‫الجمهوريـة الجزائـريـة الديمقراطيـة الشعبيـة‬

République Algérienne Démocratique et Populaire

‫وزارة التعليــم العالـي والبحـث العلمـي‬
Ministère de l’Enseignement Supérieur et de la Recherche Scientifique

Centre Universitaire Abdelhafid Boussouf - Mila

Institut des Sciences et de Technologie
Département de Sciences et Technologie

No Ref :……………

Projet de Fin d’Etude préparé En vue de l’obtention du diplôme

de Licence Académique
Spécialité : Mécanique Energétique

Contribution à l’amélioration des performances d’une

pompe centrifuge verticale circuit hydraulique du haut-
fourneau d’El-Hadjar

Réalisé par :
- MERABET Omayma
- BELAOUIRA Nassira

Soutenu devant le jury :

M
Président
.
M
Examinateur
.
M
AZIZI Mohamed Walid Promoteur
.
 An
née universitaire : 2022/2023
 D édicaces

Nous dédions ce modeste travail

A nos très chers parents

A nos chers frères

A nos chères sœurs

Et à toutes nos amies.

 R emerciements

Nous remercions Dieu, le Tout Puissant, le Miséricordieux, qui nous a donné le

courage et la patience de mener à bien ce travail.
Nos sincères remerciements à notre encadreur Monsieur AZIZI Med Walid qui a
accepté de nous diriger durant ce travail, et qui, par ses conseils et orientations,
nous a été d’un grand apport dans la finalisation de notre mémoire.
Je remercie les membres du jury pour l’intérêt porté à mon travail. Merci de
m’avoir honoré de votre présence.
Nous réservons une pensée spéciale à tous les enseignants du Master qui ont su
nous donner une formation didactique et appréciable durant tout notre cursus.
Enfin, nous remercions tous ceux qui m’ont aidé de près ou de loin dans
l’élaboration de ce travail

PLAN DE TRAVAIL

Chapitre I. Généralité sur les turbines à gaz

I.1. Introduction

I.2. Généralité

I.2.1. Définition de la turbine à gaz

I.2.2. Historique de la turbine à gaz

I.2.3. Conversion d’énergie dans la turbine à gaz

I. 3. Classification de la turbine à gaz

I.4. Éléments principaux de la turbine à gaz

I.5. Principe de fonctionnement de la turbine à gaz

I.6. Applications des turbines à gaz

I.7. Revue bibliographique sur les turbines à gaz

I.8. Conclusion Chapitre

II. Performances des turbines à gaz

II.1. Introduction

II.2. Interaction des composants d’une TAG

II.2.1. TAG à un seul arbre

II.2.2. TAG à deux arbres

II.2.3. Comparaison entre les TAG à un arbre et à deux arbres

II.2.4. Charge

II.2.5. Vitesse de rotation de la turbine de puissance

II.3. Influence des technologies de contrôle d’émission I

I.7.1. Ailettes d’admission et ailettes du stator variables

II.7.2. Charges d’accessoire

II.7.3. Contrôle de la température

II.4. Influence des conditions ambiantes

II.4.1. Température ambiante

II.4.2. Pertes de pression à l’admission et à l’échappement

II.4.3. Pression ambiante

II.4.4. Carburant

II.4.5. Humidité relative

II.5. Courbes typiques des TAG

II.6. Dégradation des performances des TAG

II.7. Protection contre la dégradation

LISTE DE FIGURE
Figure. I.1. la turbine a gaz

Fig. I.2. Les étapes de la conversion de l’énergie.

Fig. I.3. Classification des turbines à gaz.

Fig. I.4. Schéma d’une turbine à gaz mono-arbre.
Fig. I.5. Schéma d’une turbine à gaz bi-arbre
Fig. I.6. Schéma d’une turbine à action et à réaction [6].
Fig. I.7. Schéma d’une turbine à gaz avec régénération.
Fig. I.8. Schéma représente les éléments principaux d’une turbine à gaz [7].
Fig. I.9. Schéma représente la position de compresseur axial dans une turbine à
gaz [7]
Fig. I.10. Schéma représente le Rotor et le Stator d’un compresseur axial [9].
Fig. I.11. Schéma représente la position chambre de combustion dans un turbine
à gaz [7].
Fig. I.12. Schéma représente la directrice et la roue de turbine [11].
fig. I.13. Schéma représente la position de la turbine dans une turbine à gaz [7].
Fig. I.14. La variation de la pression et de température dans les différentes
sections de la TAG aux phases de fonctionnement [12].
Fig. I.15. Diagramme de fonctionnement d’une turbine à gaz [12].
Fig. I.16.Schéma des différentes options de refroidissement de l’admission d’air dans la turbine
à gaz étudiée [13].
Figure. I.17. Interaction entre les composants d’une turbine à gaz.
Figure.I.18 : Rendement des turbines à gaz industrielles typiques en fonction de la charge
Figure. I.19. Facteurs de correction pour des pertes d’admission, des pertes d’échappement et
l’altitude d’emplacement
Figure. I.20. : Taux de puissance et de chaleur en fonction de l’altitude d’emplacement
Ressources et références
http://dspace.univ-tiaret.dz/bitstream/123456789/3303/1/TH.M.GM.FR.2017.26.pdf

