Diagnostic territoriale de la commune de

Mamoudzou

Hamadi Asma
L3 Géographie et Aménagement
Année Scolaire :2022/2023
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Table des matières

I. Présentations générale du site .......................................................................................................... 2
II. Les thématiques .................................................................................................................................. 3
A. Première thématique : La mobilité .............................................................................................. 3
B. Deuxième thématique : Les logements........................................................................................ 7
Conclusions ............................................................................................................................................. 8
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I. Présentations générale du site

Avant d’entamer un processus de diagnostic territorial sur la commune de Mamoudzou. Il est
nécessaire de prendre en considération les enjeux et les défis auxquelles est confronté ce
territoire. En effet, l’île Mayotte est le 101-ème département d’outre-mer Français. Un territoire
très insulaire qui est enclavé. Situé au sud-ouest de l’océan Indien, à l’entrée nord du canal de
Mozambique. D'origine volcanique, elle se compose de deux îles principales la grande terre et
la petite terre. Elle rassemble plus de 17 communes divisées en plusieurs villages.
Ainsi, en 2014, elle est devenue une région ultrapériphérique dite RUP. Ce statut lui permet
d’accéder au fond nationale européenne, dont la FEDER et la FSE. Dans une logique de
rattrapage et de convergence en matière de développement économique. Malgré le beau
paysage frappant qu'elle offre à l’entrée. Ce territoire est marqué par des forts contrastes qui
marquent le paysage urbain. La croissance démographique, les inégalités sociales spatiales ou
encore les problèmes de la mobilité.
D'où à nous intéresser à la commune de Mamoudzou. D’une superficie totale de 41,94 km2,
elle rassemble à elle-même plus de 10 villages divisés en quartiers. (Kawéni, cavani, Mtsapére,
Tsoundzou, doujani, passamainty etc.…). C’est le chef-lieu et le principal poumon économique
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de l’île. Occupant une position de carrefour stratégique sur l’ensemble du territoire. Ainsi, nous
verrons deux thématiques prépondérantes la Mobilité, et les logements. Puisque ces deux
thématiques reflètent les problèmes quotidiens de cette ville. Afin de mieux aiguiser notre
diagnostic, on va s’appuyer sur plusieurs supports. À savoir le PLU, SAR, PGDT, PADD et le
schéma d’aménagement territorial. À travers ce long processus, nous allons identifier les enjeux
et proposer d'éventuelles solutions.

II. Les thématiques

A. Première thématique : La mobilité
D’une manière générale, il existe peu d’offres de Mobilité sur l’ensemble du territoire. Le seul
moyen de transport existant reste le taxi, la voiture individuelle, ou encore la barge. Cependant
le taxi reste le seul moyen de transport collectif qui permettent de relier les communes. D’autant
plus que le réseau routier du territoire est peu développé du a son relief accidenté.
L’aménagement de la voirie ou encore des routes reste hétérogènes. Les routes nationales sont
mieux aménagées comparée aux portions de routes restantes. Elles sont très anciennes et
inadaptées au flux de circulations. Ce réseau routier se dégrade très vite lors de la saison de
pluie. Les axes routiers sont souvent troués, ou encore remplis d’eau. Malgré de nombreux de
travaux de réhabilitation les routes sont en mauvais état. Dans ces routes, la vitesse de
circulation est fixée à 70 et ils disposent peu de ralentisseurs ni de dos- dane pour réduire les
risques d'accidents qui prenne de l’ampleur sur le territoire.
Au cœur de ceci, la commune de Mamoudzou concentre la majeure partie des flux de trafic,
soit 90 %. Aujourd'hui, en pleine congestion, il est nécessaire qu’elle soit désenclavée. Cette
saturation des axes routiers s’explique à travers plusieurs facteurs. Par rapport autres communes
elle occupe une position de centralité géographique. Ainsi, l’ensemble des flux de marchandises
et d’humains doivent obligatoirement passer par cet axe. Dans ces flux, les importations et
exportations de marchandises représentent la grande partie. Puisque le seul port existe qui
permet d’acheminer les livraisons se trouve sur la plateforme de Longonie. Ce qui les
contraintes à suivre cet axe, car il n'existe pas un autre moyen de desserrement. Cependant, le
poids et la vitesse de ces camions dégradent fortement le réseau routier. De plus, le réseau
routier est soumis aux contraintes du relief et du climat. D’autant plus que le réseau routier est
construit de manière anarchique et la ville de Mamoudzou se noient dans cette conurbation. Au-
delà de cette organisation anarchique, se pose l’urbanisation. Les populations ont tendance à
étendre leur construction près de routes. Cela qui modifie le maillage et le tissu urbain. On perd
même les espaces dédiés aux piétons et au trottoir dû à ces constructions. En conséquent ces
habitants qui vivent près des routes sont soumis à des fortes nuisances sonores aux quotidiens.

