Rédaction 1ère question GO

La présence de l’Etat dans le capital de DA est-elle un levier ou un frein pour l’organisation  ?

Intro
J’ai choisi Dassault Aviation pour mon Oral. Cette entreprise a une double expertise en
aéronautique : dans le domaine civil et le domaine militaire. C’est comprendre le fonctionnement de
l’armée du point de vue du constructeur qui m’a plu. De plus, pouvoir faire le lien avec des notions
économique, juridique, de management ou encore en lien avec les ressources humaines que nous
avons étudiées au cours de l’année est motivant.

En 1929, Marcel Dassault créé l’entreprise Dassault Aviation pour répondre à des besoins
militaires français lors de la Seconde Guerre Mondiale. C’est à partir de 1977 que l’Etat français entre
dans le capital des Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation (AMD-BA qui deviendra plus tard
Dassault Aviation) avec 20% des actions. Sous la présidence de François Mitterrand, les actions de
l’Etat passent au-dessus de la barre des 50% pour atteindre en 2021, 9,9% des actions de l’entreprise
par le biais de l’EADS (European Aeronautic Defence and Space company).

Le capital est constitué par des titres tels que les actions ou les titres de créances
négociables.

Un Etat de droit est un système institutionnel dans lequel la puissance publique est soumise

au droit. La présence de l’Etat dans le capital de DA est-elle un levier ou un frein pour l’organisation ?

Pour répondre à cette problématique nous allons étudier deux parties : nous allons tout d'abord voir
que la présence de l’Etat dans le capital de DA est un levier puis nous verrons qu'elle est aussi un
frein.

• Levier

Dans un premier temps, nous allons voir que la présence de l’Etat dans le capital de DA est un
levier pour l’organisation.

Le soutien de l'Etat est principalement financier.

• Etat ouvre les portes des marchés étatiques

Le choix de l’état d’entrer dans le capital de DA rentre dans un plan de défense nationale.

L'Etat français souhaite soutenir la seule industrie aéronautique française face à ses concurrents
internationaux en fournissant à ses armées uniquement des équipements militaires de DA. Il lui
garantit ainsi, un soutien financier par un carnet de commandes régulier mais aussi politique en lui
ouvrant les portes des marchés étatiques : en plus des commandes de l’armée françaises, DA a signé
des contrats avec les armées grecques, indiennes et égyptienne depuis janvier 2021.

• Etat soutient et innovation durant la crise/ innovation/ pérennité

 En 2020, la crise du coronavirus a mis à mal de l'industrie aéronautique. Toujours dans l'idée de
soutenir son unique industrie aéronautique nationale, l’Etat français a mis en place un plan de
soutien au secteur aéronautique, d'un montant total de 15 milliards d'euros.

Ce plan permettra de préserver les compétences et le savoir-faire du le secteur aéronautique

ainsi que les 300.000 emplois directs et indirects menacés par la crise sanitaire. Afin de soutenir DA
dans l’innovation et le développement d'un avion neutre en carbone dès 2035, l’Etat prévoit
également de débloquer 1,5 milliard d'euros d'ici à fin 2022.

Sans la présence de l'Etat dans son capital, la branche militaire de DA ne serait pas viable.

• Frein
Dans un deuxième temps, nous allons voir que la présence de l’Etat dans le capital de DA est un
frein pour l’organisation.

• Etat entre dans les stratégies de l’entreprise/ intérêts divergents/ SCAF

Si la présence de l’Etat dans le capital de DA apporte un important soutien financier, elle peut
aussi peut générer des conflits d’intérêts.

En effet, l’Etat n’a pas les mêmes intérêts que DA qui, en tant qu’entreprise privée, a des intérêts
économiques et financiers alors que les intérêts de l’Etat sont par exemple la défense et le bien
commun. Les intérêts de l'Etat ne rencontrent alors pas ceux de l'entreprise.

La très faible part de l'Etat dans le capital de l'entreprise permet à DA de prendre des décisions
plus facilement qu'à l'époque où l'Etat détenait plus de 50% du capital, mais les décisions de l’Etat
ont tout de même un impact conséquent sur les actions de DA.

