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RECHERCHE DE PANNES SUR LES SYSTEMES COMMANDES PAR ECU COMMENT UTILISER LA
RECHERCHE DE PANNES
1. DEROULEMENT DE L'OPERATION
Conseils techniques
Effectuer la recherche de pannes conformément aux procédures indiquées cidessous. Ce qui suit est une description des procédures de base pour la
recherche de pannes. Confirmer les procédures de recherche de pannes à suivre pour le circuit concerné avant d'entreprendre la recherche de pannes.
1. VEHICULE AMENE A L'ATELIER
SUIVANT
2. ANALYSE DU PROBLEME EXPOSE PAR LE CLIENT
a. Demander au client de décrire les conditions de conduite et les conditions extérieures dans lesquelles le problème s'est
produit.
SUIVANT
3. VERIFIER LA TENSION DE LA BATTERIE
Tension standard
11 à 14 V
Si la tension est inférieure à 11 V, recharger ou remplacer la batterie avant de poursuivre.
SUIVANT
4. CONFIRMATION DU SYMPTOME ET VERIFICATION DES DTC (Y COMPRIS DES DONNEES D'ARRET SUR IMAGE)
a. Vérifier visuellement les faisceaux de câbles, les connecteurs et les fusibles pour rechercher d'éventuelles coupures ou
d'éventuels courtscircuits.
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b. Faire monter le moteur en température jusqu'à sa température normale de fonctionnement.
c. Confirmer les symptômes du problème et les conditions puis vérifier les DTC.
Résultat
Passer
Résultat
au point
Le DTC DTC
A
est émis
DTC n'est
B
pas émis
Passer
au
B
point
6
5. TABLEAU DES DTC
a. Vérifier les résultats obtenus dans la vérification des DTC. Ensuite, retrouver le DTC émis dans le tableau des DTC.
Consulter la colonne "Organe incriminé" pour obtenir la liste des circuits et/ou pièces potentiellement défectueux.
Passer
au
SUIVANT
point
7
6. TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES
a. Vérifier les résultats obtenus dans la confirmation des symptômes. Ensuite, retrouver les symptômes du problème dans le
tableau des symptômes de problèmes. Consulter la colonne "Organe incriminé" pour obtenir la liste des circuits et/ou
pièces potentiellement défectueux.
SUIVANT
7. VERIFICATION DES CIRCUITS OU DES PIECES CONSTITUTIVES
a. Confirmer le dysfonctionnement du circuit ou de la pièce constitutive.
SUIVANT
8. REGLER, REPARER OU REMPLACER
a. Régler, réparer ou remplacer le circuit ou les pièces constitutives défectueux.
SUIVANT
9. TEST DE CONFIRMATION
a. Une fois le réglage, les réparations ou le remplacement complètement terminés, s'assurer que le dysfonctionnement ne se
présente plus. Si le dysfonctionnement ne se représente plus, effectuer une période test de confirmation dans des
conditions de conduite et des conditions extérieures semblables à celles dans lesquelles le problème s'est présenté la
première fois.
SUIVANT
FIN
2. ANALYSE DU PROBLEME EXPOSE PAR LE CLIENT
Conseils techniques
Lors de la recherche de pannes, s'assurer que les symptômes du problème ont été correctement identifiés. Tout préjugé doit être écarté de façon à
pouvoir émettre un jugement précis. Pour comprendre clairement les symptômes réels du problème, il est absolument essentiel de s'informer auprès
du client de la nature du problème et des conditions dans lesquelles il s'est manifesté.
Réunir autant d'informations que possible comme référence. Des problèmes antérieurs qui ne semblent pas liés au problème actuel peuvent aussi être
d'une grande utilité dans certains cas.
Les 5 questions mentionnées cidessous sont essentielles pour effectuer une analyse précise du problème:
Quoi Modèle du véhicule, nom du système
Quand Date, heure, fréquence d'apparition
Où Conditions de route
Quelles étaient les conditions? Conditions de roulage, conditions de conduite, conditions climatiques
Comment cela s'estil produit? Symptômes du problème
3. CONFIRMATION DU SYMPTOME ET CODE DE DIAGNOSTIC
Conseils techniques
Le système de diagnostic du véhicule remplit plusieurs fonctions.
