RP-HYD-B2 (Kara)

MINISTÈRE DES TRANSPORTS ROUTIERS,
AÉRIENS ET FERROVIAIRES
-----------------------------------
SECRÉTARIAT GÉNÉRAL
----------------
PROJET D'APPUI À LA COMPÉTITIVITÉ DES RÉPUBLIQUE TOGOLAISE
SERVICES LOGISTIQUES POUR LE COMMERCE Travail - Liberté - Patrie
Version Définitive
ACTUALISATION DES ÉTUDES TECHNICO-ÉCONOMIQUES ET ÉLABORATION DU
DOSSIER D'APPEL D'OFFRES POUR LES TRAVAUX DE RÉHABILITATION ET DE
RENFORCEMENT DE LA ROUTE RN1 SUR LE TRONÇON AOUDA - KARA (115 KM)
Groupement Financement : BANQUE MONDIALE
88 ; 94 Rue 25 SOV Rue Mélonkou-Soviépé

B.P: 20 863 Lomé –TOGO
Tel: (+228) 22 50 41 15 / Fax : (+228) 22 50 06 97
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www.agecet.com MAI 2022
Actualisation des études technico-économiques et l’élaboration du dossier d’appel d’offres pour les travaux
de réhabilitation et de renforcement de la route nationale RN1, sur le tronçon Aouda – Kara (115 Km)
Rapport hydrologique et hydraulique Page 1
TABLE DES MATIÈRES

LISTE DES TABLEAUX ................................................................................................................. 4
LISTE DES FIGURES .................................................................................................................... 5
RÉSUMÉ ........................................................................................................................................ 7
I. INTRODUCTION ............................................................................................................... 10
II. PRÉSENTATION GÉNÉRALE DE LA ZONE DU PROJET .............................................. 11
2.1. HYDROGRAPHIE .................................................................................................. 11
2.1.1. Bassin de l’Oti .......................................................................................... 11
2.1.2. Bassin du Mono ........................................................................................ 11
2.1.3. Bassin côtier du Lac Togo ........................................................................ 11
2.2. ZONES ÉCOLOGIQUES ....................................................................................... 12
2.3. CLIMAT .................................................................................................................. 14
2.4. RELIEF ET GÉOLOGIE ......................................................................................... 15
III. INVESTIGATIONS DÉTAILLÉES DU TERRAIN............................................................... 18
3.1. PRÉAMBULE ......................................................................................................... 18
3.2. RECONNAISSANCE DÉTAILLÉE DES DIFFÉRENTS ITINÉRAIRES ................... 18
3.2.1. Section Aouda - entrée Sokodé ................................................................ 18
3.2.2. Traversée urbaine de Sokodé................................................................... 22
3.2.3. Section Sokodé - Bafilo (y compris les deux déviations) ........................... 24
3.2.4. Section Bafilo - entrée Kara ...................................................................... 29
3.2.5. Traversée urbaine de Kara - fin ................................................................ 31
3.2.6. Récapitulatif des ouvrages existants......................................................... 33
IV. ÉTUDE CLIMATOLOGIQUE ............................................................................................. 34
4.1. RÉGIME CLIMATIQUE .......................................................................................... 34
4.2. PLUVIOMÉTRIE .................................................................................................... 35
4.2.1. Stations météorologiques de référence .................................................... 35
4.2.2. Station de Sokodé .................................................................................... 36
4.2.3. Station de Kara ......................................................................................... 42
4.3. TEMPÉRATURES .................................................................................................. 47
4.4. HUMIDITÉ RELATIVE............................................................................................ 48
4.5. INSOLATION ......................................................................................................... 48
4.6. VARIABILITÉ ET CHANGEMENTS CLIMATIQUES OBSERVÉS AU TOGO ......... 49
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Route Aouda Kara – 21/030/PO – Mai 2022 AGECET-BTP
Y:\Transport\Etudes\Togo\Rte Aouda - Kara\DTe\Rapports\APD\Def\Hydrologique\RP-HYD-B2 (Kara).docx
4.6.1. Notions de changements climatiques ....................................................... 49

4.6.2. État des lieux des changements climatiques au Togo .............................. 50
4.6.3. Changements climatiques attendus dans le futur au Togo ........................ 51
V. ÉTUDE HYDROLOGIQUE ................................................................................................ 55
5.1. MÉTHODOLOGIE DE L’ÉTUDE ............................................................................ 55
5.2. ÉTUDE DES BASSINS VERSANTS ...................................................................... 55
5.2.1. Délimitation des bassins versants ............................................................. 55
5.2.2. Caractéristiques physiques et morphologiques des bassins versants ....... 55
5.2.3. Caractérisation du grand bassin versant de Kara ..................................... 58
5.3. ESTIMATION DES DÉBITS DE PROJET DES ÉCOULEMENTS
TRANSVERSAUX .................................................................................................. 60
5.3.1. Méthode Rationnelle « CIA » .................................................................... 60
5.3.2. Méthode IRD (ex-ORSTOM)..................................................................... 62
5.3.3. Méthode CIEH .......................................................................................... 63
5.3.4. Méthode Franco-Rodier ............................................................................ 65
5.4. CORRECTIONS ET CHECK-LISTS ....................................................................... 65
5.5. CHOIX DU DÉBIT DU PROJET ............................................................................. 65
5.6. CHOIX DE LA PÉRIODE DE RETOUR .................................................................. 65
5.7. ESTIMATION DES CRUES RÉCURRENTIELLES ................................................ 66
5.8. RÉCAPITULATIF DES RÉSULTATS ISSUS DE L’ÉTUDE HYDROLOGIQUE ...... 66
VI. ÉTUDE HYDRAULIQUE ................................................................................................... 68
6.1. PRÉAMBULE ......................................................................................................... 68
6.2. CHOIX DES TYPES D’OUVRAGES ...................................................................... 68
6.3. PRINCIPES ET MÉTHODES DE REVÉRIFICATION / DIMENSIONNEMENT
DES OUVRAGES HYDRAULIQUES...................................................................... 68
6.3.1. Revérification / dimensionnement d’un ouvrage sur un écoulement diffus 69
6.3.2. Revérification / dimensionnement d’un ouvrage sur un écoulement
marqué ..................................................................................................... 70
6.4. REVÉRIFICATION / DIMENSIONNEMENT DES GOHS DE TYPE « PONT » ....... 71
6.4.1. Estimation du tirant d’eau sans ouvrage (pont) ......................................... 71
6.4.2. Estimation du tirant d’air ........................................................................... 71
6.4.3. Estimation du tirant d’eau (PHE) avec ouvrage (pont) .............................. 72
6.5. ÉTUDE D’AFFOUILLEMENT ET REVERIFICATION DES OUVRAGES DE
PROTECTION........................................................................................................ 75
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6.5.1. Calcul de la profondeur normale d’affouillement ....................................... 76

6.5.2. Calcul de la profondeur de l’affouillement due au rétrécissement de
la section .................................................................................................. 78
6.5.3. Calcul de la profondeur de l’affouillement due à la présence des piles ..... 79
6.5.4. Résultats de calcul de la profondeur totale d’affouillement ....................... 80
6.5.5. Dimensionnement des enrochements de protection ................................. 81
6.6. MISE HORS D’EAU DE L’INFRASTRUCTURE ROUTIÈRE ET ÉTUDE DE
L'ASSAINISSEMENT LONGITUDINAL .................................................................. 82
6.6.1. Introduction............................................................................................... 82
6.6.2. Conception des ouvrages de drainage ..................................................... 82
6.6.3. Estimation des apports ............................................................................. 83
6.6.4. Re-vérification / Dimensionnement des ouvrages de drainage ................. 84
6.6.5. Approche retenue ..................................................................................... 84
6.6.6. Dispositifs de drainage longitudinal retenus .............................................. 85
6.7. AMÉNAGEMENT DES EXUTOIRES ..................................................................... 86
6.8. RÉSULTATS DES CALCULS HYDRAULIQUES .................................................... 87
VII. RESSOURCES EN EAU POUR L’EXÉCUTION DES TRAVAUX ..................................... 89
VIII. BIBLIOGRAPHIE .............................................................................................................. 90
ANNEXES .................................................................................................................................... 91
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LISTE DES TABLEAUX
Tableau 1 : Récapitulatif des ouvrages hydrauliques existants ................................................. 33

Tableau 2 : Caractéristiques statistiques des stations de Kara et de Sokodé ............................ 35
Tableau 3 : Statistiques des pluies maximales journalières de la station Sokodé...................... 41
Tableau 4 : Pluies journalières maximales de différentes périodes de retour ............................ 41
Tableau 5 : Statistiques des pluies maximales journalières de la station Kara .......................... 47
Tableau 6 : Pluie journalières maximale de différentes périodes de retour................................ 47
Tableau 7 : Humidité relative à Kara ......................................................................................... 48
Tableau 8 : Évolution future des paramètres climatiques par rapport à la période 1961-1985
selon les deux scénarios ........................................................................................ 53
Tableau 9 : Caractéristiques physiques du bassin versant du Kara .......................................... 58
Tableau 10 : Coefficients de pointe K ......................................................................................... 63
Tableau 11 : Coefficients d’ajustement de la méthode CIEH....................................................... 64
Tableau 12 : Récapitulatif des résultats de l’étude hydrologique des grands bassins versants ... 67
Tableau 13 : Coefficient de rugosité « K » des cours d’eau naturels ........................................... 71
Tableau 14 : Coefficient multiplicatif K ........................................................................................ 80
Tableau 15 : Résultats de calcul d’affouillement ......................................................................... 80
Tableau 16 : Diamètres d’enrochements retenus ........................................................................ 82
Tableau 17 : Exutoires à aménager ............................................................................................ 86
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LISTE DES FIGURES
Figure 1 : Carte du réseau hydrographique de la zone d’étude .................................................. 12

Figure 2 : Carte des zones écologiques du Togo ....................................................................... 13
Figure 3 : Cartes climatiques du Togo ........................................................................................ 15
Figure 4 : Carte géologique du Togo .......................................................................................... 17
Figure 5 : Ventilation des ouvrages existants ............................................................................. 33
Figure 6 : Zones climatiques du Togo ........................................................................................ 35
Figure 7 : Isohyètes de la pluviométrie annuelle à Sokodé (ORSTOM, FAO.1967) .................... 36
Figure 8 : Chronique de la pluviométrie annuelle et évolution de la tendance linéaire ................ 37
Figure 9 : Chronique de la pluviométrie annuelle et évolution de la moyenne mobile ................. 37
Figure 10 : Variation de la pluviométrie moyenne mensuelle ........................................................ 38
Figure 11 : Variation de la pluviométrie du mois d’Aout ................................................................ 39
Figure 12 : Évolution de la moyenne mobile du mois d’Aout ........................................................ 39
Figure 13 : Variation de la pluie maximale journalière .................................................................. 40
Figure 14 : Ajustement de la loi Gumbel aux pluies journalières maximales ................................. 41
Figure 15 : Isohyètes décennales du CIEH (1985) ....................................................................... 42
Figure 16 : Isohyètes de la pluviométrie annuelle à Kara (ORSTOM, FAO.1967)......................... 43
Figure 17 : Chronique de la pluviométrie annuelle et évolution de la tendance linéaire ................ 43
Figure 18 : Chronique de la pluviométrie annuelle et évolution de la moyenne mobile ................. 44
Figure 19 : Variation de la pluviométrie moyenne mensuelle ........................................................ 44
Figure 20 : Variation de la pluviométrie du mois de Août .............................................................. 45
Figure 21 : Évolution de la moyenne mobile du mois d’Août ........................................................ 45
Figure 22 : Variation de la pluie maximale journalière .................................................................. 46
Figure 23 : Ajustement de la loi Log Normal aux pluies journalières maximales ........................... 47
Figure 24 : Température moyenne mensuelle dans la zone du projet .......................................... 48
Figure 25 : Insolation moyenne mensuelle à Kara ........................................................................ 49
Figure 26 : Carte topographique du bassin versant du Kara......................................................... 59
Figure 27 : Impact de l’ouvrage sur la ligne d’eau ........................................................................ 73
Figure 28 : Remous en lit simple, Coefficient de base Kb............................................................. 74
Figure 29 : Remous en lit simple, Coefficient correcteur dû à la pile Kp ..................................... 75
Figure 30 : Trois types d’affouillement au droit d’un pont.............................................................. 76
Figure 31 : Profondeur normale d’affouillement ............................................................................ 77
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Figure 32 : Affouillement dû à la réduction de section .................................................................. 79

Figure 33 : Phénomène d'affouillement au pied d'une pile de pont ............................................... 79
Figure 34 : Profondeur de l’enrochement ..................................................................................... 81
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RÉSUMÉ
La zone d’étude se situe dans un climat tropical de transition avec des pluies annuelles qui avoisinent
1 200 mm. Elle est également caractérisée par un réseau hydrographique très dense qui comprend
un nombre important d’écoulements qui constituent des affluents primaires et secondaires des
grands fleuves Mono et Oti. Cette répartition permet de scinder le tracé en deux sections :
 la 1ère section entre Aouda et Sokodé est drainée par des affluents secondaires du fleuve Mono
de direction Nord-Sud ;
 la 2ème section de Sokodé à Kara est sous l’influence des affluents secondaires et tertiaires des
deux cours d’eau Mo et Kara, qui sont à leurs tours des affluents primaires du fleuve Oti.
Le nombre total des bassins versants identifiés le long du tracé de base s’élève à 62 bassins.
Pour les rectifications de tracés (rectification N°1 et sa bretelle) étudiées en cette phase APD, nous
avons identifié un total de trois (03) bassins, tous de faible importance.
Les surfaces des bassins sont comprises entre 0,1 et 1 526 km2 pour le Kara.
Il est à noter que sur les 62 bassins identifiés, seulement 14 BV présentent des superficies
supérieures à 4 km². Ceci étant, les 3/4 des bassins identifiés (de superficies inférieures à 4 km²)
sont considérés comme de faible à moyenne importance.
La zone montagneuse d’Alédjo 1 et 2 est la section qui présente le plus grand nombre de bassins
versants, suivie d’une section en presque crête jusqu’à l’entrée de la ville de Kara.
L’estimation des débits de crue a été faite sur la base de l’ajustement statistique des données
pluviométriques disponibles dans les stations de référence (stations de Sokodé et Kara) et par
l’application des différentes méthodes hydrologiques utilisées dans la région : la méthode rationnelle
(CIA), la méthode de l’IRD (Ex-Orstom), la méthode CIEH et la méthode Franco Rodier.
Étant donné qu’il s’agit de plusieurs types d’ouvrages à inégale importance, nous avons retenu les
périodes de retour suivantes :
 la crue centennale : pour la vérification de la capacité hydraulique des ponts existants ;
 la crue vingtennale à cinquantennale : pour la vérification de la capacité des ouvrages
hydrauliques courants ;
 la crue vingtennale pour : la vérification de la capacité hydraulique du système de drainage
longitudinal existant et le dimensionnement du nouveau système dans les zones dépourvues;
En termes de débit d’apport, le fleuve Kara présente un débit très important avoisinant 1 080 m3/s
(contre 1 053 m3/s estimés par l’étude du Pont Kara - SCET Tunisie 2021). À ce bassin s’ajoutent
7 autres débits relativement importants compris entre 106 m3/s pour le Tchanao et 376 m3/s pour le
Aou. Le reste des bassins génèrent des débits faibles à moyens ne dépassant pas 50 m3/s.
L’étude hydraulique a été basée sur les principes suivants :
 les ouvrages jugés hydrauliquement bien dimensionnés (de capacité suffisante) et en bon état
structurel seront conservés et éventuellement prolongés ;
 les ouvrages jugés sous-dimensionnés (de capacité insuffisante) ou en mauvais état structurel
seront remplacés ;
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 les points dépourvus d’ouvrages seront équipés ;

