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ASSOMO Ludvine, pour avoir cru à mon projet de venir à Dakar suivre cette
formation à l’IST, et aussi pour m’avoir apporté tout leur soutien. Soutien à la
fois financier et moral malgré les temps difficiles, pour que je puisse mener à
bien mon projet, dont ce mémoire est le couronnement.
Je voudrais sincèrement remercier :
INTRODUCTION…………………………………………………………………………..5
CONCLUSION……………………………………………………………………………...63
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Rédigé par François AYISSI NDONGO
LISTE DES FIGURES
INTRODUCTION
La gestion des stocks est une activité essentielle pour chaque entreprise quelque soit
son secteur d’activité. Il existe trois grandes catégories de stocks, les matières premières et
produits finis, pour les entreprises industrielles ; les marchandises, pour les entreprises
commerciales ; et les fournitures, pour toutes les catégories d’entreprise.
Cette dernière catégorie de stock, à savoir les fournitures de bureau, constitue la
question centrale au cours de cette étude. En effet, les fournitures sont des articles à la fois
discrets et omniprésents, mais essentiels dans le fonctionnement de toute entreprise. Ceci est
encore plus vrai pour des entreprises essentiellement bureaucratiques comme PosteFinances.
Il est donc primordial d’en maîtriser la gestion.
Pour les besoins de son activité PosteFinances, dispose d’une vingtaine de véhicules, et
d’autant de groupes électrogènes. C’est ce qu’on appelle à PosteFinances « les moyens
généraux ». C’est le département du patrimoine et des moyens généraux, qui est en charge de
la gestion de ces matériels. La maîtrise de leur gestion est indispensable, car ils constituent
l’un des postes de dépense, les plus importants du département, notamment à travers leur
consommation en carburant. A titre d’illustration, PosteFinances dépense en moyenne plus de
5.000.000 Frs par mois en carburant, uniquement pour son parc automobile.
C’est au regard de ces éléments, et également sur la demande du chef de département
du patrimoine et des moyens généraux, qu’il c’est avérer nécessaire de faire une étude de la
gestion des stocks, du parc automobile et des groupes électrogènes. D’où justement le thème
de ce mémoire : gestion des stocks, du parc automobile et des groupes électrogènes à
PosteFinances.
Il est question ici de mener une étude analytique de la politique de gestion des stocks
et des approvisionnements en fournitures de bureau. Voir dans quelle mesure elle est adaptée
ou non à l’activité de PosteFinances, déceler ses forces mais surtout ses faiblesses et
insuffisances, en vue d’y apporter autant que possible des solutions.
Ensuite, il sera abordé la problématique de la gestion du carburant alloué aux
véhicules et aux groupes électrogènes. Car le carburant constitue un poste de dépense
important et sa gestion au quotidien est mal maîtrisée.
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Gestion des stocks, du parc automobile et des groupes électrogènes à POSTEFINANCES
Sur la gestion des stocks au magasin, il sera démontré, après études, que la très forte
centralisation pose problème, tant sur le plan des coûts logistiques, des délais, que sur la
qualité de service. D’où la proposition, entre autres, de la mise en place d’un système de
gestion des stocks décentralisé, système qui serait mieux adapté à l’activité et à la
configuration de l’entreprise, mais surtout permettrait de réduire les coûts logistiques tout en
annulant les délais.
Pour mener à bien cette étude, nous l’avons articulée autour des grands axes suivants :
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Gestion des stocks, du parc automobile et des groupes électrogènes à POSTEFINANCES
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1.1. PROBLEMATIQUE
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utilisateurs finals. Il en est de même en ce qui concerne le carburant. Ici, il faut être capable de
savoir quel engin a consommé quelle quantité de carburant, à quelle date, avec quel niveau
d’activité, etc.
L’aide à la décision
La pertinence des informations produites par le système de gestion, doit aider le
gestionnaire à prendre les décisions qui s’imposent, par rapport à une situation déterminée.
C’est par exemple, la décision d’effectuer un achat, lorsque la quantité d’un article atteint un
seuil jugé critique.
- le contrôle
En effet, que ce soit pour la gestion des stocks, ou pour celle du carburant, il est
primordial de s’assurer que les ressources qui sont mises à la disposition des employés, pour
les besoins du service, ne sont pas distraites, où utilisées à d’autres fins. Le système de
gestion doit pouvoir offrir des garanties suffisantes dans ce sens, ou du moins, permettre
d’avoir une assurance raisonnable.
- aide aux analyses d’optimisation
Il est en effet nécessaire que les informations recueillies pendant le fonctionnement
soient pertinentes, et permettent aux managers de faire des analyses. Ces analyses sont
nécessaires pour l’optimisation du système, en essayant de corrigée les défaillances relevées
au cours du fonctionnement. De même, en comparant les données de fonctionnement, d’une
période à une autre, on peut mesurer l’évolution de l’activité, et en tirer toutes les
conséquences.
