Batterie stationnaire OPzV / OPzS

Les batteries OPzS plomb ouvert ou OPzV étanche GEL à plaques tubulaires sont

généralement utilisées pour l'habitat isolé et les télécommunications.
Leur durée de vie est 2 fois supérieure aux batteries monobloc classique.
Avantages
OPzS plomb ouvert (électrolyte liquide)
 Longue durée de vie > 10 ans
 Très bonne résistance aux températures extrêmes (inertie de l'électrolyte liquide)
 Bacs transparents pour visualiser le niveau d'acide et l'état de la batterie
OPzV étanche GEL (électrolyte gélifiée)
 Sans entretien
 Résistance aux chocs et vibrations
 Longue durée de vie > 10 ans
 Pas de fuite d'électrolyte

Qu’est-ce que la batterie OPzV? Batterie OPzV signifiant:

Selon les normesDIN d’Europe, OPzV signifie Ortsfest (stationnaire) PanZerplatte (plaque
tubulaire) Verschlossen (fermé). Il s’agit clairement d’une construction de cellule de batterie
2V à plaque tubulaire similaire à la batterie OPzS, mais ayant un bouchon d’évent régulé par
valve plutôt qu’un bouchon d’évent ouvert. Cependant, aucune batterie plomb-acide n’est
vraiment fermée et pour cette raison, le V dans l’acronyme est souvent considéré comme
signifiant « Vented » plutôt que Verschlossen. En le vent, cela signifie qu’il dispose d’une
soupape de surpression qui s’ouvrira à des pressions internes d’environ 70 à 140 millibars.
Batterie OPzV vs AGM
Il s’agit en fait d’une batterie VRLA de constructiontubulaire en plaque,mais qui recombine
l’hydrogène et l’oxygène à l’aide d’un électrolyte immobilisé. Dans ce cas, l’électrolyte est
immobilisé à l’aide de silice fumée pour transformer l’électrolyte liquide en un gel solide.
Cela contraste avec l’autre gamme de batteries VRLA au plomb qui utilise un tapis de verre
de fibres très fines pour absorber le papier buvard acide et l’immobiliser de cette manière.
Cette gamme de batteries VRLA est connue sous le nom d’AGM (Absorbed or Absorptive,
Glass Mat). Cette technologie de tapis de verre dépend d’une pression uniforme sur la face du
tapis, sinon le processus de recombinaison de gaz ne fonctionnera pas.
Pour cette raison, il ne convient pas à une construction de plaque positive tubulaire et n’est
utilisé que pour les batteries avec des conceptions de plaques positives plates.

Les deux caractéristiques importantes des cellules de batterie OPzV sont la construction de la
plaque tubulaire et l’électrolyte immobilisé (GEL). La plaque positive tubulaire donne
l’avantage d’un contact acide supplémentaire pour le PAM via sa forme arrondie plutôt que
plate comme le montre la Fig. 1 On peut voir que la surface de contact supplémentaire est
d’environ 15% par rapport à son homologue à plaque plate.

