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INTRODUCTION GENERALE

Le développement d’un pays est étroitement lié à la qualité et

à l’état de son réseau routier. C’est dans ce cadre que le président de la
République Démocratique du Congo, à travers un grand et vaste projet
programme de développement social de 145 territoires initié par le chef de
l’Etat, a mis un accent sur les infrastructures routières comme point de départ,
étant donné que la quasi-totalité de nos routes accuse un état de délabrement
qui a franchi le seuil du tolérable.

Nous venons ainsi à travers le sujet intitulé  : Etude de la

modernisation visant le dimensionnement de la Route Nationale n17 sur la
bifurcation Mongata-Massiambo-Bandundu Ville allant du PK 0+000 au PK
200+755 dans la province de Mai-ndombe . En exploitant les données telles
que la portance du sol, le trafic actuel de la voie et les matériaux disponibles,
nous essayerons d’apporter une contribution dans le secteur de construction,
reconstruction et modernisation de cette voie de communication terrestre.

En effet, les routes congolaises datant de l’époque coloniale

souffrent d’un manque réel des politiques pragmatiques de gestion et
d’administration routière. La mauvaise gouvernance comme mode de gestion a
eu conséquences l’enclavement des localités, des quartiers, communes,
territoires, districts et des provinces. Voilà pourquoi maintenant l’éveil semble
prendre la raison sur ce qui longtemps apparut comme une maladie, vient le
temps d’apporter une solution aux problèmes de la relance économique et du
développement de notre pays qui suivra certainement l’amélioration de nos
infrastructures routières.
1. PROBLEMATIQUE

Avant d’aborder notre étude avec délicatesse, nous devons

retenir que 98% de routes en République Démocratique du Congo ne sont pas
revêtues et très peu d’attentions a été accordée à leurs entretiens. C’est le cas
de Route National n17 sur son tronçon Mongata-Massiambo-Bandundu Ville
dans la province de Mai-ndombe.
Ainsi, partant des critères de développement de notre système
routier, nous avons trouvé utile sur le plan socio-économique de revêtir cette
route afin de favoriser les échanges entre ces deux cités, de la rendre fluide et
d’assurer le confort d’usagers. En rapport avec tout ce que nous venons
d’énumérer ci-haut, il s’avère indispensable que nous nous trouvions face un
questionnement de savoir pourquoi cette étude sur ce tronçon précis
En effet, la réponse à notre questionnement est la suivante :
comme ce tronçon assure l’approvisionnement de nombreux territoires de la
province de Mai-ndombe et la ville de Bandundu en produits viviers et
manufacturés intrants agricoles, il est de notre devoir de proposer une
structure appropriée répondant aux normes et capables de réaliser à
l’agressivité du trafic et aux phénomènes atmosphériques tout en tenant
compte de la partie liée aux études d’impacts environnementaux pour nous
conformer aux critères du développement durable et enfin de calculer le coût
global des travaux.

2. INTERET DU SUJET

Considérant la nécessité que présente la modernisation du

tronçon routier en étude, cette circulation des usagers est capitale dans la
mesure où elle assure le déplacement des personnes et de leurs biens tout en
bénéficiant des conditions de confort, d’imperméabilité et de sécurité sur cette
voie en étude.