Ecole de formation hélicoptère

THESE

ETUDE DESCRIPTIF DE COMPRESSEUR CENTRIFUGE

 
Soutenue le : ..-06-2022

Par élève officie :

OUICI Yasser Abdalilah

BELHOCINI Mohamed Adnane

Cnt DERBALI « examinateur »

Spécialité

Pilot hélicoptère
DÉDICACE

J’ai toujours pensé faire où offrir quelque chose à mes parents en signe de
reconnaissance pour tout ce que ils ont consenti des efforts rien que pour me voir
réussir, Et voilà, l’occasion est venue.

A ceux qui m’ont donné la vie, symbole de beauté, et de fierté, de sagesse et de

patience.
A ceux qui sont la source de mon inspiration et de mon courage, à qui je dois de
l’amour et la reconnaissance.

 A mes parents.
 A Mes frères et sœurs, je vous réserve toujours une place dans mon cœur et
mes pensées.
 A toute ma famille, pour l’encouragement et le soutien qu’ils m’ont
apporté
 A tous mes collègues
 A tout les officier

Remerciements
 En premier lieu, nous tenons à remercier Dieu, notre
créateur pour nous avoir donné la force pour
accomplir ce travail.
Nous tenons à remercier le capitaine DERBALI notre
promoteur pour son grand soutien et ses conseils
considérables.
Nous remercions également tous les officiers de la
division de la formation en vol, les membres de jury
qui m’ont honoré en acceptant de bien vouloir
évaluer mon travaille.
Il est également très agréable de remercier tous les
enseignants de L’ESHAA qui m’ont assuré ma
formation.
Que toute personne ayant participé de près ou de loin
à la réalisation de ce travail accepte nos grands et
sincères remerciements.

SOMMAIRE
 Introduction général

 Chapitre I : Généralité sur les turbomachine

I.1 Introduction

I.2

I.3

I.4

I.5

 Chapitre II : Généralité sur les compresseurs

II.1 Définition

II.2 But de la compression

II.3 Les type des compresseurs

II.4 principe de fonctionnement de compresseur en général

II.5 Domaine d’application

 Chapitre III : Description de compresseur centrifuge

III.1 Définition

III.2 Caractéristiques de compresseur centrifuge

III.3 Fonctionnement de compresseur centrifuge

III.4 Domaine d’utilisation de compresseur centrifuge

III.5 Avantage et inconvenant de compresseur centrifuge 

● Conclusion

INTRODUCTION
Utilisés pour la motorisation des hélicoptères [figure 1.1], les turbomoteurs sont
des turbines à gaz qui assurent la mise en rotation du rotor principal par détente
de gaz chauds à haute pression dans une turbine. Ces gaz sont les produits de la
combustion d'un carburant, dans l'air issu d'un compresseur [figure 1.2].

Figure 1.1 : Hélicoptère monomoteur Eurocopter EC 120 B

« Colibri ». Appareil livré de série avec un moteur Turbo meca de la famille Arrius.

Chambre de combustion
1

2 3

Compresseur Turbine

Pt2
4 3

Turbine

4 P t1
5 Tt 2
5

Arbre moteu
1

Figure 1.2 : Schéma de principe d'un turbomoteur. Figure 1.3: Cycle thermodynamique théorique
d'un turbomoteur.

Les flèches indiquent le sens de circulation de l'air et

la couleur, l'évolution de sa pression. Les arbres

mécaniques reliant les composants sont représentés en gris

CHAPITRE I : GÉNÉRALITÉS SUR LES
TURBOMACHINES
I.1 Définition :
On appelle turbomachine toute machine dans laquelle un fluide échange de l’énergie avec une ou
plusieurs roues (ou rotor) munies d’aubes (ou ailettes) et tournant autour d’un axe. Les aubes
ménagent entre elles des canaux par lesquels le fluide s’écoule. Par sa généralité même, cette
définition ne suscite pas immédiatement une image physique. Elle s’éclaira progressivement
par l’étude des divers types de turbomachines. Dans un premier temps, nous distinguerons ces
types d’après :

Le sens de l’échange d’énergie avec le milieu extérieur.

