispositifs de marketing BtoB (salons, rencontres directes avec les clients
potentiels). Nous tâcherons également de développer la présence de SOFRESUD sur les
réseaux sociaux (principalement LinkedIn, Twitter, YouTube), une pratique devenue
indispensable pour accroître sa visibilité et sa notoriété. À noter que SOFRESUD a été
rachetée par le groupe SEAOWL et doit donc s’afficher sous ses nouvelles couleurs.
Nous devrons donc prendre en compte cet élément dans toutes nos réalisations.
CONTRAINTES ET DIFFICULTÉS
LIÉES AU PROJET
Les différentes dimensions du projet comportent chacune des contraintes
particulières :
Afin de réaliser la refonte de l’IHM de VMAS, nous nous sommes attachés à réaliser
au préalable un benchmark des logiciels concurrents. Néanmoins, nous nous sommes
rapidement rendu compte qu’il serait particulièrement difficile d’avoir accès à des
images de l’interface de ces logiciels. Le domaine du développement de logiciels de
surveillance étant particulièrement concurrentiel, les informations qui concernent
leurs fonctionnalités/spécificités sont inaccessibles. Nous avons donc pu récupérer
les informations présentes sur les sites internet concurrents qui sont nécessairement
incomplètes.
Toujours afin de réaliser la refonte de l’IHM de VMAS, nous avons été dans l’impossibilité
de rencontrer des opérateurs l’utilisant sur le terrain, car ce dernier est commercialisé en
grande majorité à l’étranger. Afin de faire face à cette difficulté, nous avons pu réaliser un
questionnaire d’utilisation que nous avons transmis par l’intermédiaire de SOFRESUD.
La spécificité de ce projet est l’appartenance de SOFRESUD à un marché BtoB. Pour

élaborer une réponse pertinente aux demandes de SOFRESUD il a donc fallu prendre
en compte les spécificités de ce type de marché, notamment l’appariement de l’offre
et la demande sur les salons et la relation prestataire/client. Afin d’avoir une meilleure
connaissance des processus commerciaux sur un marché BtoB comme celui de la
surveillance maritime, nous avons ainsi pu échanger à de nombreuses reprises avec
l’équipe de SOFRESUD.
SOFRESUD évoluant sur un marché international, nous devons donc réaliser tous nos
contenus en langue anglaise.

9
INTRODUCTION CIBLES DE SOFRESUD
Comme énoncé précédemment, SOFRESUD vend des solutions à des

structures ayant des zones maritimes à surveiller. Les commerciaux de SOFRESUD
sont en contact avec les responsables des achats ou de sécurité de ces plateformes
maritimes, des ports et des zones côtières.
Par conséquent, la cible de l’entreprise SOFRESUD est intégralement une cible
Business To Business (B2B).
RÉFÉRENCES DIVERSES
AU SUJET
Afin de comprendre l’importance que représente la sécurité des plateformes
et son implication dans la gestion de vie humaine et de ressource économique, nous
avons choisi deux sources pour appuyer nos propos. Ces dernières sont le rapport «
De la gestion préventive des risques environnementaux : la sécurité des plateformes
pétrolières en mer » de Jacque Beall et Alain Feretti (2012) ainsi que l’article de Pauline
Beaud « La sûreté des chantiers d’infrastructures pétrolières et gazières » (2010).
Dans son article, Pauline Beaud énonce des faits afin d’expliquer en quoi cette
sûreté est fragile. Elle présente par la suite les différents dispositifs acteurs de cette
sécurité. Selon elle, les pays touchés par cette insécurité sont divers, par exemple
la « Prise d’otage de salariés au Nigeria, employé d’une compagnie pétrolière tué au
cours d’une fusillade sur le site au Yémen… L’actualité ne manque pas pour démontrer
l’importance que revêt la protection des infrastructures pétrolières et gazières » (2010). En
effet, les plateformes pétrolières et gazières se situent dans des zones géographiques
souvent à haut risque. Soumises à ce facteur environnemental et politique, du fait de
la localisation des ressources, les sociétés responsables doivent faire face, à travers le
monde, à de nombreux types d’attaques : vols, intrusions, agressions, kidnapping ou
encore attentats.
De plus, ces plateformes représentent de véritables mines d’or dans certains pays aux
yeux des potentielles menaces. Isolées, elles ne bénéficient pas toutes de la protection
adéquate en comparaison de l’insécurité qui pèse sur celles-ci.
Le nombre d’alertes autour des plateformes est en hausse et crée par conséquent
un climat d’insécurité auquel les employés sont soumis. De ce fait, le contexte actuel
de plus en plus tendu pousse les employés de ces plateformes à demander à leurs
employeurs de renforcer leur sécurité (Pauline Beaud, 2010).

11
INTRODUCTION
RÉFÉRENCES DIVERSES
AU SUJET
Les solutions actuelles à l’insécurité sur les plateformes sont multiples, mais
dépendent souvent de contraintes législatives ou économiques déterminant les
étroites relations entre autorités locales et les plateformes. Les systèmes de sécurité
indépendants sont donc de plus en plus sollicités. Les plateformes bénéficient
également de nouvelles avancées technologiques aux résultats de plus en plus
efficaces.
Jack Beall et Alain Feretti (2012) ont choisi de mettre en exergue des évènements
particuliers qui ont poussé à revoir la sécurisation des plateformes, ainsi que la refonte
de la législation des lois concernant celles-ci.
L’industrie mondiale de l’offshore tend malgré tout à croître dans une course
effrénée à la ressource pétrolière et gazière. L’exploitation offshore représente un
enjeu international de plus en plus important et déterminant pour chaque pays. Jacques
Beall et Alain Feretti (2012) insistent sur la diminution des ressources. Ainsi, plus les
demandeurs sont nombreux et plus les menaces augmentent. Afin de sensibiliser
et de mettre en lumière ces faits divers, de nombreux articles sont rédigés pour les
dénoncer. Cela a notamment été le cas pour l’attaque par les rebelles yéménites en
Arabie saoudite le 14 décembre 2018 ou encore l’enlèvement de trois employés sur
une plateforme au Nigeria en 2019.
Ces deux articles présentent non seulement un constat alarmant concernant

le danger constant que représente le travail sur une plateforme ainsi que l’insécurité
grandissante des employés de ces structures. Il est indispensable de prendre des
mesures afin de sécuriser les périmètres et de limiter les dégâts humains et financiers
que ces menaces représentent.
13
PRÉSENTATION ET
POSITIONNEMENT
CARACTÉRISTIQUES DU MARCHÉ DE
LA SURVEILLANCE MARITIME
Le marché de la surveillance maritime est un marché spécialisé dans lequel de nombreux acteurs
sont présents, que ce soit des pure players, des new players, ou bien d’énormes sociétés exerçant depuis de
nombreuses années dans le domaine. Il peut être difficile pour un new-player de se faire une place parmi les
grands noms de ce marché. Ce marché existe depuis que la navigation maritime existe, mais s’est réellement
développé avec la démocratisation de l’informatique et l’intensification des échanges commerciaux maritimes.
De plus, les circonstances actuelles géopolitiques (exploitation illégale de ressources, terrorisme, piraterie,
surpêche, etc.) font de ce marché un marché stable dont nous ne pouvons pas nous passer. Ce marché croît
aussi du fait du renfermement sur soi de certains pays qui tendent donc à vouloir surveiller leurs zones
maritimes avec plus de moyens.
Le trafic maritime est soumis à une réglementation stricte qui, bien qu’ayant des aspects communs à
tous les pays, possède aussi des spécificités en fonction de chaque pays. C’est un point important à prendre en
compte pour les acteurs de ce marché lors du développement de produits.
En matière d’innovations, l’essor de ce marché est aussi favorisé par la constante course à la technologie
que mènent ses différents acteurs. On peut aussi noter le développement de technologies militaires qui
viennent ensuite favoriser le déploiement de ces technologies dans le domaine civil. C’est donc effectivement
un marché dont l’essor repose sur les innovations, et sur qui proposera la meilleure innovation.
Bien que régulier, car les clients utilisent les produits toute l’année, ce marché est touché par une
certaine saisonnalité du fait que les ventes de produits pour les acteurs s’effectuent bien souvent lors de salons
professionnels qui ont lieu à des dates précises dans l’année. Ces salons et rencontres professionnels sont
donc une source majeure.
La clientèle visée par les acteurs de ce marché est limitée : leurs produits ne sont pas à destination de
grand public. Il faut ici viser les décisionnaires (responsable de la sécurité, ou responsable des achats) des
structures qui ont un intérêt à assurer une protection d’espaces maritimes, que ce soit le leur ou non.
POSITIONNEMENT DE SOFRESUD
Afin de mieux appréhender les spécificités de l’entreprise SOFRESUD et son positionnement, il était
intéressant d’effectuer une analyse SWOT (Strengths-Weaknesses- Opportunities-Threats) ou MOFF en français
(Menaces-Opportunités-Forces-Faiblesses). Cet outil présente l’avantage de synthétiser les forces et faiblesses
d’une entreprise au regard des opportunités et menaces générées par son environnement.
FAIBLESSES :
FORCES :
- Petite structure VS grosse structures présentes sur
- Pure player le marché
- Innovant - Logiciel à l’interface graphique assez pauvre
- Très bon suivi auprès des clients comparé à certains concurrents
- Présence dans plusieurs pays - Manque de crédibilité face à des structures déjà
- Prix attractif bien établies sur le marché
OPPORTUNITÉS :
- Augmentation d’un sentiment d’insécurité mondial MENACES :
- Augmentation des échanges commerciaux par voie
- Fortement dépendant des évolutions technologiques
maritime
et de sa capacité à innover
- R&D en constante évolution
- Baisse du budget des clients potentiels

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POSITIONNEMENT
POSITIONNEMENT DU PRODUIT VMAS
DANS SON ENVIRONNEMENT
T A B LE A U B ENCH M A R K EN A NNEXE I
Notre projet étant de proposer une amélioration des interfaces homme-

machine du logiciel VMAS, il aurait été pertinent d’effectuer une analyse comparative
des IHM des différents logiciels du marché. Malheureusement, ces logiciels étant à
usage majoritairement privé, il était difficile d’avoir accès aux différents logiciels
concurrents, et donc à leurs IHM respectives.
C’est pourquoi nous avons donc choisi de faire une analyse/veille

technologique portant non pas essentiellement sur les éléments composant les IHM,
mais sur un ensemble de critères définis au préalable, que l’on peut retrouver dans
le tableau comparatif en annexe. Cette analyse porte sur les solutions proposées
par les concurrents directs précédemment cités dans l’analyse concurrentielle de la
communication.
Pour en savoir plus, il est recommandé de consulter le tableau détaillé de l’analyse concurrentielle
disponible en annexe I page 131.
THALES DEFENCE:
LOGICIEL/RADAR COAST WATCHER 100 AIRBUS DEFENCE : LOGICIEL STYRIS
Bien que le logiciel de Thales ne possède pas d’interfaces Le logiciel Styris est aussi un sérieux concurrent de VMAS, il
homme-machine (IHM) au graphisme particulièrement possède de nombreuses fonctionnalités qui font de lui un
travaillé, cette solution fait partie des plus performantes parmi acteur majeur parmi les systèmes VTS. De plus, son IHM est
les logiciels listés dans notre analyse comparative. Il possède la travaillée sur le plan graphique, ce qui rend son utilisation plus
majeure partie des critères qui nous intéressent, dont certains agréable pour l’opérateur. Ce logiciel a pour unique « défaut »
que VMAS ne possède pas. Par exemple, nous pouvons trouver de ne pas inclure de solutions d’action sur les menaces, à
: les images satellites en temps réel, le multiécran, la détection l’inverse de VMAS et de Coast Watcher 100 précédemment cité.
d’appareils volants en plus des appareils maritimes. Bien que
nous n’ayons pas pu trouver d’informations sur les possibilités
du logiciel de mettre en place des alarmes, et de rejouer des
scénarios. Cependant, il semble évident, d’après les autres
fonctionnalités que Coast Watcher 100 possède, que ces deux
fonctionnalités en fassent aussi partie. Cela fait de ce logiciel
un concurrent majeur de VMAS et des solutions VTS sur le
marché actuel. Nous pouvons aussi noter que cette solution
inclut des prises de vues en temps réel par satellites de la zone
maritime surveillée.

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POSITIONNEMENT
MAXSEA INTERNATIONAL : LOGICIEL TRANSAS : LOGICIEL NAVY-HARBOUR

TIME ZERO VTMS
Time Zero est un logiciel qui souhaite s’adapter à un Transas prend le même chemin que Time Zero
large panel d’utilisateurs et de scénarios. Ainsi, il ne précédemment cité, c’est-à-dire faire l’impasse sur
propose pas toutes les fonctionnalités dont les deux les fonctionnalités « superflues » (caméras, détection
précédents logiciels disposent. En faisant l’impasse d’objets volants, solution embarquée sur navire,
sur le « superflu » (caméras, détection d’objets drones, etc.).
volants, solution embarquée sur navire, drones, etc.) L’objectif est de se concentrer sur les fonctionnalités
et en se basant uniquement sur les fonctionnalités essentielles à ce type de solution : alarmes
essentielles, le logiciel s’adapte très facilement à automatiques, temps réel, système de « replay »,
diverses situations : surveillance de plateformes données météorologiques, données d’identification
offshore, surveillance de zones de pêche, surveillance des bateaux par AIS et radar.
de port. C’est une solution très versatile.
NAVAL GROUP : LOGICIEL MATRICS MARSS : LOGICIEL NIDAR

Le logiciel développé par Naval Group ne propose pas de drones, Pure Player du domaine, MARSS est le concurrent majeur
d’images satellites ou de caméras, mais semble posséder de SOFRESUD. Le logiciel NiDAR intègre tous les critères sur
une interface graphique développée. Il peut également être lesquels nous avons basé notre analyse comparative et plus
déployé directement sur les navires. Ceci en fait une solution encore. Il permet de détecter des objets flottants et volants,
embarquée de navigation, à l’instar d’un de ses concurrents mais aussi sous-marins. Il dispose d’une interface graphique
précédemment cités : Styris de Airbus Defence. extrêmement travaillée et lisible, de vidéos de la situation
surveillée, d’imagerie satellite, et même de déploiement de
contre-mesures qui faisaient jusqu’à présent quasiment
l’exclusivité du logiciel VMAS.

19
INTERVENANTS
L’ÉQUIPE IBE.COM
VINCENT DRUAULT-AUBIN THOMAS FERNANDES FLORIAN MADJRI AMINE GHARBI

Chef de projet Chef de projet relationnel Directeur artistique Graphiste
LAURA COHUET ADÈLE MANAUD ROBIN MALFIONE HUGO DEMAILLE

Chargée de communication Chargée de communication Chargé de communication Chargé de communication
HABIB ZEMNI VALERIIA SODOMA

Développeur Développeuse
INTERVENANTS AU PROJET
SOFRESUD
Plusieurs personnes ont apporté leurs compétences et leurs soutiens dans la

réalisation de ce projet :
- L’équipe SOFRESUD : accompagne et conseille l’équipe sur les choix et la technique

liée au projet.
- Willy Barroy : conseille l’équipe dans les parties techniques du projet
- Philippe Bonfils : Accompagne et conseille l’équipe sur le projet ainsi que sur la
faisabilité des réponses proposées.

21
COMMUNICATION ANALYSE DES CONCURRENTS
L’analyse de SOFRESUD et de ses concurrents vise à relever Afin d’être plus juste dans notre comparaison, nous avons
les points forts et faibles de chacune des entreprises. fait le choix d’analyser la communication des filiales
L’objectif est d’adapter au mieux la communication « Défense » de certaines entreprises comme Thales et
de SOFRESUD en s’inspirant des réussites de ses Airbus afin que nos résultats ne soient pas faussés par
concurrents. Nos propos sont donc à nuancer en fonction leurs nombreux autres secteurs d’activités.
de la taille, des moyens financiers et humains ainsi que Certains points tels que la présence aux salons ou encore
de l’ancienneté de chaque entreprise. les campagnes print n’ont pas pu être abordées dans
Nous avons choisi de présenter sept concurrents de cette analyse concurrentielle. En effet, les entreprises
SOFRESUD pour deux principales raisons : leur logiciel VTS communiquent en BtoB (business to business), leurs outils
similaire, leur cible à caractère professionnelle et BtoB (le de communication sont donc plus difficiles à trouver pour
marché de la navigation de plaisance n’en fait pas partie) le grand public sur internet.
Les concurrents directs sont : Thales Defence, Airbus

Defence, Maxsea International, Transas et Marss.
Nous avons également fait le choix de mettre en avant
deux concurrents indirects : Safran, n’ayant pas de
solution similaire à VMAS mais étant l’un des leaders
du secteur de l’aéronautique, de l’aérospatiale et de la
défense ; et Nexeya.
ANALYSE DES CONCURRENTS
ANALYSE DE LA PRÉSENCE DES CONCURRENTS SUR

LES RÉSEAUX SOCIONUMÉRIQUES
FACEBOOK TWITTER
Plusieurs entreprises ne possèdent pas de page Facebook. Toutes les entreprises sont présentes sur Twitter à l’exception
Nous pouvons nous questionner sur les réels bénéfices de ce de Transas. Toutes sont très assidues sur la régularité des posts
réseau social numérique dans une stratégie de communication et la variété des contenus. L’intégralité des entreprises (sauf
BtoB, notamment dans la communication du secteur maritime. Maxsea International) utilise les codes rédactionnels de Twitter
Cependant, certains concurrents ont tout de même fait le (hashtags, mentions, émoticônes). Nous pouvons remarquer
choix d’adopter cet outil de communication tels que Maxsea que le taux d’adhésion est nettement plus important sur ce
International, Nexeya et Naval Group. réseau social numérique que sur le précédent.
Nous pouvons nous interroger sur la pertinence de l’existence Concernant SOFRESUD, l’entreprise possède un compte
de ces pages. En effet, leur présence est plutôt bonne, chacune Twitter, mais ne possède qu’un abonné et n’a jamais tweeté.
des entreprises fait l’effort de mettre à jour régulièrement ses
contenus. En revanche, nous notons une faible interaction.
Nous pouvons donc déduire que la cible n’est que faiblement
présente sur ce réseau social numérique.

23

LINKEDIN YOUTUBE
L’intégralité des concurrents directs et indirects de Toutes les entreprises détiennent une chaîne YouTube.
SOFRESUD possède une page LinkedIn et est très active Certains, comme Airbus Defence, l’utilisent comme un
en publiant plusieurs fois par jour et par semaine. réel réseau social numérique en publiant régulièrement
Il semble évident et logique que LinkedIn soit le réseau du contenu adapté. En revanche, la majorité l’utilise
social numérique à privilégier. Le taux d’adhésion est principalement pour mettre en ligne des vidéos de
important et est le plus conséquent en comparaison promotions ou tutoriels dans l’objectif d’être relayé sur leur
des autres réseaux sociaux numériques. En matière site internet ou sur les autres réseaux socionumériques.
d’interactions, cela diffère en fonction des entreprises et
de leur nombre d’abonnés.
LinkedIn paraît être le réseau social numérique
incontournable dans le secteur d’activité dans lequel se
trouve SOFRESUD.

INSTAGRAM PINTEREST
Ce réseau social numérique est peu utilisé. SOFRESUD Maxsea International (MyTimeZero) est la seule à détenir un
possède un compte de 18 abonnés avec aucune publication compte sur Pinterest. Suivi par plus de 10,6 K, nous avons
à son actif au 14 octobre 2019. Concernant Airbus Defence, remarqué que le contenu qu’elle proposait n’avait que très
Naval Group, Safran et Nexeya, leur fréquence de publication peu de liens avec son secteur d’activité.
est faible. Cependant, c’est sur ce réseau social numérique
que les entreprises réussissent à obtenir le plus d’interaction
par rapport à leur nombre d’abonnés.

25
ANALYSE DES SITES INTERNET DES CONCURRENTS
ERGONOMIE ET DESIGN des recherches par mots-clés, d’accéder directement

aux réseaux socionumériques grâce à des liens sur les
Nous avons analysé l’ergonomie selon plusieurs points: logos respectifs, de retrouver la présentation de l’équipe
le responsive, la navigation intuitive grâce à des menus et de leurs diverses solutions.
cohérents, la présence d’un fil d’ariane, et de catégories.
Certains sites web se démarquent en proposant une
Selon ces points, nous pouvons remarquer que les traduction intégrale du site en français ou en anglais.
entreprises sont très hétérogènes. Aucun site ne Thales Defence et Maxsea International ont également
possède de navigation ni d’esthétique parfaite. En intégré une partie blog. Ce dernier permet de créer une
revanche, certains sites comme celui de Thales Defence identité plus forte autour de l’entreprise en publiant de
et SOFRESUD possèdent une bonne ergonomie avec très manière régulière du contenu permettant à l’utilisateur
peu de défauts. de comprendre et d’être à jour sur les nouvelles activités
de l’entreprise. Le blog permet également de partager
À l’exception de Maxsea International et de Transas, les informations présentes sur les différents réseaux
l’ensemble des entreprises ont opté pour un site web socionumériques.
esthétique avec des contenus (photos, images, vidéos,
rédactionnels) de qualités. Le site web de SOFRESUD n’a que pour option un lien
vers ses réseaux socionumériques. Celle-ci n’est pas
OPTIONS mise en avant puisque nous la retrouvons en bas du
footer.
Du point de vue des options du site internet, ces dernières
sont assez similaires. En effet, il est possible d’effectuer
ANALYSE DES SITES INTERNET DES CONCURRENTS
OBJECTIFS
Dans l’ensemble, les entreprises utilisent leur site internet en

tant que site vitrine afin de mettre en avant leurs dernières
actualités et leurs différents logiciels.
Pour les plus grandes firmes telles que Thales Defence,

Airbus Defence ou encore Safran, le site internet fait
également office de relais d’offres d’emploi. À plus petite
échelle, c’est également le cas de Marss, qui possède un
onglet « Job opportunities ».
Enfin, dans le cadre de Maxsea International, le site internet

possède une plateforme où il est possible de mettre à jour
les logiciels précédemment achetés ou même d’en acheter
directement en ligne.
Pour en savoir plus, il est recommandé de consulter

le tableau détaillé de l’analyse concurrentielle disponible
en annexe I page 131.