 le système de drainage longitudinal sera également revérifié de la même manière, et les sections
dépourvues d’ouvrages seront équipées par des caniveaux de sections adéquates.
La majorité des ouvrages existants sont en bon état structurel et de capacité hydraulique suffisante
pour faire passer le débit d’apport du bassin versant correspondant, et sont par conséquent à
conserver.
Le prolongement de quelques ouvrages est dû principalement au fait qu’ils sont touchés par le talus
de remblais suite au renforcement de la chaussée. Quelques buses et dalots vétustes sont à
remplacer pour des raisons structurelles.
Toutefois, à l’issu de l’atelier de validation du rapport APS, il a été recommandé par l’Administration
« de proscrire l’usage des buses et de retenir les dalots pour les nouveaux ouvrages à
construire tout comme pour les ouvrages à prolonger ».
Dans cette optique, et au vu du nombre important de buses et de petits dalots (environ 85 ouvrages
de dimensions inférieures à (1x1)), classés en phase APS « à conserver et à prolonger », et compte
tenu de l’incidence financière relativement importante de leur remplacement, le Consultant a
proposé ce qui suit :
 les buses et les petits dalots en bon état structurel, de capacité suffisante, de longueur suffisante
et non impactés par le talus de renforcement, seront maintenus (à conserver) ;
 les buses et les petits dalots de longueur insuffisante en fonction du nouveau talus de
renforcement seront remplacés par de nouveaux dalots (1x1), même s’ils sont en bon état
structurel et de capacité hydraulique jugée suffisante.
Ainsi, le nombre total des ouvrages retenus et projetés pour le tracé de base s’élève à 199, répartis
comme suit :
 115 ouvrages à conserver, dont 1 avec réduction des trottoirs pour avoir 7 m de chaussée : il
s’agit du portique de section (10,4x6,0) au PK 32+868 ;
 1 ouvrage à conserver : il s’agit du pont à poutres au PK 103+865 sur le Kara. L’ouvrage sera
doublé dans le cadre d’un autre projet ;
 1 ouvrage à conserver et à doubler : il s’agit du pont à poutres au PK 110+014 sur le Kpan ;
 18 ouvrages à conserver et à prolonger ;
 1 ouvrage à conserver et à reprendre en aval : il s’agit d’un dalot (1,0x1,0) au PK 29+874 ;
 59 ouvrages à remplacer : la majorité est constituée par des buses et des dalots de petites
dimensions ;
 1 ouvrage à reconstruire pour insuffisance de largeur : il s’agit du portique de dimensions
(6,0x7,0) au PK 30+953 ;
 3 ouvrages projetés :
o 1 dalot (1x1) projeté au niveau d’un point bas non équipé à la sortie de Sokodé au PK 37+200,
situé avant le carrefour N° 6 de la fin de la voie de contournement de la ville ;
o 1 dalot (2x2) projeté avec coursier amont et aval au PK 63+734 au niveau de la première
voie de contournement d’Alédjo 1. Il s’agit d’un point bas non équipé avec un débordement
fréquent des eaux sur la route.
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o 1 dalot (1x1) projeté au Pk 71+880 au niveau du village Koumondé pour décharger des
caniveaux projetés sur un linéaire assez important.
Pour la rectification de tracé N°1 et sa bretelle, le nombre d’ouvrages hydrauliques retenus est six
(06) ouvrages, dont 1 existant à conserver ;
Par ailleurs, au niveau des traversées urbaines, certains ouvrages souffrent d’un manque d’exutoires
pour faciliter l’acheminement les eaux loin des habitations. Dans cette optique, il a été prévu un
linéaire total d’environ 4 km d’exutoires à aménager, constitués principalement par des caniveaux
et des canaux en maçonnerie de diverses sections.
En ce qui concerne les ouvrages de drainage longitudinaux, nous avons retenu les dispositifs
suivants :
 fossés triangulaires en terre ;
 fossés trapézoïdaux maçonnés ;
 caniveaux rectangulaires maçonnés ;
 bordures caniveaux ;
 descentes d’eau sur talus de remblai.
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I. INTRODUCTION
L’étude hydrologique et hydraulique a pour objet :

 le calcul des débits des cours d’eau (passages d’eau, rivières, fleuves, etc.) ;
 la revérification / dimensionnement des ouvrages hydrauliques au droit de ces passages d’eau
(marqués ou diffus) en vue d’assurer la protection des aménagements routiers contre les eaux
de ruissellement ;
 la revérification / conception et dimensionnement du réseau de drainage longitudinal ;
 la détermination des ressources en eaux disponibles pour l’exécution des travaux.
Le présent rapport s’inscrit dans le cadre des études de réhabilitation et de renforcement de la route
nationale RN1, sur le tronçon Aouda - Kara (115 km), phase Avant-Projet Détaillé (APD).
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II. PRÉSENTATION GÉNÉRALE DE LA ZONE DU PROJET
2.1. HYDROGRAPHIE
Le réseau hydrographique togolais peut être subdivisé en trois grands bassins : le bassin de l’Oti, le
bassin du Mono et le bassin côtier du Lac Togo.
2.1.1. Bassin de l’Oti
Il couvre près de 47,3 % du territoire. Le fleuve Oti prend sa source au Nord du Bénin et reçoit sur
sa rive orientale les eaux de la Kéran, Kara, Mo et Assoukoko. Au plan hydrologique, il s’agit en
moyenne d’un bassin à pente douce dominé dans sa partie Nord et Sud-Ouest par une immense
plaine, tandis que la partie Nord-Est comporte quelques escarpements montagneux où les affluents
Kara, Kéran et Mo ont un débit élevé. Ce bassin est subdivisé en sept bassins secondaires, dont le
régime est de type tropical, lié au régime pluvial de la zone qu’il draine. La période des hautes eaux
se situe entre août et octobre, et celle des basses eaux de décembre à juin.
2.1.2. Bassin du Mono
Il occupe le tiers central et tout l’Est du Togo. Par sa superficie (37,5 % du territoire), il représente
le deuxième bassin du pays. Il est constitué d’une grande gouttière centrale (lit principal) collecteur
de deux grandes vallées secondaires parallèles : celles d’Anié et de l’Ogou et deux vallées tertiaires
de l’Amou et Wahala. Le régime du bassin est de type tropical de transition, caractérisé par une
bonne répartition des pluies dans l’année, plutôt que par leur abondance, peu différente de celle du
bassin de l’Oti. Il existe une seule période des hautes eaux entre juillet et octobre.
2.1.3. Bassin côtier du Lac Togo
Il comporte trois composantes dont l’Ouest qui draine les eaux du Zio, le Centre qui draine celles du
Haho, et le Sud formé par le bassin propre du Lac Togo. Il est composé de petits chenaux lagunaires
et reçoit en plus des eaux propres de la dépression du Lac, de petits chenaux qui drainent les
plateaux de terre de barre de Vogan/Attitogon et celles des cours d’eau inférieurs du Zio et du Haho.
L’ensemble du bassin côtier couvre une superficie estimée à 14,3 %, avec un régime équatorial de
transition, en relation avec celui des pluies : deux saisons sèches alternant avec deux saisons de
pluie.
D’un point de vue hydrographique, la zone du projet appartient à deux bassins différents à savoir :
 la 1ère section entre Aouda et Sokodé est drainée par des affluents secondaires du fleuve
Mono ;
 la 2ème section de Sokodé à Kara est sous l’influence des affluents secondaires et tertiaires des
deux cours d’eau Mo et Kara, qui sont à leurs tours des affluents primaires du fleuve Oti.
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Figure 1 : Carte du réseau hydrographique de la zone d’étude
2.2. ZONES ÉCOLOGIQUES
Suivant les conditions physiques et géographiques, le pays est subdivisé en cinq zones écologiques,
à savoir :
 Zone I : correspond aux plaines du nord et est couverte de forêts sèches, de savanes sèches à
épineux dominées par les Acacia spp., des prairies à Loudetia et Aristida et des forêts galeries
le long des cours d’eau ;
 Zone II : comprend la branche Nord des Monts Togo principalement couverte de forêts claires à
dominance Isoberlinia spp, Monotes kerstingii, Uapaca togoensis ; de savanes diverses, des
forêts galeries, d’îlots de forêts denses (forêts sacrées) ;
 Zone III : correspond à la plaine centrale couverte de forêts sèches à Afzelia africana,
Anogeissus leiocarpus, Celtis spp., Diospyros mespiliformis, Khaya senegalensis, etc., de
savanes guinéennes différenciées par des arbres et arbustes aux feuilles remarquablement
grandes qui forment avec les hautes graminées une mosaïque variée ;
 Zone IV : correspond à la branche méridionale des Monts Togo couverte par d’authentiques
forêts sempervirentes ;
 Zone V : correspond à la côte et du point de vue physionomique ressemble à la zone III, mais
jouit en revanche d’un climat subéquatorial. En plus des nombreux îlots de forêts semi-décidues
disséminés dans cette zone, on y note des formations azonales des dépressions lagunaires qui
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occupent une place importante. Il s’agit des mangroves et des formations associées. Dans ces
zones humides, les plans d’eau sont couverts de végétation d’hydrophytes parmi lesquels,
certains sont flottants, d’autres immergés. Les formations anthropophiles sont constituées de
cocoteraies, de palmeraies et des champs de cultures annuelles ou bisannuelles (maïs, manioc,
etc.).
La zone d’étude appartient aux deux zones 2 et 3, comme l’illustre la figure suivante.
Figure 2 : Carte des zones écologiques du Togo
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2.3. CLIMAT
Du point de vue climatique, le Togo est soumis à la double influence de l’harmattan (vent sec) et de
la mousson (flux d’air humide). Le contact des deux masses d’air constitue le front intertropical (FIT),
qui se déplace annuellement du Nord au Sud et du Sud au Nord, et engendre au Togo deux régimes
climatiques contrastés :
 un régime "baoulo - guinéen" au Sud du 8ième parallèle, caractérisé par une pluviométrie
annuelle de 800 à 1 500 mm répartie en deux saisons des pluies, la grande saison des pluies
allant de mars à mi-juillet et la petite saison des pluies de septembre à novembre. La grande
saison sèche allant de décembre à février est centrée sur les mois de décembre et janvier et la
petite saison sèche couvre le mois d’août ;
 un régime "soudano - guinéen" au Nord du 8ème parallèle, plus contrasté, avec une pluviométrie
annuelle de 1 000 à 1 500 mm et comprenant une seule saison des pluies s’étalant entre les
mois de Mai et Octobre ou Novembre et une seule saison sèche allant de novembre ou
décembre à avril et dont la sévérité augmente vers le Nord. Sur les reliefs, le climat, plus
franchement guinéen, est caractérisé par des saisons moins contrastées, une pluviométrie
annuelle de 1 500 à 2 000 mm et une humidité en permanence plus élevée.
Les températures moyennes interannuelles varient relativement peu du Nord au Sud (entre 22° et
28°C), les plus basses sont observées dans la zone montagneuse du pays. Les différences sont
plus marquées à l’échelle mensuelle. On observe en effet deux maximas nets, en avril - mai et en
octobre - novembre. Le maximum d’octobre - novembre s’estompe sensiblement vers le Sud
lorsqu’on se rapproche de la côte.
L’évapotranspiration potentielle (ETP) varie annuellement entre 1 500 mm dans la zone
montagneuse du Sud-Ouest et près de 2 000 mm dans le Nord. Les bilans positifs entre pluies
mensuelles et ETP sont partout faibles, spécialement sur la zone côtière. A Lomé par exemple, seul
le mois de juin présente un bilan positif.
Le phénomène de mousson ne se répète pas à l'identique tous les ans et est susceptible d’être de
plus en plus affecté par les changements climatiques globaux. Les conditions humides des
années 1950 et 1960 ont cédé la place à des conditions plus sèches, à partir des années 1970. Le
réchauffement des eaux du proche Atlantique et le changement d'état des surfaces continentales
(conséquences de la déforestation et du changement d’utilisation des sols ; le Togo a l’un des taux
de déforestation les plus élevés d’Afrique) comptent sans doute parmi les causes des sécheresses
qui ont affecté le Sahel.
Le Togo, partie prenante de la Convention Cadre des Nations Unies sur le Changement Climatique
(UNFCC), a produit son Plan National d’Adaptation au changement climatique dont le rapport a été
validé en atelier national le 30 décembre 2008 et adopté en conseil des ministres le 29 juin 2009.
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Figure 3 : Cartes climatiques du Togo
2.4. RELIEF ET GÉOLOGIE
Le Togo présente une grande diversité de formes de relief liées à sa constitution géologique. Ces
formes sont bien individualisées, généralement peu élevées mais relativement contrastées. Le trait
le plus remarquable du relief du Togo est la chaîne des Monts du Togo, prolongement de la chaîne
de l’Atakora, qui traverse le centre du pays, depuis le Bénin au Nord-Est jusqu’au Ghana au
Sud-Ouest. De part et d’autre de cet axe central, l’altitude diminue progressivement vers le Nord et
vers le Sud, ménageant des plateaux, des vallées et des plaines intermédiaires.
Du point de vue orographique, on distingue successivement du Nord au Sud du pays :
 l’extrême Nord-Ouest, une pénéplaine formée des roches cristallines et cristallophylliennes
rattachées au craton Ouest-africain d’altitude comprise entre 200 et 400 m ;
 la région des plateaux gréseux de Dapaong et de Bombouaka où les différences lithologiques
ont permis, grâce à l’érosion différentielle, de dégager un relief de cuestas dont les rebords
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culminent à 500 m. Elle comprend les formations cristallines et cristallophylliennes diversifiées

de la bordure orientale du craton Ouest-Africain. Elles sont considérées d’âge archéen (ou anté
Birrimien) à Protérozoïque supérieur (Précambrien ou Birrimien). On y rencontre des gneiss,
migmatites, amphibolites, granites et granodiorites ;
 la plaine de l’Oti d’une altitude moyenne de 100 m où les terrains tendres dominent et sont
surmontés par des épandages sableux et des niveaux cuirassés ;
 la chaîne des Monts du Togo orientée NE-SO qui prend le pays en écharpe sur près de 350 km
de long, depuis le nord de Niamtougou jusqu’à la hauteur de Kpalimé, où est situé le point
culminant (Mont Agou, 986 m). Relativement étroite (20 km en moyenne), cette chaîne a une
altitude comprise entre 400 et 800 m, avec une largeur maximum de 60 km à la latitude
d’Atakpamé. Les vallées, relativement profondes (200 à 400 m), sont de véritables gorges qui
individualisent une série de plateaux : Malfakassa, Adelé, Akebou, Akposso, Danyi et Kloto. Le
versant occidental de la chaîne présente vers le Nord une multitude de collines schisto-
quartzitiques (zone dite des collines), tandis que le rebord oriental présente un tracé plus ou
moins rectiligne surplombant vers le Sud la plaine bénino-togolaise de plusieurs centaines de
mètres ;
 la pénéplaine bénino-togolaise granito-gneissique, caractérisée par un modelé de croupes
surbaissées, dominée à l’Est par des inselbergs et à l’Ouest par un alignement NE-SO de
collines isolées formées essentiellement de roches basiques (monts Meliendo, Haïto et Agou) ;
 le plateau de « terre de barre » (du portugais « barro », argile) que domine la pénéplaine granito-
gneissique par des talus d’une trentaine de mètres matérialisant la limite socle bassin
sédimentaire côtier. Ce plateau est pris en écharpe par la dépression de la Lama, orientée
NE - SO ;
 la zone littorale et lagunaire qui s’étire d’Est en Ouest sur une cinquantaine de kilomètres avec
une largeur de 1 à 3 km. Le système lagunaire est formé de la lagune de Lomé et du lac Togo
recevant les rivières côtières du Zio et du Haho. Il occupe l’extrémité méridionale du territoire
togolais et couvre une superficie d’environ 3 300 km² formant une bande d’environ 40 km de
largeur. La couverture géologique de surface de ce bassin est représentée essentiellement par
la formation détritique du Continental Terminal, elle-même partiellement recouverte d’une
formation alluvionnaire fluviatile qui se développe vers l’aval à la hauteur d’un ensemble de lacs,
marais et mangroves. La série marine du Crétacé-Tertiaire sous-jacente n’est, à quelques
exceptions près, jamais affleurant. Elle recèle d’importantes ressources dont les phosphates,
des tourbes et des potentialités en eau. Le cordon littoral est soumis depuis une trentaine
d’années à une érosion marine très intense, entraînant un recul alarmant du rivage.
La route objet d’étude traverse les chaines des monts du Togo ainsi que les plaines d’Oti et de Kara.
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Figure 4 : Carte géologique du Togo
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III. INVESTIGATIONS DÉTAILLÉES DU TERRAIN
3.1. PRÉAMBULE
Préalablement aux études hydrologiques et hydrauliques réalisées au bureau, des missions de

