ROYAUME DU MAROC

MINISTERE DE L'EQUIPEMENT DU TRANSPORT DE LA LOGISTIQUE ET DE L’EAU

DIRECTION PROVINCIALE DE L’EQUIPEMENT DU TRANSPORT, DE LA LOGISTIQUE ET DE
L’EAU D’EL KELAA DES SRAGHNA

AOO N° /2021

METHODOLOGIE:
REALISATION DES PRESTATIONS TOPOGRAPHIQIES
POUR LE CONTRÔLE DES CARRIERES SITUEES
DANS LA PROVINCE D’EL KELAA DES SRAGHNA
INTRODUCTION
La réalisation des prestations topographiques et de matérialisation relative aux terrains objets
des opérations d’extractions des matériaux avec le calcul des quantités extraites de ces
carrières pourrait être faite par le biais du drone.

Une étude préalable du projet, des besoins et de la mission permettra de mieux cerner les
différents objectifs et anticiper la planification et la répartition des moyens humains et
logistiques à affecter à chaque intervention.

Elle permettra également une prise de contact avec les entités administratives afin de fournir
les données nécessaires à la réalisation des objectifs notamment le périmètre et l'aire du projet
délimité.

Le projet objet du marché consiste en la réalisation des levés topographiques des sites des
carrières rattaché au système Lambert et au nivellement général du Maroc, et l’établissement
des plans côtés ainsi que les calculs de cubatures représentants les quantités des matériaux
extraites dans ces carrières. Les carrières concernées se situent dans la province d’EL
KELAA DES SRAGHNA au nombre de 30.

1. Reconnaissance des carrières :

Nous procéderons à la reconnaissance des carrières objet de l’étude.
La reconnaissance permettra : la délimitation des carrières sur les cartes topographiques de la
zone, l’indication de leur emplacement, et l’identification de leur étendu pour planifier au
mieux notre mission.
C’est aussi un moyen d’identifier l’ampleur totale des études topographiques et d’élaborer un
pré projet de rattachement qui sera étudié en détails afin de bien encadré notre zone de levé.

2. Projets individuels de rattachement :

Nous allons élaborer des projets individuels de rattachement en se basant sur le réseau
géodésique national et la polygonale cadastrale.
La densification permettra la création des nouveaux points, les plus proches possibles aux
zones délimitées. Ils constituent des stations de base pour déterminer les coordonnées (X, Y,
Z) de 3 repères de référence au minimum pour chaque carrière à l’aide de bornes en béton.
Ces repères de référence seront définis, en coordonnées en système Lambert et rattachées au
réseau de Nivellement Général du Maroc, par des méthodes topo métriques selon les règles
de l’art en vigueur au Maroc.
Cette densification sera faite par des observations terrestres : Triangulation, polygonation,
Relèvement, intersection, etc…
Le traitement des observations est fait suivant les instructions de l’agence nationale de la
conservation foncière du cadastre et de la cartographie.

3. LEVE DES SOMMETS, LIMITES ET DETAILS :

Nous procéderons au levé des bornes de délimitation du terrain sur lequel est située la
carrière ainsi, nous procèderons au levé des limites de la zone en cours d’extraction et aussi le
levé de tous les détails existants sur la propriété au moment des opérations de levé (bâtiment,
réseaux de drainage, ONEP, ONE, Routes, pistes d’accès à la carrière, les bas talus et haut
talus, les crêtes, les fossés, les cours d’eaux et chaâbas…) … afin de permettre d’avoir un
modèle de terrain qui reflète autant que possible la réalité et qui servira pour calcul de
cubature ultérieurement.
Concernant l’élaboration des plans côtés, nous allons déterminer les courbes de niveau de la
zone considérée à partir du MNT. Nous procéderons à : 
 L’Exécution des profils en long des zones d'extraction à chaque carrière ; 
 L’Exécution des profils en travers selon indications du Maître d'ouvrage
notamment distance entre profils successifs, pour l'ensemble des zones d'extraction
Ces profils seront matérialisés à leurs extrémités par des bornes conformément au
schéma qui sera fourni par le Maître d'ouvrage. Ces profils en travers doivent être
exécutés selon des équidistances fournies par le Maître d'ouvrage
 Levés et établissement des plans côtés d'état des lieux au 1/200 des terrains utilisés 
Comme carrière (zone d'extraction).
 Calcul des cubatures des matériaux extraits entre chaque deux levés
successifs. 

Examiner et formuler un avis technique pour les requêtes formulées par les exploitantes où 
Autres parties. 