Fig-2-Banque de
batteries OPzV stationnaire typique dans un rack en acier.jpg
 Figure 1 Zone acide
supplémentaire en contact avec la surface de la plaque tubulaire.jpg
OPzV Autonomie de la batterie
Cette meilleure utilisation se traduit par une densité d’énergie plus élevée, tandis que le gant
maintient fermement le matériau actif contre le conducteur pour minimiser la résistance de la
batterie et empêcher la perte de PAM de se détacher lors d’opérations cycliques profondes.
L’immobilisation de l’électrolyte dans la batterie OPzV présente le double avantage de
permettre le fonctionnement des cellules dans différentes orientations sans déversement et
permet également aux gaz produits par électrolyse de l’eau en charge de se recombiner et
d’éviter la perte d’eau. La Fig. 2 est une installation typique dans une application stationnaire.
La possibilité de stocker les cellules sur leurs côtés permet un système de rayonnages peu
encombrant et permet un accès facile aux bornes de batterie pour les contrôles de
maintenance.
L’aspect recombinaison est essentiel pour beaucoup, en particulier les installations fixes
éloignées. Cela signifie que l’entretien de la batterie peut être effectué à des intervalles
beaucoup plus importants puisqu’aucun remplissage d’eau n’est nécessaire. Il élimine
également le besoin d’un équipement de ventilation coûteux conçu pour éliminer les gaz
potentiellement explosifs produits lors de la charge de la batterie.
Le problème de l’évolution du gaz avec les cellules inondées provient del’électrochimiede la
batterie plomb-acide. La production d’hydrogène et d’oxygène peut se produire à des tensions
cellulaires très faibles. La Fig. 3 montre la relation entre le taux de dégagement du gaz et la
tension des cellules plomb-acide.
 Fig 3 Évolution de
l’oxygène et de l’hydrogène en fonction des potentiels cellulaires
 Fig 4 Recombinaison
d’oxygène avec de l’hydrogène dans une cellule VRLA
Dans ce diagramme, les plaques positive et négative sont montrées sous forme de potentiels
uniques et la différence est la tension globale de la cellule. Comme on peut le voir, même à
2,0 volts par cellule, il y a des quantités mesurables de gaz dégagées à partir d’un système
inondé, et à 2,4 VPC sur une charge, la perte d’eau et la production de gaz sont considérables.
Pour cette raison, une conception recombinante de la cellule est le meilleur moyen d’assurer
une installation sûre avec une perte d’eau minimale ou nulle pendant les tâches normales du
cycle.
Qu’est-ce que la batterie OPzV?
Pour comprendre comment unebatterie au gelest capable de faciliter une réaction de
recombinaison, nous devons examiner la structure de l’électrolyte gélifié lorsqu’il est en
service. Tout d’abord, cependant, une connaissance des réactions provoquant l’électrolyse de
l’eau suivie de l’évolution de l’hydrogène et de l’oxygène (gazage) serait utile.
La décomposition de l’eau due à l’électrolyse est assez simple:
Total 2H2O       →             2H2g) + O2g)
Positif 2H2O      →           O2g) + 4H+ 4e+–(oxydation)
Négatif 2H+2e+– →           H2 (Réduction)
Dans les deux cas, pour la cathode et l’anode, il y a une libération de gaz due à l’action
électrochimique d’ajouter des électrons (électrode négative) ou d’enlever des électrons
(électrode positive). La méthode par laquelle les gaz ou les ions peuvent se recombiner pour
former de l’eau n’est pas complètement comprise et il y a plus d’une explication. Le plus
largement accepté est:
                                             O2  + 2Pb       →    2PbO
                                             2PbO  + 2H2Ainsi4      →    2PbSO4 + 2H2O  
                                            2PbSO4  +   4H + 4e+–  →   2Pb  +  2H2Ainsi4
Dans ce modèle, il est nécessaire de persuader l’oxygène gazeux produit sur le positif, de se
rendre à la plaque négative. Cela ne se produirait pas dans une cellule plomb-acide inondée
avec un électrolyte liquide.
Lorsque l’oxygène et l’hydrogène sont produits dans un électrolyte liquide, ils forment des
bulles qui remontent à la surface, puis dans l’espace de tête de la cellule et sont finalement
libérées dans l’atmosphère. Les gaz ne sont alors pas disponibles pour la recombinaison.
Cependant, dans un électrolyte gélifié, une action recombinante est créée par le dessèchement
du GEL qui forme de petites fissures et fissures dans la structure. Dans ce cas, l’oxygène
formé par électrolyse de l’eau est capable de migrer de l’électrode positive à l’électrode
négative, en raison de la pression créée par l’évolution du gaz.
