Ateliers Citoyens Départementaux sur la Mobilité

Arrondissement de Cambrai
Caudry
10 avril 2013
135 participants

Les mots de la mobilité à Caudry : la mobilité pour vous c’est…

Près de 125 personnes étaient présentes

à l’Atelier citoyen de l’arrondissement
de Lille pour débattre de la mobilité sur
le département. Patrick KANNER,
président du conseil général, Didier
MANIER, 1er Vice-président du Conseil
général en charge des transports et des
infrastructures et Yves COUPÉ, conseiller
régional, adjoint au maire de Cambrai
et vice-président de la communauté
d’agglomération de Cambrai en
charge des transports ont rappelé la nécessité d’associer les citoyens à la réflexion
collective. En repartant des contributions déposées sur le site jeparticipe.lenord.fr, les
participants, répartis par table au hasard, ont approfondi le débat engagé. Ils ont travaillé
en deux temps : une étape de priorisation des enjeux par vote, puis une étape
d’approfondissement de deux enjeux par table. Ce compte-rendu restitue les échanges et
les productions qui ont eu lieu lors de cette soirée.
1– Priorisation par table des enjeux de la mobilité

22 enjeux de la mobilité sont ressortis

de l’analyse des contributions
déposées sur le site internet
http://jeparticipe.lenord.fr Ces 22
thèmes de travail ont été répartis en
4 familles :

1. Développer des solutions alternatives

et des nouvelles offres ;
2. Organiser la mobilité et les activités
pour réduire les déplacements ;
3. Sensibiliser, informer, accompagner ;
4. Un droit à la mobilité pour tous.

2
2– Approfondissement des enjeux en atelier

Chaque table s’est rendue en atelier avec 2 thèmes à approfondir. En tout, 12 thèmes ont été
traités :

1. Aider ceux qui ne se déplacent pas ou plus : lever les freins financiers et psychologiques
(5 tables)

2. Prendre en compte les différences entre territoires, zones rurales, urbaines et périurbaines
(7 tables)

3. Développer le transport à la demande dans les zones mal ou peu desservies (5 tables)

4. Lever les obstacles à l’insertion professionnelle liée à la mobilité (6 tables)

5. Faciliter le passage d'un mode de transport à un autre, l'intermodalité (4 tables)

6. Garantir l’accessibilité pour les personnes à mobilité réduite (3 tables)

7. Centraliser l'information pour mieux prévoir ses itinéraires (1 table)

8. Transporter les marchandises par voie fluviale et ferrée (1 table)

9. Utiliser des moyens de transports plus écologiques (1 table)

10. Permettre un accès équitable aux équipements culturels et sportifs (1 table)

11. Réduire la dépendance à la voiture individuelle (covoiturage, auto partage etc.) (1 table)

12. Rapprocher les activités, services et lieux de vie pour réduire les temps de transport (1
table)

10 thèmes n’ont pas été traités parmi lesquels certains avaient néanmoins remporté des votes:

Aider les nouveaux acteurs de la mobilité : associations, structures de l’économie sociale et

solidaire
Transport scolaire : répondre aux besoins en maîtrisant le coût pour la collectivité
Permettre à chacun d’accéder à l’information
Eduquer et sensibiliser les jeunes publics aux mobilités durables
Repenser la gouvernance des transports

3
N°1: Aider ceux qui ne se déplacent pas ou plus : lever les freins financiers et
psychologiques

Priorité du thème : n°1/22

41% des participants ont voté pour ce thème
5 groupes ont travaillé ce thème
Difficile car besoin de structures pérennes pour les
projets de transport à la demande, orientation
politique à assumer pour baisser les coûts.

Qu’est-ce qu’on veut ? Quelle serait la situation idéale ?

ENJEUX / OBJECTIFS /
THEMES
PROPOSITIONS

Titre de transport unique : peu importe le trajet effectué et pour tous les
Faciliter publics.
l’accès : freins
financiers Tarification sociale : penser à tous les publics, selon les revenus. Le coût
financier est très élevé, notamment pour une personne handicapée.

