Note de Service

Volvo Truck Corporation

Göteborg, Sweden Camions
Date Groupe Nº Edition Page

2.02 230 89 01 1(12)

Pression d’alimentation
Recherche de pannes
D12D

Pression d’alimentation, re-

cherche de pannes
Liste de contrôle B

T2019118

Sommaire
“Description de fonction” page 2
“Guide de recherche de pannes” page 4
“Pression d’alimentation, recherche de pannes” page 6
“Commentaires concernant la pression d’alimentation, recherche de pannes” page 8

TSP164917
FRA10861 French
Printed in Sweden
Page 2
Description de fonction
Système d’alimentation D12D
Lors d’une recherche de pannes, il est important de bien comprendre le système
et de suivre l’ordre de recherche indiqué dans la liste de contrôle pour éviter de
remplacer les composants intacts.
Description schématique
du passage de carburant, côté alimentation pendant un
fonctionnement continu
La pompe d’alimentation (1) aspire le carburant à travers
la crépine (2) dans l’unité du réservoir, en passant par la
pompe à carburant électrique (3) jusqu’au support de
filtre à carburant. Si le moteur est équipé d’un préfiltre (4)
et d’un séparateur d’eau (5), ces éléments aspirent éga-
lement le carburant. Le carburant passe ensuite à travers
le serpentin (6) jusqu’à la vanne de dérivation (7), là où
le carburant du réservoir est mélangé avec le carburant
provenant de la galerie d’alimentation dans la culasse
(8), et du côté aspiration de la pompe d’alimentation.
La pompe d’alimentation conduit le carburant vers le lo-
gement du filtre à carburant à travers le filtre principal (9)
vers la galerie de carburant de la culasse. Cette galerie
fournit à chaque injecteur-pompe (10) du carburant par
T2017847
l’intermédiaire d’une rainure circulaire dans le corps de
l’injecteur. La vanne de dérivation (7) permet de réguler
la pression d’alimentation en carburant vers les injec-
teurs.
La vanne antiretour (11), qui est située dans la pompe à
carburant électrique (3), assure que le carburant ne re-
tourne pas vers le réservoir lorsque le moteur est coupé.
Soupapes de la pompe d’alimentation
Il existe deux soupapes dans la pompe d’alimentation
(1):
La vanne de sécurité (12) permet au carburant de re-
tourner à la partie d’aspiration lorsque la pression est
trop élevée (lorsque le filtre de carburant est bouché par
exemple).
La vanne anti-retour (13) s’ouvre lorsque la pompe à
carburant électrique (3) est utilisée.
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Note de Service 2.02 230 89 01 3(12)

Fonction de la pompe à carburant électrique Autres

La pompe à carburant électrique (3) est utilisée dans Le raccord de vidange (20) se situe sur le support de
deux cas: filtre à carburant. Le raccord est utilisé pour purger le
système d’alimentation lors du remplacement des
• Purge du système d’alimentation lors du remplace- injecteurs-pompes par exemple.
ment du filtre à carburant par ex.
Un capteur de pression est également situé sur le sup-
• Purge de l’eau du filtre de séparateur d’eau. port de filtre à carburant (21) celui-ci mesure la pression
d’alimentation après le filtre à carburant. Le tableau
Dans ces deux cas, la pompe à carburant électrique est d’instruments va afficher un code défaut si la pression
activée par le contacteur (14) sur le tableau de bord. d’alimentation est inférieure à la valeur qui figure dans le
Purge du système d’alimentation: manuel de code défaut.
Quand le contacteur (14) est enfoncé, la pompe à carbu- Un dispositif de chauffage du carburant (22) est égale-
rant électrique se met en marche et tourne durant ment disponible en option, celui-ci est posé dans le
environ 5 minutes. La purge advient lorsque le système réservoir de séparateur d’eau.
d’alimentation est rempli et que la pression du système
augmente. Lors de la purge, l’air sort par le conduit de
carburant (15) et passe par la vanne de purge (16) pour
descendre vers le réservoir de carburant en passant par
le tuyau de retour (17).
Vidange de l’eau:
Les conditions suivantes doivent être remplies pour que
la vidange de l’eau du séparateur d’eau ait lieu:

