3524 Ni 21442-74 PDF

Commercial – in - Confidence
NORMARC 7000 ILS
SYSTEME ANTENNE LOCALIZER NORMARC 3524

12-ELEMENTS BI-FREQUENCE
NOTICE D'INSTRUCTION
Park Air Systems AS Name Signature Date

Author Leif W. Nybak LWB (Sign.) 11-Juin-03
Approved by Harald Sandernes HSA (Sign.) 18-Avr-05
NORMARC 7000 ILS Notice d'Instruction

21442/Rév.7.4/11-Jan-05
© 2005 Park Air Systems AS
ÉTAT
Nom de fichier : Q:\Prod_Doc\Handbooks\ILS\French_source\3524\21442-74.doc
Issue ECO Date/Year Author Based on document

Rév. 7.0 4018 07-Juin-02 TBR/HSA/PKF Anglais - 21451, Rév. 7.0
Rév. 7.1 10-déc.-02 AWB/HSA Anglais - 21451, Rév. 7.1
Rév. 7.2 4054 22-sept.-03 HSA/BGR Anglais - 21451, Rév. 7.2
Rév. 7.3 4119 11-Nov-03 HSA/BGR Anglais - 21451, Rév. 7.3
Rév. 7.4 4209 11-Jan-04 TBR/BGR Anglais - 21451, Rév. 7.4
Modifications apportées
Issue Paragraph Paragraph Heading/Description of Change

Rév. 7.0 — Révision complète du contenu et de la disposition pour correspondre
à la révision du document n° 21465-40, « Manuel d'installation et de
mise en service de l’ILS NORMARC 7000 » datant de janvier 2002.
Rév. 7.1 1.6, 1.6.3, Modifications pour harmoniser le contenu du document avec les
5.1.3, descriptions des manuels des systèmes d’antenne LLZ à 16- et 24-
5.3.1, 5.3.5 éléments.
Permutation des figures 2-2 et 2-4, Nouveaux diagrammes fig. 1-2, 3
et 4, modification du texte dans les paragraphes 1.6, 5.1.3 et 5.3.5.
Réf. Figure du 2.3.2
Rév. 7.2 2.4, 3.4.3, Suppression du déphaseur de clearance.
5.7.3
Rév. 7.3 2.2.2 et Carte du moniteur changée de MO 1525A à MO 1525B
Ann. 1
Rév. 7.4 1.7.2, 1,7,4 Mesures secteur d'alignement de piste corrigé
& 1.7.5
 Copyright 2005 Park Air Systems AS
Les informations contenues dans ce document sont la propriété de Park Air Systems et ne peuvent être copiées, utilisées ou
transmises totalement ou partiellement sans autorisation écrite préalable de Park Air Systems ou si elles ont été livrées dans le
cadre d’un contrat expressément autorisé dans ce contrat. Le copyright et les restrictions précitées sur l’utilisation et la
divulgation du copyright s’étendent à tous les supports sur lesquels ces informations peuvent être conservées, y compris les
mémoires magnétiques, les cartes perforées, les bandes perforées, les documents imprimés, les écrans de visualisation, etc.

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DEMANDES OU ERRATA A PARK AIR SYSTEMS
Envoyez à:
Park Air Systems
P.O. Box 50 Manglerud
N - 0612 Oslo Fax | +47 2318 0210
Norway E-mail | oslo@no.parkairsystems.com
Document title | Manuel d'Instructions

SYSTEME ANTENNE LOCALIZER NORMARC
3524 12-ELEMENTS BI-FREQUENCE
Nom de la |
Société
A l’Attention |
Adresse |
Code Postal |
Pays |
Description de |
Demande /
l’erreur
Signé |
Date |
Reservation: Park Air Systems AS se réserve le droit de changer le design,

d’améliorer ses produits sans obligation d’apporter ces modifications
aux produits précédemment fabriqués.
Limite d’utlisation: L’utilisation de ce manuel est limitée aux opérations et à la

maintenance du système qui figure en première page. Il ne doit pas
être utilisé pour fabriquer un produit.

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PREMIERS SECOURS EN CAS DE CHOC ÉLECTRIQUE

La Royal Saving Society recommande de pratiquer la respiration artificielle en cas
d’électrocution. C’est la méthode la plus efficace qui produit les meilleurs
résultats.
En plus des conseils de ce manuel, il est important de placer la victime dans un
endroit aéré.
Méthode de Mise en Oevre de la Respiracion Artificielle

Il est essentiel de commencer la respiration artificielle sans délais.
NE PAS TOUCHER LA VICTIME avant que le circuit soit coupé.
COUPER LE COURANT. Si cela n’est pas possible, PROTEGEZ VOUS avec un matériel
isolant sec et tirer la victime hors du conducteur.
1. Coucher la victime sur le dos sur un endroit plat. L’estomac doit en

cas de pente être plus bas que la poitrine
2. S’assurer que la bouche et la gorge soient dégagés de toute

obstruction
3. Donner à la tête du patient le maximum de penchant, de telle sorte

que le menton soit placé en avant, la bouche fermée et le cou tendu afin
de dégager les voies respiratoires - fig. A
4. Ouvrir votre bouche, fermer hermétiquement le nez du patient et

souffler. La main qui soutient le menton peut aussi servir à fermer
hermétiquement les lèvres du patient - fig. B, ou si le nez est bloqué,
ouvrir la bouche du patient en utilisant la main soutenant le menton;
ouvrir votre bouche et fermer hermétiquement la bouche et souffler - fig.
C. Ceci peut être utilisé comme alternative
5. Après expiration, tournez votre tête pour voir le mouvement de la

poitrine tout en inspirant afin de se préparer à souffler à nouveau –
fig. D
6. Si la poitrine ne se soulève pas, s’assurer que la bouche et la gorge du

patient soient dégagés et que la tête est bien en arrière. Souffler de
nouveau
Contacter une assistance médicale si possible.

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PROTECTION DES ÉQUIPEMENTS ÉLECTRONIQUES CONTRE

LES CHARGES ÉLECTROSTATIQUES
ESD - Electro Static Discharge
Cet équipement électronique et ses parties constituante sont en majorité des semi-
conducteurs sensibles aux ESD. L’équipement pourrait être endommagé ou souffrir d’une
réduction de ses performances et de sa durée de vie.
AVERTISSEMENTS
Pour obtenir la garantie de PARK AIR SYSTEMS AS, les précaution suivantes doivent
être prises:
• L’opérateur être connecté à une prise de terre

avant de toucher au module et à ses composants.
• A chaque fois que le module doit être posé au sol,
il doit reposer sur le revêtement antistatique.
• Tous les équipements électroniques doivent être
correctement replacés sur le rack ou protégés avec
les sacs anti ESD
Les objets non conducteurs comme les vêtements

synthétiques, les tasses à café Styrofoam, les
paquets de cigarette, le vinyle, le enveloppes et le
plastique ordinaire doivent être tenus à l’écart de la
zone de travail car ils peuvent endommager les
composants semi-conducteurs.
Procédure de transport:
Tout équipement faisant l’objet D’un retour pour réparation doit être mis dans les sachets
anti ESD ou équivalent.

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PRECAUTIONS POUR LE TRANSPORT EN BATEAU

Ne pas transporter par bateau le rack ou les sections de transmission avec de lourds
modules à l’intérieur. Tous les modules renfermés doivent être retirés et empaquetés
séparément.
Tous les modules doivent être empaquetés dans des sacs ou boîtes conducteurs
électrostatiques avant le trajet en bateau.
NOTIFICATION
Les modules utilisés dans des systèmes ayant la même désignation peuvent, dans
certains cas avoir des numéros de version différents.
Ceci est dû à la production des modules dans différents paquets où des changements ont
eu lieu.
Les nouvelles versions des modules remplacent toujours entièrement les anciennes.
La documentation relative aux versions anciennes est inclue dans le manuel.

Merci de nous contacter si vous avez besoin d’information sur les versions anciennes des
modules.