De petites fissures et fissures sont capables de stocker les gaz qui migrent ensuite par
diffusion à travers le gel vers d’autres vides dans la matrice jusqu’à ce que la distance entre
les électrodes soit remplie de gaz (Fig. 4). La réaction de recombinaison, cependant, est
relativement lente par rapport au taux d’évolution, ce qui signifie que la pression interne de la
cellule augmente pendant lacharge. Les gaz sont empêchés de s’évacuer par la soupape de
surpression, ce qui les maintient disponibles pour la recombinaison après la fin du processus
de charge.
Les deux principales caractéristiques qui caractérisent cette gamme sont, premièrement,
qu’elle recombine l’hydrogène et l’oxygène produits en charge, de retour à l’eau dans
l’électrolyte, ce qui la rend essentiellement sans entretien et sûre dans les espaces clos.
Deuxièmement, il a une plaque positive tubulaire qui confère une plus grande rétention de
matière active dans des conditions de décharge profonde pour fournir une durée de vie plus
longue. La gamme de batteries OPzV est essentiellement une batterie plomb-acide à décharge
profonde, à durée de vie élevée et sans entretien. En raison de son électrolyte immobilisé, il a
également l’avantage de pouvoir le stocker sur le côté pendant son fonctionnement, sans fuite
d’acide de l’évent. En substance, cette orientation fait de la batterie une conception de borne
avant, offrant des avantages opérationnels similaires en plus de ses autres avantages.
Inconvénient de la batterie OPzV
Cependant, ces deux avantages présentent des inconvénients: la durée de vie élevée du cycle
profond se fait au détriment d’unedécharge à haut débit ou d’une capacité de démarrage à
froid, qui sont toutes deux nettement inférieuresà celles de son homologue à plaque plate
AGM. La recombinaison du gaz est considérablement plus lente que le taux de production de
gaz. Pour cette raison, le processus de charge prend plus de temps qu’une cellule inondée,
généralement jusqu’à 15 heures.
Compte tenu de la discussion ci-dessus, il est assez clair que cette conception de la batterie
OPzV est la plus adaptée aux applications où il est difficile d’entretenir la batterie et où il est
nécessaire d’avoir des décharges profondes fréquentes, peut-être régulières, combinées à un
long calendrier et à une longue durée de vie. En raison de son rendement relativement faible
en matière de DPA, le profil de décharge serait généralement constitué de courants de 0,2
ampère C ou moins sur une période de plusieurs heures. Bien qu’il soit juste de dire que la
batterie et les cellules OPzV peuvent fournir des courants de décharge intermittents et
raisonnablement élevés allant jusqu’à 2 ampères C au cours d’un cycle de service normal.
Le temps de recharge, qui est généralement de 12 à 15 heures pour recharger une batterie,
limite la quantité de gaz pouvant être produite en charge. Ceci est réalisé en chargeant avec
une limite de tension, généralement de 2,23 à 2,45 volts par cellule. La Fig. 5 montre un profil
de charge typique pour une batterie OPzV. Cela réduit le courant entrant dans la batterie et
prolonge par conséquent le temps de charge. Il s’agit également d’un facteur important
lorsque l’on considère les différents marchés des batteries et leurs profils opérationnels. Avec
ces considérations à l’esprit, l’application la plus appropriée pour la batterie OPzV est
principalement robuste et industrielle.
Batterie OPzV vs OPzS
Les batteries OPzV offrent des performances de batterie tubulaire gel scellées sans entretien.
Alors que la batterie OPzS dans les conteneurs SAN nécessite très peu d’entretien tout au long
de sa durée de vie de 20 ans sur flotteurs.
Une batterie OPzS est logée dans un conteneurSAN (styrène acylonitrile) transparent. La
batterie OPzV est logée dans un conteneurABS (acrylonitrile butadiène styrène). Ce qui n’est
pas transparent, mais très robuste et ne gonflera pas. Le conteneur SAN transparent est
nécessaire dans les applications critiques. Les batteries OPzV sont généralement installées
dans des endroits éloignés où la recharge annuelle périodique pose un défi.
 Fig 5 Recharge
d’OPzV à 2,4 VPC
 Fig 6 Vue
d’ensemble des marchés stationnaires
Applications de batterie OPzV
En examinant les grandes catégories dans les deux secteurs du marché, nous avons:•
Stationnaire
– Énergie solaire:
diesel hybride, production et stockage hors réseau, stockage
domestique – BESS – Alimentation
de secours – UPS
• Rail (applications de matériel roulant)
– Éclairage de secours – Démarreur