I- Le Drone
Le Phantom 4 RTK de DJI est un quadcopter conçu pour fournir une cartographie précise
au centimètre près qui peut être extrêmement utile pour les levés, les chantiers de
construction et les inspections.
En utilisant un récepteur RTK sur le dessus du Phantom 4, le Phantom 4 RTK peut atteindre
1 cm + 1 ppm de précision horizontale et 1,5 cm + 1 ppm de précision verticale.

Caractéristiques techniques
 PROCEDURES DE SECURITE

Autorisation de vol et
permis

Plan de vol
PARAMETRES DE VOL
LOGISTIQUE

Ground Sample distance

Type de drone
Zone de levé
PLANIFICATION DE LA Autopilote
 Station de pilotage
Objectifs de la mission

ACQUISITION DES DONNEES MODELISATION 3D

NUAGE DE POINTS
CALCUL DE CUBATURES

PHOTOGRAMMETRIE NUMERIQUE

TRIANGULATION D’IMAGES

RESTITUTION

GENERATION MNT/MNS ORTHO-PHOTO

PLAN CÔTE

4. Reconnaissance des carrières :

Nous procéderons à la reconnaissance des carrières objet de l’étude. Cette étape permettra : la
délimitation des carrières sur les cartes topographiques de la zone, l’indication de leur
emplacement, et l’identification de leur étendu pour planifier au mieux notre mission de prise
de vue aérienne par aéronef.
C’est aussi un moyen d’identifier l’ampleur totale des études topographiques et d’élaborer un
pré projet de rattachement qui sera étudié en détails afin de bien encadré notre zone de levé
ainsi que bien configurer le réseau géodésique de densification GNSS.

5. Projets individuels de rattachement :

Nous allons élaborer des projets individuels de rattachement en se basant sur le réseau
géodésique national et la polygonale cadastrale.
La densification permettra la création des nouveaux points, les plus proches possibles aux
zones délimitées. Ils constituent des stations de base pour déterminer les coordonnées (X, Y,
Z) de 3 repères de référence au minimum pour chaque carrière à l’aide de bornes en béton de
forme cylindrique d’une hauteur de 80 cm et d’un diamètre de 20 cm munie d’un piquet en fer
au centre. Ces repères de référence seront définis, en coordonnées en système Lambert et
rattachées au réseau de Nivellement Général du Maroc, par des méthodes topo métriques
selon les règles de l’art en vigueur au Maroc.
Cette densification sera faite par des observations terrestres : Relèvement, intersection, etc…
Le traitement des observations est fait suivant les instructions de l’agence nationale de la
conservation foncière du cadastre et de la cartographie.

II- PLANIFICATION DE LA MISSION

1. Zone d’étude :
Il est impératif de délimiter la zone d’étude afin de recueillir le maximum d’informations
nécessaires pour la réalisation de la mission de prise de vue aérienne en plus des vérifications
d’usages, contrôle de l’état général du drone. La vérification de la zone de vol, (Si elle n’est
pas réglementée ou interdite), la mise en place d’un rayon de sécurité et bien sûr avoir vérifié
que le drone ne survolera et ne mettra personne en danger nous permettra non seulement de
garantir la sécurité de l’usage, mais aussi l’efficience logistique et humaine, et surtout la
qualité des données.
Ceci dit, il est donc nécessaire de :
 Déterminer les conditions météorologiques : Ce point est le plus critique lorsqu’on
parle de mission de prises de vue aériennes par drones, il est donc important de
vérifier la météo, et l’indice Kp, pour éviter la perte du contrôle de l’aéronef à cause
de la pluie, d’une rafale de vent ou de la perte du signal GPS.
 Prendre connaissance des conditions de terrain, de son état et de son
accessibilité : terrain plat, accidenté, accès facile ou difficile.
 Heures de vol : L’idéal est de conduire la mission quand le soleil est à son zénith (90
degrés). Cela permettrait ainsi de limiter les ombres portées. Nous choisissons
souvent l’intervalle de onze (11) heures à treize (13) heures pour effectuer les
missions. L’effet d’ombre portée était ainsi assez réduit.
 Figure 1: Conditions météorologique

2. Autorisations de vol
Toutes les missions de survol d’une zone sont soumises à une autorisation préalable des
autorités locales quelque jours avant. Pour l’instant, les autorisations sont délivrées par le
gouverneur de la zone objet de la mission. Tandis que les autorités de la Caïda et la
gendarmerie sont informées du jour accordé par l’autorisation.
La demande d’autorisation fait mention de :
• L’objet de la mission
• Les limites spatiales (X, Y) de la zone objet du survol
• Une mention sur l’appareil utilisé
• La date de la mission

