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Moteur Recepteur
2- Type de transmission
4)- Application :
………………………………………………
Ns Z...
On définit alors le rapport de transmission r par : r
Ne Z...
C- Transformation de mouvement par pignon – crémaillère
Moteur
Vis
Écrou
Un tour de la vis (ou l’écrou) entraîne une translation de l’écrou (ou de la vis) de la valeur de pas p. Pour n
tours on obtient une translation de valeur C (course) tel que : Course C = n . p
https://trabelsitech.jimdofree.com/espace-professeurs/
- CONDITION D’ENTRAÎNEMENT :
- Coefficient de frottement entre les deux roues : important.
- Forces de pression créant l’adhérence : importantes. F1 F2
- RAPPORT DE VITESSE :
- D1 et D2 : Diamètres des roues de friction.
Roue 1 Roue 2
- N1 et N2 : Nombre de tours par minute de deux roues.
D1-N1 D2-N2
N1 x D1 = N2 x D2 ⇒ . .........=..........
= .....
Les inconvénients
-..................................................................................................................................................
-.....................................................................
Les avantages
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.Elément de transmission.
Moteur Recepteur
2- Type de transmission
...Engrenages.... ....Chaîne roues dentées.. Poulies et courroie PignonVis sans fin ....Roues de friction..
4)- Application :
………………………………………………
Ns Z...
On définit alors le rapport de transmission r par : r
Ne Z...
C- Transformation de mouvement par pignon – crémaillère
Moteur
Vis
Écrou
Un tour de la vis (ou l’écrou) entraîne une translation de l’écrou (ou de la vis) de la valeur de pas p. Pour n
tours on obtient une translation de valeur C (course) tel que : Course C = n . p
https://trabelsitech.jimdofree.com/espace-professeurs/
- CONDITION D’ENTRAÎNEMENT :
- Coefficient de frottement entre les deux roues : important.
- Forces de pression créant l’adhérence : importantes. F1 F2
- RAPPORT DE VITESSE :
- D1 et D2 : Diamètres des roues de friction.
Roue 1 Roue 2
- N1 et N2 : Nombre de tours par minute de deux roues.
D1-N1 D2-N2
N1 x D1 = N2 x D2 ⇒ . .N2/N1
... = D1 / D2
= .....
Les inconvénients
-Glissement entre les roues surtout en cas de variation brusque du couple résistant.
-Transmission de faible puissance.
Les avantages
- Fonctionnement silencieux
-Réalisation simple et économique ;