de locomotive diesel – Signalisation

Force motrice
•Traction
- Entreposage: chariots élévateurs, chariots à main électriques, AGV
- EV: voiturette de golf, pousse-pousse
• Loisirs:
– Marine
– Caravane– Camping
Parmi les applications énumérées ci-dessus, ce sont celles qui nécessitent des décharges
fréquentes et profondes de la batterie, avec le temps de se recharger complètement, pour
lesquelles la batterie OPzV est la mieux adaptée. Dans une application de batterie stationnaire,
ce serait l’énergie solaire, BESS et l’alimentation de secours qui cochent toutes les cases.
Pour les applicationsferroviaires, la batteried’éclairage et de climatisation des trains etla
batterie de signalisation ferroviaire sont les meilleures applications pour la batterie OPzV. Les
chemins de fer ont besoin d’une batterie à décharge profonde capable de cycles de décharge
profonde en cas de panne de courant. Ceci est mieux fourni par une plaque de batterie
tubulaire et non une batterie plate. Compte tenu de l’énorme réseau d’opérations des chemins
de fer, une batterie sans entretien comme la batterie OPzV serait une aubaine pour les
chemins de fer.
La gamme de batteries OPzV n’est pas adaptée aux applications de traction telles que les
batteries devoiturettes de golfet les batteries de chariots élévateurs. Il existe des considérations
pratiques telles que l’utilisation de conteneurs en ABS cassables au lieu des boîtiers en
polypropylène utilisés dans les batteries de chariots élévateurs par exemple. Les pots de
cellules en ABS non flexibles se briseraient facilement s’ils devaient être serrés dans les
plateaux de batterie en acier des chariots élévateurs. La conception de la batterie Gel OPzV
nécessite plus de volumes de matériaux actifs, ce qui augmentera les dimensions standard
d’une batterie de chariot élévateur.
Le marché des loisirs opte généralement pour des monoblocs plus légers et à densité d’énergie
plus élevée, en particulier pour les applications de caravane et de camping. Il en va
généralement de même pour les applications de batteries marines, qui, outre les bateaux
électriques, utilisent des batteries marines pour des utilisations largement similaires de
réfrigération, de navigation et d’éclairage, et comme pour le camping, l’espace pour le
stockage de batteries est limité.
L’utilisation principale de la batterie OPzV est le marché des batteries stationnaires. Le
dénominateur commun à toutes les subdivisions de ce secteur est que l’emplacement des
batteries est fixe. La Fig. 6 donne une ventilation du marché des batteries industrielles avec
les principales applications stationnaires des télécommunications, des onduleurs, de
l’alimentation de secours et des systèmes de stockage d’énergie par batterie (BESS),
représentant environ 90% de la part d’un marché mondial de 15 milliards USD.
Contrairement aux applications detraction, de loisirs et ferroviaires (à l’exception de la
signalisation), les batteries stationnaires restent fixes à un seul endroit et sont généralement
câblées dans un système d’alimentation électrique. Cependant, la similitude s’arrête là.
Certaines applications telles que l’onduleur dans les télécommunications et le nivellement de
charge / contrôle de fréquence dans BESS nécessiteront des décharges brèves ou courtes de
haute puissance à intervalles aléatoires, passant une grande partie de leur vie sur une charge,
tandis que d’autres telles que l’énergie solaire et de secours seront profondément déchargées à
intervalles réguliers.
Pour cette raison, la batterie OPzV est la plus adaptée aux secteurs du marché stationnaire qui
sont profondément déchargés, régulièrement ou aléatoirement, mais certainement
fréquemment. Dans cette catégorie, nous pouvons inclure toutes les installations d’énergie
solaire avec des installations hybrides diesel/solaire à plus grande échelle étant les candidats
idéaux pour la construction plus durable et plus robuste de la batterie OPzV.
L’aspect sans entretien de la batterie OPzV est important ici, en particulier dans les régions
éloignées où le remplissage des batteries serait extrêmement coûteux et augmenterait le coût,
réduisant ainsi le retour sur investissement pour le fournisseur. De même, les installations
domestiques bénéficient du manque d’expertise nécessaire pour maintenir les niveaux
d’électrolyte des batteries. Le débordement, le rechargement au mauvais état de charge (SoC)
de la batterie et même la négligence sont des caractéristiques courantes dans l’utilisation de la
batterie domestique.
Batterie OPzV dans les applications de stockage d’énergie et BESS
De toutes les catégories stationnaires, c’est peut-être le marché ESS en plein essor, qui, selon
certains, atteindra 546 milliards USD d’ici 2035, qui offre le plus d’opportunités
d’exploitation de la conception OPzS. Le tableau 1 énumère les différentes sorties de batteries
dans la catégorie des BESS tandis que la figure 7 donne un graphique de la capacité de
stockage globale par utilisation primaire. Parmi ceux-ci, la participation active de la demande
et les ventes d’énergie sont les utilisations les plus probables où des rejets profonds réguliers
seraient nécessaires. Dans tous ces cas, il est probable que les installations soient d’environ 1
MWh ou plus, situées à proximité de centrales électriques ou de sous-stations de distribution
et exploitées automatiquement ou à distance.
Tableau 1 Utilisation commerciale des BESS au service public et derrière les échelles des
compteurs

Chaîne de valeur Motif de l’expédition Valeur Qui?