3. Acquisition des données :

a. Projets individuels de rattachement :
Nous allons élaborer des projets individuels de rattachement en se basant sur le réseau
géodésique national et la polygonale cadastrale.
La densification permettra la création des nouveaux points, les plus proches possibles aux
zones délimitées. Ils constituent des stations de base pour déterminer les coordonnées (X, Y,
Z) de 3 repères de référence au minimum pour chaque carrière à l’aide de bornes en béton de
forme cylindrique d’une hauteur de 80 cm et d’un diamètre de 20 cm munie d’un piquet en fer
au centre. Ces repères de référence seront définis, en coordonnées en système Lambert et
rattachées au réseau de Nivellement Général du Maroc, par des méthodes topo métriques
selon les règles de l’art en vigueur au Maroc.
Cette densification sera faite par des observations terrestres : Relèvement, intersection, etc…
Le traitement des observations est fait suivant les instructions de l’agence nationale de la
conservation foncière du cadastre et de la cartographie.
b. Implantation et matérialisation des Repères :
Suite à la reconnaissance des carrières, la consultation cadastrale, et l’établissement des
projets de levé ; on procédera à la matérialisation et à la détermination des coordonnées (X, Y,
Z) des 3 Repères ; les limites des carrières et les extrémités des profils en travers.
Ils seront implantés conformément aux règles de l’art.
 Figure 2: Schéma d’un repère

c. Restitution et état des lieux

L’établissement d’un plan d’état des lieux initial servira comme référence pour la
quantification des extractions (calcul de cubatures).
Cette restitution sera complétée par le nuage de point relevé par scanner 3D utilisé pour les
zones non couvertes par drone.

Planimétrie : La restitution porte sur tous les éléments planimétriques visibles et identifiables
sur le modèle stéréoscopique dont la représentation à l'échelle du plan au 1/200 sera
supérieure à 1 millimètre, ainsi que les points de calage et de contrôle et les points
particuliers.
Ces éléments sont tous à déterminer par leurs 3 coordonnées X, Y et H.
Altimétrie : La restitution comporte la représentation du relief au moyen de courbes de
niveau et des points cotés. L'équidistance de base de ces courbes de niveau, applicable a
l’ensemble du plan, sera de 0.2 m.
Toponymie : La restitution comporte aussi les différents équipements de la carrière
- Local administratif de la carrière
- Pont bascule
- Concasseur…
Et, en faisant référence aux désignations cadastrale, communale et provinciale :
 - Les limiter administratives
- Les noms des rivières, ruisseaux (une flèche dans le sens d’écoulement)
- Les noms et numéros des routes, pistes etc.

d. Stéréo préparation :
Le but de cette mission consiste à la préparation des points de contrôle (GCP) ; ce sont de
grandes cibles marquées au sol, à espacer de manière stratégique dans notre zone d’intérêt
afin de les exploiter pour positionner les clichés avec une très grande précision.
La densité des points de contrôle altimétrique doit être de 3 points par couple.
Un projet de levé avec GPS en mode RTK des points de contrôle sera établi et validé suivant
les normes d’usage avant leur matérialisation et levé effectifs.
Les points de référence pour le rattachement de chaque point en planimétrie (réseau
géodésique planimétrique) et en altimétrie (RNGM) le tout suivant les normes de l’ANCFCC
et après validation du maitre d’ouvrage.
Il est à noter que les levés terrestres peuvent être réalisés indépendamment des conditions
climatiques (matériel robuste et étanche aux projections d’eau).

e. Prise de vue aérienne par drone

Matériel utilisé :
DJI Phantom 4 est le premier drone au monde à intégrer le système GNSS RTK. Le flux de
travail a été simplifié en permettant d'obtenir des images aériennes en éliminant la nécessité
de définir des points de contrôle au sol et une précision inférieure à 3cm en planimétrie et
altimétrie.
 Planification de vol automatique simple.
 Fonctionnement automatique du décollage à l'atterrissage.
 Pilote automatique assisté par contrôle manuel.
 Actions de sécurité et d'urgence.
 Entièrement opérationnel à 10m/s
 Placement de cibles au sol, sur des endroits stratégiques
(GCP), relevées par GPS centimétrique.
 Décollage du drone en vol manuel assisté par GPS pour
plus de sécurité.
 Acquisition des données selon le CPS (recouvrement de 80*80, densité, précision)
et plan de vol.
 Vérification des images : nous utilisons le logiciel DJI GO PRO afin de vérifier sur
place le taux de recouvrement.

