Memoire Abdelmaoula 1

‫الــجــمـــھــوریـــة الجــزائــریــة الد یمــقــراطـیـــة الـشــعــــــبـیة‬
REPUBLIQUE ALGERIENNE DEMOCRATIQUE ET POPULAIRE
‫وزارة التـعلیم العالي و البـحـث العــلـمي‬
MINISTERE DE L'ENSEIGNEMENT SUPERIEUR ET DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE
Université Hassiba Benbouali de Chlef (U.H.B.C)
Faculté de Technologie
Département d’Electrotechnique
Projet sur :
La récupération de l’énergie
thermique via l’effet
thermoélectrique
Licence
-Présenter par:
-Bououdnine abd el maoula

-Addaoui aymen
-Bouziane Abdelrazak
Encadreur : Melle Toualbia Asma
2020/2021
Remerciements
Nous tenons profondément à remercier tout d’abord ''‫ '' هللا‬l’unique qui
a permis que ce travail voie la lumière.
En second lieu, nous tenons à remercier notre encadreur mademoiselle
Toualbia Asma, pour son précieux conseil et son aide durant toute la période
du travail .Surtout pour l’orientation, la confiance, la patience qui ont
constitué un apport considérable sans .lequel ce travail n’aurait pas pu être
menée au bon port. Qu’il trouve dans ce travail un hommage vivant a sa
haute personnalité.
Nos remerciements s’étendent également au chef du département
« Mr. mestfaoui ».
Nous tenons à exprimer nos sincère remerciements à tous les
professeurs qui nous ont enseigné et qui par leurs compétences nous ont
soutenu dans la poursuite de nos études
En fin, on remercie tous ceux qui ont, de près ou de loin, contribué à la
réalisation de ce travail.
1
Dédicace
Je dédie ce modeste travail

Surtout à mes parents,
mes soeurs(Hiba et nabila)
Mes collegues (Sadek-mohammed-rafik-youcef-bilal-abdelkarim)
Mes voisins (said –yakoub-omar-souhaib-ayoube-youcef-sofiane-khaled-
oussama-yazide-khalil)
À mes oncles, tantes, cousins et cousines
Bououdnine abd elmaoula
2
Listes des figures
Chapitre I: Généralités sur la Thermoélectricité
Figure.I.1Premier dispositif expérimental décrit par Seebeck

Figure.I. 2.Effet Seebeck.
Figure.I. 3.Effet Peltier.
Figure.I.4.Schéma de principe de l’effet Thomson
Figure.I.5.Radio alimentée par un module thermoélectrique (a), four à bois avec module
Figure.I. 6Applications de refroidissement à base de modules thermoélectriques : (a)
réfrigérateur portable, (b) siège automobile
Figure.I. 7Générateur (A) et refroidisseur (B) thermoélectriques
Figure.I.8.Représentations de générateur thermoélectrique équipant des prototypes de
véhicule
Figure.I. 9.Constitution Générateur thermoélectrique (GTE)
Figure.I. 10.Architecture d’un moteur thermique
Figure.I.11.Organes mobiles.
Figure.I. 12.Architecture mécanique d’un moteur Alternatif à 4 cylindres
Figure.I.13.Schéma d’un moteur essence
Figure.I. 14.Schéma d’un moteur diesel
Figure.I. 15.Renomer la figure ici
Figure.I. 16.Renomer la figure ici2
Figure.I.17.Bilan énergétique d’un véhicule
Figure.I. 18.Schéma de véhicule en appliquant générateur thermoélectrique [17].
Figure.I. 19.Application du générateur thermoélectrique (TEG) dans automobile [17].
Figure.I. 20.Représentation schématique d’un générateur
Figure.I. 21.Variation schématique des propriétés de transport des solides en fonction de
la concentration de porteurs de charge à température ambiante.
Figure.I. 22.Schéma d'un module thermoélectrique
3
Chapitre II: MODÉLISATION ET SIMULATION D’UN GÉNÉRATEUR
THERMOÉLÉCTRIQUE
Figure.II. 1 Schéma d’une cellule thermoélectrique
Figure.II. 2.Schéma d’un Module thermoélectrique.
Figure.II. 3.Représentation schématique d’un générateur thermoélectrique.
Figure.II. 4.Schéma électrique équivalent d’une module thermoélectrique (modèle de
Thévenin)
Figure.II. 5. Schéma électrique équivalent d’une module thermoélectrique (modèle de
Norton)
Figure.II. 6.La caractéristique courant-tension et la caractéristique puissance-tension
d’un module
Figure.II. 7.Caractéristique courant-tension et puissance tension résultante d’un
groupement en série et en parallèle des modules identiques
Figure.II. 8.caractéristique courant –tension et puissance –tension d’un module TE pour
différentes valeur de gradient de température
Figure.II. 9.influence de la résistance interne sur la caractéristique I=f(V) et P=f (V) d’un
générateur thermoélectrique 0
Chapitre III: SYSTEME THERMOÉLÉCTRIQUE UTILISÉ POUR LA

RÉCUPÉRATION DE LA CHALEUR PERDUE PAR L’ÉCHAPPEMENT
Figure.III .1.Convertisseur Continu-Continu.

Figure.III 2.Schéma équivalent du hacheur dévolteur (Buck) [32].
Figure.III 3.Circuit électrique de base du hacheur survolteur/dévolteur.
Figure.III 4.Circuit électrique du hacheur Boost
Figure.III 5.Circuits équivalents de Boost, (A) : S fermé, (B) : S ouvert
Figure.III 6.Schéma de principe MPPT Perturb & Observ
Figure.III 7.Renomer3
Figure.III 8.Organigramme de l’algorithme perturbation et observation.
Figure.III 9.Photo d'une batterie au plomb d’automobile (12V)
Figure.III 10.Vue éclatée d'une batterie de démarrage.
4
Figure.III 11.Circuit équivalent de la batterie
Figure.III 12.Schéma bloc de GTE-MPPT-Hacheur-Charge.
Figure.III 13.Caractéristique courant-temps . Figure.III 14.Caractéristique tension-temps
d’une charge résistive d’une charge résistive
Figure.III 15. Caractéristique puissance-temps d’un GTE
Figure.III 16.Caractéristique courant-temps
Figure.III 17.Caractéristique tension- temps d’une batterie
d’une batterie
Figure.III 18.Caractéristique puissance-temps d’un TEG
Figure.III 19.Caractéristique courant-temps d’une charge R-L
Figure.III 20.Caractéristique tension temps d’une charge R-L
Figure.III 21Caractéristique puissance-temps ’un GTE.
5
Sommaire
Chapitre I: Générateur Thermoélectrique
Introduction .........................................................................................................................................
1 La Thermoélectricité .................................................................................................................. 8
2 Evaluation d’un matériau thermoélectrique ............................................................................ 9
2.1 Les effets thermoélectriques ............................................................................................................................ 9
2.1.1 Effet Seebeck ........................................................................................................................................... 9
2.1.2 Effet Peltier ............................................................................................................................................ 12
2.1.3 Effet Thomson ....................................................................................................................................... 13
2.2 Application de la thermoélectrique ................................................................................................................ 14
2.2.1 Application en mode « génération de courant » .................................................................................... 14
2.2.2 Application en mode « réfrigération » ................................................................................................... 15
2.3 Conversion d’énergie par l’effet thermoélectrique ........................................................................................ 16
2.4 Les matériaux thermoélectriques utilisés dans les systèmes actuels ............................................................. 16
2.4.1 Basses températures ............................................................................................................................... 17
2.4.2 Voisinage de la température ambiante ................................................................................................... 17
2.4.3 Températures intermédiaires ................................................................................................................. 17
2.4.4 Hautes températures............................................................................................................................... 18
3 Domaine d’application d’un générateur thermoélectrique .................................................. 18
3.1 Générateur thermoélectrique utilisant de la chaleur perdue .......................................................................... 18
3.2 Secteur automobile : ...................................................................................................................................... 18
4 Moteur thermique : .................................................................................................................. 20
4.1 Moteurs à combustion interne : ..................................................................................................................... 21
4.1.1 Fonctionnement ..................................................................................................................................... 21
4.1.2 Différents types de moteurs thermiques à combustion interne .............................................................. 21
4.1.3 Propriétés du moteur à combustion interne Avantage : ......................................................................... 24
4.2 Principe de fonctionnement : ......................................................................................................................... 24
4.2.1 Définition du cycle à 4 temps : .............................................................................................................. 24
4.2.2 Déroulement du cycle : .......................................................................................................................... 25
4.3 L’énergie perdue à l'échappement des moteurs thermiques .......................................................................... 26
4.4 Récupération de l’énergie perdue à l’échappement ....................................................................................... 27
4.5 Le développement d’un alternateur thermoélectrique ................................................................................... 27
5 Sélection et optimisation des matériaux thermoélectriques ................................................. 29
6 Module thermoélectrique ......................................................................................................... 30
Conclusion ........................................................................................................................................ 31
Introduction ..................................................................................................................................... 33
1 Générateur thermoélectrique .................................................................................................. 33
1.1 Cellule thermoélectrique (TE) ....................................................................................................................... 33
1.2 Module thermoélectrique ............................................................................................................................... 33
6
1.3 Propriétés de transport ................................................................................................................................... 35
1.3.1 La conductivité thermique « λ (W/m.°K) » .......................................................................................... 35
1.3.2 La conductivité électrique « o (fi–1. m–1)» .......................................................................................... 35
1.3.3 Le coefficient Seebeck « a (V/°K) » ................................................................................................... 35
1.4 La recherche de bons matériaux thermoélectriques ....................................................................................... 36
1.4.1 Facteur de mérite des matériaux thermoélectriques............................................................................... 36
1.4.2 Facteur de puissance .............................................................................................................................. 37
1.5 Rendement d’un générateur thermoélectrique ............................................................................................... 37
1.6 Modélisation d’un générateur Thermoélectrique ........................................................................................... 42
1.6.1 .1 Modélisation d’une module Thermoélectrique .................................................................................. 42
I.6.1.1 Modèle comme source de tension .......................................................................................................... 42
I.6.1.2 Modèle comme source de courant ......................................................................................................... 43
1.6.2 Simulation de la caractéristique I(V) et P(V) d’une module TE............................................................ 50
1.6.3 Influence de la résistance interne.......................................................................................................... 52
Conclusion ........................................................................................................................................ 52
Introduction ..................................................................................................................................... 54
1 Convertisseurs DC-DC ............................................................................................................. 54
1.1 Types des convertisseurs DC-DC .................................................................................................................. 54
1.1.1 Hacheur abaisseur de tension(Buck)...................................................................................................... 55
1.1.2 Hacheur Buck-Boost .............................................................................................................................. 55
1.1.3 Hacheur survolteur (Boost).................................................................................................................... 56
2 Connexion de la charge via un étage d’adaptation DC/DC .................................................. 59
2.1 Stratégie de recherche du point de fonctionnement optimal .......................................................................... 60
2.2 Poursuite de point de puissance maximale MPPT ......................................................................................... 60
2.3 Algorithme perturbation et observation (P&O) ............................................................................................. 61
3 Système de stockage.................................................................................................................. 62
3.1 Définition de batterie ..................................................................................................................................... 62
3.2 Choix Type de batterie................................................................................................................................... 64
3.2.1 La batterie au plomb-acide .................................................................................................................... 64
3.2.2 Constitution d’une batterie plomb- Acide ............................................................................................. 65
3.2.3 Les phases de fonctionnement ............................................................................................................... 65
4 Modélisation de stockage ......................................................................................................... 66
4.1 Simulation de l’association générale des bloques.......................................................................................... 68
4.2 Résultat de simulation.................................................................................................................................... 69
4.2.1 Premier essai .......................................................................................................................................... 69
4.2.2 Second essai ........................................................................................................................................... 70
4.2.3 Troisième essai ...................................................................................................................................... 71
Conclusion ........................................................................................................................................ 72
Conclusion générale ........................................................................................................................ 73
7
Chapitre I:
Généralités sur la Thermoélectricité
8
Chapitre I Généralités sur la Thermoélectricité
Introduction
Un effort important pour développer techniquement la conversion énergétique utilisant des