https://www.researchgate.net/publication/
282152071_amelioration_du_rendement_de_la_turbine_a_

http://dspace.univ-jijel.dz:8080/xmlui/bitstream/handle/123456789/226/M-GM.ENE-2019-
02.pdf

http://archives.univ-biskra.dz/bitstream/123456789/19447/1/HASSANI_SALAH_EDDINE.pdf

https://www.gunt.de/images/download/Turbines_french.pdf

https://fr.slideshare.net/godososou/mmoire-de-fin-detude-turbine-gaz-deux-arbres

Livres Gas Turbine Theory by Saravanamuttoo, H.I.H., Rogers, G.F.C. et Cohen, H.

Articles

Performance and stability of gas turbines by T. K. Hu, K. R. K. Srinivasan and H. Cohen in the
Journal of Engineering for Power.
Généralité sur les turbines à gaz
I.1.introduction
Les turbines à gaz sont un ensemble de machines qui trouvent des applications dans l'industrie
du gaz. Compte tenu de la performance naturelle et excellente du rendement, il peut y avoir
des variations. Pour permettre et simplifier, il fonctionne à un niveau d'utilisation de 25 % à 35
% indépendamment et à plus de 55 % lorsqu'il est utilisé dans un cycle combiné. Soyez
polyvalent en vous adaptant à divers modes de fonctionnement et de démontage lorsque vous
travaillez avec des blocs. Cela facilite le développement d'intervalles de maintenance de plus en
plus longs

Figure. I.1. la turbine a gaz

I.2.1. Définition des turbines à gaz
Une turbine à gaz est une machine thermique utilisée pour la production d'énergie électrique,
la propulsion de navires et d'avions, ainsi que pour la production d'énergie
mécanique.Appartenant à la famille des turbomachines, la turbine à gaz est un moteur
thermique qui transforme l'énergie chimique du carburant en énergie mécanique grâce à des
mécanismes rotoriques. Cette énergie mécanique est ensuite convertie en énergie électrique
via un générateur ou en énergie de pression via un compresseur ou une pompe [1-2]. Certains
de ses principaux avantages incluent sa puissance spécifique élevée (kW/kg), sa simplicité
d'installation (la qualité de l'air et le volume étant les principales contraintes) et sa haute
disponibilité (> 95 %). Il est également polycarburant, acceptant l'essence, l'huile et d'autres
options, nécessite un minimum de liquide de refroidissement (eau ou air) et peut résister à des
conditions météorologiques extrêmes (avec des ajustements de l'admission d'air et du
carburant auxiliaire et de la lubrification). De plus, il peut fonctionner sous guidage et
surveillance automatisés et se réchauffer rapidement (en quelques dizaines de minutes)

I.2.2.historique des turbines à gaz

john Barber, un citoyen britannique, est crédité de l'invention de la turbine à gaz en 1791.Sa
supériorité technique et économique par rapport aux machines à vapeur à piston a été
reconnue dès le 19e siècle. Toutefois l’insuffisance des connaissances sur les matériaux
interdisaient à l’époque de concrétiser les espoirs placés en elle.
Ce n'est qu'en 1904 que Franz Stolze à Berlin a développé une turbine à gaz qui fonctionnait
mais ne fournissait pas encore d'énergie utile.
Le brevet de Mennon de 1861 décrit la conception d'une turbine à gaz dont la construction est
similaire aux turbines à gaz à circuit ouvert utilisées aujourd'hui. Il comprend un compresseur
centrifuge solitaire, une turbine radiale et une chambre de combustion qui fonctionnent avec
des combustibles solides. Le brevet de Parsons en 1884, d'autre part, a été le premier à
introduire plusieurs étages à la fois dans le compresseur et la turbine.

I.2.3.Conversion d'enrgie dans la turbine a gaz

L'énergie chimique présente dans le combustible est extraite en présence de flamme et d'air,
qui sera convertie en énergie calorifique. Tout cela se passe dans la chambre de combustion. Le
gaz de combustion (gaz de combustion) à une température comprise entre 900 et 1400 °C est
acheminé vers la turbine et finalement converti en énergie mécanique, comme indiqué sur la
figure (I.2.)
Dans les turbines à gaz, l'énergie potentielle est négligeable. Ainsi, la conversion de l'énergie
thermique en énergie mécanique est la conversion de l'énergie de pression en énergie
cinétique à chaque étage de la turbine. Les aubes de turbine sont utilisées pour convertir
l'énergie cinétique en énergie mécanique [4]. L'énergie mécanique est alors transmise via le
rotor d'une part au compresseur et d'autre part à l'alternateur. Dans un compresseur, l'air est
sous pression, ce qui nécessite de l'énergie mécanique [4]. L'énergie résiduelle est convertie en
énergie électrique, avec une large

Fig. I.2. Les étapes de la conversion de l’énergie.