reconnaissance détaillée de la zone d’étude ont été effectuées par le consultant.
Les investigations de terrain ont porté principalement sur une reconnaissance de l'état général de
drainage de la route, ainsi qu’un diagnostic détaillé de tous les ouvrages de traversée existants
(dimension, état, …).
La reconnaissance du site du projet a également permis de / d’:
 appréhender les caractéristiques physiques des bassins versants (couvert végétal, nature et
perméabilité des sols, étendue des zones à sols sensibles aux eaux de ruissellement, etc.) ;
 relever l’environnement général de la route et son niveau de protection ;
 identifier tous les ouvrages existants, réaliser les enquêtes et relever le niveau des PHE atteints
au moment des crues ;
 identifier les points bas non équipés par des ouvrages hydrauliques ;
 identifier les zones inondables et les zones de crête ;
 identifier les exutoires et l’emplacement des ouvrages de drainage transversaux.
3.2. RECONNAISSANCE DÉTAILLÉE DES DIFFÉRENTS ITINÉRAIRES
La reconnaissance détaillée de l’itinéraire étudié fait sortir cinq (05) sections homogènes à savoir :
3.2.1. Section Aouda - entrée Sokodé
Cette section prend naissance au niveau de la fin de la route récemment élargie à l’entrée du village
Aouda.
À ce niveau, la route est équipée d’un bout de caniveau de drainage des eaux pluviales de 0,6 m de
largeur, qui prend fin à quelques dizaines de mètres.
La traversée du village de Aouda est équipée par des dispositifs de drainage bouchés et vétustes
situés de part et d’autre de la route. Ces dispositifs sont constitués par des demies buses en béton
et des caniveaux rectangulaires bétonnés et maçonnés de largeurs variables entre 0,8 m et 1 m,
avec une profondeur ne dépassant pas 0,8 m.
Quelques rares dalettes sont présentes, parfois en bois, assurant l’accès aux constructions voisines.
Les rétablissements des pistes sont équipés soit par des buses en bétons de diamètres 800 à 1000
mm, soit par des dalots de largeurs 0,8 à 1 m.
À la sortie de la zone urbaine de Aouda, la continuité de ces dispositifs n’est pas assurée. Il s’agit
plutôt de fossés en terre qui prennent place avec des ravinements accentués dans les zones à forte
pente à l’approche des grands écoulements.
Le 1er grand cours d’eau rencontré est le Aou. Sa traversée est assurée par un pont à 3 travées de
15 m avec une importante hauteur dépassant 11 m assurant un tirant d’air assez confortable.
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Par la suite, la route évolue en presque crête sur une distance d’environ 16 km jusqu’au village
Kassena. La traversée de tous les villages rencontrés (Lama Tessi, Yao Kopé et Kassena) est
assurée par les mêmes dispositifs précédemment décrits.
Une dizaine d’ouvrages de faible à moyenne importance ont été identifiés sur cette section.
À noter également l’identification de quelques passages en déblais non équipés par un réseau de
drainage longitudinal adéquat.
À partir du village Kassena, la route traverse une zone à réseau hydrographique dense de direction
Ouest-Est constitué principalement par les cours d’eau Gouamado, Na, Kezey, Adjorogo et
Akouaka. Ce dernier se situe à l’entrée de la ville de Sokodé.
La traversée de ces cours d’eau est assurée successivement par :
 un pont à 3 travées de 7,5 m sur le cours d’eau Gouamado ;
 un pont à 3 travées de 10 m sur le cours d’eau Na ;
 un ponceau à une travée de 7 m sur l’écoulement Kezey ;
 un ponceau à une travée de 6 m sur l’Adjorogo ;
 un ponceau à une travée de 7 m sur l’Akouaka.
À ces 5 ponts s’ajoute une vingtaine d’ouvrages de moyenne importance permettant de traverser
les écoulements moyens. Le plus grand ouvrage rencontré est un dalot D(3x3).
Tous les cours d’eau et écoulements précédemment décrits sont des affluents secondaire et tertiaire
du grand fleuve Mono.
L’illustration photographique suivante résume les ouvrages et dispositifs précédemment décrits.
Photo 2 : Demie buse en béton vétuste, au niveau du

Photo 1 : Caniveau bétonné (0,6x1,0) au Pk 0
village Aouda
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Photo 3 : Caniveau totalement bouché, au niveau du

Photo 4 : Fossé en terre à la sortie du village Aouda
village Aouda
Photo 5 : Pont à 3 travées de 15m sur le cours d’eau Aou Photo 6 : Dalot (1,0x1,0) au niveau du village Lama Tessi
Photo 7 : Pont à 3 travées de 7,5m sur le cours d’eau

Photo 8 : Pont à 3 travées de 10m sur le cours d’eau Na
Gouamado
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Photo 9 : Dalot (1,0x1,0) en bon état avec affouillement Photo 10 : Pont à une travée de 7m sur l’écoulement
aval, au niveau du village Tchalo Kezey
Photo 11 : Passage en déblais non équipé par un réseau

Photo 12 : Pont à une travée de 6m sur l’Ajorogo
de drainage longitudinal
Photos 13 : Dalot totalement bouché, à curer Photos 14 : Pont à une travée de 7 m sur l’Akouaka, à
régulièrement l’entrée de Sokodé
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3.2.2. Traversée urbaine de Sokodé
La traversée de la ville de Sokodé est drainée par un système de caniveaux et d’ouvrages

transversaux de moyen à mauvais état, en sa majorité.
Le premier ouvrage transversal identifié après le pont sur l’Akouaka est une voute de 2,3 m de
hauteur, qui draine le plein centre-ville.
Un caniveau rectangulaire maçonné, couvert par des dalettes, achemine les eaux en provenance
des hauteurs de la ville. Du côté aval, une demie buse en béton collecte les eaux de la demie
chaussée.
Par la suite, la traversée du grand marché en crête est dépourvue de tout système de drainage, à
l’exception d’un caniveau vétuste de largeur 0,4 m qui longe la route du côté gauche.
À l’approche du point haut, la route est équipée par un système de cunettes bétonnées en bon état.
Vers la sortie du centre-ville, la route est drainée de part et d’autre par des caniveaux en bon état.
Elle est également équipée par des ouvrages transversaux de faibles dimensions (buses Ø 800 ou
dalots (0,8x0,8) avec puisard amont).
Les ouvrages les plus importants sont construits pour traverser les cours d’eau Panjo et Ata. Il s’agit
successivement d’un ponceau à une (01) travée de 10 m et un autre à une (01) travée de 9 m.
Entre ces deux ponceaux, et jusqu’à la fin de la zone urbaine de Sokodé, le drainage de la dernière
section urbaine de la ville est assuré par des caniveaux maçonnés en moyen à bon état, ainsi qu’un
ensemble de 5 ouvrages transversaux constitués essentiellement par des buses Ø 800 mm et des
dalots (1,0x1,0).
Vers la fin, la zone d’extension urbaine est dépourvue de tout système de drainage longitudinal.
L’illustration photographique suivante résume les ouvrages et dispositifs précédemment décrits.
Photo 15 : Voute de 2,3 m de hauteur Photo 16 : Caniveau couvert par des dalettes
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Photo 17 : Caniveau Vétuste Photo 18 : Point haut équipé par une cunette
.
Photo 19 : Buse bouchée, avec PA Photo 20 : Dalot (0,8x0,8) en bon état
Photo 21 : Passage en déblais, équipé par un caniveau Photo 22 : Pont à 1 travée de 10 m sur le cours d’eau
bétonné Panjo
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Photo 23 : Caniveau maçonné en bon état Photo 24 : Pont à une travée de 9 m sur l’écoulement Ata
Photo 25 : Absence du réseau de drainage longitudinal à

Photo 26 : 2 buses Ø 800 en mauvais état, à remplacer
la sortie de la ville
3.2.3. Section Sokodé - Bafilo (y compris les deux déviations)
La sortie de la ville de Sokodé marque la ligne de partage des eaux entre le bassin versant du fleuve
Mono et celui du fleuve Mo. Tous les écoulements traversés en cette section sont de direction
Est-Ouest et constituent des affluents secondaires du fleuves Mo.
La majorité des petits villages traversés sont dépourvus d’un système de drainage longitudinal
adéquat, à l’exception de quelques dizaines de mètres de caniveaux vétustes dans la plupart des
cas. Quelques passages en déblais ont été identifiés et sont également dépourvus de caniveaux de
drainage.
Évoluant en zone montagneuse, la route reçoit un total de six (06) importants écoulements, auxquels
s’ajoutent un nombre relativement élevé d’écoulements de faible à moyenne importance (environ
40 ouvrages). Les ponts identifiés sont récapitulés comme suit :
 ponceau à 1 travée de 16 m sur le cours d’eau Tchanao ;

 ponceau à 1 travée de 7 m sur un affluent du Tchanao ;
 pont à 2 travées de 15 m sur le cours d’eau Tchiangué ;
 pont à 1 travée de 26 m sur le cours d’eau Kédéssoué ;
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 ponceau à 1 travée de 10 m sur le cours d’eau Kinizao ;

 pont à 2 travées de 23,5 m sur le cours d’eau Boualé.
Photo 27 : Village non équipé d’un système de drainage Photo 28 : Passage en déblais non équipé d’un système
longitudinal de drainage longitudinal
Photo 30 : Pont à 1 travée de 16m sur le cours d’eau

Photo 29 : Buse Ø 800 avec PA
Tchanao
.
Photo 32 : Caniveau maçonné en mauvais état, au
Photo 31 : Buse Ø 800 en mauvais état, à remplacer
niveau du village Tchanda
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Photo 33 : Buse Ø 1000 avec stagnation d’eau Photo 34 : Dalot (1,0x1,0) en bon état
Photos 35 + 36 : Caniveau maçonné en moyen à mauvais état au niveau du village Aléhéridé
Photo 37 : 2 buses Ø 800 en bon état
3.2.3.1. Déviation Alédjo 1
Cette déviation était récemment construite pour contourner la montagne et la forêt classée d’Alédjo.
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Elle est équipée d’une vingtaine d’ouvrages très profonds, de moyenne importance, avec des
sections variant de D(2,0x1,5) à D(4,0x4,0).
À ces ouvrages courants s’ajoutent deux ponts. Le premier est constitué d’une travée de 18 m sur
le cours Molow, et le second est un pont à poutres à 3 travées de 20 m.
Photo 38 : Pont à 1 travée de 18 m, sur la rivière Molow Photo 39 : Caniveau maçonné en bon état
Photo 40 : Dalot (2,0x2,0) en bon état Photo 41 : Dalot (4,0x4,0) en bon état
.
Photo 42 : Dalot (2,0x2,0) en bon état, avec coursier
Photo 43 : Point bas non équipé
amont
CIRA SAS
Photo 44 : Pont à 3 travées de 20 m
Entre les deux déviations, cinq (05) ouvrages de moyenne importance ont été identifiés.
3.2.3.2. Déviation Alédjo 2
La 2ème déviation d’Alédjo, longue d’environ 10 km, contourne la chaine montagneuse de Doumboua,
qui marque la ligne de partage des eaux entre les bassins versant du fleuve Mo et celui du fleuve
Kara.
Cette section est équipée par une vingtaine d’ouvrages hydrauliques de moyenne importance,
parfois inaccessibles au vu de l’importante de la hauteur de remblais. Leurs sections varient de
D(1,0x1,0) à D(4,0x4,0), tous en bon état structurel.
Le dernier ouvrage construit sur le cours d’eau Pambéa qui traverse la village Bafilo est constitué
par un pont à 3 travées de 8 m, en bon état structurel.
Photo 45 : Caniveau maçonné en bon état avec

Photo 46 : Dalot (4,0x4,0) biais, en bon état
divergent
CIRA SAS
Photo 47 : Passage en grand déblais, éboulements qui Photo 48 : Dalot (2,0x2,0) en bon état, suivi d’un canal
bouchent le caniveau maçonné C(5,0x1,0)
.
Photo 49 : Dalot (4,0x4,0) en bon état Photo 50 : Pont à travées de 8 m
3.2.4. Section Bafilo - entrée Kara
Cette section prend naissance au niveau de la sortie du village Bafilo, après le croisement avec la
2ème déviation et continue jusqu’à l’entrée de la ville de Kara, au niveau du pont.
Longue d’environ 23 km, cette section évolue en presque crête sur tout son linéaire.
Le constat général est l’absence du système de drainage longitudinal tout au long de cette section,
à l’exception de quelques dizaines de mètres de caniveaux au niveau du village Awandjelo et à
l’entrée de la ville de Kara.
Quant au système de drainage transversal, il est composé de 32 ouvrages hydrauliques de faible à
moyenne importance, nécessitant tous un curage régulier, et sont répartis comme suit :
 12 dalots de sections variables de (1,0x0,75) à (3,0x1,2) ;

 20 buses Ø 800 mm et Ø1000 mm.
CIRA SAS
Photo 51 : Buse Ø 1000 en moyen état, avec stagnation

Photo 52 : Dalot (1,0x0,75) partiellement bouché
d’eau
Photo 53 : Dalot (1,0x0,75) avec stagnation d’eau en Photo 54 : Caniveau maçonné en mauvais état au
aval niveau du village Awandjelo
.
Photo 55 : Buse Ø 800 en mauvais état, à remplacer Photo 56 : Zone de stagnation d’eau, à équiper
CIRA SAS
.
Photo 58 : Caniveau couvert par des dalettes, devant
Photo 57 : Demie buse à l’entrée de Kara
l’hôtel Bérékia
Cette section prend fin au niveau du pont sur le fleuve Kara, constitué par cinq (05) travées de 25 m
chacune, avec une hauteur de 12 m, soit un tirant d’air confortable.
Photos 59 + 60 : Pont sur le fleuve Kara
3.2.5. Traversée urbaine de Kara - fin
La traversée purement urbaine de la ville est équipée par un système de drainage longitudinal en
mauvais état à vétuste par endroit.
Le 1er ouvrage identifié est un dalot D(6,0x4,0) en bon état sur un affluent du fleuve Kara.
Par la suite la route évolue en remblai tout en étant dépourvue de système de drainage longitudinal,
jusqu’au croisement avec la route du marché aménagée en 2x2 voies.
À partir de ce point, quelques dizaines de mètres de caniveau couvert par des dalettes ont été
identifiés. Le second ouvrage important identifié est constitué par un portique de 8,7 m de largeur.
Après le croisement avec la route qui mène vers le palais des congrès, la RN1 évolue parallèlement
à la chaine de montagne de Lama, et reçoit par conséquent une dizaine d’écoulements de direction
Est-Ouest, dont le plus important est le cours d’eau Kpan. Sa traversée est assurée par un pont à
3 travées de longueurs 10,5 + 15 + 10,5.
CIRA SAS
Le système de drainage longitudinal est quasi absent dans cette section, jusqu’au Pk fin au niveau
du carrefour de Tchitchao.
Photos 61 + 62 : Caniveaux vétustes à l’entrée de la ville
Photo 63 : Dalot (6,0x4,0) en bon état Photo 64 : Portique de 8,7 m de largeur
.
Photo 65 : Caniveau couvert par des dalettes Photo 66 : Zone de stagnation d’eau, à équiper
CIRA SAS
Photo 67 : Pont à 3 travées sur le cours d’eau Kpan Photo 68 : Buse avec exutoire aménagé en maçonnerie
3.2.6. Récapitulatif des ouvrages existants
On dénombre au total 196 ouvrages hydrauliques existants tous types confondus sur l’ensemble de
l’itinéraire étudié, récapitulés comme suit.
Tableau 1 : Récapitulatif des ouvrages hydrauliques existants
Section Buses Dalots Ponts/Portiques
Aouda – Entrée Sokodé 18 16 6
Traversée urbaine de Sokodé 7 4 2
Sokodé - Bafilo 26 60 8
Bafilo - Entrée Kara 20 13 1
Traversée urbaine de Kara 7 4 4
Total 78 97 21
Figure 5 : Ventilation des ouvrages existants
CIRA SAS
IV. ÉTUDE CLIMATOLOGIQUE
4.1. RÉGIME CLIMATIQUE
Le Togo est situé dans une zone de transition entre le climat équatorial de transition au sud et un
climat tropical pure à l’extrême nord. Il présente un climat tropical chaud et humide dans
l’ensemble qui est en grande partie contrôlé par la circulation de la Mousson ouest africaine.
Une bonne partie des précipitations annuelles tombe pendant la saison pluvieuse de l’été boréal.
La saison sèche est caractérisée par la présence de l’harmattan, vents du nord-est secs et
poussiéreux.
Sur le plan climatique, trois (03) régions caractérisent le Togo :
 une zone nord tropicale continentale (soudanienne) : à l’extrême nord du pays à la frontière
avec le Burkina, caractérisée par la succession dans l’année d’une seule saison sèche (novembre
à mars) et d’une saison des pluies avec un maximum pluviométrique entre août et septembre ;
 une zone côtière d’un climat de type subéquatorial (ou équatorial de transition) :
caractérisée par un régime de pluie bimodale. On y distingue quatre saisons plus ou moins
marquées : 2 saisons des pluies (mars à juillet et septembre à novembre) et 2 saisons sèches
(juillet à septembre et novembre à mars). Les maximas pluviométriques ont lieu
habituellement en juin pour la grande saison des pluies et en octobre pour la petite saison
des pluies ;
 une zone de transition entre le climat tropical continental et le climat subéquatorial :
concerne la région centrale et de Kara. La pluviométrie moyenne annuelle varie de 800 mm au
Nord à environ de 1300 mm à l’extrême Sud. Au cours de la période 1961-2010, le nombre de
jours de pluie supérieur à 1 mm est en moyenne de 80 Jours dans la partie méridionale. Il n’est
que de 50 dans l’extrême Nord du pays.
La figure suivante présente la répartition spatiale des classes climatologiques de l’Afrique sub-
saharienne.
CIRA SAS
Zone du projet
Figure 6 : Zones climatiques du Togo
4.2. PLUVIOMÉTRIE
4.2.1. Stations météorologiques de référence
En termes de stations de mesures, la zone du projet dispose de deux stations pluviométriques, qui
sont gérées par la Direction Générale de la Météorologie Togolaise.
Il est à noter que l’enregistrement des données pluviométriques des stations pluviométriques de
Kara et Sokodé sont continus et représentatifs.
Ces deux stations seront retenues comme stations de référence pour la présente étude.
Tableau 2 : Caractéristiques statistiques des stations de Kara et de Sokodé
Station pluviométrique Station synoptique
Désignation
de Kara de Sokodé
Code 1 470 013 300 1 470 017 500
Latitude (°) 9,35 1,1833
Coordonnées décimales
Longitude (°) 8,9833 1,1167
Altitude (m) - 400
Période d’observations (1989-2019) (1980-2018)
Nombre d’observations 31 39
Moyenne 1 297,3 1 262,3
Maximum 1 771,1 1 646,1
Médiane 1 231,3 1 264,6
Minimum 1 003,7 964,5
CIRA SAS
4.2.2. Station de Sokodé
4.2.2.1. Pluviométrie annuelle de la station Sokodé
La pluviométrie annuelle disponible dans cette zone couvre la période 1980-2018.