Les éléments constitutifs.

La forme de la trajectoire du fluide.

Le mode d’alimentation du rotor.

On appelle grille d’aube, un ensemble fixe ou mobile d’obstacles (d’aubes), déduits les uns des
autres par un déplacement géométrique périodique, utilisée pour guider l’écoulement d u fluide et
pour échanger avec lui des efforts mécaniques. Les divers types de grilles sont présentés sur
(la figure I.1).

Figure I. 1- type de grille

I.2 ECHANGE D’ENERGIE DANS LES TURBOMACHINE

Une turbomachine est toujours interposée entre deux enceintes renfermant le même fluide, en
général à des pressions différentes ou encore avec des énergies cinétiques différentes. Dans tout
les cas, dans la section d’entrée et de sortie de la machine, le fluide se trouve à des
niveaux énergétiques différents.

La machine peut avoir pour fonction de faire passer le fluide d’une pression inférieure. Dans
ce cas as, sa rotation absorbe de la puissance et elle constitue une turbomachine réceptrice .
Les turbomachines, les turbo ventilateurs, soufflantes et compresseur, les hélices aériennes et
marines et accessoirement les roues à aubes propulsives sont des turbomachines réceptrices.

Au contraire, le fluide peut s’écouler d’un milieu à haute pression vers un milieu à basse pression
ou encore il peut voir son énergie cinétique diminue r ; la machine traversée a alors pour fonction
de recueillir l’énergie libérée par cette détente ou ce ralentissement ; elle constitue une
turbomachine motrice . Les turbines hydrauliques, les turbines à vapeur, les turbines
détendant un gaz et accessoirement les éoliennes sont des turbomachines motrices.

On trouve également des groupements plus ou moins complexes des turbomachines

Réceptrices et motrices dont l’ensemble peut former :

Un groupe moteur (turbine à combustion ou à gaz et machines dérivées comme le

Turbopropulseur et le turboréacteur d’aviation) ;

Un groupe de transmise et le turboréacteur (coupleur hydraulique, convertisseurs

Hydrauliques de couple).

I.3 LES ELEMENTS CONSTITUTIFS DES TURBOMACHINES

Suivant qu’une turbomachine comporte un ou plusieurs rotors, elle est dite monocellulaire ou
multicellulaire. Une turbomachine monocellulaire complète s e compose de trois organes distincts
que le fluide traverse successivement :

Le distributeur [0- 1] dont le rôle est de conduire le fluide depuis la section d’entrée

de la machine jusqu'à l’entrée du rotor, en lui assurant une vitesse et une direction
convenables. Nous affecterons respectivement des indices "0" et "1" les grandeurs relatives à
l’entrée de distributeur et à sa sortie qui constitue aussi l’entrée de la roue mobile.

Le rotor [1- 2] qui est l’organe dans lequel s’effectue l’échange des énergies ; dans

une machine réceptrice, l’énergie fournie par le moteur d’entrainement y est

communiquée au fluide tandis qu’inversement, dans une machine motrice, le rotor

reçoit sous forme de travail mécanique l’énergie libérée par le fluide. Les indices "1"

et "2" caractériseront respectivement les grandeurs relatives à l’entrée du rotor et à sa

sortie, celle- ci constituant aussi l’entrée du diffuseur.

Le diffuseur [2- 3] ou amortisseur dont le rôle est collecter le fluide à la sortie du rotor et de
l’amener dan s la section de sortie de la machine la vitesse désirée, les indices "2"et "3"
caractériseront respectivement les sections d’entrée et de sortie du diffuseur, cette dernière
pouvant être aussi la section de sortie de la machine.

Ces trois organes n’e existent pas dans toutes les turbomachines avec la même importance
relative. Si le rotor est évidement toujours présent puisqu’il constitue l’organe essentiel de la
transmission d’énergie, il n’en est par contre pas de même pour le distributeur et le diffuseur.