I.3. Classification et éléments principaux des turbines à gaz

Le monde connaît un développement industriel et une diversité considérables Construction de

turbines ces dernières années. Cette diversité repose sur Le domaine d'application ou le but
d'utilisation de ces machines ; ce semestre, nous Les turbines à gaz peuvent être divisées en
trois grandes familles, comme le montre le schéma ci-dessous (Figure I.3) :
.Dépend de la méthode de construction
. Selon le mode de fonctionnement thermodynamique
. Selon le mode de travail

Fig. I.3. Classification des turbines à gaz.

I.3.1. Selon la méthode de construction
 Les turbines à gaz peuvent être classées selon la méthode de construction et, à cet égard,
sont divisées en deux types principaux : turbines à gaz mono-arbre, et turbines à gaz bi-arbres
Turbine mono-arbe

e:

Fig. I.4. Schéma d’une turbine à gaz mono-arbre.

Cette conception de turbine à gaz présente une configuration simple, avec le compresseur d'air,
la turbine de détente et la machine entraînée positionnés sur un seul arbre (comme illustré à la
Fig. I.4). Cependant, cette conception a ses inconvénients. Par exemple, sa plage de vitesse est
restreinte et son rendement à charge partielle est inférieur à celui d'une turbine à deux arbres.
De plus, le moteur de lancement doit alimenter toute la ligne d'arbre.
La turbine à un seul arbre le plus souvent utilisées dans les entraînements d'alternateur où la
vitesse est constante et déchargée pendant l'accélération [1].

Turbine bi-arbres :
Dans ce type de turbine, la turbine de détente est divisée en deux parties :

 La turbine haute pression HP entraîne le compresseur d'air, et un arbre seul entraîne le

compresseur d'air.
 La turbine basse pression BP assure l'alimentation de l'alternateur ou générateur de la
machine entraînée
 Fig. I.5. Schéma d’une turbine à gaz bi-arbre

La première ligne d'arbre constitue la génération de gaz chaud utilisé dans la deuxième ligne
d'arbre pour la production d'énergie mécanique (Fig. I.5). La turbine à deux arbres est sur le
plan mécanique plus complexe que la turbine à un seul arbre. Par contre, elle permet d'obtenir
un meilleur rendement à charge partielle, elle s'adapte particulièrement bien à l'entraînement
d'un compresseur dont la prise en charge s'effectue lors de la montée en vitesse, et permet de
travailler sur une large plage de vitesse. A noter également la puissance réduite du moteur de
démarrage qui n'entraîne que le premier arbre [1].

Turbine à réaction :
Dans les turbines à réaction,La pression à l'entrée du rotor est supérieure à la pression à la
sortie. La conversion de l'énergie de pression a lieu dans le distributeur et le rotor. L'énergie
cinétique est ensuite convertie en travail mécanique dans le rotor. Le rotor est entièrement
alimenté en fluide (Figure I.6). "Pleine puissance" signifie que l'environnement de
fonctionnement traverse tout le périmètre du rotor
 Fig. I.6. Schéma d’une turbine à action et à réaction [6].

I.3.2. Selon le mode de fonctionnement thermodynamique

Les turbines à gaz à cycle ouvert dont l’aspiration et l’échappement s’effectuent Le type de
turbine le plus répandu, situé directement dans l'atmosphère, est classé en deux types
distincts.
Il existe deux types de classes : la Turbine à Cycle Simple et la Turbine à Cycle avec
Régénération.

Turbine à cycle simple (sans récupération) :

Ce type de cycle est basé sur la combustion dans une chambre de combustion (air
compression + carburant + étincelle) pour générer la rotation Une turbine de détente, qui
convertit l'énergie thermique en énergie mécanique . Dans ce cas, les gaz d’échappement qui
contient une quantité importante de chaleur perdue (n’est pas utilisable) déchargent vers
l’atmosphère.

Turbine à cycle régénératif (avec récupération) :

 Ce type de cycle est basé sur la récupération de la chaleur évacuée des fumées (les gaz
d'échappement) à travers l'échangeur de chaleur. Cette chaleur peut être utilisée Surchauffe
l'air avant qu'il n'entre dans la chambre de combustion
Comme le montre figure.I.7.

Fig. I.7. Schéma d’une turbine à gaz avec régénération.

I.4. Eléments principaux de la turbine à gaz
Une turbine à gaz généralement se compose de trois éléments principaux sont : un
compresseur, une section de combustion, et une turbine de détente comme montré dans la
figure (I.8).

