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3934 Ascenseur Situation Probleme
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5. Conclusion de la situation-problème 12
5.1. Quelles sont les solutions qui semblent intéressantes ? 12
5.2. Quelles sont les améliorations attendues ? 12
5.3. Conclusion 12
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2.1. Introduction
Le Centre Hospitalier Universitaire André Vésale à Montigny-le-Tilleul
compte un parc de 22 ascenseurs visiteurs et monte malades. En 1999,
après 20 années de loyaux services, il était temps d’entreprendre une
grande rénovation de la machinerie et des cabines. Lors de cette
modernisation, l’équipe du service technique s’est penchée sur l’intérêt
du placement de variateurs de fréquence associés à un système de
gestion du trafic.
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Description structurelle
La cabine et son contrepoids se déplacent en translation rectiligne dans la gaine le long de
rails de guidage. L'entraînement de la cabine est assuré par un câble de traction (reliés à
un contrepoids) qui s'enroule sur une poulie motrice, le treuil.
Ce treuil est en prise avec la sortie du réducteur.
Motorisation
Moteur asynchrone.
La distribution de l'énergie électrique au moteur est directement faite à partir du réseau ce
qui entraîne une surintensité importante au démarrage.
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2.7. Energie
Au CHU André Vésale, des mesures ont été effectuées sur 24h pour une journée type :
Consommation journalière de 122,73 kWh
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Lors d’une rénovation, l’emploi des courroies plates permet de bénéficier d’un autre
avantage qui est possibilité de la mise en place d’un mouflage sur la cabine et sur le
contrepoids.
La solution de modernisation proposée par la société Otis que nous allons étudier
est décrite dans le fichier suivant :
GeN2 Mod.pdf
Mouflages
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Nous allons étudier la réinjection en nous inspirant de la solution proposée par Otis
qui est décrite dans le fichier suivant :
ReGen Drive.pdf
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5. Conclusion de la situation-problème
5.1. Quelles sont les solutions qui semblent intéressantes ?
Le remplacement du moteur asynchrone avec réducteur par :
- un moteur synchrone sans réducteur (gearless) en conservant la technologie à câbles.
- un moteur synchrone sans réducteur (gearless) avec la technologie de traction par courroies plates (modèle Otis)
sans réinjection.
- un moteur synchrone sans réducteur (gearless) avec la technologie de traction par courroies plates. (modèle Otis)
avec réinjection.
5.3. Conclusion
L’étude que nous allons menée, centrée principalement sur la motorisation de l’ascenseur qui est la plus consommatrice
en comparaison de l’éclairage et du système de commande, abordera les points suivants :
- la caractérisation des énergies mises en jeu
- les gains en consommation électrique envisageables
- La modélisation de la partie électrique et de la partie mécanique de l’ascenseur afin de modéliser au plus près de la
réalité ces estimations
- La comparaison aux chiffres annoncés par la société « Otis » sur les gains de consommation lors de la réinjection
en utilisant le système « ReGen Drive »
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