Activités de remise en confiance. Création d’une cellule d’écoute par

Faciliter
rapport à la mobilité
l’accès : freins
psychologiques
Moins de problèmes d’insécurité
Dispositifs
Un chéquier mobilité sur le même principe que les chèques loisirs
d’aide
Développer les transports existants, surtout dans les territoires ruraux où
c’est l’un des seuls moyens à l’heure actuelle. Remettre les bus dans les
villages.
Meilleure
Créer des moyens alternatifs : transport à la demande, covoiturage
desserte
facilité.
Une navette permanente pour desservir les hôpitaux, centres médicaux et
les administrations.
Encourager l’apprentissage en termes de déplacements auprès des plus
Apprentissage jeunes (enfants, ados) par la mise en place d’activités culturelles
organisées autour des transports en commun.
Valoriser les comportements de solidarité et d’entraide dans les transports
Mieux voyager
en commun.

Pour y arriver, qu’est-ce qui doit être fait ?

Quoi? Par qui ?
- Développement de véhicules solidaires Associations

- Titre de transport unique, tarification sociale, baisse des coûts. Une autorité unique
- Mettre en place un tarif social pour le réseau arc en ciel de transport
- Chéquier mobilité

- Transporteur avec un véhicule adapté : extension du système

moby+ : le coût est réduit à 2€, mais sur un secteur trop limité
(la communauté d’agglo de Cambrai)
4
- Mieux informer sur les dispositifs existants ; meilleure visibilité
- Proposer une diffusion large et accessible à tous sur les Associations,
différents dispositifs. responsables des
- Créer un point d’information sur l’organisation des différents dispositifs
transports. Medias, radios,
- Information pertinente et ciblée pour les publics concernés internet, télé.

L’affaire de tous,
- Accompagnement en allant vers les gens, en les Des usagers
accompagnant physiquement dans les transports en bénévoles et
commun. routiniers du trajet
Associations
- Formation des agents Arc en Ciel spécialisées dans le
- Des moyens de transports plus conviviaux : la connaissance « aller vers » et la
du conducteur peut aider à remédier aux freins « confiance en soi »
psychologiques.
Les « contrats
d’avenir » :
- Création de postes d’agents de proximité dans les transports personnes relais,
et aux abords des transports : information et médiation. créations de
nouveaux postes
dans les entreprises
de transports

Associations et
- Proposer des projets liés à la mobilité avec les associations de institutions
proximité

- Activités culturelles pour les jeunes par le biais des transports Ecoles,
en commun associations,
accueil de loisirs

5
N°2 : Prendre en compte les différences entre territoires, zones rurales, urbains et
périurbaines

Priorité du thème : n°2/22

41% des participants ont voté pour ce thème
8 groupes ont travaillé ce thème
Difficile car en termes de mise en place et de
moyens, logistique importante. Existence de
débats : harmoniser ou diversifier les
tarifications ? (en fonction de la distance, du
revenu)
Facile, si de la volonté politique, « rien ne résiste
à la force d’une volonté ».

Qu’est-ce qu’on veut ? Quelle serait la situation idéale ?

ENJEUX / OBJECTIFS / POINT DE VIGILANCE /
THEMES
PROPOSITIONS CONDITIONS
Aujourd’hui : nombre de
correspondances est insuffisant. Plus de synergie pour une
 meilleure intermodalité des
Plus de passages, plus d’horaires transports. Être attentif aux
Desserte,
mieux définis. Augmenter les correspondances, temps
fréquence
fréquences des lignes existantes. d’attente, aux abris en nombre
Un meilleur maillage : plus de suffisant, à la position des points
correspondances entre les villes et les de ramassage.
villages.
Aujourd’hui il y a peu de solutions
diversifiées, alternatives : ni Vélib, ni
tramway, ni covoiturage. Difficile de
se déplacer régulièrement et
Attention au coût : faire baisser la
Variété de rapidement en dehors de quelques
tarification est un enjeu
l’offre axes.
important.

Développer des réponses
adaptées comme le transport à la
demande.
Que tous soient en capacité de se
déplacer, à n’importe quelle heure,
de la façon la plus rapide possible. Une offre identique, au même
Equité
coût : réduire les déséquilibres
territoriale
Un gestionnaire unique pour entre villes et villages.
l’arrondissement, voire pour le
département.
Un accès pour tous à l’information
Accès et usage d’internet pas
Information Guichet unique pour diffuser les
forcément acquis pour tous.
informations (plateforme mobilité, site
internet, bornes d’informations)

6
 Explication du schéma :
(Exemple du plan d’action décrit dans les
propositions appliqué à l’arrondissement)
1 – Augmenter la fréquence et les
points d’arrêts des bus interurbains.
2- Créer des boucles de transport
collectif intervillages (réguliers ou à la
demande selon fréquentation)
 Synchronisées avec les horaires
de passage des bus inter-urbains pour
garantir des correspondances.