Réduire la facture en
Réduction de la charge de Réduire la charge - rasage de
réduisant les frais de Client
demande pointe
demande

Temps Répartition de la batterie pendant Réduction de la

Utilitaire ou
d’utilisation/Arbitrage les périodes de pointe lorsque les facture d’électricité au
client
énergétique coûts énergétiques sont élevés détail

Envoyer de l’électricité au
réseau en réponse à des Utilitaire,
Capacité/réponse à la Paiement du service
événements signalés par un client,
demande de capacité
service public ou une sensibilité agrégateur DR
ISO

La batterie injecte ou absorbe de

Régulation des Paiement du service Utilitaire,
l’énergie pour suivre un signal
fréquences de réglementation ISO, Tiers
de régulation

Expédition pendant les périodes

Vente d’énergie où les prix marginaux de Prix LMP de l’énergie Client, tiers
localisation (PMT) sont élevés
Chaîne de valeur Motif de l’expédition Valeur Qui?

Répartition de la batterie pour

Coûts d’interruption Utilitaire,
Résilience alimenter les installations
évités ISO, tiers
critiques en cas de panne

Évite les mises à

Soutenir la tension ou réduire la
Report de capital niveau coûteuses de Utilitaire, ISO
charge localement
l’infrastructure

Fig 7 Capacité
mondiale de stockage des batteries par utilisation du boîtier principal
Batterie OPzV en Inde
 Fig 8 Combinaison
cumulée de la capacité installée de l’Inde
Une autre application, encore limitée, est celle des bornes de recharge pour véhicules
électriques. Il y a de nombreux avantages à avoir un BESS en plus de l’alimentation du
réseau.
Pour toutes ces raisons, une batterie OPzV à décharge profonde sans entretien avec une durée
de vie élevée est la meilleure option. À cela s’ajoute le faible coût/kWh de l’acide de plomb,
ce qui fait de cette conception d’une batterie OPzV et de la chimie une option idéale pour
obtenir un bon retour sur investissement et une option à faible coût d’investissement pour les
stations et sous-stations BESS.
Batteries solaires OPzV
Énergies renouvelables
Une grande partie du marché BESS est celle des énergies renouvelables. Les sources
naturelles, principalement l’énergie solaire et éolienne, progressent rapidement pour devenir
des contributeurs majeurs à la production totale d’énergie de nombreux pays. Fig. 8. Montre
la proportion actuelle de l’Inde dans la production d’énergie installée avec des énergies
renouvelables à plus de 35% de l’approvisionnement total en électricité. De tous les secteurs
des énergies renouvelables, la technologie qui connaît la croissance la plus rapide est
probablement l’énergie solaire. .
La capacité d’énergie solaire a augmenté d’environ 24% en 2018, l’Asie dominant la
croissance mondiale avec une augmentation de 64 GW (environ 70% de l’expansion mondiale
en 2018). L’éolien et le solaire sont des candidats idéaux pour le stockage d’énergie car ils ne
peuvent pas être allumés et éteints sur commande. L’Association internationale des énergies
renouvelables (ARENA) prévoit que le photovoltaïque atteindra 8519 GW d’ici 2050,
devenant ainsi la deuxième source mondiale d’énergie Fig. 9. Cette tendance est considérée
comme vraie pour les applications sur réseau et hors réseau, les installations domestiques
augmentant à peu près au même rythme que les entreprises industrielles et à l’échelle du
réseau.
Les batteries au gel sont-elles bonnes pour l’énergie solaire? Les piles Gel sont-elles
meilleures?
Oui. Les batteries au gel sont bonnes pour les applications solaires. Cela est dû aux
caractéristiques suivantes
 Ce sont des batteries scellées sans entretien
 Températures de fonctionnement larges de -20°C à 55°C
 Ne se laisse pas affecter par la stratification acide
 La corrosion du réseau est minime
 La perte de capacité prématurée (PCL) est inférieure à celle de l’AGM VRLA