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TABLE DES MATIÈRES
1 INFORMATIONS GENERALES............................................................................1
1.1 Système d’antenne ..............................................................................................................1
1.2 Construction des éléments d’antenne .................................................................................1
1.3 Construction des mâts .........................................................................................................2
1.4 Performances et diagrammes de rayonnement...................................................................2
1.5 Distribution des signaux du système d'antenne(12 éléments/Bi-freq.)................................6
1.6 Antenne du moniteur de champ proche...............................................................................6
1.7 Spécifications techniques ....................................................................................................7
1.7.1 Généralités...........................................................................................................................7
1.7.2 Réseau d’antenne à 12 éléments ........................................................................................7
1.7.3 Élément d’antenne ...............................................................................................................7
1.7.4 Unité de distribution d’antenne ............................................................................................7
1.7.5 Unité de couplage du moniteur ............................................................................................7
1.7.6 Antenne du moniteur de champ proche...............................................................................8
2 DESCRIPTION TECHNIQUE ..............................................................................9

2.1 Montage de l’antenne ..........................................................................................................9
2.1.1 Description mécanique ........................................................................................................9
2.1.2 Frangibilité............................................................................................................................9
2.2 Élément d’antenne à réseau de dipôles à périodicité logarithmique (LPDA) ....................11
2.2.1 Circuit d’adaptation de l’antenne........................................................................................11
2.2.2 Surveillance des pannes au niveau de l’antenne et des câbles et surveillance du circuit
de détection en boucle.......................................................................................................12
2.3 Unité de distribution de l’antenne DIA 527A (ADU) ...........................................................14
2.3.1 Description mécanique ......................................................................................................14
2.3.2 Description électrique ........................................................................................................15
2.3.3 Circuit de surveillance des pannes au niveau des câbles et de l’antenne (antenne cadre à
courant continu) .................................................................................................................15
2.3.4 Composants de distribution de l’alimentation ....................................................................16
2.4 Unité de couplage du moniteur (MCU) ..............................................................................17
2.4.1 Description mécanique ......................................................................................................17
2.4.2 Description électrique ........................................................................................................18
2.5 Antenne du moniteur de champ proche.............................................................................18
3 FONCTIONNEMENT ......................................................................................19
3.1 Mécanique, système d’antenne .........................................................................................19
3.2 Électrique, système d’antenne...........................................................................................19
3.3 Unité de distribution d’antenne ..........................................................................................19
3.3.1 Déphaseur A4 ....................................................................................................................19
3.3.2 Connecteur de test du signal A7........................................................................................19
3.4 Unité de couplage du moniteur ..........................................................................................19
3.4.1 Déphaseur CL ....................................................................................................................19
3.4.2 Déphaseur CS....................................................................................................................19
3.5 Antenne du moniteur de champ proche.............................................................................19
4 MAINTENANCE ............................................................................................20
4.1 Maintenance préventive.....................................................................................................20
4.1.1 Inspection visuelle annuelle ...............................................................................................20
4.2 Maintenance corrective......................................................................................................20
4.2.1 Identification des pannes au niveau de l’antenne et des câbles .......................................20
4.2.2 Désaccord entre CL et NF .................................................................................................20
4.2.3 Tracé du champ proche .....................................................................................................21
4.2.4 Mesure des pertes de retour d’antenne .............................................................................21

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5 PROCEDURE DE REGLAGE ............................................................................22

5.1 Généralités.........................................................................................................................22
5.1.1 Objet...................................................................................................................................22
5.1.2 Présentation .......................................................................................................................22
5.1.3 Équipements de test nécessaires ......................................................................................22
5.1.4 Conditions ..........................................................................................................................22
5.2 Alignements mécaniques ...................................................................................................22
5.2.1 Points à angle droit concernant la ligne centrale de la piste d’atterrissage.......................22
5.2.2 Espacement entre les éléments de l’antenne....................................................................23
5.2.3 Alignement vertical des mâts de support des éléments d’antenne ...................................23
5.2.4 Alignement horizontal des mâts de support et des éléments d’antenne ...........................23
5.3 Alignement électrique, mise en phase des câbles.............................................................23
5.3.1 Câbles CSB et SBO ...........................................................................................................23
5.3.2 Mise en phase des signaux CSB et SBO ..........................................................................24
5.3.3 Mise en phase de paires d’antennes .................................................................................24
5.3.4 Phase de l’ADU et du câble de l’antenne ..........................................................................25
5.3.4.1 Vérification de la longueur du câble d’antenne si l’erreur de phase est supérieure à 10° 25
5.3.5 Mesure du transfert de phase et d’amplitude ....................................................................26
5.4 Perte de retour d’antenne ..................................................................................................27
5.5 Réglage de la largeur du secteur d’alignement de piste...........................................27
5.5.1 Procédure 1 - Mesures de la DDM ....................................................................................28
5.5.2 Procédure 2 - Vérification sur le terrain de la DDM ...........................................................28
5.6 Puissance de la SBO de clearance ...................................................................................29
5.7 Réglages de l’unité de couplage du moniteur....................................................................29
5.7.1 Alignement de piste ...........................................................................................................29
5.7.2 Secteur d’alignement de piste............................................................................................29
5.7.3 Clearance...........................................................................................................................29
5.8 Réglage du moniteur de champ proche.............................................................................29
ANNEXE 1 : DESSINS JOINTS.........................................................................................30

A.1 Format A4 ..........................................................................................................................30
A.2 Format A3 ..........................................................................................................................30

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LISTE DES ILLUSTRATIONS

Figure 1-1 Détails des éléments de l’antenne 2
Figure 1-2 Diagrammes SDM et DDM de Clearance et d’alignement composites du
NORMARC 3524 3
Figure 1-3 Diagrammes de rayonnement de Clearance et d’alignement du
NORMARC 3524 4
Figure 1-4 Diagramme de rayonnement horizontal pour l’élément d’antenne (LPDA) dans
l’espace libre. 5
Figure 2-1 Fusibles mécaniques 10
Figure 2-2 Panneau d’alimentation situé sur l’avant de l’antenne 11
Figure 2-3 Schéma du système de surveillance des pannes au niveau de l’antenne et des
câbles (antenne cadre à courant continu) 12
Figure 2-4 Panneau de surveillance situé sur l’arrière de l’antenne 13
Figure 2-5 Vue d’ensemble de l’armoire de l’ADU 14
Figure 2-6 Vue d’ensemble de l’armoire du MCU 17
Figure 5-1 Réglage des mesures de mise en phase des câbles 23
Figure 5-2 Réglage des mesures de transfert de phase et d’amplitude. 26
Figure 5-3 Réglage des mesures des pertes de retour d’antenne. 27
LISTE DES TABLEAUX

Tableau 1-1 Distribution des signaux du système d’antenne et espacement des éléments
d’antenne NORMARC 3524 6
Tableau 2-1 Connexion des câbles sur le NORMARC 7000 15
Tableau 2-2 Rapport de puissance de sortie des diviseurs de puissance 16
Tableau 4-1 Valeurs types des pannes au niveau de l’antenne affichées sur le moniteur21
Tableau 5-1 Sensibilité de la DDM en fonction d’une erreur de phase électrique égale à
2° 25
LISTE DES ABRÉVIATIONS

ADU Unité de distribution d’antenne LLZ Localizer
Connecteur à baïonnette
Réseau de dipôles à périodicité
BNC (connecteur utilisé pour les LPDA
logarithmique
câbles coaxiaux)
CDI Indicateur de déviation MCU Unité de recombinaison
Connecteur Navy
(Connecteur pour les câbles
CL Axe N
coaxiaux équipé d’un mécanisme
de raccordement à vis)
CLR Clearance NF Champ proche
DIR Directif PH Déphaseur
CS Secteur d’alignement de piste PIR Récepteur ILS portable
P+BL Bandes latérale et porteuse PP Polypropylène
Différence de profondeur de
DDM RF Radiofréquence
modulation
DS FSC (faisceau) BLS Bande latérale seule
ESD Décharge électrostatique SDM Somme des modulations
GP Glide Path TP Point de test
Polyester renforcé à la fibre de
GRP TX Émetteur
verre
Zone(s) thermiquement
HAZ
affectée(s)

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1 Informations générales
Ce manuel décrit le système d’antenne du localizer ILS NORMAC à 12 éléments et bi
fréquences. Les procédures et conditions requises pour l’installation sont décrites dans le
Manuel d’installation et de mise en service de l’ILS NORMAC 7000.
1.1 Système d’antenne

Le système d’antenne comporte :
• 12 éléments d’antenne à périodicité logarithmique (LPDA) installés sur une
structure mécanique
• 1 unité de distribution de l’antenne (ADU) incluant un circuit de surveillance des
pannes au niveau de l’antenne et des câbles
• 1 unité de couplage du moniteur (MCU)
• 1 câble d’alimentation du CSB et 1 câble d’alimentation du SBO provenant de
l’armoire NORMAC 7000
• 12 câbles d’alimentation de l’antenne de même longueur électrique
• 12 câbles pour le moniteur de même longueur électrique provenant des sondes de
l’antenne
• 3 câbles pour les signaux du moniteur allant du MCU à l’armoire du
NORMARC 7000
• 1 jeu de conduits pour câbles
• 1 moniteur de champ proche installé sur une structure mécanique
• 2 feux d’obstacle
Le système d'antenne est présenté dans son ensemble (partie gauche) sur le dessin
16389A3 (16811A3 sur plaques de fondation) accompagné de la nomenclature 2136.
Les six autres antennes sont symétriques sur le côté droit.
Le dessin 16376A3 donne une représentation détaillée du support de mât en fonction du
poids du mât, le dessin 16430A3 donne une représentation détaillée du châssis, le
dessin 16429A3 représente le montage des conduits de câbles et le dessin 16361A3
représente le montage du capot de protection de l’ADU/MCU.
Le dessin n°15986A3 est un schéma de l’ensemble de l’installation.