Pour y arriver, qu’est-ce qui doit être fait ?

Quoi ? Par qui ?
- Développer des navettes en zone rural. Municipalités

- Transport à la demande pour accéder à l’emploi, à AOT

la santé, même depuis les villages mal desservis.

- Site de covoiturage à l’échelle du pays

Association ou de
- Site de location de voitures particulier à particulier

- Actions sur la tarification, remise sur des taxis. Collectivités territoriales

- Proposition de plan d’action en 3 temps :

o Mise en place d’un gestionnaire unique et CG en coordination avec

d’une plateforme d’information centralisée. les AOT
 Difficile : nécessite un vrai consensus.

o Augmentation de la fréquence et des arrêts CG

pour les bus inter-urbains.
 Facile : pas d’obstacle technique, mais
un choix et des moyens avec.

o Création de boucles courtes de transports EPCI et CG, en relation

intervillages. avec les acteurs existants
 Très difficile : tout est à créer ! (transporteurs,
associations...)

7
N°3 Développer le transport à la demande dans les zones mal ou peu desservies

Priorité du thème : n°3/22

39% des participants ont voté pour ce thème
Cinq groupes ont travaillé ce thème
Difficile, car les solutions existent, les problèmes sont
faciles à énumérer, mais il manque les moyens humains
et financiers. Obstacles à la mutualisation, cela
demande beaucoup de négociation et de
concertation entre les acteurs.

Qu’est-ce qu’on veut ? Quelle serait la situation idéale ?

ENJEUX / OBJECTIFS / POINT DE VIGILANCE /
THEMES
PROPOSITIONS CONDITIONS
Plus de lignes et de fréquence sur Avesnes les Difficultés face à
Aubert. l’employeur quand on
Fréquence
Si pas de transport à la demande : au moins ne dispose que d’un
une navette 2 fois par jour. bus le matin et le soir.
Multiplier les actions spécifiques type « taxi
Compléter l’offre Développer les
solidaire » (véhicules type mini-bus), auto-
de transport à la financements avec les
école sociale, prêt de voiture sans
demande associations.
permis.Développer le covoiturage.
Passer du financement collectif au
Mobilité financement individuel pour les secteurs où il
individuelle et y a peu de monde intéressé : transport à la
collective demande, mais aussi voitures sans permis,
scooters...
Mettre en place un service vélo pour les
Prendre en petits déplacements et des véhicules à 9
compte les places pour les sorties de groupe (activités
différents besoins culturelles, mais aussi courses au
supermarché)
Mutualiser les moyens des communes, des
Plateforme internet,
Mise en commun associations, du conseil général...
téléphonique, borne
des moyens Mise à disposition de véhicules auprès
de ramassage.
d’entreprises, en échange de publicités.
Pour y arriver, qu’est-ce qui doit être fait ?
Quoi ? Par qui ?
- Aide pour les personnes âgées dans les zones rurales. Conseil
général
- Favoriser le développement de l’existant : auto-école sociale d’ACTION
– les délais et les listes d’attente sont déjà longs. Institutions,
tissu associatif
- Recenser les personnes susceptibles d’utiliser ce service, les différents
types de besoins (jeunes, personnes âgées, recherche d’emploi, soins
Partenariats
médicaux, formations, démarches administratives), les différents lieux...
entre
pour définir le mode de transport en conséquence.
collectivités,
- Définir des points de rencontre et de ramassage pour du covoiturage commerçants,
dans chaque commune, même les plus petites, de ramassage solidaire associations...
et gratuit afin d’aider les bonnes volontés déjà existantes à s’exprimer.
En faire la promotion. Créer une plateforme téléphonique et internet.
Négociations
- Transposer le dispositif d’aide à la mobilité des employeurs pour leurs sociales
salariés pour le transport à la demande.
8
N°4 : Lever les obstacles à l’insertion professionnelle liés à la mobilité

Priorité du thème : n°4/22

37% des participants ont voté pour ce thème
Six groupes ont travaillé ce thème
Difficile car coût de l’accompagnement à la
mobilité. Communication difficile pour les publics,
manque d’information ciblée. Faire bouger les
entreprises.
Facile car question de volonté, de nombreuses
associations et structures existent déjà et peuvent
être aidées.