Ainsi :

Dans les pompes et ventilateurs, le distributeur est souvent réduit à une simple tuyauterie,
coudée ou non ;

Dans les turbines hydrauliques, le diffuseur est inexistant ou réduit à une simple tuyauterie
divergente ;

Les hélices ne comportent ni distributeur, ni diffuseur ;

Chaque étage d’une machine multicellulaire ne comporte en général que deux éléments, soit
le rotor précédé d’un distributeur, soit le rotor suivit d’un diffuseur.

I.4 TRAJECTOIRE DU FLUIDE DANS LES TURBOMACINES

La forme de la trajectoire des particules fluides dans le rotor d’une turbomachine fournie
également une base de classement. Si dans l’écoulement, les particules restent à distance
sensiblement constante de l’axe de rotation, la machine est dite axiale (ou hélicoïde).

Si les particules fluides s’écoulent en demeurant dans un plan sensiblement perpendiculaire à

l’axe de rotation, la machine est dite radiale . Si l’écoulement s’effectue du centre vers la
périphérie, elle est radiale centrifuge ; dans le cas contraire, elle est radiale centripète . Le plus
souvent, on abrège et on dit simplement que la machine est centrifuge ou centripète.

Si l’écoulement est intermédiaire entre l’écoulement axial et radial, la machine est dite
hélico-centrifuge , si l’é écoulement se fait vers des rayons croissants, hélico -centripète dans le
cas contraire.

1.5 MODE D’ALIMENTATION DU ROTOR

Si le fluide pénètre dans le rotor par la totalité de la surface d’entrée des aubes, la machine est
dite injection totale . Si le fluide, au contraire, n’est admis dans le rotor que sur une partie de’ cette
surface d’entrée, l’injection est dite partielle.

I.6 DEFINTION ET CLASSIFICATIONS

Les turbomachines sont des appareils qui servent à transformer l’énergie d’un fluide en

énergie mécanique et réciproquement, à l’aide d’un mouvement de rotation continu.

On peut classer suivant :

LA NATURE DU FLUIDE
C'est- à- dire selon, en particulier, qu’il s’glisse d’un fluide compressible ou incompressible.

Le cas le plus simple est évidemment celui des liquides. C’est également celui des gaz,
lorsque les variations de pression sont peu importantes. Lors que les variations du volume
spécifique ne sont pas négligeables, on doit en tenir compte, ce qui complique d’ailleurs assez
notablement le tracé et fonctionnement des machines. Pour des raisons évidentes , les études des
machines à fluides compressible sont reportée après celle des machines à fluides
incompressibles et elle doit être même précédée de rappels de thermodynamique et d’ un
complément relatif à la mécanique des fluides compressible.

LA FONCTION DE LA MACHINE
C’est à dire suivant le cas de transformer l’énergie d’un fluide en énergie mécanique ou
réciproquement. Dans le premier cas, il s’agit de machines réceptrice telles que les turbines
hydrauliques. Dans le second cas, il s’agit de machine génératrice , pompe, ventilateur,
compresseur, etc. bien que, dans le cas des hélices marines et aériennes, le but direct n’est soit pas
l’obtention de l’ énergie supplémentaire du fluide, mais l’obtention d’une poussée sur une carène
de navire. O n verra qu’elles rentrent dans le seconde cas, enfin, il existe des machines, les turbines-
pompes, qui peuvent jouer les deux rôles.

I.7 TURBOMACHINE RECEPTRICES

Elles ont pour d’accroitre l’énergie du fluide qui les traverse sous forme potentielle
(augmentation de pression) ou encore cinétique. L’énergie mécanique qu’elles consomment leur
est fournie par un moteur d’entrainement.

Turbomachine motrices :
Elles ont pour rôle de transformes l’énergie fournie par le fluide qui les traversent en
énergie mécanique utilisée pour l’entrainement d’un récepteur. Par ces machines motrices on cite
les turbines hydrauliques.

Turbomachine réversibles
Elles peuvent jouer le rôle d’une machine réceptrice ou motrice. Ces deux fonctions sont

assurées soit par un rotor spécifique ou unique. On peut citer parmi ces machines : groupes
pompe- turbine, utilisés utilisée dans les centrales hydrauliques à accumulation.