Analyse et traitement des données

Le package Pix4D offre l’outil de planification de la mission de prise de vu pour le matériel
DJI Phantom 4 et un outil de traitement des photos prises. D’une manière simplifiée, les
étapes nécessaires au traitement d’images obtenues sous Pix4D sont au nombre de trois. La
première consiste à aligner les Différentes images entre elles, la seconde à en extraire les
informations pertinentes sous la forme3:d’un
Figure nuage
Drone de points4ou d’un maillage et enfin vient
DJI Phantom
l’étape de reconstruction et d’export du GeoTiff ou du modèle numérique de surface. Le
processus est décrit par la figure :
 Figure 4: Étapes de traitement
Auto calibrage
L’auto calibrage est l’opération qui est désignée sous le nom d’alignement sous Pix4D ; qui
consiste en la résolution des paramètres de la caméra avec la détermination des paramètres de
l’orientation extérieur des images.
Le logiciel Pix4D résout ceci de manière automatique et itérative. L’idée consiste en la
recherche des entités correspondantes (keypoints) entre les différentes images afin de
reconstruire la chaine d’acquisition. Le calibrage des images est effectué de manière
automatique par le logiciel.
Cette étape d’alignement constitue enfaite le processus de géoréférencement directe des
images. Après l’alignement, les paramètres de l’orientation intérieure sont résolus pour toutes
les photos, ainsi que les paramètres approximatifs de l’orientation extérieure. L’insertion des
points de calage permettra de raffiner ces résultats.

Géoréférencement combiné
L’auto calibrage des images faite conduit à l’obtention des paramètres de l’orientation
extérieure approchés ; pour des projets qui nécessites assez de précision, comme le nôtre,
cette détermination approchée nécessite un raffinement. Pour cela, nous calons le modèle par
des points de calage ; nous parlons donc de géoréférencement combiné. La technique utilise
les données GNSS intégré dans le système de l’UAS et les points de calages pour l’orientation
des images.

Après le géoréférencement du modèle, nous vérifions les informations ci-après :

 Que toutes les images sont orientées ;
 La différence relative entre les résultats du géoréférencement direct et combiné est
inférieure à la tolérance de 5%
 L’erreur sur les points de calage est inférieure à 3 x GSD

Génération du nuage de points et des produits

Après le géoréférencement, il est possible d’extraire le nuage de points recherché. En plus de
la position tridimensionnelle (x, y, h) des points, le codage RVB est associé chaque point. De
là, nous pouvons dériver les produits : MNT, MNS et ortho mosaïque.
Ce qui importe le plus est le nuage de points. Nous allons générer un nuage très dense de 72
points par mètre carré ; de sorte que sur chaque coupe d’image, nous aurons près de 19000
points générés. A cette étape, nous importons le nuage de points sous un logiciel de dessin
topométrique pour la génération du modèle numérique de terrain.
Les clichés obtenus permettent la reconstruction d’un modèle tridimensionnel. Après sélection
des images, il a été possible d’effectuer la reconstruction tridimensionnelle avec précision.
Production :
Cette phase concerne l’établissement des différents produits issus de notre prise de vue
aérienne. On extrait un nuage de points 3D de notre stock comme suit :

Génération de l’MNT TIN sur Civil 3D

Un modelé numérique de terrain très précis est généré à partir du nuage de point.

Figure 5: Nuage de point 3D issu du traitement sur ReCap

Figure 6: Isolation et élaboration du réseau TIN pour les points stock

sur Civil 3D
 Figure 7: Calcul du réseau TIN pour les points stock sur Civil 3D

Le premier MNT sera celui du stock.

Le deuxième sera pour le contour du stock qui va être utilisé comme surface de base.
Finalement on calcul les cubatures entre les deux MNT et on génère bien évidemment notre
rapport

Figure 8: Rapport des Volumes généré par Civil 3D

ZONES NON COUVERTES PAR DRONE

Pour les zones non couvertes par le drone, on procédera à la réalisation des levés topographiques par
scanner 3D avec un minimum de densité de nuage de points de 10cm2
Le scanner laser 3D géodésique à utiliser TOPCON GLS 2000 répond aux exigences techniques
suivantes :
 Système tridimensionnel (X, Y, Z) de mesure des objets ;
 Portée d’acquisition des données meilleure à 350m ;
 Possibilité d’effectuer des scans en couleurs ;
 Cadence d’acquisition des données supérieure à 200.000 points/seconde ;
 Résolution angulaire horizontale et verticale meilleure à 0.01° ;
 Incertitude de mesure +/- 3.5 mm pour une distance de 150m ;
 Champs de scan (vertical/horizontal) meilleur à 270°/360°.