Ainsi donc, pour faire l’étude de la gestion des stocks de fournitures, et du carburant à
PosteFinances, on se posera comme question centrale : la gestion de stocks de fourniture et du
carburant à PosteFinances est-elle efficace ?
C'est-à-dire que l’on s’interrogera sur la capacité de ce système à :
- réduire les coûts logistiques ainsi que les délais ;
- produire des informations pertinentes permettant une bonne maîtrise de la
gestion ;
- Offrir des garanties suffisantes, quant à l’usage exclusif des ressources à leurs
fins.
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Les hypothèses que l’on essayera de vérifier au cours de notre étude sont les
suivantes :
- le système de gestion des stocks, tant sur le plan de sa structure, que de son
fonctionnement, permet de réduire au maximum les coûts et les délais, tout en
assurant la qualité.
- La gestion des stocks et du parc est suffisamment maîtrisée,
- Offre-t-elle une assurance raisonnable, sur l’utilisation exclusive des
ressources pour les besoins du service.
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La gestion des stocks, est un thème largement couvert dans la littérature logistique. Elle est
étroitement liée à l’approvisionnement, et à la production de biens ou de services, dont elle est
le régulateur.
Anne GRATACAP et Pierre MEDAN1 font une analogie très pertinente, entre le
stock et un réservoir. Je cite : « à l’image d’un réservoir, le stock provient, de la différence de
débit entre le flux entrant et le flux sortant, c’est pourquoi le niveau de stock, peut être évalué
par une durée d’écoulement. Ainsi, du fait même de la définition du stock, la gestion des
stocks est indissociable de la gestion des flux, et toutes les deux dépendent de l’organisation
physique de l’approvisionnement, de la production, de la logistique et de la
commercialisation »
C’est donc dire que la gestion des stocks dépend étroitement de la politique
d’approvisionnement en amont, de la production et la logistique en aval. Ainsi donc, une
politique de gestion de stock, ne peut être efficace, que si l’approvisionnement, la production
et la logistique en aval, le sont également. Il faut cependant noter que ce raisonnement, bien
que pertinent, s’applique plus aux entreprises industrielles et commerciales.
V. GUIARD2 pense que : « L’objectif de la gestion des stocks est de réduire les coûts
de possession (stockage, gardiennage, …) et de passation des commandes, tout en conservant,
le niveau de stock nécessaire, pour éviter toute rupture de stock, pouvant entraîner une perte
d’exploitation préjudiciable. Pour cela l’entreprise doit définir des indicateurs précis, et
contrôler le mieux possible les mouvements de stocks et leur état réel »
Il ressort essentiellement du point de vue de cet auteur, que la gestion des stocks à
deux but principaux, à savoir, la réduction des coûts logistique et éviter les ruptures de stocks.
1
Anne GRATACAP et Pierre MEDAN : Management de la production : concept méthodes cas (Dunod, 2005)
2
V. GUIARD : Gestion de la production et des flux (Dunod, 2003)
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Il existe quatre grandes catégories de stocks : les matières premières, les en-cours et
les composants, les produits finis et les marchandises, les fournitures.
De ces catégories de stocks, les fournitures sont les moins traitées dans la littérature,
car elles sont considérés comme non stratégiques pour les entreprises.
Pour Anne GRATACAP et Pierre MEDAN3, « les fournitures sont les éléments
consommés lors du cycle productif, mais qui ne sont pas les constituants du produit fini. Et,
contrairement aux autres catégories de stocks, les méthodes visant à gérer les stocks de
fournitures, s’appuient sur des démarches empiriques. Ils ne sont généralement pas considérés
comme stratégiques. Cependant, dans une optique de recherche de coûts cachés, il peut
s’avérer que des économies soient faites à ce niveau. »
Ainsi, les auteurs considèrent les fournitures comme pas stratégique pour les
entreprises. C’est un point de vue que je ne partage pas, car, si les matières premières sont
stratégiques pour une entreprise de production industrielle ; les marchandises, pour une
entreprise commerciale ; l’on peut penser que les fournitures sont stratégique pour des
entreprises essentiellement bureaucratiques comme peut l’être PosteFinances. En effet dans
cette catégorie d’entreprise, l’essentielle du travail est fait dans les bureaux, et qui dit bureau
dit fournitures. Donc s’il y a rupture de stock de fourniture, cela peut paralyser l’activité, et
impacter la qualité du service final rendu aux clients.
Par contre, l’on peut partager leur point de vue sur le fait qu’une bonne gestion de stocks de
fournitures peut constituer une poche de réduction de coûts pour l’entreprise.
Pour Gaston Roland NGOOH4 (Logisticien), « Lorsque les produits sont non
périssable et peu liés à la mode, (fournitures, pièces de rechanges…), la fabrication ou l’achat
en grandes quantités est préférable ; car elle permet souvent des coûts unitaires ou des prix
d’achat plus faibles »
3
Anne GRATACAP et Pierre MEDAN : Management de la production : concept, méthodes, cas (Dunod, 2005)
4
Gaston Roland NGOOH : Guide pratique de la gestion des stocks et des articles, (Publication du groupe
Logistique conseil)
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Autrement dit, lorsque les coûts de possession de stocks sont faibles, et que les articles
ne risques pas de ce dégrader, ou devenir dépassés, il est préférable d’acheter en grande
quantité, pour réaliser des économies d’échelle.
