PRODUCTION ENERGIE ELECTRIQUE

Produire de l’énergie électrique se fait par la transformation de l’énergie mécanique en énergie

électrique à travers d’un alternateur.
Où trouver cette énergie mécanique ?
- forces d’eau (barrage, rivière)
- force du vent (Eolienne)
- Thermique (combustion : gaz, nucléaire)
REACTEUR NUCLEAIRE
Exemple de génération de l’énergie électrique à travers la fusion nucléaire

eau Vapeur d’eau

300°C
120 Bar Turbines Alternateur

Pompe HP BP BP
d’eau
Condenseur Tour
de efroidissement
eau

eau

Barre combustible constitué de

plusieurs pastilles de plutnium

Fonctionnement d’un ALTERNATEUR

Ensemble d’un bobinage statorique ou peut tourner à son intérieur un rotor (coaxial).
Rotor : électroaimant parcourus par un courant continue J pour crée une induction magnétique B

Faisceau 1 de la bobine 1 statorique

⃗⃗
-
+

Faisceau 2 de la bobine 1 statorique

Si l’électroaimant est entrainé à une vitesse de rotation de 3000 tr/mn au tour de l’axe Δ, alors
un champ tournant à cette vitesse est établi de même vitesse de rotation.

1
Si ce rotor est à l’intérieur d’une bobine, avec cette vitesse il induira une force électromotrice
(loi de Faraday) de fréquence 3000 tr/min soit 50 tr/s soit finalement 50 Hz.
Si 3 bobines sont installées décalées l’une sur celle qu’elle le suive, et avec la même vitesse
de rotation, alors 3 forces électromotrice s’induisent dans les trois bobines pour former un
système triphasé.

TRANSPORT D’ENERGIE ELECTRIQUE

Le transport se fait par des conducteurs en aluminium suspendus à travers des chaines
d’isolation par des pilons jusqu’à le lieu de consommation (usine ville). La chaine d’isolation
isole la ligne du pilon. En effet, le pilon est lié formellement au sol. Cette chaine est
composée de plusieurs pièces en céramique ou verre selon la tension à isoler.
La ligne doit être protégée des coups de foudre. A cette exigence, un ou plusieurs câbles sont
installés tout à la longueur de la ligne prenant la position la plus haute, ainsi, la foudre va être
guidée vers la terre sans toucher les conducteurs.

Pour réduire les pertes par effet joule dans les conducteurs qui peuvent atteindre des 100 km,
il est primordial d’élever la tension à la sortie de l’alternateur pour réduire l’intensité de
courant transportée. L’alternateur génère une tension de 30 kV, est considérée très importante
que peut générer un alternateur. Un transformateur est placé à la sortie de l’alternateur élevant
la tension de 30 kV à 400 kV ou 730 kV, ainsi réduisant le courant traversant la ligne de 13 ou
24 fois.
A l’arrivée (consommateur), la tension doit être réduite à la valeur demandée par le
consommateur (usine 63 kV comme exemple, population 380 V 220 V), alors des
transformateurs abaisseur sont installés. L’ensemble transformateur élévateur, conducteur,
pilon et transformateur abaisseur de tension forme ce qu’on appelle « ligne de transport
d’énergie électrique ».

Câble
de garde

Chaine Conducteur d’une

d’isolation Ligne triphasée

Pilon

Pilon transportant une seule ligne et pouvant transporter deux lignes

2
 INFLUENCE DE L’EFFET COURONNE
SUR LA LIGNE HAUTE TENSION

Les hautes tensions du transport d’énergie 730 kV produisent un champ électrique intense qui
règne autour des conducteurs ainsi provocant l’effet couronne (une ionisation de l’air autour du
conducteur). Cet effet est une perte de puissance active, pour la réduire, il faut agrandir le rayon
de courbure du conducteur fig.4a soit par une augmentation de section fig.4b ou par adoption
d’un arrangement de conducteur (conducteur en faisceaux) fig.4c.

Rc Faisceaux
(a) Rc >> (c)
(b)
Diminuer l’effet couronne par agrandissement du rayon de courbure

Les conducteurs les plus utilisés sont de type ACSR (aluminium conductor steel reinforced), où
l’aluminium assure une bonne conductivité et l’âme en acier permet une grande résistance
mécanique.

Toron d’acier

Toron d’aluminium

Conducteur toronné (ACSR)

La capacité d’un conducteur ACSR à transporter le courant est fonction de sa section. De ce fait
les conducteurs ont été classifiés par leur section droite exprimé en « circular mil » (cmil).

Aluminium Acier PARAMETRE DEPENDANT DU CONDUCTEUR

droite (MCM

(lbs/milles)

DIA.
Capacité de
ou A.W.G)

60Hz (pi)

Xa Xa’
(GMR)eq
Ten max

RESISTANCE (R)
courant
Section

Diamètre

Diamètre

EXT
Poids
couches

(Ω/ (MΩ
torons

torons

(Ω/CON/MI)
(po)

(po)

rc CON /CON
(po) 25° I faible 50°C ;I=75% /MI) /MI)
CC 60Hz CC 60Hz 60Hz 60Hz
1590 54 3 .1716 19 .1030 1.545 56000 10777 .052 1380 .0587 .0591 .0646 .0684 .359 .0814
795 26 2 .1749 17 .1360 1.108 31200 5770 .0375 900 .0117 .0117 .01288 .1288 .399 .0912
266.8 18 2 .1013 7 .0788 .642 11250 1936 .0217 460 .350 .350 .385 .385 .465 .1074

Ces conducteurs sont définis par la section en millier de CM ou par le numéro de la jauge « standard
american wire gauge » (AWG).