La première fonction est la vérification des codes de diagnostic (DTC). Un DTC est un code stocké dans la mémoire de l'ECU dès qu'un
dysfonctionnement se produit dans les circuits de signaux reliés à l'ECU. La vérification du DTC permet à un mécanicien de vérifier le DTC d'une
ancienne anomalie lors de la recherche de pannes.
La deuxième fonction est la vérification du signal d'entrée, qui permet de vérifier si les signaux provenant des divers contacteurs sont envoyés
correctement à l'ECU.
Ces fonctions permettent de cerner la zone incriminée et d'effectuer une recherche de pannes efficace. Les fonctions de diagnostic sont intégrées aux
systèmes suivants du véhicule.
Mode de
Vérification Vérification Données vérification
DTC DTC de capteur
d'arrêt Data Active Paramètre de
Système / Mode test
(mode (mode de sur List Test personnalisation
(vérification
normal) vérification) image du signal
d'entrée)
Système SFI ○ ○ ○ ○
1KRFE
Système SFI
○ ○ ○ ○ ○
1NRFE
Système ECD
○ ○ ○ ○
1NDTV
Système
d'arrêt et de ○ ○ ○ ○
démarrage
K411 CVT
Système de
boîtepont à ○ ○ ○ ○
variation
continue
Système de
boîtepont
manuelle ○ ○ ○ ○ ○
multimode
EC65A
Système
antiblocage
des roues ○ ○ ○ ○ ○
(AntiLock
Brake System)
Système de
commande de
stabilité du ○ ○ ○ ○ ○
véhicule
Système de
direction ○ ○ ○
assistée
Système de
verrouillage de ○ ○
direction
Système audio
et vidéo (pour

type à
autoradio)
Système audio
et vidéo (pour
type à ○ ○
autoradio et
affichage)
Système de
○ ○
navigation
Système de
moniteur
○
d'aide au
stationnement
Système de
○ ○ ○
charge 1KRFE
Système de
○ ○ ○
charge 1NRFE
Système de
charge 1ND ○ ○ ○
TV
Système de
communication ○ ○
LIN
Système de
communication ○
CAN
Système de
verrouillage
○ ○ ○ ○
centralisé des
portes
Système de
verrouillage
centralisé des ○ ○ ○ ○
portes à
distance
Système
d'ouverture et
de démarrage
○ ○ ○ ○
(pour la
fonction
d'ouverture)
Système
d'ouverture et
de démarrage ○ ○ ○ ○
(pour la
fonction de
démarrage)
Système
○ ○ ○
antidémarrage
Système
d'éclairage
○ ○ ○
(pour
l'habitacle)
Système des
compteurs et ○ ○ ○ ○
des jauges
Système de
montre de
bord
Système
○ ○ ○
d'airbag
Système de
chauffage de
siège avant
Système de
rappel de
○ ○ ○
ceinture de
sécurité
Système de
climatisation
(pour système
de ○ ○ ○ ○
climatisation
automatique)
Système de
climatisation
(pour système
○ ○ ○ ○
de
climatisation
manuelle)
Système de
commande de ○ ○ ○
vitre électrique
Système de
désembuage ○
de vitre
Système
d'éclairage
○ ○ ○ ○
(pour
l'extérieur)
Lors d'une vérification des DTC, il est très important de déterminer si le problème indiqué par un DTC: 1) se produit encore; ou 2) s'est produit
précédemment mais le système est revenu à la normale. En outre, le DTC doit être comparé au symptôme du problème pour voir s'il a un rapport
avec lui. Pour cette raison, les DTC doivent être vérifiés avant et après la confirmation des symptômes (c.àd. que les symptômes d'un problème se
produisent encore ou non) afin de déterminer les conditions actuelles du système, comme le montre le tableau cidessous.
Ne jamais omettre la vérification des DTC. Selon le cas, omettre de vérifier les DTC peut entraîner une recherche de pannes inutile pour des
systèmes fonctionnant normalement ou la réalisation de réparations sans rapport avec le problème. Suivre les procédures reprises dans le tableau
dans l'ordre correct.
L'organigramme suivant décrit la procédure de recherche de pannes à l'aide de la vérification des DTC. Les instructions indiquent comment procéder
à la recherche des pannes d'après les DTC ou d'après le tableau des symptômes de chaque problème.