matériaux solides a été engagé à partir des années 1950. C'est au cours des années 1960 qu'ont été
développés les programmes de recherche les plus importants dans ce domaine à partir des matériaux
semi-conducteurs. Les propriétés désirées pour les matériaux sont déterminées par le biais du facteur de
mérite Z qui dépend des propriétés de transport du matériau comme la résistivité électrique, le
coefficient de Seebeck et la conductivité thermique. La recherche de nouvelles sources d'énergies non
polluantes est devenue un enjeu majeur pour nos sociétés. C'est pourquoi la production d'électricité à
partir de chaleur perdue aux moyens de modules thermoélectriques (application de l’effet Seebeck)
apparaît à ce jour comme une voie très prometteuse. Par ailleurs, des matériaux thermoélectriques
peuvent être utilisés pour évacuer la chaleur par effet Peltier, notamment pour refroidir des composants
de la microélectronique.
Ainsi, la thermoélectricité, ou conversion d’énergie à partir de la chaleur, fait partie de ces
nouvelles sources d’énergies renouvelables. La conversion d’énergie thermique en énergie électrique
est l’un des piliers des temps modernes. Des millions de tonnes d’énergie fossile sont chaque jour
sacrifiés à la fée électricité pour notre confort. Pourtant, une large part de cette énergie se perd dans
l’atmosphère sous forme de chaleur dans les centrales électriques, qui ne pouvant pas être efficacement
exploitée. Les progrès des transports ont augmenté considérablement. Aujourd’hui le consommateur est
aussi un nomade qui veut emporter son confort avec lui, créant de nouveaux besoins en sources
d’énergie électrique.
Ces besoins sont actuellement satisfaits au prix de la pollution de notre environnement par les
métaux lourds contenus dans les batteries. La conversion thermoélectrique apporte une nouvelle voie à
la demande croissante en source d’énergie électrique
Dans ce chapitre, on va présenter la définition et le principe de fonctionnement de la cellule
thermoélectrique, la modélisation mathématique de la cellule, l’effet des variations climatiques et
l’analyse du panneau ou générateur thermoélectrique (GTE). Les différents groupements possibles des
module sont décrits ainsi que la modélisation du générateur, le principe de conversion dans les
systèmes thermoélectriques et enfin la simulation sous Simulink.
1 La Thermoélectricité
La thermoélectricité régit la conversion à l’état solide d’énergie thermique en énergie électrique et
vice versa. Il existe trois effets thermoélectriques : l’effet Seebeck, l’effet Peltier et l’effet Thomson.
Après avoir rappelé ces effets, nous introduirons, en optimisant le rendement d’un générateur
8
thermoélectrique, une grandeur adimensionnelle appelée facteur de mérite, qui va nous permettre de
sélectionner la catégorie de matériaux pouvant être de bons candidats à la conversion thermoélectrique :
les semi-conducteurs.
Le facteur de mérite qui est fonction de la conductivité électrique et thermique et du pouvoir

thermoélectrique du matériau sera évalué en fonction du niveau de dopage, c’est-à- dire en fonction du
niveau de Fermi, et de propriétés fondamentales de la matière telles que la conductivité thermique de
réseau, la mobilité et les masses effectives des porteurs de charge (masse effective de densité d’états,
masse inertielle).
Ceci nous permettra de sélectionner parmi les semi-conducteurs les matériaux susceptibles d’être
les plus performants en faisant abstraction dans un premier temps de leur microstructure
2 Evaluation d’un matériau thermoélectrique
2.1 Les effets thermoélectriques

Les effets thermoélectriques sont observés chaque fois qu’il y a simultanément dans un
conducteur, écoulement de chaleur et de charges électriques. Lorsqu’un solide isotrope homogène
est soumis à homogène est soumis à une densité de courant électrique et à un
gradient de température T il y a dans ce solide un champ électrique et un flux thermique q
Où  est la résistivité électrique,  le pouvoir thermoélectrique (ou coefficient Seebeck),  le
coefficient Peltier thermique du matériau.
2.1.1 Effet Seebeck
En 1821, le physicien allemand Thomas Seebeck remarqua qu’une aiguille métallique est
déviée lorsqu’elle est placée entre deux conducteurs de natures différentes et soumis à un gradient
de température. Il attribua le phénomène à l’apparition d’un champ magnétique et crut ainsi trouver
une explication au champ magnétique terrestre. Plus tard, on expliquera le phénomène par
l’apparition d’une différence de potentiel à la jonction de deux matériaux soumis à une différence
de température (la figure. I. 1). Un matériau thermoélectrique va donc permettre de transformer
directement la chaleur en électricité. L’utilisation la plus connue de cet effet est la mesure de la
température à l’aide d’un thermocouple.
9
Figure.I.1Premier dispositif expérimental décrit par Seebeck
Fixons T  0 et = 0 Le système d’équations (I. 1) devient :
La première égalité rend compte de l’effet Seebeck et la seconde exprime la loi de

Fourier.la première relation du système (I.2) devrait permettre d’atteindre le pouvoir
Thermoélectrique α à partir de la différence de potentiel aux bornes du matériau. Mais la mesure
est difficile et l’on préfère associer deux matériaux A et B (Figure I.2) en portant l’une des
jonctions à la température TH tandis que les deux autres extrémités sont maintenues à la
température TC avec TC <TH
Ce faisant, on observe une tension ∆V entre ces deux extrémités. Si on appelle αa le
Pouvoir thermoélectrique du matériau A et αb celui du matériau B, la différence de potentiel
V s’exprime en fonction de la différence de température TH TC  selon la relation


V  a b TH TC 
Si l’écart de température (TH –TC) est faible. En effet, le pouvoir thermoélectrique, α, tout
comme les autres coefficients π, ρ et dépendent de la température.
Supposons que les matériaux Aet B soient des semi-conducteurs de type n et
respectivement. L’effet Seebeck s’explique par la diffusion des porteurs de charge, électrons
(charge q = -e) ou trous (charge q = +e), du côté chaud vers le côté froid sous l’effet du gradient de
température. Si le circuit est ouvert, les électrons (les trous) vont s’accumuler à l’extrémité du
matériau de type n (de type p) du côté froid (Figure I. 2).
Cette densité de charges inhomogène crée un champ électrique, qui va s’opposer au
mouvement des électrique V, étant reliés par =q. L’extrémité froide du matériau de type n sera
polarisée négativement tandis que l’extrémité froide du matériau de type p sera polarisée
Positivement [2]
10
Figure.I. 2.Effet Seebeck.
2.1.2 Effet Peltier
En 1834, le physicien français Jean Peltier découvrit le second effet thermoélectrique: une
différence de température apparait aux jonctions de deux matériaux de nature différente soumis à un
courant électrique. Un matériau thermoélectrique permettra donc de générer du froid ou de la chaleur
par l’application d’un courant électrique. Fixons maintenant T  0 et  0 Le système d’équations
(I. 1) devient alors :
𝐸⃗ = 𝜌𝑗
𝑗𝑞 = 𝜋𝑗
⃗⃗⃗
La première égalité exprime la loi d’Ohm tandis que la seconde rend compte de l’effet Peltier. Soit un
circuit formé de deux matériaux A et B ayant pour coefficients Peltier a et b , respectivement (Figure
I.3.a). Le passage d’une densité de courant dans le circuit provoque le refroidissement de la jonction
où le courant circule du matériau dont le coefficient Peltier est le plus faible vers le matériau dont le
coefficient Peltier est le plus fort et provoque l’échauffement de l’autre jonction. Ce phénomène est à
la base de la réfrigération par effet Peltier.
On montre facilement que le coefficient Peltier compte tenu de sa définition ( I. 4) est relié
au coefficient Seebeck par la relation
 T
Si les matériaux A et B sont respectivement des semi-conducteurs de type n et p de section unité, la
densité de flux de chaleur q pompée sera, compte tenu de (I. 5) :
𝐽𝑞 = (𝛼𝑝 𝛼𝑛 ⃗⃗⃗⃗⃗⃗
)𝑇𝑗
12
La jonction qui absorbe de la chaleur est alors celle dans laquelle le courant passe du
matériau de type n (An) au matériau de type p (Bp) puisque n < 0 et  p > 0 (Figure I. 3).
(a) (b)
Figure.I. 3.Effet Peltier.
2.1.3 Effet Thomson
En 1851, le physicien anglais William Thomson (Lord Kelvin) montra que les effets Seebeck
et Peltier sont liés. On met cette correspondance en évidence lorsqu’on applique simultanément un
gradient de température et un courant électrique, la génération ou l’absorption de chaleur dans
chaque segment du thermocouple. La différence fondamentale avec les deux premiers effets est ce
dernier ne concerne un seul matériau et ne nécessite pas la présence d’une jonction. Lorsqu’un
conducteur, soumis à un gradient de température T , est parcouru par un courant électrique I, il est
le siège, en dehors de l’effet Joule, d’un échange de chaleur avec l’extérieur.
La quantité de chaleur émise ou absorbée par unité de temps et de volume, dq , est
proportionnelle à la densité de courant et au gradient de température :
dq   T.J
Où  est le coefficient Thomson du matériau.
Le coefficient Thomson est relié au coefficient Seebeck, , par la relation suivante
d
  T Dt
L’effet Thomson présente une certaine analogie avec l’effet Peltier. Nous avons vu que l’effet
Peltier provient de la différence de pouvoir thermoélectrique des deux matériaux
13
Dans l’effet Thomson, il n’y a plus qu’un seul matériau parcouru par un courant et soumis à
ungradient de température. Le pouvoir thermoélectrique du matériau varie d’un point à l’autre
puisqu’il est dépendant de la température. Si par la pensé, on décompose le matériau en régions
suffisamment petites pour que la température et le coefficient Seebeck y soient constants, on peut
imaginer qu’il existe un effet Peltier entre deux régions voisines à des températures légèrement
différentes et par conséquent ayant des coefficients Seebeck différents. L’effet Thomson apparaît
ainsi comme un effet Peltier continu au sein du matériau.
Figure.I.4.Schéma de principe de l’effet Thomson
2.2 Application de la thermoélectrique
Un dispositif thermoélectrique (TE), peut transformer directement de la chaleur en électricité (comme

générateur de courant) ou il peut transférer la chaleur (comme refroidisseur) en appliquant un courant
électrique. Il y a donc deux applications principales : la génération d’électricité et réfrigération [12].
2.2.1 Application en mode « génération de courant »
La génération d’électricité a trouvé ses premières applications dans l’espace. Ces générateurs avaient
comme source de chaleur des radio-isotopes : « Radio-isotope Thermoélectrique Generators » ou RTG.
Les sondes spatiales Galileo et Ulysse, par exemple, utilisent ce type de dispositif pour l’alimentation
électrique de leurs instruments. L’utilisation de la thermoélectricité pour convertir un flux de chaleur en
courant électrique permet d’envisager de nombreuses applications prometteuses en matière économique
et environnementale. En effet, la chaleur perdue par de nombreux systèmes pourrait être utilisée en tant
que source d’énergie. On peut citer en exemple les radios alimentées par des modules thermoélectriques
chauffées par une lampe à pétrole pour les régions lointaines de Sibérie (années 50), ou bien les fours à
bois qui peuvent produire quelques dizaines de watts d’électricité grâce à un module thermoélectrique
intégré.
14
Ce type d’applications est donc spécifique aux zones isolées ou lointaines où il n’y a pas des réseaux
électriques [13]. La Figure (I.5)représente l’application d’un module thermoélectrique :
Figure.I.5.Radio alimentée par un module thermoélectrique (a), four à bois avec module
2.2.2 Application en mode « réfrigération »

De nombreux systèmes de réfrigération portables utilisent d’ores et déjà des modules
thermoélectriques. Le principal avantage par rapport aux systèmes classiques est l’absence de pièces
mobiles qui garantit une plus grande fiabilité des dispositifs. De plus, l’absence de gaz nuisible contribue à
la préservation de l’environnement. Malheureusement, les systèmes de réfrigération ou de génération
thermoélectrique présentant des rendements trop faibles, leurs coûts ne les rendent pas attractifs d’un point
de vue commercial. Une recherche importante doit donc être envisagée afin de trouver des matériaux
thermoélectriques performants capables de concurrencer les systèmes actuels. Actuellement, plusieurs types
des dispositifs à des modules thermoélectriques sont commercialisés pour différentes domaines
d’applications : domestique (réfrigérateurs portables, Figure (I-6.a), automobile (sièges localement
refroidis,
Figure (I-6.b),électronique
Figure.I. 6Applications de refroidissement à base de modules thermoélectriques :