Figure 9: TOPCON GLS 2000

Traitements
Suite à la consolidation du nuage de points, le nuage de points issus du processus drone sera
géoréférencé et assemblé avec celui du Scanner Laser Terrestre (SLT). Afin d’obtenir par la suite un
nuage de points complet qui sera utilisé pour le calcul de cubatures par rapport au niveau de référence.
En plus de la position tridimensionnelle (X, Y, H) des points, le codage RVG est associé à chaque
point. De là, nous pouvons dériver les produits : MNT, MNS et ortho mosaïque.
A cette étape, nous importons le nuage de points sous un logiciel de dessin topométrique pour la
génération du modèle numérique de terrain.

Figure 10: Nuage de points 3D d’un parc a Charbon

 Figure 11: Plan établi

Le calcul des volumes des carrières est réalisé grâce au logiciel de DAO : Covadis ou Civil 3D, par la
méthode dite : Superposition des modèles numériques des terrains.

Figure 12: Rapport des calculs de volume

Le calcul des volumes peut aussi contrôlés être réalisé grâce au logiciel de traitement de nuage de
points : 3DReshaper.

Figure 13: Calcule des volumes sur 3DReshaper

LIVRABLES :
Le dossier technique (en format numérique et papier) de chaque carrière contenant les documents
suivants :
Dossier des points de référence
 Croquis de repérage de points de référence, formant le système de référence indiqué à l'article 5,
de chaque carrière sur un fond cartographique
 Les données brutes des observations et résultats de calcul de ces points de référence
 Les coordonnées définitives adoptées des points de référence.

Dossier de la prise de vue

 Les fichiers de mosaïques photographiques numérique ainsi en format papier A0 et cahier A3
(en 5 exemplaires).
 Les données brutes des observations des points de calage, formant le canevas géodésique de
rattachement cité en article 8, et résultats de traitement.
 Rapport des résultats de l’aérotriangulation en format numérique et papier (en 5 exemplaires)

Dossier de la carrière
 La liste des points de contour et de délimitation des carrières en coordonnées GPS en format
numérique et papier (en 5 exemplaires)
 Plan cote de la carrière à l’échelle 1/200 en format papier et numérique (en 5 exemplaires)
 Une vue 3D de la carrière en format numérique

Deuxième et troisième étape :

Le dossier technique relatif au calcul des volumes (en format numérique et papier) de chaque
carrière contenant les documents suivants :
Dossier de la prise de vue
 Les fichiers de mosaïques photographiques numérique ainsi en format papier A0 et cahier A3
(en 5 exemplaires).
  Les données brutes des observations des points de calage, formant le canevas géodésique de
rattachement cité en article 8, et résultats de traitement.
 Rapport des résultats de l’aérotriangulation en format numérique et papier (en 5 exemplaires)

Dossier de la carrière
 Plan cote de la carrière à l’échelle 1/200 en format numérique et papier (en 5 exemplaires)
 un rapport de calcul des cubatures des matériaux extraits en format numérique et papier (en 5
exemplaires)
 Une vue 3D de la carrière en format numérique

Les documents (numériques et papier) seront contenus dans une pochette cartonnée portant intitulé, et
ce pour chaque carrière : Province / Caïdat / Commune / Exploitant / N° du récépissé de déclaration
d’exploitation de la carrière / Niveau du plan (P0, P1, etc.) / Date des levés

Chaque sortie sur le terrain sera sanctionnée par un procès-verbal. Pour chaque carrière les
missions du présent marché se dérouleront à priori en TROIS étapes : 

1ère étape : Réalisation des prestations suivantes relatives au levé initial des carrières :
 Etablissement des repères de référence et de matérialisation des carrières
 Etablissement des repères de référence et de matérialisation des extrémités des profils
en travers
 Plan coté initiaux au sol à l’échelle 1/200
 Dessin de profils en travers initiaux (échelle : h1/100-l1/1000) suivant les normes en
vigueur
 Dessin de profils en long initiaux (échelle : h1/200-l1/2000) à établir le long du
tronçon d’étude suivant les normes en vigueur

2ème étape : réalisation des prestations suivantes relatives au deuxième levé des
carrières :
 Rétablissement des repères de référence et de matérialisation des carrières détériorés
ou démolis
 Rétablissement des repères de référence et de matérialisation des extrémités des profils
en travers détériorés ou démolis
 Plan coté au sol deuxième levé à l’échelle 1/200
 Dessin de profils en travers deuxième levé (échelle : h1/100-l1/1000) suivant les
normes en vigueur
 Dessin de profils en long (échelle : h1/200-l1/2000) à établir le long du tronçon
d’étude suivant les normes en vigueur
 Etablissement des dossiers techniques relatifs au calcul des volumes (deuxième levé)