27
ANALYSE SEO DES CONCURRENTS
Les données de cet audit SEO sont à pondérer par le fait que les analyses ont été faites à l’aide d’outils gratuits ou de versions d’essais
de logiciels gratuits, et les résultats peuvent donc être éloignés de la réalité. Néanmoins, ces résultats permettent d’obtenir certaines
données pertinentes à l’amélioration du site www.sofresud.com.
RECHERCHE PAR MOTS-CLÉS
Les mots-clés présents ci-dessous sont les mots-clés que les logiciels et outils que nous avons utilisés ont détectés
comme les plus optimisés. Ce sont donc ces mots-clés que les crawler (robots informatiques qui passent sur chaque site
pour l’analyser) vont utiliser pour référencer le site.
Les différents outils d’analyse de mots-clés n’ont pour la plupart trouvé aucun mot-clé optimisé sur le site
www.sofresud.com. Cela s’explique probablement par le fait que le code du site n’est probablement pas optimisé pour
le SEO.
En observant les pages du site, le mot-clé « Maritime protection systems » est principalement utilisé. Et effectivement sur
ce mot-clé, www.sofresud.com se trouve en 2nde position. Néanmoins, ce mot-clé n’est pas forcément le plus pertinent
à utiliser pour obtenir de meilleurs résultats (cf. recommandations à la page suivante).
NOS RECOMMANDATIONS PAR MOTS-CLÉS
Afin de toucher au mieux la cible de SOFRESUD, essentiellement anglophone, il est logiquement important de travailler
sur des mots-clés dans cette langue. L’entreprise ne doit pas être trouvée à partir de mots-clés français : cela n’est pas un
bon indicateur de visibilité par rapport à la cible et au marché.
RECHERCHE PAR MOTS-CLÉS
NOS RECOMMANDATIONS PAR MOTS-CLÉS :
À l’aide de l’outil Google Keyword Planner, nous avons pu détecter des mots-clés pertinents en fonction du domaine d’activité
et des mots-clés utilisés par les concurrents.
Volume de re- Concurrence (nombre de

Mots clès Concurrents sur la 1ère page
cherche (/mois) résultats sur ce mot-clé)
Maritime surveil-
10-100 Faible CLS - SAFRAN
lance
Coastal surveil- KONGSBERG - ELBIT SYSTEMS - TRANSAS - SAAB - WAR-
10-100 Faible
lance system TSILA - AIRBUS - TERMA - INDRA - FURUNO
Maritime surveil- THALES - INDRA - KONGSBERG - YALTES - SAFRAN-
10-100 Moyen
lance systems KLEIN MARINE - SYSTEMS - RAYTHEON - ANSCHUETZ
Broad area mari-
10-100 Faible Pas de concurrents, uniquement des articles
time surveillance
Maritime recon-
10-100 NR Pas de concurrents, uniquement des articles
naissance
Maritime protec-
10-100 NR Uniquement solutions de sécurité privée
tion solutions
À l’inverse, le mot-clé « Maritime protection systems », qui est utilisé sur les pages du site n’enregistre qu’une moyenne de 0
à 10 recherches par mois, alors que si l’on change seulement « systems » par « solutions », le mot-clé « Maritime protection
solutions » enregistre alors de 10 à 100 visites par mois.
Il peut donc être pertinent de changer le texte utilisé sur le site pour mettre plus en avant ce mot-clé ainsi que les mots-clés
suggérés dans le tableau ci-dessus.
29
DIFFÉRENTS TYPES DE CONTENUS
CONTENU ÉDITORIAL
DUPLICATE CONTENT
Nous pouvons aussi relever le fait que les pages concernant
Une attention particulière doit aussi être portée sur le
les systèmes de protection maritime contiennent
duplicate content. Le duplicate content est le fait de
relativement peu de textes. Or les algorithmes de
réutiliser du contenu textuel plusieurs fois sur son site,
recherche utilisent principalement le texte des sites web
ou de « copier » le contenu d’autres sites web. Cette
pour le classement dans les SERP. Il est donc vivement
pratique est pénalisée par les moteurs de recherche et
recommandé d’augmenter la quantité de textes pertinents
fait considérablement chuter le positionnement des sites
sur le site, ou du moins sur les pages concernées. Nous
qui possèdent du duplicate content.
insistons sur le terme « pertinents », car les algorithmes
utilisent le texte et les mots-clés qui y sont présents, mais
Or sur le site www.sofresud.com, certains titres de pages
tendent de plus en plus à utiliser aussi le signifié du texte
contiennent du duplicate content. Plusieurs pages/photos
pour le classement. Il y a donc peu d’intérêt à ajouter
utilisent le même titre de page, notamment :
du texte répétitif pour bourrer le texte de mots-clés. Le
- VMAS maritime surveillance system
contenu doit être réfléchi et pertinent.
- SOFRESUD
Nous recommandons, pour les titres de page, d’insérer les
mots-clés sur lesquels SOFRESUD souhaite se positionner
en priorité. Le titre de page est un facteur important pour
le référencement. Sur le site de SOFRESUD, beaucoup de
titres de pages sont trop simples et ne contiennent qu’un
seul mot.
Nous recommandons de compléter les titres en y insérant
des mots-clés pertinents.
LIENS HYPERTEXTES
MAILLAGE INTERNE
Le site www.sofresud.com contient 312 URLs. Parmi celles-

ci, 57 d’entre elles renvoient une erreur 404. Autrement dit
le lien est « cassé » et ne renvoie vers rien, hormis une page
d’erreur sur le navigateur. Cela représente près de 1/5ème
des pages du site.
Il est très important pour les algorithmes de constater

que les sites ne sont pas obsolètes et cela passe donc par
l’analyse des liens internes du site. Plus il y aura de pages
non trouvées, de liens cassés (erreur 404 sur un navigateur),
moins bien sera le référencement du site concerné. Par
conséquent, réparer ces erreurs est une étape primordiale
pour obtenir un meilleur référencement.
Plus une adresse est « profonde », moins elle sera indexée et

plus les visiteurs auront du mal à la trouver sur les moteurs
de recherche. Il est conseillé d’avoir ses pages en niveau 4
maximum. Au-delà, il faut revoir la structure du site. Point
positif, le site n’enregistre que 3 niveaux de pages dans son
architecture.

31
PERFORMANCES D’après l’outil en ligne GTmetrix, le site manque aussi
cruellement de mise en cache des données. La mise en
VITESSE DE CHARGEMENT DESKTOP ET MOBILE cache permet de stocker une partie des données du site
directement sur le navigateur de l’utilisateur lors de sa 1re
Le site web met 13,5 secondes à se charger complètement visite du site afin que ces mêmes données n’aient pas à
sur un ordinateur avec une connexion moyenne. Bien être téléchargées sur le serveur lors de ses prochaines
que le site puisse être navigable par les utilisateurs avant visites. Le chargement du site est d’autant plus rapide qu’il
que le site soit complètement chargé, l’algorithme de y a de données stockées sur le navigateur de l’utilisateur.
référencement de Google analyse la durée de chargement
complète du site pour classer ensuite dans les résultats de
recherches (SERP). Cela inclut le chargement de nombreux NOS RECOMMANDATIONS POUR L’AMÉLIORATION DE LA
fichiers en arrière-plan (principalement des scripts PERFORMANCE
JavaScript). Le plus rapide le site est, le mieux classé il sera.
La vitesse de chargement du site peut-être grandement
La moyenne de chargement des sites web est de 7 amélioré en compressant les images qui y sont hébergées.
secondes. Google recommande une vitesse de chargement Il est par exemple inutile d’utiliser une image de très haute
de 6 secondes maximum pour un classement optimal qualité et de grande taille si l’image est uniquement utilisée
dans les SERP. en tant que vignette de petite taille sur le site. Il est aussi
recommandé de compresser au maximum les images
Sur mobile, où la navigation doit être encore plus optimisée pour une utilisation web et d’utiliser un format d’images
du fait de l’utilisation rapide que l’on fait de cet appareil, peu lourd, comme le JPEG.
Google recommande une vitesse de chargement en
dessous de 2,5 secondes. Le site www.sofresud.com Il est recommandé de spécifier des en-têtes de mise
met 5.4 secondes à se charger avec une connexion 4G. en cache HTTP qui permettent de valider et définir la
Même si cela revêt relativement peu d’importance lors de longueur du cache souhaité afin d’accélérer encore le
notre utilisation, cela en a une beaucoup plus grande pour temps de chargement des pages, et donc d’améliorer le
l’algorithme Google lors des recherches sur mobile. référencement du site dans les SERP.
ANALYSE DE L’E-RÉPUTATION DES CONCURRENTS
PRÉSENCES SUR LE WEB
La présence sur le web est assez variée. Certaines firmes Selon les mots clefs choisis dans la recherche, les informations
possèdent une page Wikipédia, une fiche Google My Business sur l’entreprise Safran peuvent ne pas ressortir. Son
et sont présentes sur de nombreux sites partenaires. Transas référencement web est entaché par l’épice du même nom.
possède seulement une fiche Google My Business. L’entreprise réussit tout de même à être avant l’épice dans
Par ailleurs, Maxsea International ne possède aucune fiche les recherches « safran ».
Google My Business et n’est que faiblement présente sur les
moteurs de recherche.
La présence web de Maxsea International porte à confusion.

Un site internet existe au nom de l’entreprise, ainsi qu’un
site au nom de son logiciel. Le logo du site web de Maxsea
International est également celui de MyTimeZero. La
confusion est donc totale.
Sur les réseaux socionumériques, Maxsea est inexistant,
l’ensemble des comptes ou pages sont au nom du logiciel
MyTimeZero. Nous pouvons nous questionner sur la
pertinence de ce choix aussi bien au niveau e-réputationnel
qu’au niveau de leur propre communication.

33
ANALYSE DE L’E-RÉPUTATION DES CONCURRENTS
RELATIONS PRESSE NUMÉRIQUE Ces retombées peuvent prendre la forme d’articles de

journaux, mais également de vidéos de type reportage.
Sur les huit entreprises analysées, six d’entre elles
Les retombées presse apportent une visibilité aux
possèdent un espace de presse directement sur leur
entreprises et sont un réel atout lors d’une recherche sur
site respectif. Cet espace permet de retrouver les kits de
le web.
communication, les communiqués et dossiers de presse.
Si nous analysons la relation entre les retombées presse et
Dans le cas de Naval Group, il est également possible
les relations presse de chaque entreprise, nous pouvons
de retrouver les contacts des salariés du pôle presse de
rapidement arriver sur cette conclusion : les entreprises
l’entreprise.
possédant un espace presse au sein de leur site internet
ont des retombées presse plus importantes sur différents
RETOMBÉES PRESSE NUMÉRIQUE journaux spécialisés dans le domaine.
Les plus grandes entreprises telles que Thales Defence, Cette catégorie est donc indispensable pour que les
Airbus Defence, Naval Group, Safran et Nexeya, ont une journalistes spécialisés dans ce domaine puissent se
large gamme de retombées presse. Leurs actualités et renseigner sur l’entreprise et ses créations, publier des
leur présence sur le marché sont hebdomadairement voir articles et par conséquent améliorer l’e-réputation de
quotidiennement discutées sur les journaux : Air&Cosmos, l’entreprise.
Les Echos, Capital, La Tribune, Mer et Marine, L’usine
Nouvelle.
NOTRE STRATÉGIE DE COMMUNICATION
BILAN DE LA SITUATION Le site internet, quant à lui, est très efficace. Celui-ci est
sobre et respecte la charte graphique de SOFRESUD. Son contenu
Aujourd’hui SOFRESUD essaie de s’impliquer davantage est dense et facile d’accès. Ceci est un atout pour l’entreprise.
dans sa communication. De nombreuses actions sont mises en Afin d’être gage de sérieux, d’exposer sa connaissance et
place afin de répondre à la demande, néanmoins nous pouvons son expertise dans le domaine de la surveillance maritime et de
parfois noter un manque d’efficacité. Suite à notre première connaître les solutions concurrentes, SOFRESUD assiste également
rencontre avec l’entreprise, nous avons pu échanger à propos à des salons.
des outils de communication existants. Nous avons également Une deuxième grosse partie de la communication y est
fait la connaissance de Charlotte, la chargée de communication dédiée: à raison de 3 salons par an, l’entreprise spécialisée dans
principalement responsable des réseaux socionumériques de le domaine de la surveillance maritime doit se démarquer des
SOFRESUD et de sa présence sur les salons. entreprises concurrentes.
Aujourd’hui, peu de solutions sont assez élaborées pour
Concernant les réseaux socionumériques, SOFRESUD permettre à SOFRESUD de marquer les esprits lors des salons.
possède des comptes sur Youtube, LinkedIn, Twitter, Instagram En effet, il existe des autocollants permettant de délimiter les
et Facebook. Cependant, grâce à l’analyse concurrentielle, nous espaces et d’identifier le secteur de SOFRESUD. Ceci est valorisant,
nous sommes rendu compte que les réseaux socionumériques car l’identité de l’entreprise est automatiquement mise en avant
de SOFRESUD n’étaient pas assez optimisés tant au niveau de leur et reconnue. Il existe également des vidéos de présentation des
régularité de publication qu’au niveau du manque de contenu. Par produits et des slides Powerpoint permettant d’expliquer leurs
conséquent, nous pouvons constater que ces derniers ont une différentes caractéristiques.
communauté restreinte et un faible taux d’engagement. À ce jour, SOFRESUD remet en question ces derniers outils.
Aussi, plusieurs supports de communication print ont été En effet, les slides contiennent une quantité d’informations trop
créés. SOFRESUD possède une plaquette concernant les logiciels importante et ne sont plus d’actualité. De plus, aucun design
(IPD, VMAS, Sea4M) et un kakémono spécifique à chaque solution particulier n’a été apporté dans le but de les rendre davantage
qui est utilisé dans les salons. Le contenu rédactionnel est efficace attractives.
et synthétisé. Néanmoins, malgré leur récence, ces contenus ne Enfin, la vidéo de présentation des produits est quant à elle
sont graphiquement et esthétiquement pas optimisés. En effet, la trop longue et relativement peu percutante : elle ne met pas assez
charte graphique n’est plus d’actualité et certaines règles d’or de la en avant la solution VMAS (celle qui occupe notre attention sur ce
communication print ne sont pas respectées comme par exemple projet). En outre, selon SOFRESUD, la plus grosse problématique
la cohérence entre les pictogrammes utilisés ou encore le choix des rencontrée lors des salons est le manque d’outils de présentation
visuels. simple.

35
COMMUNICATION NOTRE STRATÉGIE DE COMMUNICATION
DÉFIS À RELEVER
Grâce au bilan de la situation de SOFRESUD, nous avons décelé

plusieurs problèmes à résoudre par la communication. En effet,
l’entreprise manque de visibilité dans les journaux, sur les salons,
sur internet et notamment sur les réseaux socionumériques.
Il est important de faire face à une concurrence très présente et
performante en termes de communication. SOFRESUD manque
d’originalité dans ses supports de communication, il nous a donc
semblé important d’en ajouter et de modifier ceux déjà existants afin
d’apporter une plus-value et de se positionner comme une entreprise
moderne.
Nous avons également remarqué un certain manque de cohérence
entre leurs outils de communication. Nous avons souhaité répondre à
ce problème en apportant une harmonisation des outils mis en place.
Cette harmonisation a été créée grâce à un travail sur l’esthétique de
l’ensemble des supports.
POSITIONNEMENT ET MESSAGE DE COMMUNICATION
Les différentes productions que nous proposons tentent de mettre en

lumière la pertinence des solutions développée par SOFRESUD.
Pour cela, nous devons en premier lieu présenter les dangers, les risques et les
enjeux auxquels les prospects de SOFRESUD sont confrontés. Il s’agit de poser
le contexte dans lequel ces solutions interviennent : un contexte de dangers
potentiels où la scénarisation est primordiale. En effet, il est question de jouer
graphiquement avec les éléments afin de créer une ambiance menaçante grâce
à des visuels réalistes et futuristes ainsi que des couleurs vives. Cet aspect
a pour objectif de convaincre de l’expertise et des connaissances de terrain
que SOFRESUD mobilise pour répondre aux problématiques de surveillance
maritime dans des contextes ciblés sur la piraterie, le terrorisme maritime et
la pêche illégale.
Le message de communication montre que SOFRESUD met en place

des solutions approuvées par les clients, efficaces, pertinentes et modulables
selon les contextes et leurs contraintes. SOFRESUD garantit la sécurité et la
sûreté maritime en s’appuyant sur les dernières innovations pour répondre
à l’évolution des menaces. L’innovation et la R&D sont ainsi au coeur des
ambitions de SOFRESUD. Une équipe réactive, un suivi client de qualité
(formations opérateurs, mise en place des infrastructures), des innovations
constantes dans le domaine ciblé de la surveillance maritime garantissent
donc aux clients la solution répondant avec le plus de pertinence à leurs
problématiques. La spécificité de SOFRESUD est ainsi affichée et comprise
directement : son expertise dans la surveillance maritime adaptée aux
contraintes et aux besoins des clients.

37
POSITIONNEMENT ET MESSAGE DE COMMUNICATION
De plus, l’entreprise SOFRESUD est spécialisée dans le développement de

solutions de sécurité maritime contrairement à des concurrents qui se dispersent
dans plusieurs domaines d’activité. SOFRESUD doit donc, à travers sa communication,
se positionner comme l’expert, le spécialiste de la surveillance maritime, qui ne se
distingue pas par sa taille, mais par la pertinence de ses solutions. En effet, ces
dernières étant ajustées aux contraintes des clients, nos contenus de communication
restituent la dimension “sur-mesure” du service de SOFRESUD, un point fort à n’en
pas douter.
D’un point de vue technique, VMAS doit être présenté avec les fonctionnalités
suivantes :
- une cartographie sur base multisenseurs

- une analyse comportementale des menaces potentielles
- la possibilité d’ajouter des drones avec le module Sea4M
- une facilité d’utilisation, pensée pour des non-professionnels
Afin de condenser ce qui vient d’être dit, nous proposons les maîtres-mots du
positionnement de notre message de communication suivant :
- innovation et R&D
- technologie
- solutions adaptées, modulables selon la nature des menaces et les contextes
- disponibilité et proximité de SOFRESUD avec ses clients
- expertise et spécialité dans le domaine ciblé de la supervision maritime
- équipe d’experts
- des clients de prestiges qui attestent de l’efficacité des solutions de SOFRESUD
- une reconnaissance internationale
NOS OBJECTIFS DE COMMUNICATION
OBJECTIF COGNITIF : FAIRE CONNAÎTRE

Notre premier objectif de communication est de permettre à SOFRESUD de développer
sa notoriété et ainsi de faire connaître ses solutions et ses nouveautés auprès de sa cible. Nous
nous concentrerons sur la promotion de l’IHM de VMAS et de son extension Sea4M.
OBJECTIF AFFECTIF : FAIRE AIMER

Le second objectif de communication est de faire aimer et adhérer les cibles à l’entreprise
SOFRESUD et notamment aux logiciels VMAS et Sea4M.
Pour cela, il est nécessaire de mettre le client au coeur de notre démarche en le faisant interagir
avec le logiciel par exemple, ou en créant un coup de coeur avec les visuels modernes et
dynamiques de l’entreprise. Le client doit cerner rapidement les valeurs de l’entreprise et se
sentir en confiance afin de percevoir SOFRESUD comme un expert.
Nous souhaitons jouer sur la dimension affective du client et apporter aux commerciaux
des outils de communication qui leur permettront de tisser un lien avec leurs prospects. Il
est important de mettre les commerciaux dans les meilleures conditions possible au sein des
salons notamment afin qu’ils puissent établir de bonnes relations avec leurs potentiels clients.
OBJECTIF CONATIF : FAIRE AGIR

Le dernier objectif de communication est d’inciter une action et une prise de conscience
chez la cible. Le but est de les inciter à l’acte d’achat, mais également d’induire chez eux un
comportement de bouche à oreille. L’objectif est de faire parler de l’entreprise SOFRESUD afin
d’augmenter sa notoriété (rejoignant ainsi l’objectif cognitif).

39
CIBLES DE NOTRE STRATÉGIE DE COMMUNICATION
CIBLE PRINCIPALE :
Les structures ayant des zones maritimes à surveiller.
COEUR DE CIBLE :
Les responsables d’achat des plateformes, des ports, des zones côtières,
des armées (souvent en charge de la protection maritime et également
les responsables de sécurité).
CIBLE SECONDAIRE :
Les utilisateurs des logiciels de surveillance maritime au sein des
structures.
CIBLE RELAIS :
Les journalistes spécialisés dans le domaine maritime.
LIGNE ÉDITORIALE - L’efficacité des contenus de communication se mesurera
par leur capacité à donner les informations nécessaires aux
La ligne éditoriale de SOFRESUD comprend plusieurs prospects de manière adaptée au contexte. Les contenus
contraintes : destinés à capter l’attention dans les salons devront donc
être informatifs et brefs afin d’être les plus efficaces possible.
- Le marché de SOFRESUD est mondial, ses clients sont répartis
sur plusieurs continents. Nous avons donc principalement - Les situations dans lesquels les solutions sont utilisées
utilisé l’anglais afin que le message soit universellement reçu doivent être affichées clairement : comportement suspect
et compris. d’un bateau (dû à une accélération ou un détournement
inattendu, une absence d’AIS…). Ces comportements suspects
- La ligne éditoriale des contenus de communication doit sont liés à la piraterie, le terrorisme maritime, la pêche illégale
être cohérente et pérenne. Pour cela, des mots-clés tels et l’erreur humaine.
qu’«expertise», «sécurité», «protection», «innovation»,
«technologie», doivent être utilisés sur les différents supports. - Le rachat de SOFRESUD par le groupe Seaowl est également
une dimension importante qui doit être intégrée à la ligne
- Pour le site web de SOFRESUD, la ligne éditoriale doit intégrer éditoriale. En effet, c’est un événement important dans
les spécifications SEO de mots-clés dans ses contenus. l’évolution de SOFRESUD. Il témoigne de la reconnaissance
par ses pairs de la qualité de son travail et de son expertise.
- Les solutions (VMAS, Sea4M) doivent être au coeur des
contenus de communication qui doivent retranscrire de - Intégrer des “testimony” de clients vantant la qualité des
manière rapide, mais complète ce qui fait leur spécificité et services et des solutions de SOFRESUD afin d’en appuyer la
leurs avantages. Pour cela, un langage simple et technique légitimité.
doit être privilégié en utilisant des expressions et des mots
qui seront les plus percutants possible et adaptés aux profils Les contenus pour le site web et les réseaux sociaux
des potentiels clients (culture, langue, entreprise, poste, devront donc reprendre le vocabulaire et les mots-clés
statut). utilisés sur les salons tout en étant plus travaillés, de manière
à fournir des informations complémentaires à celles que les
prospects auront aperçues sur le stand.