Les feux d’obstacle, représentés sur le dessin 11463A3, doivent être connectés à
l’alimentation secteur conformément au schéma de câblage 6384A4.
Toutes les structures en aluminium ont été conçues pour rompre, se déformer et céder
lorsqu’elles subissent une collision provoquée par un avion de 3 000 kg volant à
140 km/h ou circulant au sol à 50 km/h. Consultez les « Directives provisoires sur la
frangibilité » du Groupe d'étude sur les aides frangibles (FASG) de l'OACI
Vous trouverez tous les dessins mentionnés dans ce document dans l’annexe 1.
1.2 Construction des éléments d’antenne

Les éléments d’antenne du Localizer sont protégés par des tubes en polypropylène (PP)
de protection des dipôles et de protection du polyester renforcé à la fibre de verre (GRP).
L’antenne est constituée de tubes en aluminium de 65 mm de diamètre, le montant de

fixation arrière est soudé à l’antenne et la fixation avant est reliée à l’antenne par un
tube GRP. Le montant arrière (tube) de l’antenne comporte un point de rupture.

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L’espace compris entre 110 et 140 mm séparant le couvercle latéral de l’élément

d’antenne sert de zone de déformation. Les couvercles latéraux (165 x 250 mm) sont
incurvés pour diminuer les dégâts causés au niveau de la pointe avant, du poste de
pilotage ou des ailes d’un aéronef en cas de collision. Voir Figure 1-1.
HBK207-2
Figure 1-1 Détails des éléments de l’antenne
1.3 Construction des mâts

Les mâts du Localizer sont constitués de tubes d’aluminium de 75 mm de diamètre, reliés
à l’antenne et au châssis de soutien par des brides, les brides étant soudées aux tubes.
Des barres en forme de « L » assurent la stabilité des mâts.
1.4 Performances et diagrammes de rayonnement

Les performances du système d'antenne peuvent être représentées par les diagrammes
des signaux de champ lointain et les diagrammes DDM et SDM de Clearance et
d’alignement composites.
Figure 1-4 représente les diagrammes SDM et DDM de Clearance et d’alignement

composites théoriques
Figure 1-3 représente les diagrammes de rayonnement de Clearance et d’alignement
théoriques

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NORMARC 3524 Composite Course/Clearance DDM and SDM patterns

60
%DDM
50
%SDM
Modulation depth (%)
40
30
20
10
HBK 1242-2
0
0 5 10 15 20 25 30 35 40
Azimuth angle (o)
Figure 1-2 Diagrammes SDM et DDM de Clearance et d’alignement composites du

NORMARC 3524

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NORMARC 3524 Course and Clearance radiation patterns

0
CSB
-10
SBO
-20
Course Amplitude (dB)
-30
-40
-50
-60
0
-10
Clearance Amplitude (dB)
-20
-30
-40
-50
-60
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90
Azimuth angle (o) HBK 1241-2
Figure 1-3 Diagrammes de rayonnement de Clearance et d’alignement du

NORMARC 3524

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Figure 1-4 représente le diagramme de rayonnement horizontal pour l’élément d’antenne

(LPDA) dans l’espace libre.
-5
-10
Relative field strength (dB)
-15
-20
-25
HBK 1256
-30
0 30 60 90 120 150 180
Azimuth angle (o)
Figure 1-4 Diagramme de rayonnement horizontal pour l’élément d’antenne (LPDA) dans
l’espace libre.
Tableau 1-1 (dans la section 1.5) représente la totalité des données de distribution des
signaux et l’espacement des éléments de l’antenne.

21442/Rév.7.4/11-Jan-05
1.5 Distribution des signaux du système d'antenne(12 éléments/Bi-freq.)
Le tableau ci-dessous présente les données relatives au système d’antenne. L’amplitude

(A) est donnée en volts relatifs, la phase (P) en degrés électriques.
N° Dist Ampl. Phase Ampl. Phase Ampl. Phase Ampl. Phase

d’élé depuis CBS CSB SBO SBO CSB CSB SBO SBO
ment CL (m) alignem alignem alignem alignem CLR CLR (°) CLR CLR (°)
ent ent (°) ent ent (°)
1 -11.22 11.7 0 4.9 -90

2 -9.18 23.4 0 8.1 -90
3 -7.14 46.5 0 12.5 -90 20 180
4 -5.10 69.0 0 13.2 -90 10 180
5 -3.06 88.1 0 10.1 -90 50 180 11 -90
6 -1.02 100.0 0 3.8 -90 100 0 27 -90
7 1.02 100.0 0 3.8 90 100 0 27 90
8 3.06 88.1 0 10.1 90 50 180 11 90
9 5.10 69.0 0 13.2 90 10 180
10 7.14 46.5 0 12.5 90 20 180
11 9.18 23.4 0 8.1 90
12 11.22 11.7 0 4.9 90
Tableau 1-1 Distribution des signaux du système d’antenne et espacement des éléments
d’antenne NORMARC 3524
1.6 Antenne du moniteur de champ proche

L’antenne du moniteur de champ proche est constituée d’une antenne à 2 éléments
installée sur le prolongement de l'axe de piste. La distance recommandée entre le
système d’antenne et l’antenne NF est comprise entre 40 et 60 m. La hauteur
typiquement comprise entre 1 et 1,5 m au-dessus du sol (inférieure aux limites relatives
à la marge (clearance) des obstacles définies dans l’annexe 14). L’antenne est connectée
à un câble coaxial situé dans un tube enterré et à l’armoire du localizer dans l’abri.
L’antenne sert à surveiller et à détecter des pannes au niveau des éléments de l’antenne
qui ne sont pas détectées par le moniteur intégré, par exemple les défauts d’alignement
de l’antenne. En outre, l’antenne de champ proche détecte des objets intrus tels que des
véhicules circulant ou stationnés devant le système d’antenne.

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1.7 Spécifications techniques
1.7.1 Généralités
Plage de fréquences 108 –112 MHz
Plage de températures De -40 à + 70°C
Vitesse du vent Jusqu’à 200 km/h
1.7.2 Réseau d’antenne à 12 éléments

Largeur 30 mètres
Largeur de faisceau du CSB (-3 dB) ±4.0°
Couverture et clearance Entre + et – 35° de l’alignement de piste, selon
l’annexe 10 de l’ICAO.
Largeur de l’alignement 3,4° à 7,0°
1.7.3 Élément d’antenne

Type Réseau de dipôles à périodicité logarithmique
Gain d’un élément 9,5 +/0,5 dBi
Largeur de faisceau (-3 dB) Horizontal : ± 23°
Rapport avant/arrière 26 dB minimum
RTOS (système 50 ohms) 1,2:1 maximum. (perte de retour : 20,8 dB
minimum)
Écarts relatifs amplitude/phase de la ± 1 dB / ± 3°
sortie du moniteur
Connecteurs coaxiaux N (femelle)
Dimensions 2.8 x 1.3 x 0.3 m
Poids 35 kg
1.7.4 Unité de distribution d’antenne

RTOS entrée (50 ohms) 1,2:1 maximum
Distribution des signaux pour CS = 4° Voir tableau 1-1
Tolérance sur l’amplitude Inférieure à 5 %
Tolérance sur la phase SBO : inférieure à ± 3°, CSB : inférieure à ± 5°
Réglage de l’alignement de piste ±2,5 µA
Connecteurs du panneau N (femelle)
Dimensions 60 x 60 x 21 cm
Poids 25 kg
1.7.5 Unité de couplage du moniteur

RTOS entrée (50 ohms) 1,2:1 maximum
Sorties Axe, Secteur d’alignement de piste, Clearance
Plage de réglage de la largeur du 3° - 6°
secteur d’alignement de piste
Plage d’alignements de piste
Connecteurs externes N (femelle)
Dimensions 60 x 60 x 21 cm
Poids 23 kg

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1.7.6 Antenne du moniteur de champ proche

Plage de fréquences 108 – 112 MHz
Gain 6.5 dBi
Rapport avant/arrière 9 dB
RTOS <1.5
Connecteur N (femelle)
Dimensions 1,42 m de large, 1 m de long
Poids 4.6 kg

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2 Description technique
2.1 Montage de l’antenne

Le réseau d’antennes comporte douze éléments bipolaires à périodicité logarithmique
(LPDA) disposés comme indiqué dans le dessin n° 16389A3.
2.1.1 Description mécanique

Chaque élément d’antenne (LPDA) est monté sur deux mâts verticaux maintenus par des
haubans diagonaux. L’ensemble entier du mât est monté sur un châssis constitué de
deux poutres en U consolidées par une poutre à section angulaire. L’ensemble du mât et
son châssis sont en aluminium.
2.1.2 Frangibilité
Trois types de fusibles mécaniques (points de rupture) sont utilisés dans l’antenne et le
mât (Figure 2-1). L’un d’entre eux est situé sur les haubans diagonaux parallèlement à la
piste, un autre est placé sur le montant arrière de l’antenne et un troisième se trouve sur
le montant avant en aluminium/GRP. En outre, les zones thermiquement affectées (HAZ)
engendrées par les brides soudées sont des points faibles.