3ème étape : réalisation des prestations suivantes relatives au troisième levé des carrières :
 Rétablissement des repères de référence et de matérialisation des carrières détériorés
ou démolis
 Rétablissement des repères de référence et de matérialisation des extrémités des profils
en travers détériorés ou démolis
 Plan coté au sol troisième levé à l’échelle 1/200
  Dessin de profils en travers troisième levé (échelle : h1/100-l1/1000) suivant les
normes en vigueur
 Dessin de profils en long (échelle : h1/200-l1/2000) à établir le long du tronçon
d’étude suivant les normes en vigueur
 Etablissement des dossiers techniques relatifs au calcul des volumes (troisième levé)

PLAN COTE

Un plan coté est un document qui permet de représenter l’allure du terrain et tout détail
susceptible d’aider l’usager à s’orienter, c’est un document de base utile comme un appui
pour la conception et autres. La réalisation d’un plan coté nécessite une reconnaissance et
une consultation des documents suivants :

 Les tirages de mappes de repérage où est située l’assiette foncière de la zone de travail
à reconnaître.
 Le plan cadastral et le calcul de contenance de la zone de travail.
 Les éléments de levé (polygonale, cheminement, alignement, coordonnées adoptées,
repérage des points et croquis de levé).
 Le plan d’aménagement ou le document d’urbanisme en vigueur si le client n’a pas
présenté la note de renseignements. La consultation du plan d’aménagement auprès de
l’agence urbaine s’avère utile quant aux équipements à projeter dans la zone.
 La liste des repères des RN pouvant servir rattachement aux repères de NGM suite à la
consultation du répertoire de nivellement général du Maroc disponible à la direction
de la cartographie.

Sur terrain, nous allons nous renseigner sur la situation administrative de la zone de travail. Et
prendre le soin de préciser l’orthographe des noms en arabe et leurs traductions en français.
Les renseignements ainsi recueillies seront vérifiées contradictoirement avec les documents
officiels à notre disposition (mappes cadastrales, décrets de découpages administratifs,
Procès-verbaux de découpages communaux, limites du périmètre urbain,…….).
Les renseignements de situation qui doivent obligatoirement figurer sur le plan à établir sont :

Les travaux de reconnaissance doit enquêter sur la nature, la consistance et l’état matériel de la
propriété. Cette enquête doit ressortir les particularités de l’immeuble : reliefs, fossés, piste, sentiers,
dayas, canaux, toute dépendance du domaine public, constructions, puits, jardins, plantations, cultures,
cimetières, marabouts……..

Les plans cotés seront effectués à une échelle de 1/200 ou toute autre échelle jugée adéquate en se
référant à la superficie des parcelles.
Sur le logiciel de dessin, on procède à l’import du semis, on complète le dessin en exploitant le croquis
de levé, puis on génère les courbes de niveau et quand c’est demandé, on fait apparaître sur le même
plan les équipements à projeter à partir du plan d’aménagement après l’avoir calé par un minimum de
trois points.
Les éléments à indiquer sur le plan coté sont :

 Le cartouche qui doit contenir l’appellation de l’affaire, son titre, sa surface

ainsi que la référence et logo de l’IGT.
 Un extrait de la mappe cadastrale
 Le tableau de coordonnées

 Le plan coté schématise tout détail figurant sur l’assiette foncière et la zone de
recouvrement
 L’échelle utilisée
 Les limites de l’assiette foncière et ses riverains
 Les bornes et les vers bornes
 Le carroyage
 Les courbes de niveaux maitresses et secondaires
 La cote des courbes de niveaux maitresses
 Les points cotés
 Les éléments existant (talus, chaussées, regards, bouches d’égout,)
 La légende

Figure 10: Exemple de plan coté établi.