41
CHARTE GRAPHIQUE
Le rachat de SOFRESUD par Seaowl étant acté, il faut désormais marquer la filiation entre les deux sociétés en modifiant
la charte graphique de SOFRESUD et en reprenant celle de Seaowl. Dans cette optique, nous pourrons proposer un nouveau
design dans la production des différents supports de communication notamment pour la plaquette de VMAS et les supports
de relations presse.
Voici donc les spécifications graphiques à prendre en compte :
PALETTE DE COULEURS DE SEAOWL POLICES D’ÉCRITURE

Futura Medium
abcdefghijqlmnopqrstuvwxyz
ABCDEFGHIJQLMNOPQRSTUVWXYZ
Futura Bold
Helvetica neue Regular

PANTONE : 2925 C PANTONE : Black C PANTONE : xxxx
CMJN : 75/25/5/0 CMJN : 70/60/60/60 CMJN : 0/0/0/30
RGB : 41/152/207 RGB : 56/56/54 RGB : 198/198/198 Helvetica neue Light
HEX : #2998CF HEX : #383836 HEX : #C6C6C6 abcdefghijqlmnopqrstuvwxyz
Dans la production de tous nos contenus de communication, nous devrons également prendre en compte les éléments
suivants :
- Les images utilisées pour élaborer les visuels devront illustrer les “assets” que les solutions de SOFRESUD protègent
(plateforme, port, marine marchande), les équipements et infrastructures qui composent ces solutions (antenne, radar,
plan radar, satellite, écran de contrôle) et enfin les menaces ciblées contre lesquels ces solutions sont élaborées (pirates,
terroristes, navires de fortune, navires de pêche). Elles prendront la forme de photographies ou de photomontages.
- Les visuels devront être des éléments centraux dans la composition de nos contenus de communication. Pour cela, ils
devront être d’une taille significative afin qu’ils soient les plus percutants possible.
- Les formats, la résolution et les modes colorimétriques des visuels créés devront respecter les normes propres aux supports
sur lesquels ils seront diffusés.
NOS SUPPORTS DE COMMUNICATION
SOFRECOM : L’OUTIL PHARE DE NOTRE D’autre part, la démo interactive du logiciel VMAS offre la
COMMUNICATION possibilité aux prospects d’en avoir une expérience concrète.
Lors de nos échanges avec SOFRESUD, il nous avait en effet
Le support de communication digital interactif été notifié que l’interactivité des dispositifs de communication
SofreCom est l’outil phare de notre communication. Il a été présents sur les salons était un point important à considérer.
développé dans l’optique d’être utilisé sur les salons auxquels En développant cette plaquette digitale interactive nous avons
participe SOFRESUD. pensé que les stands, sur un salon, sont en compétition les
Il regroupe tous nos contenus de communication (vidéos, uns avec les autres pour capter l’attention des prospects : plus
plaquette commerciale, dossiers / communiqués de presse, ils seront en mesure de proposer des dispositifs originaux,
informations sur SOFRESUD) et offre des fonctionnalités interactifs, voire ludiques, et plus SOFRESUD aura de chance
d’interactions (possibilité d’envoyer aux prospects les de se démarquer.
documents d’informations). Il permet également de présenter
une mise en situation du logiciel VMAS sous forme de démo
interactive dans laquelle le prospect peut manoeuvrer un Concernant son fonctionnement, ce support possède deux
navire grâce à l’interface tactile et observer les réactions du facettes :
logiciel en temps réel. - D’un point de vue administrateur (commercial de
SOFRESUD) : où il est possible d’importer des documents et
Globalement, cet outil a pour vocation de faciliter de modifier le positionnement des documents intégrés.
d’une part le contact entre les commerciaux présents sur - D’un point de vue lecteur (client) : où le client a accès à
les salons et les prospects : le regroupement des différents l’intégralité des ressources et des informations avec la possibilité
contenus de communication sur un seul et même support de s’envoyer par e-mail les documents informationnels.
permet au commercial d’être plus disponible et de fluidifier la
présentation de ses différents produits.
Vous pourrez retrouver les mockups et le développement de l’application à la page 60.

43
COMMUNICATION NOS SUPPORTS DE COMMUNICATION
LES SUPPORTS VIDÉOS : L’ORIGINALITÉ SUR Une vidéo moderne et de qualité permet de rassurer
VOS ÉCRANS davantage les clients potentiels quant à la fiabilité du
système VMAS, mais surtout quant à la légitimité de
Les supports vidéos faisaient partie de la demande l’entreprise.
initiale de SOFRESUD. L’entreprise a par le passé tenté
de produire une vidéo pour présenter le logiciel VMAS Nous avons également été sollicités pour créer une
et les solutions apportées par SOFRESUD, mais ce vidéo pour le salon ADIPEC auquel SOFRESUD participait
projet ne vit finalement pas le jour. C’est pourquoi notre en fin d’année 2019. Il était pour nous impossible de
équipe a proposé de produire ce contenu afin qu’il fournir la vidéo précédemment citée dans les temps. Nous
puisse être diffusable et utilisable dans leur support de avons donc produit une vidéo indépendante, plus simple
communication, que ce soit sur les salons, leur site web et élaborée dans l’urgence afin de fournir un support de
ou tout autre support envisageable. communication dynamique en temps et en heure pour
Aujourd’hui, nous proposons une vidéo présentant trois le salon. Cette vidéo montrait en quelques secondes les
différents types de menaces maritimes que le logiciel de chiffres clés de l’entreprise SOFRESUD en avant à travers
VMAS permet de surveiller. une infographie dynamique. Les retours de cette vidéo
Ces vidéos mettent en avant l’efficacité et la pertinence de sur le salon ont été très positifs. (Cf. Annexe numérique
VMAS selon les différents contextes et leurs contraintes. Vidéo SeaOwl ADIPEC)
LES RÉSEAUX SOCIONUMÉRIQUES : ainsi que l’opportunité qu’il comporte, nous avons choisi
L’INCONTOURNABLE POUR UNE PRÉSENCE d’utiliser Twitter pour pouvoir communiquer sur l’actualité
de SOFRESUD.
NUMÉRIQUE
Enfin, YouTube est notamment utilisé pour le partage
Suite à l’analyse de notre étude concurrentielle,
des vidéos de types teaser et tutoriel. Ce réseau social
nous avons constaté que les entreprises du domaine de
numérique est donc indispensable pour la publication des
la surveillance maritime sont plus actives sur les réseaux
vidéos de l’entreprise.
socionumériques LinkedIn, Twitter et YouTube.
Lorsque les réseaux sociaux numériques choisis seront
LinkedIn est en effet un réseau spécialisé pour
alimentés régulièrement (à raison de 1 post par semaine
les professionnels. Celui-ci est très adapté pour une
minimum pour Twitter et LinkedIn), il serait intéressant de
communication B2B. Il permettra à SOFRESUD de publier
les combiner afin de relayer les informations entre eux afin
des photos de leurs derniers salons ainsi que les nouveautés
de multiplier les impacts et de créer une véritable identité
produites.
numérique.
Twitter quant à lui est étonnamment très employé
dans le domaine de la surveillance maritime. Ce réseau
D’un point de vue technique, nous n’avions pas les
social numérique est notamment utilisé par les jeunes de
ressources nécessaires ni le temps pour nous permettre
18-25 ans. Cependant, Twitter est, de manière générale, un
de gérer nous-mêmes l’ensemble des réseaux sociaux de
dispositif influent. Selon Digimind1, il compte 336 millions
SOFRESUD.
d’utilisateurs actifs mensuels dans le monde avec un taux
Cependant, nous sommes conscients que les réseaux
d’interactions important. Il permet de relayer plusieurs types
socionumériques représentent aujourd’hui un outil essentiel
d’informations de manière succincte. Ce type de réseaux
et c’est pourquoi nous avons décidé tout de même de créer
social numérique est de plus en plus apprécié dans le
un kit de communication que vous pourrez retrouver plus
domaine B2B. Au vu de l’utilisation faite par les concurrents
tard à la page 50.
1 https://blog.digimind.com/fr/insight-driven-marketing/twitter-les-
chiffres-a-connaitre-en-2018-monde-et-france
45
COMMUNICATION
PLAQUETTE PRINT VMAS : L’INDISPENSABLE DOCUMENTATION
Bien que les supports numériques soient privilégiés dans ce plan de

communication, les supports prints ne sont pas mis de côté pour autant.
Ce type de support représente toujours un moyen de communication
majeur, notamment sur les salons où de nombreux flyers, affiches et divers
document sont présents sur les stands. Le papier dispose d’une dimension
physique et palpable qui est insécable des supports digitaux. Idéalement,
les deux supports doivent se compléter. Néanmoins, le papier n’offre pas la
possibilité d’être modifié facilement comme l’offrent les supports digitaux.
Les documents papier peuvent donc devenir rapidement obsolètes, ce qui
est le cas pour la plaquette de SOFRESUD.
Nous avons donc retravaillé la plaquette existante pour proposer une meilleure
organisation des informations sur celle-ci. La plaquette reprend l’idée de « fil
directeur » et les visuels choisis dans notre stratégie de communication afin
de créer une homogénéité afin de créer une unicité.
Le recto comporte une photographie réaliste avec des éléments futuristes
qui reprennent l’idée de danger et de menaces, similaire à la vidéo que nous
avons créée. Les couleurs sont sombres et elles sont contrastées avec le
rouge qui désigne le danger.
Au verso, nous pouvons retrouver les informations les plus importantes
illustrées par des icônes, des mots-clés et des chiffres percutants afin de
communiquer efficacement sur la solution VMAS.
La plaquette print VMAS est disponible à l’annexe II, page 135 ainsi qu’en annexe détachée
LES RELATIONS PRESSE : LE DISPOSITIF ESSENTIEL POUR FAIRE PARLER DE SOI
Dans la communication B2B et notamment dans le domaine de la sécurité maritime, nous nous sommes rendu
compte que la relation presse est incontournable. Plusieurs entreprises concurrentes utilisent ce type de communication
afin de gagner en crédibilité et de mettre en avant les nouvelles solutions élaborées. Les principaux outils utilisés sont le
communiqué de presse et le dossier de presse. Ces derniers sont parfois intégrés sur le site internet de l’entreprise en
question afin de faciliter la recherche des journalistes.
L’OUVERTURE D’UN ONGLET PRESSE SUR LE SITE INTERNET DE Nous retrouvons le mot du directeur qui permet de créer
SOFRESUD une crédibilité et une légitimité à ce dossier. Ensuite, il y a
Lors d’une réunion, nous avons conseillé à l’équipe de la présentation de l’entreprise qui situe son évolution et ses
SOFRESUD, de créer un espace presse sur leur site internet valeurs. Puis nous avons une partie essentielle sur les solutions
existant. Ce dernier permettrait d’accueillir l’intégralité des que l’entreprise propose.
outils que nous allons mettre en place par la suite. D’un point de vue graphique, nous avons essayé de
créer une ambiance moderne en accord avec la nouvelle
LE DOSSIER DE PRESSE charte de SeaOwl Technology Solutions. En effet, il s’agit d’un
Ce document de plusieurs pages doit permettre aux document informationnel à destination des journalistes dans
journalistes et à la presse en général d’obtenir un maximum le but de promouvoir l’ensemble de l’entreprise. Pour autant,
d’informations sur l’entreprise. Ainsi, lorsque ces journalistes ce document doit se démarquer de ses concurrents compte
souhaiteront écrire un article sur SOFRESUD, que ce soit au tenu de sa construction et de son visuel : il doit être tape-à-
sujet de l’entreprise elle-même ou bien des produits qu’elle l’oeil sans tomber dans l’aspect marketing.
commercialise, ils pourront se référer au dossier de presse Pour finir, ce dossier a été rédigé en français (Cf. Annexe
qui contiendra toutes les informations nécessaires à l’écriture détachée en français : dossier de presse) et en anglais (Cf.
de leur article. Annexe détachée press kit) afin d’être internationalement
De manière générale, le dossier de presse a pour vocation compris. En effet, comme nous avons pu le citer précédemment,
d’évoluer continuellement à chaque changement au sein de SOFRESUD est une entreprise commercialisant des solutions
SOFRESUD. au-delà des frontières françaises.
Dans le dossier de presse réalisé par notre équipe, nous

retrouvons plusieurs parties, parfois obtenues avec l’aide de
SOFRESUD. DOSSIER DE PRODUCTION 2020
47
COMMUNICATION
LES RELATIONS PRESSE : LE DISPOSITIF lieu, on y retrouve des informations plus précises et plus
techniques sur les nouveautés de l’interface.
ESSENTIEL POUR FAIRE PARLER DE SOI
(Cf. Annexe III, page 136 : «VMAS : une refonte
ergonomique et graphique de l’interface»), (Cf. Annexe
LE COMMUNIQUÉ DE PRESSE
IV, page 136 «VMAS : a graphical and ergonomic
Le communiqué de presse vient compléter le
redesign»)
dossier de presse avec des informations plus précises
sur un événement en particulier (lancement de produit,
- Quant à lui, le communiqué de presse sur le nouveau
annonce d’une conférence, fusion d’entreprise).
module SEA4M sert à annoncer la sortie de ce nouvel
Le lancement de Sea4M et la refonte des IHM de VMAS
outil et à informer des nouveautés qu’il apporte à la
à venir représentent donc les moments idéaux pour la
surveillance de zones maritimes en précisant les usages
production de communiqués par l’entreprise SOFRESUD.
pour lesquelles il est prévu. Le ton employé est neutre tout
L’objectif est de créer un document à destination
en mettant en valeur les fonctionnalités et la pertinence
des journalistes spécialisés dans le domaine de la sécurité
de cette nouvelle solution. (Cf. Annexe V, page 137 : «La
maritime. Ce document est constitué généralement
surveillance maritime change avec le nouveau module
d’une page. Il se doit d’être clair et assez détaillé afin de
SEA4M»), (Cf. Annexe VI, page 137 : «The maritime
permettre aux journalistes de reprendre, s’ils le souhaitent,
surveillance changes with the new DMAS module»)
le contenu intégralement ou de le comprendre afin qu’ils
Alors que les communiqués de presse ont pour
adaptent leurs écrits.
sujet les solutions VMAS et SE4M, nous avons tout de
même choisi de créer une unicité avec le dossier de
Dans notre cas, le communiqué de presse s’avère
presse afin que les outils de relations presse soient
pertinent pour accompagner la sortie de Sea4M et la
reconnaissables, homogènes, et en accord avec la
refonte du logiciel VMAS :
charte graphique de SeaOwl Technology Solutions.
Enfin, similairement au dossier de presse, ces
- Dans le communiqué de presse sur la refonte de l’IHM
communiqués ont été rédigés en français
de VMAS, on retrouve des informations d’ordre général sur
pour une compréhension optimale.
le contexte dans lequel apparaît cette nouvelle interface.
Elles permettent de mieux comprendre comment et
pourquoi SOFRESUD fait évoluer son logiciel. En second
LES RELATIONS PRESSE : LE DISPOSITIF ESSENTIEL LA BASE DE DONNÉES JOURNALISTIQUE

Nous avons proposé de créer une base de données
POUR FAIRE PARLER DE SOI
de contacts de journalistes spécialisés dans le domaine
maritime ainsi que de journalistes travaillant dans des
LE KIT DE PRESSE
médias susceptibles d’être intéressés par l’actualité de
Nous préconisons à l’équipe de SOFRESUD de créer
SOFRESUD. Cette base de données permet l’envoi rapide des
un Kit de Presse. Ce dernier consiste à rassembler des
communiqués et des dossiers de presse. Nous avons essayé
fichiers (photos, logos) afin d’illustrer les articles rédigés
de la rendre la plus exhaustive possible en incluant des
par les journalistes. Ce Kit de Presse pourrait figurer à la fin
journalistes de médias locaux, nationaux et internationaux.
du dossier de presse et être également téléchargeable sur la
Il est important de rappeler que cette liste devra être mise
plateforme presse du site internet de l’entreprise.
à jour annuellement afin de garder uniquement les contacts
étant d’actualité et d’y ajouter les nouveaux.
Concernant la mise en forme, nous l’avons directement
intégré au kit de communication (Cf. Annexe détachée :
Communication : kit des bonnes pratiques) et nous avons
également créé un tableau Excel (Cf. Annexe VII, page 138 :
Bases de données journalistique) afin de faciliter les envois.
Nous avons répertorié le nom du journaliste, son adresse
mail, son poste (rédacteur en chef, service éditorial éditeur
associé), son numéro de téléphone ainsi que le média pour
lequel il travaille.

49
COMMUNICATION NOS SUPPORTS DE COMMUNICATION
LE KIT DE COMMUNICATION : NÉCESSAIRE POUR L’ACCOMPAGNEMENT

D’UNE ENTREPRISE EN RECHERCHE DE VISIBILITÉ
Afin d’établir une stratégie de communication durable sur les réseaux

socionumériques, mais aussi dans les relations presse, nous avons créé un kit
de communication. Cet outil permettra à l’équipe de SOFRESUD d’avoir les clefs
pour gérer leurs comptes après notre départ et il pourra également mettre en
avant la gestion ainsi que la réalisation des supports destinés à la relation presse,
supports peu présents dans leur communication.
Ce kit est organisé en différentes parties.

Nous avons créé une première partie qui englobe les réseaux socionumériques:
Twitter, LinkedIn et YouTube. Celle-ci a pour objectif d’expliquer à chaque personne
étant en contact avec ce document de comprendre l’intérêt d’une présence sur
les réseaux socionumériques pour l’entreprise. Plus concrètement, cette partie
comprend une explication du fonctionnement du réseau social en question.
Nous donnons également des conseils pratiques afin d’alimenter le compte et
de gérer sa communauté. Nous avons créé des templates et mis en avant des
recommandations éditoriales, des exemples sur les sujets à traiter, mais aussi
des recommandations sur la façon de gérer les interactions avec la communauté.
La deuxième partie concerne les relations presse où nous expliquons l’intérêt
pour l’entreprise et où nous communiquons nos astuces pour créer des
communiqués de presse, un dossier de presse et un kit de presse.
Le kit de communication est disponible en Annexe détachée :

“Communication : le kit des bonnes pratiques”
LA CRÉATION AUDIOVISUELLE
Afin de présenter au mieux la manière dont la réalisation de la vidéo promotionnelle a été abordée suivant leur sujet respectif,
nous avons réalisé un dossier de production audiovisuelle dans le but d’y répertorier les points clés (type de vidéos, durée, cibles,
moodboard, etc.) qui nous ont servi de base pour la production de la vidéo.
Vous trouverez ce dossier de production en annexe VIII, page 140
CHOIX TECHNOLOGIQUES
La suite Adobe a été plébiscitée pour la création de la vidéo car elle dispose des meilleurs logiciels d’édition graphique et
de montage vidéo du marché. Nous avons dans notre cas utilisé Adobe Photoshop pour la retouche photo ainsi que le texturing
de certains éléments, Adobe Premiere Pro pour le montage de la vidéo et la réalisation du sound design. Pour l’animation
motion design nous avons utilisé Adobe After Effect.
De plus, afin de gagner du temps dans la production et de fournir des images qui seront au niveau des attentes de
SeaOwl, nous avons investi dans l’achat d’assets vidéos et graphiques exploitables (droits commerciaux, compatibilité avec les
logiciels de post-production et surtout faisabilité des rendus intermédiaires et du rendu final sur la machine utilisée). Ceux-ci
nous ont notamment permis de récupérer l’essentiel des éléments utiles à la production (video, HUD, bande son, sound design,
animation de texte, transition glitch/zoom, etc).
Nous avons ensuite procédé par rendus intermédiaires et divers allers-retours avec SeaOwl afin d’affiner petit à petit le
rendu de la vidéo finale.

51
COMMUNICATION USER STORY
PERSONA
CARACTÉRISTIQUES
Rationnel, il essaie de négocier les meilleurs prix.
Exigeant sur la qualité des produits qu’il achète pour son entreprise.
Est amené à voyager à travers le monde pour arpenter les salons d’équipements
d’exploitation offshore et pour visiter les fournisseurs de l’entreprise.
A une connaissance très fine des problématiques de son entreprise (l’extraction
de métaux)
EXPERTISE
Négociation marchande
EXPÉRIENCE :
Auparavant Jack était directeur commercial adjoint dans une société de
construction maritime, avant d’intégrer DeepMetal en tant que directeur des
achats adjoint puis directeur des achats principal.
CENTRES D’INTÉRÊT :
Géopolitique
Économie
JACK MILLS Nouvelles technologies
Britannique // 47 ans Football
Marié // Sans enfant
USAGES PROFESSIONNELS DES OUTILS DE COMMUNICATION :
Parle couramment l’anglais, l’arabe et Mail : +++
a de très bonnes notions en français Téléphone mobile : +++
Diplômé de la London Business School Réseaux sociaux : ++
Directeur des achats de l’entreprise MODE D’ACCÈS À L’INFORMATION :

DeepMetal, filiale de FossilMining, Journal papier : +++
une entreprise anglaise d’extraction Digital : ++
de métaux qui développe son activité Réseaux sociaux : +
dans l’extraction de métaux en mer.
En poste depuis 3 ans.
USER STORY
RÉCIT D’UTILISATION :
DeepMetal est une entreprise anglaise d’extraction ont même émis l’idée d’abandonner ce projet compte tenu
et de traitement de métaux, dont le siège social est situé des risques encourus. Les investissements consentis pour
au nord-est du Grand Londres. Elle exerce son activité dans développer cette nouvelle activité et l’opportunité offerte
plusieurs régions du monde. Elle compte étendre son activité par la richesse de ces fonds marins ont rapidement dissuadé
au ramassage des nodules polymétalliques, ces concrétions DeepMetal de reculer.
rocheuses concentrant plusieurs métaux comme le nickel ou Les autorités malgaches ont proposé leur aide en mettant,
le cobalt tapissant les fonds marins. L’extraction de lithium temporairement, en place des patrouilles de frégates des
ou de cuivre constituait auparavant le secteur d’activité forces armées dans la zone de ramassage. Néanmoins, le risque
de DeepMetal. Avec le temps, ce marché est devenu très humain et financier encouru par DeepMetal est encore trop
concurrentiel. DeepMetal a donc décidé en 2012 de se lancer élevé. Son équipe peut à tout moment faire face à une prise
dans un projet de recherche et développement ayant pour but d’otage ou bien à une extorsion d’équipement. La direction
de mettre au point une technologie avancée de ramassage des cherche donc une solution durable pour sécuriser au maximum
nodules polymétalliques dans les fonds marins. L’exploitation la zone d’exploitation. Elle fait donc appel à Jack Mills, directeur
de ces métaux offre à l’entreprise de réelles perspectives de d’achat de l’entreprise.
développement économique. Après cinq années de recherche,
le projet aboutit en 2017. DeepMetal met deux ans à démarrer Jack Mills organise alors une réunion, au sein du siège
sa nouvelle activité au large de Madagascar, après avoir obtenu social, avec le responsable de la plateforme et le comité
le permis minier délivré par l’AIFM (Autorité Internationale des de direction afin d’établir les critères de sécurité à obtenir
Fonds Marins). (possibilité de surveiller en temps réel une zone maritime à
Néanmoins, après quelques semaines sur place, une partir d’un ordinateur pour pouvoir ensuite alerter rapidement
mauvaise surprise a subitement tempéré l’enthousiasme de la les vaisseaux de sécurité en cas de danger). Jack pense
direction de DeepMetal. L’équipe minière a aperçu à plusieurs immédiatement à orienter ses futures recherches vers des
reprises des navires semblant hostiles. Les autorités malgaches logiciels de surveillance maritime. De retour à son bureau, il
ont rapidement averti l’entreprise de la présence de navires commence directement sa quête en allant dans le navigateur
malveillants dans le secteur. Des pirates, des terroristes ainsi internet Google Chrome de son ordinateur. Il commence
que des pêcheurs illégaux rôdent. La direction de DeepMetal a par taper « Maritime protection system » puis « Maritime
alors décidé de réfléchir sérieusement à sécuriser son activité. Surveillance system ». Parmi les premiers résultats, les noms de
Pendant une courte période, certains membres de la direction Naval Group et de Thalès ressortent. Jack Mills ouvre dans deux