Groupe de transmission de turbomachine

Ce sont des ensembles composée d’une partie réceptrice et d’une partie motrice, disposées dans le
même carter et assurant la transmission d’énergie mécanique d’un moteur à un récepteur.
On distingue les coupleurs hydrauliques et les convertisseurs hydrauliques de couple.

I.8 LE TRAJET DU FLUIDE

Par rapport à l’axe, o n distingue en particulier (figures I.2 et I.3 ) :

Des machines radiales centrifuges (ou centripète) : pour les quelles dans des plans
perpendiculaire à l ’axe, sauf au voisinage immédiat de ce dernier ;

Des machine axiales : pour les quelle les filets de courant sont situés sur des surfaces de révolution
qui sont très sensiblement des cylindres.

Machines intermédiaire hélico centrifuge (ou hélico- centripète s): dont les filets sont situés
sur des surfaces de révolutions dont la méridienne est inclinée sur l’axe.

Figure I.2 - trajectoire d’écoulement axial

Figure I.3 - trajectoire d’écoulement centrifuge
CHAPITRE II : Gé né ralité sû r les
compresseurs
 CHAPITRE II : Généralité sûr les compresseurs 

II.1 Introduction
Un compresseur est une machine qui a pour fonction d'élever la pression du fluide compressible qui
le travers son nom traduit le fait que le fluide comprime (son volume diminue) au fur et à mesure
de l'augmentation de pression.

Les gaz étant des fluides compressibles nécessitent des compresseurs, alors que les liquides
incompressibles nécessitent des pompes pour des taux de compression très faibles, les gaz peuvent
être considérés comme incompressibles on utilise alors ce qu'on appelle des soufflantes ou des
ventilateurs.

L'élévation de pression d'un gaz par un compresseur est utilisée pour :

Atteindre un niveau de pression déterminé par des processus tel que :

Les réactions chimiques nécessitant pression, la température du catalyseur (fonction appoint);

Le stockage dans des cavités;

La liquéfaction ou la séparation;

Les cycles de réfrigération;

L’alimentation d'un réseau d'air comprimé (transmission d'énergie).

Compenser les pertes de charges liées à la circulation d'un débit gazeux dans un réseau
comme par exemple pour:

Des réactions chimiques incomplètes nécessitant le recyclage des gaz non transformés (fonction
recycle) ;

Le transport de gaz dans une canalisation.

L’équation fondamentale

P v = rT [3] (2.1)

r: la grandeur qui conserve une valeur fixe pour un gaz parfait donné (constante spécifique du gaz)
tandis que pour un fluide gazeux non assimilable à un gaz parfait elle varie avec les grandeurs P et T

P: la pression absolue [N/m²].

V: le volume massique [m cube/Kg].

T: la température absolue [K].

La relation (2.1) montre immédiatement que pour augmenter la pression d'un gaz ; on peut agir
soit sur sa température, soit sur son volume spécifique, soit encore sur les deux grandeurs à la fois

II.2 Définition :
Les compresseurs sont des appareils qui transforment l`énergie mécanique fournie par une
machine motrice en énergie de pression; (en réalisant un accroissement de pression d`un fluide à
l’état gazeux).

II. 3 But de la compression :

La compression en générale, peut être imposée par la nécessité technique de déplacer une certaine
quantité de gaz d'un système à une certaine pression, vers un autre système à une autre pression
plus élevée.

Cette opération a pour but de:

*faire circuler un gaz dans un circuit fermé.

* produire des conditions favorables (de pression) pour des réactions chimiques.

*envoyer un gaz dans un pipe-line de la zone de production vers l'utilisateur.

* obtenir de l'air comprimé pour la combustion.

*récupérer du gaz (unités de G.N.L ou autres).

