PARTIE I

PROJET DE RENFORCEMENT DE CAPACITE

DE TRANSITE DE LA LIAISON
(P/N - BZV)

ENERGIE ELECTRIQUE DU CONGO E2C,

Par : Bienchanet OBOBA
E-mail : bienbienoboba@gmail.com
Tel : +(242) 05-0310489/06-4762686
 1. SYNTHESE 

Ce présent rapport, restitue les résultats d’analyses obtenues au cours d’une étude statique
et dynamique des réseaux E2C et SNEL interconnectés, cette étude est orientée vers la
recherche d’une méthode de renforcement de capacité de transite de la liaison P/N-
Brazzaville.

En effet, le but est de trouver une possibilité d’exporter plus de 250 MW entre la ville de
Pointe-Noire et Brazzaville pendant les heures de pointe.

La première partie de cette étude, est consacrée à la validation du modèle dynamique

par simulation des deux réseaux interconnectés, en comparant 2 à 3 situations réelles
enregistrées au niveau du centre national de dispatching. Afin de faire un calage du
modèle dynamique à étudier sous le logiciel de simulation ETAP.
(Electrical Transient Analyse Program)

Les incidents retenus pour faire le calage du modèle dynamique sont les suivants :

Déclenchement de la ligne THTCC du convertisseur à CC, défaut sur la ligne

Heure de pointe 20h00.

Déclenchement du groupe G24 à INGA 2, défaut interne, Heure de pointe 20h00.

Déclenchement du disjoncteur ADA-1 de la CEC, défaut interne.

La deuxième partie concerne, la détermination des contraintes qui réduisent les

performances d’exploitation de la liaison THT Pointe-Noire / Brazzaville par limitation de
capacité de transite et faire une suggestion de résolution du problème.
 SCHEMA UNIFILAIRE RESEAU E2C
PARTIE I

Légende
Centrale en arrêt

Centrale en production

Poste HT 110 KV

Poste HT 220 KV
PARTIE I SCHEMA UNIFILAIRE RESEAU SNEL-OUEST

NB .Le réseau E2C et SNEL, sont couplés au niveau de Mbouono-Lingwala.

PARTIE I

Présentation, le logiciel de simulation ETAP dont nous utilisons pour cette étude
virtuelle est un outil qui permet la réalisation des études statiques ou dynamique des
systèmes électrique en régime sub-transitoire, transitoire ou établi. Cependant, pour son
fonctionnement normal il requière les paramètres réels ou caractéristiques techniques de
chaque élément du système.

Notamment :
Caractéristiques techniques des machines synchrones. Un, Courbe P-Q, nombre/pole.
Caractéristiques techniques des lignes de transport. L (Km), Z (Ω), PCC (MW)
Caractéristiques techniques transformateurs de puissance et mesure.
Réglage de coordination des protections, lignes et centrale de production
Réglage d’asservissement de régulation Vitesse /Tension des alternateurs.
Implémentation du délestage frequencemtrique du réseau E2C/départs 22 kV.
Protection contre le retour de puissance active et réactive 32P-32Q au niveau grpes.
Définition des poids des rotors de chaque machine synchrone, par conséquence
les moments d’inertie de chaque centrale.

2. CALAGE DU MODELE

Le calage d’un modèle de réseau est réalisé pour vérifier que les données renseignées dans
un modèle virtuel permettent de retrouver des situations réelles et donc les simulations
correspondent au comportement réel du système.

2.1 . Situations réelles à vérifier pour calage du modèle dynamique

2.1.1 Configuration du réseau THT et sources de production pendant l’essai.

2.1.1a Essai réalisé sans perturbation réseau- en régime établi sur t = 12 s.