Qu’est-ce qu’on veut ? Quelle serait la situation idéale ?

ENJEUX / OBJECTIFS / POINT DE VIGILANCE /
THEMES
PROPOSITIONS CONDITIONS
- Avoir plus de transport, moins chers,
accessibles à tous, valides et non-valides.
- Faciliter les correspondances, adapter les
horaires aux emplois postés, développer les
transports vers les zones d’activité.
Adapter et - L’offre de mobilité ne doit plus être un frein
améliorer l’offre supplémentaire pour les personnes précaires
de transport, la ou en recherche d’emploi.
tarification - En zone rurale, rajouter des horaires sur les Informer la population
lignes existantes. six mois à l’avance des
- Permettre aux demandeurs d’emploi d’obtenir modifications.
des tarifs adaptés facilement (cf. 75% TER) et
la gratuité pour se rendre à un entretien
d’embauche.
Créer un lieu, une structure qui fédère
l’ensemble des intervenants, généralistes ou
Fédérer les spécialisés, ayant pour objectif et mission de
acteurs répondre à l’ensemble des besoins : transport à
la demande, location ponctuelle de véhicule
partagé...
Développer des coopérations entre auto-écoles Un permis plus
et centres sociaux, pour faciliter les obtentions accessible en termes
Auto-école
du code, lutter contre l’échec et l’abandon. de coût, mais aussi en
solidaire
Aides financières pour la conduite (FDAJ), termes
complémentarités pour financer le code). d’apprentissage
Freins Proposer des accompagnements sur la levée
psychologiques des freins psychologiques à la mobilité.
Lors de la signature
Les plus grandes entreprises pourraient
Investissement d’un contrat (parc de
développer le transport en commun de leurs
des entreprises location, crédits
employés ou prêter des véhicules.
solidaires...)

9
Pour y arriver, qu’est-ce qui doit être fait ?
Quoi ? Par qui ?
- Impliquer les entreprises afin qu’elles deviennent actives dans la Entreprises et
résolution des freins dans l’accès à l’emploi. Faciliter l’accès aux institutions ayant en
entreprises en informant les salariés et les demandeurs d’emploi : charge les
créer des panneaux d’affichage dans les transports pour faciliter le transports.
recrutement : « si vous prenez cette ligne, vous pouvez facilement
vous rendre chez... ; postulez. » L’ensemble des
- Incitations financières pour les entreprises qui s’engagent. acteurs de
- Financement du permis par l’entreprise qui recrute sous un « contrat l’insertion,
d’avenir ». institutionnels,
- Prêt par les entreprises pour l’acquisition d’un véhicule en début de économiques.
contrat, avec remboursement progressif du salarié.

- Etoffer l’offre de mobilité « alternative » lorsque la réponse en Appel à projet des

termes de transports « classiques » n’est pas possible. Intensifier les financeurs, renforcer
transports à la demande. Proposer un service spécifique pour les l’accompagnement
demandeurs d’emploi. des associations.

- Développer de nouvelles lignes, de nouveaux horaires (pour les Collectivités et AOT.

emplois postés).

- Proposer à tous les jeunes en milieu scolaire d’apprendre à utiliser Primaire, collège,
les transports en commun. Obtenir le code et le permis dans le lycée.
cadre de ses études.
- Encadrer des groupes de personnes, tout type de public, dans les Associations, centres
transports en commun sociaux, écoles.

10
N°5 : Faciliter le passage d’un mode à un autre : l’intermodalité

Priorité du thème : n°5/22

30% des participants ont voté pour ce thème
Trois groupes ont travaillé ce thème
Difficile car il faut décider les AOT à travailler ensemble,
développer le dialogue.
Facile si on prend le temps et si la programmation
budgétaire est adaptée. On peut améliorer l’existant : la
communication, les fréquences. Des choses simples à
faire, avec de la volonté et des moyens.

Qu’est-ce qu’on veut ? Quelle serait la situation idéale ?