Fig 9 Projection
IRENA jusqu’en 2050 pour la capacité installée photovoltaïque dans le total des sources
renouvelables
 Fig 10 Exigences de
puissance du site pour les installations de télécommunications pour 2G 2 - 4G et 5G selon
Huawei
La plus variable est évidemment l’énergie éolienne, et la capacité de stocker l’énergie
lorsqu’elle est générée et de la libérer au besoin est un avantage majeur. L’utilisation de
l’énergie stockée permet de satisfaire les périodes de pointe de la demande même si le vent ne
souffle pas et que le soleil ne brille pas. Cela peut signifier des réductions drastiques des
investissements en capital pour la production d’énergie. La plupart des pays ont une demande
d’énergie de pointe d’environ 3 à 5 fois supérieure à l’utilisation de fond pendant quelques
heures par jour. Au Royaume-Uni, par exemple, la demande de pointe le matin et le soir est
d’environ 69 GW pendant environ 2 heures.
Cela contraste avec une demande sous-jacente stable de 20 à 25 GW pour les 20 autres heures
de la journée. Au lieu d’avoir des générateurs d’énergie inactifs pendant de longues périodes
en raison de la surcapacité, il est logique d’avoir moins d’éoliennes fonctionnant à pleine
capacité, toute la journée, stockant leur énergie dans des batteries, pour une utilisation aux
heures de pointe.
Qu’est-ce que la batterie OPzV dans les télécommunications?
Télécommunications et alimentation en veille.
Actuellement, les tours de télécommunication représentent environ 1% de la consommation
mondiale d’énergie. Avec des tours hors réseau construites à un taux de 16% par an, il est
difficile de fournir une énergie sûre et constante tout en réduisant les émissions de CO2. Pour
cette raison, les solutions d’alimentation hors réseau combinant des générateurs diesel, des
batteries et des panneaux solaires se multiplient. La hausse des coûts du carburant contribue
également à des dépenses d’exploitation élevées. Si nous ajoutons à cela les réglementations
gouvernementales et environnementales de plus en plus restrictives, une situation mondiale se
présente où l’utilisation du diesel sera limitée, ouvrant la voie à l’utilisation des énergies
renouvelables et donc au stockage par batterie.
Les tours de télécommunication à distance typiques seront alimentées par des systèmes
d’énergie hybride diesel et solaire où l’utilisation de batteries pour stocker l’énergie solaire
réduira la consommation de carburant diesel. Selon la taille de la station, l’énergie solaire à
100% peut être utilisée avec le stockage sur batterie pour permettre une utilisation nocturne.
Cependant, non seulement de plus en plus de tours sont construites, mais la demande
d’énergie par station augmente également, en particulier avec l’introduction des réseaux 5G
Fig. 10. La batterie OPzV sans entretien offre des avantages significatifs en termes de coût par
cycle et offre également le plus haut niveau de fiabilité et de performance dans les
installations de télécommunications à distance. En règle générale, ces stations nécessiteront de
longues périodes fréquentes de décharge de la batterie sans entretien ni contrôles réguliers.
Loisirs
Les autres catégories de loisirs et de rail ont des aspects uniques. Les deux ont des véhicules
qui transportent la batterie qui est utilisée comme source d’énergie pour l’éclairage et d’autres
systèmes de soutien. Dans la plupart des cas, la batterie n’est pas la source d’énergie pour
déplacer le véhicule, mais elle est tout de même régulièrement déchargée en profondeur. Dans
le cas d’une utilisation marine, il peut s’agir du système de navigation ou du réfrigérateur à
bord d’un bateau et est rechargé à partir d’un moteur diesel ou de panneaux solaires selon la
conception du bateau.
Cependant, pour les bateaux électriques de canal, par exemple, il s’agirait d’une application
de traction avec des modèles d’utilisation identiques à ceux d’un FLT ou d’un EV. Dans tous
les cas, la décharge profonde et le long cycle de la batterie OPzV combinés au manque
d’entretien sont les propriétés requises pour ces applications.
Qu’est-ce que la batterie OPzV? pour les chemins de fer
Les besoins en énergie des chemins de fer sont difficiles à classer dans la plupart des
rubriques standard. Cependant, à l’intérieur de ce groupe, il existe la catégorie de la
signalisation stationnaire. Cela a effectivement les mêmes besoins en batterie que celui de
l’énergie solaire. La catégorie de batterie d’éclairage de train et de batterie de climatisation,