Ce point de vue, bien que pertinent pourrait être complété. En effet, une autre
condition nécessaire, pour acheter en grande quantité des marchandises, en plus des
conditions données par l’auteur ; c’est le taux de rotation des articles en question. Car si on
achète en grande quantité des articles qui sont peu demandés, on risque une longue
immobilisation de ces derniers. Or immobiliser du stock, c’est immobiliser du capital. Cela
constitue des pertes que les spécialistes appellent « coûts d’opportunité ». Car le capital ainsi
immobilisé pourrait être fructifié ailleurs.
Pour Gaston Roland NGOOH5 (Logisticien), « Le tableau de bord est un outil d’aide
à la gestion, composé d’un ensemble de rapports, qui informent le responsable, sur l’état de
bonne marche de son système. C’est en théorie un ensemble d’indicateurs, périodiquement
mis à jour. Ces derniers jouent un rôle d’alarme et signalent les anomalies dans le
fonctionnement du système ».
Ainsi pour gérer un parc, le tableau de bord est l’outil approprié, car il renseigne sur
l’état du système. Par analogie avec le tableau de bord d’un véhicule, qui en donnant les
mesures de certains indicateurs, aide le chauffeur à maîtriser son véhicule ; le tableau de bord
en gestion peut aider le gestionnaire à maîtriser son parc.
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Gaston Roland NGOOH : Guide pratique de la gestion des stocks et des articles, (Publication du groupe
Logistique conseil)
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Les entreprises mono produit sont rares, mais même ces dernières utilisent de
nombreux composants. C’est d’autant plus vrai pour les fournitures de bureau, qui sont d’une
très grande variété. De ce fait, et à cause de la structure productive, l’entreprise ne peut
accorder la même importance à chacun de ces composants. La gestion des stocks s’avère donc
être une gestion sélective.
Elle résulte du constat fait par un économiste italien, Wilfredo PARETO qui, en étudiant la
répartition des impôts, constata que 20 % des contribuables payaient 80 % de la recette de ces
impôts. D'autres répartitions analogues ont pu être constatées, comme 20% d’hommes
possèdent 80% de la richesse mondiale… Ce qui a permis d'en tirer la méthode des 20-80 ou
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méthode de Pareto. Cette méthode peut s'appliquer à beaucoup de problèmes de gestion, c'est
un outil efficace de classification et d'aide à la décision.
La classification ABC favorise, la maîtrise et la régulation économique des niveaux
des stocks dans le magasin. Elle se fait à la suite d’une analyse des consommations sur une
période délimitée .Cette technique de regroupage, rassemble les articles dans 3 classes, en
fonction du critère de classification. Par exemple, dans le cas du critère de la valeur des
articles consommés on a :
• Classe A
Elle représente les 20% des articles consommés qui représentent environ 80% de la valeur
totale des stocks consommés.
• Classe B
Cette classe des 30 % des articles représente environ 15% de la valeur totale des
stocks.
• Classe C
Elle représente les 50 % d’articles restants qui, représentent environ 5% de la valeur
totale du stock consommé.
L’analyse ABC aboutit à un découpage des classes A, B et C ; elle pousse cependant à
des conclusions différentes, selon la destination des articles pour lesquels l’étude est faite.
Pour les magasins placés en amont ou à l’intermédiaire de l’entreprise, les articles stockés
sont destinés à une consommation interne, par les unités de production. Le but de l’analyse
ABC, dans ce cas, serait d’optimiser le coût de stockage.
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En gestion des stocks, la méthode Pareto permet en fonction du critère d’étude choisi,
de se focaliser sur les produits où articles stratégiques, et ainsi d’éviter les pertes de temps et
de ressources, suite à une gestion très rigoureuse, sur des produits d’importance mineure.
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Ce coût est le plus difficile à évaluer, dans la mesure où la rupture de stock peut avoir
deux conséquences :
- soit la vente non réalisée est reportée à plus tard (cas du commerce), soit le service est
reporté à une date ultérieure (cas des entreprises de services). Et dans ce dernier cas, cela peut
coûter la perte de clients mécontents.
- soit la vente à réaliser est définitivement perdue. Dans ce cas, le coût de rupture correspond
au manque à gagner, lié à l’article demandé et non fourni, ou au service non rendu du fait de
l’absence de ce produit.
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Quand
Période fixe Période variable
Après une étude d’optimisation des stocks menée par des professionnels, chacune de
ces politiques s’adapte soit à un produit, soit à une catégorie de produits. Ceci signifie en
d’autres termes qu’il est possible d’adopter pour les stocks d’un même magasin l'utilisation de
plusieurs politiques, voire les quatre politiques simultanément. La responsabilité du
gestionnaire des stocks consiste à choisir la politique la mieux appropriée pour chaque
produit, afin d'éviter les ruptures de stock et les immobilisations financières importantes.