53
nouveaux onglets les deux sites web. Il trouve des solutions et décide de rentrer directement chez lui en voiture. Le
pertinentes et adaptées à son problème. Conformément lendemain matin, le 10 octobre, Jack Mills se rend à son
à son expérience dans le métier, il reconnaît le nom et la travail. Il entame sa journée en traitant les emails reçus
renommée de ces grands groupes français dans le domaine la veille au soir et le matin même. Il reçoit un email du
maritime. Jack décide de se faire une liste des solutions salon ADIPEC. Cet événement a lieu à Abu Dhabi entre le
qu’il trouve avec les caractéristiques de chacune sur un 12 et le 15 novembre 2019. Les organisateurs l’invitent à
document Word. Il décide de poursuivre ses recherches s’y rendre en lui joignant deux pass visiteurs. Jack Mills
sur Google et tombe sur un lien renvoyant au site web connait ce salon. Il sait, de réputation, que de nombreuses
de l’entreprise SOFRESUD, positionnée en 5e place dans entreprises proposant tout type de solutions (notamment
les résultats de recherche. Il clique, la description sous de sécurité) maritimes seront présentes. Il en fait part à
le lien proposée par le navigateur lui semble claire et sa direction et demande à son assistant de planifier le
explicite. Elle disait « SOFRESUD brings its know-how voyage pour les Émirats Arabes Unis.
in Naval Defense with its embedded systems of aiming
and software development of Maritime Surveillance Un mois complet s’est écoulé, Jack Mills a été
solutions ». Le logiciel de surveillance maritime proposé surchargé de travail. Il est maintenant temps pour lui
par SOFRESUD semble cocher un certain nombre de cases. et son assistant de prendre l’avion pour Abu Dhabi.
Cette solution est dédiée à la lutte contre la piraterie, le Sept longues heures de trajet les attendent. Durant le
terrorisme et la pêche illégale dans des zones maritimes vol, les deux collègues décident de rapidement parler
sensibles. En naviguant sur les différentes pages du site de l’organisation de leur voyage d’affaires puis de se
web, il tombe rapidement sur la photographie d’un navire détendre. Jack reste méfiant et évite de parler travail
de fortune occupé par des hommes qu’il assimila à des dans des lieux publics. Une fois arrivé, son assistant le
pirates. Sans grand étonnement, le navire et les hommes guide dans un taxi afin de se rendre au Shangri-La Hôtel,
qui l’occupaient correspondent assez bien à la description Qaryat al Beri, hôtel où ils passeront trois nuits. Une fois
faite par le responsable de la plateforme qui avait croisé le dans sa chambre, Jack sort son iPad et se connecte au
chemin de plusieurs navires similaires quelques semaines serveur de DeepMetal pour retrouver le fichier reprenant
auparavant. Cette photographie le conforte dans l’idée la liste des solutions de surveillances maritimes qu’il avait
que le logiciel proposé par SOFRESUD correspond à la trouvé dans son bureau londonien. Le lendemain matin,
situation que vit son entreprise à Madagascar. La fin de à 9 h, heure locale, Jack retrouve son assistant pour le
la journée de travail a sonné pour Jack. Il enregistre donc petit déjeuner. Ils demandent ensuite au concierge de
son fichier de travail sur le serveur sécurisé de l’entreprise l’hôtel de leur appeler un taxi pour se rendre au salon
USER STORY
ADIPEC. Une fois le hall du salon dépassé, Jack et son assistant d’attitude suspecte d’un bateau. « Parfait ». Jack trouve ses
se retrouvent immergés dans le monde pétrolier et minier vidéos bien construites et prend des notes sur son iPhone
maritime. Ils décident de se séparer et de chacun faire un tour quant aux diverses informations présentées : tous les navires
des stands. Après une brève observation du plan du salon, Jack aux alentours de la zone de surveillance sont identifiés grâce
décide de ne pas perdre de temps et de se diriger directement à un système de radar et d’identification AIS, des alertes
vers les stands qui l’intéressent. Il commence par celui de sonores se déclenchent dès qu’un navire non identifié entre
Thalès. En cherchant un second stand qui pourrait l’intéresser, dans la zone de surveillance. Après cette vidéo, est diffusée
il tombe sur celui de SOFRESUD, et se rappelle que cette un second support mettant en avant des mots clés et des
entreprise apparaît dans les solutions potentielles pour faire chiffres impactants. Il est stupéfait par ces différents chiffres
face aux problèmes rencontrés par DeepMetal à Madagascar. illustrant les dangers encourus par les plateformes maritimes
Le représentant de cette entreprise est occupé avec un autre telles que celle de son entreprise DeepMetal. À la fin du
client. Jack décide donc de prendre l’une des plaquettes mises visionnage, le commercial de SOFRESUD l’interrompt. Jack se
à disposition et de la lire. Il comprend que la solution proposée présente et présente brièvement l’entreprise qu’il représente.
par SOFRESUD se nomme VMAS. En parcourant la brochure, il Le commercial commence alors à lui présenter les différentes
découvre que Total fait confiance à l’entreprise pour sécuriser fonctionnalités du logiciel VMAS ainsi que les différents services
toutes ses zones pétrolières maritimes. Jack commence à qui l’accompagnent comme la mise en service des radars et du
s’impatienter, le commercial est toujours occupé, et aucune logiciel, ou encore la maintenance. Jack écoute attentivement.
autre activité n’est disponible sur le stand. Il aperçoit au fond du Le commercial de SOFRESUD en profite pour lui proposer
stand un écran de télévision éteint. « Dommage ». Jack décide de naviguer sur SofreCom, une application sur laquelle sont
donc de partir du stand et de continuer sa visite du salon. Plus regroupées une série d’information sur SOFRESUD et sur les
tard dans la journée, il retombe par hasard sur ce même stand, produits qu’ils proposent. Sous l’œil attentif du représentant,
le commercial est à nouveau occupé, mais le regard de Jack Jack s’empare de la tablette et commence à naviguer sur
est directement attiré vers le fond du stand : la télévision est l’application. Il découvre de nouvelles informations telles
allumée et diffuse en boucle une vidéo. Il se concentre dessus. que les spécificités techniques, les data sheets ou bien les
La vidéo est séquencée en trois parties dédiées chacune à un configurations requises pour faire tourner le logiciel VMAS.
type de risque possible encouru par les plateformes basées Le commercial commente l’application avec des informations
en mer : la perte de détection d’AIS des bateaux, l’entrée dans complémentaires. Il incite Jack à cliquer sur le bouton « démo
une zone d’un asset protégé sans autorisation, la détection interactive » sur la page d’accueil. Une interface spéciale

55
apparaît. Elle ressemble à une carte maritime 3D. Le comparaisons. Avant de quitter le salon, Jack retrouve son
premier réflexe de Jack est d’appuyer au centre de l’écran assistant et lui parle de ses rencontres. Après discussion,
de la tablette tactile. À travers ce geste, il se rend compte il décide de revenir vers le stand de SOFRESUD afin de
que l’un des bateaux présents sur la carte est mobile. Le prendre rendez-vous avec le commercial le lendemain
commercial lui explique que cette partie de l’application est soir afin de discuter plus intimement.
une simulation d’une situation de surveillance maritime à
partir du logiciel VMAS. Jack peut donc déplacer le navire Le lendemain soir, les deux hommes se retrouvent
hostile et le faire entrer dans ce qu’il pense être la zone dans le salon de l’hôtel de Jack. Le commercial vient équipé
de surveillance, caractérisé par un cercle coloré au centre de la même tablette tactile que la veille sur le salon. Ce
de la carte. Il fait glisser le bateau jusqu’à ce cercle. Jack dernier a d’ores et déjà édité un devis sur mesure qu’il a
sursaute. Une alerte visuelle apparaît dans l’application. intégré sur son compte administrateur dans l’application
Il vient d’assister à une simulation d’alerte en temps réel, SofreCom. Il lui montre le document depuis la tablette.
comme cela pourra être le cas dans la vie réelle sur la base Le devis semble honnête, collant parfaitement à toutes
de DeepMetal à Madagascar. Cette expérience lui permet les contraintes de DeepMetal. Jack décide de demander
d’observer le fonctionnement dynamique du logiciel. au commercial de lui envoyer ce devis, il veut prendre le
Après cette simulation, Jack et le commercial engagent temps de réfléchir avec sa direction sur les différentes
la conversation sur la situation critique que DeepMetal opportunités qui s’offrent à lui. Le commercial de
affronte à Madagascar. Jack en profite pour lui poser SOFRESUD s’exécute et envoie le devis à l’adresse mail
plusieurs questions. Celles-ci sont pour la plupart d’ordre de Jack directement depuis l’application. Par la même
technique et le commercial de SOFRESUD y répond avec occasion il lui envoie les documents de présentation de
beaucoup de clarté. Pour illustrer son propos, il s’appuie VMAS (la plaquette, et une data sheet). Après des au
de temps à autre sur les plaquettes de présentation revoir chaleureux, Jack rejoint sa chambre. Jack prend
des produits. Les impressions de Jack sont bonnes : la l’avion dès le lendemain avec son assistant pour retourner
pertinence des propos du commercial le séduisent. au siège social de DeepMetal dans le Grand Londres.
De plus, ce logiciel VMAS, dont il a pu apercevoir le Son avion a du retard. Durant ce temps d’attente, Jack
fonctionnement, semble efficace. La possibilité d’alerter repense à ses rencontres lors du salon ADIPEC. Il se
en temps réel les frégates de sécurité est un réel avantage. rappelle avoir observé les logos de Twitter, YouTube
Avant de quitter le stand, Jack accepte la carte de visite et LinkedIn sur le verso de la plaquette. Il décide donc
du commercial. Il décide néanmoins de se rendre sur depuis son iPhone de consulter les différents comptes
les stands d’autres concurrents afin de pouvoir faire des de SOFRESUD. Il commence par Twitter et découvre
USER STORY
un fil d’actualité, alimenté régulièrement, plusieurs fois par l’entreprise SOFRESUD et son logiciel de surveillance maritime
semaine. Les contenus varient entre retweets sur l’actualité VMAS. L’article ne lui apprend rien qu’il ne savait déjà. Pourtant,
du secteur d’activité de l’entreprise, tweets sur la présentation cela apporte de la crédibilité à ses yeux et le conforte dans son
d’un aspect du logiciel ou encore sur l’actualité de l’entreprise idée de percevoir SOFRESUD comme une entreprise compétente
elle-même. Il découvre même une photo du commercial qu’il a dans son domaine.
rencontré posant devant son stand au salon ADIPEC. Il décide
de s’abonner à leur compte, même s’il n’est pas très assidu Le lundi matin, il convoque le comité de direction ainsi
sur ce réseau social numérique. Il continue son exploration que le responsable sécurité de la base maritime de Madagascar.
vers LinkedIn. Il découvre là un contenu quasi similaire à celui Jack leur fait part des différentes offres que son voyage à Abu
de Twitter. Il remarque une différence, les contenus sont plus Dhabi lui a permis de découvrir. Après de longues discussions,
longs et fournis. Il apprécie et se prend au jeu de la lecture. ils décident d’un commun accord de retenir la solution VMAS
Il décide de s’abonner également à la page de SOFRESUD sur de l’entreprise SOFRESUD. De retour dans son bureau, Jack
LinkedIn. « Je vais plus régulièrement sur LinkedIn, je pourrais décide d’appeler le commercial qu’il avait rencontré quelques
suivre leur activité ». Sur l’une des publications, il aperçoit jours plus tôt. Un rendez-vous est conclu au siège social de
un lien renvoyant à une vidéo YouTube. Il décide de cliquer DeepMetal une semaine plus tard.
et est automatiquement redirigé vers l’application YouTube Le jour J, le comité de direction, Jack et le responsable de la
préalablement installée sur son mobile. Il découvre l’une des base maritime de Madagascar sont présents pour recevoir le
parties de la première vidéo qu’il avait vue sur la télévision du commercial de SOFRESUD. La vente est conclue. Les rendez-
stand de l’entreprise sur le salon. Il décide donc de la montrer vous pour les installations sont pris quelques semaines plus tard
à son assistant. À la fin de la vidéo de moins d’une minute, il sur les lieux de la base maritime de DeepMetal à Madagascar.
clique sur le nom de la chaîne afin de découvrir le reste du
contenu. Il tombe donc sur d’autres vidéos, dont les deux Quelques mois plus tard, l’entreprise DeepMetal est
autres parties de la vidéo assemblée du salon. Son assistant, ravie des installations du logiciel VMAS. Afin de toujours plus
curieux, réclame leurs visionnages. Une fois terminé, Jack décide sécuriser la zone maritime de Madagascar, Jack pense parler
de ranger son téléphone et se dirige vers les toilettes. À son lors de la prochaine réunion de la nouvelle solution proposée
retour, son assistant l’interpelle en lui tendant son téléphone par SOFRESUD : SEA4M. Le responsable des achats a découvert
et en l’invitant à lire un article de presse. Jack n’est pas surpris cette nouveauté sur un article de presse française spécialisée
de voir un article rédigé en français par meretmarine.fr sur meretmarine.fr.

57
LES DIFFICULTÉS RENCONTRÉES DURANT
COMMUNICATION L’ÉLABORATION DE LA COMMUNICATION
Au cours de la réalisation de nos différents supports de communication, nous avons rencontré plusieurs
difficultés :
- La récupération d’information : en effet, seul SOFRESUD possède les données essentielles à

l’élaboration de nos supports notamment ceux abordant la relation presse. Nous étions donc dépendants de
leurs réponses à nos e-mails. Cette difficulté nous a permis d’apprendre à nous organiser et à anticiper nos
besoins.
- L’appropriation et la compréhension du sujet : le domaine de SOFRESUD est un domaine complexe,

doté de termes techniques spécifiques au milieu de la surveillance et de la défense maritime. Un temps
d’assimilation a été nécessaire afin de produire des contenus pertinents et efficaces.
- Le manque de maîtrise dans le domaine B2B : en effet, habitués à réfléchir sur des stratégies de
communication B2C, nous avons pris ce projet comme un réel challenge. Les possibilités de communication
étaient réduites et ne ressemblent pas aux supports que nous avons l’habitude de créer. Cependant, cela
nous a fait découvrir une facette de la communication que nous connaissions très peu.
- La traduction des supports de communication : nous avons été confrontés à la nécessité de créer
l’ensemble des supports de communication en anglais. En effet, l’anglais couplé à des termes techniques de
surveillance maritime a été difficile à maîtriser.
- Difficultés liés à la vidéo : Nous avons été confrontés à plusieurs contraintes et difficultés lors de
la réalisation de la vidéo. En termes techniques, nos contraintes se sont limitées à la puissance du matériel
(PC utilisé) pour les différents rendus et pour l’animation motion design. En terme de compétences, nous
avons dû affiner et recentrer la demande de notre commanditaire, car nous ne pouvions malheureusement
pas produire avec une seule personne apte à la création audiovisuelle dans notre groupe. Enfin, nous avons
souvent pris plus de temps que prévu sur les modifications suite à des retours non groupés et envoyés au
compte-gouttes par nos commanditaires.
59
SOFRECOM
UN OUTIL DE COMMUNICATION
DIGITALE À DESTINATION DES
SALONS
SOFRECOM BY SEAOWL TECHNOLOGY SOLUTIONS
Nous avons choisi de nommer la plaquette interactive “SOFRECOM”.

SOFRECOM sera un outil principalement destiné à l’usage des agents
commerciaux sur les salons. Elle servira de support de présentation
polyvalent et contiendra tous les supports de communication de l’entreprise.
De plus, “SOFRECOM” intègre une démo interactive sous forme de jeu 3D
qui permettra aux prospects d’avoir un aperçu du logiciel VMAS directement
sur les salons, à travers une expérience interactive.
A date, nous avons seulement produit le back-end de SOFRECOM

avec la partie administrative des fichiers et du contenu. La démonstration
interactive est elle aussi un prototype et ne peut pas encore être utilisée
en l’état sur des salons.
CARACTÉRISTIQUES DU PRODUIT
RÉSOLUTION ÉCRAN (MOBILE/TABLETTE/WEB) FRONT END (HTML, CSS)
Notre plaquette a été développée de manière responsive Nous avons travaillé avec les langages HTML et CSS, car
grâce au framework SYMFONY. Le responsive design est une ils permettent de créer un affichage simplifié, ce qui nous évite
façon de concevoir un site web ou une application pour que de télécharger des programmes supplémentaires. Cela facilite
son contenu s’adapte automatiquement à la largeur et/ou à le travail d’affichage en comparaison avec une présentation
la hauteur de l’écran qui l’affiche. Un site ou une application Flash qui nécessite souvent une mise à jour du logiciel. D’autre
qui possède un design responsive peut alors adapter part, en créant notre présentation en version HTML5, nous
automatiquement le menu, la sidebar, les images et même avons la possibilité de la sauvegarder en ligne sur un serveur,
la structure pour être visible convenablement et sans zoom ce qui évite toute perte de fichier et nous permet de la consulter
sur une tablette (exemple : iPad), un smartphone (exemple : de n’importe quel endroit. Il nous suffit pour cela d’avoir une
iPhone), divers écrans, une télévision ou en version imprimée. connexion internet. Aussi, tous les navigateurs récents du
marché permettent de bénéficier totalement d’ HTML5 et de
CSS.
CHOIX TECHNOLOGIQUES : DÉVELOPPEMENT DE En plus SYMFONY nous donne la possibilité de décomposer
LA FONCTIONNALITÉ notre code entier en format de Block.
Notre choix s’est porté sur l’utilisation de l’environnement {% block nom_block %}

SYMFONY. Nous avons utilisé les langages JavaScript, HTML <corps html>
et PHP pour le back-office et SQLite pour la partie gestion de {% endblock nom_block %}
données, et enfin YAML qui est une forme de représentation
de données. STRATÉGIE MOBILE
Cette technologie nous fournit des fonctionnalités modulables
et adaptables qui permettent de faciliter et d’accélérer le L’environnement SYMFONY nous permet d’avoir une
développement d’un site web. application responsive modulable et accessible sur tous les
formats et ce avec n’importe quelle dimension.
Nous avons simplement ajouté des propriétés de design (CSS)
dans notre fichier easy.css.

61
CARACTÉRISTIQUES DU PRODUIT
SOFRECOM
BACK END (EASY ADMIN BUNDLE,
VICHUPLOADM)
Un admin bundle (ou module

d’administration en français) est un
EasyAdmin est traduit dans des dizaines de
langues différentes, ce qui représente une
grosse valeur ajoutée si SOFRESUD a des
besoins d’internationalisation.
Bien qu’EasyAdmin ne propose aucune

ensemble d’outils permettant de créer des
interfaces d’administration plus ou moins fonction intégrée pour le téléchargement
avancées.. de fichiers, il s’intègre parfaitement à
VichUploaderBundle, l’offre groupée de
Le bundle EasyAdmin supporte téléchargement de fichiers la plus populaire
SYMFONY 2.x, 3.x et 4.x. EasyAdmin est rapide de SYMFONY. Avant de télécharger des
et performant dans ses tâches, il permet une fichiers, on doit simplement configurer les
navigation fluide. Il propose de réaliser des «mappages» pour le VichUploaderBundle.
opérations SCRUD (Search / Create / Read Ces «mappages» indiquent au bundle où
/ Update / Delete) très facilement sur nos les fichiers doivent être téléchargés et
entités Doctrine (ORM seulement, ODM non quels chemins doivent être utilisés pour les
supporté). La configuration des entités se afficher dans l’application.
fait via des fichiers YAML où il est possible
de déterminer à quoi ressembleront les 5
vues/actions disponibles : Search, List,
Show, Edit et New. Le but de notre propos
n’étant pas de répéter ce qui est dit dans
la documentation du bundle, nous vous
invitons à le consulter pour voir à quoi
ressemblent ces “vues”. Enfin, le bundle
FONCTIONNALITÉS ESSENTIELLES DE
SOFRECOM
SOFRECOM
Comme dit précédemment, SOFRECOM est un outil support pour les commerciaux, afin qu’ils
puissent stocker différentes données dans un serveur sécurisé, sans qu’ils aient besoin de prendre un
ordinateur.
Le commercial peut accéder à SOFRECOM depuis tout type de support quand et où il le souhaite, il lui
suffira d’entrer un login et un mot de passe pour se connecter.
L’outil permettra de présenter un condensé des informations relatives à SeaOwl Technology Solutions au
travers de différentes rubriques :
- About us, qui servira à présenter l’entreprise.
- Statistics, rubrique qui permettra à l’utilisateur de consulter toutes les données importantes de
l’entreprise.
- Our solutions, qui permettra d’afficher tous les produits de l’entreprise avec les supports de
communication adaptés en fonction des produits.
- Systems, cette rubrique servira à paramétrer différents items de SOFRECOM.
- Press kit, cet onglet permettra d’afficher des documents utiles à la presse comme les dossiers de
presse ou les communiqués de presse, ou les spécifications techniques d’un produit
- Démo interactive, permettra d’accéder à la démonstration interactive (voir dans les documents
suivants.
- Contact, permettra d’afficher les informations de contact de l’entreprise, et d’afficher un formulaire

de contact
63
FONCTIONNALITÉS ESSENTIELLES
SOFRECOM
DE LA DÉMO INTERACTIVE
La démo interactive sera représentée sous forme d’un jeu 3D et permettra de modéliser
virtuellement une situation réelle. L’objectif de cet outil sera d’aider les commerciaux à
présenter leurs solutions en montrant ce qui se passe sur le terrain de manière virtuelle comme
cela a été expliqué précédemment, et de mettre l’accent particulièrement sur les atouts de la
solution VMAS dans le but d’attirer l’attention de la cible en quelques minutes.
Grâce à cette démo, le prospect pourra lui-même simuler une situation en interagissant
avec l’interface tactile (comportement suspect, pêche illégale) et ainsi se rendre compte du
fonctionnement et de la pertinence du logiciel VMAS (la capacité du logiciel à identifier des
événements suspects et sa capacité à déployer des contres-mesures.)
CHOIX TECHNOLOGIQUES
Le logiciel que nous avons choisi pour réaliser la démo interactive est le moteur
de jeu vidéo Unity 3D. Ces technologies nous permettent de réaliser à partir d’une scène
3D des animations précalculées avec l’intégration des objets UI tels que text/image/video.
Nous avons travaillé en C# dans le VisualStudio, ce qui nous permet de nous adapter en
un temps très court à la demande. En effet, Unity 3D est un compromis idéal en termes de
rapidité, de flexibilité et de qualité.
Après avoir importé un personnage transparent (pour la vue en troisième personne),

nous avons intégré les bateaux, dont celui qui sera dirigé par l’utilisateur. La plupart de ces
ressources sont fournies via l’Asset Store et adaptées selon le besoin.
Pour illustrer le déclenchement de l’alerte, une zone transparente de surveillance a