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Rear leg
Front leg
GRP
Rivets
Diagonal stay
breakpoint
Break point
60% reduction of wall
thikness, 1,5 mm
bottom radius
HBK 1235
Fusibles mécaniques sur les haubans diagonaux
Al. Stays w/safe joint
Al. rivets (5 pcs, 4mm)
HBK 1236
Figure 2-1 Fusibles mécaniques

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2.2 Élément d’antenne à réseau de dipôles à périodicité logarithmique (LPDA)

Un LPDA est composé d’aluminium résistant à l’eau salée. Le LPDA mesure 2,8 mètres de
long et 1,3 mètres de large. Son poids est d’environ 35 kg. Voir Figure 1-1.
2.2.1 Circuit d’adaptation de l’antenne
Un circuit d’adaptation à filtre passe-bas est formé sur le circuit imprimé FB 1526A situé
sur l’avant de l’antenne. Voir Figure 2-2 et le dessin 17941A4 avec le dessin de
disposition 17895A4
Figure 2-2 Panneau d’alimentation situé sur l’avant de l’antenne

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2.2.2 Surveillance des pannes au niveau de l’antenne et des câbles et surveillance du

circuit de détection en boucle
La Figure 2-3 ci-dessous donne une vue d’ensemble du système de surveillance des
pannes au niveau de l’antenne et des câbles (antenne cadre à courant continu).
Figure 2-3 Schéma du système de surveillance des pannes au niveau de l’antenne et des
câbles (antenne cadre à courant continu)

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Un transformateur RF et un réseau de résistances sont formés sur le circuit imprimé

MO 1525B situé sur l’arrière de l’antenne comme cela est représenté sur la Figure 2-4.
Reportez-vous au schéma de connexion 18737A4 et au dessin de disposition 18656A4
pour plus d’informations.
Figure 2-4 Panneau de surveillance situé sur l’arrière de l’antenne

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2.3 Unité de distribution de l’antenne DIA 527A (ADU)

L’unité de distribution de l’antenne DIA 527A (représentée ci-dessous) est constituée
d’une carte de circuit à micro bandes montée dans un châssis articulé, de câbles pour les
interconnexions et d’un déphaseur à phase variable (PH1) pour le réglage fin de
l'alignement de piste. Les composants sont renfermés dans une armoire en métal
inoxydable prévue pour les installations extérieures. Toutes les connexions externes se
situent dans le bas de l’armoire.
Figure 2-5 Vue d’ensemble de l’armoire de l’ADU

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2.3.2 Description électrique

La distribution des signaux est représentée sur le dessin n° 10438A4Les entrées CSB et
SBO sont séparées et combinées dans différents hybrides en quadrature pour former la
distribution des signaux requis donnée dans le Tableau 1-1.
Un déphaseur réglable sur la plage ± 10° est placé dans le chemin de signal pour
l’antenne 4 (A4) afin de permettre un réglage fin (typiquement ± 3 µA) de l’alignement
de piste (CL). Le dessin n° 10444A4 représente le schéma d’interconnexions.
Un TP1 achemine un signal de test de niveau bas provenant de l’antenne 7 (A7) couplé
par un condensateur.
2.3.3 Circuit de surveillance des pannes au niveau des câbles et de l’antenne (antenne
cadre à courant continu)
Ce circuit sert à déclencher une alarme de l'antenne cadre à courant continu, si un ou
plusieurs câbles d’antenne ou câbles du moniteur ne sont plus connectés à l’antenne en
question. Le circuit électrique est représenté sur le dessin n°10440A4. Le connecteur de
câble est présenté sur le dessin no. 18501A4 et dans le tableau ci-dessous. Ce câble est
placé entre l’unité de distribution de l’antenne et l’armoire NORMARC 7000.
Câble fil Broche du Commentaires Broche N°

connecteur x)
Écran e Masse 3 ou 6
1 bleu A Paire boucle 1 (antenne cadre à 1
courant continu canaux 1 et 2)
1 blanc C Paire boucle 1 (antenne cadre à 2
2 bleu E Paire boucle 2 (antenne cadre à 4
2 blanc G Paire boucle 2 (antenne cadre à 5
3 bleu J. Paire boucle 3 (antenne cadre à 1
3 blanc L Paire boucle 3 (antenne cadre à 2
4 bleu N Paire boucle 4 (antenne cadre à 4
4 blanc R Paire boucle 4 (antenne cadre à 5
x) CI 1210
Tableau 2-1 Connexion des câbles sur le NORMARC 7000

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2.3.4 Composants de distribution de l’alimentation

Les diviseurs de puissance sont à éléments localisés en quadrature de phase et à quatre
ports. Dans le schéma fonctionnel n° 10448A4 les diviseurs de puissance sont désignés
par H1 à H13 et P1 à P14. Les diviseurs de type H sont des diviseurs à puissance de
sortie égale et les diviseurs de type P sont des diviseurs à puissance de sortie inégale.
Différents rapports de puissance de sortie sont donnés ci-dessous.
Diviseur de Rapport de Diviseur de Rapport de

puissance puissance de puissance puissance de
sortie (dB) sortie (dB)
P1 4.0 P9 4.4
P2 1.1 P10 2.8
P3 13.0 P11 14.0
P4 = 3.4 P12 4.8
P5 5.9 P13 17.0
P6 2.3 P14 3.2
P7 7.0 H1-H13 0.0
P8 8.5
Tableau 2-2 Rapport de puissance de sortie des diviseurs de puissance

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2.4 Unité de couplage du moniteur (MCU)

L’unité de couplage du moniteur (MCU) MOA 526A est constituée d’une carte de circuit à
micro bandes montée dans un châssis articulé, d’un déphaseur pour le réglage fin de
l'alignement de piste (PH1), d’un déphaseur pour le réglage du secteur d’alignement de
piste (PH2) et de câbles coaxiaux pour les interconnexions. Les composants sont
renfermés dans une armoire en métal inoxydable prévue pour les installations
extérieures. Toutes les connexions externes se situent dans le bas de l’armoire.
Figure 2-6 Vue d’ensemble de l’armoire du MCU

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2.4.2 Description électrique

Le MCU combine les signaux émis par chaque antenne en alignement de piste (CL),
secteur d’alignement de piste (CS) et clearance (CLR), DDM = 0 % (0 µA), DDM =
15,5 % (150 µA) dominance 150 Hz et DDM = 27% environ (260 µA) dominance 150 Hz
respectivement, dont les valeurs sont égales à celles dans le champ lointain. Ces trois
signaux RF sont délivrés au système de surveillance, démodulés et transformés en DDM
et SDM. En outre, le paramètre CL DDM est soustrait du paramètre DDM CS pour former
le paramètre DS (sensibilité d’écart) dans le moniteur. Les déphaseurs réglables sont
destinés à régler les valeurs sur les valeurs de sorties standards, c’est à dire DDM nulle
(0 µA) pour CL et DDM = 15,5 % (150 µA) pour CS. Voir les dessins n° 10448A4 et
15986A3.
Le déphaseur comporte deux lignes à micro bandes concentriques superposées, qui

forment une ligne de transmission. En tournant une des lignes à micro bandes, la
longueur totale de la ligne de transmission varie. La variation maximale est de ± 10°.
Les échantillons des signaux provenant des antennes alimentent les connecteurs d’entrée
M1 à M12. Ils sont ensuite divisés en trois parties égales par des diviseurs de puissance
des signaux à 0° P1 à P12. Une partie est combinée par H1 à H4 pour donner la sortie de
l’alignement de piste (CL), tous les signaux ayant la même phase. Les deux autres
parties sont combinées par H5 à H8 avec un déphasage progressif pour donner la sortie
du secteur d’alignement de piste (CS) et H9 à H12 également avec un déphasage
progressif pour donner la sortie clearance (CLR).
Le dessin n° 10254A4 représente le schéma d’interconnexions.

