INTERLINK – Chateaurenard (13)

Système de transport Balloon Hello Kitty N° Aff. Page

Etudes – Note de calcul

Devis Réf. : D 19 060 Indice A 1494-01 3 / 14

1. OBJET

Dans le cadre d’une future attraction sur le thème « HELLO KITTY » située au Vietnam,
INTERLINK doit développer un manège qui consiste à transporter des personnes dans
des « Balloons » suspendus sur un parcours sinueux. Ces « Balloons » tourneront à 360°
lors de leur déplacement sur un chemin de roulement suspendu.

Cette prestation concerne l’étude et le calcul de l’ensemble mécanique permettant la

translation / rotation des « Balloons » et leur chemin de roulement.

2. ELEMENTS DE REFERENCE

- Notre réunion du 12/10/2019 en nos locaux de Vaison la romaine, avec participation de :

. Pour INTERLINK → Virgile FRADIER, Maxime SAMPERIZ.
. Pour ECI → Pierre GOMEZ, David RUFFIN.
- Plan « Balloon Safety Envelope + detail gondola » n° VIET04-MR-000-D.
- Nos divers échanges par téléphone et par mail, sur ce même sujet.
- Le présent devis, définissant le périmètre de notre prestation.

3. DESCRIPTIF TECHNIQUE

3.1 Généralités

Les « Balloons » sont composés d’une nacelle support passagers appelée « Gondola »
en partie inférieure (hors fourniture) et d’un système mécanique suspendu au chemin de
roulement en partie supérieure, comprenant :

- un châssis pourvu d’un système de galets motorisé pour la translation

- une couronne à bille motorisée pour la rotation de la « Gondola ».

Notre prestation concerne la partie supérieure et son chemin de roulement. Il s’agit de

réaliser les études de conception détaillées ainsi que la note de calcul de cet ensemble
mécanique.
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3.2 Descriptif détaillé

Le châssis de la partie supérieure supportera la « Gondola » (6x 75kg/passager) et le

ballon en fibre de verre (300kg). Ce ballon (hors fourniture) en forme de zeppelin,
masquera la partie mécanique. Il sera constitué de plusieurs parties permettant un
montage et démontage aisé pour la maintenance.

Ce châssis sera composé d’un profilé sur lequel un ou deux sous-ensembles de galets
type « bogie » seront montés. Ces « bogies » motorisées permettront de soutenir et de
faire avancer l’ensemble « Gondola » sur les courbes du chemin de roulement. Sous le
profilé, une platine recevra une couronne à billes motorisée pour assurer la rotation de la
« Gondola ». La vitesse de rotation sera peu élevée (vitesse  1tr/min) pour permettre aux
passagers de profiter du décor situé le long du parcours. Un détecteur monté sur l’avant
du châssis supérieur permettra d’assurer l’arrêt du « Balloon » avant de rentrer en contact
avec son prédécesseur.

L’alimentation de la motorisation et des détecteurs sera assurée par rails conducteurs

(type Conductix Wampfler).

Le chemin de roulement long de 283m (suivant plan cité en référence) sera constitué d’un
ou deux profilés acier. Il sera fixé au plafond du bâtiment par des platines réparties le long
du chemin. Ces platines de fixation seront dimensionnées suivant la configuration la plus
défavorable (12 « Balloons » chargés et rassemblés en condition de séisme), le plafond
sera dimensionné pour recevoir les descentes de charges issues de notre calcul.

Sur une partie du parcours, un système de transfert permettra d’amener les « Balloons »
en zone de maintenance. Le chemin de roulement de la zone de maintenance sera
rectiligne et pourra accueillir quatre « Balloons ». Le système de transfert (type
transbordeur) sera composé de deux tronçons de roulement parallèles suspendus à un
rail perpendiculaire. Ceci permettra de conserver le circuit fermé, lorsqu’un « Balloon »
sera translaté en zone de maintenance. Un système de verrouillage des tronçons de
roulement associé à une détection autorisera la circulation des « Balloons » sur le circuit
principal, et interdira la circulation pendant le transfert des « Balloons » vers la zone de
maintenance.
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Un autre système placé sur le circuit en amont de la zone de transfert, interdira

mécaniquement le passage des « Balloons » pendant l’opération de transfert et autorisera
leur passage lorsque le tronçon de roulement sera verrouillé sur le circuit.

La prestation se décompose en deux phases :

Phase 1 – Avant-Projet
L’objectif de cette phase est de valider avec INTERLINK le concept général et les principes
mécaniques retenus pour chaque fonction.
Les principales caractéristiques définis dans cette phase sont les suivantes :

. Concept du système de translation des « Balloons » chariot + chemin de roulement +

rail conducteur.
. Concept du système de rotation des « Balloon ».
. Concept du sous-ensemble transfert en zone de maintenance.