La pluviométrie moyenne annuelle enregistrée est de 1 262,3 mm. La pluie annuelle minimale est
de 964,5 mm, enregistrée en 1982 tandis que la maximale a atteint 1 646,1 mm en 2005.
Ce résultat diverge par rapport aux courbes d’isohyètes annuelles élaborées par l’Office de la
Recherche Scientifique et Technique Outre-Mer PARIS ORSTOM et l’Organisation des Nations
Unies pour l’Alimentation et l’Agriculture ROME FAO 1967, présenté par la figure ci-dessous.
Figure 7: Isohyètes de la pluviométrie annuelle à Sokodé (ORSTOM, FAO.1967)
Il s’agit d’une différence remarquable au niveau de la pluviométrie annuelle de la même station pour
des périodes différentes (1938-1964 et 1980-2018). Ceci est vraisemblablement dû aux
changements climatiques et la migration des isohyètes vers le Sud (environ 200 mm de moins en
seulement 75 ans).
La figure suivante représente la variation annuelle de la pluviométrie entre 1980 et 2018.
CIRA SAS
Figure 8 : Chronique de la pluviométrie annuelle et évolution de la tendance linéaire
L’analyse de la pluie annuelle par tendance linéaire permet d’observer une tendance à une légère
augmentation non significative des quantités annuelles précipitées.
Sur les 39 années d’observations, 25 ans sont secs (pluie annuelle inférieure à la moyenne) et
14 ans humides.
Une analyse de la tendance des précipitations annuelles par moyenne mobile permet de lisser la
courbe des précipitations annuelles. Elle traduit mieux le comportement de la pluie au niveau de la
station sur la période étudiée.
La figure suivante représente l’évolution de la moyenne mobile (5 ans) sur ladite période.
Figure 9 : Chronique de la pluviométrie annuelle et évolution de la moyenne mobile
CIRA SAS
D’après ce graphique, on note l’alternance non remarquable entre les périodes de la sècheresse et
les périodes de l’humidité, comme suit :
 1991-1999 ; 2002-2005 ; 2009-2019 : périodes relativement humides ;
 1980-1987 ; 1999-2001 ; 2006-2008 2013-2017 : périodes relativement sèches.
4.2.2.2. Pluviométrie mensuelle de la station de Sokodé
Les hauteurs moyennes mensuelles enregistrées à la station de Sokodé pendant la période de 1980
- 2018 sont données par la figure suivante.
Figure 10 : Variation de la pluviométrie moyenne mensuelle
La courbe unimodale de précipitations présente une asymétrie assez significative à gauche. Ce qui
indique que la période d’installation de la saison des pluies dans la région est plus longue et plus
lente que son retrait. Ces précipitations mensuelles ne sont cependant pas uniformément réparties.
Le maximum est atteint en août à 263 mm en moyenne et le minimum est de 1 mm en mois de
Décembre. Les précipitations au cours de la saison des pluies sont bien réparties en général sur
toute la durée de la saison, ce qui permet à la région d’être sur le plan agricole très productrice.
On peut classer les précipitations selon la quantité en deux saisons : saison sèche et saison humide.
a) Saison sèche
Elle couvre 4 à 4,5 mois de novembre à février/mars. C’est une période très faiblement arrosée.
Des mois très secs (décembre et janvier) sont enregistrés avec des hauteurs de pluie qui ne
dépassent pas les 12 mm. Le mois de mars est le plus arrosé de cette saison avec 42 mm, marquant
ainsi la période charnière entre la saison sèche et la saison pluvieuse. Les mois de novembre et
février connaissent une pluviosité plutôt moyenne, respectivement de 14 mm et 12 mm.
b) Saison humide
Elle dure en moyenne 7,5 à 8 mois de mars à octobre. Cette durée oscille d’une année à l’autre :
tantôt elle est précoce, dans le 2ème et 3ème décade du mois de mars, ou très tardive au cours des
CIRA SAS
deux dernières décades d’avril. Les fins de saison sont généralement brusques marquées par des
orages et des averses de courtes durées observables déjà au cours de la dernière décade du mois
de septembre.
Par ailleurs, la pluie mensuelle du mois le plus pluvieux (août) a une tendance presque constante
comme le montre le graphique suivant.
Figure 11 : Variation de la pluviométrie du mois d’Aout
La moyenne mobile (5 ans) des pluies mensuelles du mois d’août observe toujours une alternance
entre la période sèche et la période humide. Avec un maximum de 405 mm en 2003 et un minimum
de 85 mm en 1983.
Figure 12 : Évolution de la moyenne mobile du mois d’août
CIRA SAS
4.2.2.3. Pluviométries journalières maximales de Sokodé
a) Tendance générale de la pluie maximale journalière

La figure suivante confirme la tendance à la baisse de la Pjmax contrairement à celles observées
pour les précipitations mensuelles.
En effet, la barre de 78 mm/j (qui représente la moyenne) a été dépassée 34 fois durant toute la
période étudiée. Le maximum de la pluie journalière a atteint 143 mm en 1997.
Figure 13 : Variation de la pluie maximale journalière
b) Analyse fréquentielle des évènements pluvieux exceptionnels

L’analyse fréquentielle a été conduite à l’aide de la version 1.1 du logiciel HYFRAN. C’est un logiciel
d’ajustement de lois statistiques qui comprend un ensemble d’outils mathématiques puissants,
conviviaux et flexibles permettant en particulier l’analyse statistique d’événements pluvieux (la plus
importante averse dans une année donnée) et, de manière plus générale, l’analyse statistique de
séries de données indépendantes et identiquement distribuées, et ce, dans des domaines
professionnels aussi variés que l’Hydrologie, l’Ingénierie, l’Environnement, la Météorologie, …
Le logiciel HYFRAN offre des graphiques de probabilité au non dépassement, des histogrammes
des fréquences d’apparition d’une valeur suivant les intervalles et fournit une comparaison entre les
caractéristiques de la loi et de l’échantillon.
L’ajustement statistique par la loi Gumbel aux distributions expérimentales des pluies maximales
journalières annuelles observées à la station de Sokodé permet d’établir les valeurs quantiques ainsi
que les pluies journalières décennales, vingtennales, cinquantennales et centennales.
La loi Log Normal, se présente sous la forme :
1 𝑙𝑛𝑥−𝜇
𝐹(𝑥) = 𝑒 [− ( 2𝜎²
)²]
𝑥𝜎√2𝜋
Avec,
F(x) : Fonction de répartition.
CIRA SAS
u : Paramètre du modèle ;
x : Variable aléatoire ;
σ : Ecart type.
Les résultats de cette analyse sont exposés dans le tableau ci-après.
Tableau 3 : Statistiques des pluies maximales journalières de la station Sokodé
Station de Sokodé
Moyenne 78,2
Maximum 142,6
Médiane 73,5
Minimum 42,1
Écart-type 30
Coefficient de variation (Cv) 0,267
Coefficient d’asymétrie (Cs) 0,833
Coefficient d’aplatissement (Ck) 3,43
En se référant à la figure suivante, le résultat de l’ajustement statistique des pluviométries

journalières maximales selon la loi Gumbel suit correctement la tendance des échantillons retenus.
Figure 14 : Ajustement de la loi Gumbel aux pluies journalières maximales
Le tableau suivant résume les valeurs des PJMax retenues pour différentes périodes de retour.
Tableau 4 : Pluies journalières maximales de différentes périodes de retour
Période de retour « T »
Désignation
2 ans 5 ans 10 ans 20 ans 50 ans 100 ans
Pluie maximale journalière (mm) 74,8 94,0 107,0 119 135 146
Intervalle de confiance 70,1 - 79,5 86,7 - 101 97,3 - 116 107 - 130 120 - 149 130 - 163
CIRA SAS
Les résultats obtenus suite à l’ajustement statistique sont comparés aux isohyètes de la P10 établies
par la CIEH 1985.
Zone du projet
Figure 15 : Isohyètes décennales du CIEH (1985)
Pour la période de retour T = 10 ans, la P10 retenue est égale à 107,0 mm.
Cette valeur diffère légèrement de celle des isohyètes élaborés par la CIEH (110 mm < P10 <
120 mm). Ceci s’explique par la migration des isohyètes vers le sud sous l’effet des changements
climatiques.
4.2.3. Station de Kara
4.2.3.1. Pluviométrie annuelle de la station de Kara
La pluviométrie annuelle disponible dans cette station couvre la période 1989-2019.

La pluviométrie moyenne annuelle enregistrée est de 1 297,3 mm. La pluie annuelle minimale est
de 1 003,7 mm, enregistrée en 2005 tandis que la maximale a atteint 1 771,1 mm en 2003.
Ce résultat converge avec les isohyètes annuelles élaborées par l’Office de la Recherche
Scientifique et Technique Outre-Mer PARIS ORSTOM et l’Organisation des Nations Unies pour
l’Alimentation et l’Agriculture ROME FAO 1967.
CIRA SAS
Figure 16 : Isohyètes de la pluviométrie annuelle à Kara (ORSTOM, FAO.1967)
La figure suivante représente la variation annuelle de la pluviométrie entre 1989 et 2019.
Figure 17 : Chronique de la pluviométrie annuelle et évolution de la tendance linéaire
CIRA SAS
Sur les 31 années d’observations, 20 ans sont secs (pluie annuelle inférieure à la moyenne) et
11 ans humides. L’analyse de la pluie annuelle par tendance linéaire permet d’observer une
tendance à la baisse des quantités annuelles précipitées.
Une analyse de la tendance des précipitations annuelles par moyenne mobile permet de lisser la
courbe des précipitations annuelles. Elle traduit mieux le comportement de la pluie au niveau de la
station sur la période étudiée.
La figure suivante représente l’évolution de la moyenne mobile (5 ans) sur ladite période.
Figure 18 : Chronique de la pluviométrie annuelle et évolution de la moyenne mobile
D’après ce graphique, on note l’alternance entre les périodes de la sècheresse et les périodes de
l’humidité, comme suit :
 1989-1991 ;1994-1998 ; 2008-2012 : périodes relativement humides ;
 1999-2002 ; 2004-2007 ; 2013-2015 ; 2017-2019 : périodes relativement sèches.
4.2.3.2. Pluviométrie mensuelle de la station de Kara
Les hauteurs moyennes mensuelles enregistrées à la station de Kara pendant la période de 1989 -
2019 sont données par la figure suivante.
Figure 19 : Variation de la pluviométrie moyenne mensuelle
CIRA SAS
L’évolution saisonnière des précipitations présente deux saisons très contrastées :

a) Saison humide
Les hauteurs d’eau mensuelles calculées sur une période de 30 ans (1989-2019) présentent une
saison pluvieuse relativement brève par rapport aux autres régions, elle dure en moyenne 7 mois
soit d’avril à octobre. Les hauteurs d’eau maximales sont atteintes en août à 265 mm. Les mois les
plus pluvieux sont juillet, août et septembre.
Figure 20 : Variation de la pluviométrie du mois de Août
Le graphique ci-dessus montre une tendance à la légère baisse de la pluviométrie pendant le mois
le plus pluvieux à Kara.
Le graphique suivant représente la moyenne mobile (5 ans) des pluies mensuelles du mois d’août.
On observe toujours une alternance remarquable entre la période sèche et la période humide. On
remarque une grande période sèche qui s’est établie depuis 2004 jusqu’à 2008 puis une reprise
constante jusqu’au nos jours.
Figure 21 : Évolution de la moyenne mobile du mois d’août
CIRA SAS
b) Saison sèche
Elle dure en moyenne cinq mois, de novembre à mars. Très faiblement arrosée, elle enregistre en
moyenne 12 mm. Dès Novembre, et à cause de la situation relativement proche des centres de
haute pression désertique, la région est soumise à un évènement précoce, l’harmattan qui vient
renforcer la sécheresse par son caractère très sec.
Les variations inter mensuelles sont très importantes. En effet, les mois les plus arrosés de cette
période sont les mois de novembre et mars respectivement 16 mm et 30 mm, ce dernier mois est le
passage de la saison sèche à la saison pluvieuse tandis que la période d’octobre à novembre est le
passage de la saison des pluies à la saison sèche.
Les mois de décembre et janvier sont par contre très secs avec des hauteurs de pluie qui tendent
vers 0, respectivement 2 mm et 3 mm. Ces deux mois marquent l’entrée en plein cœur de l’harmattan
donc de la saison sèche.
4.2.3.3. Pluviométrie journalière maximale de Kara
a) Tendance générale de la pluie maximale journalière

La figure suivante présente une tendance à l’augmentation légère de la Pjmax, contrairement à celle
de la pluie annuelle.
En effet, la barre de 74,3 mm/j (la moyenne) a été dépassée seulement 15 fois durant toute la
période étudiée. Le maximum de la pluie journalière de 142,1 mm a été atteint en 2013.
Figure 22 : Variation de la pluie maximale journalière
4.2.3.4. Analyse fréquentielle des évènements pluvieux exceptionnels
L’ajustement statistique aux distributions expérimentales des pluies maximales journalières

annuelles observées à la station de Kara suit la loi Log-normale, cette loi permet d’établir les valeurs
quantiques ainsi que les pluies journalières décennales, vingtennales, cinquantennales et
centennales.
CIRA SAS
Les résultats de cette analyse sont exposés dans le tableau ci-après.