• Le capteur (18) dans le séparateur d’eau indique un

niveau d’eau élevé

• Le véhicule est à l’arrêt

• Le moteur est arrêté

• La clé de contact est en position de conduite

• Le frein de stationnement est serré

Lorsque le contacteur (14) est enfoncé, la vanne de vi-
dange s’ouvre (19) et décharge l’eau. En même temps,
la pompe à carburant électrique commence à faire sortir
l’eau et empêche l’air d’entrer dans le système
d’alimentation. La vidange de l’eau dure environ 20 s.
Page 4

Guide de recherche de pannes

Une fois

• le regroupement des données de base

• le relevé des codes de défaut

• les contrôles de paramètre

terminés, utiliser le résultat des tests (comme indiqué dans les informations symp-
tôme) afin de comprendre les fonctions vitales du moteur. Evaluer les résultats de
l’ensemble des informations afin de créer une solide base de travail pour poursuivre
la recherche de panne à partir de cette liste de contrôle.
Puisqu’un défaut agit souvent sur d’autres systèmes, il est primordial de pou-
voir éliminer ou confirmer certaines origines d’un défaut suffisamment tôt,
grâce aux tests VCADS.

Note : Observer une propreté maximale lors des travaux
sur le système d’alimentation.
Toujours laver le moteur avant de commencer le travail.
Pour éviter la pénétration d’impuretés dans le système
d’alimentation, mettre des capuchons de protection
lorsque les raccords sont enlevés. Les pièces déposées
seront conservées dans un sac en plastique fermé
jusqu’à leur remise en place.
Afin de déterminer si la pression d’alimentation est
correcte, finir par effectuer un test sur route et véri-
fier si la pression d’alimentation en pleine puissance
est conforme aux spécifications. VCADS-Pro doit
être utilisé lors du test sur route.
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T2017847
Les chiffres entre parenthèses indiquent la position dans
le schéma du système d’alimentation.

Pression d’alimentation, capteur de pression (21) . . . . . . . . . Voir “Pression d’alimentation, contrôle” page 11.
Filtre à carburant (9) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Voir “Filtre à carburant, contrôle” page 8.
Filtre du séparateur d’eau(4), (5) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Voir “Préfiltre du séparateur d’eau, contrôle” page
8.
Vanne de dérivation (7) ........................... Voir “Vanne de dérivation, contrôle” page 9.
Pompe d’alimentation:
Soupape de sécurité (12) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Voir “Pompe d’alimentation, contrôle (vannes)”
page 9.
Vanne anti-retour (13) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Voir “Pompe d’alimentation, contrôle (vannes)”
page 9.
Réservoir de carburant:
Purge .................................. Voir “Réservoir de carburant, contrôle” page 10.
Capteur de niveau de carburant (2) . . . . . . . . . . . . . Voir “Réservoir de carburant, contrôle” page 10.
Canalisations de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Voir “Conduit de carburant, contrôle” page 11.
Pompe d’alimentation, déposée (1):
Entraînement, transmission . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Voir “Pompe d’alimentation, contrôle” page 11.
Siège de soupape ......................... Voir “Pompe d’alimentation, contrôle” page 11.
Page 6

23001-6 Les chiffres entre parenthèses indiquent la position dans

le schéma du système d’alimentation, se reporter à
Pression d’alimentation, re- “Guide de recherche de pannes” page 4.
cherche de pannes
“Description de fonction” page 2.

Véhicule Numéro de châssis Kilométrage Client

Oui Non

1 “Pression d’alimentation avec PC, contrôle” page 8

En cas de code de défaut, voir les points 9 et 10 avant de poursuivre la recherche
de pannes.