1. VERIFICATION DTC
SUIVANT
2. NOTER LES DTC AFFICHES ET EFFACER LA MEMOIRE
SUIVANT
3. CONFIRMATION DES SYMPTOMES
Résultat
Passer au
Résultat
point
Pas de
A
symptômes
Symptômes B
Passer au
B
point 5
4. TEST DE SIMULATION REALISE A L'AIDE DES METHODES DE SIMULATION DE SYMPTOME
SUIVANT
5. VERIFICATION DTC
Résultat
Passer au
Résultat
point
DTC n'est pas
A
émis
Le DTC DTC
B
est émis
RECHERCHE
DE LA
B PANNE
INDIQUEE
PAR LE DTC
6. CONFIRMATION DES SYMPTOMES
Résultat
Résultat Passer au point
Symptômes A
Pas de symptômes B
Si un DTC s'affiche au cours de la vérification initiale du code de diagnostic, cela peut être l'indice que la panne s'est produite dans
un faisceau de câbles ou dans un connecteur de ce circuit par le passé. Vérifier le faisceau de câbles et les connecteurs.
SYSTEME
B NORMAL
RECHERCHE DE PANNES POUR
CHAQUE SYMPTOME DE PROBLEME
Le problème se manifeste encore, mais ailleurs que dans le circuit de diagnostic (le DTC indiqué en premier lieu se rapporte à une
anomalie antérieure ou à un problème secondaire).
4. SIMULATION DE SYMPTOMES
Conseils techniques
Le cas le plus difficile que l'on puisse rencontrer au cours d'une recherche de pannes est l'absence de symptômes. Dans une telle situation, il faut procéder à
une analyse très minutieuse du problème exposé par le client. Il faut ensuite reproduire les conditions de conduite et les conditions extérieures dans
lesquelles le problème est apparu dans le véhicule du client. Quelle que soit la compétence ou l'expérience du technicien, la recherche de pannes sans
confirmation des symptômes d'un problème provoquera l'omission de réparations importantes et entraînera des erreurs ou des retards.
Exemple
Lorsqu'un problème se produit uniquement sur un moteur à froid ou en raison de vibrations provoquées par
les conditions de la route, il est impossible d'en déterminer la cause si les symptômes sont vérifiés sur le
véhicule à l'arrêt ou lorsque le moteur est monté en température. Les vibrations, la chaleur ou une
infiltration d'eau (humidité) sont difficiles à reproduire. Les tests de simulation de symptômes mentionnés
cidessous sont des substituts efficaces des conditions réelles et peuvent être appliqués à un véhicule à
l'arrêt.
Points importants à retenir au cours des tests de simulation des symptômes de problème:
Au cours des tests de simulation, les symptômes de problème doivent être confirmés, tout comme la zone ou
les pièces défaillantes. Il faut d'abord cerner les circuits susceptibles de présenter des problèmes en fonction
des symptômes. Brancher ensuite le tester et procéder aux tests de simulation des symptômes en
déterminant si le circuit contrôlé est défectueux ou non. Confirmer également les symptômes du problème.
Se reporter au tableau des symptômes de problèmes relatif à chacun des systèmes pour cerner avec
précision les causes potentielles du dysfonctionnement.
Afin de reproduire les DTC, il est nécessaire de satisfaire aux conditions de détection du DTC concerné.
a. METHODE DE VERIFICATION PAR VIBRATIONS: Lorsque le problème semble
dû à des vibrations.
i. PIECES CONSTITUTIVES OU CAPTEURS
Faire vibrer légèrement avec le doigt la pièce ou le capteur
susceptible d'être à l'origine du problème et vérifier si le
dysfonctionnement se produit.
Remarque
Si les relais sont soumis a de fortes vibrations, ceuxci risquent de s'ouvrir.
ii. CONNECTEURS
Secouer légèrement le connecteur verticalement et
horizontalement.
iii. FAISCEAU DE CABLES
Secouer légèrement le faisceau de câbles verticalement et
horizontalement.
Conseils techniques
Le joint du connecteur et le point d'appui des vibrations sont les principales
zones à vérifier minutieusement.
b. METHODE DE VERIFICATION PAR LA CHALEUR:
Lorsqu'un dysfonctionnement semble se produire quand la zone concernée
est soumise à la chaleur.
i. Chauffer l'organe soupçonné de défaillance avec un sèchecheveux
électrique ou un appareil similaire. Vérifier si le problème apparaît.