été mise en place et équipée d’un déclencheur et d’un script afin de détecter l’entrée d’un
objet (ici, le navire contrôlé par l’utilisateur) dans la zone. Après cela, un objet UI (message
d’alarme) s’affiche sur l’écran pour informer l’utilisateur du danger.
MAQUETTE GRAPHIQUE DE SOFRECOM
Dans ce projet, nous nous sommes concentré sur le back-end de SOFRECOM et avons laissé le front-end en
second plan. C’est ce à quoi pourraient ressembler les interfaces de SOFRECOM. Ainsi, il sera plus aisé pour SOFRESUD
d’imaginer concrètement la solution installée sur leur stand dans les différents salons ainsi que son utilité.
Vous pourrez également retrouver en annexe numérique cette maquette au format interactif et navigable
65
MAQUETTE GRAPHIQUE DE
SOFRECOM
SOFRECOM
MAQUETTE GRAPHIQUE DE SOFRECOM
67
SÉCURITÉ ET MISE EN LIGNE
SOFRECOM
Toute application reliée à l’internet Nous devons donc tester notre
doit faire l’objet d’une attention particulière application par un panel d’utilisateurs
concernant la sécurité puisque même un (étudiants/ un professeur) qui pourront mettre
simple extranet sans donnée sensible peut en évidence certains bugs fonctionnels, ces
être utilisé comme point d’accès vers une utilisateurs ne devront pas hésiter à maltraiter
autre application ou un autre système plus l’application, faire des choses inattendues pour
sensible. qu’on puisse détecter les failles existantes et
les corriger.
Nous allons respecter les règles et
les bonnes pratiques que nous utilisons On pourra également demander à des
quotidiennement, ce qui contribuera déjà spécialistes/experts en sécurité d’essayer
largement à la sécurisation de notre application de mettre à mal l’application si celle-ci est
web. réellement critique et que les informations
doivent à tout prix rester confidentielles.
Les techniques de contournement de Ces spécialistes peuvent employer deux
sécurités évoluent tous les jours et il faut se techniques distinctes :
tenir informé pour ne pas se faire dépasser
par les avancées techniques. En d’autres - La boîte noire où l’application est testée sans
mots, nous devons mettre l’application en connaître le code comme le ferait un pirate.
constamment à jour.
- L’audit de code qui consiste à relire le code de
Pour assurer la sécurité complète de l’application pour en découvrir les problèmes
l’application, la vérification seule du code ne de conception.
suffit pas. Il faut s’assurer que le serveur qui
héberge l’application, la base de données,
en somme toute l’infrastructure doit être
correctement configurée.
DIFFICULTÉS RENCONTRÉES
LORS DU DÉVELOPPEMENT DE
SOFRECOM
Au cours de la réalisation de SOFRECOM, nous avons rencontré plusieurs
difficultés :
- Intégration de la base de données avec le module easy admin : le

Module Easy Admin dispose de sa propre base de données appelée Fixture,
ce qui rendait difficile l’intégration de notre propre base de données dans ce
module.
- Concevoir la relation entre les produits (Solution SOFRESUD) et
les fichiers associés : en effet, à cause de la logique de fonctionnement de la
base de données, lorsque l’on effaçait un produit, tous les fichiers liés devaient
être supprimés. Par exemple si l’on effaçait le produit VMAS, tous les fichiers
associés à VMAS étaient écrasés.
- Créer la fonctionnalité de l’envoi de fichiers par mail : nous avons
eu des difficultés à intégrer la librairie Swift Mailer dans le code PHP de la
plaquette. Cette librairie permet notamment d’envoyer un mail avec un fichier
en pièce jointe.
- Dysfonctionnement du langage PHP sur la machine de développement:
en effet, le langage PHP avait du mal à s’intégrer sur la machine qui a servi au
développement. Le problème venait d’une erreur de “path” et de “composer”.
- Mise en ligne de la plaquette : nous étions confrontés à un problème
de mise en ligne de la plaquette. Nous avons résolu le problème avec l’extension
Rsync et l’hébergeur Ionos.

69
DIFFICULTÉS RENCONTRÉES LORS
SOFRECOM
DU DÉVELOPPEMENT DE LA DÉMO
INTERACTIVE
Au cours de la réalisation de la maquette 3D, nous avons rencontré plusieurs

difficultés :
- Phase d’apprentissage : au début du projet, il a été nécessaire d’effectuer

différents essais afin d’apprendre le fonctionnement de la librairie d’Unity3D.
Nous nous sommes également servis de divers sites et forums officiels, car
certaines fonctions étaient assez exigeantes en termes de syntaxe.
- Positionnement de la caméra : la première difficulté a été de positionner

la caméra correctement. Le but était de permettre à l’utilisateur de se sentir au
centre de la scène et de lui permettre de voir tout l’espace marin en tournant
la caméra autour de lui. Pour cela, nous avons fixé la position de la caméra
par des calculs trigonométriques, en utilisant des coordonnées cylindriques.
Parallèlement, j’ai pris en compte les dimensions de la cible afin que la caméra
ne soit ni trop éloignée, ni trop proche des bateaux.
- Alarmes dynamiques : la détection d’entrée de navires dans une zone

précise afin de déclencher une alerte virtuelle a été un réel challenge. On a
rencontré des difficultés lors du développement de ce lien, alors même que
l’alerte est représentée par un simple objet UI Unity qui s’active lorsqu’un bateau
traverse la zone de détection. En effet, même si les mouvements des utilisateurs
étaient détectés par un déclencheur, le script associé à ce dernier ne fonctionnait
pas correctement. Le problème a été résolu à l’aide d’attachement de Rigidbody
sur le Collider de GameObject.
71
REFONTE IHM LA MÉTHODE DE L’UX-DESIGN
Après avoir identifié les différents axes Ce processus de l’UX-Design se décline en cinq étapes :
d’améliorations de l’interface de VMAS, nous vous
proposons d’optimiser cette dernière grâce à la méthode - La stratégie : Définir les attentes des utilisateurs
de l’UX-design. - Le périmètre : Délimiter la solution pour qu’elle soit
adaptée.
Pour situer le contexte, l’expérience utilisateur vient - La structure : Organiser et hiérarchiser l’information.
de l’anglais “User experience”, abrégé en UX. Pour simplifier, - Le squelette : Concevoir les zonings (organisation du
il s’agit du ressenti émotionnel d’un utilisateur face à une contenu) et les wireframes (emplacement des éléments)
interface, un objet ou un service. - La Surface : Créer la maquette, ajouter la couche
Les besoins du commanditaire ont été pendant très graphique.
longtemps les seuls pris en compte par les agences lors de
Grâce à cette méthodologie, on peut suivre un ordre
la conception d’interface. Par exemple, changer la couleur
logique pour satisfaire les besoins subjectifs et changeants
d’un bouton n’est peut-être pas la meilleure solution pour
des clients.
avoir un impact direct sur l’expérience vécue par l’utilisateur.
Ce type de changements est souvent subjectif et peut vite
perdre l’utilisateur. En plus du processus de création, le produit final doit
respecter quelques règles interaction pour garantir
L’UX-Design (User eXperience Design) à pour objectif une expérience optimale :
est de créer un produit au service des utilisateurs. Ce
dernier propose une vraie réflexion en amont pour garantir L’AFFORDANCE :
une expérience utilisateur optimale.
Afin d’obtenir une expérience optimale, Jesse James Garrett L’affordance est le principe qu’un objet ou un
a défini un processus de création formalisé qu’il explique système évoque de lui même son utilisation et sa fonction.
dans son livre the Elements of User Experience, qui permet Par exemple si on décide d’utiliser des icônes, il est
de s’assurer de la qualité des livrables. En effet, cette recommandé d’ajouter un texte sous celles-ci afin que
expérience est subjective et change au fil du temps et des l’utilisateur comprenne clairement les actions possibles.
Il est donc important d’énoncer à l’utilisateur les différentes
circonstances.
actions qu’il lui est possible de réaliser sur une page.
LA MÉTHODE DE L’UX-DESIGN
LE FEEDBACK LES CHOIX DES MOTS
Tout aussi important que le dernier point, le feedback Il faut utiliser un vocabulaire clair et précis.
permet de fournir un retour sur l’action qui vient d’être effectuée Les messages d’interface regroupant notamment les textes
par l’utilisateur. des boutons d’actions, les champs de formulaires et les messages
Il est primordial d’informer l’utilisateur en lui indiquant l’état du d’erreur sont d’une importance capitale pour rassurer et permettre
système suite aux déroulements de ses actions. une compréhension du service auprès de l’utilisateur.
Par exemple il convient d’indiquer avec des mots simples la Il est nécessaire d’être le plus exhaustif possible dans la
tâche en cours d’exécution (en cours de chargement). rédaction du texte.
LES LIMITES FAVORISER LA NAVIGATION

Le fait de limiter les actions de l’utilisateur permet de Il faut favoriser la navigation en limitant les distractions
simplifier son parcours en lui proposant un chemin à suivre afin proposées en réduisant le nombre de choix possibles. Par exemple
qu’il ne soit pas perdu. le pré-remplissage automatique d’informations.
Il est nécessaire de représenter les actions les plus
pertinentes sur l’interface. On peut décider de mettre en avant
certaines actions en utilisant la taille, la proportion et l’emphase FOURNIR DES PORTES DE SORTIE
sur différents éléments. Cela permet de créer une hiérarchie.
Il est important de permettre aux utilisateurs de pouvoir
revenir en arrière sur leurs actions afin de ne pas générer de
frustrations ou d’agacements inutile. Quand cela est possible, il
LA COHÉRENCE faut proposer aux utilisateurs d’annuler de pouvoir annuler leurs
La cohérence des éléments joue un rôle important dans choix le plus facilement possible.
l’utilisation d’un produit. Cette dernière permet à l’utilisateur de
reconnaître facilement des chemins (ou patterns) qui lui sont
familiers et de permettre un meilleur usage général un produit.
On peut, par exemple limiter le nombre de boutons afin que
l’utilisateur identifie instantanément la fonction de ces derniers.
73
REFONTE IHM RÉPONSES DES UTILISATEURS
SUR L’INTERFACE VMAS
A U QUESTIONN A IRE UX - DESI G N
Afin de répondre au mieux à la demande de refonte de l’IHM, nous avons

élaboré un questionnaire à destination des utilisateurs de VMAS implantés au
Nigeria. Plusieurs questions sont abordées : les fonctionnalités les plus utilisées, le
design de l’interface et l’expérience utilisateur.
Ces résultats sont à nuancer du fait qu’ils sont obtenus sur un panel restreint,
trop peu représentatif de l’ensemble des utilisateurs. En effet, six utilisateurs
ayant une expérience d’environs 4 ans sur le logiciel ont souhaité remplir notre
questionnaire.
Nous nous en servirons néanmoins comme base de travail pour l’amélioration
de l’UX Design. Il faut utiliser un vocabulaire clair et précis.
Les messages d’interface regroupant notamment les textes des boutons d’actions,
les champs de formulaires et les messages d’erreur sont d’une importance capitale
pour rassurer et permettre une compréhension du service auprès de l’utilisateur.
Il est nécessaire d’être le plus exhaustif possible dans la rédaction du texte.
Vous pourrez également retrouver les questionnaires dans leur intégralité dans l’annexe IX
page 148
RÉPONSES DES UTILISATEURS
SUR L’INTERFACE VMAS
A U QUESTIONN A IRE UX - DESI G N
LES FONCTIONNALITÉS LES PLUS UTILISÉS L’EXPÉRIENCE UTILISATEUR (UX-DESIGN)
D’après les résultats du test, 6 utilisateurs sur 6 utilisent L’EXISTANT VU PAR LES UTILISATEURS
les fonctionnalités “afficher les paramètres”, “replay” et “ajuster Bien que, là encore, les utilisateurs soient satisfaits, certains
les paramètres du radar et sa sensibilité”. Par conséquent, ces d’entre eux nous ont fait part de leurs remarques concernant leur
trois fonctionnalités sont les plus importantes. Ce sont celles qui expérience globale avec le logiciel VMAS.
devront être les plus fluides et les plus travaillées au sein de
notre UX Design. Parmi ces remarques, certaines nous aideront à proposer une
Viennent ensuite des fonctionnalités utilisées par la solution optimisée :
majorité du panel. Celles-ci sont par ordre de nécessité :
“données sur les navires”, “dessiner des zones”, “management - Les informations de la plateforme ne sont pas assez
de flotte”, “affichage des alarmes”, “filtres et données des visibles sur la carte
différents détecteurs”, “activer/désactiver les calques” et “détails - La formation à l’utilisation du logiciel n’est pas suffisante
des alarmes”. - Les différentes fenêtres interfèrent parfois avec la vision
Une dernière fonctionnalité semble moins utilisée par les de la carte néanmoins celles-ci sont bien proportionnées.
utilisateurs de VMAS : “détails des alarmes”. En effet, 1 utilisateur
sur 2 n’utilise pas cette fonction. LES SUGGESTIONS DES UTILISATEURS
Peu de suggestions ont été soumises, parmi elles la plus
LE DESIGN DE L’INTERFACE intéressante concerne la visibilité de la plateforme sur la map.
Selon l’utilisateur, elle devrait être identifiée par une couleur et un
Concernant le design, l’ensemble du panel semble être signal sonore.
satisfait de l’interface VMAS. Cependant, certains aspects
semblent être à retravailler :
- la visibilité des alertes semble laisser à désirer pour

certains utilisateurs.
- la visibilité du navire recherché via la barre de DOSSIER DE PRODUCTION 2020
recherche est également à retravailler selon notre panel.
75
REFONTE IHM NOTRE PROCESSUS DE RÉFLEXION
Le logiciel VMAS, bien que très bien pensé en termes de fonctionnalités, présentait de nombreuses
fonctionnalités qui étaient plus ou moins bien accessibles au travers des différents menus. De plus, les
interfaces bénéficiaient d’une IHM légèrement en dessous de ce que peut produire la concurrence et de
ce qu’il se fait aujourd’hui sur les IHM logicielles de tout secteur confondus.
Ce premier état des lieux nous a permis d’élaborer les premières pistes de réflexion. Néanmoins, nous
ne sommes pas des experts dans le domaine de la surveillance maritime ni des opérateurs aguerris du
logiciel VMAS. C’est pourquoi nous avons décidé de mettre en place un sondage sur les interfaces et
l’utilisation du logiciel auprès des opérateurs concernés. L’un des employés de SOFRESUD nous a permis
de transmettre ce questionnaire et nous avons ainsi pu récupérer de nombreuses informations utiles à la
refonte des interfaces, en complément d’une veille effectuée de notre côté.
En premier lieu, notre priorité était de donner un aspect graphique plus moderne aux IHM. Cela
se traduit donc par une interface graphique plus sombre, qui fait écho à la tendance du “dark mode” qui
envahit aujourd’hui les IHM de nombreux logiciels et applications. Elle permet dans notre cas de renvoyer
une image plus militarisée et fiable auprès des utilisateurs. Nous avons aussi cherché à faire des rappels
à la charte graphique de SeaOwl Technology Solutions en utilisant le bleu et le gris anthracite de leur logo.
Certains éléments mineurs des IHM se trouvent donc colorés en bleu tels que les barres de défilement,
les menus en surbrillance, le logo VMAS, ou encore les éléments sélectionnables..
Nous avons aussi cherché à optimiser les schémas logiques de pensée quant à la navigation au sein
du logiciel. Cela se traduit par une navigation plus intuitive, des éléments de menu rassemblés de façon
plus logique et des icônes plus représentatives de la fonction qu’ils servent. Certains menus apparaissaient
comme vu précédemment parfois à gauche, parfois à droite, parfois en bas. Notre concept propose donc
de rassembler autant que possible les éléments sur la partie gauche de l’écran. Certains éléments, comme
les éléments d’interaction avec la vidéo de la fonction replay se retrouvent tout de même en bas pour des
raisons logiques d’UX.
Nous avons travaillé à l’aide d’Adobe Illustrator pour la conception graphique des interfaces, et
avons utilisé l’outil gratuit Adobe XD pour concevoir une maquette fonctionnelle (cf. annexe numérique
maquette SOFRECOM.xd)
77
REFONTE IHM PROPOSITION D’AMÉLIORATION DE L’IHM
VMAS
PAGE D’ACCUEIL : AVANT

PROPOSITION D’AMÉLIORATION DE L’IHM
VMAS
PAGE D’ACCUEIL : APRÈS
Les éléments de menu se retrouvent disposés sur le côté gauche de l’écran. Certains éléments de l’ancien menu supérieur
droit ont été intégrés dans des éléments du menu de gauche, notamment la fonctionnalité “préférences d’affichage qui intègre
plusieurs éléments auparavant visible dans le menu supérieur droit. La recherche est maintenant aussi intégrée au bandeau
latéral gauche. Les boutons de zoom sur la carte se retrouvent en bas à droite pour des raisons logiques et d’habitude chez les
utilisateurs.
79
VMAS
PAGE DE RECHERCHE : AVANT

VMAS
PAGE DE RECHERCHE :
APRÈS
La recherche est maintenant intégrée au menu de gauche. Lors de la sélection d’un menu, l’icône se met en surbrillance
bleue pour signifier dans quel menu on se trouve.

81
VMAS
PAGE DÉTAILS DES CAPTEURS : AVANT

VMAS
PAGE DÉTAILS DES

CAPTEURS : APRÈS
Les détails des capteurs sont maintenant affichés sous forme de bandeau sur la partie supérieure droite. Afficher ou non
les capteurs est maintenant accessible via les préférences d’affichage. L’affichage du nombre de navires lors du clic sur l’icône
navire en haut à droite fonctionne de la même manière.

83
VMAS
PAGE GESTION DE FLOTTE : AVANT

VMAS
PAGE GESTION DE FLOTTE :

APRÈS
La gestion de flotte autrefois sous forme de tableau très dense se retrouve maintenant sous la forme d’une liste dont
chaque item peut être cliqué pour faire apparaître plus d’informations plutôt que sous forme de tableau. Lors du clic sur
une zone avec plusieurs navires, un pop-up apparaît maintenant pour sélectionner le navire que l’on souhaite sélectionner.
Ajouter, modifier et supprimer des bateaux de la flotte se fait grâce aux icônes à côté de chaque navire ou bien en utilisant les
deux boutons en bas de menu. Une barre de recherche est maintenant présente en haut de chaque menu, en plus du menu
recherche, et ce afin de rechercher plus facilement un item de liste si celle-ci est longue. DOSSIER DE PRODUCTION 2020
85
VMAS
PAGE GESTION DES ALARMES : AVANT

VMAS
PAGE GESTION DES

ALARMES : APRÈS
La pastille des alarmes est maintenant représentée de couleur rouge pour être plus visible. La zone concernée par l’alarme
se colore en rouge dans le cas où l’alarme concernerait une entrée de zone interdite. Le navire à l’origine d’une alarme est
signalé par un cercle rouge dynamique pour plus de visibilité.
La liste des alarmes est maintenant accessible via le menu de gauche et les alarmes sont affichées de façon à pouvoir être
dépliables pour afficher plus d’informations.
87
VMAS
PAGE GESTION DE ZONES ET POI : AVANT

VMAS
PAGE GESTION DE ZONES

ET POI : APRÈS
La gestion des zones et les POI sont maintenant rassemblées dans le même menu plutôt que dans deux menus distincts.
On accède aux zones sur le premier onglet et aux POI sur le deuxième onglet du menu. Les zones peuvent être personnalisées
à l’aide d’un code couleur pour permettre une identification plus rapide de chaque zone. Les POI fonctionnent de manière
identique.

89
VMAS
PAGE PRÉFÉRENCES D’AFFICHAGE : AVANT

VMAS
PAGE PRÉFÉRENCES
D’AFFICHAGE : APRÈS
Les paramètres d’affichage sont rassemblés dans un nouveau menu qui fait son apparition sur les nouvelles interfaces et
permet de condenser les paramètres d’affichage des alarmes, des pistes, de la météo, des capteurs, etc. C’est aussi par ce menu
que l’on peut accéder au mode nuit qui permet de faire passer la carte en mode sombre pour une expérience plus agréable pour
les opérateurs.

91
VMAS
PAGE REPLAY : AVANT

VMAS
PAGE REPLAY : APRÈS
Le replay précédemment placé à droite se trouve maintenant au centre de l’écran comme cela est d’usage dans les codes
de l’UX et l’UI. L’interface est aussi beaucoup plus graphique que la précédente. De plus nous avons ajouté la fonctionnalité de
pouvoir renseigner le timecode directement pour aller un endroit précis du replay.

93
SE A 4 M
VUE PRINCIPALE : AVANT

SE A 4 M
VUE PRINCIPALE : APRÈS
Nous avons décidé de refondre complètement le sous-menu de SEA4M pour répartir les éléments de la même façon que
les menus VMAS. Le menu précédemment à droite se retrouve donc à gauche et la première chose que l’on voit est maintenant
la liste des drones. Leur état est symbolisé par une couleur sur le bandeau correspondant. On peut accéder aux autres menus
(missions, historiques et statistiques) et en sélectionnant soit “tous les drones” et cliquer ensuite sur missions, statistiques ou
historique pour voir afficher ensuite les données choisies pour le ou les drones. Cela permet de filtrer les données que l’on
souhaite voir (voir page “gestion des missions”)
95
SE A 4 M
PAGE GESTION DES MISSIONS : AVANT

SE A 4 M
PAGE GESTION DES

MISSIONS : APRÈS
Lorsque le sélecteur de droite est sur mission, on voit apparaître dans le menu la liste des missions séparées par deux
catégories : en cours et sauvegardées. Il est dès lors plus facile de trouver la mission qui nous intéresse.

97
SE A 4 M
PAGE NOUVELLE MISSION : AVANT

SE A 4 M
PAGE NOUVELLE MISSION :

APRÈS
La page de nouvelle mission ou configuration de mission est maintenant elle aussi sur le côté gauche de l’écran comme
l’essentiel des menus. De plus, les anciens menus disposaient de trop de menus déroulants qui ne permettaient pas une
bonne lecture des informations. C’est pourquoi le tableau du parcours a notamment été plutôt représenté sous une forme plus
esthétique et tout aussi facile d’accès.