Tableau 5 : Statistiques des pluies maximales journalières de la station Kara
Station de Kara
Moyenne 74,3
Maximum 142,1
Médiane 68,2
Minimum 41,8
Écart-type 26,7
Coefficient de variation (Cv) 0,359
Coefficient d’asymétrie (Cs) 1,02
Coefficient d’aplatissement (Ck) 3,28
En se référant à la figure suivante, le résultat de l’ajustement statistique des pluviométries

journalières maximales selon la loi Log Normal suit correctement la tendance des échantillons
retenus.
Figure 23 : Ajustement de la loi Log Normal aux pluies journalières maximales
Le tableau suivant résume les valeurs des PJMax retenues pour différentes périodes de retour.
Tableau 6 : Pluie journalières maximale de différentes périodes de retour
Période de retour « T »
Désignation
2 ans 5 ans 10 ans 20 ans 50 ans 100 ans
Pluie maximale journalière (mm) 70,1 93,4 109 123 141 155
Intervalle de confiance 61,9 - 78,4 80,5 - 106 91,1 - 126 100 - 145 111 - 171 119 - 190
4.3. TEMPÉRATURES
La zone du projet présente un régime thermique de type tropical avec deux pics, le second
généralement très faible. Les plus fortes valeurs sont enregistrées en mars et avril avec
respectivement 29,9 °C et 29,5°C tandis que les moyennes les plus faibles sont obtenues en août.
CIRA SAS
Figure 24 : Température moyenne mensuelle dans la zone du projet
4.4. HUMIDITÉ RELATIVE
La variation mensuelle de l’humidité relative dans la zone du projet est présentée dans le tableau
suivant.
Tableau 7 : Humidité relative à Kara
J F M A M J J A S O N D
H % min 19 19 28 44 52 61 68 68 64 51 32 21
H % moy 31 34 48 64,5 71,3 78,5 83 83 81,5 74 57,5 39
H % max 43 49 68 85 91 96 98 98 99 97 83 57
4.5. INSOLATION
L’évolution mensuelle de cette donnée définit deux périodes qui rythment avec l’évolution
saisonnière des précipitations. En effet, la région est au cours de l’année bien ensoleillée, en
moyenne au cours de 8 mois, durant lesquels la moyenne d’insolation est au-dessus de 6 heures.
Cette période couvre toute la saison sèche et les premiers mois de la saison des pluies (Octobre à
Mai). La plus haute valeur moyenne est par contre atteinte en Novembre à 8,2 heures. Les variations
inter mensuelles et saisonnières sont considérables allant de 0,5 à 1,7 heures. Elles sont plus
importantes d’une saison à l’autre et peuvent atteindre 2 à 2,3 heures.
CIRA SAS
Figure 25 : Insolation moyenne mensuelle à Kara
4.6. VARIABILITÉ ET CHANGEMENTS CLIMATIQUES OBSERVÉS AU TOGO
4.6.1. Notions de changements climatiques
Par changements climatiques, le groupe de travail du GIEC entend, toute évolution du climat dans
le temps, qu'elle soit due à la variabilité naturelle ou aux activités humaines.
Cette définition diffère de celle de la convention - cadre des nations - unies sur les changements
climatiques (CCNUCC), où l'on entend par changements climatiques, des variations du climat
directement ou indirectement dues à une activité humaine qui modifient la composition de
l'atmosphère globale et qui viennent s'ajouter à la variabilité climatique naturelle observée au cours
de périodes comparables (CCNUCC, 1992).
CHOISNEL (1992), cité par JOHNSON (1997) ira plus loin en mettant beaucoup plus l'accent sur
l'équilibre énergétique du système terre - océan - atmosphère. Pour lui, le changement climatique a
une ampleur assez importante. Ce changement correspondrait à " une modification importante de
l'équilibre énergétique du système terre -océan -atmosphère, conduisant à un changement
irréversible du climat moyen et concerne à priori le globe terrestre dans l'ensemble ".
Et au suédois LANSBERG de renchérir en définissant le changement climatique comme étant " le
déplacement des conditions climatiques sur le globe et de ce, fait localement, l'apparition d'une
nouvelle condition d'équilibre ".
Il apparaît donc au fil de ces différentes perceptions de la notion du changement climatique qu'il
s'agit d'un profond bouleversement du climat moyen normal sur une longue période, un changement
dans lequel la distribution statistique des valeurs des éléments climatiques est modifiée d'une façon
significative dans la mesure où les données reflètent essentiellement une nouvelle population de
valeurs, autrement dit une nouvelle gamme de climats.
CIRA SAS
Cette notion de changement du climat est cependant à distinguer de l'anomalie ou fluctuations

climatiques qui reflètent un écart temporaire souvent radical par rapport à la moyenne ou à la zone
centrale de la distribution de fréquence d'un élément climatique. Après un tel écart, la situation
revient toutefois à la normale ou aux valeurs d'un excès dans le sens opposé.
La notion de changements climatiques comme tous les autres concepts varie d'un chercheur à un
autre, d'un scientifique à un autre. Cependant tous cherchent à expliquer un même phénomène :
l'évolution dans le temps et dans l'espace des paramètres du climat, liée aux activités
anthropogéniques et entretenue par l'effet de serre.
4.6.2. État des lieux des changements climatiques au Togo
Les changements climatiques préoccupent la communauté scientifique internationale et les pays du

monde entier en raison de leurs impacts négatifs, potentiels et avérés, sur les hommes et les
écosystèmes. Selon l’IPCC (International Panel on Climate Change), l’Afrique est l’un des continents
les plus vulnérables au changement climatique et à la variabilité climatique.
Ils sont devenus une priorité sur la scène politique internationale depuis la conférence de Rio en
1992. Parallèlement, la vulnérabilité des écosystèmes, des territoires, des populations et des
activités économiques, s’est très largement accrue. C’est pourquoi l’adaptation est donc devenue
un enjeu politique majeur pour tous les pays du monde et en particulier, les pays en développement.
Le système climatique planétaire dans lequel s’inscrit l’Afrique de l’Ouest, et le Togo en particulier,
subit des modifications à grande échelle qui restent amplifiées par les facteurs naturels et
anthropiques tant régionaux, que locaux. Ainsi, les climats ouest africains et togolais sont sujets à
de forte variabilité ou à des changements selon les échelles de temps et d’analyse dont les
conséquences restent néfastes pour le développement durable.
Bien que le Togo ne contribue pas à l’émission des gaz à effet de serre, le changement climatique
est perceptible, le climat y est de plus en plus instable. Il est même particulièrement exposé du fait
de ses territoires en zone tropicale, durement touchés par la sécheresse, et de ses territoires en
zones littorales, menacés par la montée du niveau de la mer.
Le pays fait d’ores et déjà face à une récurrence anormale de phénomènes climatiques extrêmes
tels que la violence des vents, les températures élevées ou de fortes précipitations qui mettent en
danger les communautés humaines, les écosystèmes et les services qu’ils fournissent.
Du fait de la grande diversité agroécologique au Togo, la nature des changements climatiques varie
très largement d’une région à l’autre et leurs impacts diffèrent.
Cependant toutes les zones agroécologiques sont touchées ainsi que tous les secteurs
économiques. Le peuple Togolais doit donc faire face à un important challenge alors que son bien-
être économique et social est grandement tributaire de la viabilité des principaux secteurs de
développement.
Ces dernières années, dans de nombreuses villes togolaises, la variation climatique a fait l’objet de
nombreuses inondations quoique les statistiques indiquent que le Togo connaît une baisse de la
pluviométrie depuis une dizaine d’années.
Ce phénomène constitue la catastrophe naturelle la plus récurrente et elle devient de plus en plus
sévère ces derniers temps en raison des effets pervers des changements climatiques. Celles de
CIRA SAS
2010 reste parmi les plus spectaculaires et a occasionné d’importants dégâts notamment
82 767 sinistrés, 85 blessés et 21 décès. Les dégâts matériels sont très importants à savoir :
3 947 maisons inondées, 7 320 écroulées, 194 décoiffées et 921 abandonnées. La superficie des
champs de cultures dévastés est d’environ 7 750 hectares.
Outre les effets du changement climatique, la non maitrise de l’occupation des sols, la croissance
démographique incontrôlée, l’urbanisation croissante en contradiction avec les schémas directeurs
sont les principaux facteurs des inondations pluviales et fluviales. Ces inondations causent des
dégâts importants au niveau des infrastructures sociocommunautaires, sur les réseaux
d’approvisionnement en eau potable et d’assainissement, et sur d’autres biens et services publics.
4.6.3. Changements climatiques attendus dans le futur au Togo
Établir des scénarios climatiques futur est une chose complexe. Il est question ici de décrire de façon
probabiliste l'état futur du climat au Togo.
La méthodologie utilisée se fonde principalement sur les directives techniques du GIEC (Groupe
d'Experts Intergouvernemental sur l'évolution du Climat) pour l’évaluation des incidences de
l’évolution du climat et des stratégies d’adaptation et sur d’autres guides méthodologiques tels que
le manuel du Programme des Nations Unies pour l’Environnement (PNUE) sur les méthodes
d'évaluation des impacts du changement climatique et des stratégies d'adaptation (Feinstra et
al. 1998).
De tels scénarios s’appuient sur des hypothèses économiques, énergétiques et environnementales.
Au Togo, et dans le cadre de la formulation du plan national d’adaptation, il est apparu nécessaire
de faire un choix consensuel de projections climatiques, les projections climatiques réalisées avec
le modèle SimClim2013 version 3.0.1 ont été retenues et portent particulièrement sur les variations
des précipitations et des températures aux horizons 2025, 2050, 2075 et 2100.
4.6.3.1. Scénario de référence
La situation de référence décrit le climat moyen de la période 1986-2005 centrée sur 1995. Selon
ce scénario, les températures moyennes annuelles ‘‘TMean’’ varient entre 21,2°C et 28,7°C avec
des maximas ‘‘TMax’’ autour de 35,2°C dans l’extrême nord et des minimas ‘‘TMin’’ de 16,0°C à
l’Ouest de la région des Plateaux.
4.6.3.2. Scénarios climatiques selon l’hypothèse optimiste (RCP2.6)
Dans le cas où la communauté humaine réussirait à stabiliser la concentration des GES dans
l’atmosphère à un niveau inférieur à 500 ppm, la tendance au réchauffement climatique se
poursuivrait sur toute l’étendue du pays mais de manière modérée.
La température moyenne au niveau national augmenterait de 0,6°C à l’horizon 2025 et 0,9°C sur la
période 2050 à 2100 et oscilleraient entre 22,0 et 29,5°C à l’horizon 2025 et entre 22,1 et 29,7°C
après 2025.
Globalement, le réchauffement serait plus faible sur les monts du Togo (l’Ouest de la région des
plateaux enregistrant le plus faible réchauffement avec des températures moyennes entre 22,0 et
25,5°C) et augmenterait, à la fois, vers le Nord et vers le Sud du pays.
CIRA SAS
Quant aux précipitations, elles évolueraient dans la fourchette 857-1 722 mm à l’horizon 2025 et
859 à 1 725 aux horizons 2050, 2075 et 2100 avec des augmentations de 3,3 à 6,2 mm (2025) et
4,7 à 9,0 mm (de 2050 - 2100) par rapport au scénario de référence (854 - 1 716 mm), soit une
augmentation moyenne comprise entre 0,37 (2025) à 0,54 % (2100). L’augmentation des
précipitations serait plus forte sur les monts du Togo et diminuerait à la fois, vers le nord et le sud
du pays.
4.6.3.3. Scénarios climatiques selon l’hypothèse pessimiste (RCP8.5)
Contrairement à l’hypothèse optimiste, si rien n’est fait pour stabiliser la concentration des GES dans
l’atmosphère et que la tendance actuelle des émissions se maintient, le réchauffement climatique
au Togo serait très fort avec des augmentations des températures moyennes de 0,9 à 4,2°C à
l’horizon 2100.
Les températures moyennes oscilleraient entre 21,9°C et 29,5°C à l’horizon 2025 soit un
réchauffement moyen de 0,8°C. Mais après 2025, les écarts entre le scénario « optimiste » et celui
« pessimiste » se creusent nettement. Le climat dans le cas du scénario pessimiste serait plus chaud
avec des températures maximales moyennes comprises entre 27 et 40°C et des températures
minimales moyennes oscillant entre 17 et 27°C. Les régions situées au nord des monts du Togo
(Kara et Savanes) et la région Maritime enregistreraient les températures minimales moyennes les
plus élevées, tandis que les températures maximales les plus élevées ne seraient enregistrées que
dans les régions situées au nord des monts du Togo.
Cette tendance au réchauffement s’accompagnerait d’une augmentation des précipitations plus
importante que dans le cas du scénario optimiste.
Les cumuls annuels de pluies devraient augmenter sur toute l’étendue du territoire entre 6 mm à
l’horizon 2025 et 29 mm à l’horizon 2100 avec des records sur les monts du Togo. Par rapport au
climat moyen de la période 1986-2005, les cumuls annuels de pluies augmenteraient de 0,7 % à
l’horizon 2025, 1,4 % à l’horizon 2050, 2,3 % à l’horizon 2075 et 3,3 % à l’horizon 2100.
4.6.3.4. Synthèse sur les changements climatiques au Togo
Selon les observations du climat au Togo sur la période 1961-2012, le réchauffement est sans
équivoque et des changements d’envergure du climat sont déjà observés : un réchauffement de 1°C
par rapport à la période 1961-1985, avec des écarts annuels compris entre 0,7 et 1,2°C ; des
réductions de cumuls annuels de pluies comprises entre 3 et 81 mm avec toutefois une reprise des
précipitations constatée dans certaines stations depuis 2005.
Cette tendance à l’accroissement des pluies concomitamment avec le réchauffement climatique
semble se confirmer dans les projections climatiques aux horizons 2025, 2050, 2075 et 2100.
CIRA SAS
Tableau 8 : Évolution future des paramètres climatiques par rapport à la période 1961-1985 selon
les deux scénarios
Source TCN : Troisième Communication Nationale TCN sur les changements climatique au Togo 2015
En effet, il ressort des scénarios développés que le réchauffement du climat au Togo se poursuivrait
avec des hausses de températures moyennes entre +0,9 et+4,5°C selon l’hypothèse pessimiste et
entre +0,6 et +0,9°C selon l’hypothèse optimiste. Soit des variations comprises entre 3,21 et
16,87 % selon l’hypothèse pessimiste et entre 2,81 et 4,02% selon l’hypothèse optimiste.
Du point de vue des pluies, on enregistrerait également des hausses entre +6 et +29 mm selon le
scénario pessimiste et entre +5 et +7 mm selon le scénario optimiste. Ceci correspond à des
variations comprises entre 0,12 et 0,55 % selon l’hypothèse pessimiste et entre 0,10 à 0,14 % selon
l’hypothèse optimiste.
L’analyse des scénarios révèle que le réchauffement serait plus faible sur les monts du Togo et
augmenterait progressivement, à la fois, vers le Nord et vers le Sud du pays, tandis que les cumuls
annuels de pluies y seraient plus importants et diminuerait progressivement, à la fois, vers les
périphéries.
Au plan régional, la région des Plateaux enregistrerait le plus faible réchauffement par rapport à
l’extrême nord du pays englobant les préfectures de Tone, Tandjoaré, Kpendjal, et Cinkassé où les
hausses de températures seraient les plus fortes.
Malheureusement, ces scénarios climatiques ne permettent pas d’appréhender les modifications
pouvant intervenir au niveau de la répartition des précipitations. Cependant, par rapport aux données
du tableau ci-dessus, il apparaît que le climat au Togo devrait s’assécher davantage. Cette tendance
à l’assèchement peut s’expliquer par les augmentations trop faibles des précipitations pour
compenser l’augmentation de l’évapotranspiration résultant des fortes augmentations de
températures.
4.6.3.5. Conclusions et recommandations pour le présent projet
À l’horizon 2100, on envisage une hausse généralisée des températures et de pluviométrie, même
si c’est avec des taux différents.
Au vu de ces constatations et projections futures, il est impératif que chaque projet à réaliser dans
le futur proche tienne compte de tous ces changements attendus.
CIRA SAS
Dans cette optique, et pour tenir compte de l’évolution du régime météorologique accouplé à la
modification du coefficient de ruissèlement des bassins versants étudiés, les ouvrages hydrauliques
qui seront revérifiés et dimensionnés dans la présente étude auront des taux de remplissages assez
confortables (dépassant rarement 80 %), soit une capacité de faire passer un débit supplémentaire
au débit de dimensionnement d’au moins 20 %. Ce taux couvrira largement les hausses des pluies
attendues.
CIRA SAS
V. ÉTUDE HYDROLOGIQUE
5.1. MÉTHODOLOGIE DE L’ÉTUDE
La première étape de l’étude hydrologique consiste en la détermination des caractéristiques

physiques et morphologiques des bassins versants à partir des documents cartographiques : Carte
topographique, images satellites, levés topographiques et des informations bibliographiques
disponibles sur la région. L’ensemble de la couverture cartographique a permis de limiter les bassins
versants, d'analyser le relief, et d'en estimer les paramètres morphologiques : superficie, périmètre,
longueur, pente partielle, pente équivalente, indice de pente, indice de compacité, dénivelée,
occupation du sol, etc.
Par la suite pour l’évaluation des débits de crue, nous nous sommes basés sur les résultats et les
consignes du « Manuel pour l'estimation des crues décennales et des apports annuels pour les
bassins versants non jaugés de l'Afrique sahélienne et tropicale sèche » et celles du « Manuel de
l’hydraulique routière, chapitre 2 hydrologie ». Le premier ouvrage a été élaboré entre 1991 et 1994
conjointement par le Comité interafricain d'études hydrauliques (CIEH), l'Orstom (Office de la
recherche scientifique et technique outre-mer) et le laboratoire commun de télédétection
CEMAGREF/ENGREF et le 2ème a été élaboré par BCEOM (Bureau Central d'Études pour les
Équipements d'Outre-Mer) en 1981. Il s'agit de deux manuels pratiques présentant les différentes
méthodes d’évaluation des débits de crue, ainsi que les différents paramètres et abaques à utiliser.
5.2. ÉTUDE DES BASSINS VERSANTS
5.2.1. Délimitation des bassins versants
Les caractéristiques physiques et l’occupation des sols jouent un rôle important dans le
comportement hydrologique des bassins versants. Elles ont été étudiées pour chaque bassin
versant à travers l’examen des cartes topographiques disponibles à l’échelle au 1/50 000ème et
1/200 000ème disponibles dans la zone du projet, les images satellites les plus récentes et sur la base
des reconnaissances détaillées de terrain qui ont été effectuées au démarrage du projet.
5.2.2. Caractéristiques physiques et morphologiques des bassins versants
Pour chaque bassin versant, les caractéristiques physiques et morphologiques suivantes ont été
déterminées :
 superficie, périmètre ;
 longueur du Thalweg ;
 altitudes (maximale et à l’exutoire) ;
 pente moyenne ;
 indice de compacité ;
 rectangle équivalent ;
 indice globale de pente ;
 perméabilité des sols ;
 classe de relief etc.
CIRA SAS
5.2.2.1. Pente moyenne
La pente moyenne d’un bassin versant est assimilée à celle de son cours d’eau principal. Elle est
déterminée par la formule : 2
 