Connue aussi sous le nom de « méthode calendaire », elle est plus utilisée dans le
cadre d’un contrat de livraison annuelle, conclu auparavant avec un fournisseur. Des quantités
presque équivalentes de matières sont livrées à des dates fixes. Cette politique est mieux
adaptée aux produits dont la consommation est constante et régulière.
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- Avantages
Simplification de la gestion des stocks, gains d’échelles, négociables au vu de la
quantité souvent élevée de ce type de commande annuelle.
- Inconvénients
Si la quantité de réapprovisionnement est mal calculée ou si la consommation n'est pas
régulière, il y a risque de cumul de stock (immobilisation financière à éviter) ou de rupture de
stock. En cas de risque de rupture du stock, les livraisons urgentes ou hors contrat, peuvent
être très coûteuses (recours au fret aérien, lancement spécial chez le fournisseur…)
Aussi connue sous le nom de « méthode de recomplètement », elle est adaptée pour les
produits coûteux, périssables ou encombrants, dont la consommation est régulière. Pour
chaque produit concerné, un niveau de stock maximum est défini. A période fixe, le
gestionnaire analyse son stock restant et émet une commande en quantité permettant de le
ramener au niveau de stock maximum autorisé.
- Avantages : simplification de la gestion et maîtrise des immobilisations financières
- Inconvénients : si la consommation pour une raison quelconque devient irrégulière, il y
a risque de cumul de stock (immobilisation financière à éviter) ou de rupture de stock.
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- Inconvénients
Si la consommation subit une croissance subite et irrégulière, il y a risque de rupture
de stock. Cela impose quelque fois, la mise en place d’un stock de sécurité. Ce qui finalement
ne résoud le problème d’immobilisation financière que dans une moindre mesure.
- Avantages
Limitation des immobilisations financières inutiles à une date donnée.
- Inconvénients
Très sensible aux aléas de l’environnement. Un incident mineur peu finalement avoir des
conséquences majeures sur l’ensemble du projet.
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Un indicateur est une information de synthèse, qui aide le gestionnaire à apprécier une
situation, dans le système placé sous sa responsabilité. C’est une donnée quantitative, qui
permet d’expliquer une situation évolutive, une action, ou les conséquences d'une action, de
façon à les évaluer et à les comparer à leur état à différentes dates. Il doit être succinct, claire
et précis. Il ne présente en principe que l’essentiel des informations utiles pour interpréter un
phénomène.
Le bon indicateur est celui qui est parlant ou doté de sens. Il ne peut se limiter au
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simple constat de la situation. Ce dernier entraîne toujours une action ou une réaction du
gestionnaire.
Chaque indicateur est analysé dans le temps :
• On le compare dans son état à des périodes différentes pour voir dans quel sens évolue
une situation (croissance / décroissance, gains / pertes …) ;
• La comparaison peut aussi être faite par rapport aux standards du marché (ratios,
normes, mouvements observés chez les concurrents …).
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Le cadre notre étude est l’entreprise PosteFinances. Elle est issue de la segmentation
des activités de la poste, dans un souci d’efficacité.
En effet la poste étaient une entreprise unique offrant 3 grandes catégories de
services : le courrier classique, le courrier express, les services financiers tels que le transfert
d’argent, émission de mandats, ouverture de comptes d’épargne…
Dans un souci d’efficacité et de compétitivité, la poste a crée des filiales spécialisées.
Pour l’activité courrier express, EMS voie le jour. Pour les services financiers,
PosteFinances est crée en 2006
2.1.2. ACTIVITES
2.2.1. OBSERVATION
L’observation est l’une des techniques principales, utilisées pour mener à bien ce
travail. Cette observation a été rendue possible en travaillant au magasin pendant deux mois.
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C’est la plaque tournante de tout le système logistique. Nous avons ainsi touché du doigt la
réalité, et nous rendre compte de toutes les insuffisances.
En plus des observations, il était indispensable de discuter avec les principaux acteurs
du système de gestion des stocks et du parc. C’est :
• Le chef du département du patrimoine et des moyens généraux
• L’adjoint au chef du département du patrimoine et des moyens généraux
• Le magasinier
• Les chauffeurs
• Quelques chefs d’agences
De plus, nous avons également discuté, avec des professionnels exerçant comme
responsable de matériels en entreprise. Notamment avec M Abdoulaye NIANG, responsable
Matériel dans une entreprise de BTP de la place. Nous avons eu un échange très fructueux,
particulièrement en ce qui concerne la gestion du carburant.