Centrale Fréquence Nombre Tension Production en cours

Production Hz Groupe Service P(MW) Q(MVAR)
(KV)
IMBL 50.00 3 x Grpes 221.3 87.3 7.9
CEC 50.00 2 x Grpes 219.9 290 72.6
MKKL 50.00 3 x Grpes 110.5 42.3 25.5
DJENO 50.00
INGA 1 50.00 6 x Grpes 214.1 240 102.6
INGA 2 50.00 6 x Grpes 214.1 840 316.2
ZONGO1 50.00
ZONGO2
∑ Charges en cours 1439.8 524.6

CHARGES NOMINALES DU RESEAU E2C

 Postes Frequence Tension Charges
HT/THT Hz (KV) P(MW) Q(MVAR)
exploitation
 NGO 50.08 222.09 1.57 0.62
 GAMB 50.01 222.8 0.69 0.35
 OYO 50.41 224.4 6.45 2.66
BNDJ 50.00 110.5 0.80 0.6
 OWAN 50.00 111.0 2.20 0.6
 DJAMB 50.00 113.9 1 0.5
 DJRI 50.00 198.1 78.69 49
 TSL 50.00 198.7 75.01 30
 MBOUON 50.00 199.0 38.00 10
 MNDL 50.00 203 3.00 0.45
 LOUDM 50.00 210.3 20.00 1.2
 NKAYI 50.00 109.8 5.30 2.50
 BOUENZ 50.00 107.5 26.93 0.99
 DANGOT 50.00 107.5 18.00 8.00
 MBOUND 50.00 215.6 22.00 1.54
 MGK2 50.00 218.5 25.00 1.71
 MGK1 50.00 216.8 74.00 30.00
 NGOYO 36.00 1.20
React-1 1 x NGO 219.3 40
React-1 2 x OYO 31.01 14
React-1 2 x DJR 19.29 20
React-1 1x MNDL 203.5 25
React-1 1x MND 215.6 25
React-1 1x MGK1 19.31 20
Voir annexe 1 :
∑ Nominales 428.63 285.92
Résultats graphique
de l’essai un régime
établi.

CHARGES NOMINALES DU RESEAU-OUEST SNEL

Postes Frequence Tension (KV) Charges
HT/THT Hz exploitation P(MW) Q(MVAR)
UTEXCO 50.00 205 60 X
LINGWALA 50.00 198.5 140 X
LIMINGA 50.00 207.5 130 X
MALUKU 50.00 211.13 35 X
FUNA 50.00 207 160 X
Reactance 4x 27 -108
THTCC 530
∑ Nominales 1055

Les réseaux SNEL Sud et Est, n’influencent pas la stabilité du réseau interconnecté E2C-
SNEL-Ouest, ils sont connectés après la centrale a conversion courant-continu en partant
d’INGA. Ainsi, leur fréquence est imposée par les onduleurs de puissance.
2.1.1b Vérification d’incidents retenus par simulation dynamique.

Déclenchement de la ligne THTCC du convertisseur à CC, défaut sur la ligne

Heure de pointe 20h00.

Conséquences : Black-out total du réseau E2C.

Séquences de déclenchements :
Ouverture du disjoncteur 220 KV ligne Mbouono-Lingwala à Mbouono par Maximum de
fréquence 52.83 Hz, ensuite déclenchement de tous les départs 22 KV par mini fréquence.
Ouverture du disjoncteur ligne arrivée Mindouli -Tsielampo à Tsielampo par Mini tension
V<. Arrêt des groupes Imboulou par mini fréquence F <.
Arrêt CEC, Ouverture des disjoncteurs ADA-1,2 par mini tension V<

Annexe 2 : Résultat graphique de l’incident.

Déclenchement du groupe G24 à INGA 2, défaut interne, Heure de pointe 20h00.

Conséquences : Black-out total du réseau E2C, si les protections F< n’existent pas,
risque d’effondrement des deux réseaux par minimale de vitesse.

Séquences de déclenchements :
Ouverture du disjoncteur 220 KV ligne Mbouono-Lingwala à Mbouono par P341, relais
de limitation de puissance active 32P directionnelle, le réseau E2C exporte P>60 MW.
Ensuite déclenchement de tous les départs 22 KV par F< à Pointe-Noire et Brazzaville.
La centrale d Imboulou s’arrête par F >, F=57.5 Hz atteinte à Imboulou. La CEC et
MKKL s’arrête par V<.

Annexe 3 : Résultat graphique de l’incident

Déclenchement du disjoncteur ADA-1, défaut interne.