II.4 Type des compresseurs et classification :

Les compresseurs peuvent être classés selon plusieurs caractéristiques Selon :

- le principe de fonctionnement (volumétrique, dynamique)

- mouvement des pièces mobiles (mouvement linéaire, rotatif)

- les compresseurs d’air

- les compresseurs des gaz

On général il existe deux grandes familles de compresseur, les compresseurs volumétriques et les
compresseurs dynamiques, Dans les premiers, l’élévation de pression est obtenue on réduisant un
certain volume de gaz par action mécanique, Dans les seconds, on augmente la pression en
convertissant de façon continue l’énergie cinétique communiquée au gaz en énergie de pression
due à l’écoulement autour des aubages dans la roue
Fig.: II.1 Les catégories principales de compresseur
1. Compresseurs volumétriques

On divise cette famille on deux catégories :

Fig. : II.2 Les différents types des compresseurs volumétriques

A. Compresseurs alternatifs :

Le gaz est introduit dans espace limité par des parois métallique (cylindre et piston)
L’espace à disposition du gaz est réduit (le piston avance) et par conséquent la
pression augmente, quand la pression est parallèle à celle du circuit de haute
pression le gaz est refoulé.

On distingue deux types :

1. Compresseur à piston : (Système bielle manivelle ; Système à barillet)

2. Compresseur à membrane

1. compresseur à piston 2.compresseur à membrane

-
 Fig. II.3 Compresseurs alternatifs

a. Compresseurs à piston :

Ces compresseurs réalisent la compression du gaz par réduction du volume qui lui est offert. La
variation du volume et le déplacement du gaz est obtenu par le mouvement

Alternatif d'un piston à l'intérieur d'un cylindre. On classe les compresseurs à piston d'après les
différents indices:

Disposition des cylindres (horizontale, verticale)

Nombres des cylindres (monocylindrique, …)

Méthode de refroidissement (air, eau)

Méthode de graissage (barbotage, sous pression,…)

b. Compresseur à membrane

C'est la déformation élastique d'une membrane qui assure l'aspiration et la compression du gaz.
Un système hydraulique permet d'assurer la flexion de la membrane : un piston se déplace dans le
cylindre et agit sur le fluide hydraulique qui transmettra son mouvement oscillatoire à la
membrane.

Le rôle du plateau à trous est d'assurer une bonne répartition du fluide sous la membrane. Celle-ci
est souvent constituée de trois disques métalliques : ce système a l'avantage de permettre la
détection de la rupture de la membrane par une mesure de pression.

La membrane assure une étanchéité statique côté gaz procédé. De ce fait, les compresseurs à
membrane sont utilisés pour des gaz dangereux, nocifs et corrosifs.

La membrane permet également de réaliser l'étanchéité vis à vis de la partie mécanique.

B. Compresseurs rotatifs :
Ces compresseurs tels que les compresseurs à piston compriment les gaz par réduction du volume.
Parmi ces appareils :

Les une réalisent la compression progressivement dans une capacité fermée de volume,
décroissant suivant un cycle semblable à celui qui est obtenue dans les compresseurs à piston.

Les autres transportent les gaz d’une enceinte à basse pression à une autre à pression élevée, le
cycle est alors tout à fait différent.
Parmi les compresseurs rotatifs on distingue:

*Compresseurs à palettes mobiles.

*Compresseur à anneau liquide.

*Compresseur à rotors hélicoïdaux.

*Compresseur à lobes.

Fig. II.4 Les compresseurs rotatifs

a. Le compresseur à palet

Il est constitué d'un stator dans lequel tourne un rotor excentré. Ce dernier est muni de rainures
dans lesquelles coulissent des palettes qui sont plaquées contre la paroi du stator par la force
centrifuge

Sous l'action de la force centrifuge, les palettes sont continuellement appliquées contre le cylindre.
Le volume compris entre deux palettes est variable.
Le gaz aspiré par augmentation progressive du volume est ensuite emprisonné entre deux palettes
et transporté vers le refoulement. Dans cette zone refoulement, le volume diminue et le gaz
comprimé s'échappe dans la tuyauterie de refoulement.

B. Le compresseur à vis

La partie mobile est composée de deux vis s’engrenant l'une dans l'autre .Ces deux vis tournent en
sens contraire. Le passage du gaz s'effectue parallèlement aux axes des deux vis.

