CREATION DE MODELE NUNERIQUE DE TERRAIN (MNT)

DANS LE CADRE D’UN PROJET DE REQUALIFICATION DE

VOIRIES OU PLACES EXISTANTES.

Utilisé actuellement dans toute réalisation de projets, il reste une phase cruciale mais
pas toujours bien estimé lors de la réalisation des projets auxquels il sera affecté.
La réalisation du MNT se fera donc suivant la demande du client, bien souvent
négligée et mal estimée, et fera donc l’objet de reprises au fur et à mesure de l’avancement
du projet. Il est préférable d’anticiper ces demandes, car un gros travail de préparation
des fichiers de plans existants est à prendre en compte, entrainant des temps de
conception importants, à faire comprendre au client.
Par ce module, nous allons voir les différentes manières de réalisation.
1. Le MNT rapide :
Demandé par le client au plus vite, il consistera à monter les points du fond de plan
topo en 3D et générer un MNT, (ce qui ne prendra que quelques minutes pour sa création).
Ses Problèmes :
Lors de sa modélisation, on se rendra compte de tous les problèmes générés par les
levé topo. La visualisation ce MNT ne paraitra pas correcte, et ne sera pas signe de
qualité vis-à-vis de la demande du client.
Il sera alors nécessaire de créer des lignes de ruptures :
Principalement constituées des lignes représentées sur le plans topo.La manière la
plus simple fournie par COVADIS est de sélectionner des entités ; mais toutes ne
fonctionnent pas, il faudra alors créer des polylignes 3D afin d’améliorer le MNT, et on se
rendra rapidement compte que certains point « stratégiques » manque à leurs conceptions.
De plus, des différences de positions X, Y , entre les points fil d’eau et haut de bordure ne
permettent pas de les repérer, ainsi que de représenter les abaissements de bordures au
droit des bateaux et des passages piétons. Cette mise à jour du MNT nécessite un travail de
longue haleine, d’autant plus que les points 3D ne correspondent pas forcément exactement
aux lignes tracées du fond de plan.
Il sera aussi nécessaire de supprimer des points incohérents ; travail qui n’est pas anodin.
COVADIS ne bénéficiant pas encore d’une visualisation en temps réel, les temps de
génération ou de visualisation sur TERRAVISON prennent un temps considérable sur
le rendu général que le client attend.

2. Le MNT adéquat :
Nous allons reprendre les galères du MNT rapide pour résoudre différents problèmes.
Ce MNT nécessite un travail moins bourrin que le précédent mais permet une meilleure
appréhension de l’existant, vue sa préparation, ainsi que de moindres reprises.
Ce MNT consiste à analyser le fichier existant et donc à prendre en considération
points topo et tracé 2D dans un premier temps :
  Ne pas monter les points topo en 3D : Comme vu précédemment, les points levés ne
sont pas forcément appliqués sur les lignes du fond de plan représentés. Il faudra
donc les replacer.
Dans ce modèle, il n’est pas nécessaire de recaler tous les points. Les seuls points
importants sont les points de fil d’eau de voirie, ainsi que les seuils.
Certains points particuliers pourront être retraités une fois la base créée.
Si ces points ont été montés en 3D, ils prendront donc l’altitude de la ligne auquel ils seront
attachés.
Le fait de faire ce travail permet dans le même laps de temps de répertorier les différents
accès véhicule, passages piétons, mais aussi les seuils avec des emmarchements ; points
particuliers qui ne seront déjà reconnus pour la réalisation d’un projet futur.

 Une fois ces points recalés : monter les points topo en 3D

 Créer des polylignes 3D des fils d’eaux de voiries.
 Créer des points interpolés, s’ils n’existent pas, face aux bateaux et passages
piétons, puis créer des points distants de 1 mètres distants de ces bateaux et
passages piétons.
 Créer des polylignes 3D des seuils. Ils seront la base de toutes les références à
l’avenir.
 Copier ces polylignes de seuils dans un calque nommé contour, joignez-les et
clôturer-les.
Ce calque contour servira de base pour la création du MNT.

 Suivant le recalage des points lors de la préparation, nous avons pu remarquer le

delta Z des vues de bordures générales. Décaler les polylignes 3D de 1cm et de la
moyenne du delta Z rencontré lors de l’analyse ; on obtiendra le haut de bordure.
 Déplacer les points en pieds de bateaux et de passages piétons en Z afin d’obtenir
une vue de 2cm entre le fil d’eau voirie et le haut de bordure.
 Il ne reste plus qu’à créer le MNT via la polyligne du contour, puis de créer les lignes
de ruptures avec les polylignes de fils d’eaux et haut de bordures.
Une vérification sera nécessaire sur quelques entités (regards, chambres,…) qui se
constitueront en projection de points de l’existant sur le MNT crée afin de voir si les
différence d’altitudes soient remarquables (<5cm).
Hors mis les problèmes de points topo mal crées que l’on pourra voir et régler lors de
la création des polylignes, le visu de ce MNT sera propre directement et n’engendra que peu
de reprises, et satisfera le client.
Un problème reste à prendre en compte : les murs et les restanques, qui feront l’objet d’un
futur tuto.