15
(a) réfrigérateur portable, (b) siège automobile
Les avantages de la génération d’électricité par l’effet thermoélectrique sont la fiabilité, la durabilité et la
faible dimension des dispositifs. À cause de la dimension ajustable du générateur thermoélectrique, il est
facile de générer de l’électricité en utilisant des sources de chaleur existantes inutilisées.
2.3 Conversion d’énergie par l’effet

thermoélectrique
L’expérience de la génération électrique et le refroidissement représente dans la Figure (I.7) ci-dessous:
Figure.I. 7Générateur (A) et refroidisseur (B) thermoélectriques
Dans le cas de la réfrigération, un courant électrique est appliqué à partir d’une source de courant
extérieure, déclenchant un flux de porteurs de charges de la source froide vers la source chaude. Ce
déplacement des porteurs de charges contribue à un transfert d’entropie entre les deux sources, et donc à la
création d’un flux thermique, qui va s’opposer à celui des porteurs de charges. Ce flux va ainsi entrainer
l’abaissement de la température au niveau de la source froide. Il est alors possible de refroidir un objet, si
celui-ci est en contact avec les zones froides. Dans le mode génération d’électricité, les branches p et n du
couple sont connectées à une charge extérieure et leurs extrémités sont mises en contact avec une source
froide et une source chaude. La différence de température aux bornes du couple entraine le déplacement des
porteurs de charges et produit un courant électrique dans le circuit. Une puissance électrique est ainsi
dissipée dans la résistance de charge.
2.4 Les matériaux thermoélectriques utilisés dans les
systèmes actuels
Généralement les matériaux utilisés actuellement sont classés celons la température on quatre catégories :
16
2.4.1 Basses températures
Le matériau thermoélectrique le plus fréquemment utilisé aux basses températures (150 K-200 K), est
constitué sur la base de Bi1-xSbx (alliage de bismuth et d'antimoine) et ne présente malheureusement de
bonnes propriétés thermoélectriques qu'en type n (conduction par les électrons), ce qui restreint le
rendement de conversion du dispositif puisque aucun matériau n'est efficace en type p dans cette gamme de
température (rappelons qu'un dispositif de conversion thermoélectrique est constitué à la fois de branches p
et n). Curieusement, tandis que ses propriétés sont assez moyennes (ZT=0, 6), l'application d'un champ
magnétique sert à doubler le facteur de mérite qui dépasse alors l'unité. Ce matériau est par conséquent le
plus souvent utilisé en association avec un aimant permanent.
2.4.2 Voisinage de la température ambiante
Le matériau le plus étudié à l'heure actuelle est Bi2Te3 (alliage de bismuth et de tellure). Il est utilisé dans
l'ensemble des systèmes fonctionnant au voisinage de la température ambiante, ce qui inclut la majorité des
systèmes de réfrigération thermoélectrique. Les meilleures performances sont obtenues quand il est allié à
Sb2Te3 (alliage d'antimoine et de tellure) qui possède la même structure cristalline. Des échantillons de
type p comme de type n peuvent être obtenus par de petites variations de composition au voisinage de la
stœchiométrie. Dans les deux cas, des valeurs du facteur de mérite ZT proches de 1 sont obtenues au
voisinage de la température ambiante. Ces bonnes valeurs de ZT sont obtenues en partie grâce à la très
faible conductivité thermique λ, proche de 1 W. m-1. K-1 dans les meilleurs matériaux.
2.4.3 Températures intermédiaires
Pour une utilisation à moyenne température (550 K-750 K à peu près), le matériau le plus utilisé est le
tellure de plomb PbTe et ses alliages (PbSn) Te (Sn = étain). Les deux composés PbTe et SnTe peuvent
former une solution solide complète ce qui permet d'optimiser le gap (bande interdite du semi-conducteur) à
la valeur désirée. Les meilleurs matériaux obtenus ont des facteurs de mérite proches de l'unité autour de
700 K.
Cependant, ces valeurs sont obtenues seulement dans les matériaux de type n. PbTe ne peut par conséquent
pas à l'heure actuelle former à lui seul les deux branches d'un thermo-élément. La branche p est par
conséquent le plus souvent constituée d'un matériau de type TAGS (pour Tellure-Antimoine-Germanium-
Argent), qui quant à lui permet d'obtenir des facteurs de mérite supérieurs à l'unité à 700 K seulement en
type p. Il apparaît par conséquent essentiel de développer un nouveau matériau qui puisse être utilisé à la
fois en type p et en type n dans cette gamme de température. Il est en effet plus facile industriellement
d'utiliser le même type de matériau pour les deux branches (et cela permettrait de plus d'éliminer le tellure
fortement toxique).
17
2.4.4 Hautes températures
Les alliages à base de silicium et germanium possèdent de bonnes caractéristiques thermoélectriques aux
hautes températures (au-dessus de 1000 K) et sont surtout utilisés pour la génération d'électricité dans le
domaine spatial [15].
3 Domaine d’application d’un générateur thermoélectrique
Les générateurs thermoélectriques (TEG) convertissent une petite partie de l'énergie thermique qui les
traverse en énergie électrique. Les rendements sont très faibles mais la production devient très intéressante
si le flux de chaleur peut être utilisé pour une autre application (eau chaude sanitaire ...) ou s’ils utilisent de
l'énergie thermique perdue (pot d'échappement, tuyère d'hélicoptère ou d'avion ...) [16]. Le rôle de ce
générateur est la récupération de chaleur perdue.
3.1 Générateur thermoélectrique utilisant de la

chaleur perdue
Tout système de conversion d’énergie possède un rendement inférieur à 100% et donc admet des
pertes. Dans la majorité des cas ces pertes sont de nature thermiques et sont évacuées naturellement ou par
un système dédié vers l’extérieur. L’objet de cette partie est de répertorier les domaines où il existe des
pertes thermiques importantes et où la thermoélectricité peut être compétitive [9]. Des chercheurs ont déjà
réussi avec la coopération du constructeur automobile à transformer la chaleur émise au niveau des gaz
d'échappement d'une voiture en électricité pour alimenter le système électronique du véhicule
3.2 Secteur automobile :
Le domaine le plus actif pour cette récupération d’énergie est le secteur de l’automobile où la compétition
vers des voitures toujours plus propres est très dynamique et très encouragée par les gouvernements. Depuis
2009, l’Union Européenne a instauré des normes contraignantes pour les voitures neuves avec des
émissions à hauteur de 130 g de CO2 (5,l/100km) par km à partir de 2015 et 95 g de CO2/km (3,7l/100km)
dès 2020 L’évolution des prototypes automobiles équipés des générateurs thermoélectriques est très
importante depuis ces dernières années. Par exemple, le prototype de BMW est passé d’une production de
80 W avec des modules Bi2Te3 en 2003 à plus de 600 W avec des modules PbTe en 2011. La Figure ( )
représente le générateur thermoélectrique (TEG) dans les secteurs automobile :
18
Figure.I.8.Représentations de générateur thermoélectrique équipant des prototypes de véhicule
Le gain de carburant serait alors de l’ordre de 1,2%. Les perspectives envisagées sont
l’implantation du TEG sur le système de recirculation des gaz d’échappement. Ce système,
diminue l’oxyde d’azote produit mais pour fonctionner correctement, les gaz
d’échappement doivent être refroidis. Pour cela, il est équipé d’un échangeur et d’une
vanne qui permet de contrôler la température des gaz. L’intégration de module
thermoélectrique ne nécessitera donc que peu de modifications et n’entrainera pas
d’augmentation importante des coûts. La Figure (I.9) représente le générateur
thermoélectrique(GTE):
Figure.I. 9.Constitution Générateur thermoélectrique (GTE)
19
4 Moteur thermique :
Les moteurs thermiques ont pour rôle de transformer l’énergie thermique à l’énergie
mécanique. Ils sont encore appelés les moteurs à combustion qui sont généralement
distingués en deux types :
• Les moteurs à combustion interne où le système est renouvelé à chaque cycle. Le

système est en contact avec une seule source de chaleur (l’atmosphère).
• Les moteurs à combustion externe où le système (air) est recyclé, sans

renouvellement, ce qui nécessite alors 2 sources de chaleur, entrent par exemple dans cette
dernière catégorie : les machines à vapeur, le moteur Stirling
Figure.I. 10.Architecture d’un moteur thermique
Le moteur thermique est composé de quatre éléments de base comme nous les
représentons dans la Figure (I.11) :
20
Figure.I.11.Organes mobiles.
4.1 Moteurs à combustion interne :

4.1.1 Fonctionnement
Les deux types moteurs à combustion interne : le moteur à allumage commandé et le moteur allumage
compression présentent une architecture motrice .Les gaz chargé en vapeur de carburant ou non) pénètrent
dans le cylindre lorsque les soupapes s’ouvrent. Les soupapes sont activées par l’arbre à cames. Lors de la
combustion du mélange d’air et de carburant, les gaz de combustion poussent le piston vers le bas.
L’ensemble composé de la bielle et du vilebrequin permet de transformer le mouvement alternatif vertical
du piston en un mouvement de rotation au niveau du vilebrequin. Ce mouvement de rotation est ensuite
transmis aux roues du véhicule par la boîte de vitesse
4.1.2 Différents types de moteurs thermiques à combustion interne

4.1.2.1 Moteurs alternatifs :
La chaleur est produite par une combustion dans une chambre à volume variable et elle
est utilisée pour augmenter la pression au sein d’un gaz qui remplit cette chambre (ce gaz est
d’ailleurs initialement composé du combustible et du comburant : air). Cette augmentation de
pression se traduit par une force exercée sur un piston, force qui transforme le mouvement de
translation du piston en mouvement de rotation d’arbre (vilebrequin).
21
Figure.I. 12.Architecture mécanique d’un moteur Alternatif à 4 cylindres
22
Les moteurs sont classés en deux catégories suivant la technique d’inflammation du mélange
carburant-air :
 Les moteurs à allumage commandé (moteur à essence)
 Les moteurs à allumage par compression (moteur Diesel)
Moteur à allumage commandé (essence)
Un moteur à allumage commandé, plus communément appelé moteur à essence en
raison du type de carburant utilisé, est une famille de moteur à combustion interne, pouvant
être à mouvement alternatif (à deux ou quatre temps)
Dans les moteurs à allumage commandé de la Figure (I.14), un mélange convenable
essence-air, obtenu à l'aide d'un carburateur, est admis dans la chambre de combustion du
cylindre où l'inflammation est produite par une étincelle
Figure.I.13.Schéma d’un moteur essence
Moteur diesel
Le moteur diesel (à allumage par compression) de la Figure (I.15) est un moteur à
combustion interne dont l’allumage n’est pas commandé mais spontané par phénomène
d’autoallumage (auto-inflammation)
23
Figure.I. 14.Schéma d’un moteur diesel
4.1.3 Propriétés du moteur à combustion interne

Avantage :
 Faible encombrement à cylindrée égale à un moteur conventionnel.
 Du fait qu’il ne transforme pas de mouvement linéaire en rotation, il déplace moins de

pièces, donc moins d’inertie, ce qui lui permet d’atteindre des régimes très élevées. (En
théorie max. 18000 tr/min)
 Moins de pièces permettent de faire des montées en régimes très rapide.
 Moins de pièces est égale à moins de poids.
 La plage d’utilisation commence dès les premiers tours et s’étend jusqu’à la rupture.
Inconvénients :
 Consommation en essence excessive.
 Frein moteur pratiquement inexistant.
 Techniquement perfectible.
4.2 Principe de fonctionnement :
4.2.1 Définition du cycle à 4 temps :

On appelle cycle l’ensemble des phases qui se succèdent dans le moteur, dans notre cas le cycle comprend quatre
phases ou temps :
  Temps admission : aspiration d’air ou de mélange air-essence.