ENJEUX / OBJECTIFS / POINT DE VIGILANCE /
THEMES
PROPOSITIONS CONDITIONS
Réduire le temps de parcours au maximum tout Penser des dispositifs
Transport à la en offrant la meilleure desserte. cohérents avec tous les
demande vers Aujourd’hui : temps de trajet dans nos moyens de transport,
les axes à plus campagnes, ½ journée pour 12 km : insuffisance dont le train.
grande des fréquences.
fréquence Solution : proposer un transport à la demande,
qui amènerait sur les axes desservis.
Prévoir la possibilité de transporter des vélos dans
Articulation
les transports en commun.
avec les
Multiplier les voies douces, à pied vers les
modes actifs
transports en commun.
Payer le prix d’un seul trajet, même si
Tarification changement de mode de transport ou de bus.
Avoir un titre unique.
Problème des
Transport Pour les collégiens, avoir plus que l’aller-retour changements
scolaire gratuit à un prix modique. d’horaires pendant les
vacances.

Pour y arriver, qu’est-ce qui doit être fait ?

Quoi ? Par qui ?
- Transport à la demande. Intercommunalités, Conseil
- Titre unique de transport général
- Plateformes d’échange multimodales pour les Coordination entre toutes les
voyageurs : des lieux physiques (gares institutions et collectivités selon
multimodales) communs à tous les mondes de la répartition des
transports. compétences.
- Borne, comme dans un métro, avec plus
d’informations sur les correspondances, pour
chaque ligne, chaque arrêt.
- Mise en place d’espaces sécurisés pour les
véhicules à proximité des lieux d’échange.
- Plateforme centralisée d’information sur les SMIRT
itinéraires
- Développement des vois douces entre les gares, les
arrêts de bus, etc.

11
N°6: Garantir l’accessibilité pour les personnes à mobilité réduite

Priorité du thème : n°6/22

29% des participants ont voté pour ce thème
Trois groupes ont travaillé ce thème
Difficile car concerter les acteurs ; volonté des
décideurs ; coût financier ; mobilité des
représentants d’associations
Facile car il suffit d’inverser les rôles un instant.

Qu’est-ce qu’on veut ? Quelle serait la situation idéale ?

ENJEUX / OBJECTIFS / POINT DE VIGILANCE /
THEMES
PROPOSITIONS CONDITIONS
Pensons comme une personne en fauteuil - Trottoirs trop petits, et trop
roulant électrique pour l’accessibilité et le en pente
Penser
résultat sera un confort pour tout citoyen : - Hauteur des marches des
l’accessibilité
personnes handicapées, mais aussi jeune autobus
comme ayant
maman avec poussette, personne âgée... - Nombre limité de place
des bénéfices
réservée dans les transports
pour tous.
interurbains
- Escaliers sans ascenseurs.
Rendre accessible les transports et le Rendre accessible les
transport à la demande : fréquences plus transports ne suffit pas sans
régulières, amplitude large, tarification permettre l’accès à la ville,
unique. aux commerces, aux lieux
Adapter les
Création de matériel modulable, pour publics, aux cinémas...
fréquences et
transporter plusieurs personnes à mobilité
le matériel
réduite, et que les personnes valides
puissent utiliser l’espace.
Location et prêt de vélos adaptés.
Transport à la demande adapté.
Adapter l’information : visuelle, sonore... Avoir un personnel formé.
Développer les pictogrammes pour les
Adapter
personnes déficientes. Développer un lieu d’accueil
l’information
qui regroupe toutes les
informations.
Création d’arrêts de bus dédiés pour les
Adapter les
associations, établissements d’usagers à
dessertes aux
mobilité réduite.
besoins
Création de liaisons avec les entreprises.
Aides Financement des aménagements des
financières véhicules personnels.

Pour y arriver, qu’est-ce qui doit être fait ?

Quoi ? Par qui ?
- Revoir l’urbanisme (trottoirs, etc.) Mairie

- Mutualiser les moyens des sociétés de transport, Communauté de communes

pour les adapter là où il y a des besoins forts
(centres médiaux, associations...)
12
- Réunir les acteurs de santé et les transports publics.

- Diffuser et rendre accessible l’information (visuelle, Collectivités, sociétés de

sonore...) transports

- Pour les Bus : mettre en place un service comme

Accès+ à la SNCF.

- Former les personnels à l’accueil des personnes à

mobilité réduite.