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Directeur général
Département du Patrimoine
et des Moyens Généraux
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Magasin principal
Bon de commande
Bureau du réseau
Bon de commande
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Il consiste à faire l’état du stock à tout moment, par rapport aux différents
mouvements. C’est la somme du stock initial augmenté des achats ôté de toutes les sorties
de matériels. Pour cela, le magasinier dispose d’un fichier informatique nommé « suivis
stock 2011 », sur EXCEL, qui est constitué de 13 feuilles de calculs, dont 12 sont des feuilles
mensuelles, et 1 feuille récapitulative de toute l’année.
• Les feuilles mensuelles
Ces feuilles de calcul, sous forme de tableau, permettent pour un mois donné, de
remplir les données liées à l’affectation du matériel aux différentes destinations, ainsi que les
quantités totales de chaque article qui a été sorti du magasin.
Le tableau ci- dessous est un extrait des données du mois d’avril 2010, pour quelques
articles, et quelques destinations choisis au hasard.
Ce tableau est régulièrement renseigné par le magasinier, à partir des bons de
commandes qui ont déjà étés traités.
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• La feuille de récapitulatif
Comme l’indique le nom, elle récapitule toutes les sorties de matériels sur l’année.
C’est aussi sur cette feuille, que l’on retrouve les données sur les quantités d’articles
en stocks.
Sur cette feuille, le magasinier peut contrôler le niveau de son stock par article. Elle se
présente sous la forme d’un tableau, dont on peut voir ci-dessous un extrait pour l’année
2010.
STOCK
DESIGNATION ENTREE Total Stock JANVIER FEVRIER
INITIAL
AGRAFEUSE GM 3 15 18 0 0
AGRAFEUSE PM 6 6 0 0
AGRAFE BB 84 84 3 3
AGRAFE JACKY 8mm 50 50 0 0
AGRAFE 24/6 150 150 1 8
AGRAFE6mm 100 100 0 0
ATTACHE TROMBONNE
9 95 104 4 2
25 mm
ATTACHE TRMBONNE
0 0 0
32 mm
BAC A PAPIER 0 0 0
STYLO BLEU 100 1000 1100 65 40
STYLO NOIR 2500 1000 3500 85 40
STYLO ROUGE 75 500 575 70 0
BLANCO CORRECTOR 65 65 1 2
Ce tableau est renseigné automatiquement, à partir des informations tirées des tableaux
mensuels, grâce à des formules de calcul.
La colonne « stock initial » représente le niveau de stock au 31 décembre de l’année
qui précède.
La colonne « entrée » représente, les entrées de marchandises au magasin,
consécutives aux achats effectués pour l’année en cour.
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La colonne « total stock » représente le stock réel disponible à tout instant dans le
magasin. En début d’exercice il correspond à la somme du stock initial au début de l’exercice,
augmenté des achats. Mais il décroît avec les soties de matériel pendant l’année, pour
constituer le stock initial en fin d’exercice pour l’année suivante.
Grâce à cette feuille, on peut dresser l’inventaire de fin d’année, et aussi les prévisions
d’achat pour l’année suivante.
2. 2. LE REAPPROVISIONNEMENT
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Il est à noter que ce processus est long ; il peut durer plus de deux mois. Ceci rend
rigide le système d’approvisionnement ; d’où la nécessité d’une très bonne planification et
d’une prévision de consommation pour acheter en quantités suffisantes, sous peine de rupture
de stock. Ce qui n’est pas forcément le cas à PosteFinances.
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La comptabilisation des consommations se fait à l’aide des souches des bons restés en
possession du chef de département, qui peut ainsi savoir ce qui a été dépensé pour le
carburant chaque mois.
Figure 6 : schéma dotation mensuelle de carburant pour véhicules
Bon de
carburant
Fin du mois
Le problème que pose cette gestion de carburant, c’est le fait de manquer de maîtrise
sur les consommations, c'est-à-dire qu’il n’y a pas moyen de s’assurer que les consommations
qui sont payées correspondent bien à l’activité réelle des véhicules ou des groupes
électrogènes. Ce qui, par conséquent, rend toute tentative de réduction de coûts, nulle.
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6
Les achats sont effectués une fois pour toute l’année budgétaire.
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La gestion de stocks à PosteFinances, est caractérisée par une très forte centralisation,
c'est-à-dire que chaque article utilisé en agence, quelle que soit sa localisation, doit provenir
du magasin principal qui se trouve à la direction générale à Dakar.
En dépit de petites imperfections notées dans le système informatique de gestion de
stock et qui ont pu être corrigées, le problème majeur de la gestion des stocks réside dans la
centralisation jugée inefficace et non adaptée à la structure et à l’activité de PosteFinances.
En effet, la logistique est définie comme l’ensemble des moyens matériels,
immatériels et humains qui sont déployés pour satisfaire une demande à temps et au moindre
coût. C’est-à-dire qu’un système logistique, se doit d’être le plus rapide possible, et le moins
coûteux ; autrement dit, délais et coûts réduits au maximum.
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Ceci, moyennant petite récompense.