24
  Temps compression : de l’air ou du mélange.
  Temps combustion-détente : inflammation rapide du mélange provoquant une brusque

montée en pression des gaz puis leur détente.
  Temps échappement : évacuation des gaz brûlés. On constate que seul le troisième temps
fournit de l’énergie, c’est le temps moteur, les trois autres temps sont résistants.
4.2.2 Déroulement du cycle :
Figure.I. 15.Renomer la figure ici
Le piston en descendant crée une baisse de pression qui favorise l’aspiration des gaz. Le
piston comprime les gaz jusqu’à ce qu’ils n’occupent plus que la chambre de combustion (pression
+ chaleur). L’étincelle d’une bougie (ou l’injection de gazole comprimé) enflamme le mélange.
La chaleur dégagée dilate le gaz qui pousse violemment le piston vers le bas. En remontant, le
piston chasse les gaz brûlés devant lui. A ce moment, le moteur se trouve à nouveau prêt à effectuer
le premier temps.
25
Figure.I. 16.Renomer la figure ici2
4.3 L’énergie perdue à l'échappement des

moteurs thermiques
Les pertes énergétiques d’un moteur à combustion interne proviennent de la transformation incomplète
de l’énergie de combustion (énergie chimique) en énergie mécanique. Ces pertes se retrouvent sous forme
de chaleur évacuée du moteur par le pot d’échappement et le circuit de refroidissement Dans un moteur à
combustion interne, seuls 30% de l'énergie contenue dans le carburant sont convertis en énergie mécanique.
La part restante se partage entre le circuit de refroidissement pour 30% et l'échappement pour 40% environ.
Classiquement, les températures des gaz d'échappement atteignent 500°CLa Figure () représente Bilan
énergétique d’un véhicule :
Figure.I.17.Bilan énergétique d’un véhicule
26
4.4 Récupération de l’énergie perdue à
l’échappement
Un système de récupération de chaleur à l’échappement est un dispositif dans le secteur de transport

qui récupère une partie des pertes thermiques du pot d’échappement pour les transformes en énergie
électrique. Cette technologie semble susciter un intérêt grandissant chez les constructeurs automobile et de
poids lourds, qui sont de plus en plus contraints légalement et économiquement de réduire la consommation
des véhicules et leurs rejets en CO2 [26]. Cette énergie pourra ainsi être utilisée pour alimenter les systèmes
électriques à l'intérieur des véhicules et réduire en conséquence la consommation de carburant. Dans un
moteur à combustion interne, environ 30 pour cent de l'énergie du carburant est vraiment utilisé pour la
propulsion d'un véhicule, alors que la proportion de pertes est de plus de 70 pour cent, dont la moitié par
l'intermédiaire du système d'échappement. Un tel générateur thermoélectrique aide à récupérer une partie de
l'énergie perdue, à la convertir en électricité et à la redistribuer aux systèmes électriques du véhicule. Le
TEG est un échangeur de chaleur unique qui intègre des cartouches de forme cylindrique. Le matériau
thermoélectrique est pris en sandwich entre dans des cartouches qui sont exposées aux gaz d'échappement
chauds d'un côté et du liquide de refroidissement du moteur de l'autre côté. La variation de température aide
à générer un flux de courant électrique continu qui est ensuite redistribué au véhicule. La conception
modulaire du générateur TEG lui permet de s'adapter à tout type de véhicule et à bien s'intégrer dans le
système d’échappement .La chaleur habituellement perdue de l'échappement alimente le générateur
thermoélectrique pour produire une puissance électrique. Les soudures froides du générateur
thermoélectrique sont refroidies par un liquide circulant dans un radiateur. Il en résulte 15 % d'économie de
carburant
4.5 Le développement d’un alternateur

thermoélectrique
La génération d’énergie électrique dans une automobile est une chaîne de processus à faible rendement.
En effet, l’énergie chimique du carburant est d’abord convertie en énergie mécanique par le moteur, puis en
courant électrique via un alternateur Le moteur thermique de voiture perd jusqu’à 70% de l’énergie
contenue dans son carburant au moment de sa propulsion. On observe deux points de fuite majeurs de
l’énergie sous forme de chaleur, au niveau du liquide de refroidissement du véhicule et au niveau de ses gaz
d’échappement. L’idée serait de créer un dispositif capable de récupérer cette énergie thermique et de la
transformer en énergie électrique utilisable par la voiture. Le prototype du générateur thermoélectrique est
capable de générer de l’électricité à partir de la chaleur émise par le pot d’échappement de la voiture. Cette
électricité participe à l’alimentation du système électrique de la voiture et rechargera également sa batterie
en limitant l'utilisation de l'alternateur . La Figure (I.18) : Schématisation d’un véhicule (applique le
générateur thermoélectrique).
27
Figure.I. 18.Schéma de véhicule en appliquant générateur thermoélectrique [17].
La Figure (I.19) représente l’utilisation d’un générateur thermoélectrique permettrait de compléter

l’alternateur des véhicules conventionnels et ainsi de réduire ses dimensions, comme nous remarquons que
le générateur thermoélectrique est intégré dans la ligne d’échappement [29].
28
Figure.I. 19.Application du générateur thermoélectrique (TEG) dans automobile .

Générateur Thermoélectrique
5 Sélection et optimisation des matériaux thermoélectriques
D’après la relation (I. 29), on peut voir que la recherche d’un bon matériau thermoélectrique
à une température donnée passe par la recherche de matériaux possédla conductivité thermique
électronique  e et la conductivité thermique de réseau L :
  e   L (I.31)
On montre que la conductivité thermique électronique peut se mettre sous la forme :
Où L est le facteur de Lorenz.

En fait, les trois propriétés de transport ,  et  ne sont pas indépendantes et sont fonction
de la concentration des porteurs de charge comme le montre la Figure I. 4. On peut noter que les
métaux ne sont pas de bons matériaux thermoélectriques à cause de leur faible pouvoir
thermoélectrique et de leur grande conductivité thermique électronique. Les isolants (ou les semi
conducteurs faiblement dopés) ont certes un pouvoir thermoélectrique important et une faible
conductivité thermique électronique mais leur densité de porteurs est trop faible ce qui résulte en
une résistivité électrique trop importante et donc un faible facteur de mérite.
En fait, le meilleur compromis se situe pour des concentrations de l’ordre de 1018 - 1019 cm-3,
valeurs que l’on retrouve dans les semi conducteurs fortement dégénérés ou les semi métaux.
Figure.I. 20.Variation schématique des propriétés de transport des solides en

fonction de la concentration de porteurs de charge à température ambiante.
29
Les propriétés de transport des semi conducteurs peuvent varier dans une très grande gamme
19 -3 -1
de valeurs. Le silicium dopé (~10 cm ) a un pouvoir thermoélectrique d’environ 290 V.K ,
-1 -1
une résistivité de 25  .m, une conductivité thermique de 100 W.m .K et un facteur de mérite
ZT à température ambiante de 0,01. Les alliages à base de Tellure et de Bismuth ont un pouvoir
-1
thermoélectrique d’environ 200 V.K , une résistivité de 7 .m et une conductivité thermique
de 1,5 W.m .soit un ZT de l’ordre de 1 pour une concentration de porteurs de 1018 1019 cm-3 .
Nous nous proposons dans les trois prochaines parties de définir des critères de sélection qui
permettront de choisir parmi les semi conducteurs, ceux qui auront les meilleures propriétés
thermoélectriques
6 Module thermoélectrique
Le passage des caractéristiques locales des couples thermoélectriques l’utilisation par
l’ingénieur de convertisseurs thermoélectriques rajoute plusieurs contraintes technologiques.
La première d’entre elles est la compatibilité des deux matériaux dopés P et N. Ils doivent avoir
des propriétés physiques proches de manière à ce que la géométrie des branches soit similaire. Ils
sont connectés par des languettes conductrices. Cette connexion n’est pas directe sinon le matériau
conducteur diffusera dans les semi- conducteurs. Une étape appelée nickelage est donc nécessaire.
A cela s’ajoute la liaison languette/barreau qui est réalisée via une brasure à bas point de fusion
(PbSn ou BiSn).
La deuxième contrainte est l’augmentation du nombre de couple de manière à faire transiter
des flux thermiques et des puissances électriques plus importantes. Pour cela, on associe plusieurs
couples thermoélectriques électriquement en série et thermiquement en parallèle comme illustré
Figure 7. Typiquement un module comprend entre une dizaine et une centaine de couples. Ces
derniers sont ainsi soumis au même gradient de température et au même courant électrique ce qui
leur permet de travailler au même point de fonctionnement.
30
Figure.I. 21.Schéma d'un module thermoélectrique
Il faut alors isoler électriquement les couples entre eux, on recouvre alors de part et
d’autres les couples d’un isolant électrique qui conduit bien la chaleur. Pour cela les matériaux
utilisés sont en général des céramiques. On réalise alors un module
Dans certaines applications, on peut se dispenser de l’isolant électrique pour s’affranchir de
sa chute de température ; il faut alors prévoir l’intégration des barreaux thermoélectriques
directement dans l’ensemble du dispositif ce qui complexifie le dispositif. C’est pourquoi les
fabricants produisent en général des modules thermoélectriques avec isolants assemblés, mais ils
peuvent également fournir l’isolant à part.
Conclusion
Dans ce chapitre nous présentons un rappelle théorique sur la thermoélectrique et les différents domaines
(par exemple : le domaine nucléaire, l’industrie et le domaine de transport …) qui utilise cette technologie, Nous
avons étudié principalement la chaleur perdue par le moteur thermique et nous avons donné comment utilisé le
dispositif thermoélectrique pour récupérer la chaleur perdue par l’échappement. La recherche de bons matériaux
thermoélectriques En optimisant le rendement théorique d’un générateur thermoélectrique, nous allons faire
apparaître une grandeur adimensionnelle ZT où Z est le facteur de mérite et T la température absolue. Cette
grandeur joue un rôle essentiel puisque les performances de tout dispositif thermoélectrique (générateur ou
réfrigérateur) augmentent lorsque ZT croît. Le facteur de mérite dépend des propriétés de transport des matériaux
et permet de les classer suivant leur capacité à convertir des flux de chaleur en électricité ou inversement. Nous
montrerons que parmi les matériaux isolants, métalliques et semi-conducteurs, ce sont ces derniers qui ont les
meilleures performances thermoélectriques
31
Chapitre II :
MODÉLISATION ET SIMULATION
D’UN GÉNÉRATEUR
THERMOÉLÉCTRIQUE
32
Chapitre II Modélisation et simulation d’un générateur thermoélectrique
Introduction
D’après avoir dans le premier chapitre l’étude générale sur la thermoélectricité, dans ce
chapitre nous présentons la modélisation et la simulation d’un générateur thermoélectrique.
Nous considérons que la différence de température de l’échappement est constante. Les
propriétés désirées pour les matériaux sont déterminées par le biais du facteur de mérite ZT qui
dépend des propriétés de transport du matériau comme la résistivité électrique, le coefficient de
Seebeck et la conductivité thermique. La recherche de nouvelles sources d'énergies non
polluantes est devenue un enjeu majeur pour nos sociétés. C'est pourquoi la production
d'électricité à partir de chaleur perdue aux moyens de modules thermoélectriques (application
de l’effet Seebeck) apparaît à ce jour comme une voie très prometteuse.
1 Générateur thermoélectrique
1.1 Cellule thermoélectrique (TE)

La cellule (TE) de la Figure (II.1) est le plus petit élément d’un module thermoélectrique.
Elle est composée d’un deux matériaux semi-conducteur p-n et elle transforme directement
l’énergie thermique en énergie électrique. La Figure (II.1) représente schéma d’une cellule
thermoélectrique :
Figure.II. 1 Schéma d’une cellule thermoélectrique
1.2 Module thermoélectrique

Un module thermoélectrique est un ensemble des thermocouples assemblés
thermiquement en parallèle et électriquement en série (Figure II.2). Enfin, un générateur
thermoélectrique (GTE) peut être composé d’un ou plusieurs modules thermoélectriques.
33
Figure.II. 2.Schéma d’un Module thermoélectrique.
La tension générée par effet Seebeck US est liée à la différence de température entre
chaque côté du module.
Us = αpn (Tc − Tƒ) (II.1)
Où ∆T = Tc − Tƒ : la différence de température.
Le paramètre αpn est le pouvoir thermoélectrique (PTE) de l’ensemble de la jonction p-n.