 
I= 
L
 Lk 


 
Ik 
Avec :
L : longueur totale du cours d’eau en m, L =  Lk ;
Lk : Longueur des différents tronçons du cours d’eau ;
Ik : Pente moyenne de chaque tronçon du cours d’eau.
5.2.2.2. Indice de compacité
Cet indice est établi en comparant le périmètre du bassin versant P à celui d’un cercle qui aurait la
même surface S. Il est déterminé par la formule suivante :
Kc = 0,282 P / S
Avec :
P : Périmètre du B.V. en km ;
S : Surface du B.V. en km².
5.2.2.3. Rectangle équivalent
C'est un rectangle qui a la même superficie, le même indice de compacité et la même distribution
hypsométrique que le bassin versant. Sa longueur est donnée par l'expression suivante :
   1,128  2  
Kc 
L= S( ) 1 + 1 −   
1,128    Kc   
  
Avec :
L : Longueur du rectangle équivalent (km) ;
Kc : Indice de compacité (sans dimension) ;
S : Superficie du bassin versant (km2).
5.2.2.4. Indice global de la pente
C’est un indice caractérisant le relief d'un bassin. Il est défini par la formule suivante :
D
Ig =
L
Avec :
D : représente la dénivelée, exprimée en mètres, séparant les altitudes ayant approximativement
5 % et 95 % de la surface du bassin au-dessus d'elles
CIRA SAS
L : Longueur du rectangle équivalent, exprimée en km ;

Ig : Indice global de pente (m/km).
5.2.2.5. Perméabilité des sols
La perméabilité du sol d’un bassin versant est une caractéristique très importante qui conditionne le
ruissellement. Cinq (5) classes de perméabilité sont définies par l’ORSTOM :
 P1 : Bassins rigoureusement imperméables. Ce sont les bassins entièrement rocheux ou
argileux ;
 P2 : Bassins imperméables avec quelques zones perméables en faible étendue ou bassins
homogènes presque imperméables ;
 P3 : Bassins assez imperméables comportant des zones perméables d’étendue notable ou
bassins homogènes assez peu perméables ;
 P4 : Bassins assez perméables tels qu’on en rencontre en zone de décomposition granitique
avec abondance d’arènes ;
 P5 : Bassins perméables composés principalement du sable ou d’une carapace latéritique très
fissurée.
À l’intérieur d’une même catégorie, le sol peut être plus ou moins perméable. Dans le même ordre
d’idée, il est assez difficile de ranger certains bassins dans une catégorie déterminée. Il en résultera
une certaine dispersion dans nos résultats. On trouvera des points particulièrement aberrants avec
des bassins très hétérogènes, par exemple avec les parties basses argileuses imperméables et les
parties hautes de carapace latéritique fissurée. Ainsi, sur la base des reconnaissances du terrain,
les classes de perméabilité retenues pour le présent projet sont : P3 et P4.
5.2.2.6. Classes de relief
Selon l’ORSTOM, le relief est classé en six (6) catégories :

 R1 : Classe qui correspond à des pentes extrêmement faibles, inférieures à 0,1 et 0,2 % ;
 R2 : Classe qui correspond à des pentes faibles, inférieures à 0,5 %. Elle caractérise les bassins
de plaine ;
 R3 : Classe qui correspond à des pentes modérées comprises entre 0,5 et 1 %. Elle caractérise
les terrains intermédiaires entre la plaine et les zones à ondulation de terrain ;
 R4 : Classe qui correspond à des pentes assez fortes : pentes longitudinales comprises entre 1
et 2 % et/ou pentes transversales supérieures à 2 %. Elle caractérise les zones des ondulations
de terrain ;
 R5 : Classe qui correspond à des pentes fortes : pentes longitudinales comprises entre 2 et 5 %
et/ou pentes transversales entre 8 et 20 %. Elle caractérise les régions de collines ;
 R6 : Classe qui correspond à des pentes très fortes : pentes longitudinales supérieures à 5 % et
/ ou pentes transversales supérieures à 20 %. Elle caractérise les régions de montagnes.
La zone de projet étant caractérisée par un relief vallonné, les classes identifiées sont surtout le R3,
R4 et R5, mais on peut se retrouver avec un relief R6 au niveau des traversées montagneuses.
CIRA SAS
5.2.3. Caractérisation du grand bassin versant de Kara
Le Kara est l’écoulement le plus important qui traverse la route objet d’étude.
Son bassin versant est de forme ramassée. Il draine une surface totale qui avoisine 1 526 km2, dont
environ la moitié amont située sur le territoire Togolais.
Dans le tableau suivant nous récapitulons les principales caractéristiques physiques de ce bassin
versant, limité au site du projet.
Tableau 9 : Caractéristiques physiques du bassin versant du Kara
Données Physiques Le Kara au niveau de la RN1
Superficie du bassin versant 1 526 km2
Périmètre du bassin versant 174 km
Indice de compacité 1,26
Altitude maximale 1 000
Altitude à l’exutoire 300
Longueur du principal cours d’eau 64 km
Pente moyenne 1,1 %
La figure ci-après présente la topographie générale du bassin versant du Kara.
CIRA SAS
Figure 26 : Carte topographique du bassin versant du Kara
CIRA SAS
5.3. ESTIMATION DES DÉBITS DE PROJET DES ÉCOULEMENTS TRANSVERSAUX
Plusieurs méthodes sont utilisées pour l’évaluation des débits de crue en fonction de la disponibilité
des données pluviométriques représentatives de la zone du projet.
Ce sont des méthodes hydrologiques couramment utilisées dans la région, à savoir :
 la méthode rationnelle : cette méthode est généralement utilisée pour les petits bassins
versants de superficie inférieure à 4 km² ; elle fait intervenir le temps de concentration du bassin
versant et l’intensité de pluie qui lui correspond selon la période de retour ;
 la méthode de l’IRD (Ex-Orstom) : élaborée dans le cadre de l’étude de la desserte ferroviaire
du Haut OGOOUÉ- R.LEFEVRE & J.LERIQUE (1973). Cette méthode s’applique à des bassins
dont la superficie est comprise entre quelques dizaines d’hectares jusqu’à 200 km2 ;
 la méthode CIEH : élaborée par PUECH & CHABI-GONNI (1983) et révisée en 1994 ; elle est
applicable pour des bassins versants de superficie comprise entre 2 et 2 000 km2 ;
 la méthode Franco-Rodier : elle est utilisée pour les grands bassins versants de superficie
supérieure à 1000 Km².
5.3.1. Méthode Rationnelle « CIA »
La méthode rationnelle permet de déterminer le débit maximum pour une période de retour donnée,
à partir de l’intensité de pluie correspondant au temps de concentration du bassin versant et à la
période de retour donnée. Elle est généralement applicable pour des bassins versants de superficies
inférieures à 4 km².
Pour une averse donnée, homogène dans le temps et dans l’espace, d’intensité I (mm/h), le débit à
l’exutoire du bassin versant atteint sa valeur maximale lorsque la durée de l’averse est au moins
égale au temps de concentration tc du bassin.
La formule de la méthode CIA se présente sous la forme :
C r .Ptc (T ).S
QT =
3,6tc
Où :
C r .I tc (T ).S
QT =
3,6
Ou encore :
QT = 0.278.C r .I tc (T ).S
Avec :
QT : Débit de pointe de crue (m3/s) de période de retour T (années) ;
S : Superficie du bassin versant (km²) ;
T : Période de retour (années) ;
Cr : Coefficient de ruissellement du bassin versant pour la crue considérée ;
Ptc (T) : Hauteur totale maximale de précipitation correspondant au temps de concentration du
bassin versant pour une période de retour donnée (mm) ;
CIRA SAS
Itc (T) : Intensité maximale de précipitation correspondant au temps de concentration du bassin

versant pour une période de retour donnée (mm/heure) ;
tc : Temps de concentration du bassin (heure).
Les coefficients de Montana des deux stations de références sont :
 Kara : a = 19,02 / b = 0,7 ;
 Sokodé : a = 15,2 / b = 0,6 ;
L’utilisation de cette formule nécessite la détermination du coefficient de ruissellement, du temps de
concentration (tc) du bassin versant et les intensités de pluie (IT) correspondant à tc pour la période
de retour du projet.
5.3.1.1. Coefficient de ruissellement
Une fois les classes de relief et de perméabilité sont déterminées pour chaque bassin versant, les
coefficients de ruissellement sont déduits à partir des abaques de la méthode d’Auvray-Rodier,
présentés en annexe II.
Il est retenu alors un coefficient moyen entre les valeurs des classes de perméabilité P3 et P4 afin
de tenir compte d’une éventuelle augmentation du coefficient de ruissellement à cause de
l’urbanisation attendue et de la tendance vers l’imperméabilisation des sols.
Pour certains bassins, les coefficients de ruissèlement ont été majorés pour tenir compte des
spécificités de chaque bassin.
5.3.1.2. Temps de concentration
Le temps de concentration est le temps mis par la goutte la plus éloignée pour atteindre l’exutoire.
Il peut être estimé moyennant de nombreuses formules empiriques. Parmi les formules les plus
utilisées, nous citons :
 la formule de Kirpich s’écrivant sous la forme :
𝐿1,15
𝑡𝑐 = 1/52 ×
𝐻 0,38
Avec :
tc : Temps de concentration (minutes) ;
L : Distance entre l’exutoire et le point le plus éloigné du bassin (m) ;
H : Dénivelée entre l’exutoire et le point le plus éloigné du bassin (m).
 la formule de Ventura exprimée par :
S
t c = 0,127 
I
Avec :
tc : Temps de concentration (heures) ;
S : Surface du bassin versant (km²) ;
I : Pente (m/m).
CIRA SAS
 la formule de Passini exprimée par :

3
SL
t c = 0,108
I
Avec :
tc : Temps de concentration (heures) ;
L : Longueur maximale du thalweg (km) ;
I : Pente (m/m).
La comparaison des résultats issus des trois formules appliquées montre qu’elles sont identiques
pour les formules de Ventura et Passini, alors que celle de Kirpich sous-estime les temps de
concentration et par conséquent surestime légèrement les débits des crues.
Pour des raisons de sécurité dans les calculs des apports, les résultats issus de la formule de Kirpich
sont retenus pour la suite de l’étude.
5.3.2. Méthode IRD (ex-ORSTOM)
La méthode de l’IRD (ex. ORSTOM), dite aussi de AUVRAY & RODIER (1976) est utilisée pour les
bassins forestiers en Afrique tropicale dont la superficie est généralement inférieure à 200 km².
Il faut rappeler qu’à l’origine elle a été mise au point à partir de 65 bassins versants de superficies
inférieures à 120 km², et s’applique en théorie à l’Afrique de l’Ouest, pour des précipitations de
hauteurs annuelles entre 150 et 1 600 mm. Depuis 1965, le volume des données et des observations
s’est notablement accru, et compte tenu de ces nouveaux acquis, l’IRD a révisé et actualisé la
méthode, notamment grâce aux travaux de RODIER & RIBSTEIN (IRD : 1988).
L’expression de cette méthode est la suivante :
 C.P .S 
Qmax (10) = k .K r . 10 
 3,6.Tb 
Avec :
K : Coefficient de pointe, correspondant à la crue décennale ;
Kr : Coefficient de ruissellement ;
C : Coefficient d'abattement de la pluie qui est fonction de la superficie du bassin versant en
(km²) et de la pluviométrie annuelle en mm ;
P10 : Pluie journalière décennale en mm ;
S : Surface du bassin en km² ;
Tb : Temps de base de la crue en heure.
Ces paramètres dépendent des caractéristiques climatiques régionales et des caractéristiques
morphologiques de chaque bassin (surface, pente, perméabilité, etc.).
CIRA SAS
5.3.2.1. Coefficient d’abattement (C)
Étant donné que la hauteur des précipitations tombant sur une surface diminue lorsqu'on s'éloigne
de l'épicentre de l'averse, il est opportun de prendre en considération l'hétérogénéité des
précipitations pour l’estimation du débit de crue pour une averse donnée.
Suite à quoi, on est amené à multiplier le débit par un coefficient « C » dépendant de la région
d’étude et sensiblement influencé par l’étendue et la forme du bassin versant.
Ainsi, la précipitation moyenne sur le bassin versant Pm10, est obtenue en multipliant la hauteur de
précipitation ponctuelle P10 par le coefficient d’abattement C, déterminé par l’équation simplifiée de
Villaume (1974) :
Pm10 = C. P10
Avec :
 (161− 0,042.Pan.) 
C = 1−  .log S 
 1000 
S : Superficie du bassin versant (km²).

Pan. : Précipitation moyenne annuelle (mm), qui est déterminée à partir des pluies moyennes
annuelles observées aux stations de Sokodé et Kara.
5.3.2.2. Temps de base Tb
Les temps de base sont déduits de l’abaque de la méthode d’Auvray-Rodier pour le régime tropical
à tropical de transition, présenté en annexe II.
5.3.2.3. Coefficient de pointe (k)
En général et d'après l'ORSTOM, le coefficient de pointe K est voisin de 2,6 quelle que soit la
superficie du bassin. Toutefois, l'aspect du réseau hydrographique doit être analysé pour apporter
des éventuelles corrections en suivant les indications de la check-list. Dans l'optique de rationaliser
les débits, une attention particulière a été accordée aux caractéristiques hydrographiques de la zone
d'étude. Les valeurs données par le tableau suivant sont les plus recommandées en littérature.
Tableau 10 : Coefficients de pointe K
Superficie en km²
Relief du bassin
Inférieure à 5 De 5 à 10 Supérieur à 10
Plaine 1,90 2,20 2,30
Montagne 2,00 2,30 2,40
Source : (Hydraulique Routière, BCEOM)
5.3.3. Méthode CIEH
La méthode développée par le CIEH (Comité Interafricain pour les Études Hydrauliques), reprend
les principes fondamentaux d’études statistiques mais en se servant de données enrichies des
mesures effectuées ces dernières années.
CIRA SAS
Cette méthode due à PUECH & CHABI-GONNI (1983, révision en 1994), repose sur l’étude
statistique initiale de 162 bassins dont la superficie varie entre 0,07 et 2 500 km² (414 bassins
versants lors de la révision de 1994) pour des pluies annuelles comprises entre 100 et 2 500 mm.
Sur l’échantillon des bassins versants utilisés, les auteurs montrent que cette méthode est
satisfaisante pour des conditions de perméabilité et de relief moyennes. Des conditions extrêmes
peuvent entraîner de fortes erreurs.
Les données de base nécessaires à l’application de cette méthode sont les suivantes :
S : Surface du bassin versant, exprimée en km² ;
P : Pluie annuelle moyenne, exprimée en mm ;
Ig : Indice global de pente ;
Kr : Coefficient de ruissellement.
Le débit décennal (exprimé en m3/s) est donné par les formules suivantes :
Q10 = a.S s ..I gi .Panp .PMe 10 .K rk10 .Ddd .......
a, s, p, ig, kr10, d... sont des coefficients d’ajustement déterminés par régressions multiples.
Pour le Togo, on considère les valeurs consignées dans le tableau ci-après :
Tableau 11 : Coefficients d’ajustement de la méthode CIEH
Coefficient
a s ig Kr10 Pm10 Corrélation r²
d’ajustement
CIEH (25) 1,41 0,542 0,511 0,628
CIEH (26) 146 0,479 0,457 -0,969 0,654
CIEH (27) 0,560 0,619 0,279 0,510 0,510 0,650
En se basant sur les études récentes du CIEH (C.Puech et D.Chabi Gonni) et en tenant compte
des caractéristiques du bassin et de son emplacement, les équations de débit décennal
envisageables sont celles calées pour la région géographique qui couvre le Togo, soit les
suivantes :
 CIEH (25) : 𝑄10 = 1.41 ⋅ 𝑆 0,542 ⋅ 𝐾𝑟0,511
−0,969
 CIEH (26) : 𝑄10 = 146 ⋅ 𝑆 0,479 ⋅ 𝐼𝑔0.567 ⋅ 𝑃𝑚10 ⋅ 𝐾𝑟0,457
 CIEH (27) : 𝑄10 = 0.560 ⋅ 𝑆 0,619 ⋅ 𝐼𝑔0.279 ⋅ 𝐾𝑟0.510
Avec :
Q10 : Débit décennal (m3/s) ;
Ig : Indice de pente global (m/km) ;
Kr10 : Coefficient de ruissellement décennal ;
Pm10 : Pluie moyenne décennale (mm).
CIRA SAS
5.3.4. Méthode Franco-Rodier
Pour les bassins versants de superficie S supérieure à 1 000 km2, Franco-Rodier propose une
estimation de débit de pointe de la crue de période de retour T, par la relation suivante :
𝐾
𝑆
𝑄(𝑇) = 106 × ( )1−10
108
Avec :
 Q (T) : Débit de pointe de la crue du projet (m3/s) ;
 S : Surface du bassin versant (km²) ;
 K : Coefficient régional de la zone d’étude, K = 3.
5.4. CORRECTIONS ET CHECK-LISTS
Les bassins versants identifiés le long du tracé étudié sont homogènes dans la plupart des cas et
ne présentent pas des particularités nécessitant l’application des corrections recommandées par le
manuel ʺCrues et apportsʺ (FAO, 1996).
Toutefois, quelques légères corrections s’imposent par :
 augmentation du temps de base pour les bassins de forme très allongée ;
 augmentation du coefficient de ruissellement pour les bassins identifiés au niveau des traversées
montagneuses.
5.5. CHOIX DU DÉBIT DU PROJET
Le choix du débit du projet dépend essentiellement du niveau de protection recherché et du facteur