La vis femelle comporte toujours un pas de plus que la vis mâle avec un profil différent.

C .Compresseur à lobes :

Ils comprennent deux rotors engrenés qui ont le profil d'un lobe. Ils sont logés dans un corps
muni de deux orifices, un pour l'aspiration, l'autre pour le refoulement.

L'engrenage des deux rotors est réalisé à l'aide d'un couple de pignons de synchronisation placé à
l'extérieur de la machine.

Le jeu entre les rotors peut varier de 0,1 à 1mm suivant le type de machine.

Les arbres des rotors sont portés par des roulements placés à l'extérieur. L'étanchéité vers
l'extérieur est assurée soit par des presses étoupes, soit par des garnitures mécaniques.

L'entraînement des deux rotors se fait en sens inverse l'un de l'autre.

Fig. II.5 Principe de fonctionnement du compresseur à lobes

Compresseurs dynamiques :

Au point de vue de l’écoulement du fluide, les compresseurs dynamiques se divisent en machines

axiaux et centrifuges.

Les compresseurs centrifuges augmentent l’énergie du gaz comprimé grâce à la force centrifuge qui
est provoquée par le mouvement de rotation des roues à aube.
L’indice principal de ces compresseurs est la continuité de l’écoulement de l’entré à la sortie, A
l’entrée de la roue se passe la compression du gaz et l’augmentation de l’énergie cinétique.
L’énergie cinétique obtenue par le gaz est transformée en énergie potentielle dans les éléments
immobiles.

Fig. II.6. Les compresseurs dynamiques

Compresseurs axiaux

Les compresseurs axiaux comme les compresseurs centrifuges, sont des turbocompresseurs,
l’accroissement de pression résulte d'une action sur la vitesse de fluide.

Le travail fourni par la turbine sous forme d'énergie mécanique transmise à l'aube du compresseur
est transformé en énergie cinétique du gaz à comprimer grâce à la rotation des aubes ; celle-ci est à
son tour transforme en énergie de pression dans le diffuseur.

Chaque étage est constitué par une rangée d'aubes fixes, et une rangée d'aubes mobiles, disposées
en un même cylindre. Les compresseurs axiaux sont utilisés pour les grands débits.
 Fig. II.7 : Compresseur dynamique axial

Compresseur centrifuge

Le compresseur centrifuge est une turbomachine dans laquelle le gaz s'écoule principalement dans
le sens radial. L'énergie nécessaire pour augmenter la pression de gaz est fournie en fluide par les
aubes d'une roue centrifuge. Ces aubes divisent la surface latérale de la roue en secteurs servent de
canaux d’écoulement, et forment un aubage.

Les roues solidaires à l'arbre fournissent de l'énergie à ce dernier. Une partie de cette
énergie est transformée en augmentation de pression directement dans les roux, le reste dans le
stator, c'est-à-dire dans les diffuseurs.

Fig. II.8. Compresseur centrifuge

Bien que la théorie des compresseur centrifuges soit connue avec plus ou moins de raffinement;
de puis fort

Long temps ce n'est qu'aux alentour 1945-1950 que leur utilisation industrielle à grande
échelle commença.

Actuellement le fait est établi que leur production excède celle des compresseurs alternatifs
pour les raisons les suivantes:

la taille des usines chimiques augmente continuellement d’où des volumes de gaz comprimé
est de plus en plus importants; ce qui est a l'avantage des compresseurs centrifuges.

Il faut généralement plusieurs compresseurs alternatifs pour remplacer un seul compresseur

centrifuge.

la compression se fait à sec sans huile dans le gaz.

Les pulsations de pressions sont faibles d’où en principe des massifs de fondation moins
onéreux.