99
SE A 4 M
PAGE PARAMÈTRES DES DRONES : AVANT

SE A 4 M
PAGE PARAMÈTRES DES

DRONES : APRÈS
Sur l’ancienne version, les paramètres étaient accessibles au travers d’un menu dédié aux paramètres rassemblant tous
les drones. Nous avons plutôt proposé d’accéder aux paramètres de chaque drone individuellement et récapitulé les différents
paramètres des drones sous forme de menus ouvrants qui permettent là aussi une très bonne accessibilité. De plus, cela nous
permet encore une fois de dégager la vue principale de la carte et de rassembler les éléments sur le menu latéral gauche.

101
SE A 4 M
PAGE CAMÉRA DRONE : AVANT

SE A 4 M
PAGE CAMÉRA DRONE :

APRÈS
La vue caméra s’affiche maintenant en plein écran pour une meilleure visibilité. Pour garder la carte à l’écran, nous avons
opté pour la solution de la mini carte en bas à gauche. Les différents boutons de menu de la vue précédent se retrouvent dans
un nouveau menu latéral à gauche pour garder une unité avec le menu précédent. De plus, le bouton plein écran a disparu, étant
donné que l’image est immédiatement en plein écran. Les informations de déplacement du drone sont maintenant visibles en
bas à droite et les options de missions (pause, arrêt, modification de la mission, et pilote automatique) sont trouvables dans un
menu central en bas. Sur le côté de ce menu central, nous avons positionné trois boutons numérotés qui permettent d’accéder
aux différentes caméras du drone. Ces menus et la carte sont translucides afin de garder la meilleure visibilité de la vue caméra.
Nous avons aussi ajouté la possibilité de voir les caméras des autres missions en cours juste au-dessus de la mini carte, et de
pouvoir changer de vue en cliquant dessus. DOSSIER DE PRODUCTION 2020
103
SE A 4 M
PAGE PILOTAGE MANUEL : AVANT

SE A 4 M
PAGE PILOTAGE MANUEL :

APRÈS
Lors du passage en pilotage manuel, les commandes se retrouvent maintenant en bas à droite, à côté des éléments de
navigation du drone. De plus, le bouton A du menu central se change en M pour indiquer le passage en mode manuel.

105
SE A 4 M
PAGE CARTE AVEC MISSIONS EN COURS : AVANT

SE A 4 M
PAGE CARTE AVEC MISSIONS

EN COURS : APRÈS
Lorsque l’on ferme la fenêtre de la vue caméra pour revenir à la carte de la situation maritime, les différentes vues caméra
des drones restent affichés en bas à gauche et permettent de toujours avoir un œil sur ce qu’il se passe.

107
SE A 4 M
PAGE GESTION DES EFFECTEURS : AVANT

SE A 4 M
PAGE GESTION DES

EFFECTEURS : APRÈS
La page gestion des effecteurs est maintenant accessible via le menu latéral gauche de SEA4M. Le contenu ne change que
très peu par rapport à la version précédente. Seul le menu dédié au canon à eau se retrouve intégré directement dans ce menu,
sans avoir besoin d’ouvrir une nouvelle fenêtre.

109
SE A 4 M
PAGE INFORMATIONS : AVANT

SE A 4 M
PAGE INFORMATIONS : APRÈS
La page information ne change que visuellement : elle prend simplement les codes couleurs de la nouvelle interface.

111
V M A S ET SE A 4 M
NOTICE VMAS - SEA4M :
Dans le but de parfaire la compréhension de la

nouvelle interface VMAS et SEA4M en particulier pour
l’affichage de la caméra drone, nous avons produit une
notice technique du logiciel.
Cette notice commence par une explication des icônes
et symboles généraux, que l’on retrouve dans l’ensemble
du logiciel. L’autre partie du document constitue la partie
explicative des écrans. Chaque écran est montré, expliqué
et mis en corrélation entre chaque caractéristique et option
de navigation.
Cette notice est évolutive. Nous proposons une base

solide pour expliquer les plus grands changements émis
lors de l’évolution de l’IHM notamment certaines logiques
d’utilisations particulières.
Cette notice peut servir tantôt pour les commerciaux, pour
parfaire leur connaissance du sujet, tantôt pour les clients,
pour les familiarisés le plus rapidement et clairement
possible avec les nouvelles fonctionnalités et bases
d’utilisation.
USER STORY
PERSONA
CARACTÉRISTIQUES
Serge est de tempérament très calme, et ne s’énerve que très rarement. Il est très
exigeant sur le fait de satisfaire son employeur à qui il porte une haute estime. Il
est rigoureux dans son travail et ne questionne jamais les ordres qu’on lui donne.
Il a une très bonne expérience dans la surveillance maritime avec déjà quelques
années de travail dans le milieu.
EXPERTISE
Serge s’est spécialisé dans la surveillance et la sécurité par défaut après avoir été
engagé comme veilleur de nuit dans un camp de vacances. Il était entre autre
chargé de la surveillance vidéo du camp, ce qui lui a permis d’être engagé par
DeepMetal.
EXPÉRIENCE :
Serge aime beaucoup les animaux et est bénévole dans un centre d’accueil pour
lémuriens blessés.
Lorsqu’il est avec ses amis, Serge suit énormément le foot européen et adore
regarder et commenter les divers matchs dans des bars le soir.
SERGE RAKOTOMALALA CENTRES D’INTÉRÊT :

Malgache // 36 ans Serge aime beaucoup les animaux et est bénévole dans un centre d’accueil pour
Fiancé // Sans enfant lémuriens blessés.
Lorsqu’il est avec ses amis, Serge suit énormément le foot européen et adore
Parle Malgache et a des notions regarder et commenter les divers matchs dans des bars le soir.
d’anglais.
CONNAISSANCE DE L’INFORMATIQUE :
Serge a été engagé en tant Microsoft word +
qu’opérateur de surveillance par Outlook ++
DeepMetal après que l’entreprise ait Excel ++
repéré des navires suspects autour de Internet Explorer +
la zone d’extraction.
113
REFONTE IHM USER STORY
RÉCIT D’UTILISATION : Son premier réflexe est d’observer la carte sur
laquelle il aperçoit de nombreuses flèches symbolisant
Cette user story prend place suite à l’achat par les différents navires se déplaçant autour de la zone
la société Deepmetal du logiciel VMAS et de son add-on surveillée, et bien sûr la zone surveillée au centre de son
SEA4M. Le logiciel a été installé au poste de contrôle de écran symbolisée par un cercle sur la carte. Par réflexe, il
Deepmetal, et une formation a été octroyée par SeaOwl clique sur un bateau au hasard pour voir apparaître des
Technology Solutions aux opérateurs du logiciel. informations sur ce bateau dans un petit pop-up à côté.
Afin d’être sûr que tout fonctionne correctement, il clique
Serge Rakotomalala, employé de la société ensuite sur l’icône de radar en haut à droit de l’interface, ce
Deepmetal depuis plus de deux ans, a été désigné par qui lui permet d’afficher un fin bandeau en dessous avec
sa direction pour s’occuper de la surveillance maritime l’état des différents capteurs et drones symbolisés par une
des assets de Deepmetal. Après avoir reçu la formation pastille de couleur rouge, orange ou verte. Heureusement,
la semaine précédente, Serge arrive à son poste ce lundi ce matin-là tout est vert, que ce soit au niveau des capteurs
matin à 7h30 au poste de contrôle situé sur un port de radar et AIS ou au niveau des 3 drones, que l’on appelle
la côte malgache, à proximité des assets de Deepmetal. Il aussi USV. Le but de Serge, comme lui a demandé sa
allume son ordinateur et se rend à la machine à café pour direction, est de vraiment prendre la main sur le logiciel
boire un expresso comme à son habitude en attendant que pour qu’il puisse ensuite s’en servir naturellement à l’avenir.
l’ordinateur démarre. Une fois son café bu, et l’ordinateur C’est pourquoi il décide de découvrir le logiciel menu par
allumé, Serge double-clique sur l’icône du logiciel VMAS menu en cliquant un peu partout et en suivant bien sur la
sur le bureau. documentation qui lui est fournie, et ce qu’il a retenu de la
formation.
Après quelques secondes d’attentes, le logiciel se À côté de l’icône de radar dans la barre du haut se trouvent
lance, et une page de connexion apparaît lui demandant deux autres icônes : une icône de point d’exclamation
de rentrer des identifiants de connexion. N’ayant pas cerclé et une icône de bateau avec le chiffre 48 inscrit dans
retenu le mot de passe, Serge ouvre la documentation une petite pastille à côté. Intrigué, Serge clique donc sur ce
spécifique à Deepmetal fournie par SeaOwl Technology et bateau et le bandeau qui affichait préalablement l’état des
trouve le mot de passe inscrit sur les premières pages. La capteurs et USV affiche maintenant le nombre de navires
connexion fonctionne, et il arrive sur l’écran principal de présents sur sa vue actuelle, ainsi que le nombre total de
SEA4M constitué principalement d’une carte et d’éléments navires détectés par les capteurs. Il y a 48 pistes dans sa
de menu sur le côté gauche de l’interface. vue actuelle et 110 pistes détectées par les capteurs.
USER STORY
Les yeux de Serge se portent maintenant sur le menu de qui permet de supprimer le navire sélectionné, et un crayon
gauche. En haut de ce menu se trouve une icône de loupe sur lequel Serge clique par curiosité. Serge a alors la possibilité
sur laquelle il clique pour faire glisser depuis la gauche un de modifier les informations au sein des zones de textes dans
menu qui prend toute la hauteur de l’écran avec une barre lesquelles sont inscrites les informations sur les navires de la
de recherche en haut. Serge sait que le porte-conteneur MSC- flotte.
Ambra doit se trouver à proximité aujourd’hui et cherche donc Continuant son exploration, Serge clique sur l’icône représentant
le terme “MSC” dans la barre de recherche. Une liste de navire un point d’exclamation cerclé et un menu latéral gauche s’ouvre,
dont le nom commence par “MSC” apparaît rapidement en mais celui-ci est totalement vide. Serge imagine que c’est, car
dessous de la barre de recherche et Serge y retrouve comme pour l’instant, il n’y a pas d’alerte sur le logiciel.
expecté le porte-conteneur. Il clique sur son nom et la carte Il retourne ensuite sur le menu de gauche où il clique sur l’icône
centre automatiquement sa vue et son niveau de zoom sur représentant une carte avec un marqueur dessus. L’icône se
le porte-conteneur cliqué, dont le symbole se voit entouré met en surbrillance bleue pour signifier dans quel menu il se
d’un carré pour marquer le navire recherché parmi les autres situe, et le même menu que précédemment apparaît, mais
présents sur la vue. De plus, le même pop-up informatif est cette fois deux onglets sont présents : Zones et POI. Le logiciel
ouvert sur la carte à côté du MSC-Ambra. Serge clique sur une le place nativement sur l’onglet Zones. Il n’y a pas de zones
zone vide de la carte et le menu à gauche se referme et le pop- créées, mais Serge clique sur le bouton “plus” en bas du menu.
up disparaît. On lui propose alors le choix entre trois types de dessins de
Ensuite, Serge clique sur l’icône de flèche qui ressemble aux zones : libre, circulaire ou rectangulaire. Il choisit rectangulaire
flèches représentant les navires sur la carte. Cette icône et dessine une zone rectangulaire sur la carte. Après l’avoir
permet d’ouvrir le menu de gestion de flotte. Le menu latéral dessiné, la zone se rajoute dans la liste des zones dans le menu
gauche s’ouvre alors pour afficher cette fois une liste de navire de gauche et un pop-up s’affiche à côté de la zone sur la carte lui
avec quelques informations sur chaque. Chaque item de la demandant de définir divers paramètres pour la zone comme
liste dispose d’une couleur qui lui est propre pour signifier si les règles d’entrées et les règles de sortie de zone. Michel ne
celui-ci est un bateau de transport au service de Deepmetal définit qu’une règle d’entrée pour tester cette fonctionnalité.
ou un USV par exemple. Lorsqu’il clique sur un des navires Comme précédemment, le fait de cliquer sur une zone dans
de la liste, un sous-menu se déplie en dessous pour afficher le menu fait s’afficher des informations complémentaires en
des informations complémentaires sur le navire. Deux icônes dessous. Serge clique ensuite sur l’onglet POI de ce menu et
sont présentes à droite de chaque item de la liste : une croix constate que les POI fonctionnent de la même manière.
115
REFONTE IHM
USER STORY
À ce moment, un signal sonore retentit et une pastille de lancer la mission, Serge souhaite s’assurer que l’USV
rouge apparaît à côté de l’icône de points d’exclamation 1 dispose de tous les effecteurs activés. Il clique donc sur
en haut du menu. Serge clique donc sur cette icône l’icône de crayon à côté de l’USV 1 et les paramètres du
et le menu latéral gauche des alarmes s’ouvre comme drone 1 apparaissent dans le menu. Il clique sur le sous-
précédemment, mais cette fois il y a dans ce menu un menu équipement pour qu’il se déplie et observe qu’aucun
encadré avec des informations sur une alarme. Lors du des effecteurs n’étaient activé sur ce drone. Il coche donc
clic sur l’alarme en question, la pastille rouge disparaît du les effecteurs gyrophare, lumière et canon à eau. Il clique
menu en haut, plus de détails s’affichent en dessous du ensuite sur la flèche retour en haut du à gauche du menu
nom de l’alarme dans le menu, et la carte zoome sur la pour revenir au menu précédent, celui des drones. Avant
zone où l’alarme a eu lieu. Serge voit sur la carte la zone de lancer sa mission, Serge est curieux de savoir si les
qu’il a précédemment dessinée, mais elle est cette fois drones 2 et 3 ont déjà effectué des missions. Il coche
colorée en rouge pour signifier qu’il y a eu une intrusion, donc ces deux drones dans le menu déroulant au-dessus
et un navire est effectivement à l’intérieur de cette zone. de la liste des drones et sélectionne ensuite “Historique”
Celui-ci est d’ailleurs entouré d’un cercle rouge qui grandit dans le sélecteur déroulant juste à côté. Le menu change
et diminue continuellement. C’est le navire qui est à alors et est complètement vide. Ces deux drones n’ont
l’origine d’une alarme. Dans le menu des alarmes, à droite pas encore effectué de missions. Il clique sur le sélecteur
du nom des informations sur l’alarme se trouve une icône d’informations pour sélectionner tous les drones et mettre
de cloche pour signifier que cette alarme est récente et le sélecteur sur liste des drones. De retour sur l’écran
n’a pas encore été traitée. Cette icône disparaît lorsque de gestion de drones, il clique sur le drone 1 et le menu
Serge clique pour afficher plus de détails sur l’alarme. change pour faire apparaître le menu “nouvelle mission”.
En dessous se trouve un bouton coché qui lorsque Serge Le nom de la mission est écrit en haut. Serge clique sur
le décoche fait disparaître le marqueur d’alarme sur la l’icône de crayon à côté et change le nom de la mission
carte. Un autre bouton en forme de croix permet lui de pour écrire “Mission de test”. En dessous, le drone 1 est
complètement supprimer l’alerte de la liste et de la carte. automatiquement sélectionné pour cette mission étant
Mais serge se dit que c’est l’occasion de tester l’add-on donné que c’est sur celui-ci que l’on a cliqué pour créer
SEA4M que Deepmetal a acheté en même temps que la mission. Serge règle les différents paramètres de la
VMAS. Il clique donc sur l’icône SEA4M dans le menu. mission, comme la vitesse du drone et le type de mission.
Le menu latéral apparaît et la liste des drones de la flotte Il sélectionne le type de mission et choisit “parcours”. Il
ainsi que leur état symbolisé par une couleur verte, orange se rend alors sur la carte ou son pointeur est passé d’une
ou rouge apparaît. Tous les drones sont au vert. Avant icône de pointeur de souris à une cible. Il clique alors une
USER STORY
première fois sur la carte et voit apparaître un cercle avec le pause la mission, de l’arrêter avec le bouton stop, ou d’éditer
chiffre 1 à l’intérieur relié au drone par une ligne pointillée. la mission et le tracé en cliquant sur l’icône de crayon. Une
Il a créé le point de départ de la mission. Il clique ensuite lettre A est indiquée à côté et indique que le drone est en
sur un deuxième point pour créer le checkpoint 2 et ainsi de pilotage automatique et suit le tracé. Serge clique sur le A et
suite jusqu’à la zone où il y avait précédemment l’alarme. Les celui-ci se transforme en M pour indiquer que le pilotage vient
points de 1 jusqu’à la fin sont eux reliés par un trait plein qui de passer en mode manuel. Deux indicateurs de direction
représentent le parcours effectif du drone. Serge aimerait et des gaz apparaissent alors à droite. Serge teste grâce au
peaufiner le checkpoint final pour qu’il soit bien au centre de joystick de son poste de contrôle le pilotage manuel du drone.
la zone. Il clique alors sur le checkpoint concerné dans le menu Il clique ensuite sur le M qui se change en A et le drone repasse
pour déplier ses informations supplémentaires et peut alors en mode automatique et reprend la direction du prochain
modifier ses coordonnées au plus près, ainsi que la vitesse checkpoint. Serge souhaite voir un différent point de vue du
du drone à son arrivée sur ce checkpoint. Il clique ensuite sur drone pour voir derrière et clique donc sur l’un des 3 chiffres
le bouton sauvegarder représenté par une icône de disquette présents sur la partie gauche de ce petit menu. Chaque chiffre
au cas où, et clique sur le bouton play à côté pour lancer la correspond à une caméra et lui permet de changer rapidement
mission. de point de vue. Arrivé au checkpoint 1, il souhaite activer le
La carte disparaît alors et laisse place à la vue depuis la caméra gyrophare pour signaler sa présence aux navires alentour. Il se
du drone qui commence à se déplacer. La carte est toujours rend alors dans le menu de gauche qui est venu s’ajouter sur le
visible en bas à gauche sous forme d’un format réduit. Lorsque côté du menu latéral principal. Dans ce nouveau menu propre
Serge clique sur cette mini carte, la vue repasse sur la carte en à la mission, il clique sur l’icône représentant des outils pour
plein écran sur laquelle on voit la flèche de l’USV se déplacer faire apparaître le menu de gestion des effecteurs et outils.
en suivant le parcours tracé. Cette fois, c’est la vue caméra Chaque effecteur est lié à un bouton on/off. Serge met donc
du drone qui est en format réduit en bas à gauche de l’écran. l’effecteur gyrophare sur ON et clique sur la vue caméra pour
Serge clique dessus pour revenir à la gestion de la mission faire disparaître le menu. Par erreur, Serge a fermé la mini
drone et à la vue drone en plein écran. Il vérifie sur la partie carte qui représentait la situation environnante du drone. Il
inférieure droite que les données du drone sont correctes et clique donc sur l’icône de boussole présente dans le menu
indiquent bien son état, sa direction, sa position, etc. un menu de SEA4M pour réafficher la mini carte. Serge est satisfait et
situé centré sur la partie inférieure de l’interface est présent. décide d’arrêter la mission. Il clique donc sur la croix en haut
Il indique le nom de la mission et permet à Serge de mettre en à droite de l’écran de SEA4M et la vue caméra se ferme et le

117
REFONTE IHM USER STORY
ramène à la vue carte du début. Mais la mission ne C’est bientôt l’heure de sa pause du matin, mais Serge souhaite
s’est pas arrêtée et le drone continue son chemin. juste voir ce que fait le menu représenté par une icône d’oeil
Serge se rend donc dans le menu de gestion des sur le menu. Lors du clic sur cette icône, le menu latéral s’ouvre
drones, sélectionne l’affichage des missions, et voit pour faire apparaître les préférences d’affichage. Serge met le
un menu avec deux parties : missions sauvegardées mode nuit sur “ON” et la carte s’affiche maintenant dans un bleu
et missions en cours. Il aperçoit la mission en cours noir plus sombre. Il clique ensuite sur “capteurs” pour que ce
dans la partie éponyme et clique sur l’icône de croix sous-menu se déplie en dessous. À l’intérieur, Serge désactive
pour terminer la mission définitivement. l’affichage des pistes radars. Sur la carte, un certain nombre de
De retour sur l’écran principal de VMAS, Serge navires disparaissent de la vue.
souhaite voir ce qu’il s’est passé pendant qu’il était Satisfait de ce premier tour d’horizon du logiciel, Serge prend sa
occupé avec le drone. Il clique donc sur l’icône pause et rejoint ses collègues en salle de pause pour discuter
replay pour voir apparaître une barre de lecture en des solutions que va leur apporter le logiciel.
bas avec ses options de lecture : play, pause, stop.
Serge sélectionne dans cette fenêtre de voir les 10
dernières minutes, ce qui adapte la barre de lecture
en conséquence. Il se rend ensuite sur la zone qu’il
souhaite observer sur la carte et clique sur play. Les
évènements passés se rejouent devant ses yeux. Une
fois satisfait il clique sur stop et le logiciel le renvoie
à la situation actuelle.
LES DIFFICULTÉS RENCONTRÉES LORS DE LA
REFONTE DES IHM
- Divergences de point de vue : Notre groupe étant organisé en pôles de travail, plusieurs personnes
étaient responsables de la partie refonte des IHM. Or, il a parfois été difficile de faire correspondre nos
différents avis en matière de graphisme sur ces interfaces, ce qui a parfois pu ralentir la production.
Néanmoins, cela nous a permis d’apprendre à collaborer avec des personnes dont le point de vue est
différent du nôtre.
- Logiciel riche en fonctionnalités : Le logiciel VMAS et son add-on SEA4M sont des logiciels
professionnels qui possèdent de nombreuses fonctionnalités et écrans différents. Il était donc parfois
difficile de combiner notre volonté de faire un maximum de travail graphique, et notre manque de temps
dû aux différentes dates de rendus.
- Difficultés de compréhension du logiciel : Bien que nous ayons pu faire un point en début de
projet sur le fonctionnement du logiciel avec SOFRESUD, nous n’avons pas les connaissances du milieu
maritime ni l’expertise dans ce logiciel. Certaines fonctionnalités et subtilités du logiciel et des codes
maritimes nous échappent parfois et nous ont parfois menés à proposer des IHM qui ne correspondaient
pas avec les besoins qu’en avaient les utilisateurs.
- Forte dépendance à SOFRESUD : Afin de conceptualiser des IHM qui plaisent aux principaux
intéressés, il était important pour nous d’inclure SOFRESUD dans nos processus de production et de
réflexion. Nous avons donc envoyé des versions de travail préliminaires tout du long pour avoir des
retours et affiner notre travail en conséquence. Cependant, cette manière de fonctionner possède
quelques inconvénients. Afin de ne pas perdre du temps, nous n’attendions pas de recevoir les retours
pour travailler et devions parfois revenir sur nos pas pour adapter notre travail.
- Retours non groupés : Ce problème est fortement lié à la difficulté précédente. En effet, les
collaborateurs chez SOFRESUD n’étaient pas forcément disponibles tous au même moment, dû à leurs
emplois du temps respectifs. Les retours que nous obtenions étaient donc souvent envoyés au compte-
gouttes et par plusieurs interlocuteurs, malgré l’implication de SOFRESUD de nous rassembler au maximum
ces retours.
119
BILAN
CO Û TS
BILAN
BILAN
CO Û TS
TOTAL : 92 000€

121
BILAN
RETRO PL A NNIN G
Ces rétro-plannings représentent toutes les tâches préparatoires et nécessaires à la réalisation

du projet. Toutes les tâches du projet y sont listées avec leurs échéances.
Nous avons réalisé un premier planning un peu trop ambitieux sur la réalisation des objectifs. (voir ci-
dessous)
BILAN RETRO PLANNING "Projet X"
Chefs de Projet : Vincent Druault-Aubin & Thomas Fernandes
RETRO PLANNING Décembre"ProjetJanvier
X"
S1 S2 S3 S4 S1 S2 S3 S4 S1 S2 S3 S4 S1 S2 S3 S4
Chefs de Projet : Vincent Druault-Aubin & Thomas Fernandes
Liste des tâches Décembre Janvier
Scénarisation 3 vidéos motion-design S1 S2 S3 S4 S1 S2 S3 S4 S1 S2 S3 S4 S1 S2 S3 S4
Modifications vidéo ADIPEC
Liste des tâches
Maquettage application
Scénarisation 3 vidéos motion-design
Rédaction du communniqué
Modificationsde vidéo
presseADIPEC
Rédaction du dossier de presse
Maquettage application
Rédaction plaquette de presse
Rédaction du communniqué de presse
Création Rédaction
3 motion-design
du dossier de presse Période de production
Création base deRédaction
données journalistique
plaquette de presse Deadline
Montage 3 vidéos motion-design
Création 3 motion-design Période de production
Montage son 3 vidéos motion-design
Création base de données journalistique Deadline
Développement application
Montage 3 vidéos motion-design
Création Communiqué
Montage son de pressemotion-design
3 vidéos
Création Dossier de presse application
Développement
Création plaquette
Création Communiqué de presse
Création kit de communication
Création DossierRS de presse
Création d'un kitCréation
de presse
plaquette
Debug/testing de l'application
Création kit de communication RS
Création d'un kit de presse
Debug/testing de l'application
BILAN
RETRO PL A NNIN G
Nous avons donc décidé de produire un autre rétro-planning plus précis et plus abordable indiquant la deadline
de chaque tâche. Ce dernier nous a permis de faciliter les échanges avec le partenaire (voir ci-dessous).