Il s’agit d’une antenne à dipôles demi-onde COMROD AV42-110 équipée d’un réflecteur.
Tous les conducteurs sont enfermés dans des tubes renforcés à la fibre de verre pour
protéger des intempéries. Les cavités sont remplies de mousse de polyuréthane.

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3 Fonctionnement
3.1 Mécanique, système d’antenne
Le premier contrôle en vol de mise en service confirmera (en comparant les paramètres
aux tolérances), si le système d'antenne est correctement aligné mécaniquement. Une
fois les éventuels écarts corrigés, les réglages mécaniques sont terminés.
3.2 Électrique, système d’antenne

Le premier contrôle en vol de mise en service confirmera si le système d'antennes est
correctement réglé électriquement, c'est à dire si l’unité de couplage du moniteur
fonctionne correctement en retournant des signaux standards vers le système de
surveillance.
3.3 Unité de distribution d’antenne

3.3.1 Déphaseur A4
Un déphaseur est inséré dans l’unité de distribution de l’antenne dans la voie A4. Le fait
de régler la phase affecte uniquement le réglage de l’alignement de piste.
Ce déphaseur est parfois réglé pendant les procédures de mise en service en vol et il ne
devra pas être réajusté par la suite. Si une modification de l’alignement a été détectée
lors des contrôles en vol systématiques, la raison électrique de la modification observée
devra être déterminée.
3.3.2 Connecteur de test du signal A7

Ce point de test (TP1) donne accès à un échantillon du signal d’alimentation de
l’antenne 7, y compris SBO et CSB en quadrature de phase, pour le signal alignement et
clearance. Un déphasage de 10° de COU SBO par rapport à COU CSB représente une
variation de 0.58% de la DDM (5.6 µA) sur le point de test pour un CS de 4°. Ce point de
test peut être utilisé pour les contrôles de maintenance périodiques.
3.4 Unité de couplage du moniteur

3.4.1 Déphaseur CL
Le déphaseur CL est normalement ajusté pour produire une DDM nulle (0 µA) sur la
sortie du signal CL après l’établissement de l’alignement de piste lors des procédures de
mise en service en vol. Le déphaseur CL ne doit pas être réajusté lors des contrôles en
vol systématiques. Toutefois, un réglage pourra être effectué pendant une inspection
majeure en vol.
3.4.2 Déphaseur CS
Le déphaseur CS (DS) est normalement ajusté pour produire une DDM de 15,5 %
(150 µA) sur la sortie du signal CS (DS) après l’établissement de la largeur du secteur
l’alignement de piste lors des procédures de mise en service en vol. Le déphaseur CS
(DS) ne doit pas être réajusté lors des contrôles en vol systématiques. Toutefois, un
réglage pourra être effectué pendant une inspection majeure en vol.

Pas d’activité opérationnelle avec l’antenne champ proche.

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4 Maintenance
4.1 Maintenance préventive
4.1.1 Inspection visuelle annuelle

Une inspection visuelle doit être effectuée au niveau de l’unité de distribution de
l’antenne et de l’unité de couplage du moniteur. Vous devrez également inspecter les
connecteurs situés sous le boîtier. Vérifiez qu’aucun connecteur n’est desserré. Vérifiez
qu’il n’y a ni humidité, ni corrosion. Enlevez la poussière. (Une couche de poussière peut
devenir conductrice dans un environnement humide.) Inspectez l’antenne champ proche.
Enlevez la poussière et vérifiez que les connecteurs mâle et femelle ne sont pas
desserrés. Vérifiez la stabilité mécanique de l’antenne.
4.2 Maintenance corrective

Si un paramètre des signaux est erroné, il convient de commencer par déterminer si la
panne se situe au niveau du chemin des signaux de transmission qui inclut les câbles et
les antennes ou dans le chemin des signaux de détection de la surveillance qui inclut les
câbles du moniteur ou la boucle de détection. Ceci peut être réalisé en effectuant des
tests tels que :
• L’inspection des valeurs de la fenêtre de surveillance RRM de l'antenne cadre à
courant continu. (Voir la description du paragraphe 4.2.1 ci-dessous)
• L’observation d’un désaccord entre les valeurs des moniteurs NF et CL
• Un plot de la DDM du champ proche conformément à la maintenance périodique,
suivi de la comparaison des résultats avec les enregistrements précédents
• Une mesure des pertes de retour d’antenne
4.2.1 Identification des pannes au niveau de l’antenne et des câbles

Si aucune panne ne se produit, les valeurs de l'antenne cadre à courant continu
retournées à la fenêtre du moniteur RMM fn 1, sont typiquement 38-39. Si un chemin des
signaux de l'antenne est ouvert, le circuit de l'antenne cadre à courant continu génère
une alarme de l'antenne cadre à courant continu dans le système de surveillance. La
valeur retournée augmente pour atteindre une valeur comprise entre environ 46 et 70 en
fonction du système d’antenne et en fonction de l’antenne en circuit ouvert. Le Tableau
4-1 représente des valeurs d’alarme typiques et les cellules de la matrice qui sont
associées à une antenne particulière. Par exemple, une valeur retournée de 59 (Mon 1 et
Mon 2) dans le canal DL1 alors que toutes les autres valeurs sont 38-39 signifie que le
chemin des signaux de l’antenne n° 8 est incorrect. Pour être sûr que l’antenne A8 par
exemple est initialement associée à DL1, il convient de consulter le tableau de l'antenne
cadre à courant continu du document contenant les enregistrements de la mise en
service et de comparer la valeur retournée à la valeur actuelle. (Les valeurs du Tableau
4-1 dépendent des connexions des câbles provenant du réseau de distribution de
l’antenne et de l’armoire ILS.)
4.2.2 Désaccord entre CL et NF

Si la mesure de la DDM du moniteur CL est sensiblement différente de la valeur de la
DDM du moniteur NF (valeur NF normale), il se peut que le chemin des signaux de
surveillance soit défaillant.
1 Reportez-vous au Manuel d’instructions du NORMARC 70xxB.

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4.2.3 Tracé du champ proche

Un plot du champ proche sensiblement différent du plot de référence peut indiquer une
panne au niveau d’un chemin des signaux de l’antenne.
Élément Antenne DLØ DL1 DL2 DL3

No. Mon 1 Mon 2 Mon 1 Mon 2 Mon 1 Mon 2 Mon 1 Mon 2
9.1 A1 69 69
9.2 A2 60 60
9.3 A3 56 56
9.4 A4 70 70
9.5 A5 60 60
9.6 A6 57 57
9.7 A7 48 48
9.8 A8 59 59
9.9 A9 62 62
9.10 A10 48 48
9.11 A1 59 59
9.12 A12 62 62
9.13 A13
9.14 A14
9.15 A15
9.16 A16
9.17 A17
9.18 A18
9.19 A19
9.20 A20
9.21 A21
9.22 A22
9.23 A23
9.24 A24
Tableau 4-1 Valeurs types des pannes au niveau de l’antenne affichées sur le moniteur
4.2.4 Mesure des pertes de retour d’antenne

La mesure des pertes de retour d’antenne peut donner une bonne indication sur le
fonctionnement correct ou non d’une antenne suspecte. Le meilleur outil de mesure des
pertes de retour est un analyseur de réseau en mode balayage de fréquences entre 100
et 120 MHz. Des valeurs inférieures à 20 dB comprises dans la bande de fréquences du
Localizer ILS (108,10 MHz à 111,95 MHz) peuvent indiquer une panne.