- Lieu d’accueil centralisant les informations (internet, SMIRT

téléphone et espace physique)

13
N°7: Centraliser l’information pour mieux prévoir ses itinéraires

Priorité du thème : n°7/22

15% des participants ont voté pour ce thème
Un groupe a travaillé ce thème
Difficile car il faut vouloir...
Facile car quand on veut, on peut !

Qu’est-ce qu’on veut ? Quelle serait la situation idéale ?

ENJEUX / OBJECTIFS / POINT DE VIGILANCE /
THEMES
PROPOSITIONS CONDITIONS
Savoir où chercher l’information. Tout le monde n’a pas Internet
Plateforme chez soi.
d’informations Une plateforme qui centraliserait tous
les modes de transports, les horaires...

Pour y arriver, qu’est-ce qui doit être fait ?

Quoi ? Par qui ?
- Créer un organisme qui centralise et actualise les Région, SMIRT
informations.
- Permettre aux habitants d’avoir accès aux
informations, affichages des horaires de bus, de trains... Mairies, collectivités locales
les correspondances...

N°8 : Transporter les marchandises par voie fluviale et ferroviaire

Priorité du thème : n°9/22

14% des participants ont voté pour ce thème
Un groupe a travaillé ce thème
Difficile car long, coûteux... mais pas impossible !
C’est un choix.

Qu’est-ce qu’on veut ? Quelle serait la situation idéale ?

Soutenir la création du chantier Canal Seine Nord Europe : création de 4500 à 5000 emplois en
Région.

Revenir aux transports des marchandises par fret ferroviaire : plus rapide, plus écologique.
Augmenter le ferroutage avec des points modaux.

Subvention du Canal Seine Nord par l’Europe et choix prioritaire national.

14
N°9 : Utiliser des moyens de transports plus écologiques

Priorité du thème : n°13/22

14% des participants ont voté pour ce thème
Un groupe a travaillé ce thème

Qu’est-ce qu’on veut ? Quelle serait la situation idéale ?

ENJEUX / OBJECTIFS / POINT DE VIGILANCE /
PROPOSITIONS CONDITIONS
Développer le transport ferroviaire, les voies fluviales. Différencier le transport
Réaliser le canal Seine Nord Europe. d’usagers des transports
de marchandise.
Développer la recherche en énergies non polluantes.
Encourager la marche à pied, le vélo. Sensibiliser au bien-être,
Développer les véhicules électriques. à la santé.
Utiliser des véhicules propres pour les transports en commun.
Organiser le covoiturage

Pour y arriver, qu’est-ce qui doit être fait ?

Quoi ? Par qui ?
- Canal Seine Nord Europe Politiques

- Véhicules de transport en commun moins polluants

AOT
- Publicité pour le vélo, les bus, les TER

N°10 : Permettre un accès équitable aux équipements culturels et sportifs

Priorité du thème : n°14/22

13% des participants ont voté pour ce thème
Un groupe a travaillé ce thème

Qu’est-ce qu’on veut ? Quelle serait la situation idéale ?

ENJEUX / OBJECTIFS / POINT DE VIGILANCE /
THEMES
PROPOSITIONS CONDITIONS
Equité Gommer la différence urbain, rural.
territoriale, Gommer la différence entre citoyens :
sociale difficultés économiques, handicaps
Droit au Transports inclus dans le droit à Gratuité ou pas ?
transport l’activité.
Mobiliser les échanges et le
S’organiser covoiturage.
Améliorer les fréquences et dessertes.

Pour y arriver, qu’est-ce qui doit être fait ?

Quoi ?
Développer les transports collectifs (fréquence, desserte).
Développer le transport à la demande et le covoiturage.
Améliorer l’accessibilité des lieux.

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N°11 : Réduire la dépendance à la voiture individuelle : covoiturage, autopartage

Priorité du thème : n°16/22

13% des participants ont voté pour ce thème
Un groupe a travaillé ce thème
Difficile car cela suppose beaucoup de
moyens
Facile car une volonté politique, « là où il y a
une volonté, il y a un chemin ».

Qu’est-ce qu’on veut ? Quelle serait la situation idéale ?