123
INNOVATIONS INCRÉMENTALES
PROPOSITIONS D’INNOVATIONS
INCRÉMENTALES
Nous considérons que l’intranet Sofrecom et la maquette interactive sont des projets
qui devront évoluer au cours des années à venir, afin d’améliorer davantage l’expérience
utilisateur.
Voici les propositions que nous faisons :
INTÉGRATION D’UN FRONT-END POUR SOFRECOM

L’outil que nous vous avons présenté précédemment est un outil à destination des
clients de Seowl Technology Solutions sur les salons. L’interface présentée n’est que le back-
end (l’arrière-plan) de l’outil.
Il serait donc intéressant de développer le front-end de Sofrecom pour que l’interface de cet
outil soit plus fluide, moderne et esthétique afin qu’il soit plus facile à prendre en main pour
les utilisateurs.
Pour faciliter le développement de cette nouvelle interface, nous vous avons proposé
plusieurs visuels du front-end de ce à quoi pourrait ressembler Sofrecom.
En plus d’une nouvelle interface, il faudra penser à créer une base de données à partir
de l’envoi de mails depuis Sofrecom. Cette fonctionnalité aura pour but de faciliter l’envoi de
fichiers ou d’informations à des contacts déjà existants et de connaître les nouveaux clients
potentiellement intéressés.
LIASON DYNAMIQUE ENTRE LA MAQUETTE INTERACTIVE ET LE

LOGICIEL VMAS
La maquette interactive permet de modéliser virtuellement une situation réelle du
logiciel VMAS.
Pour augmenter son efficacité et s’approcher du réalisme, nous vous proposons de l’intégrer
et de la connecter avec le logiciel VMAS pour une meilleure mise en situation et un meilleur
suivi de l’action (déclenchement d’une alerte, surveillance, création d’une situation de
danger). En résumé, il serait possible de faire le parallèle entre ce qui se passe sur la démo
et ce qui se passe sur la solution. Cette amélioration aurait pour but de mettre l’accent sur
l’efficacité des solutions que propose VMAS.
125
DROITS D’AUTEURS
DROITS D’AUTEURS
DROIT D’AUTEUR
Le droit d’auteur existe à partir du moment où l’oeuvre est créée. Il n’y

a donc pas de formalités particulières pour la posséder mis à part le fait que
l’oeuvre doit être matérialisée (car les idées ne sont pas protégeables) et que
celle-ci doit être originale.
FONDEMENTS PRINCIPAUX
- Un fondement moral (permettant à l’auteur d’être protégé et reconnu) et un

fondement économique permettant à ce même auteur d’exploiter son oeuvre
librement et de façon sécurisée. Le fondement moral permet alors à l’auteur
le droit à la divulgation, le droit au nom, au respect de son oeuvre et le droit
de repentir ou de retrait. Ainsi le droit moral est rattaché à l’auteur et il est
invendable, perpétuel et ne se perd jamais.
- Le fondement économique permet donc à l’auteur de reproduire, représenter

et d’exploiter son oeuvre. Ce droit est rattaché au patrimoine de l’auteur et est
valable toute la vie de l’auteur et 70 ans après sa mort. Au-delà l’oeuvre tombe
dans le domaine public.
DROITS D’AUTEURS
DÉPÔT DE MARQUE
DÉPÔT DE DESSINS ET MODÈLES
Ce dépôt comprend les signes figuratifs, signes
Ce dépôt protège l’apparence extérieure d’un produit verbaux (mot, sigle…), signes complexes, signes sonores et
ou d’une partie d’un produit. Ce dépôt permet de protéger les slogan. Grâce à ce dépôt, cela permet à l’utilisateur d’en faire
dessins ou encore les modèles 3D d’un objet. Il y a plusieurs un usage exclusif dans les secteurs d’activité pour lesquels
conditions pour pouvoir faire ce genre de dépôt : La nouveauté le dépôt est fait, mais aussi il reste disponible dans les
(le dessin ou modèle ne doit pas déjà exister ) et ils doivent autres secteurs d’activités. La marque doit être nouvelle, non
avoir un caractère propre. Néanmoins, les formes dont les existante, distinctive, licite, non déceptive, doit être attractive
caractéristiques sont exclusivement imposées par la fonction et facile à mémoriser. Le dépôt doit contenir la représentation
du produit et les pièces d’interconnexion sont exclues de cette graphique du signe, la liste des produits et des services pour
protection. lesquelles le propriétaire en revendique l’usage et l’identité du
titulaire. Ce dépôt est effectué à l’INPI et est effectif, s’il n’y a
Les informations nécessaires au dépôt sont les aucune opposition, dans un délai de deux mois. Sa protection
représentations (2D ou 3D) des produits à protéger et l’identité a une durée de 10 ans renouvelable à l’infini.
du titulaire
Ces dessins et modèles sont également protégés par le DROIT D’AUTEUR POUR LES CONTENUS UTILISÉS
droit d’auteur, mais le dépôt permet une protection plus sûre
et est une preuve en cas de problèmes éventuels. Il protège Tous images, typographies, éléments graphiques ou
l’oeuvre pendant 5 ans renouvelables 4 fois soit 25 ans au vidéo sous droit d’auteur devront être payés avec une licence
total. commerciale ou une licence d’utilisation, afin de ne pas avoir
de problème juridique.

127
SOURCES SOURCES
Beall Jacques et Feretti Alain, « De la gestion préventive des risques

environnementaux :
la sécurité des plateformes pétrolières en mer », Les éditions des journaux officiel,
[en ligne] 2012/3 [Consulté le 01/12/2019]. URL : https://www.vie-publique.fr/
sites/default/files/rapport/pdf/124000174.pdf
Beaud Pauline, « La sûreté des chantiers d’infrastructures pétrolières et gazières

», Sécurité et stratégie, 2010/2 (4), p. 23-30. [Consulté le 01/12/2019]. URL : https://
www.cairn.info/revue-securite-et-strategie-2010-2-page-23.htm
Virfollet Amélie, « Twitter, 40 chiffres à connaître en 2018 en France et dans le

monde », Digimind.com, [en ligne], 24/07/2018 [Consulté le 01/12/2019]. URL :
https://blog.digimind.com/fr/insight-driven-marketing/twitter-les-chiffres-a-
connaitre-en-2018-monde-et-france
https://motionarray.com
129
ANNEXES
ANNEXE I : p.131 ANNEXE VI : p.137
TABLEAU DE L’ANALYSE CONCURRENTIELLE THE MARITIME SURVEILLANCE CHANGES WITH
THE NEW DMAS MODULE
ANNEXE II : p.135
PLAQUETTE PRINT VMAS ANNEXE VII : p.138
BASE DE DONNÉES JOURNALISTIQUES
ANNEXE III : p.136
COMMUNIQUÉ DE PRESSE : VMAS : UNE ANNEXE VIII : p.140
REFONTE ERGONOMIQUE ET GRAPHIQUE DE DOSSIER DE PRODUCTION VIDÉO
L’INTERFACE
ANNEXE IX : p.145
ANNEXE IV : p.136 QUESTIONNAIRES IHM
COMMUNIQUÉ DE PRESSE : VMAS : A
GRAPHICAL AND ERGONOMIC REDESIGN
ANNEXE V : p.136
COMMUNIIQUÉ DE PRESSE : LA SURVEILLANCE
MARITIME CHANGE AVEC LE NOUVEAU
MODULE SEA4M
Tableau
ANNEXEdétaillé de DE
I : TABLEAU l’analyse concurrentielle
L’ANALYSE CONCURRENTIELLE
MAXSEA
ENTREPRISE/CRITERES SOFRESUD THALES DEFENCE AIRBUS DEFENCE TRANSAS NAVAL GROUP MARSS SAFRAN NEXEYA
INTERNATIONAL
Entreprise
Taille (en nombre de salariés) 15 Entre 500 et 999 Entre 2000 et 4999 Entre 20 et 49 Inconnu Entre 500 et 999 Inconnu Entre 250 et 499 Entre 50 et 99
Localisation Six-Fours, FR Courbevoie, FR Toulouse, FR Bidard, FR Hambourg, ALL Paris, FR Monaco Paris, FR Toulouse, FR
Année de création 1989 1955 1994 1984 2003 2002 2005 1956 1983
Chiffre d'affaire 2 476 900,00 € 229 000 000,00 € 1 963 717 000,00 € 1 294 100,00 € Inconnu 2 852 265 000,00 € Inconnu 728 000 000,00 € 94 590 800,00 €
Entreprise internationale ? Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui
17 pays : en
14 pays : en 3 pays : France,
Insérée dans combien de 16 pays : en Amérique, Amérique, Afrique,
Afrique et en Inconnu Inconnu Inconnu 55 pays Inconnu Canada, Etats
pays/continents ? Europe, Asie, Océanie Europe, Asie, Océanie,
Europe Unis
Russie
Logiciel
Nom VMAS Coast watcher 100 Styris Time Zero Navi-Harbour VTMS MATRICS NiDAR / /
Interface / UI graphique Non Non Oui Oui Non Oui Oui
Multi-écrans Non Oui Oui Non Oui Inconnu Oui
Drones Oui Oui Non Non Non Non oui
Images satellite Non Oui Non Non Non Non oui
Caméras Oui (sur les drones) Oui Oui Oui Non Non oui
Détection d'objets volants Non Oui Oui Non Non Non Oui + sous marin
Embarqué Non Non Oui non non Oui oui
Alarmes oui Inconnu Inconnu oui oui oui oui
Temps réel oui oui oui oui oui oui oui
oui Oui (historique des
Replay oui Inconnu Inconnu oui oui
navires)
Météo oui oui oui oui oui oui /
AIS oui oui oui oui oui oui oui
Radar oui oui oui oui oui oui oui
Communication
Facebook
TimeZero Navigation
Nom de la page / / / / Naval Group / Safran Nexeya
Software
Nombre d'abonnés / / / 9,6K / 41K / 313K 127
Présence
/ / / 4 / 4 / 5 3
(0 : inexistant à 5 : très actifs)
- Actualité de l'entreprise - Mise en avant des
- Présence à des salons - Republication de médias salons et derniers - Recrutement
Contenu / / / - Partage article blog / parlant d'eux / challenges - Actualité de
- Actualité de l'entreprise - Remerciement à leur - Partage d'articles, de l'entreprise
communauté photos et de vidéos
Interactions
/ / / De 10 à 80 / Env. 130 / de 150 à 1K Moins de 10
(nombre de likes)
Twitter
Nom du compte @SOFRESUD @ThalesDefence @AirbusDefence @MyTimeZero @navalgroup @marss_group @SAFRAN @Nexeya_France
Nombre d'abonnés 1 6,1K 110,5K 1,1K / 13,9K 193 80,2K 300
Présence
0 5 5 4 / 5 2 5 5
Anglais et
Langue(s) / Anglais et Français Anglais Anglais Anglais et Français Anglais Anglais et Français
Français

131
Tableau
ANNEXE détaillé DE
I : TABLEAU deL’ANALYSE
l’analyseCONCURRENTIELLE
concurrentielle
MAXSEA
INTERNATIONAL
- RT de post d'articles,
- RT de post d'innovations de posts - Photos des
- Retweet des autres - Photos de leurs
- Retweet d'autres - Partage d'articles et où l'entreprise est salons
groupes Airbus -Présence à des salons logiciels
informations venant des communiqué de presse mentionnée - RT sur les
Contenu Aucun - Photos et vidéos - Partage article blog / - Utilisation d'#
autres groupe de Thales - Mise en avant des - Articles activités lors des
- Articles - Actualité de l'entreprise - Photos des
- Utilisation d'# technologies - Photos et vidéos conférences
- Utilisation d'# et emoji salons
- Utilisation d'# et d'emoji - Utilisation d'# et de - Utilisation d'#
mentions
Interactions Env. 5 likes Entre 30 et 500 likes 0 like Entre 10 et 50 likes 2/3 likes Entre 10 et 150 likes 2/3 likes
/ /
(nombre de likes et RT) 0/1 RT Env. 40 RT 0 RT Env. 5 RT Env. 0 RT Env. 20 RT Env. 5 RT
Linkedin
Nom du compte Sofresud Thales Defence Airbus Defence and Space MaxSea Transas Naval Group MARSS Group Safran Nexeya
Nombre d'abonnés 187 24,7K 116,1K 1,9K 12K 104K 917 426K 3,5K
Présence
2 5 5 3 4 5 5 4 4
- Partage de leur - Actualité de - Actualité de
- Partage et - Contenu corporate - Actualité de l'entreprise
présence à des salons - Actualité de l'entreprise l'entreprise l'entreprise
création d'articles - Actualités de secteur - Présence à des salons
- Partage d'articles - Présentation de leur - Actualité de l'entreprise - Présence à des - Offres d'emploi
Contenu - Mise en avant - Présence à des salons - Utilisation d'# - Partage d'articles
- Redirection vers leur logiciels - Post de vidéos salons - Présence à des
des innovations - Utilisation d'# et de - Partage articles médias
site - Utilisation d'# - Présentation des salons
- Utilisation d'# mentions parlant d'eux
- Utilisation d'# nouveaux outils - Utilisation d'#
Interactions
5 80 De 100 à 2130 De 10 à 50 De 10 à 50 De 100 à 700 De 5 à 30 De 300 à 1500 De 10 à 30
(nombre de likes)
YouTube
Nom de la chaine Sofresud / Airbus Defence and Space MyTimeZero Wärtsilä Voyage Naval Group / Safran Nexeya
Nombre d'abonnés 12 / 20,8K 1,23K 894 5,17K / 32,3K 69
Nombre de vidéos 9 / 408 89 55 201 / 487 53
Présence
0 / 4 3 2 1 / 3 1
- Outils
- Uniformité sur les - Interview
- Vidéos corporate - Vidéos corporate
vignettes - Teaser - Conférence
Vidéos sur la Navy - Teasers - Vidéos
Contenu / - Interview, présentation - Tutoriels - Interview / - Tutoriels
Recognition - Contenu en français et d'événements
corporate, présentation des - Le nom de la chaine - Nouvelles technologies
en anglais - Inteviews
projets et des services n'est pas celui de
l'entreprise
De 400 à 600
Nombre de vues De 55 à 1,1K / De 200 à 600 Env. 2K De 400 à 5K / De 200 à 2K De 0 à 70
(quelques pics à 20K)
Pinterest
Nom du compte / / MyTIMEZERO / / / / /
Nombre de visiteurs
/ / / 10,7 K / / / / /
mensuels
Nombre de tableaux / / / 16 / / / / /
Peu de sens par rapport à
l'activité de l'entreprise
Contenu / / / / / / / /
(eg. tableau sur les
recettes de poissons)
Instagram
Nom du compte @sofresud / @airbus_defence / / @navalgroup / @safran_group @Nexeya
Nombre d'abonnés 18 / 56 / / 2K 20,1K 56
Présence
/ / 3 / / 2 / 4 2
NOTE D'INTENTION 2019

Tableau
ANNEXEdétaillé de DE
I : TABLEAU l’analyse concurrentielle
L’ANALYSE CONCURRENTIELLE
MAXSEA
INTERNATIONAL
- Lien vers les
- Vidéos - Photos des dernières
inteviews - Photos des
- Photos d'avions et de nouveautés et des
Contenu / / / / / - Photos sur les salons et des
matériaux spécifiques bateaux
dernières nouveautés conférences
- Utilisation d'# et d'emojis - Utilisation d'#
- Utilisation d'#
Interactions
/ / De 2000 à 5000 / / De 100 à 1200 / De 500 à 1,2K De 5 à 15
(nombre de likes)
Site web
https://www. https://www. https://www.airbus. https://www.naval-group. https://www.safran- http://www.
Nom de domaine https://mytimezero.com https://www.transas.com https://marss.com
sofresud.com thalesgroup.com/en com/defence com/fr/ group.com/fr/ nexeya.com
Anglais et
Langue(s) Anglais Anglais et Français Anglais Anglais et Français Anglais et Allemand Anglais et Français Anglais Anglais et Français
Français
- Lien vers les réseaux
sociaux
- Page d'accueil : bannière
renvoie à une autre onglet
- Navigation claire,
web sur un article de mai - Information facile
- Double barres de - Responsive - Responsive information facile à
- Navigation facile 2018 // très grande d'accès
menu - Menu prend toute la page - Lien vers les réseaux trouver - Responsive - Site fourni et
- Chemin de fer rubrique "news" à partir - Responsive
- Chemin de fer avec difficulté à en sortir sociaux - Responsive - Home page organisé
- Reponsive d'un flux RSS (dernier - Navigation clair
Ergonomie - Responsive - Long au chargement - Les catégories ne sont - Obligation de cliquer sur catégorisée par - Catégories et sous-
- Catégories et article juin 2019) - Pas de chemin
- Catégories et sous- - La navigation n'est pas pas classés dans le menu un titre du menu pour secteur d'activité catégories
sous-catégories - Chaque clic ouvre un de fer
catégories (voir trop) claire - La navigation n'est pas faire apparaitre les sous - Responsive
nouvel onglet - Plan du site en
- Informations éparpillées claire menus
- Une page développée de footer
manière esthétique avec
animation, responsive
- difficile de trouver son
information
- Lien vers les réseaux
sociaux
- Lien vers les
- Barre de recherche
réseaux sociaux
- Possibilité de rechercher - Présence d'une
- Lien vers les réseaux - Formulaire de
par mot-clé "médiathèque" accessible - Lien vers les
sociaux - Lien vers les réseaux - Possibilité de rechercher contact
- Présence d'un blog avec avec identifiant ou non réseaux sociaux
- Lien vers les - Possibilité de sociaux par mot-clé - Lien vers les réseaux - Barre de
Options possibilité de partager sur (possibilité de télécharger - Présence d'une
réseaux sociaux rechercher par mot-clé - Possibilité de rechercher - Lien vers réseaux sociaux sociaux recherche
les réseaux sociaux, de des photos facilement de partie "Job
- Présence d'un blog par mot-clé - Story :
liker et de lire en anglais l'entreprise) opportunities"
(pas facile d'accès) présentation de
ou français - Présence d'un shop
membres de
pour acheter divers objets
l'équipe
à l'effigie de Naval Group
(eg. Pin's)
- Pas esthétique
- Esthétique - Esthétique et
- Animations lentes - Titre sous format jpg
- Moderne au - Esthétique moderne
- Photos de très mauvaise pixellisé - Esthétique et - Esthétique et
couleur de - Esthétique - Animation - Photos de qualité
Design qualité - Esthétique très peu - Site clair et esthétique moderne moderne
l'entreprise - Photos de qualité - Photos de qualité - Espace optimisé
- Les tutos intégrés dans travaillé (sauf page avec
- Animation - HomePage format
un ordinateur sont de suffixe /fos)
- Photos de qualité One Page
qualité