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5 Procédure de réglage
5.1 Généralités
5.1.1 Objet
Cette procédure fournit une méthode pour aligner mécaniquement et électriquement le
système d'antenne après l’installation mécanique. Une fois la procédure terminée, le
système d'antenne est prêt pour l’étalonnage des vols de mise en service. En outre, cette
procédure peut être utilisée pour rétablir la qualité du signal une fois que des
composants essentiels tels que des éléments d'antenne, des câbles ou des réseaux de
signaux ont été remplacés. Dans de telles circonstances, un nouvel étalonnage en vol
peut être requis.
5.1.2 Présentation
Il est essentiel d’aligner mécaniquement le système d’antenne assez précisément pour
qu’il soit orienté vers l’axe de la piste. Par exemple, un défaut d’alignement de 0,02° par
rapport à l’angle de 90° a pour conséquence un écart de 1,05 mètres de l’alignement de
piste au niveau du seuil de la piste lorsque la distance jusqu’au système d’antenne du
localizer est 3 000 mètres. Ceci est égal à un écart de 0,155 % de la DDM (1,5 µA) au
niveau de l’axe de la piste.
Électriquement, un déséquilibre de la CSB de 0,155 % de DDM (1,5 µA) a pour

conséquence un écart d’alignement de piste de 1,05 mètre au niveau du seuil.
5.1.3 Équipements de test nécessaires

Les équipements de test suivants sont nécessaires :
1. Un théodolite pour positionner l’antenne par rapport à l’axe de la piste

2. Un niveau a bulle pour aligner verticalement le mât de l’antenne
3. Un voltmètre vectoriel comprenant un coupleur directionnel quatre ports
4. Un analyseur de réseau (en option pour la mesure de perte de retour d'antenne)
5. Un PIR (NORMARC 3710B) avec antenne portative et atténuateur 20 à 30 dB
6. Des accessoires de test tels que les charges fictives, des câbles de test et des
adaptateurs coaxiaux
Les imprécisions des équipements de test doivent être prises en considération lorsque les
valeurs mesurées sont analysées.
5.1.4 Conditions
L’armoire du localizer doit être alignée (étalonnée) et délivrer des signaux d’alignement
CSB et SBO et des signaux de clearance CSB dans des charges fictives. Les signaux RF
provenant de d’armoire peuvent être utilisés pour aligner le système d'antennes.
5.2 Alignements mécaniques

5.2.1 Points à angle droit concernant la ligne centrale de la piste d’atterrissage
L’alignement du réseau d’antenne perpendiculaire à la ligne centrale de la piste
d’atterrissage doit être réalisé avec une précision de 0.02°.

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Ce qui correspond à une précision de 4 mm maximum au niveau des positions de

l’antenne 1 et de l’antenne 12. Repérez les positions à angle droit des fondations de
l’antenne à l’aide d’un théodolite.
5.2.2 Espacement entre les éléments de l’antenne

Vérifiez que l’écartement entre chaque élément d’antenne est de 2,04 m.
Tolérance : ± 5 mm.
5.2.3 Alignement vertical des mâts de support des éléments d’antenne

Vérifiez avec un niveau à bulle sur chaque mât de support des éléments d’antenne que le
mât est aligné verticalement dans les deux plans.
5.2.4 Alignement horizontal des mâts de support et des éléments d’antenne

Si pour une raison quelconque, les plaques ou les dalles de fondation ne sont pas
régulières des cales en aluminium (3 mm d’épaisseur) sont fournies pour faciliter le
réglage horizontal. Les cales doivent être placées entre les plaques de support du châssis
et les fondations le plus près possible du mât de l’antenne en question.
5.3 Alignement électrique, mise en phase des câbles

5.3.1 Câbles CSB et SBO
Câbles TX d’alignement de piste
Les câbles CSB et SBO entre l’armoire et le MCU doivent être de même longueur
électrique. Utilisez un voltmètre vectoriel ou un analyseur de réseau pour les réglages
d’essais comme cela est représenté sur la Figure 5-1
Mesurez la phase de retour des câbles en circuit ouvert pour chaque câble.
Sur le câble CSB, normalisez la phase nulle et mesurez la phase de retour pour le câble
SBO. La paire de câble doit correspondre, à ± 4,0° près, à la phase de retour, égale à
± 2,0° de la phrase exacte.
Câbles TX de clearance
Répétez la procédure 5.3.1 pour les câbles CSB et SBO de TX de clearance.
VECTOR VOLTMETER
A B
From cabinet
CSB/COU
BNC test-connector Cable under test
10-20dB
HBK 1230 Directional Coupler Open end
Figure 5-1 Réglage des mesures de mise en phase des câbles

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5.3.2 Mise en phase des signaux CSB et SBO
NOTE : assurez-vous que le TX et le modulateur utilisés sont calibrés de manière

optimale.
Éteignez l’émetteur de clearance.
Connectez le PIR au connecteur de test BNC du moniteur dans l’ADU. (Utilisez un
atténuateur de 20 ou 30 dB au niveau du connecteur d’entrée BNC sur le PIR.)
Réglez le déphaseur SBO d’alignement situé dans l’armoire (associé au TX en émission)
afin d’obtenir une lecture de la DDM de 0,0 % (0 µA).
Répétez la procédure de mise en phase pour les autres émetteurs.
Éteignez l’émetteur d’alignement.

Répétez la procédure de mise en phase, lorsque l’émetteur de clearance est en marche,
en réglant maintenant le déphaseur SBO de clearance associé au TX en émission.
5.3.3 Mise en phase de paires d’antennes

Note ! Assurez-vous que l’émetteur et le modulateur utilisés sont étalonnés de manière
optimale.
Éteignez l’émetteur de clearance.
1. Connectez les câbles des antennes A1 et A12 aux sorties respectives des ADU,
repérés A1 et A12
2. Connectez toutes les autres sorties de l’ADU à des charges fictives. Utilisez le PIR
(NM3710) avec une antenne d’essai portable
3. Établissez un point officiellement marqué sur la piste d’atterrissage comme axe
central pour les mesures de la DDM. Assurez-vous que le point de mesure n’est
pas touché par des signaux réfléchis dégradant les signaux reçus directement des
paires d’antennes. Vous pouvez tester ceci en déplaçant l’antenne d’essai de
quelques mètres vers l’avant et vers l’arrière en observant la lecture de la DDM.
Si la valeur de la DDM ne varie pas de plus 0,1 %, (1 µA), alors la position de la
mesure est satisfaisante
4. Notez d’abord la lecture de la DDM de la paire d’antennes A1/A12
5. Connectez la paire A2/A11 aux sorties A2/A11 et déconnectez la paire A1/A12,
placez une charge fictive aux ADU A1 et A12
6. Notez la lecture de la DDM
7. Continuez cette procédure jusqu'à ce que les lectures de DDM de toutes les paires
d’antennes aient été notées
8. En fonction des résultats, différentes actions pourront être mises en œuvre
Première alternative
La plupart des valeurs de DDM ont le même signe (polarité). Les plus fortes valeurs de
DDM provenant de A1/A12, A2/A11, puis des amplitudes plus faibles provenant des
paires intérieures. Lorsque toutes les antennes sont connectées, la valeur de la DDM vaut
quelques microampères et les polarité sont identiques.
Ce résultat indique que l’alignement mécanique du réseau d’antenne est peut être
incorrect ou que l’ADU est optimisé pour une autre fréquence. S’il s’agit d’un mauvais
alignement mécanique, déplacez la structure de l’antenne le long d’une ligne jusqu’à ce
que la DDM soit nulle le long de l’axe de la piste. S’il s’agit d’un mauvais réglage de
l’ADU, utilisez une autre fréquence en suivant la procédure de la troisième alternative.
Deuxième alternative
Les valeurs de la DDM sont des valeurs négatives et positives réparties de manière
aléatoire. Les valeurs sont inférieures ou égales à celles du Tableau 5-1. Lorsque toutes
les antennes sont connectées, la DDM ne varie pas de plus de 0,1% (1 µA).

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Ce résultat indique que le système d’antenne est correctement aligné mécaniquement.