Fig. I.8. Schéma représente les éléments principaux d’une turbine à gaz [7].
I.4.1. Section du compresseur
Dans les turbines à gaz qui produisent de l'électricité, des compresseurs à flux axial qui aspiré
un débit d'air élève sont utilisés. Chaque étage d’un compresseur se compose une roue fixe
(stator) et roue mobile (rotor). Le compresseur contient de plusieurs étages, c’est-àdire de
plusieurs successions d’ensemble roue fixe et roue mobile, comme l’indique la figure I.9.
L’écoulement traversant le premier étage va être dévié avant d’entrer dans le deuxième
étage [8]

Fig. I.9. Schéma représente la position de compresseur axial dans une turbine
à gaz [7]
Fig. I.10. Schéma représente le Rotor et le Stator d’un compresseur axial [9].

I.4.2 Section de combustion

La section de combustion est constituée d'un système constitué d'une ou plusieurs
chambres de combustion annulaires disposées symétriquement sur la circonférence ; ces
chambres de combustion reçoivent et brûlent le combustible à travers le même nombre de
brûleurs (un par chambre de combustion). L'air entre dans chaque chambre dans le sens
inverse du flux d'air thermique interne (d'où ce mode de distribution d'air dit "flux inversé"). Ce
flux d'air externe le long des chemises sert à les refroidir. De plus, l'air non utilisé dans le
processus de combustion sert à refroidir les gaz chauds après combustion ; en effet, il est
introduit dans la chambre par les trous de mélange et refroidit les gaz à la température
optimale d'entrée de la turbine [10].

La veine des gaz chauds du système de combustion à l'admission de la turbine traverse les
pièces de transition qui transforment les écoulements du gaz de chacune des chambres de
combustion en un courant annulaire continu adapté à l'admission de l'anneau de la directrice
du premier étage de la turbine de détente [10].
Fig. I.11. Schéma représente la position chambre de combustion dans un turbine
à gaz [7].
I.4.3. Section de la turbine
Les sections de turbine se composent généralement de plusieurs étages ; chacun d'eux se
compose d'un étage de stator et d'un étage de rotor (aubes) où le gaz à haute température et
haute pression fourni par une pièce de transition est accéléré et acheminé vers un étage de
rotor monté sur les aubes de rotor. le disque d'étage est relié à l'arbre de puissance [10].

Fig. I.12. Schéma représente la directrice et la roue de turbine [11].

 fig. I.13. Schéma représente la position de la turbine dans une turbine à gaz [7].
I.5. Principe de fonctionnement de la turbine à gaz
Une turbine à gaz fonctionne en suivant les suivant ces étapes [10] :
Admission : elle extrait de l’air du milieu environnant.
Compression : elle le comprime à une pression plus élevée.
Combustion : elle augmente le niveau d’énergie de l'air comprimé en ajoutant et en brûlant
le combustible dans une chambre de combustion.
Détente : elle achemine l'air à pression et à température élevées vers la section de la
turbine.
Échappement : elle décharge à l'atmosphère les gaz à basse pression et température.
Fig. I.14. La variation de la pression et de température dans les différentes
sections de la TAG aux phases de fonctionnement [12].

Fig. I.15. Diagramme de fonctionnement d’une turbine à gaz [12].

L’air entre dans le compresseur au point (1) à des conditions atmosphériques (à une
température ambiante et une pression atmosphérique), les conditions de conception standard
sont par convention classifiées comme des conditions ISO, avec les valeurs de référence
suivantes:
.Température ambiante: 15 (ºC).
.Pression ambiante: 1013 (mbar).
.Humidité relative: 60 (%).

L’air est comprimé à l’intérieur du compresseur et sort au point (2s) pendant une
transformation adiabatique de (1) à (2s) ; à une température et pression élevées en raison de la
compression, l’air entre dans la section de combustion pratiquement dans les mêmes
conditions de pression et de température qu’au point (2s). Le combustible est injecté dans la
chambre de combustion par un bruleur et la combustion se produit pratiquement à une
pression constante ; la transformation de (2s) à (3) est isobare avec une haute augmentation de
température à l’effet de la combustion. La température finale à la sortie du chambre de
combustion de la transformation du point (3) est inférieure, car c'est le résultat du mélange des
gaz de combustion primaire avec l’air de refroidissement.

I.6. Applications des turbines à gaz

On peut utiliser les turbines à gaz TAG dans le domaine aéronautique civil et militaire pour
la propulsion des avions, et la propulsion ferroviaire ; dans la marine pour la propulsion des
navires, et aussi dans le domaine des armes; Elles sont actuellement et de façon croissante,
utilisées dans des applications industrielles, Ce dernier domaine est en pleine évolution. Les
principales applications industrielles sont [4] :
• Production d'électricité.
• Applications mécaniques de pompage.
• Compression pour l'industrie du gaz ou du pétrole.
• Utilisation des gaz chauds en cycles combinés