En réaction à la connexion d’une charge électrique, un courant Im circulera à travers le module.
La puissance électrique alors produite Ps sera équivalent au produit d’une tension et un
courant.
Ps = αpn IN ∆T (II.2)
Un potentiel électrique peut être donc créé en appliquant un différence de température à

deux extrémités d’un matériau (effet Seebeck) et, en connectant une charge entre ces deux
extrémités pour fermer le circuit [1].
Comme le signe du potentiel électrique est une fonction du type de matériau (p ou n) et du

signe de ∆T, il est possible d’augmenter le potentiel électrique par connexion de deux
matériaux, l’un de type n et l’autre de type p, électriquement en série et thermiquement en
parallèle (Figure II.3).
Cette configuration à deux branches (de type n et p) forme un thermocouple qui constitue
34
la brique de base des dispositifs thermoélectriques. En effet, un module thermoélectrique est

obtenu par connexion, toujours en série du point de vue électrique et en parallèle du point de
vue thermique, de plusieurs thermocouples (Figure II.1), ce qui permet d’augmenter encore le
potentiel et donc le courant électrique [11].
Ces modules sont donc utilisés pour la réalisation des générateurs thermoélectriques
TEG (Thermo Electric Generator).
1.3 Propriétés de transport

Les matériaux thermoélectriques sont caractérisés par ces paramètres essentiels,
suivants [13] :
1.3.1 La conductivité thermique « λ (W/m.°K) »
C’est une grandeur physique caractérisant le comportement des matériaux lors du

transfert thermique par conduction.
Notée λ, elle représente la quantité de chaleur transférée par unité de surface et

par une unité de temps sous un gradient de température de 1 degré par mètre.
1.3.2 La conductivité électrique « o (fi–1. m–1)»
Qui est l'inverse de la résistivité électrique (ρ). Elle correspond à la conductance

d'une portion de matériau de 1 m de longueur et de 1 m2 de section. Parmi les
meilleurs conducteurs, il y a les métaux (comme le cuivre ou l'aluminium) pour les
quels les porteurs de charge sont les « électrons libres ». Certains matériaux, comme les
semi-conducteurs, ont une conductivité qui dépend d'autres conditions physiques,
comme la température ou l'exposition à la lumière.
1.3.3 Le coefficient Seebeck « a (V/°K) »
Une différence de température ∆T entre les jonctions de deux matériaux A et B

implique une différence de potentiel électrique ∆V selon l’équation suivante :
∆V
αÆB = ∆T
(II.3)
Avec :
∆T : la différence de la température (°K).
∆V : la différence de tension (V).
35
Le coefficient Seebeck, également appelé « Pouvoir Thermoélectrique » s'exprime

en V.K-1 (ou plus généralement en µV.K-1 au vu des valeurs de ce coefficient dans
les matériaux usuels).
Les coefficients Seebeck des deux matériaux sont reliés au coefficient Seebeck
du couple selon l’équation:
αÆB = αÆ − αB (II.4)
αÆ: Coefficient Seebeck du matériau (A), (V/°K).
1.4 La recherche de bons matériaux

thermoélectriques
D’après l’expression (II.5), le matériau idéal doit donc présenter un fort coefficient
Seebeck, une forte conductivité électrique et une faible conductivité thermique. Un fort
coefficient Seebeck permet effectivement de générer une grande différence de potentiel.
Une faible conductivité thermique permet de conserver le gradient thermique le plus
élevé possible aux bornes du thermoélément. Enfin, une bonne conductivité électrique
permet de limiter les pertes par effet Joule [13].
1.4.1 Facteur de mérite des matériaux thermoélectriques
Les qualités d’un matériau thermoélectrique se mesurent par un nombre sans

dimensions, appelé facteur de mérite ZT donné par la relation [8]:
ZT=𝛼² 𝜎²/𝜆
(II.5)
Avec :
• α : le pouvoir thermoélectrique ou coefficient de Seebeck (V.K-1).
• a: la conductivité électrique (Ω-1.m-1).
• λ: la conductivité thermique (W/m.°K).
36
1.4.2 Facteur de puissance
Le facteur de mérite est un rapport entre deux facteurs : au numérateur le facteur de

puissance et au dénominateur la conductivité thermique. Dans cette première partie, nous
allons nous intéresser au facteur de puissance noté Pƒ tel que :
Pƒ = aα2 (II.6)
1.5 Rendement d’un générateur

thermoélectrique
Dans la Figure (II.3), nous avons représenté le générateur thermoélectrique dont le
rendement va être calculé. Le générateur est formé d’un couple des matériaux semi-
conducteurs de type n et p reliés en série par un élément métallique. Nous justifierons le
choix de ces matériaux plus tard mais notons que la démarche reste générale. Le générateur
est en contact thermique avec une source froide, de température TC , et une source chaude,
de température TH , et est relié à une résistance électrique de charge RL . Nous
supposerons que les conductivités électrique et thermique et le pouvoir thermoélectrique

des branches n et p ne dépendent pas de la température. Cette hypothèse revient à négliger
l’effet Thomson, De plus, nous négligerons les éventuelles résistances électriques et
thermiques de contact aux jonctions. Enfin, nous supposerons que la chaleur passe
intégralement dans les éléments thermoélectriques.
Le rendement  d’un générateur thermoélectrique se définit comme le rapport de la
puissance électrique utile W délivrée dans la charge utile de résistance RL sur la puissance
thermique absorbée du côté chaud QH :

W
 (II.7)
QH
La puissance électrique utile est telle que :
W RI2 (II.8)
37
où I est le courant électrique donné par :

𝛼𝑃 .(𝑇 −𝑇 )
 𝑅 𝑛+𝑅𝐻+𝑅𝐶 
𝑛 𝑝 𝐿
où  pn
  p   n et
Rn et Rp
Rn  Rp  RL
sont les résistances électriques des branches n et p,respectivement.
Figure.II. 3.Représentation schématique d’un générateur thermoélectrique.
La puissance électrique utile devient donc :
  T  T  
2
W  R  pn H C  (II.10)
 Rn  RP  RL 
L
=
La puissance thermique QH , absorbée à la jonction chaude et la somme de la
38
puissance absorbée par effet Peltier QP , de la chaleur perdue par conduction thermique
dans les éléments thermoélectriques Q et de la moitié de la chaleur dégagée par effet
Joule dans les éléments thermoélectriques PJ , avec :
QK = TK αnp I
Q K n
  KP TH TC 
P 1/2R  R I 2
L’équation (II. 7) du rendement devient donc :
W

QH  Q  PJ (II.14)
En posant :
(
I
Où Znp est appelé le facteur de mérite du couple n-p, le rendement devient :
Et la puissance électrique utile s’écrit :
39
(II.16)
Le terme (TH-TC)/TH qui apparaît dans l’équation (II.17) est le rendement de Carnot
d’une machine thermique idéale, le second terme est inférieur à l’unité et prend en compte
les effets irréversibles. On notera que d’après son expression ce terme est d’autant plus
élevé que le facteur de mérite du couple n-p est élevé.
En fait, comme le montre l’équation (II. 16), Znp n’est pas une quantité fixée pour une
paire de matériaux donnée mais dépend des dimensions géométriques des deux branches à
travers le facteur (Rn+Rp)(Kn+Kp). Comme Znp joue un rôle essentiel dans les performances
d’un générateur, il est important d’optimiser les sections An et Bn des deux éléments
thermoélectriques. Znp est maximum quand le produit (Rn+Rp)(Kn+Kp) est minimum. Cette
condition est réalisée lorsque :
An  nn

B  p p (II.19)
R   T T  
2
W  L  pn H C  
(II.27)
4  Rn  RP 
L’utilisation du facteur de mérite, Znp, pour optimiser les matériaux
thermoélectriques est difficile puisqu’elle nécessite l’élaboration de matériaux de type n et
p et la mesure de leurs propriétés de transport ou la fabrication d’un générateur
thermoélectrique. On préfère, et c’est la démarche qui est généralement adoptée,
Quand cette égalité est satisfaite, le facteur de mérite du couple devient :
  p 
2
Znp   n
 n n
  p p

2
(II.20)
La résistance de charge qui maximise le rendement est telle que :

C
e
40
Avec :
d
 d
0 0
dr soit dRL (II.21)
r0  1  ZnpTm
(II.22)
T H  T C  (II.23)
T m  2
Le rendement maximum est alors :
T H  TC r0  1
 .
TH T
r0  H (II.24)
T
C
TH  T C  1  Z np Tm  1
 .
TH
TH 1  Z np Tm  T (II.25)
C
Nous pouvons aussi calculer la résistance de charge optimale pour avoir une puissance
électrique maximale. Un calcul équivalent montre que la résistance de charge optimale R L est
obtenue lorsque r = 1 soit :
RL  Rn  RP (II.26)
La puissance électrique maximale est alors : d’optimiser les propriétés thermoélectriques de

chaque matériau en utilisant un facteur de mérite Z propre à chaque matériau. Par analogie avec la
relation (II. 20) [5],
41
1.6 Modélisation d’un générateur Thermoélectrique
1.5.1 .1 Modélisation d’une module Thermoélectrique
Plusieurs modèles ont été proposés pour décrire le fonctionnement de la module

thermoélectrique et son comportement sous différentes conditions météorologiques (éclairement et
température) ; ces modèles ont été affirmés au cours du temps et en fonction des moyens de calcul
disponibles. Les modèles les plus utilisés sont :
- Modèle comme source de tension (Modèle de Thévenin).
- Modèle comme source de courant (Modèle de Norton).
I.6.1.1 Modèle comme source de tension
Ce modèle est connu comme une source de tension ou comme générateur de Thévenin avec
source de tension en fonction de la différence de température et une résistance en sérié équivalent à la
résistance interne, le schéma électrique équivalent de la cellule solaire comme la montre la figure (I.6)
ci-dessous.
Rg
Eg  T Vg
Figure.II. 4.Schéma électrique équivalent d’une module thermoélectrique (modèle

de Thévenin)
La caractéristique courant-tension est décrite par l’expression suivante :
Vg  T  Rg Ig (I.33)
Avec :
I g : Courant délivré par la cellule TE
Eg : Tension délivrée par la cellule TE
Vg : Tension de sortie de la cellule TE
42
 g  n   p : Constante Seebeck V/K.
Rg  Rn  Rp : Résistance série, représente les diverses résistances de contacts et de connexions.
α : Constante de Seebeck V/K
: : Différence de Température de la cellule en ° K
I.6.1.2 Modèle comme source de courant

Le schéma du circuit équivalent d’une cellule thermoélectrique (Modèle de Norton) est
représenté sur la figure (I.7) suivante :
R Vg
Ig T  g


Figure.II. 5. Schéma électrique équivalent d’une module
 thermoélectrique (modèle de Norton)
La caractéristique courant-tension est décrite par l’expression suivante :
𝑁𝑠. 𝛼∆𝑇−𝑉𝐺
𝐼𝐺 = 𝑅𝐺
IgNP.Ig
EgNS.Eg
VgNS.Vg (I.34)
43
Avec :
I g : Courant délivré par la module TE

Eg : Tension délivrée par la module TE
Vg : Tension de sortie de la module TE
 g  n   p : Constante Seebeck V/K.

Rg  Rn  Rp : Résistance shunt, représente les diverses résistances de contacts et
de connexions
α: Constante de Seebeck V/K

∆T : Différence de Température de la cellule en ° K
La caractéristique Puissance-tension est décrite par l’expression suivante :
PG IG.V G
1.5.2 Simulation de la caractéristique I(V) et P(V) d’une module TE
Les figures ci-dessous représentent les caractéristiques courant-tension et puissance – tension

d’une module Thermoélectrique élémentaire, pour un gradient ou différence de température
=200 K
16 20
T=200k
14 18
16
12
14
10
12
8 10
6 8
6
4
4
2
2
0
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 5 0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 5
Figure.II. 6.La caractéristique courant-tension et la

caractéristique puissance-tension d’un module
50
On a choisi un module qui contient NS=1 et Np=1 modules associé en mixte :
40
35
35
30
30
25
25
20
20
15
15
10 10
5 5
0
0
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 5
Figure.II. 7.Caractéristique courant-tension et puissance tension résultante d’un groupement en série et en

parallèle des modules identiques
20
20
18
18
16
16
14
14
12
12
10
10
8
8
6
6
4
4
2
2
0
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5
0
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 5
Figure.II. 8.caractéristique courant –tension et puissance –tension d’un module TE pour différentes valeur
de gradient de température
On observe que lorsque la température augmente, la tension du circuit ouvert augmente

considérablement alors que le courant du court-circuit augmente .Donc il est évident que plus le
51
gradient de température augmente, plus la puissance du GTE n’augmente.