Pression d’alimentation, 600 tr/mn . kPa

Pression d’alimentation, 1400 tr/mn kPa

Recherche de pannes
Pression d’alimentation, Pression d’alimentation,
600 tr/mn 1400 tr/mn

>100 kPa <300 kPa Se reporter aux étapes 2, 3, 6 et 7

<100 kPa >300 kPa Se reporter aux étapes 4, 5,1 et 5,2
<100 kPa <300 kPa Se reporter aux étapes 5,2 et 8
>600 kPa >600 kPa Se reporter aux étapes 9 et 10

2 “Filtre à carburant, contrôle” page 8

Pression d’alimentation mesurée . . kPa

La pression d’alimentation mesurée avant le filtre à carburant est-elle exacte (9)? . . .
Action: .........................................................
3 “Préfiltre du séparateur d’eau, contrôle” page 8
Quand le préfiltre (4) et le séparateur d’eau (5) sont posés, le préfiltre est-il dépourvu de
défaut? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Action: .........................................................
4 “Vanne de dérivation, contrôle” page 9

Pression d’ouverture mesurée . . . . kPa

Est-ce que la pression d’ouverture de la vanne de dérivation (7) correspond à la valeur
spécifiée? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Action: .........................................................
5 “Pompe d’alimentation, contrôle (vannes)” page 9
5,1 Est-ce que la soupape de sécurité de la pompe d’alimentation (12) est exempte de dé-
faut? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5,2 La vanne anti-retour de la pompe d’alimentation (13) pour la purge du système
d’alimentation est-elle dépourvue de défaut? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Action: .........................................................
Volvo Truck Corporation Date Groupe Nº Edition Page
Note de Service 2.02 230 89 01 7(12)

Oui Non

6 “Réservoir de carburant, contrôle” page 10

6,1 L’arrivée d’air au réservoir de carburant est-elle ouverte? ....................
6,2 La crépine de carburant (2) située dans le capteur de niveau est-elle dépourvue de dé-
faut? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Action: .........................................................
7 “Conduit de carburant, contrôle” page 11
7,1 Les canalisations et les raccords de carburant sont-ils intacts et serrés? .........
7,2 Les canalisations de carburant sont-elles correctement attachées et non pincées? ..
Action: .........................................................
8 “Pompe d’alimentation, contrôle” page 11
8,1 L’arbre d’entraînement de la pompe d’alimentation est-il intact? ................
8,2 Les sièges de vanne de la pompe d’alimentation sont-ils intacts? . . . . . . . . . . . . . . .
8,3 L’orifice de trop-plein est-il propre (au point de vue huile moteur ou carburant)? ....
Action . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9 “Pression d’alimentation, contrôle” page 11

Pression d’alimentation mesurée, kPa

600 tr/mn . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pression d’alimentation mesurée, kPa
1400 tr/mn . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Si la pression d’alimentation est en accord avec les spécifications (lors de la mesure avec
un capteur externe) mais ne correspond pas aux mesures effectuées avec VCADS Pro
(23017-8 pression d’alimentation à l’aide du PC, contrôle, se reporter à l’étape 10.
10 MID128 PID 94 Pression d’alimentation de carburant, contrôle (Codes de défaut,
Moteur, groupe 28)
10,1 Le capteur de borne de mise à la masse (21) est-il correct? ..................
10,2 Le connecteur du capteur (21) est-il exempt de panne? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10,3 Le capteur (21) est-il exempt de panne? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Action . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remarques