I.7. Revue bibliographique sur les turbines à gaz

Les turbines à gaz sont devenues l’une des principales préoccupations de la recherche.
L’objectif principal de la recherche dans ce domaine est d’améliorer l’efficacité de ces systèmes,
et de réduire leurs émissions. Au cours de ces dernières années, de nombreux travaux et études
ont été présentés pour étudier de tels sujets.
Deymi-Dashtebayaz et Kazemiani-Najafabad, en 2018 [13], ils ont analysé l’effet de plusieurs
méthodes de refroidissement de l’air d’admission du compresseur sur l’amélioration des
performances d’une turbine à gaz intégrée à la raffinerie de ShahidHashemi-Nezhad. Ces
méthodes incluaient des refroidisseurs à fluide, à nébulisation et à absorption en tant que
méthodes communes de refroidissement de l’air à l’admission, et une station de perte de
pression en tant que nouvelle méthode de refroidissement (Fig. I.16). Cette étude est basée sur
l’analyse énergétique, exégétique, environnementale et économique. D’après les résultats, le
système de refroidissement à absorption présentait la plus forte chute de température de l’air
d’admission du compresseur (refroidissement), et augmentait les rendements énergétiques et
exégétiques du cycle d’environ 2,5 et 3 %, respectivement. L’utilisation d’un refroidisseur à
absorption, ou d’une station de perte de pression réduit davantage les émissions de CO2 et de
CO que la turbine à gaz simple, respectivement. Enfin, sur la base des indicateurs de
performance obtenus, la méthode de la station de perte de pression est l’option la plus
rentable

Fig. I.16.Schéma des différentes options de refroidissement de l’admission d’air dans la turbine
à gaz étudiée [13].
 I.8. Conclusion
Dans ce chapitre, nous avons constaté qu'il y a plusieurs types des turbines à gaz, et leur
utilisation different selon leur principe de fonctionnement, et leur classification. Elles sont
utilisées intensivement pour la production d'énergie électrique. Nous avons également noté
qu’elles présentent de nombreux avantages par rapport aux autres moteurs thermiques, pour
cela il y a de nombreux chercheurs qui ont effectué beaucoup des recherches pour analyser et
optimiser ce type des centrales.

Chapitre II. Performances des turbines à gaz

II.1. Introduction
Les turbines à gaz sont des machines thermiques qui utilisent la combustion de combustibles
fossiles (tels que le gaz naturel, le diesel ou le fioul) pour produire de l'énergie mécanique qui
peut être utilisée pour générer de l'électricité ou pour propulser des avions, des bateaux et des
trains. Les performances des turbines à gaz dépendent de plusieurs facteurs tels que la
puissance de sortie, le rendement, la température de fonctionnement, la pression d'admission,
la qualité du carburant, et la conception de la turbine.

II.2. Interaction des composants d’une TAG

Quand le compresseur, la turbine de générateur de gaz, et la turbine de puissance sont
combinés dans une turbine à gaz, le fonctionnement de chaque composant subit certaines
contraintes de fonctionnement, qui sont provoquées par l’interaction entre les composants
(figure-)
 Figure. I.17. Interaction entre les composants d’une turbine à gaz.
Par exemple, le compresseur comprime une certaine masse d’air d’écoulement, qui
quitte le compresseur avec une pression nécessaire pour forcer la masse à traverser la section
turbine. D’autre part, la turbine de générateur de gaz doit produire une puissance suffisante
pour entraîner le générateur. La puissance produite par la turbine est liée à la température
d’allumage, et celle-ci a un effet sur la pression de débit nécessaire du compresseur.

II.2.1.- Turbines à gaz à un seul arbre

Un moteur d’axe simple se compose d’un compresseur d’air, d’une chambre de
combustion et d’une turbine. Le compresseur produit de l’air à une haute pression, qui est
introduit dans la chambre de combustion où le carburant est brûlé. Les produits et les gaz de
combustion laissent la chambre de combustion à la pression et à la température élevées. Ces
gaz sont détendus dans la turbine de générateur de gaz qui fournit la puissance à
l’entraînement du compresseur d’air. La puissance restante est utilisée comme moyen
d’entraînement la charge. La plupart des turbines à un seul arbre sont utilisées pour entraîner
les générateurs électriques aux vitesses constantes. Le fonctionnement des composants exige
les conditions suivantes :
• Vitesse du compresseur = vitesse de la turbine du générateur de gaz
• débit massique traversant la turbine = débit massique traversant le compresseur – le
débit massique de purge + débit massique du carburant.
• Puissance du compresseur < puissance de la turbine.

II.2.2- Turbines à gaz à deux arbres

Une turbine à gaz à deux axes (figure(II-1b)) se compose d’un compresseur d’air, d’une

chambre de combustion, d’une turbine de générateur de gaz et d’une turbine de puissance. Le

compresseur d’air produit de l’air à une haute pression, qui est introduit dans la chambre de

combustion où le carburant est brûlé. Les produits de combustion et l’excès d’air quittent la

chambre de combustion et se détendent dans la turbine de générateur de gaz, qui a un rôle

unique de fournir la puissance du compresseur d’air. Après avoir quitté la turbine de

générateur de gaz, le gaz ayant encore une haute pression et température se détend dans la
turbine de puissance reliée à l’équipement à entraîner. On doit noter que la turbine de

puissance ainsi que l’équipement entraîné peuvent fonctionner à une vitesse indépendante de

celle du générateur de gaz.