Conséquences : Black-out total du réseau E2C,

Séquences de déclenchements :
Ouverture des départs 22 KV au poste THT MGK2 par F<, seuil de réglage 48.5 Hz
déclenchement de la ligne Mbouono-Lingwala à Lingwala par limitation de puissance
active P>=45 MW, t= 0s le réseau E2C importe le déficit de puissance perdue pour
compensation, les départs 22 KV à Pointe-Noire déclenchent par F<, déclenchement de la
ligne 220 KV Mindouli-Tsielampo par V<, Imboulou s’arrête par F >, F=53.5 La CEC et
MKKL, s’arrêtent respectivement par surcharge et mini F. Annexe 4 

Conclusion : Le calage prouve bien que le réseau virtuel correspond au réseau réel.
 3. INTRODUCTION

La caractéristique inductive de la liaison Pointe-Noire Brazzaville due à sa longueur,

impact considérablement sur son angle de transport φ. En effet, la variation de l’angle de
transport φ +/- d’une ligne électrique, se traduit par une baisse ou augmentation de
l’écoulement du flux puissance active transitée entre sa source et son point de
consommation. Ainsi, pour résoudre la contrainte qui limite la capacité de transite de la
liaison (P/N-BZV), nous avions effectué une série de simulation statique et dynamique en
vue de trouver une approche permettant d’optimiser se transite.

Dans les recherches et analyses effectuées, deux grandeurs sont à l’origine de cette baisse
des Performances de transite. Il s’agit notamment : De la résistance linéique R (Ω/km) qui
est l’origine de l’effet-joule qui peut être négligeables dans ce contexte et la réactance
linéique XL (Ω/km) qui impact sur l’angle transport φ.

4. OBJECTIF

Dans le cadre de cette étude, nous avions premièrement déterminé les valeurs de R et X d
de la liaison P/N–BZV (l’impédance Z) ensuite, on s’est focalisé sur la détermination des
valeurs de l’angle de transport φ de cette liaison en fonction des différentes
configurations. Ainsi, en faisant la comparaison des valeurs de φ obtenues pendant les
différents essais, nous avions retenu une configuration permettant de transporter plus de
80% de P(MW) produite à Pointe-Noire vers Brazzaville.

4.1 Caractéristiques techniques de la liaison Pointe-Noire / Brazzaville

Tronçon-Lignes Section Conducteur Capacite Distances R Xd
conducteur Par phases (MW) (Km) (Ω) (Ω)
Tsielamp-Mindouli ACSR 591 mm² 1x/Phase 327 107.6 5.78 42.87
Mindouli-Loudima Aster 570 mm² 1x/Phase 327 154.7 8.71 62.97
Loudima-Mboundi Aster 570 mm² 1x/Phase 327 137.14 7.71 55.73
Mboundi-MGK2 Aster 570 mm² 1x/Phase 327 39.69 2.17 15.71
CEC- MGK2 6.835
Longueur totale 439.13 24.3 184.15
4.2 Modèle simplifié de la liaison Pointe-Noire / Brazzaville

4.3 Relation entre l’angle de transport et la Puissance active transportée.

4.3 .1 Rappel du concept,

L’angle de transport d’une ligne électrique représente, le déphasage des tensions à l’entrée
et à la sortie d’une ligne ou l’angle formé entre V e et VS, l’expression de puissance active
transportée par une ligne électrique sans considérer ses pertes par effet-joule est donné par
la relation  suivante :

P=3V1xV2 x Sinφ/Xd ainsi, φ= sin-1(P x Xd/ 3V1xV2)

Par conséquent, une grande valeur de réactance X L>> se traduit par une réduction de
l’angle de transport de la ligne, cela limite sa capacité de transport de puissance active
vers un point de consommation, ce qui se manifeste souvent par une instabilité en
fréquence F< quand la demande reste fixe et supérieure à la production.

4.3 Détermination de l’angle de transport liaison P/N-BZV.

4.3. 1 Contexte actuel

Hypothèse : Heure de pointe 19h

Puissance disponible à la CEC P =300 MW.

Tension a la CEC U1= 220.5 KV
Tension a Tsielampo U2 = 200.5 KV
Charge au point de consommation = 200 MW
Puissance transmise au point de consommation P= 105 MW
Impédance de la liaison Z= 24.37 + j177.28 Ω
ANNEXES