1.5.3 Influence de la résistance interne
En faisant varier la résistance parallèle Rint de 1 jusqu’ à 4 fois ,on constate que la puissance
au point de fonctionnement optimal diminue lorsque la résistance Rint augment .
16 20
R
2R
18
14 3R
16
12
14
10
12
8 10
8
6
6
4
4
2
2
0
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 5
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 5
Figure.II. 9.influence de la résistance interne sur la caractéristique I=f(V) et P=f (V) d’un générateur
thermoélectrique
Conclusion
Dans ce chapitre, nous avons présenté le principe de fonctionnement des cellules TE et leur
modèle mathématique en se basant sur un circuit électrique simple équivalent constitué d’une
source de courant. Ainsi, le GTE a été défini comme un ensemble constitué de module TE, puis
nous avons établi son modèle mathématique. Nous avons constaté que le fonctionnement du GTE
dépend fortement des conditions climatiques (gradient de la température) et les paramètres internes
(la résistance parallèle interne).
52
Chapitre III Système thermoélectrique utilisé pour la récupération de la chaleur perdue par l’échappement
Chapitre III :
SYSTEME THERMOÉLÉCTRIQUE
UTILISÉ POUR LA RÉCUPÉRATION
DE LA CHALEUR PERDUE PAR
L’ÉCHAPPEMENT
53
Introduction
Pour récupérer la chaleur perdue d’un moteur thermique, nous proposons un système de récupération
composé par un générateur thermoélectrique, hacheur Boost et une charge. Le module
thermoélectrique ne peut générer sa puissance maximale que pour une certaine tension et courant de
fonctionnement, la position de ce point de fonctionnement dépend à son tour de la température ainsi
que de la charge. Pour que le module fournisse sa puissance maximale disponible, il faut une
adaptation permanente de la charge avec le générateur thermoélectrique. Cette adaptation pourra être
réalisée par l’insertion d’un convertisseur DC-DC (hacheur) contrôlé par un mécanisme de poursuite
«Maximum Power Point Tracking» (MPPT). Afin d'améliorer l'efficacité des systèmes
thermoélectrique dans le domaine d’automobile, des différents algorithmes de commandes
intelligentes ont été étudiées pour la poursuite du point maximum de puissance dans ce travail, Nous
nous intéressons plus spécifiquement au hacheur de type BOOST [9].
1 Convertisseurs DC-DC
Les hacheurs sont des convertisseurs du type continu-continu permettant de contrôler

la puissance électrique dans des circuits fonctionnant en courant continu avec une très
grande souplesse et un rendement élevé [30].
Figure.III .1.Convertisseur Continu-Continu.
1.1 Types des convertisseurs DC-DC
Il y a un plusieurs topologies des convertisseurs DC/DC. Ils sont classés par catégorie selon que
la topologie isolée ou non isolée. Les topologies isolées emploient un transformateur d’isolement
fonctionnant à haute fréquence, elles sont très employées souvent dans les alimentations à découpage
[31]. Les topologies non isolées ne comportent pas de transformateurs d’isolement. Ces topologies
sont encore classées en trois catégories :
- Abaisseurs (Buck).
54
- Elévateurs - Abaisseurs (Buck-Boost).
- Elévateurs (Boost).
1.1.1 Hacheur abaisseur de tension(Buck)
Ce nom est lié au fait que la tension moyenne de sortie est inférieure à celle de l'entrée. La
topologie Buck est employée pour les faibles tensions. Dans les applications TE, le convertisseur
Buck est habituellement employé comme chargeur de batteries [31]. La Figure (III.2) représente le
circuit du Hacheur série :
Figure.III 2.Schéma équivalent du hacheur dévolteur (Buck) [32].
La tension de charge dépend seulement de la tension de source et du rapport

cyclique , la tension aux bornes de la charge :
𝑣0 = 𝑎𝑐 𝑣𝑖
Le cycle de fonctionnement, de période de hachage T (T=1/f), comporte deux étapes.
Lors de la première, on rend l’interrupteur passant et la diode, polarisée en inverse, est
bloquée. Cette phase dure de 0 à𝑎𝑐 .T, avec 𝑎𝑐 compris entre 0 et 1. 𝑎𝑐 est appelé rapport
cyclique. Lors de la seconde, on bloque l’interrupteur. La diode devient passante. Cette
phase dure de 𝑎𝑐 T à T.
1.1.2 Hacheur Buck-Boost
Il y a des topologies capables d’augmenter et de diminuer la tension telles que le Buck-Boost.

Un convertisseur Buck-Boost est une alimentation à découpage qui convertit une tension continue en
une autre tension continue de plus faible ou plus grande valeur mais de polarité inverse. Le circuit
électrique de base du hacheur dévolteur-survolteur, et les caractéristiques du courant et de la tension
de charge sont données par la Figure (III.3).
55
Figure.III 3.Circuit électrique de base du hacheur survolteur/dévolteur.
L’équation de la tension aux bornes de la charge décrivant le fonctionnement en

conduction continue est donné comme suit:
𝑣0 = 𝑎𝑐 𝑣𝑖
1 − 𝑎𝑐
Grâce à cette dernière expression, on peut voir que la tension de sortie est toujours négative (le
rapport cyclique 𝑎𝑐 variant entre 0 et 1), et que le convertisseur survolteurdévolteur travaille en deux
modes abaisseur de tension pour 𝑎𝑐 inférieur à 0.5 et élévateur de tension pour 𝑎𝑐 supérieur à 0.5.
C’est pour cela qu'on le qualifie de Buck-Boost
1.1.3 Hacheur survolteur (Boost)

Dans ce hacheur, la tension moyenne de sortie est supérieure à la tension d'entrée. La topologie
Boost est employée pour augmenter la tension [31]. Les systèmes de production de l’énergie
emploient un convertisseur Boost pour augmenter la tension de sortie au niveau de la charge.
1.1.3.1 Le Principe de fonctionnement du hacheur Boost

Le convertisseur survolteur peut être souvent trouvé dans la littérature sous le nom de
hacheur Boost ou hacheur parallèle. La Figure (III.4) présente le schéma de principe du
convertisseur survolteur. Son application typique est de convertir sa tension d’entrée en
une tension de sortie supérieure.
56
Figure.III 4.Circuit électrique du hacheur Boost

Déterminer le comportement réel de ce convertisseur, nécessite de connaître en détail
son modèle mathématique. Pour cela nous devons faire la représentation du circuit équivalent par les
deux états du commutateur et de tirer par la suite le modèle mathématique reliant les variables
d’entrée/sortie. La Figure (III.5) montre les schémas des circuits équivalents d’un convertis seur
survolteur dans les deux cas : l’interrupteur fermé pendant 𝑎𝑐 TS et l’interrupteur ouvert pendant (1 -
𝑎𝑐 )Ts [17]. Pour obtenir le modèle mathématique du convertisseur, il faut l’étudier dans les deux
phases de fonctionnement (S fermé, S ouverte) :
Figure.III 5.Circuits équivalents de Boost, (A) : S fermé, (B) : S ouvert
1.1.3.2 Modèle mathématique équivalent
En appliquant les lois de Kirchhoff sur les deux circuits de la Figure (III.5), on
obtient les systèmes d’équations suivants :
Pour la première période( 𝑎𝑐 𝑇) :
57
𝑑𝑣𝑖
{𝑖𝑐1 = 𝑐1 = 𝑖𝑖 − 𝑖𝐿
𝑑𝑡
𝑑𝑣0
{𝑖𝑐2 = 𝑐2 = − 𝑖0
𝑑𝑡
𝑑𝑖𝐿
{𝑉𝑐1 = 𝐿 = −𝑉𝑖
𝑑𝑡
Pour la deuxième période(1- 𝑎𝑐 )𝑇:
𝑑𝑣𝑖
{𝑖𝑐1 = 𝑐1 = 𝑖𝑖 − 𝑖𝐿
𝑑𝑡
𝑑𝑣0
{𝑖𝑐2 = 𝑐2 = 𝑖𝐿 − 𝑖0
𝑑𝑡
𝑑𝑖𝐿
{𝑉𝑐1 = 𝐿 = 𝑉𝑖 − 𝑉0
𝑑𝑡
En arrangeant les termes des équations précédentes (pour qu’on puisse interconnecter
le Boost avec les autres blocs de simulation), on obtient la modélisation dynamique du
convertisseur Boost :
𝑑𝑣𝑖
{𝑖𝐿 = 𝑖𝑖 − 𝑐1
𝑑𝑡
𝑑𝑣0
{𝑖0 = (1 − 𝑎𝑐 )𝑖𝐿 − 𝑐2
𝑑𝑡
𝑑𝑖𝐿
{𝑉𝑖 = (1 − 𝑎𝑐 )𝑉0 + 𝐿
𝑑𝑡
La tension aux bornes de la charge est donnée comme suit:
1
{𝑉0 = 𝑉
1 − 𝑎𝑐 𝑖
Dans notre travail nous utilisons le convertisseur Boost

La puissance maximale d’un générateur thermoélectrique (GTE)
L’algorithme Perturb and Observ (P&O) répond à la problématique. En effet il maximise la
58
puissance d’entrée (celle produite par le GTE) sans aucune connaissance préalable de la source. De
plus son implémentation est simple. Le principal défaut de cet algorithme est l’oscillation autour du
point de puissance maximum mais dans notre cas, l’environnement est bruité (découpage) donc ces
oscillations auraient été présentes. Le fonctionnement du P&O est détaillé ci-après. Le principe des
commandes MPPT de type P&O consiste à perturber la tension Ve d’une faible amplitude autour de
sa valeur initiale et d’analyser le comportement de la variation de puissance Pe qui en résulte comme
l’illustre la Figure (III.6). On peut déduire que si une incrémentation positive de la tension Ve
engendre un accroissement dela puissance Pe, cela signifie que le point de fonctionnement se trouve
à gauche du PPM. Si au contraire, la puissance décroît, cela implique que le système a dépassé le
PPM. Un raisonnement similaire peut être effectué lorsque la tension décroît. A partir de ces diverses
analyses sur les conséquences d’une variation de tension sur la caractéristique Pe=f(Ve), il est alors
facile de situer le point de fonctionnement par rapport au PPM, et de faire converger ce dernier vers
le maximum de puissance à travers un ordre de commande approprié. Cette méthode nécessite de
mesurer Ve et Ie .La Figure(III.6) représente schéma de principe MPPT type P&O :
Figure.III 6.Schéma de principe MPPT Perturb & Observ
2 Connexion de la charge via un étage d’adaptation DC/DC

La technique de contrôle communément utilisée consiste à agir sur le rapport cyclique de
manière automatique pour amener le générateur à sa valeur optimale de fonctionne Figure (III.7)
59
Figure.III 7.Renomer3
Le convertisseur DC-DC étudié est le hacheur parallèle ‘survolteur’ ou ’Boost’ convertir car il a été
démontré que la poursuite du point optimal basée sur la configuration du convertisseur de ce type a
un meilleur rendement et donc une utilisation plus efficace des modules thermoélectrique que dans le
cas des hacheurs dévolteurs ou survolteurs. Or la résistance interne et la tension à vide des modules
thermoélectriques varient en fonction de la température. C’est pourquoi il est nécessaire de mettre en
place un algorithme permettant de se trouver en permanence au point de puissance maximum des
modules [9].
2.1 Stratégie de recherche du point de

fonctionnement optimal
Plusieurs algorithmes de poursuite du point de puissance maximale « Maximal Power Point