Texte du schéma
Remarque
Ne pas chauffer à plus de 60°C (140°F). Dépasser cette température *a Faire vibrer légèrement
risque d'endommager les pièces constitutives.
Ne pas réchauffer directement les pièces de l'ECU.
*b Secouer légèrement
c. METHODE DE VERIFICATION PAR ASPERSION D'EAU:
Lorsqu'un problème semble se produire par temps de pluie ou en présence
d'un taux d'humidité élevé.
i. Asperger le véhicule d'eau et vérifier si le dysfonctionnement se
produit.
Remarque
Ne jamais asperger directement le compartiment moteur. Modifier
indirectement la température et l'humidité en aspergeant l'avant du
radiateur.
Ne jamais asperger directement les composants électroniques.
Conseils techniques
Si le véhicule présente ou a présenté des problèmes d'infiltration d'eau, ceuxci
peuvent avoir endommagé l'ECU ou les branchements. Chercher des traces de
corrosion ou des courtscircuits. Agir avec précaution pendant les essais par aspersion d'eau.
d. METHODE DE VERIFICATION PAR CHARGE ELECTRIQUE ELEVEE:
Lorsque le dysfonctionnement semble se présenter lors de l'application d'une charge électrique excessive.
i. Allumer la soufflante de chauffage, les phares, le désembueur de lunette arrière et appliquer toutes les autres charges
électriques. Vérifier si le dysfonctionnement se reproduit.
5. TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC
Rechercher les codes de diagnostic (DTC) émis (à partir des vérifications des DTC) dans le tableau des codes de diagnostic de la section
correspondante. Utiliser le tableau pour déterminer l'organe incriminé et la procédure de vérification appropriée. Une description de
chacune des colonnes du tableau est donnée cidessous.
Elément Description
Code DTC Indique le code de diagnostic.
Objet de la
Indique le système posant un problème ou les détails le concernant.
détection
Organe
Indique les organes susceptibles d'être à l'origine du problème.
incriminé
Indique où se trouvent les procédures de vérification de chaque circuit ou donne des instructions pour
Cf. page
exécuter la vérification ou les réparations.
6. TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES
Lorsqu'un code "Normal" est émis lors d'une vérification des DTC mais que le problème persiste, se reporter au tableau des symptômes
de problèmes. Le tableau cidessous présente les zones (circuits ou pièces) incriminés pour chaque symptôme de problème. Les organes
incriminés sont classés par ordre de probabilité. Une description de chacune des colonnes du tableau est donnée cidessous.
Conseils techniques
Dans certains cas, le système de diagnostic ne permet pas de détecter le problème même lorsqu'un symptôme se manifeste. Il est possible que le problème
se produise en dehors de la zone de détection du système de diagnostic, ou dans un système entièrement différent.
Symptôme
Organe incriminé Indique le circuit ou la pièce à vérifier.
Cf. page Indique où se trouve l'organigramme de chaque circuit.
7. VERIFICATION DES CIRCUITS
Le tableau cidessous décrit les principales étapes de vérification de chaque circuit.
Description du circuit Description du rôle principal et du fonctionnement du circuit et de ses pièces constitutives.
N° de DTC,
condition de Indique les codes de diagnostic, les conditions de détection des codes de diagnostic et les zones
détection du DTC, incriminées d'un problème.
zone incriminée
Ceci représente le schéma de câblage du circuit.
Schéma de câblage
Se servir de ce schéma et du SCHEMA DE CABLAGE ELECTRIQUE pour bien comprendre le circuit.
Se servir des procédures de vérification pour déterminer si le circuit est en bon état ou non. S'il
Procédures de
n'est pas en bon état, se servir des procédures de vérification pour savoir si le problème se situe au
vérification
niveau des capteurs, des actionneurs, des faisceaux de câbles ou de l'ECU.
Le connecteur est branché pendant les vérifications:
Schémas des Les branchements du tester sont indiqués par (+) ou () après le nom de la borne.
connecteurs de
procédure de Le connecteur est débranché pendant les vérifications:
vérification Pour les schémas des vérifications entre un connecteur et la masse de carrosserie, les
informations concernant la masse de carrosserie ne sont pas présentées dans le schéma.

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