économique. Les débits des différents bassins versants ont été calculés sur la base des
caractéristiques physiques déterminées par les différentes méthodes selon leurs limites
d’application.
Comme précisé ci-haut, les méthodes choisies pour le calcul de débit décennal sont les suivantes :
 pour les bassins ayant une superficie inférieure à 4 km², les résultats de la méthode rationnelle
sont retenus pour cette fourchette de superficie ;
 pour les bassins versants de superficies moyennes comprises entre 4 et 200 km², les différentes
équations du CIEH ont été appliquées concurremment et les résultats ont été comparés avec
ceux de la méthode de l’IRD pour déterminer les débits de ces bassins versants. Le débit retenu
correspond à la valeur moyenne des résultats les plus proches, obtenus par ces deux méthodes
(CIEH et IRD), en excluant les valeurs extrêmes et aberrantes ;
 pour les grands bassins versants (essentiellement le Kara) s’ajoute la formule Franco Rodier à
celles de l’IRD et de CIEH. Le débit retenu correspond à la valeur moyenne des résultats les plus
proches, obtenus par ces méthodes, en excluant les valeurs extrêmes et aberrantes.
5.6. CHOIX DE LA PÉRIODE DE RETOUR
Étant donné qu’il s’agit de plusieurs types d’ouvrages à inégale importance, nous retenons les
périodes de retour suivantes :
 la crue centennale : pour la vérification de la capacité hydraulique des ponts existants ;
CIRA SAS
 la crue vingtennale à cinquantennale : pour la vérification de la capacité des ouvrages

hydrauliques courants ;
 la crue vingtennale pour : la vérification de la capacité hydraulique du système de drainage
longitudinal existant et le dimensionnement du nouveau système dans les zones dépourvues;
5.7. ESTIMATION DES CRUES RÉCURRENTIELLES
Le manuel des Crues et Apports élaboré par l’ORSTOM en 1996, propose un coefficient de passage
du débit décennal au débit centennal en fonction de la pluie décennale, du temps de base et du
coefficient de ruissellement, exprimé par :
𝑃100 − 𝑃10 (𝑇𝑏 /24)0,12
𝐶100 = 1 + ×
𝑃10 𝐾𝑟10
Ainsi, le débit de pointe de période de retour T=100 ans est donné par la formule
𝑄100 = 𝐶100 × 𝑄10
Avec :
Q10 : Débit décennal, exprimé en m3/s ;
Q100 : Débit centennal, exprimé en m3/s ;
C100 : Coefficient de passage.
Les débits de crues autres que la décennale s’obtiennent en multipliant le débit de crue décennal
par la valeur CT correspondante à une période de retour T.
5.8. RÉCAPITULATIF DES RÉSULTATS ISSUS DE L’ÉTUDE HYDROLOGIQUE
Le nombre total des bassins versants identifiés le long du tracé de base s’élève à 62 bassins. Les
surfaces sont comprises entre 0,1 et 1 526 km2 pour le Kara.
Il est à noter que sur le total de 62 bassins identifiés, seulement 14 BV présentent des superficies
supérieures à 4 km². Ceci étant, les 3/4 des bassins identifiés (de superficies inférieures à 4 km²)
sont considérés comme de faible à moyenne importance.
La section de traversée des zones montagneuses (Alédjo 1 et 2) est la section qui présente le plus
grand nombre de bassins versant, suivie d’une section en presque crête jusqu’à l’entrée de la ville
de Kara.
En termes de débit d’apport, le fleuve Kara présente un débit très important avoisinant 1080 m3/s
(contre 1 053 m3/s estimés par l’étude du Pont Kara - SCET Tunisie 2021).
À ce bassin, s’ajoutent 7 autres débits relativement importants compris entre 106 m3/s pour le
Tchanao et 376 m3/s pour le Aou.
Le reste des bassins génèrent des débits faibles à moyens ne dépassant pas 50 m3/s.
CIRA SAS
Tableau 12 : Récapitulatif des résultats de l’étude hydrologique des grands bassins versants
N°BV Nom de l’écoulement Superficie (Km²) Débit retenu (m3/s)
BV1 Aou 321,13 376,08
BV2 Gouamado 76,91 186,15
BV3 Na 71,69 174,87
BV17 Tchanao 19,53 106,14
BV19 Tchiangué 23,78 126,17
BV27 Boualé 78,79 198,98
BV52 Kara 1 526,18 1 077,3
BV58 Kpan 32,46 181,68
Les résultats de calcul pour tous les bassins identifiés sont donnés en annexe IV.
CIRA SAS
VI. ÉTUDE HYDRAULIQUE
6.1. PRÉAMBULE
Dans les études routières, les traversées des écoulements sont assurées moyennant des ouvrages
hydrauliques qui sont choisis en fonction des conditions topographiques, hydrauliques spécifiques
à chaque endroit.
Ces ouvrages sont systématiquement du type non submersible et leurs capacités seront comparées
aux débits calculés issus des bassins versants correspondants, pour permettre le transit de ces
débits sans risque de déversement sur la voie. La vérification de la stabilité et la protection contre
l'affouillement sont obligatoires.
De ce fait :
 les ouvrages jugés bien dimensionnés et en bon état structurel seront conservés et
éventuellement prolongés ;
 les ouvrages jugés sous dimensionnés ou en mauvais état structurel seront remplacés ;
 les points dépourvus d’ouvrages seront équipés ;
 le système de drainage longitudinal sera également revérifié de la même manière, et les sections
dépourvues d’ouvrages seront équipées par des caniveaux de sections adéquates.
6.2. CHOIX DES TYPES D’OUVRAGES
Le choix des types d’ouvrages tient compte :

 des observations sur le terrain ;
 des enquêtes auprès des riverains ;
 de la classification de la route donc, du standard d’aménagement requis ;
 de la topographie du site d’implantation (configuration du site de l’ouvrage concerné) ;
 de l’importance du débit à évacuer.
Les ouvrages seront conservés et prolongés éventuellement. En cas d’ouvrages projetés, ils seront
de types dalots (simples, doubles, triples et multiples) et « Ponts » pour les grands écoulements
ayant des débits importants.
La section minimale retenue pour les ouvrages hydrauliques et de drainage est (0,80x0,80).
6.3. PRINCIPES ET MÉTHODES DE REVÉRIFICATION / DIMENSIONNEMENT DES OUVRAGES

HYDRAULIQUES
Après avoir déterminé les différents débits de crue, le choix de l’ouvrage hydraulique convenable
pour l’évacuation de tels débits passe par l’estimation des capacités d’évacuation des types
d’ouvrages à retenir.
Pour les crues retenues, on admet en général, qu’il y aura un rétrécissement de la section de
l’écoulement au droit des ouvrages, et il apparaîtra une dénivelée H entre les plans d’eau amont
et aval.
CIRA SAS
Le débit maximal que peut évacuer l’ouvrage dépend de la hauteur d’eau H amont admissible, sans
risque pour la stabilité de l’ouvrage et des remblais avoisinants, des pertes de charge à l’entrée de
l’ouvrage et des conditions d’écoulement à l’aval.
Ainsi, le dimensionnement des ouvrages vise à remplir plusieurs conditions de fonctionnement
hydraulique du système, à savoir :
 limiter les vitesses d’écoulement à 3,5 m/s afin d’assurer la pérennité des ouvrages projetés, de
minimiser la dégradation des parois des ouvrages et aussi d’empêcher une surélévation
excessive de la ligne d’eau au droit d’ouvrages présentant de fortes singularités (transitions
brusques, etc.). Ceci implique l’adoption de pentes modérées pour assurer un écoulement fluvial
avec des vitesses acceptables ;
 prévoir un tirant d’air ou une revanche de sécurité minimale au-dessus de la ligne d’eau
correspondant à un débit calculé. En d’autres termes, les ouvrages projetés seront dimensionnés
pour évacuer les débits de crues avec un taux de remplissage maximal de 80 %. Dans certains
cas isolés de petits ouvrages, les taux de remplissage qui dépassent légèrement 80 % seront
tolérés.
6.3.1. Revérification / dimensionnement d’un ouvrage sur un écoulement diffus
Ce calcul est valable lorsque l'ouvrage projeté ne cadre pas avec un écoulement peu marqué, se
faisant sur une grande largeur et sous une faible lame d'eau. L'ouvrage est alors assimilé à un
déversoir à seuil épais placé à l'aval d'un réservoir dont la vitesse d'approche est quasi-nulle.
L'apparition de cette singularité dans l'écoulement (le déversoir) fait passer la ligne d'énergie par un
minimum, ce qui entraîne l'apparition d'une section critique qui permet de faire transiter le débit
maximal.
L'écoulement à l'intérieur du dalot peut être torrentiel (à la limite du critique) et à l'aval le régime
d'écoulement redevient fluvial. Ce passage d'un régime à un autre s'accompagne d'une dissipation
d'énergie s'effectuant sous forme de création d'un ressaut qui peut mettre en péril l'ouvrage si une
protection suffisante n'est pas prévue.
Pour tenir compte des pertes de charges dues à l'entonnement dans l'ouvrage, il a été adopté la
formule suivante :
Q = 1,7 C L H3/2
Avec :
H : la hauteur d’eau en amont de l’ouvrage, en m ;
L : la largeur de l’ouvrage, en m.
C : Coefficient de la perte de charge, C = 0,7 pour les murs en tête, C = 0,9 pour les murs en aile.
Le coefficient 1,7C retenu égal à 1,6 pour prendre en considération la perte d’énergie à l’entrée de
l’ouvrage.
Il est à noter qu'à l'entrée des ouvrages, le régime optimal est le régime critique. La hauteur critique
hc est égale à 2/3 H.
La vitesse de l'eau dans le dalot est donnée par : 𝑉 = 2,4√𝐻
CIRA SAS
La vitesse ne devrait pas dépasser 3,5 m/s afin de ne pas détériorer les parois du dalot.
Les conditions d'application de ces formules sont :
 la charge H à l'amont de l'ouvrage doit être comprise entre 80 % et 120 % de la hauteur intérieure
de l'ouvrage (0,80 h < H < 1,2 h) ;
 l'écoulement aval de l'ouvrage doit être bien assuré à l'aide d'une pente de fuite suffisante (1,5
à 2 % sur une longueur de 20 à 30 m) ;
 la pente longitudinale du fil d'eau de l'ouvrage doit être supérieure à la pente critique ic.
2 𝑔 𝑆 2𝐿×𝐻
𝑖𝑐 = × × 4 Avec 𝑅ℎ =
3 𝐾2 3𝐿×4𝐻
𝑅ℎ3
La hauteur d’eau dans l’ouvrage (dalot) sera calculée itérativement en appliquant ses deux
équations :
3
Qa = La hd k d i d Rh2
Et
QT
Qa =
nalvéoles
Et encore
L a hd
Rh =
L a + 2h d
hd : hauteur d’eau dans l’ouvrage (dalot), en m ;
Qp : débit de projet pour une période de retour donnée, en m3/s ;
Qa : débit de pointe pour une seule alvéole, en m3/s. Qa = Qp/n ;
n : nombre d’alvéoles ;
id : pente longitudinale du dalot, en % ;
Kd : Coefficient de la rugosité (= 70 pour le béton) ;
La : la largeur d’une alvéole, en m ;
Rh : Rayon hydraulique, en m.
6.3.2. Revérification / dimensionnement d’un ouvrage sur un écoulement marqué
Ce calcul est valable dans le cas où l'ouvrage cadre parfaitement un lit bien marqué et pouvant faire
transiter sans débordements la crue du projet. On admet alors que le régime est uniforme dans
l'ouvrage et on utilise la formule de MANNING-STRICKLER :
Q = K Rh2/3Sm I1/2
Où
K : le coefficient de rugosité de STRICKLER, K= 70 pour le béton ;
Rh : le rayon hydraulique, il est égal à Sm/Pm, en m ;
CIRA SAS
Sm : la section mouillée, en m² ;
Pm : le périmètre mouillé, en m ;
I : La pente du lit de l'écoulement.
Contrairement aux ouvrages fonctionnant à surface libre en régime torrentiel où la pente de l’ouvrage
est supérieure à la pente critique Ic, les ouvrages fonctionnant en régime fluvial doivent être calés
avec une pente inférieure à la pente critique. La pente critique est calculée par la formule suivante :
Ic = (g/k²).(S/(Rh4/3.L)
6.4. REVÉRIFICATION / DIMENSIONNEMENT DES GOHS DE TYPE « PONT »
6.4.1. Estimation du tirant d’eau sans ouvrage (pont)
L’estimation de la hauteur d’eau de l’écoulement naturel sans perturbation se fait de la manière

usuelle par la méthode de Manning-Strickler en supposant l’écoulement uniforme :
Q = K Rh2/3Sm I1/2
La valeur du coefficient de rugosité de la formule de MANNING est donnée dans le tableau ci-après.
Tableau 13 : Coefficient de rugosité « K » des cours d’eau naturels
État des berges et du fond
Parfait Bon Assez bon Mauvais
Propres, rives en ligne droite, l’eau au niveau le plus haut 40 36 33 30
Avec méandres et endroit peu profond et propre 29 25 22 20
Zones avec beaucoup de mauvaises herbes 13 10 8 7
Source : Hydraulique Routière - BCEOM
6.4.2. Estimation du tirant d’air
Le tirant d’air est considéré comme moyen de défense contre le charriage des corps flottants, des
branches d’arbres ou des souches qui peuvent, au passage sous un pont, s’accrocher et boucher
peu à peu les sections d’écoulement, mettant ainsi l’ouvrage en danger d’être en charge.
Pour des ponts d’une longueur inférieure ou égale à 50 m, on adopte en général un tirant d’air au
moins égal à :
 1,00 m : en zone désertique ou subdésertique ;
 1,50 m : en zone de savane ;
 2,00 m : en zone à végétation arbustive dense ;
 2,50 m : en zone forestière.
Pour les ponts supérieurs à 50 m, on ajoute 0,50 m aux tirants d’air donnés ci-dessus.
Dans le cas de la présente étude, les tirants d’air sont largement confortables pour la majorité des
ponts étudiés.
CIRA SAS
6.4.3. Estimation du tirant d’eau (PHE) avec ouvrage (pont)
6.4.3.1. Généralités
Les appuis (culées et piles) de pont provoquent en période de hautes eaux, de par le pincement de
l’écoulement, une obstruction qui engendre une variation du niveau de l’eau en amont : c’est le
phénomène du remous.
Les ponts modernes sont caractérisés par la légèreté de leur structure, en particulier les piles sont
minces et ne créent pas d’obstruction importante. Leur effet sur le remous est du second ordre par
rapport à celui des culées.
6.4.3.2. Description du phénomène du remous
Sur la coupe longitudinale ci-dessous faite dans l’axe de l’écoulement, nous constatons que la
perturbation apportée par la contraction commence en amont en une section 0, à partir de laquelle
l’eau monte (par rapport à la hauteur normale) jusqu’à un maximum atteint à la section 1.
Ce maximum est légèrement atteint en amont de la contraction et au niveau du point de séparation
« a ». La surface libre de l’écoulement commence alors à se rabattre pour atteindre son point le plus
bas à la section 3 (en dessous de la hauteur normale) où nous observons également le minimum
de la largeur du jet que constituent les lignes de courant. Elle remonte de nouveau jusqu’à retrouver
la hauteur normale. C’est dans la section 3 que les vitesses passent par un maximum.
Les paramètres régissant le phénomène sont les suivants :
 le rapport de contraction M (b/B) ;
 l’angle de l’obstruction par rapport à l’axe de l’écoulement ;
 l’excentricité de l’obstruction ;
 les nombreux paramètres permettant de caractériser la géométrie de l’obstacle : largeur des
culées, angle d’ouverture, pente transversale, état de surface.
CIRA SAS
Figure 27 : Impact de l’ouvrage sur la ligne d’eau
6.4.3.3. Méthode de calcul
La méthode utilisée est celle du Bureau of Public Roads des USA qui a été élaborée à partir d’essais
sur plusieurs modèles et dont la validité a été suffisamment vérifiée.
Cette méthode est valable aussi bien dans le cas d’un écoulement uniforme que dans le cas
d’existence de remous dans la section où est projetée l’ouvrage d’art.
La hauteur d’eau résultante est estimée par cette formule :
H = h0 + h*
Avec :
H : la hauteur d’eau y compris l’exhaussement dû à la présence de l’ouvrage ;
ho : le tirant d’eau dans la section considérée avant rétrécissement (en m) ;
h* : le remous maximum dû au rétrécissement et à la présence des piles (en m).
CIRA SAS
6.4.3.4. Surélévation du niveau d’eau due au remous
Un ouvrage d’art et ses remblais d’accès provoquent en général un étranglement de la section