Bien étendu les compresseurs centrifuges ont aussi quelques inconvénients par rapport à
ceux alternatifs, leurs rendements, de l'ordre de 77% suivant les cas:

Leur exploitation demande une main d'œuvre très qualifiée et capable de discerner, dans
un but préventif les

causes provoquant le changement de la machine en cours d'exploitation: par exemple, les

causes possibles

d'évolution du niveau des vibrations du rotor. Les contrôles et la surveillance systématique

de ces machines,

jouent un grand rôle dans leur fiabilité.

Après permet de se familiariser avec les compresseurs centrifuges.

Le compresseur centrifuge très utilisé en raffinage et dans les industries chimiques.

Principe de fonctionnement d’un compresseur centrifuge

Le gaz est aspiré par le compresseur à travers la bride d’aspiration, il entre dans une
chambre annulaire appelé

Volute d’aspiration et converge uniformément vers le centre de toutes les directions

radiales (voir la Fig.II.9).

Dans la chambre annulaire du coté opposée par rapport à la bride d’aspiration, il existe une
ailette pour éviter la formation de tourbillons du gaz.
 Fig. II.9. Parcours du gaz à l’entrée du compresseur brides d’aspiration

Le gaz entre dans le diaphragme d’aspiration et donc aspiré par la première roue La roue
pousse le gaz vers la périphérie en augmentant sa vitesse et sa pression ; la vitesse à la sortie aura
une composante radiale et une composante tangentielle. Ensuite, d’un mouvement en spirale, le
gaz parcours une chambre circulaire formée d’un diffuseur où la vitesse diminue avec une
augmentation de la pression.

Fig. II.10. Parcours du gaz au niveau de l’impulser

 La dernière roue de l’étage envoie le gaz dans un diffuseur qui mène à une chambre annulaire
appelée volute de refoulement (Fig.14) qui collecte le gaz de la périphérie des diffuseurs et le
dirigeant vers la bride de refoulement, près de cette dernière il y a une autre ailette qui empêche le
gaz de continuer à retourner dans la volute et qu’il envoie à la bride de

refoulement.

Fig. II. 11. volute de refoulement

Chapitre III : Description de compresseur
centrifuge
 Chapitre III : Description de compresseur centrifuge

II.1 Généralité sur les compresseurs :

Un compresseur est une machine qui a pour fonction d’élever la pression du fluide compressible
qui le traverse. Son nom traduit le fait que le fluide se comprime (son volume diminue) au fur et
à mesure de l’augmentation de pression

Les compresseurs peuvent être classés selon caractéristiques suivants :

-le principe de fonctionnement (volumétrique, dynamique)

-mouvement des pièces mobiles (mouvement linéaire, rotatif)

-les compresseurs d’air

-les compresseurs des gaz

II.2 Définition de compresseur centrifuge :

Le compresseur centrifuge est une turbomachine dans laquelle le gaz s'écoule principalement
dans le sens radial. L'énergie nécessaire pou raugmenter la pression de gaz est fournie en fluide
par les aubes d'une roue centrifuge. Ces aubes divisent la surface latérale de la roue en secteurs

servent de canaux d’écoulement, et forment un aubage. Les roues

solidaires à l'arbre fournissent de l'énergie à ce dernier. Une partie de cette énergie est
transformée en augmentation de pression directement dans les roux, le reste dans le stator,
c'est-à-dire dans les diffuseurs.
II.3 Caractéristiques de compresseur centrifuge :
-L'écoulement pénètre axialement dans une roue à aubes tridimensionnelle à travers un conduit
d'entrée. La roue à aubes peut être précédée d'une rangée d'aubes de guidage d'entrée.

-La roue à aubes, à travers ses aubes, transmet la vitesse et la pression au gaz qui s'écoule dans
la direction radiale.

-L'augmentation de la pression se produit en raison de l'action centrifuge de la roue et des

passages divergents du diffuseur et / ou de la volute en aval.
-Un diffuseur à ailettes ou sans ailettes avec volute est prévu pour convertir l'énergie cinétique à
la sortie de la roue en pression statique à la sortie du compresseur.

-Les compresseurs centrifuges sont utilisés pour produire de grands rapports de pression.