PROFIL EN TRAVERS

Le profil en travers est une coupe perpendiculaire à l’axe de l’élément considéré, de

l’ensemble des points définissant sa surface sur un plan vertical.
Nous allons procéder au levé pour l’établissement du plan en travers, selon le pas demandé
par le Maitre d’Ouvrage.
Le levé concernera l’axe, les bords et les détails existants au niveau du terrain naturel aux
alentours de l’élément linéaire.
CALCUL DES CUBATURES :

Le calcul des cubatures a pour objectif la détermination des quantités de différents matériaux
à mettre en œuvre. Il est réalisé soit par la méthode de superposition des profils en travers ou
par la méthode de superposition des MNT (Modèle Numérique du terrain) MNT1 (avant-
projet) et MNT2 (après projet), grâce au développement de software informatique, cette
deuxième méthode est devenue de plus en plus adéquate et facile.
Le MNT ou Modèle Numérique de Terrain est la base indispensable pour la plupart des
calculs de projet ou pour les cubatures. C'est une représentation 3D d'un terrain (ou d'un
projet). Covadis calcule et dessine automatiquement le MNT en utilisant la méthode de
DELAUNAY qui essaie de créer des triangles les plus équilatéraux possibles, ainsi qu’un
rendu terrain avec coloriage qui renseigne sur les parties remblais et parties déblais.

Figure 11: Modèle Numérique de Terrain (MNT).

Le programme relie les points 3 par 3 pour créer les triangles. Ces points peuvent être des 3
types évoqués ci-dessus, mais vous verrez qu'il est préférable d'avoir des points
topographiques. Mais lorsque l'on calcule un MNT, c'est rarement sur un terrain plat. Il y a
souvent des talus, des changements de pentes, etc. Pour qu'un MNT reflète correctement le
terrain (ou le projet), les triangles doivent "s'appuyer" sur ces lignes de rupture de pente.

Il faut donc qu'elles existent dans le dessin sous une des 3 formes ci-dessous.
 Des objets lignes AutoCAD. Ce sont des objets rarement utilisés en topographie, dans
la mesure où chaque segment est un objet indépendant.
 Des polylignes 2D. C'est très souvent ce qui est dessiné car elles présentent des avantages
par rapport aux polylignes 3D. Mais pour être utilisées comme ligne de rupture, il doit y
avoir un point 3D sous chaque sommet de la polyligne et, puisque les triangles ont des
arêtes droites, il ne doit pas y avoir d'arcs et elles ne doivent pas être lissées.
 Des polylignes 3D. Elles sont rarement utilisées en dessin car elles ont 2 inconvénients :
 ne peut pas leur affecter un type de ligne.
 On ne peut pas faire de courbe en 3D.
Le volume de terrassements brut à adopter serait donc : V= Vi – Vf
Vi : volume avant projet / Vf : Volume après projet

Le calcul des volumes des carrières est réalisé grâce au logiciel de DAO : Covadis, par la
méthode dite : Superposition des modèles numériques des terrains.

Figure 12: Rapport des calculs de volume

LIVRABLES :
Un dossier technique de chaque carrière contenant les documents suivants : 
  cinq (5) exemplaires des plans côtés, les axes des profils en travers devront être tracés et
indiqués sur plan coté correspondants
 la liste complète des coordonnées Lambert (X, Y) de l’ensemble des deux points
formant les limites des profils
 les cahiers des profils en travers à l’échelle L : 1/1000 et H : 1/100
 un DVD de bonne qualité avec pochette en plastique archivable contenant :
 les fichiers dessins sous format <<DWG>> des plans susmentionnés
 le tableau Excel relatif à la liste des points cotés

Pour chacune des étapes 2 à 5, le dossier technique de chaque carrière contrôlée contenant les
documents suivants :
 Cinq (5) exemplaires des plans côtés, les axes des profils en travers devront être tracés
et indiqués sur plan côté correspondants
 Un exemplaire des plans relatifs au modèle numérique du terrain produit par le logiciel
«COVADIS >>
 Un exemplaire du plan avec coloriage (produit par Covadis) représentant le résultat
des calculs de volumes
 La fiche de calcul produite par «COVADIS» portant visa de l'IGT relatif au calcul de
volume et sur laquelle sera indiqué le volume extrait arrêté
 Une note de synthèse relative aux résultats des calculs avec mention explicite du
volume extrait arrêté
 La liste complète des coordonnées Lambert (X, Y) de l'ensemble des deux points
formant les limites des profils
 Les cahiers des profils en travers à l'échelle L :1/1000 et H : 1/100 ; 
 Un DVD de bonne qualité avec pochette en plastique archivable contenant : 
 Les fichiers dessins sous format « DWG » des plans susmentionnés
 Le tableau Excel relatif à la liste des points côtés
 Les notes de calcul produites par Covadis
 La note de synthèse relative aux calculs 

ANNEXES

Calques pour habillage :