II.2.3.Comparaison entre les TAG à un arbre et à deux arbres

Le choix d’employer une centrale d’axe simple ou à deux axes est déterminé par les

caractéristiques de la charge motrice. Si la vitesse de charge est constante, comme dans le cas

d’un générateur électrique, une unité d’axe simple est souvent indiquée. Si la charge doit être

conduite avec des vitesses variables (compresseurs, pompes), un moteur à deux arbres est

avantageux.

Les caractéristiques du couple sont différentes, et la variation du couple avec la vitesse

de sortie à une puissance donnée peut déterminer le moteur convenable pour certaines

applications. Le compresseur d’un moteur d’axe simple est destiné pour tourner à un certain

multiple de la vitesse de charge, fixé par le rapport de vitesse de transmission, de sorte qu’une
réduction de vitesse de charge implique une réduction de vitesse de compresseur. Ceci a

comme conséquence une baisse du débit massique par conséquent du rendement et du

couple.

Ce type de turbine est d’utilisation limitée pour l’entraînement mécanique. L’unité à deux

axes, ayant une turbine de puissance libre possède la caractéristique de couple très favorable.

Pour un débit de combustible constant, et la vitesse du générateur de gaz constante, la turbine

de puissance libre peut fournir une puissance relativement constante pour une large gamme de

vitesse. C’est dû au fait que le compresseur peut assurer un débit constant à une vitesse

donnée, indépendamment de la vitesse de la turbine libre. En outre, pour des conditions de

fonctionnement du générateur de gaz fixes, la réduction de la vitesse de sortie est comme une

conséquence d’une augmentation du couple.

II.2.4.- Charge

Toute turbine à gaz subit une réduction du rendement avec la baisse de la charge

(figure(II-25)). La réduction du rendement est différente d’une conception à une autre. En

particulier, les moteurs de DLN montrent différents rendements de partie charge par rapport à

ceux de combustion conventionnel. Le comportement de la partie charge d’axe simple et à

deux axes, de la combustion standard, et de concepts de bas secs NOx sont fondamentalement

différent. C’est dû à la configuration aérodynamique différente et aux conditions de garder un

rapport minimal du f pour des moteurs conventionnels.

Figure.I.18 : Rendement des turbines à gaz industrielles typiques en fonction de la charge.

II.2.5.Vitesse de rotation de la turbine de puissance

Pour des conditions de fonctionnement fixées du générateur de gaz, il existe une vitesse
optimale de la turbine de puissance à laquelle son rendement est maximal.
Aérodynamiquement, ce point optimum est caractérisé par un certain débit d’écoulement réel
Q5, au-dessus de la vitesse de rotation NPT. Le débit volumétrique dépend de la température
ambiante et de la charge.
II.3. Influence des technologies de contrôle d’émission
Toutes les technologies de contrôle d’émission qui emploient une combustion prémélangée
exigent une gestion précise du rapport carburant-air dans la zone primaire de la chambre de
combustion (c.-à-d. où la combustion initiale a lieu) aussi bien qu’une distribution
précise des débits de refroidissement de recouvrement de la chambre de combustion (eau ou
vapeur à injecter). Les déviations dans ces sections peuvent mener à l’augmentation de la
production de NOx, les niveaux plus élevés de CO s’obtiennent à l’extinction de la flamme de
combustion.
La combustion pré-mélangée réalise la réduction des émissions de NOx en abaissant la
température de flamme déterminée par le rapport carburant-air dans la zone de combustion.
Un rapport stœchiométrique (comme dans des chambres de combustion conventionnelles)
mène aux températures élevées de flamme, alors qu’une déviation du rapport carburant-air
peut abaisser la température de flamme d’une manière significative, et faire fonctionner la
TAG près de la limite d’extinction
II.7.1- Ailettes d’admission et ailettes du stator variables
Beaucoup de turbines à gaz modernes utilisent des ailettes variables à l’admission et
dans le stator du compresseur. Les palettes réglables permettent le changement des
caractéristiques d’étages du compresseur. Ceci signifie que pour un taux de compression
donné elles changent le passage du débit d’air du compresseur. Il est donc possible de changer
le parcours du débit à travers le compresseur sans changer sa vitesse. Il y a trois applications
importantes :
1. Pendant le démarrage de la TAG, il est possible de maintenir le compresseur depuis le
fonctionnement dans la montée subite.
2. Le flux d’air peut être contrôlé pour maintenir un rapport carburant-air constant dans la
chambre de combustion pour des applications de bas sec NOx sur les machines d’axe simples.
3. Dans la TAG à deux axes, le fonctionnement de la turbine de générateur de gaz peut être
gardé à son rendement plus élevé.
II.7.2- Charges d’accessoire
Les charges d’accessoires sont dues au guidage mécanique de la pompe hydraulique de
lubrification. La charge d’accessoire peut être traitée facilement dans un moteur d’axe simple
par un moteur électrique est soustraite ainsi du rendement global de la turbine.
Dans une turbine à gaz à deux arbres, la charge d’accessoire est typiquement prise du
générateur de gaz. Afin de satisfaire les conditions d’équilibre le générateur de gaz devra
mettre en marche plus de charge. Ceci conduit à obtenir plus de puissance nette à des
conditions au-dessous de la température maximale du cycle. Quand la température d’allumage
est limitée, la puissance utile décroît rapidement sans la charge.
II.7.3- Contrôle de la température
Un des deux paramètres de fonctionnement d’une turbine à gaz est la température
d’admission du rotor de la turbine (T3). Il n’est pas possible de mesurer cette température
directement [88]. Par conséquent, la température d’admission dans la turbine de puissance
(T5) est mesurée à la place de T3. Le rapport entre T3 et T5 est déterminé pendant le test
d’essai de la centrale, où T5 est mesuré et T3 est déterminée à partir d’un bilan énergétique
thermodynamique. Ce bilan énergétique exige la détermination précise de la puissance de
sortie et du débit d’air, et peut donc être déterminé mieux pendant le test d’essai de la centrale
à TAG. Il doit être noté que les températures T3 et T5 ne sont pas distribuées uniformément
radialement et longitudinale dans les plans de référence (c.-à-d., à la sortie de la chambre de
combustion, à l’admission du rotor, à l’admission de la turbine de puissance). Mais le calcul
des performances emploie une température thermodynamique moyenne.