Figure1 : L’organisation des

bassins d’emplois
La source. INSEE
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Autre facteur prépondérant l’organisation des bassins d’emplois. Au cœur de la ville de

Mamoudzou, se trouve la zone industrielle de kawéni. Celle-ci rassemble la majeure partie des
activités économiques et industrielles du territoire. Cette zone est très polarisante et rayonne
sur tous les autres communes. Comparées aux autres communes ils existent peu d'activités
comme c’est visible sur le graphique. L’ensemble des services et des équipements se concentre
sur cette zone. On constate un fort déséquilibre territorial d’où on peut parler d’une diagonale
aride séparant le nord et le sud. En conséquent les habitants du sud et du nord viennent tous
travailler dans cette zone. Cette concentration démographique vers la zone cause des problèmes.
D’où les embouteillages et les axes qui sont saturés aux heures de pointes. Ces trois axes dont
kawéni, Mamoudzou, cavani sont souvent très saturés au quotidienne même en pleine journée.
Pour matérialiser cela voici une carte de l’organisation routiers de la commune. Dans cette de
l’organisation routière on retient que le rond el Farouk, baobab, Passot sont les plus dures car
c’est là où se concentre les embouteillages. Par rapport aux autres carrefour la circulation est
moins ralenti comparées à ces trois passages. Dans ces flux on a plus de personnes qui entrent
ver le pole Mamoudzou comparées ceux qui vont vers le sud. Le pourcentage est faible des gens
vont au sud est faible soit 20% contre 80% qui vont vers Mamoudzou.
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Dans cette situation, de nombreux usagers préfèrent se lever à des honoraires inadaptés pour
prendre la route. Cela a des conséquences sur leur santé physique et mentale. En sachant
qu’aujourd’hui le territoire explose en matière de délinquance et insécurité. D’autre choisissent
de prendre des logements secondaires en ville pour être proche du lieu de travail. Cette situation
ne risque pas de s’améliorer aussi tôt. Notamment avec la démocratisation du parc automobile,
désormais, tout le monde à Mayotte possède une voiture individuelle. À défaut de moyens
certains usagers continuent de privilégier le taxi. On constate fortement que le parc automobile
de Mayotte est en pleine augmentation comparée aux nombres de taxis. Cette élévation du parc
automobile et de la motorisation est due à la hausse du niveau des ménages. D’autant plus que
chaque année, plusieurs boitent d’auto-école sont ouverts pour répondre à la demande des
jeunes. En conséquent des nombreux permis sont délivré et les jeunes sont vite incitées à obtenir
une voiture. À travers ce tableau, on va voir comment à évoluer la demande d’automobile sur
l’année 2010 à 2019.En suivant ce nombre d’immatriculations ont constate que la demande de
voiture à augmenter. On est passées de 7% en 2010 à 11% en 2019.

L'évolutions du nombre d'immatriculations des

voitures entre 2010 et 2019

11% 7%
9%
10%
9%
11%
10%

11%
11%
11%

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019

Source : statista, excel Hamadi Asma, janvier 2023

Enjeux
 Rééquilibrer les zones de bassins d’emplois et les équipement privées, public dans une
logique d’aménagement du territoire.
 Désengorger la ville de Mamoudzou face à cette pression urbaine.
 Repenser et redynamiser l’organisation du réseau routiers
 Réfléchir à un autre système d’organisation routière dû à l’accroissement du parc
d’automobile.
 Développer d’autre alternative de transport et de déplacement: le vélo, la mobilité
douce, le covoiturage
 Rendre les autres communes plus attractives en délocalisant certaines activités de la
zone de kawéni
 Assurer une meilleure accessibilité des services dans chaque commune sans passer par
la ville.
 En l’absence de politique environnementale, il faut prendre en compte les enjeux
climatiques et environnentaux qui impactent la circulation dans les routes.
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Solutions
Ne disposent pas d’offre de mobilité, je propose certaines solutions. Voici la carte montrent
mon projet que je vais expliquer à travers ce schéma