Aucune autre action n’est nécessaire.
Troisième alternative
Les valeurs de la DDM sont des valeurs négatives et positives réparties de manière
aléatoire. Les valeurs sont supérieures ou égales à celles du Tableau 5-1. Lorsque toutes
les antennes sont connectées, la DDM ne varie pas de plus de 0,1% (1 µA).
Ce résultat indique qu’une ou plusieurs paires peuvent être légèrement déphasées.
Comparez la valeur hors limite à celle du Tableau 5-1. Déterminez si un câble d'antenne
doit être réduit.<0}
Quatrième alternative
Les valeurs de la DDM sont une combinaison des alternatives décrites ci-dessus.
Déterminez si un alignement mécanique et une réduction du câble doivent être effectués.
• Si la lecture de la DDM est positive (dominance de 150 Hz), le câble de droite

(A7...A12) doit être réduit
La sensibilité de la DDM en fonction de l’erreur de phase électrique de 2° (4°CS) est

donnée dans la table ci-dessous : La relation est linéaire pour les autres erreurs de
phase.
Paire % DDM µA (CDI)

A1/A2 1.46 14.1
A2/A11 1.21 11.7
A3/A10 0.94 9.1
A4/A9 0.67 6.5
A5/A8 0.40 3.9
A6/A7 : 0.13 1.3
Tableau 5-1 Sensibilité de la DDM en fonction d’une erreur de phase électrique égale à
2°
Une méthode alternative consiste à insérer un connecteur N mâle/femelle double (10°)
dans un des deux chemins de signaux. La valeur de la DDM mesurée représentera le
résultat d’un chemin de signaux plus long de 10° et peut servir de base pour le calcul de
la réduction requise du câble.
Longueur de câble à réduire : 6,2 mm/°.
5.3.4 Phase de l’ADU et du câble de l’antenne

Chaque chemin des signaux de l’antenne traversant l’ADU, le câble d’antenne et
l’élément d’antenne doit être de même longueur électrique. Si l’erreur de phase pour une
seule paire est supérieure à 10°, commencez par vérifier les deux câbles d’antenne en
question présentés au paragraphe 5.3.4.1. Si les câbles sont corrects, vérifiez les
éléments d’antenne en les intervertissant deux par deux. Si l’erreur de phase est
inférieure ou égale à 10°, réduisez les longueurs des câbles conformément au Tableau
5-1
5.3.4.1 Vérification de la longueur du câble d’antenne si l’erreur de phase est supérieure à 10°
Pour ceci, vous serez peut-être amené à suivre la procédure suivante.
Utilisez un voltmètre vectoriel ou un analyseur de réseau. Normalisez la phase de retour
du câble d’antenne (A1) (antenne la plus à gauche vue de derrière) comme référence de
phase à 0°.
Mesurez la phase de retour pour chaque câble d’antenne restant (A2...A12).

21442/Rév.7.4/11-Jan-05
Tolérance : +/- 2,0° sur la longueur de câble électrique vraie.

Voir le diagramme du réglage des mesures dans Figure 5-1
5.3.5 Mesure du transfert de phase et d’amplitude

Connectez chaque câble d’antenne et de moniteur respectivement sur la charge et sur la
source de l’élément d’antenne. Utilisez un voltmètre vectoriel ou un analyseur de réseau
pour les réglages d’essais comme cela est représenté sur la Figure 5-2.
VECTOR VOLTMETER
A B
M(n)
LPDA
From cabinet
CSB BNC o/p A(n)
20dB
DIR. COUPL.
HBK 1244
Figure 5-2 Réglage des mesures de transfert de phase et d’amplitude.

Mesurez l’amplitude et la phase de transfert relatives pour chaque chemin de signal des
câbles reliant l’antenne au moniteur en prenant A1/M1 comme référence. Tolérance :
±3°.
Si la longueur d’un chemin de signal est supérieure à -3°, le câble du moniteur associé
doit être ajusté. (D’autre part, si la valeur positive la plus élevée d’un chemin de signal
est supérieure à + 3°, tous les autres câbles du moniteur doit être ajustés.)
Tolérance d’amplitude : ± 1.5 dB. Cette tolérance inclut l’effet du couplage mutuel entre
les éléments de l’antenne et l’incertitude sur l’instrument de test utilisé. Si cette
tolérance sur l'amplitude est largement dépassée, une défaillance possible au niveau de
la boucle du moniteur est indiquée.

21442/Rév.7.4/11-Jan-05
5.4 Perte de retour d’antenne

Utilisez un voltmètre vectoriel pour les réglages de test comme cela est représenté sur la
Figure 5-3. Mesurez les pertes de retour pour chaque élément d’antenne.<0}
Tolérance : 20 dB minimum.
Vous pouvez également utiliser un analyseur de réseau en mode balayage de fréquences
(100 à 100 MHz), qui constitue une meilleure solution pour mesurer la perte de retour
d'antenne.
VECTOR VOLTMETER
A B
Antenna cable under test

20dB
From cabinet DIR. COUPL.
CSB BNC o/p
Figure 5-3 Réglage des mesures des pertes de retour d’antenne.
5.5 Réglage de la largeur du secteur d’alignement de piste

Il existe deux manières d’effectuer un réglage préliminaire de la largeur du secteur
d’alignement de piste (CS) :
1. Mesure de la DDM/SDM des sorties d’alimentation d’antenne ADU avec réglage de

la SBO de l’alignement correspondant. (Voir section 5.5.1.)
2. Vérification sur le terrain de la DDM avec réglage de la SBO de l’alignement
correspondant. (Voir section 5.5.2.)
Il est préférable d’essayer les deux méthodes et de les comparer.
Théorie
Pour chaque sortie d’alimentation d’antenne au niveau de l’ADU, la DDM et la SDM
mesurées sont un résultat du rapport SBO/CSB selon les formules :
2 ⋅ SBO 2 ⋅ SBO
if cos γ ≤ 0.4 DDM = cos γ SDM = 0.4
CSB CSB
2 ⋅ SBO 2 ⋅ SBO
if cos γ ≥ 0.4 DDM = 0.4 SDM = cos γ
CSB CSB
où :
• CSB est une valeur fixe. (En volts relatifs)
• SBO est réglable par l’atténuateur de SBO dans l’armoire
• γ vaut 0° quand l’embout de 90° est inséré dans le SBO
Pour une largeur du secteur d’alignement de piste (CS) spécifique du système d’antenne,
un ensemble de valeurs de DDM et de SDM correspondantes existe et est unique pour
chaque alimentation de sortie d’antenne (l’émetteur de clearance étant éteint).

21442/Rév.7.4/11-Jan-05
Pour CS = 4° :
A3 DDM = 40.0% (-387 µA) dominance 90 Hz SDM = 53.8%
Pour d’autres valeurs de CS, utilisez la formule :
DDM (or SDM )( 4°) ⋅ 4°

DDM (or SDM ) A(n) =
CS
Exemple
DDM de A4 pour CS = 5°;
38.3% ⋅ 4
DDM ( A 4) = = 30.6%
5
5.5.1 Procédure 1 - Mesures de la DDM

1. Éteignez l’émetteur de clearance. Insérez l’embout de déphasage de 90° dans le
passage du SBO de radioalignement de piste. Connectez un coupleur directionnel
avec une charge de 50 Ω sur le connecteur de sortie de l’antenne A3
2. Connectez le PIR (utilisez un atténuateur de 20 dB sur le connecteur BNC d’entrée

du NM 3710) sur le port avant du coupleur directionnel
3. Réglez l’atténuateur de SBO (associé au TX en émission) jusqu'à ce que la valeur

de la DDM/SDM soit égale à celle calculée précédemment pour le CS
4. Déplacez le coupleur directionnel en A4 et A5 et comparez les lectures avec les

valeurs calculées
5. Si la DDM/SDM mesurées sont inférieures aux valeurs calculées pour A4 et A5

alors augmentez la puissance du SBO, et vice versa, jusqu'à ce qu’un ensemble
de valeurs correspondantes au mieux soit obtenu
6. Réglez l’atténuateur de SBO pour un autre TX avec le même réglage
7. Retirez l’embout de déphasage 90°
5.5.2 Procédure 2 - Vérification sur le terrain de la DDM

1. Réglez le localizer en émission normale (émetteur de clearance en marche).
Depuis l’axe central du seuil opposé, localisez les points perpendiculaires au CL, à
107 mètres de chaque côté de la piste. Utilisez le PIR (NM 3710) avec l’antenne
portable et mesurez la DDM en ces points. Les valeurs mesurées doivent être
proches de 15,5% (-150 µA) côté 90 Hz et 15,5% (150 µA) côté 150 Hz.
Toutefois, des asymétries peuvent apparaître du fait des propriétés du sol, des
réflexions et des tolérances du système d’antennes. Le réglage de l’atténuateur de
la SBO d’alignement aura une influence sur les valeurs mesurées
2. Vérifiez la DDM de la CL pour deux ou trois positions de manière à estimer une

valeur moyenne. Valeur attendue : 0.0% ±0,2% DDM (±2 µA)

21442/Rév.7.4/11-Jan-05
5.6 Puissance de la SBO de clearance

La puissance de la SBO de clearance est moins critique que la puissance de la SBO
d’alignement. Une puissance suffisante est assurée par un réglage de 1 dB pour
l’atténuateur de la SBO de clearance.
5.7 Réglages de l’unité de couplage du moniteur

5.7.1 Alignement de piste
Connectez le PIR sur le connecteur de sortie CL du MCU.
Réglez le déphaseur de CL pour obtenir une DDM de 0,0 % (0 µA).
5.7.2 Secteur d’alignement de piste

Connectez le PIR sur la sortie CS du MCU.
Réglez le déphaseur de CS pour obtenir une DDM de 15,5 % (150 µA).
5.7.3 Clearance
Connectez le PIR sur le connecteur de sortie CLR du MCU. La DDM de la clearance
attendue est de 25% à 28 % (242 µA à 271 µA).
5.8 Réglage du moniteur de champ proche

La position latérale exacte de l’antenne de contrôle champ proche ne peut être
déterminée jusqu'à ce que les vérifications du vol soient effectuées. Ceci à cause du
réalignement mécanique possible du réseau d’antennes. Une fois le système d’antenne
étalonné en vol, déplacez l’antenne NF jusqu’à ce que la DDM soit de 0.0 % (0 µA)
mesurée par le PIR.