NOM DU CALQUE DESIGNATION
PL-borne polygonale Symbole triangulaire de dimension 5 mm (au dessin) des
bornes de la polygonale de base.
PL- Altitude des bornes de la polygonale de base Numéro des
altitude_borne_polygonale bornes de la polygonale de base
PL- Poly ligne des bandes blanches de l 'autoroute
numéro_borne_polygonale Poly ligne 3D des bords de la bande d'arrêt
PL-bande blanche D'urgence de to us les types de routes
PL-BAU Poly ligne 3D des bords de chaussées des
Autoroutes
PL-Autoroute Poly ligne 3D des bords de chaussées des routes
Poly ligne 3D des bords de chaussées des routes
PL-route nationales Régionales
PL-route régionale Poly ligne 3D des bords de chaussées des routes
Provinciales
PL-route provinciale Signalisation verticale de tous les types de routes avec
symbolique correspondante
PL-signalisation verticale Glissières de sécurité
Poly ligne 3D des bords des pistes
PL-Glissières Poly ligne 3D des sentiers
PL-Piste Poly ligne 3D des rails des voies ferrées (relevé sur rail )
PL-Sentier Tous les détails planimétriques des équipements des voies
PL-voie ferrée ferrées
PL équipement voie ferrée Dessin des talus avec symboliques correspondantes
PL-Talus Poly ligne et lignes 3D des hauts et bas de talus ainsi que
toute les lcp (ligne de changement de pentes ou ligne de
PL- talus LCP rupture
PL-écoulement Poly ligne 3D indiquant un écoulement avec des flèches
d'indication du sens d'écoulement
PL-Fosse Poly ligne 3D indiquant les bords de fosses avec des flèches
d'indication du sens d'écoulement
PL- fosse bétonne Poly ligne indiquant les bords des fosses bétonnés
PL-LBT Poteaux de la ligne électrique basse tension et poly lignes
PL-LMT passant par le pied du support
PL-LHT Poteaux de la ligne électrique moyenne tension et poly ligne
PL- limite_parcel passant par le pied du support
PL-Limite cimetière Poteaux de la ligne électrique haute tension et poly ligne
PL-Bati dur passant par le pied du support
PL-Bati Leger Le poly ligne 3D indiquant les limites de parcelles
PL-Bordure Bordures Poly ligne 3D indiquant les l imites du cimetière
PL-Mur Tous les bâtis en dur
PL-Clôture Tous les bâtis légers (Bidonvilles, baraques, etc. De trottoir et
PL- mur pierres_sèches quais
Tous les murs en dure
Toutes les clôtures grillagées
PL-Daya Tous les murs en pierres sèches
PL-Foret Les dayas d'eau
PL-Ouvrage Limite de foret et son hachurage correspondant
PL-Pont Tous les types d'ouvrages (ponts, buses, dalots, etc. )
PL- IAM Les ponts
PL-OCP Réseau d’ IAM
PL- …… Réseau de l 'OCP
PL-cimetière Réseau de l 'OCP
Réseau -………… (gestionnaire de réseau à préciser)
Les l imites des cimetières

OROGRAPHIE :
NOM DU CALQUE DESIGNATION
O-CNP Courbes de niveau principales (tous les 5 m) courbes de niveau
O-CNS secondaires (tous les 1 m)
O-CNI Courbes de niveau intercalaires (tous les 0,5 m)
O-CCN Cotation des courbes de niveau
O-PCOTE Point cote (altitude)

HYDROGRAPHIE :
NOM DU CALQUE DESIGNATION
H-Oued Poly ligne 3D des bords des oueds
H-cours_d’eau Poly ligne 3D des bords et axes des ruisseaux, seguias,
H-Puits etc.
H-Bassin_d’eau Les puits d'eau
H- littoral Les bassins d’eau
Le bord du littoral

VEGETATION :
NOM DU CALQUE DESIGNATION
V-Foret Forêt, Bois, etc
V-Roseau Roseau avec symbolique correspondante
V-Broussai l Les Broussai l les
V-arbre Les arbres isoles (olivier, palmier, peuplier…) en utilisant les signes
V-haies conventionnels
V-Rangée arbre Tout genre de haies
V- Jardin Rangées d'arbres en ut i lisant les signes conventionnels
Jardin

TOPONYMIE :
NOM DU CALQUE DESIGNATION
T-Voies Noms des routes, des avenues, des rues
T-Place Noms des places, des jardins ; des Kasbas
T-Equipement Noms des équipements scolaires, sport ifs, de sante, etc…
T-Cardent Cadre intérieur, amorces, croisillons
T-Carext Cadre extérieur, Abscisses, Ordonnées, points de calage
T-cimetières Nom du cimetière
T-Douar Nom du douar ou village
T-Cours d’eau Nom des cours d’eau, oued, seguias, etc.
T-ville Le Nom de la ville
T-Nord Flèche indiquant le nord du système Lambert