Tracking » MPPT ont été développés afin d’assurer le contrôle continu du rapport cyclique ‘’ du
hacheur pour maintenir le point de fonctionnement du générateur thermoélectrique au point de
puissance maximale (MPP) [33].
Il existe plusieurs algorithmes permettant de se trouver en permanence au point de puissance
maximum des modules.
- Algorithme perturbation et observation.
- Algorithme d’incrimentation.
2.2 Poursuite de point de puissance maximale MPPT
Des lois de commandes spécifiques existent pour amener des dispositifs à fonctionner à des
points maximums de leurs caractéristiques sans qu’a priori ces points soient connus à l’avance, ni
sans que l’on sache à quel moment ils ont été modifiés ni qu’elles sont les raisons de ce changement.
Pour le cas de sources énergétiques, cela se traduit par des points de puissance maximum. Ce type de
commande est souvent nommé dans la littérature « Recherche du Point de Puissance Maximum » ou
60
bien « Maximum Power Point Tracking » en anglo-saxon (MPPT). Le principe de ces commandes
est d’effectuer une
recherche du point de puissance maximal (PPM) tout en assurant une parfaite adaptation entre le
générateur et sa charge de façon à transférer le maximum de puissance [9].
Dans le cas de la conversion thermoélectrique, le quadripôle peut être réalisé à l’aide d’un
convertisseur DC-DC de telle sorte que la puissance fournie par le GTE corresponde àla puissance
maximale (Pmax) qu’il génère et qu’elle puisse ensuite être transférée directement à la charge.
2.2 Algorithme perturbation et observation (P&O
La méthode de P&O est une approche largement répandue dans le domaine des techniques
MPPT, due à sa simplicité. Elle exige seulement des mesures sur la tension de sortie du GTE et son
courant de sortie. Comme son nom l’indique, cette méthode fonctionne par la perturbation de la
tension V du système par l’augmentation ou la diminution de la tension du générateur en agissant
directement sur le rapport cyclique du convertisseur DC-DC, puis l’observation de l’effet sur la
puissance du GTE. L’organigramme de l’algorithme P&O est représenté sur la Figure (III.8). Cet
algorithme est conçu de sorte qu’il fonctionne sur un calculateur et donc à chaque cycle de
l’algorithme, V et I sont mesurés pour calculer P(k). Cette valeur de P(k) est comparée avec celle de
P (k-1). Si la puissance de sortie a augmenté depuis la dernière mesure, la perturbation de la tension
de sortie continuera dans la même direction que celle qui a été prise au dernier cycle.
Si la puissance de sortie a diminué depuis la dernière mesure, la tension V de GTE est perturbée
dans la direction opposée de celle de l’itération précédente. Dans cet algorithme, la tension V du GTE
oscille autour de la tension optimale Vopt, ce qui cause une perte de puissance qui dépend du pas de
perturbation [34].
La Figure (III.8) suivante donne l’organigramme de cet algorithme
61
Figure.III 8.Organigramme de l’algorithme perturbation et observation.
3 Système de stockage
Il y a nécessité de stockage chaque fois que la demande énergétique est décalée dans le temps vis
à vis de l'apport énergétique. Le système tampon le plus couramment utilisé pour les systèmes
thermoélectrique est la batterie d'accumulateurs électrochimiques bien connue dans le domaine
automobile.
3.1 Définition de batterie
Les accumulateurs électrochimiques sont des générateurs "réversibles" c'est à dire pouvant
stocker l'énergie électrique sous forme chimique puis la restituer à tout moment sur demande grâce à
la réversibilité de la transformation [36].
Une batterie est presque toujours constituée de plusieurs accumulateurs électriques reliés les uns
62
aux autres. Le nombre de ces accumulateurs, et la manière de les relier, en parallèle ou en série,
définit
la tension du courant de sortie, et la capacité de la batterie, qui établit la durée de temps pendant
laquelle la batterie est capable de fournir un courant donné. Une batterie se caractérise par sa densité
massique, soit le rapport entre sa masse et l'énergie qu'elle contient, par sa densité volumique, soit le
rapport entre son volume et la quantité d'énergie qu'elle contient, et enfin son prix. La batterie
d'accumulateurs a l'énorme avantage de non seulement fournir de l'énergie lorsque le moteur est
arrêtée pour les divers accessoires et pour alimenter le démarreur, mais elle reconstitue son stock
lorsque le moteur tourne et entraîne la génératrice (dynamo ou alternateur) provoquant ainsi une
réaction chimique inverse qui maintient la batterie à son niveau maximum de charge en reconstituant
ce que le démarreur et autres utilisateurs ont absorbé durant l'arrêt [37].
Dans un domaine automobile, le stockage correspond à la conservation de l’énergie
produite par le générateur TEG, en attente pour une utilisation ultérieure.
Les Caractéristiques principales d'une batterie sont :
Capacité en Ampère heure : Les Ampères heure d'une batterie sont simplement le nombre
d'Ampères qu'elle fournit multiplié par le nombre d'heures pendant lesquelles circule ce courant.
C’est-à-dire la capacité représente la quantité d'électricité que peut emmagasiner la batterie. La
capacité s'exprime en ampèreheure (Ah) [38]. Il existe des facteurs qui peuvent faire varier la
capacité d'une batterie tels que :
Rapports de chargement et déchargement : Si la batterie est chargée ou est déchargée à un
rythme différent que celui spécifié, la capacité disponible peut augmenter ou diminuer.
Généralement, si la batterie est déchargée à un rythme plus lent, sa capacité augmentera légèrement.
Si le rythme est plus rapide, la capacité sera réduite.
Température : Un autre facteur qui influence la capacité est la température de la batterie et celle
de
son atmosphère. Le comportement d'une batterie est spécifié à une température de 27 degrés. Des
températures plus faibles réduisent leur capacité significativement. Des températures plus hautes
produisent une légère augmentation de leur capacité, mais ceci peut augmenter la perte d'eau et
diminuer la durée de vie de la batterie [39].
La durée de vie : Un accumulateur peut être chargé puis déchargé complètement un certain
nombre de fois avant que ces caractéristiques ne se détériorent Par ailleurs, quel que soit le mode
d’utilisation de l’accumulateur, il y’a une durée de vie totale exprimée en année ( ou en nombre de
cycles) [40].
Profondeur de décharge : La profondeur de décharge est le pourcentage de la capacité totale de
63
la batterie qui est utilisé pendant un cycle de charge/décharge. Cependant, affecte même les batteries
de cycle profond. Plus la décharge est grande plus la durée de vie de la batterie est réduite.
La tension d’utilisation : C’est la tension à laquelle l’énergie stockée est restituée normalement à
la charge.
Le rendement : C’est le rapport entre l’énergie électrique restituée par l’accumulateur et l’énergie
fournie à l’accumulateur.
Le taux d’autodécharge : L’autodécharge est la perte de capacité en laissant l’accumulateur au
repos (sans charge) pendant un temps donné.
3.2 Choix Type de batterie
Vue la grande diversité de type d’éléments de batterie ainsi le nombre très varie de paramètres
qui interviennent, une représentation très empirique du comportement de la batterie peut être établie.
Le système de stockage utilisé dans un secteur automobile est une batterie d’accumulateur au plomb.
Voire la Figure (III.9) :
Figure.III 9.Photo d'une batterie au plomb d’automobile (12V)
3.2.1 La batterie au plomb-acide
Une batterie de démarrage au plomb-acide est un réservoir qui stocke sous forme chimique de
l'énergie électrique qu'elle peut restituer à tout moment. Quand la batterie est connectée a un
consommateur (par exemple le démarreur), l'énergiechimique est transformée en énergie électrique et
un courant traverse le circuit. Cette batterie utilise le plomb, l'oxyde de plomb (PbO2) et le sulfate de
plomb (PbSO4). L'électrolyte est une solution aqueuse d'acide sulfurique. Elle peut délivrer une
tension élevée (2,1V) mais sa masse réduit son énergie spécifique (35 Wh/kg). La batterie au plomb
acide est la forme de stockage de l’énergie électrique la plus courante, en raison de son coût qui est
relativement faible et d’une large disponibilité.
64
3.2.2 Constitution d’une batterie plomb- Acide
Une batterie plomb-acide est constituée d’éléments de 2 Volts. Ils ont généralement mis en série
de 6 éléments pour former une batterie de 6 éléments x 2 V = 12 V. Chaque élément est constitué de
deux grilles de plomb (aujourd’hui amélioré avec du calcium). L’une est positive, l’autre est
négative.
Elles plongent toutes les deux dans un bain d’électrolyte acide (35% acide sulfurique et 65%
d’eau). Un éclaté d'une batterie de plomb (Pb) est fourni à la Figure (III.10)
Figure.III 10.Vue éclatée d'une batterie de démarrage.
1 : Grille. 7 : Élément complet

2 : Séparateur. 8 : Pont
3 : Plaque positive. 9 : Rampe de bouchons.
4 : Plaque négative. 10 : Borne.
5 : Barrette. 11 : Bac.
6 : Faisceau négatif.
3.2.3 Les phases de fonctionnement
Quelle que soit la technologie employée, les accumulateurs passent par au moins
deux phases de fonctionnement : la charge et la décharge. C’est le principe même de
l’accumulateur : on stocke de l’énergie (charge) pour la restituer ensuite (décharge).
3.2.3.1 La charge
La charge est la phase de stockage d’énergie dans l’accumulateur. Pour l’effectuer,

on utilise un chargeur qui sera spécifique pour chaque technologie de batterie.
65
Le rendement de la charge n’est pas de 100% mais plutôt de 50 à 75%. On apportera

donc plus d’énergie à l’accumulateur qu’il sera capable d’en restituer ensuite.
3.2.3.2 La décharge
Une fois que l’accumulateur est chargé, on peut utiliser l’énergie qui y est
emmagasinée. L’élément fournit alors de l’énergie tant qu’on lui en demande et surtout
tant qu’il lui en reste.

Pour un véhicule automobile, la décharge complète de la batterie intervient
généralement par une faible consommation pendant une durée prolongée (exemple :
plafonniers) ou par une consommation importante (ex feux de croisement, ventilation),
moteur à l'arrêt. La tension est alors très faible aux bornes de la batterie, inférieure à 10
volts pour une batterie dont la tension nominale est de 12 V.
4 Modélisation de stockage
Nous utiliserons le modèle de la Figure (III.11) pour notre travail de simulation :
Figure.III 11.Circuit équivalent de la batterie
Ce nouveau modèle de batterie inclut les composants équivalents pour toutes les caractéristiques
de fonctionnement principales d’une batterie plomb-acide : La capacité électrochimique de la batterie
est représentée par le condensateur !)* et sa valeur est donnée par l’expression générale de l’énergie.
1
𝐸𝑐 = 2 𝐶𝑉𝐶2
Avec C étant la capacité et𝑉𝐶 la tension du condensateur. A la différence d’un condensateur, la

tension d’une batterie ne sera pas égale à zéro à son plus basétat de charge. C’est équivalent à un
condensateur ayant un niveau minimum de charge égale à l’énergie 𝐸𝑐𝑚𝑖𝑛 .La capacité entièrement
chargée de la batterie est représe ntée par un niveau maximum de charge /𝐸𝑐𝑚𝑎𝑥
Ceci est indiqué par l’équation suivante:
66
1 2
1 2
1 2 2
𝐸𝑏 = 𝐸𝑐𝑚𝑎𝑥 − 𝐸𝑐𝑚𝑎𝑥 = 𝐶𝑉𝐶𝑚𝑎𝑥 − 𝐶𝑉𝐶𝑚𝑖𝑛 = 𝐶𝑏𝑝 (𝑉𝑐𝑚𝑎𝑥 − 𝑉𝑐𝑚𝑖𝑛 )
2 2 2
L’énergie 𝐸𝑏 est donnée en série, la résistance en bloc d’électrolyte et de plaque est représentée par la
résistance 𝑅𝑏𝑠 par le constructeur de la batterie directement en Kilowatt par heure (kwh) .Les
tensions𝑉𝑐𝑚𝑎𝑥 et 𝑉𝑐𝑚𝑖𝑛 sont la tension maximale et la tension minimale de la batterie en circuit ouvert
respectivement. La conversion de l’équation (III.8) mène finalement à une expression pour le
condensateur représentant la capacité de la charge de la batterie.
2𝐸𝑏
𝐶𝑏𝑝 = 2 2
𝑉𝑐𝑚𝑎𝑥 − 𝑉𝑐𝑚𝑖𝑛
La résistance interne de la batterie est représentée par les deux résistances 𝑅𝑏𝑠 𝑒𝑡 𝑅𝑏𝑖 en série, la
résistance en bloc d’électrolyte et de plaque est représentée par la résistance 𝑅𝑏𝑠 tandis que la
résistance𝑅𝑏𝑖 représente la diffusion d’électrolyte.
On peut exprimer la tension de batterie 𝑉𝑏 en fonction de la tension de batterie en circuit ouvert et les
autres composants𝑅𝑏𝑠 𝑒𝑡 𝑅𝑏𝑖 𝐶𝑏𝑖 avec la constante du temps
𝐶𝑏𝑖 𝑅𝑏𝑖 =t
−𝑡
𝑉𝑏 = 𝑉𝑂𝐶 + 𝑅𝑏𝑖 (1 − exp ( ) + 𝑅𝑏𝑠 𝑖𝑏
𝜏
Avec : 𝑉𝑂𝐶 La tension du circuit ouvert