Phase 2 – Conception détaillée et dossier de fabrication

Ces travaux seront réalisés à partir de l’avant-projet (phase 1) validé par INTERLINK. Il
s’agit de réaliser les études de conception détaillée, de valider par le calcul la conception
et d’établir le dossier complet de fabrication.

Cette Phase 2 comprend :

- Etudes détaillées (sur modèle 3D SolidWorks), pour validation de toutes les solutions.

- Note de calcul par éléments finis, pour justification du dimensionnement (codes de calcul
et normes à prendre en compte fournis par INTERLINK) comprenant :
. Phase préparatoire :
o Analyse des spécifications, des plans et fichiers CAO définissant l’ensemble à
calculer ;
o Détermination et établissement d’une note d’hypothèses de modélisation,
d’analyse et des conditions de calcul ; revue de fourniture des données
nécessaires aux calculs (géométrie d’ensemble, valeurs dimensionnelles,
types de profilés, épaisseurs de tôles, matériaux, bilan massique, types de
boulonneries, conditions sismiques, critères d’analyse…).
. Phase de modélisation (maillage) :
o Réalisation d’une modélisation tridimensionnelle d’ensemble, essentiellement
en éléments de type coque, de l’ossature structurelle, prenant en compte
essentiellement les profilés du châssis et tôles supports des équipements.
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o Le sous-ensemble « Gondola » et le ballon en fibre de verre seront également

représentés, mais de façon simplifiée par des plaques monolithiques
équivalentes en termes de masse et rigidité.
o Les divers équipements lourds supportés (motorisations, …), considérés non
structurels et non analysés, seront représentés sous forme simplifiée par des
éléments masses ponctuels au CdG reliés aux structures par des barres
rigides.
o Les différentes liaisons boulonnées, seront modélisés en éléments poutres
fictifs rigides rotulés permettant de récupérer les efforts internes.
. Etude et modélisation des chargements :
o Poids propre structures, poids d’équipements divers et effets sismiques tri-
directionnels suivant les conditions spécifiées.
o Les cas de charge globaux dimensionnants envisagés sont Poids en situation
normale, Poids+/-Séisme en situation accidentelle.
o Les effets sismiques seront pris en compte par la méthode statique, avec
combinaison quadratique ou de Newmark des 3 composantes ; Cumul
algébrique avec le poids.
. Réalisation des calculs numériques (logiciel NXNASTRAN, méthode des éléments
finis). Analyses en élasticité linéaire.
. Exploitation des résultats :
o Analyse de la tenue mécanique des structures (profilés et tôles) modélisées,
pour les cas de charges prévus, par analyse des contraintes suivant les critères
en résistance des Eurocodes ; mise en évidence des zones éventuelles sous-
dimensionnées.
o Vérification des liaisons boulonnées ou soudés (critères des Eurocodes) et de
fixations des équipements.
o Détermination des descentes de charges sur platines de fixation du chemin de
roulement.
. Elaboration d’une note de calcul de synthèse des analyses, en langue anglaise,
suivant notre formalisme, présentant les hypothèses, bases de calcul et la
méthodologie, le modèle numérique, les résultats numériques (vues graphiques et
tableaux) et analytiques, et la conclusion.

- Etablissement du dossier complet de fabrication, comprenant :

. Plans d’ensemble et sous-ensembles,
. Nomenclatures associées,
. Plans d’exécution (un plan par pièce)
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4. ETENDUE DE LA FOURNITURE

NOTRE OFFRE COMPREND

- Réunion d’enclenchement avec validation des données d’entrées et du planning

prévisionnel.
- Etudes de conception (telles que décrites au § 3).
- Présentation des études pour validation et commentaires éventuels.
- Prise en compte des remarques et commentaires éventuels.
- Etablissement des dossiers de fabrication (formalisme ECI MÉCA).
- Note de calcul en anglais au formalisme ECI (telle que décrites au § 3).
- Etablissement et fourniture du dossier constructeur :
. Dossier de plans (mécanique).
. Documentation technique des composants commerce utilisés.
- Fourniture des supports informatiques (fichiers natifs SolidWorks + formats dwg et pdf).

* Livrables :

- Plans d’ensemble et sous-ensembles,

- Nomenclatures associées,
- Plans d’exécution (un plan par pièce).
- Supports informatiques (fichiers natif, dwg et pdf)
- Modèle 3D, réalisé avec le logiciel SolidWorks 2019 ou antérieur.
- Note de calcul par éléments finis.

SONT CONSIDERES HORS FOURNITURE

- Intervention conseil Organisme agréé.

- Electricité, Contrôle, Commande (Programmation, raccordement, câblage des
équipements électriques, …).
- Toute prestation non citée dans cette offre.

A CHARGE INTERLINK

- Fourniture de l’ensemble des documents et fichiers existants, permettant de mener à

bien notre mission, avec notamment :
. les plans des ensembles et sous-ensembles existants (Gondola, Ballon « Zeppelin »).
. les codes de calcul et normes applicables dans le pays de destination.
- Validation des solutions et options proposées.