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18 Articles
Articles critiques Méthode de Pareto de
Classe C
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Cette classification bien que nécessaire n’est pas suffisante ; car il reste toujours
beaucoup d’articles parmi les articles importants, (tableau annexe1). Il est donc nécessaire de
faire appel à la méthode de Pareto, pour déterminer parmi les articles les plus importants,
ceux qui sont les plus sollicités. C’est sur ces articles en particulier qu’il faudrait porter une
attention particulière lors de la prévision des achats annuels.
Pour appliquer la méthode de Pareto, il faut classer les articles concernés par ordre
décroissant de la quantité annuelle de sorties pour l’année 2010. Puis calculer les fréquences
cumulées de sorties de ces articles (voir tableau en annexe 1). Ensuite, on trace la courbe de
Pareto grâce à ces données.
120
100
80
60
40
20
0
7
13 1
0
9
18 1
24 1
29 2
34 2
40 3
45 4
51 4
56 5
62 5
67 6
72 6
78 7
83 7
89 8
94 8
2,
8,
10
,5
,5
,9
,3
,7
,1
,5
,9
,3
,7
,1
,5
,9
,3
,7
,1
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Rédigé par François AYISSI NDONGO
Gestion des stocks, du parc automobile et des groupes électrogènes à POSTEFINANCES
• Classe B
C’est la classe des 30% d’articles qui représentent, environ 10% de la quantité totale
d’articles sorties sur l’année. C’est également des articles important pour l’entreprise, bien
que mois important que ceux de la classe A. Ils méritent eux aussi une attention particulière.
C’est notamment les articles. FILM PANASONIQUE, ENCRE NOIRE, ENCRE BLEU,
CARTOUCHE 53A, ROULEAUX CALCULATRICE, CARTOUCHE TN 2000,
CARTOUCHE TN 2000, CAR LEXMARK 24016SE, CALCULATRIC GM, RUBAN
EPSON L Q80, CART TONER IR2016, CARTOUCHE DR2000, ENCREUR BLEU.
• Classe C
C’est la catégorie des 50% d’articles qui représentent moins de 3% des sorties totales
articles. C’est la moins importante des trois, elle nécessite moins d’attention ; ce sont
notamment les articles : SOURIS avec USB, CARTLEXMARK11A3540, CARNET DE
TRASMISSION, ENCREUR ROUGE, ENCREURNOIRE, ENCRE ROUGE, DATEURS,
CARTOUCHE TON 1220D, RAME PAPIER A3, SWITCH 8PORT, CARTOUCHE HP92A,
CARTOUCHE CEXV14 TONER, CART TONER IR 1600, CARTOUCHEDR8000,
CARTOUCHE OFFICE JET, CARTOUCHE TN8000, CALCATRICE PM, CLE USB.
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Stock Agence
propre
Magasin
Stock Agence
propre
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Les agences dans cette nouvelle organisation, ont une plus grande autonomie, dans la mesure
où, contrairement au système précédant, elles n’ont plus besoin de passer une commande pour
avoir du matériel. En effet, l’agence ayant déjà reçu sa dotation, la gère elle-même, et rend
compte au magasin par un rapport hebdomadaire de sorties d’articles.
En effet, chaque chef d’agence est responsable du stock de matériel alloué à l’agence, il
devrait être équipé d’un placard spécial dédié au stockage de ces matériels.
Pour la gestion, il se servira d’une fiche de sortie de matériel tableau 4, qui devrait renseigner
sur :
• Le matériel sorti et la quantité,
• Le demandeur et son poste,
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• L’usage du matériel,
• Signature du demandeur et date de retrait.
A la fin du mois, le chef d’agence envois une copie de cette fiche dûment signée, au
magasinier, via le réseau informatique, afin que se dernier puisse mettre à jour la base de
donnée de stock
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• Gain en gestion
En effet dans cette configuration, la gestion est plus rigoureuse sans être plus lourde
pour les travailleurs. Car en effet :
- C’est l’utilisateur final de l’article qui le sort le matériel, alors qu’avant c’est le Chef
d’agence qui effectuait la commande, sans que l’on ne puisse savoir avec certitude
l’usage final de ces matériels. Les agences qui étaient du point de vue du magasin,
comme des boites noires, sont maintenant transparentes. Autrement dit à chaque
matériel sorti, est associé un individu bien identifié, ainsi que l’usage qui en est fait.
-Utilisateur
Magasin Agence Magasin Final
- Il n’y a pas de rupture de stock en agence car le matériel est sur place. En plus, au
cas où le stock d’un article atteint le seuil critique, le magasinier peut alerter sa hiérarchie
pour faire des achats d’appuis si nécessaire, pour anticiper toute éventuelle rupture de stock.
- Le travail du magasinier est simplifié, car il ne reçoit plus de multitudes de bons de
Commandes tous les jours à traiter dans l’urgence. À la place, il reçoit un rapport mensuel
unique, de la sortie de marchandise par agence, et a le temps de l’étudier et l’enregistrer sans
pression, avant le prochain.