II.4. Influence des conditions ambiantes

II.4.1- Température ambiante
Les variations de la température ambiante ont un impact sur la puissance de la charge

totale et du rapport de chaleur, mais également sur les performances de la turbine de

puissance. Les fabricants donnent les diagrammes typiques des performances qui décrivent

ces rapports pour des conditions standard (ISO). Ces courbes sont le résultat de l’interaction

entre les divers éléments mobiles et le système de contrôle.

Effets du changement de température ambiants sur les performances des TAG

• L’augmentation de la température ambiante baisse la masse volumique d’air

d’admission, de ce fait une réduction du débit massique traversant la turbine, et cela

conduit à une réduction du rendement à la sortie. A une vitesse constante, où le débit

volumique reste approximativement invariable, le débit massique augmente avec la

diminution de la température et vis versa.

• Le taux de compression, à une vitesse constante, devient plus petit avec

l’augmentation de la température. Ceci peut être déterminé à partir du diagramme de

Mollier, prouvant que plus la température d’admission est haute, plus du travail absorbé est
exigé pour réaliser une certaine élévation de pression. Le travail accru doit être fourni par

la turbine de générateur de gaz, et ainsi une puissance perdue de la turbine libre.

II.4.2- Pertes de pression à l’admission et à l’échappement

Le système d’admission se compose d’un ou plusieurs systèmes de filtration, d’un

silencieux, d’une canalisation, d’un humidificateur, du refroidisseur par évaporation, et

d’autres systèmes. Le dispositif d’échappement peut inclure un silencieux, une canalisation, et

des systèmes de régénération de la chaleur de récupération. Tous ces systèmes causent des

chutes de pression. Ces pertes inévitables de pression dans l’admission et le dispositif

d’échappement causent une réduction dans la puissance et le rendement du cycle de la

machine. La réduction de la puissance, peut être décrite par les courbes simples de correction,

qui sont habituellement fournies par le fabricant de l’équipement représentées sur la figure(II-

L’impact sur la quantité de chaleur est calculé en prenant le débit du combustible à

des conditions ISO et en le divisant par la puissance réduite.

Figure. I.19. Facteurs de correction pour des pertes d’admission, des pertes d’échappement et
l’altitude d’emplacement.

II.4.3- Pression ambiante

L’altitude d’emplacement de l’équipement ou simplement le changement des conditions
atmosphériques entraine la réduction de la masse volumique d’air influe sur la puissance de
sortie de la TAG, voir figures(II-26 et II-27).

Figure. I.20. : Taux de puissance et de chaleur en fonction de l’altitude d’emplacement.