On le voit actuellement avec la mise en place du SCAF, Système de combat aérien du futur. Celui-
ci est un projet européen créé pour développer un avion militaire capable de concurrencer l’avion
militaire F-35 américains, et les futurs projets russe et chinois. Le projet, initialement franco-
britannique est aujourd'hui franco-allemand-espagnol. Ce projet SCAF n'avance qu'au rythme des
rencontres de haut niveau du personnel politique de la France et de l’Allemagne. Les militaires, qui
seront les utilisateurs finaux, restent dans l’ombre, remarquablement camouflés, et attendent les
ordres.

• DA dépendance Etat

On l'a bien compris, l’Etat français est un client important et qui assure la pérennité pour DA. En
effet, la pérennité financière de DA dépend de la commande publique. L'entreprise dépend donc
totalement des décisions stratégiques de l’Etat français.

Si l’Etat choisissait de ne plus commander d’équipement militaire à DA, l’entreprise perdrait alors
une importante entrée en capital et perdrait la confiance des Etats étrangers. Même minime, la
présence de l'Etat dans le capital a une lourde incidence sur la vie économique de l'entreprise.

Conclusion
 La présence de l'Etat dans le capital de Dassault est ainsi autant une force qu'un frein pour
l'entreprise.

D’autre part l’Etat est un client stable et permanent pour Dassault Aviation ce qui garantit la
pérennité de l’entreprise. Et d’autre part cette présence est un frein, parce qu'elle peut engendrer
des conflits d’intérêts et imposer à l’entreprises des décisions de l’Etat.

Si l'entreprise a intérêt à maintenir le lien avec l'Etat, on peut aussi se demander ce que l'Etat
gagne à être présent dans le capital d'une entreprise privée ?

• Etat client stable pour DA, permet d’assurer une pérennité

De plus, l’Etat est un client stable pour DA. En effet, l’Etat privilégie l’achat d’avions militaires
français ce qui favorise la création d’emploi au sein de Dassault et de ses fournisseurs. Par exemple la
production d’un Falcon et d’un Rafale représente à eux deux plus de 14 000 emplois.

Notes appel Benoit Balmary (filleul Padre) : 06 46 81 01 16

Sœur Systèmes et DA

Da client de systèmes

Indépendantes

Rôle de l’état dans DA (article) challenge dindon de la farce rupture airbus DA Cour des comptes
2013-> laisser la famille se débrouiller et gérer et surement un besoin d’argent de l’état

DA dépende de la commande publique et donc de l’état (1 er client) -> indépendance stratégique DA

rôle fondamentale car avion de combat

Etat pour DA : état client fondamental pour DA très grosse influence

Etat puissance public peut ne pas autoriser l’exportation / permis administratif/ autorisation de
l’état
Etat actionnaire désengage petit à petit : -> droit de préemption pacte d’actionnaire avec la famille
Dassault

Rafale dissuasion nucléaire française

Rapport 2013

Politique éthique : lois très strictes sur l’éthique la loi sapin 2 – 2016 : audit régulier pour vérifier
l’anti-corruption

Corruption dans le domaine militaire

Département DA corruption : programme de conformité (règles, formation, ligne éthique, audits

réguliers

Pb d’éthique impact sur leurs affaires

Réglementation sur la transparence importante : loi sur le devoir de vigilance -> plan d’analyse des
risques pour les fournisseurs

Société coté obligée de rédiger des rapports épluchés par les ONG : document d’enregistrement
universel (comptes + rapport environnemental et social)

Lobbying

Loi -> déontologie dans les groupes -> formation -> vérification

Leadership : culture paternaliste, comité entreprise très riche/ incroyable cadeaux pas mal voyage
pas cher

Tradition : groupe qui donne le plus de prestations aux salariés

Salarié très attache : bossez bien et on s’occupe bien de vous

Culture d’entreprise importante

• Intro entonnoir, fiches grandes idées avec les points (page pour le roi (synthèse/ résumé))

Myflixer.to

Sflix.to