Document rempli par Concessionnaire Date

Page 8

Commentaires concernant la pression d’alimentation, re-

cherche de pannes
23017-8 2
Démarrer le moteur et vérifier la pres- 600 tr/min:
Pression d’alimentation avec sion. minimum
100 kPa
PC, contrôle Si la pression mesurée avant le filtre à 1400 tr/mn:
carburant est identique aux spécifica- minimum
1 tions (au moins 100 kPa à 600 tr/mn
Brancher le PC à la prise de diagnos- 300 kPa
et au moins 300 kPa à 1400 tr/mn),
tic du véhicule. Effectuer le test remplacer le filtre à carburant. Se re-
”Pression d’alimentation à l’aide d’un porter aux informations de service du
PC, contrôle”. groupe 23 ”23306–3 Filtre à carburant,
Suivre les instructions dans VCADS. remplacement”.
Note : Si le filtre est colmaté, contrô-
2
ler:
Vérifier que la pression d’alimentation 600 tr/min:
est d’au moins 100 kPa à 600 tr/mn et minimum
d’au moins 300 kPa à 1400 tr/mn. 100 kPa
• La qualité du carburant et le filtre
dans l’unité de réservoir.
1400 tr/mn: Si nécessaire, nettoyer le réser-
minimum voir de carburant. Se reporter à la
300 kPa documentation de service 23,
23013–6 ”Qualité du carburant,
contrôle” et 38618–2 ”Unité du
23315-6 réservoir de carburant, remplace-
ment”.
Filtre à carburant, contrôle • Corps de la soupape dans la
pompe d’alimentation, se reporter
La panne est probablement due à un filtre bouché si à l’étape 1 “Pompe
la pression d’alimentation semble toujours incor- d’alimentation, contrôle (vannes)”
recte alors qu’un code de défaut est détecté bien page 9.
que les valeurs des mesures soient normales au ra-
lenti ou que les performances soient en baisse. Effectuer un essai sur route.
Les contrôles sont effectués afin de s’assurer que le
filtre à carburant n’est pas bouché.
Outils spéciaux: 9990124, 9998494 23316-6
1 Préfiltre du séparateur d’eau,
contrôle
Les contrôles sont effectués afin de s’assurer que le
préfiltre n’est pas bouché.
1
Contrôler que le carburant n’est pas
souillé dans les récipients de récupé-
ration de l’eau situés sous le préfiltre.
En cas de souillure, le filtre est proba-
blement bouché.

• Remplacer le préfiltre, voir la do-

cumentation de service groupe
23, et nettoyer les récipients de
récupération de l’eau.