-Un compresseur centrifuge à un étage peut avoir un rapport de pression typique d'environ 4 :
1. Certains compresseurs d'essai sont conçus pour un rapport de pression allant jusqu'à 8 : 1

-Les compresseurs centrifuges conviennent aux applications à faible vitesse spécifique, à haute
pression par étage et à faible débit massique.

-En fonction de l'application, les compresseurs centrifuges peuvent être du type à un ou

plusieurs étages.

II.4 Fonctionnement de compresseur centrifuge :

-L’impulseur c’est la roue de rotation de compresseur constitué

d’ailettes qui tourne de grande vitesse.

-Quand l’impulseur est en rotation, il aspire le fluide vers le centre et il le pousse vers les cotés a
l’aide d’une force centrifuge.

-Le fluide entre dans l’impluseur a faible vitesse et sorte avec unegrande vitesse ce qui signifie
que l’impluseur transfert leur énergie de rotation au fluide. Mais une grande vitesse ça veuxpas
dire une grande pression.

-pour atteindre la pression désirée le fluide passe par le diffuseur. Le diffuseur est constitué
essentiellement d’aubes fixes, qui sont tangentes à l’impulseur.
-Les passages entre les aubes fixes divergent pour convertir lavitesse de fluide en pression En
ralentissant la vitesse. La plupartde l'énergie cinétique, en quittant l'impulseur est convertie
enénergie de pression.

-La volute collecte le fluide avec une basse vitesse et hautepression d'autour le diffuseur et le
dirige vers la sortie decompresseur (décharge)

II.5 Domaine d’utilisation de compresseur centrifuge :

-Dans les gazoducs (pour déplacer le gaz naturel du gisement auconsommateur).

pour le stockage souterrain du gaz naturel ou du dioxyde decarbone,

-Dans les raffineries de pétrole et sur les sites de traitement degaz naturel, pétrochimiques et
chimiques.

-Sur les sites de séparation de l'air (pour fabriquer des produits gaziers).

-Dans les appareils de réfrigération ou de climatisation.

-Dans les appareils fournissant de l'air comprimé.

-Dans les turbines à gaz et les unités auxiliaires de puissance.

-Dans les systèmes de pressurisation à bord des aéronefs (dans lebut de maintenir une pression
sécuritaire et confortable auxpersonnes).

-dans les turbocompresseurs et les turbochargers (en) (qui serventà augmenter la puissance des
moteurs à essence ou Diesel).

-Sur les sites d'exploitation des champs pétrolifères, pour injecterdes gaz dans le sous-sol dans
le but d'augmenter le tauxd'extraction, ou pour faciliter la remontée du pétrole par
injectiondans le puits (gas lift).

II.6 Avantage et inconvenant de compresseur centrifuge :

-les compresseurs centrifuges sont utilisés en industrie car ils ontpeu de pièces mobiles, ont une
efficacité énergétique relativement élevée et déplacent un flux d'air plus élevé que les
compresseurs réciproques de taille semblables.

-Les compresseurs centrifuges sont utilisés dans les moteurs à petite turbine à gaz tels que les
unités auxiliaires de puissance. A cause de le flux obtenu du compresseur axial est moins élevé,
sont dues à la position du rotor et du stator. il existe peu de compresseurs axiaux à étage unique
capable de produire un taux de compression supérieur à 10:1. Ils doivent en effet subir des
contraintes mécaniques élevées, ce qui diminue sévèrement leur niveau de sécurité, leur
durabilité et leur espérance de vie.

Pour les turbines à gaz des aéronefs, les compresseurs centrifuges offrent l'avantage de la
simplicité de fabrication et sont d'un coût relativement bas.

-Leur principal inconvénient est qu'ils ne peuvent atteindre un taux de compression aussi élevé
que celui d'un compresseur alternatif. Les ventilateurs et les soufflantes sont mieux adaptés aux
applications en continu qui demande un grand volume sans augmentation notable de pression,
tels que la ventilation, la réfrigération et l'injection de gaz sous la terre. En comparaison, les
compresseurs réciproques multi-étages sont capables d'atteindre une pression de l'ordre de 100
MPa (1000 bars)