bien que sur une plate-forme mobile, a une exigence de décharge profonde similaire, mais est
irrégulière et imprévisible, et a donc des exigences similaires aux applications d’alimentation
de secours.
Pour cette raison, la batterie OPzV à décharge profonde est le choix le plus approprié pour la
batterie d’éclairage de train et la batterie de climatisation, d’autant plus qu’elle ne nécessite
pas d’entretien coûteux et évitera la possibilité de dommages résultant d’un mauvais entretien.
L’autre catégorie ferroviaire de démarrage diesel est plus proche d’un SLI que d’une exigence
industrielle etles batteries OPzVne sont pas idéales pour cet usage. Dans les locomotives
diesel-électriques, il existe une batterie de démarrage de locomotive diesel séparée.
Les applications de batteries discutées jusqu’à présent sont basées sur les exigences actuelles
du marché. Il existe cependant de nouvelles applications pour le stockage électrochimique de
l’énergie qui n’ont pas encore été commercialisées. Une nouvelle exigence est celle des
bornes de recharge pour véhicules électriques. Il y a plusieurs raisons pour lesquelles le
stockage d’énergie de la batterie serait bénéfique dans cette application. Tout d’abord, il y
aura des pics de production élevés, probablement supérieurs à l’offre entrante, en raison de la
charge rapide et multiple des véhicules électriques. Dans ce cas, l’utilisation de l’énergie
stockée par batterie réduirait la demande sur l’approvisionnement du réseau, ce qui signifierait
un besoin moins important en sous-station électrique et un coût d’investissement inférieur.
Deuxièmement, les frais de pointe de la demande pourraient être évités grâce à l’utilisation de
l’énergie de la batterie stockée pour les pics de demande, ce qui entraînerait une
consommation d’énergie constante et faible du réseau. Troisièmement, le stockage par batterie
permettrait également l’utilisation de sources d’énergie renouvelables variables, en stockant
l’énergie lorsqu’elle est générée à partir de panneaux photovoltaïques ou d’éoliennes et en
utilisant cette énergie pour compléter l’alimentation du réseau. Tout cela réduit
considérablement les dépenses en capital et les coûts d’exploitation.
Une autre application possible de la batterie OPzV découle de la possibilité d’utiliser la
production d’électricité à partir de tours de télécommunications en y construisant une capacité
renouvelable excédentaire et en vendant de l’électricité aux communautés environnantes via
des mini-réseaux. Cela contribuerait non seulement à atténuer le coût de construction et
d’exploitation des tours de télécommunications en disposant d’une source de revenus
supplémentaire pour le fournisseur, mais permettrait également aux pays dont le réseau est
sous-développé de fournir de l’énergie électrique indispensable aux communautés isolées.
Technologie de batterie OPzV
Dans toutes les applications de batteries OPzV Gel discutées, c’est la structure, la chimie et la
conception de la batterie OPzV qui fournissent la clé pour satisfaire les exigences du marché.
L’utilisation de la chimie plomb-acide, avec la durée de vie élevée, les faibles coûts
d’investissement et d’exploitation et les caractéristiques de maintenance pratiquement nulles
de cette technologie, font de la gamme de batteries OPzV un choix logique, sinon imbattable,
pour la plupart des applications stationnaires. Parallèlement à cela, les matériaux, la
conception et la qualité de la construction sont d’égale importance. Tous doivent être de
qualité supérieure afin de garantir que la plaque puisse résister à l’expansion et à la
contraction quotidiennes du matériau actif positif (PAM) lorsque la batterie OPzV est
déchargée et chargée chaque jour.
Fabricants de batteries OPzV en Inde
Microtex s’engage à faire en sorte que tous ces aspects de sa batterie soient les meilleurs
possibles. Les cellules sont conçues par un scientifique allemand mondialement reconnu et,
pour garantir la qualité des matériaux, elles fabriquent uniquement leurs propresganteletset
séparateurs de batterie. Le monde est actuellement confronté à de nombreux défis sans
précédent. Microtex fournit des solutions et des produits de batteries pour aider à améliorer
les résultats pour les entreprises et les communautés du monde entier. L’utilisation d’une
batterie OPzV stationnaire fiable, de haute qualité et économe en énergie, telle que fournie par
Microtex, jouera un rôle important pour relever ces défis.