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- Annulation de
délais Meilleure Satisfaction Gain éventuel
- Réduction des qualité de clientèle des parts de
coûts logistiques service aux marché
- Maîtrise de la clients
gestion
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C = Conso
Ainsi pour déterminer la consommation totale CT, mensuelle pour une période allant de T1 à
Tn, avec des consommations P1, P2, P3,……..Pn on utilise la formule suivante :
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CT = P2 + P3 + …….Pn = ∑ Pi , i =2…..n
Les données sur chaque plein sont obtenues grâce au rapport mensuel de l’entreprise
pétrolière.
• Le kilométrage
Le kilométrage est le principal indicateur de l’activité d’un véhicule ; c’est la donnée
de base sur laquelle repose le reste de l’analyse. Il est donc essentiel de faire des relevés de
compteur kilométrique (qui se trouve sur le tableau de bord physique du véhicule), à chaque
prise de carburant à la station service. Pour cela, il faut instituer ce relevé de compteur comme
une donnée obligatoire à chaque recharge de carburant, et faire apparaître ces relevés dans le
rapport mensuel de consommation envoyé à PosteFinances ; ceci avec le concours de la
société pétrolière.
• Les recharges de carburant, ou consommations
Les donnés des consommations en carburant de chaque véhicule, issues du rapport
mensuel des consommations effectués par la société pétrolière SHELL, partenaire de
PosteFinances, sont relevés dans le tableau de bord.
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. . .
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Février
.
.
Décembre
Total Total Moyenne Montant total Ecart type
kilométrage conso / km consommation Cons / km
consommation
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Marque………………..
Puissance……………..
Année d’achat………...
Type de carburant…….
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Chef d’agence
………nom et signature…….
janvier
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février
décembre
Total annuel Total annuel Total annuel Moyenne annuelle Total annuel
CONCLUSION
L’objectif de ce mémoire était de traiter une vaste problématique relative à la gestion
des stocks, du parc automobile et des groupes électrogènes, dans une entreprise comme
PosteFinances.
Pour y parvenir, il a été question dans un premier temps, de faire un état des lieux de la
gestion telle qu’alors pratiquée à PosteFinances. Ce qui a eu pour effet de révéler plusieurs
dysfonctionnements dans la gestion des stocks, tant sur le plan fonctionnel, que sur la
structure organisationnelle elle-même. C’est le dysfonctionnement structurel qui s’est avéré
être le défaut majeur du système de gestion des stocks et des approvisionnements de
PosteFinances. Ce défaut majeur, c’est la forte centralisation.
En effet, cette centralisation avait des impacts importants sur le fonctionnement de
PosteFinances, car elle impliquait des retards dans la livraison des articles commandés par les
agences. Car en effet, ces dernières, généralement, envoyaient les commandes, quand les
articles commandés étaient complètement finis en agence. Ce qui impliquait que, quelle que
soit la vitesse de livraison, il y avait déjà les effets de la rupture de stocks sur le service rendu
aux clients. De plus, qui dit livraison, dit transport et le transport comporte des coûts comme
nous l’avons montré.
Ainsi donc, pour pallier cette situation, il est apparu qu’un système décentralisé de
gestion des stocks serait plus approprié à l’activité et à la structure de PosteFinances. Mais
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surtout, et comme démontré plus haut, il offre de meilleures garanties en termes, de coûts
logistiques, de délai, de qualité de service.
Il était donc question de mettre en place ce système, en mettant au point sa structure de
fonctionnement, les tâches et procédures, les fiches et tableaux de bord, nécessaires à sa mise
en route effective.
C’est également la même démarche qui a conduit mon étude de la gestion du
carburant. Il s’est avéré que cette gestion souffrait d’un déficit de suivi pertinent de la
consommation au quotidien des véhicules et des groupes électrogènes. Ce qui rendait
impossible toute tentative de maîtrise des coûts liés au carburant, mais surtout, il était
impossible de s’assurer, ou du moins d’avoir une assurance raisonnable que les moyens
alloués en carburant, étaient effectivement et exclusivement utilisés à leurs fins.
Pour tenter de remédier à cette situation, il fallait mettre au point des tableaux de bord
d’exploitation des véhicules et des groupes électrogènes. Mais aussi, faire une proposition
d’organisation qui puisse permettre d’avoir des garanties suffisantes, quant à l’usage exclusif
des ressources pour les besoins du service.
Mais tout système ne vaut que par la volonté et la qualité des hommes qui doivent le
faire fonctionner. C’est pourquoi le personnel doit jouer un rôle important, en s’adaptant et en
ne considérant pas le changement, comme un moyen de contrôle, mais d’amélioration de la
performance de l’entreprise ; ce qui n’est pas toujours gagné.
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OUVRAGES
ARTICLES ET REVUES
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SITE WEB
.