• Contrôler également que l’orifice

Retirer la vis réservée à la canalisa-
tion de carburant de la pompe
d’alimentation, sur le logement de filtre
à carburant.
Fixer le raccord 9990124 et le flexible
9998494.
d’évacuation n’est pas obstrué.
Pour contrôler l’orifice
d’évacuation, voir VCADS Pro
23321–2 ”Purge du système
d’alimentation / vidange de l’eau
du système d’alimentation, test”.
T2019406
9990124 Après une éventuelle intervention, vé-
9998494 rifier de nouveau la pression
d’alimentation pour déterminer si la
pression a changé.
Volvo Truck Corporation
Note de Service
23317-6
Vanne de dérivation, contrôle
Outils spéciaux: 9992976, 9996926
1 est 360–420 kPa.
Déposer la vanne de dérivation.
2 360 kPa, la pression d’alimentation
Raccorder la vanne de dérivation au
raccord 9992976, au manomètre
9996926 et au pistolet à air comprimé
comme indiqué sur l’illustration.
Date Groupe Nº Edition Page
2.02 230 89 01 9(12)
3
Nettoyer à l’air comprimé et relever la 360–420 kPa
pression sur le manomètre lorsque la
vanne de dérivation s’ouvre.
Contrôler que la pression d’ouverture
Note : Si la vanne de dérivation est
ouverte à une pression inférieure à
sera trop basse. Remplacer la vanne.
Après une éventuelle intervention, vé-
rifier de nouveau la pression
d’alimentation pour déterminer si la
pression a changé.
Si la pression d’ouverture de la vanne
de dérivation est supérieure à la me-
sure de pression d’alimentation, il est
peu vraisemblable que la vanne de
dérivation est à l’origine de cette pres-
sion d’alimentation trop faible.
Continuer la recherche de pannes sur
les autres composants du système
d’alimentation.
Remarque: La vanne de dérivation
n’est pas entièrement étanche, d’où
une chute de la pression dans le sys-
tème lorsque le moteur est arrêté. La
puissance élevée de la pompe
d’alimentation fait que la pression
d’alimentation augmente en quelques
T2019405 secondes lorsque le démarreur tourne,
9992976 avant le démarrage.
9996926
966440
969326
23318-6
Pompe d’alimentation, contrôle
(vannes)
Les vannes de la pompe d’alimentation doivent être
contrôlées et nettoyées soigneusement avant de les
déposer. Des poussières non visibles à l’oeil nu
peuvent se déposer en surface.
Note : Avant de nettoyer les sièges dans la pompe
d’alimentation avec de l’air comprimé:
Tous les conduits de carburant doivent être retirés de la
pompe d’alimentation afin d’éviter de faire pénétrer de
l’air compressé dans le système d’alimentation.
Page 10
1 2
T2019292
A Soupape de sécurité
B Vanne antiretour pour la purge du système
d’alimentation
Dévisser le bouchon (1) de la soupape
de sécurité sur la pompe
d’alimentation et retirer le corps de
soupape et le ressort. Contrôler la sur-
face d’étanchéité du corps de soupape
afin de détecter des éventuelles
détériorations ou la présence de pous-
sières/saletés.
Remplacer le corps de soupape si né-
cessaire. Se reporter aux informations
de service du groupe 23 ”23326–2
Soupapes de la pompe d’alimentation,
remplacement”.
Après une éventuelle intervention, vé-
rifier de nouveau la pression
d’alimentation pour déterminer si la
pression a changé.
Vérifier la vanne anti-retour (2) en pro-
cédant comme pour la soupape de
sécurité.
Remplacer le corps de soupape si né-
cessaire. Se reporter aux informations
de service du groupe 23 ”23326–2
Soupapes de la pompe d’alimentation,
remplacement”.
Après une éventuelle intervention, vé-
rifier de nouveau la pression
d’alimentation pour déterminer si la
pression a changé.
23417-6
Réservoir de carburant,
contrôle
1
Ouvrir le bouchon de remplissage du
réservoir de carburant et vérifier, en
même temps, la présence d’une éven-
tuelle dépression.
Remarque: Le réservoir peut avoir
une certaine surpression.
2
Utiliser un pistolet à air comprimé et
souffler dans le tuyau de purge du ré-
servoir de carburant. Ecouter afin de
détecter si l’air arrive dans le réservoir.
3
S’il n’y pas d’air qui arrive dans le ré-
servoir, contrôler pour savoir si le
tuyau de purge est bloqué.
• Si le tuyau n’est pas bloqué, pour-
suivre avec l’étape 4.
• Si le tuyau est bouché, nettoyer
ou remplacer le tuyau de purge.
Après une éventuelle intervention, vé-
rifier de nouveau la pression
d’alimentation pour déterminer si la
pression a changé.
4
Contrôler le capteur de niveau de car-
burant en débranchant le tuyau de