𝑖𝑏 Le courant de batterie
L’impédance équivalente du système de la Figure (III.11) :
𝑅𝑏𝑖 𝑅𝑏𝑝
Z(s)= 𝑅𝑏𝑠 + +
𝐶𝑏𝑖 𝑅𝑏𝑖 𝑠+1 𝐶𝑏𝑝 𝑅𝑏𝑝 𝑠+1
𝑎 𝑠²+𝑎 𝑠+𝑎
Ce modèle est équivalent à : Z(s)= 𝑏2 𝑠²+𝑏1𝑠+𝑏 0
2 1 0
67
Les coefficients 𝑎𝑖 et 𝑏𝑖 sont employés pour représenter les différents composants :
𝑎2 = 𝑅𝑏𝑠 𝑅𝑏𝑝 𝑅𝑏𝑖 𝐶𝑏𝑝 𝐶𝑏𝑖

𝑎1= 𝑅𝑏𝑠 𝑅𝑏𝑖 𝐶𝑏𝑖 +𝑅𝑏𝑠 𝑅𝑏𝑝 𝐶𝑏𝑝 +𝑅𝑏𝑝 𝑅𝑏𝑖 𝐶𝑏𝑝 +𝑅𝑏𝑝 𝑅𝑏𝑖 𝐶𝑏𝑖
𝑎0 = 𝑅𝑏𝑠 𝑅𝑏𝑝 𝑅𝑏𝑖
𝑏2 =𝑅𝑏𝑖 𝑅𝑏𝑝 𝐶𝑏𝑖 𝐶𝑏𝑝
𝑏0 =1
C’est la forme finale du modèle mathématique de batterie qui sera employé dans notre simulation du
générateur thermoélectrique.
4.1 Simulation de l’association générale

des bloques
Le dispositif MPPT est réalisé avec un hacheur ‘boost’ et un générateur thermoélectrique (GTE)
qui contient quatre modules en série et un module en parallèle. La simulation est réalisée avec le
logiciel « Matlab/Simulink ». Le bloc de simulation est motionné sur la Figure (III.12).
Figure.III 12.Schéma bloc de GTE-MPPT-Hacheur-Charge.
Un convertisseur DC/DC à MPPT peut ainsi être caractérisé par deux rendements distincts, le
rendement MPPT et le rendement DC/DC définis par :
𝑝𝑒
𝑛𝑀𝑃𝑃𝑇 =
𝑃𝑒𝑚𝑎𝑥
68
et
𝑝𝑠
𝑛𝐷𝑐
𝐷𝑐 𝑃𝑒
=
Avec Pemax, la puissance électrique maximale récupérable, Pe la puissance électrique en entrée du

convertisseur et Ps la puissance électrique en sortie du convertisseur
4.2 Résultat de simulation
Dans ce travail nous proposons que alternateur thermoélectrique est utilisé pour alimenté la
batterie de l’automobile et leur systèmes électriques (Lampe code, veilleuses, Plaque
immatriculation, Voyants éclairage tableau de bord, Boutons divers éclairés). Dans la simulation nous
considérons que le système électrique est une charge résistive (constante ou variable). La batterie
utilisée est une batterie plomb-acide.
4.2.1 Premier essai
Nous considérant que la charge est variable comme nous illustrons dans la figure (III.11), la
charge varie entre 10 ohm et 20 ohm. Les Figures (III.13), (III.14) et (III.15) représente le courant et
la tension
de la charge et aussi la puissance ou borne du générateur thermoélectrique respectivement.
Figure.III 13.Caractéristique courant-temps Figure.III 14.Caractéristique tension-temps

d’une charge résistive d’une charge résistive
La Figure (III.14) représente la tension de la charge résistive alimenté par le GTE nous remarquons
que la tension prend régime permanent après un temps de 0.27s.
69
Figure.III 15. Caractéristique puissance-temps d’un GTE
4.2.2 Second essai

Nous considérons dans cet essai que la charge comme batterie, les Figures (III.16), (III.17) et
(III.18) montrent respectivement le courant et la tension de batterie et la puissance de générateur
thermoélectrique.
Figure.III 16.Caractéristique courant-temps Figure.III 17.Caractéristique tension- temps

d’une batterie d’une batterie
70
Figure.III 18.Caractéristique puissance-temps d’un TEG
Dans les Figures (III.16), (III.17), (III.18) on remarque que la tension de batterie varie entre la valeur
(11.3V à 14.7V), la Figure (III.16) représente le courant consommé de batterie et nous observons que
la puissance de la thermoélectrique est max et capable pour alimenté la batterie.
4.2.3 Troisième essai

Nous considérons que le moteur de suit-gelasse est une charge inductif (résistance et
inductance) :
Figure.III 19.Caractéristique courant-temps Figure.III 20.Caractéristique tension temps

d’une charge R-L d’une charge R-L
71
Figure.III 21Caractéristique puissance-temps ’un GTE.
Les Figures (III.19), (III.20), (III.21) représentent le courant et la tension de la charge et la puissance
de GTE, on remarque que la puissance de GTE est toujours max même la variation de la charge.
Conclusion
Dans ce chapitre on a fait l’étude d’un convertisseur DC-DC de type Boost et aussi on a présenté
les méthodes MPPT basées sur contre réaction de puissance, comme la méthode de perturbation et
observation. Cette commande MPPT utilise directement la tension et le courant du générateur
thermoélectrique pour chercher le point de fonctionnement correspondant à la puissance maximale.
Pour notre application nous avons choisi la description détaillée de la batterie plombacide utilisée
dans le secteur d’automobile pour montrer l’efficacité de notre système donné par le modèle et leur
interprétation du résultat de simulation.
72
Conclusion générale
on a expliqué le principe de base de la thermoélectricité, ainsi que la modélisation mathématique
de l’effet Seebeck. Ensuite, on a parlé des matériaux thermoélectriques semi-conducteurs, et les
modules thermoélectriques qui sont à base de ces matériaux semi-conducteurs. Enfin, on a exploité la
chaleur perdue en la convertissant en énergie électrique.
Les dispositifs thermoélectriques sont des convertisseurs d'énergie prometteurs avec des
caractéristiques uniques dans de nombreux aspects. Malgré la faible puissance obtenue par la
conversion de la chaleur à température ambiante en énergie électrique, son application présente une
évolution prometteuse par le développement des semi-conducteurs qualifiés. L'application à grande
échelle de dispositifs thermoélectriques repose sur la découverte de matériaux à haute teneur en
facteur de mérite 𝑍𝑇. Néanmoins, avec les matériaux et dispositifs thermoélectriques de pointe
disponibles à ce jour, les dispositifs thermoélectriques se sont révélés être une technique très
prometteuse, bien adaptée à la récupération d'énergie thermique. Les applications de faible puissance
73
tirent parti de la fonctionnalité totalement évolutive des dispositifs thermoélectriques.
74
BIBLIOGRAPHIE
75
HO KOO WENG Ruddy ‘’RecupeRation de l’eneRgie theRmique VIA

l’effet theRmoelectRique N° d’ordre : 08/M2/EN/EA/2017’’
L. HORREIN, A. BOUSCAYROL, Y. CHENG, C. DUMAND, '' Représentation -

Simulation de Générateurs Thermoélectrique au travers de la Représentation Energétique
Macroscopique'', Université de Lille1 Sciences et Technologies, Cachan, juillet 2014.
L. HORREIN, A. BOUSCAYROL, Y. CHENG, C. DUMAND ''Représentation -

Simulation de Générateurs Thermoélectrique au travers de la Représentation Energétique
Macroscopique'' article. Université de Lille1 Sciences et Technologies, juillet 2014.
BENKAHLA Hadjira KHANE Saliha ‘’Récupération d’énergie perdue de la chaleur par

l’échappement d’un moteur à combustion par générateur
thermoélectrique’’
76

Memoire Abdelmaoula 1

Transféré par

Informations du document

Titre original

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Memoire Abdelmaoula 1

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

‫الــجــمـــھــوریـــة الجــزائــریــة الد یمــقــراطـیـــة الـشــعــــــبـیة‬

REPUBLIQUE ALGERIENNE DEMOCRATIQUE ET POPULAIRE

‫وزارة التـعلیم العالي و البـحـث العــلـمي‬

MINISTERE DE L'ENSEIGNEMENT SUPERIEUR ET DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE

Université Hassiba Benbouali de Chlef (U.H.B.C)

-Bououdnine abd el maoula

Je dédie ce modeste travail

Bououdnine abd elmaoula

Chapitre I: Généralités sur la Thermoélectricité

Figure.I.1Premier dispositif expérimental décrit par Seebeck

Chapitre III: SYSTEME THERMOÉLÉCTRIQUE UTILISÉ POUR LA

Figure.III .1.Convertisseur Continu-Continu.

Généralités sur la Thermoélectricité

Un effort important pour développer techniquement la conversion énergétique utilisant des

Le facteur de mérite qui est fonction de la conductivité électrique et thermique et du pouvoir

2 Evaluation d’un matériau thermoélectrique

2.1 Les effets thermoélectriques

Figure.I.1Premier dispositif expérimental décrit par Seebeck

Fixons T  0 et = 0 Le système d’équations (I. 1) devient :

La première égalité rend compte de l’effet Seebeck et la seconde exprime la loi de

Pouvoir thermoélectrique du matériau A et αb celui du matériau B, la différence de potentiel

V s’exprime en fonction de la différence de température TH TC  selon la relation

Figure.I. 2.Effet Seebeck.

2.1.2 Effet Peltier

Figure.I. 3.Effet Peltier.

2.1.3 Effet Thomson

Où  est le coefficient Thomson du matériau.

Le coefficient Thomson est relié au coefficient Seebeck, , par la relation suivante

Figure.I.4.Schéma de principe de l’effet Thomson

2.2 Application de la thermoélectrique

Un dispositif thermoélectrique (TE), peut transformer directement de la chaleur en électricité (comme

2.2.1 Application en mode « génération de courant »

2.2.2 Application en mode « réfrigération »

Figure.I. 6Applications de refroidissement à base de modules thermoélectriques :

2.3 Conversion d’énergie par l’effet

L’expérience de la génération électrique et le refroidissement représente dans la Figure (I.7) ci-dessous:

Figure.I. 7Générateur (A) et refroidisseur (B) thermoélectriques

2.4.2 Voisinage de la température ambiante

2.4.4 Hautes températures

3 Domaine d’application d’un générateur thermoélectrique

3.1 Générateur thermoélectrique utilisant de la

3.2 Secteur automobile :

Figure.I.8.Représentations de générateur thermoélectrique équipant des prototypes de véhicule

Figure.I. 9.Constitution Générateur thermoélectrique (GTE)

• Les moteurs à combustion interne où le système est renouvelé à chaque cycle. Le

• Les moteurs à combustion externe où le système (air) est recyclé, sans

Figure.I. 10.Architecture d’un moteur thermique

4.1 Moteurs à combustion interne :

4.1.2 Différents types de moteurs thermiques à combustion interne

Figure.I. 12.Architecture mécanique d’un moteur Alternatif à 4 cylindres

Figure.I.13.Schéma d’un moteur essence

Figure.I. 14.Schéma d’un moteur diesel

4.1.3 Propriétés du moteur à combustion interne

 Faible encombrement à cylindrée égale à un moteur conventionnel.

 Du fait qu’il ne transforme pas de mouvement linéaire en rotation, il déplace moins de

 Moins de pièces permettent de faire des montées en régimes très rapide.

 Moins de pièces est égale à moins de poids.

 Consommation en essence excessive.

 Frein moteur pratiquement inexistant.

4.2 Principe de fonctionnement :

4.2.1 Définition du cycle à 4 temps :

  Temps admission : aspiration d’air ou de mélange air-essence.

  Temps combustion-détente : inflammation rapide du mélange provoquant une brusque