• www.physicalsupplychains.com: Expertises et actualités Supply Chain
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ANNEXES
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Quantités
Quantités Pourcentage Pourcentage
Désignation des articles cumulées des
sortis des sorties des articles
sorties
RAME PAPIER A4 2175 2175 46,296296 2,7
ROULEAUX FAX 659 2834 60,323542 5,4
CARTOUCHE 35A 549 3383 72,009366 8,1
CARTOUCHE 12A 272 3655 77,799063 10,81
CARTOUCHE LEXMARK E120 242 3897 82,950192 13,51
BLANCO CORRECTOR 143 4040 85,99404 16,21
BLANCO FLACON 108 4148 88,292891 18,91
FILM PANASONIQUE 89 4237 90,187314 21,62
ENCRE NOIRE 65 4302 91,570881 24,32
ENCRE BLEU 51 4353 92,65645 27,02
CARTOUCHE 53A 36 4389 93,422733 29,72
ROULEAUX CALCULATRICE 35 4424 94,167731 32,43
CARTOUCHE TN 2000 32 4456 94,848872 34,13
CAR LEXMARK 24016SE 24 4480 95,359728 37,83
CALCULATRIC GM 24 4504 95,870583 40,54
RUBAN EPSON L Q80 21 4525 96,317582 43,24
CART TONER IR2016 18 4543 96,700724 45,94
CARTOUCHE DR2000 16 4559 97,041294 48,64
ENCREUR BLEU 16 4575 97,381865 51,35
SOURIS avec USB 15 4590 97,701149 54,05
CARTLEXMARK11A3540 14 4604 97,999149 56,75
CARNET DE TRASMISSION 14 4618 98,297148 59,46
ENCREUR ROUGE 13 4631 98,573861 62,16
ENCREURNOIRE 11 4642 98,808003 64,86
ENCRE ROUGE 10 4652 99,02086 67,56
DATEURS 9 4661 99,212431 70,27
CARTOUCHE TON 1220D 7 4668 99,36143 72,97
RAME PAPIER A3 5 4673 99,467859 75,67
SWITCH 8PORT 5 4678 99,574287 78,37
CARTOUCHE HP92A 5 4683 99,680715 81,08
CARTOUCHE CEXV14 TONER 4 4687 99,765858 83,78
CART TONER IR 1600 3 4690 99,829715 86,48
CARTOUCHEDR8000 2 4692 99,872286 89,18
CARTOUCHE OFFICE JET 2 4694 99,914857 91,89
CARTOUCHE TN8000 2 4696 99,957429 94 ,59
CALCATRICE PM 1 4697 99,978714 97,29
CLE USB 1 4698 100 100
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Date 03/11/2010
DIRECTION GENERALE
DIRECTION ADMINISTRATIVE ET FINANCIERE
DEPARTEMENT DU PATRIMOINE ET MOYENS GENERAUX
BON D’AFFECTATION
DESIGNATION QUANTITES OBSERVATIONS
BAC A FICHE 03
DESTINATAIRE CIO
Motif DOTATION ANNEE 2010
Le DPMG
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Date 15/05/2010
DIRECTION GENERALE
Direction ADMINISTRATIVE ET FINANCIERE BON DE COMMANDE MATERIEL
RTEMENT DU PATRIMOINE ET MOYENS GENERAUX
AGENCE DE PIKINE
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Gestion des stocks, du parc automobile et des groupes électrogènes à POSTEFINANCES
DEDICACES
REMERCIEMENTS
LISTE DES FIGURES
LISTE DES TABLEAUX
INTRODUCTION…………………………………………………………………………….5
1.1. PROBLEMATIQUE……………………………………………………………………....8
1.1.1. OBJECTIFS DU TRAVAIL………………………………………………………….10
1.1.2. HYPOTHESES DE TRAVAIL………………………………………………………10
1.1.3. LES INDICATEURS…………………………………………………………………10
1.2. REVUE CRITIQUE DE LA LITERATURE……………………………………………11
1.2.1. LA GESTION DES STOCKS………………………………………………………..11
1.2.1.1 LA GESTION DES STOCKS DE FOURNITURES……………………………….12
1.2.2. GESTION DU PARC AUTOMOBILE ET DES GROUPES ELECTROGENES…13
1.3. CADRE CONCEPTUEL………………………………………………………………...14
1.3.1. GESTION DES STOCKS…………………………………………………………….14
1.3.1.1. DEFINITION DES STOCKS………………………………………………………..14
1.3.1.2 LES TYPES DE STOCKS…………………………………………………………...14
1.3.1.3 CLASSIFICATION DES STOCKS EN FONCTION DE LEUR IMPORTANCE
STRATEGIQUE…………………………………………………………………..15
1.3.1.4. LA SELECTION DES ARTICLES CRITIQUES………………………………….16
1.3.1.5. METHODE ABC OU DE PARETO………………………………………………..16
1.3.1.6 LES COUTS LIES AUX STOCKS…………………………………………………18
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CONCLUSION………………………………………………………………………………62
BIBLIOGRAPHIE…………………………………………………………………………..64
ANNEXES……………………………………………………………………………………66
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