purge et en soufflant directement vers
le raccord de branchement du capteur.
Si le capteur de niveau de carburant
est bouché:
Retirer le capteur de niveau de carbu-
rant, vérifier la crépine et la nettoyer si
nécessaire. Eventuellement, vider
l’eau de condensation et nettoyer le
réservoir de carburant. Se reporter
aux informations de service du groupe
38 ”38618–2 Unité du réservoir de car-
burant, remplacement” et au groupe
23 ”23415–3 Crépine, nettoyage”.
Après une éventuelle intervention, vé-
rifier de nouveau la pression
d’alimentation pour déterminer si la
pression a changé.
Volvo Truck Corporation
Note de Service
23418-6
Conduit de carburant, contrôle
1
Vérifier qu’il n’y a pas de fuites au
niveau des canalisations et des rac-
cords.
2
Vérifier que les canalisations ne sont
pas pincées.
3
Vérifier que les raccords des canalisa-
tions côté aspiration sont serrés et
que les joints d’étanchéité ne sont pas
endommagés.
Si les raccords des canalisations du
côté aspiration présentent des fuites,
celles-ci ne sont pas toujours visibles
à l’extérieur. Cependant, l’air peut pé-
nétrer dans le système d’alimentation
et provoquer des dysfonctionnements.
Voir 23008–6 ”Equilibrage des cy-
lindres” (Liste de contrôle F), section
”Présence d’air dans le système
d’alimentation, contrôler”.
Après une éventuelle intervention, vé-
rifier de nouveau la pression
d’alimentation pour déterminer si la
pression a changé.
23324-4
Pompe d’alimentation, contrôle
Note : Avant de déposer la pompe d’alimentation: Si
d’autres interventions ont été effectuées auparavant, un
nouveau contrôle de pression d’alimentation doit être ef-
fectué afin de déterminer si des changements ont eu lieu.
1
Contrôler l’entraînement de la pompe
d’alimentation afin de détecter la pré-
sence éventuelle de détérioration.
Remplacer la pompe d’alimentation si
elle est détériorée.
2 au niveau du capteur de pression spécifique
Contrôler les sièges de soupape de la
pompe d’alimentation. Procéder à un
contrôle afin de détecter d’éventuelles
détériorations des surfaces de contact
du corps de soupape. Remplacer la
pompe d’alimentation si elle est dété-
riorée.
Date Groupe Nº Edition Page
2.02 230 89 01 11(12)
3
T2017075
(A) Emplacement de l’orifice de trop-plein
(B) Vis M8
Contrôler afin de déterminer si de
l’huile moteur ou du carburant fuit de
l’orifice de trop-plein (A) entre les joints
du carter de pompe d’alimentation.
Remarque Les traces d’huile sur le
dessous de la pompe peuvent provenir
de la vis M8 (B) située de la plaque de
distribution. Remplacer la vis
(3184837) ou colmater le filetage à
l’aide d’un produit d’étanchéité pour fi-
letage.
Des fuites par le trou de trop-plein si-
gnifient que les joints dans le dispositif
d’entraînement de la pompe
d’alimentation sont usés. En cas de
fuites, remplacer la pompe
d’alimentation.
23378-2
Pression d’alimentation,
contrôle
Toute indication de défaut (code de défaut) concer-
nant une pression d’alimentation trop faible doit
donner lieu à un contrôle de la pression
d’alimentation au moyen d’un capteur de pression
externe afin d’éliminer toute possibilité d’anomalie
Note : Lors de l’utilisation d’un manomètre 9998496 le
capteur de pression doit être calibré et la batterie du ma-
nomètre doit être contrôlée.
Le calibrage et le test de batterie peuvent être effectués
à l’aide de l’oscilloscope. Du PC (conformément aux
instructions du PC) ou au moyen d’un multimètre, se re-
porter aux instructions fournies avec le manomètre.
Avertissement ! Serrer les freins de stationne-
ment.
Outils spéciaux: 9998339, 9998494, 9998496
Autre équipement spécial: 9510060
Page 12

Monter l’équipement de test sur le moteur 4

1
Nettoyer autour du raccord de vidange
sur le support de filtre à carburant et
déposer le raccord.

T2012801
Méthode 2 9998496
Capteur de pression et multimètre. 9510060

5
Démarrer le moteur.

T2019291
Fixer la canalisation de carburant 9998494 6
9998494 en posant tout d’abord le Vérifier que la pression d’alimentation 600 tr/min:
raccord de test et en fixant ensuite le est d’au moins 100 kPa à 600 tr/mn et minimum
flexible sur le raccord. d’au moins 300 kPa à 1400 tr/mn. 100 kPa
1400 tr/mn:
minimum
300 kPa
Brancher l’équipement de mesure
3
7
Accélérer au régime d’emballement et
vérifier que la pression d’alimentation
augmente.

T2012800
Méthode 1 9998339
Manomètre.