ENJEUX / OBJECTIFS / POINT DE VIGILANCE /
THEMES
PROPOSITIONS CONDITIONS
Une plateforme : ce principe, avec
Plateforme service téléphonique, pour mobiliser
mobilité toutes les possibilités de transport est déjà
existant sur certains territoires.
Développer le télétravail, les formations à
Télé-travail distance, les téléconférences pour limiter
les déplacements physiques évitables.
Réfléchir à adapter les expériences La gratuité en zone urbaine est
réussies de gratuité des transports en un enjeu de justice sociale.
Gratuité du
commun décidées par certaines
transport
agglomérations, en Belgique, Italie et
France (Châteauroux, Aubagne...)
Ex : immatriculation paire les
jours pairs.
Recourir à des aspects contraignants
Contraintes sur A condition d’une accessibilité
pour habituer à une organisation
la voiture financière des transports
collective.
collectifs : moins coûteux, voire
gratuits.

Pour y arriver, qu’est-ce qui doit être fait ?

Quoi ? Par qui ?
- Organiser une plateforme mobilité dont le covoiturage
serait l’une des composantes, au même titre que
l’autopartage, les bus, trains et transports à la
demande. Les individus citoyens qui
possèdent déjà
- Equiper les municipalités urbaines et rurales, les individuellement ces
entreprises, les établissements scolaires et universitaires équipements.
des technologies de la société de l’information Les collectivités
permettant le travail à distance.
Décideurs économiques et
- Décider d’orientations et de choix financiers et institutionnels.
politiques... la mobilité doit être un droit au même titre Sans oublier la pression
que la santé ou la culture. publique des citoyens.

16
N°12 : Rapprocher les activités, services et lieux de vie pour réduire les temps de
transports

Priorité du thème : n°17/22

12% des participants ont voté pour ce thème
Un groupe a travaillé ce thème
Difficile car volonté politique, coût financier.

Qu’est-ce qu’on veut ? Quelle serait la situation idéale ?

ENJEUX / OBJECTIFS /
THEMES
PROPOSITIONS
Structures d’accueil pour les enfants à
proximité des lieux de travail.
Manque de commerces sur les
communes, comme à Elincourt. Les
bus ne peuvent pas prendre de
passagers : plus d’accès aux services.
POINT DE VIGILANCE /
CONDITIONS
Les structures ne sont pas
forcément utilisées... Problème de
répondre à un besoin très éclaté
géographiquement : faible
demande par commun, seuil de
rentabilité...
Développement des commerces
ambulants ?

Pour y arriver, qu’est-ce qui doit être fait ?

Quoi ? Par qui ?
- Regroupement des services publics : impôts, Concertation organisée par le
sécurité sociale, CAF... sous-préfet, qui peut avoir
- Plateforme de services mandat pour regrouper tout le
monde.
- Bus et Navettes pour accéder aux commerces
et services depuis les villages vers les villes.

- Moyen de transport plus convivial,

connaissance du conducteur (affectation
régulière sur une ligne)

17
3- Vote de difficulté à la mise en œuvre

Les traitements des thèmes se sont clôs par un vote individuel

répondant à la question : Agir sur ce thème me semble très
difficile/difficile/facile/très facile.

Globalement, les mesures semblent (très) difficiles à mettre

en œuvre pour 73% des participants et plutôt (très) faciles
pour 27% des participants. On remarque que très peu de
participants (2%) ont jugé que les mesures puissent être très
faciles à mettre en œuvre.

18
4- Question finale : Pour favoriser l’usage des transports en commun (cars
interurbains), que faudrait-il privilégier ?

Votes Arguments discutés à table

Pour trouver ou garder un emploi, la ponctualité est une

1. la ponctualité
nécessité.
12
2. un prix bas 15 Egalité pour tous.
3. la desserte Pour les villages isolés, avoir des arrêts proches de chez
(des arrêts très proches) 12 soi.
Important pour favoriser l’insertion professionnelle, sociale,
4. la fréquence l’accès à la santé, la culture...
(nombre de trajets par Pour viser une liberté dans les déplacements : « pour partir,
heure) mais surtout revenir ! »
53 Adapté aux rythmes scolaires.
Trop peu d’informations sur ces transports.
5. l’information
Penser qu’une partie de la population n’a jamais utilisé les
(avant et pendant le voyage)
8 transports en commun.
6. le confort 2

PROCHAIN RENDEZ-VOUS > FORUM DE SYNTHESE LE JEUDI 16 MAI 2013

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