Notion de Mils et de Circular mils appliquées à des conducteurs cylindrique

Définition : Mil [mils] (1po=2,54cm)
Mil est une unité de longueur égale à un millième de pouce (10-3 pouce), équivaut à 0,0254 mm. Il y a
une Autre unité le MILE [mi]=1,609 Km (à ne pas confondre)
La surface d’un conducteur cylindrique de diamètre d :

3
Si d=1mil (10-3 po= 0,0254 mm alors A=0,785 10-6 po2 d’un conducteur cylindrique.
Définition : Circular mil
Unité de surface égale à 0,785 10-6 po2 (0,0005067 mm2).
Définition : section droite d’un conducteur cylindrique :
La section droite d’un conducteur cylindrique exprimé en circular mil est égale au carré de son
diamètre, exprimé en circular mil.
Acc=d2 (cmil)
Où Acc est la section droite d’un conducteur cylindrique, exprimé en circular mil, et d le diamètre du
conducteur cylindrique, exprimé en mil.

d=1 mil
1 mil

1 mil

Surface d’un carré représentant la section droite d’un conducteur cylindrique Acc=1cmil

Définition : section droite d’un conducteur toronné

∑ ( )

Avec
Ai=section droite du ième toron, exprimé en cmil ;
n= nombre total de torons ;
AT section droite totale du conducteur toronné exprimé en cmil
Evidement seuls les torons servant à transporter l’énergie électrique sont concernés à déterminer la
section droite d’un conducteur toronné. Pour les conducteur ASCR, ce sont les torons d’aluminium qui
transportent l’énergie tandis que les torons d’acier assurent la résistance mécanique (conductivité de
l’acier est de 1/8 celle de l’aluminium).
Exemple : soit un conducteur du type ACSR du tableau.1 (ligne 1) constitué de 54 torons
d’aluminium et de 19 torons d’acier (exprimé comme suite 54 / 19). Le diamètre de chaque toron
d’aluminium est de 0,1716 pouce.
Déterminer la section droite de ce conducteur toronné.
Solution
d=0,1716 po = 171,6 mils. (1mils=10-3 po) (1000 mils= 1 po)
La section droite de chaque toron Acc=d2
Acc= d2 =(171,6 mils) 2= 29 446,56 cmils
Etant les torons sont identiques alors La section droite du conducteur toronné :
( )
Nous venons de déterminer, dans cet exemple la section droite du premier conducteur du type ACSR
ainsi appelé : conducteur ACSR 1590

4
L’effet pelliculaire
A cause de l’effet pelliculaire (avec l’augmentation de la fréquence, la circulation du courant tend à
s’éloigner du centre du conducteur par conséquent diminution de la section soit augmentation de la
résistance.
Pertes par hystérises et courant de Foucault
La présence du métal Ferromagnétique tel que l’acier dans la partie intérieur de la section transversale
des conducteurs du type ACSR doit être prise en considération.
Le courant I circule dans un parcours spiral (adoptant la forme du toron), il peut être décomposé en
deux courants :
- Courant tangentiel produisant un flux magnétique dans l’âme d’acier
- Courant longitudinal responsable du transport d’énergie électrique.
Des tensions électriques sont induites dans l’âme d’acier faisant circuler des courants électrique dans
cette masse d’acier (courants de Foucault), ces derniers provoquent de l’échauffement (perte d’énergie
active). En plus de ces pertes, la variation de flux magnétique entraine des pertes par effet hystérises
ou perte magnétique.
Il est à noter que l’augmentation de la résistance due à l’hystérises et aux courants de Foucault est
importante : elle est prononcée pour des conducteurs toronnés ayant un nombre de couche impairs et
nulle pour ceux constitués d’un nombre de couches pairs

La présence de ces facteurs complique la détermination de la résistance en CA des conducteurs de type

ACSR. Alors la résistance est donnée dans la table.1.

Torons
d’aluminium

Toron d’acier
Courant tangentiels IT circulant en sens inverse du aux torons
des différentes couches qui s’enroulent en sens contraire.

Il est important de choisir un conducteur qui correspond à l’économie maximale compte tenu de la
puissance transportée et des pertes par effet joule dans les conducteurs. Les critères auxquels nous
nous référons pour le choix d’un conducteur sont les suivants :

CHOIX DES CONDUCTEURS D’UNE LIGNE

Les pertes ohmiques, les pertes par effet couronne et le niveau perturbation radiophonique sont des
facteurs déterminant dans le choix des conducteurs d’une ligne.
Critère 1
Les pertes ohmiques doivent être inférieures à 2% de la puissance maximale transportée par la
ligne.

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Critère 2
Les pertes par effet couronne doivent être inférieur ou égales à 1,5 kW/km de ligne.
L’utilisation des conducteurs en faisceau en gardant le fait qu’il produise la même valeur de flux
magnétique a pour conséquence : réduit les pertes par effet couronne

457 mm

ACSR 42/7
35 mm 457 mm

Faisceau de 4 conducteurs Conducteur creux d=441mm

Quatre conducteurs en faisceau représentés par un conducteur creux de plus gros diamètre. Cet
arrangement de conducteur est utilisé pour le transport de l’énergie entre la centrale churchil et falls et
montréal.

Critère 3
Le niveau de perturbation radiophonique est aussi un des facteurs limitant le choix d’un conducteur
satisfaisant, pour une tension donné.