II.4.4- Carburant
L’influence de la composition du carburant sur les performances des TAG est plutôt
complexe, l’effet positif sur la performance est plutôt petit si le carburant est le gaz naturel.
Le gaz carburant avec une grande quantité de composants inertes (tels que (CO2) ou (N2)) a
un bas indice de Wobbe, alors que les substances avec une grande quantité des hydrocarbures
plus lourds ont un indice de Wobbe élevé.
Cet indice est utilisé dans les applications domestiques du gaz pour déterminer les
pressions d’alimentation à appliquer à un injecteur pour conserver la puissance pour des
pressions variables.
La pression du gaz carburant dans l’injecteur doit être suffisante pour surmonter toutes
les pertes de pression dans l’installation du carburant et dans la chambre de combustion.
Les turbines à gaz industrielles permettent le fonctionnement avec une grande variété de
combustibles liquides et gazeux. Pour déterminer le carburant convenable au fonctionnement
d’une installation, divers paramètres physiques du carburant proposé doivent être déterminés :
valeur calorifique, point de condensation, coefficient de Joule-Thompson, indice de Wobbe,
et autres.
Les gaz carburants des turbines à gaz sont les gaz du combustible ou les mélanges
combustibles et des gaz inertes avec une variété de compositions couvrant une gamme de
valeurs calorifiques et de densités. Les composants du combustible peuvent être du méthane
et d’autres hydrocarbures moléculaire à faible poids, hydrogène et oxyde de carbone. Les
principaux composants inertes sont l’azote, le dioxyde carbonique CO2, et la vapeur d’eau.
Les combustibles gazeux peuvent varier leurs qualités par l’ajout des contaminants dans
leur composition :
• Solides.
• L’eau.
• Gaz lourds présenté comme liquides.
• Huile typique d’huiles de compresseur.
• Sulfure d’hydrogène (H2S),
• Hydrogène (H2),
• Oxyde de carbone (CO).
• Dioxyde carbonique (CO2),
• Siloxane.
D’autres facteurs qui affectent la turbine ou la durée de vie et les performances du
système de combustion tels que la valeur calorifique inférieure (PCI), la pesanteur spécifique
(SG), la température de carburant, et la température ambiante.

II.4.5. Humidité relative

L’impact sur les performances de la TAG sera mieux décrit par la teneur en eau d’air.
Puisque la concentration d’eau dans l’air pour la même humidité relative augmente avec
l’augmentation de la température, les effets sur les performances de la machine sont
négligeables pour de basses températures ambiantes. Ces effets sont assez petits dans la
gamme d’humidité de 1 à 2 % si les températures vont jusqu’à 38°C. Comme la teneur en eau
change les propriétés thermodynamiques de l’air (telles que la densité et la capacité
calorifique), elle cause les changements de performances des TAG.

II.5. Courbes typiques des TAG

Les performances d’une turbine à gaz changent d’une manière significative d’une
conception à une autre, le procédé pour déterminer les performances de ces machines pour un
point de fonctionnement indiqué est d’employer les diagrammes de performances du
fabricant. Les courbes typiques de performance des TAG, pour les moteurs d’axe simple et pour
les moteurs à deux axes, sont montrées dans la référence [85]. Généralement ces courbes
peuvent être employées pour déterminer le chargement complet de la TAG obtenu à une
température ambiante fixe et à une vitesse donnée de la turbine de puissance. Ces courbes
montrent également le débit du combustible et des gaz d’échappement en fonction de la
charge. Dans le but du diagnostique, les diagrammes permettent également la détermination
de la pression à la sortie du compresseur, de la température de contrôle (typiquement la
température d’admission de turbine de puissance ou la température d’échappement), et de la
vitesse prévue du générateur de gaz pour n’importe quel point de fonctionnement.

II.6. Dégradation des performances des TAG

Toute machine en fonctionnement dépend considérablement de son niveau d’utilisation
et de la durée de vie de ces composants. De nos jours limiter les effets de l’usure et de
corrosion et la recherche pour prédire les performances d’une TAG sont des questions
d’actualité. Les mécanismes qui causent la dégradation de la machine sont :
• Changements des surfaces des aubes dues à l’érosion ou à l’encrassement, et l’effet sur
l’aérodynamique d’aube.
• Changements de la géométrie des joints et des dégagements, et l’effet sur les
écoulements parasites.
• Changements dans le système de combustion.

II.7.Protection contre les dégradations

La dégradation des moteurs à combustion interne ne peut pas être entièrement évitée,
néanmoins certaines précautions peuvent clairement ralentir les effets vers le bas. Ces
précautions incluent le choix et l’entretien soigneux de l’équipement de filtration d’air, et le
traitement du carburant, de la vapeur, ou de l’eau qui sont injectés dans le processus de
combustion. Il faut inclure également le respect des recommandations des fabricants
concernant l’arrêt et la remise en marche des machines. Pour cela il est recommandé de ne pas
faire subir à l’équipement une montée brusque et subite en puissance après un arrêt prolongé.
Quant à l’injection de vapeur, il est à noter que les conditions pour des limites de
contaminants pour une turbine à gaz sont, en raison des températures de processus plus
élevées, plus rigoureuses que pour une turbine à vapeur.
Les conditions d’emplacement et d’environnement qui dictent les contaminants
aéroportés, leur taille, la concentration et la composition ont besoin d’être considéré dans le
choix de la filtration d’air. Les conditions atmosphériques, telles que l’humidité, précipitation,
brume, brouillard, la poussière, la vapeur, les échappements industriels, affecteront
principalement le compresseur de moteur. La qualité du carburant affectera la section chaude.
La propreté du gaz de processus, les particules entraînées affectera les performances de
l’équipement entraîné.