133
Tableau
ANNEXE détaillé DE
I : TABLEAU deL’ANALYSE
l’analyseCONCURRENTIELLE
concurrentielle
MAXSEA
INTERNATIONAL
- Site vitrine - Site vitrine
- Parler de son actualité - Communiquer
- Met en avant son côté - Mise en avant des - Mise en avant des
- Site vitrine - Met en avant leur (espace mis en avant : sur leur activité - Communiquer
leader et de son clients, chiffres, chiffres, des
- Mise en avant expertise - Mettre en avant son news et réseaux sociaux - Communiquer sur leur activité
expertise (chiffres) innovations innovations et des
Objectifs des innovations - Présentation de leurs actualité numériques) sur leur entreprise - Communiquer
- Site vitrine - Un onglet permet de actualités
- Parler de son innovations et activités - Présenter ses activités - Parler de leurs activités - Communiquer sur leur actualité
- Propositions d'offres mettre à jour le logiciel - Possibilité de
actualité - Offres d'emploi - Mettre en avant leurs sur leur actualité
d'emploi télécharger ou de rechercher par mot clé
innovations
l'acheter en ligne - Offres d'emploi
E-reputation
- Pas de fiche Google My Nous sommes
Business obligés d'écrire
- Faible présence sur les Marss Group pour - Fiche Wikipedia
- Fiche Wikipedia - Pas de fiche Google My moteurs de recherche avoir une - Fiche Google My - Fiche Google My
- Fiche Google My
- Fiche Google My Business - Fiche Google My information les Business Business
- Fiche Google My Business
Présence sur le web Business - Fiche Wikipédia Business automatique concernant - Présence sur de automatique (non
Business - Page Wikipedia
- Offres d'emploi - Présence sur de (non revendiquée) - Fiche Google My nombreux sites revendiqué)
nombreuses nombreux sites Business - Peut être confondu - Page wikipédia
- Faible présence avec l'épice
sur les moteurs de
recherche
Les retombées presse
- Nombreux articles de
presse quasi
quotidiennement : sur - Nombreux articles
- Nombreux articles de
- Nombreux articles de l'actualité de l'entreprise, de presse et - Nombreux
presse et reportages vidéos
presse et reportages - Articles internationaux sur ses innovations, sur reportages vidéos articles de presses
- Articles de presse (quotidien) : articles sur les
vidéos (quotidien) : sur (espagnol, anglais, une "guérilla juridique" (quotidien) : sur les (hebdomadaire) :
récents mais rares innovations (eg. Peu d'articles : les 3 Peu voire pas
les derniers achats de français...) entre Naval Group et une derniers achats de sur l'actualité de
Contenus - Présence sur le Robotisation), articles sur articles parlent du logiciel d'articles sur
Thales, les derniers - Articles sur leur présence entreprise danoise, sur Thales, les derniers l'entreprise, sur
site TVT.com et les finances "douteuses" du Maxsea Marss Group
partenaires, dernières dans le marché l'implication de navire de partenaires, dernières ses actionnaires,
Cluster Marine groupe, sur les décisions
actualités sur électronique de la marine Naval Group présent dans actualités sur sur ses
prises avec d'autres Etats,
l'entreprise un blocus à Cherbourg, l'entreprise, leur innovations
actualité de l'entreprise
sur des tensions au sein cotation en bourse
des salariés de
l'entreprise
- actu.fr - La Tribune.fr
- Ouest France - Air & Cosmo
- Air&Cosmos - Air&cosmo - Tribune Occitanie - Ouest France
- L'Usine Nouvelle - Le journal de
- Zonebourse.com - L'usine nouvelle - Actunautique - Daily Industry Updates - Challenge.fr
- TVT.com - BFM Bourse l'Aviation
Type de journaux - Exemples - Les échos - BFMTV - Bateaux.com - Periódico Zócalo - Meretmarine /
- Cluster Marine - Les Echos - Actu.fr
- Capital - Inverstir Panorama Nautico - Periódico AM - FranceBleu
- Meretmarine - La Tribune.fr
- ... - La Tribune.fr - Economíahoy.mx - L'usine Nouvelle
- ... Investing.com
- ... -
- Contact des salariés du Présence d'un Présence d'un

Présence d'un espace pôle presse du groupe espace média sur Présence d'un espace espace média sur
Pas de possibilité
"journaliste" avec Présence d'un espace Pas de possibilité Pas de possibilité - Possibilité de lire et/ou le site où l'on peut média sur le site avec le site avec
d'accéder à des
Relation Presse possibilité de "média" avec communiqué d'accéder à des d'accéder à des de télécharger les retrouver des possibilité de possibilité de
communiqués de
téléchargement de presse et "press kit" communiqués de presse communiqués de presse communiqués de presse articles téléchargement des téléchargement
presse
communiqué de presse sur le site dans l'espace concernant leurs dossiers de presse des communiqués
"Press Room" nouveautés de presse

ANNEXE II : PLAQUETTE PRINT VMAS : L’INDISPENSABLE DOCUMENTATION

135
ANNEXE III : COMMUNIQUÉ DE PRESSE : ANNEXE IV : COMMUNIQUÉ DE PRESSE :
VMAS : UNE REFONTE ERGONOMIQUE ET VMAS : A GRAPHICAL AND ERGONOMIC
GRAPHIQUE DE L’INTERFACE REDESIGN
COMMUNIQUÉ DE PRESSE PRESS RELEASE
VMAS : une refonte ergonomique et graphique de l’interface VMAS : a graphical and ergonomic redesign
En 2020, de nouvelles perspectives s’ouvrent pour SEAOWL Technology Solutions.

In 2020, new possibilities are coming up to SeaOwl Technology Solutions. After
Après plus de 5 ans d’existence, Vessel Monitoring and Alert System (VMAS) s’apprête à
more than 10 years of existence, Vessel Monitoring and Alert System (VMAS) is about
faire peau neuve. En effet, l’entreprise est fière d’annoncer la prochaine mise en œuvre d’une
to look different. Indeed, the company is proud to announce a new VMAS software
nouvelle interface du logiciel VMAS, plus ergonomique et plus intuitive, qui garantira aux
interface implementation. It will ensure to operators a more flowing and user-friendly
opérateurs une utilisation plus fluide. La nouvelle interface intégrera également nativement le
tout nouveau module Systèmes d’Engins Autonomes pour le Management de Multi-Missions use. Furthermore, the new interface will include the brand new module Drone Monitoring
Maritimes (SEA4M). and Alert System (DMAS).
Au fil des années, VMAS a évolué en se basant sur les nouvelles problématiques de terrain Over the years, VMAS has evolved based on new issues and the last sector proven
et en intégrant les dernières technologies éprouvées par le secteur. Au contact de divers acteurs technologies. Through a recurrent contact with numerous players confronted daily with
confrontés quotidiennement à de multiples menaces, l’équipe de SeaOwl Technology Solutions a multiple threats, the SeaOwl Technology Solutions team has made VMAS a highly relevant
su faire de VMAS un outil d’une grande pertinence dans la surveillance et la protection de zones software to survey and protect maritime areas. This relevance is testified by the coming
maritimes sensibles. Cette pertinence se traduit notamment par la prochaine intégration du module implementation of the DMAS module. This add-on will allow operator to directly act in the
SEA4M qui permettra aux opérateurs d’avoir un niveau intermédiaire d’intervention directement field thanks to a remote-control drone, a previously unseen innovation.
sur le plan d’eau grâce à la mise en oeuvre automatique un drone de surface piloté à distance, une
innovation inédite à un drone piloté à distance, une innovation inédite. In order to prepare this evolution and make VMAS an even more sophisticated
software, the SeaOwl Technology Solutions team worked in close collaboration with the
Afin de préparer cette évolution et de faire de VMAS un outil toujours plus perfectionné,
Toulon University for several months. The new interface is more modern and combines
l’équipe de SeaOwl Technology a travaillé en étroite collaboration avec l’université de Toulon durant
ergonomics, sobriety as well as elegance.
plusieurs mois. La conception de cette nouvelle interface, plus moderne, allie ergonomie, élégance
et sobriété.
In concrete terms, the company wished a more intuitive interface with a side menu
Concrètement, l’entreprise a souhaité une interface plus intuitive grâce à la création d’une bar that groups together a large part of the functionalities in a more logical way.
barre de menu latérale qui regroupe de manière plus logique une grande partie des fonctionnalités. Essential commands have been grouped together and the icons that designate them have
Les commandes essentielles y ont été rassemblées et les icônes qui les désignent ont été modifiées been modified and made more meaningful. The display of strategic elements (ships, alarms,
et rendues plus signifiantes. L’affichage des éléments stratégiques (navires, alarmes, zones) a zones) has also been redesigned with more striking visualization effects.
également été repensé à travers des effets de visualisation plus percutants. De plus, en vue de In addition, with a view to using VMAS software on a tablet, SeaOwl Technology Solutions
l’utilisation de VMAS sur tablette, SeaOwl Technology Solutions a opté pour un allègement de has opted for a lighter interface that will allow navigation which is more suited to tactile use.
l’interface qui permettra une navigation plus adaptée à un usage tactile.
To conclude, the software receives graphically a darker and more modern layout
Enfin, graphiquement, le logiciel bénéficie d’un habillage plus sombre et plus moderne dans which aims to make the operator’s navigation more fluid by improving his perception of the
le but de fluidifier la navigation de l’opérateur en améliorant sa perception des divers éléments, various elements, whether static or dynamic.
qu’ils soient statiques ou dynamiques.
Toulon, january 31th 2020
Toulon, le 31 janvier 2020
SeaOwl Technologie Solutions SeaOwl Technologie Solutions

Patrice PLA, Sales Director www.sofresud.com Patrice PLA, Sales Director www.sofresud.com
CONTACT patrice.pla@sofresud.com +33 4 94 11 57 00
@SeaOwlTechnologieSolutions CONTACT patrice.pla@sofresud.com +33 4 94 11 57 00
@SeaOwlTechnologieSolutions

ANNEXE V : COMMUNIQUÉ DE PRESSE : LA ANNEXE VI : COMMUNIQUÉ DE PRESSE : THE
SURVEILLANCE MARITIME CHANGE AVEC LE MARITIME SURVEILLANCE CHANGES WITH
NOUVEAU MODULE SEA4M THE NNEW DMAS MODULE
COMMUNIQUÉ DE PRESSE PRESS RELEASE

Press release
Toulon january 31th 2020
La surveillance maritime change avec le nouveau module SEA4M The maritime surveillance changes with the new DMAS module
SeaOwl Technology dévoile aujourd’hui le futur de la surveillance maritime autonome. SeaOwl Technology Solutions reveals today, the future of autonomous maritime
L’intégration du projet de Systèmes d’Engins Autonomes pour le management de Multi- surveillance. The integration of the Drone Monitoring and Alert System (DMAS) to
Missions Maritimes (SEA4M) au logiciel de Vessel Monitoring and Alert System (VMAS) the Vessel Monitoring and Alert System (VMAS) software enables the deployment of
permet de déployer des navires de surface (USV) sans équipage sur toutes les mers du Unmanned Surface Vehicle (USV) on all the world’s seas.
globe.
DMAS project, led by the company SeaOwl Technology Solutions has just been
Le projet SEA4M, mené par l’entreprise SeaOwl Technology Solutions vient d’aboutir completed and is ready for use. The company’s software engineers have been working on
et est prêt à être utilisé. Cela fait maintenant 4 ans que les ingénieurs logiciels de l’entreprise this major project for more than four years.
travaillent sur ce projet d’envergure.
The DMAS add-on presents a system features previously unseen, with a high-level
L’add-on SEA4M présente une offre système encore inexistante, d’un niveau élevé de navigational safety and ergonomic design. It contains on the one hand, modules for security
sécurité de navigation et de conception ergonomique. Il rassemble des modules métiers et and safety applications and on the other hand science and environment applications.
comporte des fonctions perceptives, réactives et d’autonomie pour des applications dans The software has been designed for the maritime safety operators in order to help them
les domaines de la sécurité et de la sûreté d’une part et dans les domaines de la science et identify and intercept threats and plan patrol missions. It enables the automated use of
de l’environnement d’autre part. Le logiciel a été conçu principalement pour les opérateurs USV (Unmanned Surface Vehicle) and reduces the invariable use of security vessels in
de sécurité maritime afin de les aider à identifier et intercepter les menaces et planifier surveillance and intervention operations.
des missions de patrouille. Il permet l’utilisation automatisée d’USV (Unmanned Surface
Vehicles) et de réduire l’usage systématique de navires de sécurité lors des opérations de DMAS is part of a continuous improvement process dear to the SEAOWL Technology
surveillance et d’intervention maritime. Solutions teams. It will integrate the VMAS software which is already marketed and used
by many owners of assets to be protected. Thanks to its expertise, SeaOwl wishes to make
SEA4M s’inscrit dans un processus de perfectionnement continue cher aux équipes the DMAS add-on and the VMAS software the ideal tool for the supervision and control of
de SEAOWL Technology Solutions. Cette évolution s’intègrera nativement au sein du logiciel sea areas. The attractive feature of this new solution is its generic system which will enable
VMAS d’ores et déjà commercialisé et utilisé par de nombreux propriétaires d’assets à interoperability between the software and heterogeneous USV.
protéger. La force de cette nouvelle solution est son environnement système générique qui
permettra l’interopérabilité entre le logiciel et des USV hétérogènes.
Toulon, january 31th 2020
Toulon, le 31 janvier 2020

Patrice PLA, Sales Director www.sofresud.com Patrice PLA, Sales Director www.sofresud.com
CONTACT patrice.pla@sofresud.com +33 4 94 11 57 00
@SeaOwlTechnologieSolutions CONTACT patrice.pla@sofresud.com +33 4 94 11 57 00
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137
ANNEXE VII : BASE DE DONNÉES JOURNALISTIQUES
NOM MAGAZINE NOM CONTACT POSTE DU CONTACT ADRESSE EMAIL

Met et Marine Vincent Groizeleau Rédacteur en chef vincent.groizeleau@meretmarine.com
Le Marin Alexandra Turcat Rédacteur en chef a.turcat@infomer.fr
DefenseWebTv x x marketing@armyrecognition.com
Pétrole & Gaz-Energies Sylvie Latieule Directrice de la rédaction slatieule@infopro-digital.com
Naval News Xavier Vavasseur Rédacteur en chef xavier@navalnews.com
The Maritime Executive Tony Munoz Rédacteur en chef tonymunoz@maritime-executive.com
Naval Technology x Service éditorial editorialenquiries@globaldata.com
DefenseWorld x Service éditorial editor@defenseworld.net
Maritime Market x x adrian.fernandes@informa.com
DefenseNews x x jaitoro@defensenews.com
MarineLink Greg Trauthwein Editeur associé et rédacteur en chef
trauthwein@marinelink.com
Marine Log Heather Ervin Rédacteur en chef hervin@sbpub.com
Maritime Gateway x x info@gatewaymedia.in
SWZ Maritime x Service éditorial swz.rotterdam@knvts.nl
InDepth Maritime x x x
FORMULAIRE DE CONTACT TÉLÉPHONE NOM CONTACT 2 POSTE DU CONTACT 2 ADRESSE EMAIL 2 TÉLÉPHONE 2
x x x x x x
x 02 99 32 58 75 x Rédaction lemarin@infomer.fr 02 99 32 58 80
x x x x x x
x 01 77 92 95 87 Eric Saudemont Rédacteur en chef eric.saudemont@infopro-digital.com 01 77 92 95 79
x x x x x x
x .+1 (945) 848-9955 x x x x
x x x x x x
x x x x x x
x x x x x x
x x x x x x
x (212) 477-6700 Joe Keefe Rédacteur en chef keefe@marinelink.com (704) 661-8475
x x Nick Blenkey Consultant éditorial senior nblenkey@sbpub.com
et rédacteur web x
x x x x x x
x x A.A. Oosting Rédacteur en chef redactie.swz@promedia.nl x
http://www.indepthmaritime.com/contact/ x x x x x

139
ANNEXE VIII : DOSSIER DE PRODUCTION VIDÉO
VIDÉO
DOSSIER DE PRODUCTION
INTRODUCTION
Ce Dossier de production à pour but de bien définir les points clé évoqués lors de
nos différentes réunions. Points clé que nous utiliserons comme base de toutes
les créations audiovisuelle. De plus, vous trouverez des informations technique et
de contextualisation ainsi qu’un moodboard comprenant différentes inspirations
graphiques et visuelles qui nous serons utiles pour la définition de l’univers
graphique et de la direction artistique que nous allons aborder.
DOSSIER PRÉ-PROD
2019 2020
141
2
141
CONTEXTE
L’équipe sofresud souhaite la conception de 3 vidéos promotionnelles ayant

pour sujet les différents types de menace et comportements suspects que les
technologies utilisées et proposées couvre afin d’assurer une sécurité maximale
des assets protégés.
CIBLES
La cible principale de ces réalisations sera les interlocuteurs/trices des commerciaux

lors de salon, de rendez-vous et autre événement.
DIFFUSION
La diffusion de ces vidéos se fera sur la plateforme YouTube avec une diffusion
réglementée ou public selon le choix de l’équipe Sofresud sur un format 1920x1080
(FullHD). Selon le choix de la diffusion en accord avec Sofresud et le plan de
communication que nous proposerons, ces vidéos pourront être relayées sur les
réseaux sociaux (Linkedin, etc...).
DURÉE
Environ 30 secondes par vidéo.
TYPE DE RÉALISATION
Motion design et plan réel augmenté avec l’utilisation d’élément motion design.
DOSSIER PRÉ-PROD 2019

3
CONCEPT :
Dans l’optique d’inciter le spectateur à investir. La vidéo sera constituée entièrement

de motion design se voulant «futuriste» et attractif par l’animation d’éléments HUD
futuriste.
La vidéo commencera par une présentation fictive du milieu d’agissement du

logiciel. Tout au long de la vidéo le spectateur sera amené à voir les comportements
spécifiques présent dans les 3 «petites vidéos» ainsi que leurs moyens de détections
et de contre-mesure.
Inspiration : https://www.youtube.com/watch?v=WKrdnTKi3Cg
DOSSIER PRÉ-PROD
2019 2020
143
4
143
MOODBOARD
DOSSIER PRÉ-PROD 2019

5
SCÉNARIO (VIDÉO GLOBALE) :

Plan 1 : Fondu au noir ouvrant sur la planète terre.
Animation : Fondu au noir, zoom léger sur la terre, animation texte.
Plan 2 : Plan RADAR.

Animation : Transition cut, Zoom léger.
Plan 3 : Plan Satellite autour de la terre.

Animation : Transition cut.
Plan 4 : Vue d’ensemble d’une zone maritime avec le démarrage du HUD.

Animation : Transition Zoom-in, Animation de l’affichage de l’HUD Fictive,
animation Texte.
Plan 5 : Gros plan AIS d’un bateau suspect ayant éteint son AIS .
Animation : Transition Glitch, Traveling caméra 3D, animation HUD,
animation alerte.
Plan 6 : Transition sur une nouvelle vue d’ensemble maritime avec un plateforme
pétrolière.
Animation : Transition glitch, animation du HUD, animation traçage du traking du
bateau suspect, animation texte (abnormal displacement).
Plan 7 : Zoom léger sur la partie des éléments importants (plateforme pétrolière,
bateau se rapprochant de la zone de sécurité).
Animation : Tansition Zoom in, animation HUD, Animation alerte.
Plan 8 : Animation question déploiement des contre-mesures.

Animation : Zoom in, animation HUD, Animation alerte + Message.
DOSSIER PRÉ-PROD
2019 2020
145
6
145
SCÉNARIO (SUITE) :
Plan 9 : Zoom léger, apparition des bateaux de surveillances qui vont sur le navire
suspect.
Animation : Zoom in léger, animation HUD, animation texte question.
Plan 10 : Transition glitch sur une nouvelle vue d’ensemble maritime.

Animation : Zoom léger, animation caméra 3D, animation de l’affichage de l’HUD
Fictive, animation Texte.
Plan 11 : Zoom sur un des bateaux présent dans la scène en montrant une attitude
suspect.
Animation : Zoom in, Animation Texte, animation HUD.
Plan 12 : Transition glitch, sur la terre avec un message « Area Secured».

Animation : Transition Glitch , animation texte.
Plan 13 : Animation Logo / informations.

Animation : Transition glitch, animation logo, animation background et fondu au
noir.
DOSSIER PRÉ-PROD
2019 2020
146 7
147 147
ANNEXE IV : RÉPONSES DES UTILISATEURS AUX QUESTIONNAIRES UX DESIGN

149

151

153

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DOSSIER DE PRODUCTION 2020

CAHIER DES CHARGES 2019

3 - INTERVENANTS AU PROJET SOFRESUD p.20

4 - STRATÉGIE DE COMMUNICATION p.22

6 - REFONTE DES IHM (INTERFACES HOMME MACHINE) p.72

8 - PROPOSITIONS D’INNOVATIONS INCRÉMENTALES p.124

9 - DROITS D’AUTEURS p.126

DOSSIER DE PRODUCTION 2020

d’ attaques C’est la somme d e l a p êche i l l éga l e

Ainsi, depuis 30 ans, SOFRESUD développe des solutions dans le domaine de la

DOSSIER DE PRODUCTION 2020

Dans un second temps, SOFRESUD souhaite profiter de l’expertise de notre

La spécificité de ce projet est l’appartenance de SOFRESUD à un marché BtoB. Pour

DOSSIER DE PRODUCTION 2020

Comme énoncé précédemment, SOFRESUD vend des solutions à des

DOSSIER DE PRODUCTION 2020

Ces deux articles présentent non seulement un constat alarmant concernant

DOSSIER DE PRODUCTION 2020

Notre projet étant de proposer une amélioration des interfaces homme-

C’est pourquoi nous avons donc choisi de faire une analyse/veille

DOSSIER DE PRODUCTION 2020

MAXSEA INTERNATIONAL : LOGICIEL TRANSAS : LOGICIEL NAVY-HARBOUR

NAVAL GROUP : LOGICIEL MATRICS MARSS : LOGICIEL NIDAR

DOSSIER DE PRODUCTION 2020

VINCENT DRUAULT-AUBIN THOMAS FERNANDES FLORIAN MADJRI AMINE GHARBI

LAURA COHUET ADÈLE MANAUD ROBIN MALFIONE HUGO DEMAILLE

HABIB ZEMNI VALERIIA SODOMA

Plusieurs personnes ont apporté leurs compétences et leurs soutiens dans la

- L’équipe SOFRESUD : accompagne et conseille l’équipe sur les choix et la technique

- Willy Barroy : conseille l’équipe dans les parties techniques du projet

DOSSIER DE PRODUCTION 2020

Les concurrents directs sont : Thales Defence, Airbus

ANALYSE DE LA PRÉSENCE DES CONCURRENTS SUR

DOSSIER DE PRODUCTION 2020

ANALYSE DE LA PRÉSENCE DES CONCURRENTS SUR

ANALYSE DE LA PRÉSENCE DES CONCURRENTS SUR

DOSSIER DE PRODUCTION 2020

ANALYSE DES SITES INTERNET DES CONCURRENTS

ERGONOMIE ET DESIGN des recherches par mots-clés, d’accéder directement

ANALYSE DES SITES INTERNET DES CONCURRENTS

Dans l’ensemble, les entreprises utilisent leur site internet en

Pour les plus grandes firmes telles que Thales Defence,

Enfin, dans le cadre de Maxsea International, le site internet

Pour en savoir plus, il est recommandé de consulter

DOSSIER DE PRODUCTION 2020

RECHERCHE PAR MOTS-CLÉS

NOS RECOMMANDATIONS PAR MOTS-CLÉS

NOS RECOMMANDATIONS PAR MOTS-CLÉS :

Volume de re- Concurrence (nombre de

Le site www.sofresud.com contient 312 URLs. Parmi celles-

Il est très important pour les algorithmes de constater

Plus une adresse est « profonde », moins elle sera indexée et

DOSSIER DE PRODUCTION 2020

ANALYSE DE L’E-RÉPUTATION DES CONCURRENTS

PRÉSENCES SUR LE WEB

La présence web de Maxsea International porte à confusion.

DOSSIER DE PRODUCTION 2020

ANALYSE DE L’E-RÉPUTATION DES CONCURRENTS

RELATIONS PRESSE NUMÉRIQUE Ces retombées peuvent prendre la forme d’articles de

Grâce au bilan de la situation de SOFRESUD, nous avons décelé

POSITIONNEMENT ET MESSAGE DE COMMUNICATION

Les différentes productions que nous proposons tentent de mettre en

Le message de communication montre que SOFRESUD met en place