21442/Rév.7.4/11-Jan-05
Annexe 1 : Dessins joints

Cette annexe contient tous les dessins auxquels le manuel fait référence. Les tableaux ci-
dessous présentent les dessins classés par format de page et dans l’ordre croissant des
numéros de dessin.
A.1 Format A4
Dessin n° Titre
2136 Nomenclature NM 3524
6348A4 Câblage OL 522
10254A4 Schéma d’interconnexions MOA 526A
10438A4 Schéma de connexion RF DIA 527A
10440A4 Schéma de connexion (antenne cadre à courant continu) RF
DIA 527A
10444A4 Schéma d’interconnexions DIA 527A
10448A4 Schéma de connexion MOA 526A
17895A4 Emplacement des composants sur la FB 1526
17941A4 Schéma de connexion FB1526A
18501A4 Schéma de connexion du câble de l'antenne cadre à courant
continu
18656A4 Schéma de connexion MO1525B
18737A4 Emplacement des composants sur la MO 1525B
A.2 Format A3
Dessin n° Titre
11463A3 Installation des feux d’obstacle NM 3522-26 OL 522
15986A3 Schéma d’installation du NM 7000/NM 3524
16361A3 Montage du capot de protection de l’ADU et du MCU NM
3522-26
16376A3 Détails mécaniques MS 692 support du mât NM 3522-26
16389A3 Montage de l’antenne NM 3524
16413A3 Détails mécaniques AF 693A châssis NM 3524
16416A3 Montage du conduit de câbles NM 3524
16811A3 Montage de l’antenne NM 3524, plaques de fondation

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Park Air Systems Parts List Page 1 of 1
Product Title Doc.no. Issue

NM 3524 12 Elements /2 Freq.LLZ Ant. System 2136 9
Prepared / Date Approved / Date Assembly dwg.no. Issue Reference
ARJ /291095 16389A3 2 2136M09.DOC/ECO3976_7
Item Qty. Description Dwg.no. NM Type/remark

1 4 Al.bar 16413A3 AF 693A
2 4 Al.bar 16413A3 AF 693A
3 2 Al.bar 16413A3 AF 693A
4 22 Support 16413A3 AF 693A
5 8 Junction plate 16413A3 AF 693A
6 6 Stay bar 16413A3 AF 693A
7 1 Stay bar 16413A3 AF 693A
8 22 Clamping angle 16413A3 FK 809A
9 44 Foundation bolts 16413A3 FK 809A
10 12 Stays w/safe.joint 16376A3 MS 692 *1*
11 12 Stays w/safe joint *2* 16376A3 MS 692 *1*
12 48 Al.Stays 16376A3 MS 692 *1*
13 12 Mast front 16376A3 MS 692 *1*
14 12 Mast rear 16376A3 MS 692 *1*
15 1 Protection cover Assembly *5* 16361A3 PC 512C/G
16 2 Obstruction light Assembly 11463A3 OL 522F
17 1 Cable duct Assembly 16416A3 CDA 1044E/F *4*
18 1 Flexible conduit a 25m CDA 1044E/F
19 44 Conduit nippel CDA 1044E/F *4* 12 pcs.
20 44 Nut CDA 1044E/F *4* 12 pcs.
21 12 Antenna Element AE 493
22 3 Grommet CDA 1044E/F
23 11 Al.Bars for bedplate (option) 20373
24 22 Shims 16413A3 AF 693A
101 96 Bolt M10x60 DIN 933 A4 16413A3
102 96 Nut M10 DIN 934 A4 16413A3
103 96 Springwasher M10 DIN 127B A4 16413A3
104 96 Washer M10 DIN 125 A4 16413A3
106 232 Nut M12 DIN 934 A4 16413A3 256 pcs. *3*
107 232 Washer M12 DIN 125 A4 16413A3 256 pcs. *3*
108 232 Spring washer M12 DIN 127B A4 16413A3 256 pcs. *3*
109 142 Bolt M12x40 DIN 933 A4 16413A3
110 48 Bolt M12x100 DIN 933 A4 16413A3 72 pcs. *3*
111 64 Bolt M6x16 DIN 933 A4 16413A3
112 64 Washer M6 DIN 125 A4 16413A3
*1*: Type depends on mast height, to be agreed

with customer.
*2*: Applicable to 3.2-5M masts only.
*3*: Quantity when 3.2-5M masts are used.
*4*: Quantity and type depends of installation, to
be agreed with customer.
*5* Type with bottomplate, to be agreed with
customer (dwg.no. 14757A3)
F162C

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NORMARC 7000 ILS

SYSTEME ANTENNE LOCALIZER NORMARC 3524

Park Air Systems AS Name Signature Date

NORMARC 7000 ILS Notice d'Instruction

Issue ECO Date/Year Author Based on document

Issue Paragraph Paragraph Heading/Description of Change

 Copyright 2005 Park Air Systems AS

NORMARC 7000 ILS Notice d'Instruction

DEMANDES OU ERRATA A PARK AIR SYSTEMS

Document title | Manuel d'Instructions

Reservation: Park Air Systems AS se réserve le droit de changer le design,

Limite d’utlisation: L’utilisation de ce manuel est limitée aux opérations et à la

NORMARC 7000 ILS Notice d'Instruction

PREMIERS SECOURS EN CAS DE CHOC ÉLECTRIQUE

Méthode de Mise en Oevre de la Respiracion Artificielle

NE PAS TOUCHER LA VICTIME avant que le circuit soit coupé.

1. Coucher la victime sur le dos sur un endroit plat. L’estomac doit en

2. S’assurer que la bouche et la gorge soient dégagés de toute

3. Donner à la tête du patient le maximum de penchant, de telle sorte

4. Ouvrir votre bouche, fermer hermétiquement le nez du patient et

5. Après expiration, tournez votre tête pour voir le mouvement de la

6. Si la poitrine ne se soulève pas, s’assurer que la bouche et la gorge du

Contacter une assistance médicale si possible.

NORMARC 7000 ILS Notice d'Instruction

PROTECTION DES ÉQUIPEMENTS ÉLECTRONIQUES CONTRE

ESD - Electro Static Discharge

• L’opérateur être connecté à une prise de terre

Les objets non conducteurs comme les vêtements

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PRECAUTIONS POUR LE TRANSPORT EN BATEAU

La documentation relative aux versions anciennes est inclue dans le manuel.

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TABLE DES MATIÈRES

2 DESCRIPTION TECHNIQUE ..............................................................................9

NORMARC 7000 ILS Notice d'Instruction

5 PROCEDURE DE REGLAGE ............................................................................22

ANNEXE 1 : DESSINS JOINTS.........................................................................................30

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LISTE DES ILLUSTRATIONS

LISTE DES TABLEAUX

LISTE DES ABRÉVIATIONS

NORMARC 7000 ILS Notice d'Instruction

1.1 Système d’antenne

Le dessin n°15986A3 est un schéma de l’ensemble de l’installation.

1.2 Construction des éléments d’antenne

L’antenne est constituée de tubes en aluminium de 65 mm de diamètre, le montant de

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L’espace compris entre 110 et 140 mm séparant le couvercle latéral de l’élément

Figure 1-1 Détails des éléments de l’antenne

1.3 Construction des mâts

1.4 Performances et diagrammes de rayonnement

Figure 1-4 représente les diagrammes SDM et DDM de Clearance et d’alignement

NORMARC 7000 ILS Notice d'Instruction

NORMARC 3524 Composite Course/Clearance DDM and SDM patterns

Figure 1-2 Diagrammes SDM et DDM de Clearance et d’alignement composites du

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NORMARC 3524 Course and Clearance radiation patterns

Figure 1-3 Diagrammes de rayonnement de Clearance et d’alignement du

NORMARC 7000 ILS Notice d'Instruction

Figure 1-4 représente le diagramme de rayonnement horizontal pour l’élément d’antenne

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1.5 Distribution des signaux du système d'antenne(12 éléments/Bi-freq.)