Dans ce projet, l’objectif est de créer une plateforme multimodale qui permettrait de
désenclaver la ville. Dans chacune des communes, on aura des bus qui vont passer toutes les
heures et qui amène les gens vers Mamoudzou. Pour ceux qui habitent dans le centre de
Dembéni, ils disposeront d’une barge qui va les acheminer dans le centre-ville. D'autant plus
qu’on va créer un parking tout près de la plage de Dembéni pour leurs voitures. En arrivant sur
Mamoudzou, ils prendront le bus ou marcheront à pied vers leur lieu de travail. Ceci dépend de
localisation des lieux de travail. Puis pour les habitants du sud, on utiliserait les monts les plus,
élèves pour créer des télécabines. Pour limiter les flux de marchandises, on va mettre en place
une barge qui va transporter que des marchandises vers longoni. Ce projet est faisable sur le
territoire, mais il y a quelque contrainte. Tout d’abord le coût économique et technique. Il faut
avoir les fonds nécessaires et une main d’œuvre hautement qualifiée. Souvent, dans les projets
d’aménagement à Mayotte, on fait appeler au métropolitain ou d’autre entreprise venu de
l’extérieur. Il y aussi les impacts écologiques sur la mer, mais tout ceci nécessite une grande
concertation avec les différents acteurs. Dont les maîtres d’œuvre, les maîtres d’ouvrage et les
acteurs de l’environnement. Un dernier inconvénient, dont le marché des taxis. Un tel projet
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permettrait de désenclaver la ville, mais les chauffeurs de taxis seront impactés. Pour ne pas
qu'ils perdent leur emploi, je mettrer en place des formations de reconversion pour les intégrer
comme chauffeur dans ces transports de bus. Pour ceux qui ne pourraient exercer des fonctions.
Il pourrons occuper d'autres places par exemple celui des contrôleurs de bus.

B. Deuxième thématique : Les logements

Les enjeux
 Le manque et une faible disponibilité des espaces fonciers pour construire les
logements
 L’expropriations des espaces fonciers par certaines élus locaux a des buts personnels
 Une polarisation du marché immobilier par la Sim et peu d’opérateurs immobilier sur
l’île
 Une forte croissance démographique qui ne cesse d’augmenter. Au regard du parc
immobilier de Mayotte qui reste insuffisant.
 L'extension de l'étalement urbain vers la zone de pente a risques
 La zone de Mamoudzou concentre le plus d'habitat précaire spécialement kawéni.
Coupes en deux zones entités distinctes. Une partie pour les industries et de l'autre les
bidonvilles
 Les constructions illégales, et le développement d’habitat précaire qui gagne le
paysage.
 Les inégalités sociales liées au revenus qui entravent qui ne permet pas certains
d’accéder à un logement descend.
 Des habitats précaires ou la population est coupée de toute infrastructure et services.
Vivant dans des conditions insalubres souvent, il s’agit de ressortissants comoriens
venus des iles voisines.

 Des financements insuffisants pour réaliser tous ces logements, car à chaque année,
tous les logements fixés par l'état ne sont pas livrés. Problèmes de financement voir de
main d’œuvre qualifiée.

Solutions
 Face aux problèmes de logement, il n'existe pas beaucoup d'alternatives. Tout d'abord,
il faudrait d’abord que la société de la Sim arrêtée de monopoliser le marches. Pour
permettre d'ouvrir leur marché a d’autres opérateurs même s'il y aura de la concurrence.
 On ne sait pas la Sim ne se rend pas compte pas. Mais si elle travaille en coopération
avec un deuxième opérateur cela permettrai de réduire les prix de logements. Ce qui
permettrait à certains ménages défavorises d'avoir accès à un logement à un bas prix.
Toutefois, cela n'est qu'une pure stratégie pour monopoliser tout seul le marché. Pour la
construction de logements, il faut vraiment arrêtes de construire des biens avec des prix
chères qui ne vaux même pas la valeur du bien.
 De plus construire plus de T1 voir des petits studios. D'autant plus qu'il faudrait que les
élus locaux changent de mentalité et arrête de s'exproprier les terrains. Car on 'est dans
l'urgence face à une population qui ne cessent de s'accroître. Pour les Problèmes de la
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main d'œuvre, il faut ouvrir des centres formations spécialisées pour former les jeunes
dans ces secteurs d'activités. Enfin Rendre, l'île plus attractive pour favoriser les
installations.
 Réduire les inégalités sociales qui peuvent exister entre habitants.

Conclusions

À travers ce diagnostic, on en déduit un bilan très mitigé. Malgré que la commune soit le centre
de la ville. Elle est confrontée à de nombreux enjeux et défis qui contraint son développement.
Malgré les difficultés, on peut avoir que le paysage urbain change, mais au ralenti.