d’écoulement du cours d’eau. Les pertes de charges « remous » (h*) qui en résultent entrainent,
pour un débit donné, une surélévation du niveau d’eau.
Le remous h* peut s’exprimer par l’expression suivante :
Va2
h* = K
2g
Avec :
Va : la vitesse moyenne dans la section rétrécie sous un tirant d’eau égal à celui de l’écoulement non
perturbé.
Lorsque l’ouvrage proposé réduit la section naturelle de l’écoulement, on observe un exhaussement
de la ligne d’eau h* en amont de l’ouvrage qui est en fonction sensiblement du coefficient de
contraction M.
Généralement, lorsque les sections sont quelconques, M est défini comme le rapport du débit
passant dans l’état naturel sous le tirant d’eau h0 par la surface qui sera prise comme débouché du
pont, au débit total de l’écoulement.
On désigne par K un coefficient qui dépend en premier lieu du rapport de contraction M et de la
forme des culées. Il peut être facilement calculé au moyen d’abaques élaborés par le Bureau of
Public Roads des USA, selon la décomposition suivante :
K=Kp+Kp
Les coefficients de base « Kp » et correcteur dû au pile « Kp » sont déterminés par les abaques
suivants.
Figure 28 : Remous en lit simple, Coefficient de base Kb
CIRA SAS
Figure 29 : Remous en lit simple, Coefficient correcteur dû à la pile Kp
6.5. ÉTUDE D’AFFOUILLEMENT ET REVERIFICATION DES OUVRAGES DE PROTECTION
L’un des problèmes auquel se voit fréquemment confronté un ingénieur, lorsqu’il doit dimensionner
un ouvrage hydraulique, est celui posé par les affouillements qui constituent la cause première de
presque tous les accidents survenus aux ouvrages.
L’affouillement se présente toujours sous la forme d’une fosse tronconique ayant sa plus grande
profondeur le long de la génératrice amont de la pile, l’évolution dans le temps de cette profondeur
étant liée aux paramètres hydrauliques de l’écoulement.
S’il n’y a pas de charriage sur le fond du lit, entre les piles, l’état d’équilibre est atteint
progressivement par approfondissement croissant, d’autant plus lentement que la vitesse est faible.
S’il y a charriage, la fosse atteint dès le début de la crue sa profondeur maximum, puis cette
profondeur subit des fluctuations pseudopériodiques sous l’influence des matériaux de charriage
apportés de l’amont par dunes successives.
L'entraînement des matériaux peut s'effectuer de 3 manières différentes selon leur grosseur :
 les éléments les plus fins sont mis en suspension et y sont maintenus par le mouvement
tourbillonnaire de l’eau ;
 les éléments moyens progressent par saut ;
 les éléments les plus gros roulent sur le fond.
CIRA SAS
Il est à noter que la mise en suspension des éléments fins a pour effet d'augmenter la densité du
mélange et par suite la poussée d'Archimède facilitant ainsi les déplacements des éléments moyens
et gros. La mobilisation et le déplacement des éléments du fonds de lit d'une rivière constituent
l'affouillement général.
La profondeur d’affouillement au droit des piles d’un pont peut être considérée comme la somme de
trois termes :
 une profondeur appelée « profondeur normale d’affouillement (HN) » qui est celle se produisant
dans un lit uniforme et résultant d’une modification du débit ;
 une profondeur due à la réduction de section du cours d’eau, due aux remblais d’accès (HR) ;
 une profondeur d’affouillement local due à la présence des piles (HL).
Figure 30 : Trois types d’affouillement au droit d’un pont
La profondeur totale de l’affouillement est la somme des trois profondeurs.
Ht = HN+HR+HL
6.5.1. Calcul de la profondeur normale d’affouillement
6.5.1.1. Profondeur en lit à sédiments fins (d90 < 6 mm)
On entend par sédiments fins, des matériaux constitutifs du lit de la rivière dont la dimension
caractéristique d90 est inférieure à 6 mm. Cette dimension caractéristique d90 est égale à la maille
du tamis qui laisse passer 90% en poids de l'échantillon considéré.
Un certain nombre d'auteurs ont publié des équations reliant la profondeur moyenne de
d'écoulement D0 au débit de projet Q0, équations reposant à la fois sur la théorie et sur des mesures
expérimentales faites en laboratoire ou sur des cours d'eau naturels dont les lits sont constitués
d'éléments fins.
D0 = K. Q0N
N et K étant des constantes.
CIRA SAS
Suite à l’élaboration de plusieurs mesures sur de grandes rivières et canaux, Haynie et Simons ont
pu simplifier l’équation de la profondeur normale d’affouillement comme suit :
D0= 0,48. Q00,36
Avec :
D0 en mètre ;
Q0 en m3/s.
Cette équation représente les variations maximales de la profondeur moyenne de l'écoulement à
plein débit.
La profondeur normale d'affouillement HN au-dessous du niveau d'équilibre du lit est représentée
par la relation suivante :
HN = D0 – A1 / Bm
Donc, HN = 0,48. Q00,36 – A1/Bm

Avec :
D0 : Profondeur maximale de l’écoulement (m) correspondant à la crue de projet ;
Q0 : Débit de projet (débit fréquentiel de période de retour T) en m3/s ;
A1 : Section mouillé (m²) correspond à la crue de projet, elle s’obtient à partir des profils en
travers ;
Bm : Largeur du miroir du lit mineur de la rivière correspondant à la crue de projet (m).
La figure ci-après explique la profondeur normale d’affouillement.
Figure 31 : Profondeur normale d’affouillement
6.5.1.2. Profondeur en lit à sédiments grossiers (d90 > 6 mm)
Comme les lits sableux, les lits graveleux subissent érosions et dégradations jusqu'à atteindre
l'équilibre stable correspondant au débit dominant. Si le lit amont n'apporte aucun sédiment, les
CIRA SAS
matériaux fins peu à peu éliminés laissent en place un lit de graviers sur lequel les affouillements
ont peu de prise.
La formule de Kellerhals se présente sous la forme :
D0 = 0,249. Q0-0,8. d90-0,12. Bm-0,8
Avec :
D0 : Profondeur maximum de l'affouillement (m) ;
Q0 : Débit de projet (m-'/s) ;
d90 : Dimension des mailles laissant passer 90 % en poids de l'échantillon (m) ;
Bm : Largeur au miroir du lit mineur de la rivière correspondant à la crue de projet (m).
La profondeur normale d'affouillement correspondant à la formule précédente de KELLERHALS
sera donnée par l’équation :
Hn = 0,249. Q0-0,8. d90-0,12. Bm-0,8 – A1/B
Avec :
A1 : Section mouillée (m2) correspondant aux PHE ;
Bm : Largeur du miroir du lit mineur du cours d’eau correspondant à la crue du projet (m).
Dans le cas particulier où on connaît une profondeur d'eau moyenne D1 correspondant à un débit
Q1 connu, la profondeur D0 correspondant au débit de projet Q0 est donnée par la relation ci-après :
D0 = D1. [Q0 / Q1] 0,72
Cette relation a été obtenue d'après des résultats de mesures effectuées sur un certain nombre de
canaux fonctionnant partiellement pleins.
6.5.2. Calcul de la profondeur de l’affouillement due au rétrécissement de la section
LAURSEN propose la formule suivante pour le calcul de la profondeur d’affouillement due à une
réduction de section :
Avec :
HR : Profondeur (m) d’affouillement due à la réduction de la section ;
D0 : Profondeur maximale de l’écoulement (m) correspondant à la crue de projet ;
V0 : Vitesse moyenne de l’eau en amont du pont (m/s) ;
D50 surfa : Dimension des mailles laissant passer 50 % l’échantillon prélève à la surface du lit au
droit de franchissement (en m) ;
CIRA SAS
D50 HR : Dimension des mailles laissant passer 50 % l’échantillon prélève à la surface du lit au
droit de franchissement à la profondeur HR (en m) ;
Bm AM : Largeur du miroir du lit mineur de la rivière en amont du pont correspondant à la crue
de projet (m) ;
Bm 0 : Largeur de la surface libre sous le pont (m).
Figure 32 : Affouillement dû à la réduction de section
6.5.3. Calcul de la profondeur de l’affouillement due à la présence des piles
La présence d’une pile dans une rivière interrompe l’écoulement uniforme et développe un vortex.
Figure 33 : Phénomène d'affouillement au pied d'une pile de pont
6.5.3.1. Calcul de la profondeur d’affouillement local en eaux claires (sans transport de

sédiments) autour d’une pile cylindrique :
Une formule empirique a été proposée par SHEN (1969) pour calculer la profondeur maximale
d’affouillement autour d’une pile cylindrique :
CIRA SAS
HL : Profondeur locale d’affouillement autour d’une pile en (m) ;

V1 : Vitesse moyenne à l’amont du pont en (m/s) ;
P : Largeur de la pile sur un plan perpendiculaire à l’écoulement en (m).
6.5.3.2. Calcul de la profondeur d’affouillement local en eau chargée autour d’une pile
cylindrique
BREUSERS (1965) propose une formule empirique.
HL = 1,4 P
6.5.3.3. Influence de la forme de la pile sur l’affouillement
Une fois l’affouillement autour d’une pile cylindrique est calculé, on lui affectera un coefficient
multiplicatif K donné par le tableau suivant pour chaque type de pile. (CHATOU 1959), le classement
de différents types de piles en fonction de leur affouillement varie en fonction de la vitesse de
l’écoulement sauf pour la pile lenticulaire.
Tableau 14 : Coefficient multiplicatif K
Caractéristiques géométriques du profil Valeur du coefficient d’affouillement K
Profil hémicylindrique 1,05

Profil cylindrique 1,00
Profil double 0,95
Profil ogival 0,95
Profil Joukovski 0,90
Profil lenticulaire 0,75
6.5.4. Résultats de calcul de la profondeur totale d’affouillement
La profondeur totale d’affouillement est la somme des trois (03) termes détaillés précédemment :
Ht = H N + H R + H L
Le tableau suivant récapitule les résultats de calcul d’affouillement du GOH10 (à conserver et à

doubler).
Tableau 15 : Résultats de calcul d’affouillement
Qp Sm Bm HN D0 U1 Bm AM Bm 0 HR P HL HT
(m3/s) (m2) (m) (m) (m) (m/s) (m) (m) (m) (m) (m) (m)
182 50 20 0,62 3,12 2,56 40 45 0,00 0,8 1,12 1,74
La profondeur totale d’affouillement avoisine 1,75 m. Une protection au niveau des piles s’avère
alors obligatoire.
CIRA SAS
6.5.5. Dimensionnement des enrochements de protection
Il existe deux facteurs principaux qui interviennent dans le processus d’affouillement : l’augmentation
des vitesses d'écoulement et l'importance de l'obstacle constitué par les piles.
La méthode la plus couramment utilisée est l’utilisation de tapis d’enrochements. Il s’agit de déverser
des blocs d'enrochements dans la fosse d'affouillement. L'expérience montre que ce type de
protection, quand il est bien exécuté, peut réduire voire supprimer les affouillements.
Cependant, il faut veiller à deux précautions :
 employer un filtre pour éviter l’enfoncement des blocs dans le lit ;
 ne pas avoir des blocs créant une obstruction car le tapis d’enrochement nécessite des
recharges fréquentes notamment après de fortes crues qui ont pour effet d’entraîner les
enrochements vers l’aval ou vers le fond de la fosse d’enrochement qui se forme autour du tapis
d’enrochements.
La détermination du diamètre des enrochements de protection se fait généralement à l’aide de la
formule d’Izbash :
s − 
Vmax = 0.6 2 g Ds

Avec :
Vmax : Vitesse maximale de l’écoulement en m/s ;
g : Accélération de la pesanteur (9.81 m/s2) ;
Ds : Diamètre de l’enrochement en m ;
ρs : Poids spécifique de l’enrochement en kg/m3 (2 700 kg/m3) ;
ρ : Poids spécifique de l’eau en kg/m3 (100 kg/m3) :
L’épaisseur Ee du tapis d’enrochement est schématisée à la figure suivante :
Ee = Sup (Øpile ; 3d)
Figure 34 : Profondeur de l’enrochement
CIRA SAS
Les détails de calculs des enrochements de protection pour le GOH10 sont donnés dans le tableau
suivant.
Tableau 16 : Diamètres d’enrochements retenus
Poids de l’enrochement en
GOH Ds calculé (m) Poids retenus (kg)
(Kg)
GOH10 0,55 231,7 150-300
Cette valeur de « Ds » résulte de la vitesse relativement importante de la crue au niveau de ce pont.

Pour conforter les ouvrages par rapport aux affouillements, et se prémunir de toute forme d’aléas,
les enrochements devront présenter des formes régulières et n'être ni trop longs ni trop plats.
Les dimensions du tapis d’enrochements sont estimées en moyenne au triple du diamètre de la pile.
En épaisseur, nous recommandons la dimension de la double largeur de la pile.
Par ailleurs, il a été constaté un ensablement important au niveau de cet écoulement. Les riverains
cultivent même au niveau du lit mineur du cours qui voit sa section rétrécir considérablement. Une
action de recalibrage amont et aval du lit de ce cours d’eau s’avère indispensable.
Pour les portiques à reconstruire ou à conserver et à prolonger, une protection en perrés maçonnés
s’avère nécessaire (voir dossier des plans OH10, OH54 et OH59).
6.6. MISE HORS D’EAU DE L’INFRASTRUCTURE ROUTIÈRE ET ÉTUDE DE

L'ASSAINISSEMENT LONGITUDINAL
6.6.1. Introduction
La conception d’une telle infrastructure nécessite la prise en compte des risques d’érosion dus aux
eaux de ruissellement. En fonction des sections des tronçons (remblai ou déblai), la protection contre
ces dégradations se fait en canalisant les eaux de ruissellement dans un réseau de fossés, de
caniveaux, de conduites enterrées ou de descentes d’eau sur les talus de remblais.
Les ouvrages latéraux (caniveaux, cunettes, fossés de crêtes, fossés en terre ou bétonnés en pied
de talus, divergents, etc.) sont situés en général de part et d’autre de la chaussée (section courante)
et sont destinés à la protection de la route contre les eaux de ruissellement de la plate-forme routière
et des bas-côtés.
Les ouvrages de drainage superficiel ont pour rôle principal : la collecte et le transit jusqu'à l'exutoire
des eaux de ruissellement et doivent assurer une sécurité suffisante aux usagers de la route.
6.6.2. Conception des ouvrages de drainage
Les ouvrages de drainage sont destinés à assurer la circulation des eaux de ruissellement le long
ou de part et d’autre de la route jusqu’à la zone d’écoulement naturel la plus proche ou l’exutoire
final. Leur conception doit respecter les principes suivants :
 réaliser des ouvrages économiques ;
 assurer un drainage adéquat capable de mettre hors d’eau la plate-forme routière étudiée ;
 adopter des pentes les plus proches possibles de celle du terrain naturel ou de la plate-forme
(en cas de déblai) pour minimiser les terrassements ;
CIRA SAS
 adopter une profondeur de fossé limitée pour des raisons de sécurité ;

 assurer l'évacuation des débits du projet avec des vitesses limites respectant les tolérances
recommandées ;
 respecter les gabarits permettant de faciliter d’une part leur exécution, et d’autre part les
opérations d’entretien ;
 permettre une meilleure protection de l’environnement.
6.6.3. Estimation des apports
6.6.3.1. Période de retour retenue pour l’estimation des différents apports
Compte tenu de la spécificité du projet, il a été décidé de retenir la fréquence vingtennale (20 ans)
pour le drainage longitudinal.
6.6.3.2. Apport de la plateforme routière
L’estimation des débits d’apports des différentes sections de la plateforme routière est réalisée par
la méthode rationnelle.
Q = 0,278  C  I  S
Les différents paramètres de cette formule sont calculés comme suit :
 S : Superficie du bassin (en Km2) qui correspond à la longueur de la section de la plateforme à
drainer multipliée par la largeur de :
o La demi-chaussée dans le cas d’un profil en travers type en toit ;
o Toute la chaussée dans le cas d’un profil en travers déversé dans un sens ou dans l’autre.
 C : Coefficient de ruissellement supposé uniforme pour toute la plateforme routière et retenu
égal à 0,9 ;
 I : Intensité de l’averse de durée égale au temps de concentration tc, exprimée en mm/h.
I = a  t c−b
 le temps de concentration tc est déterminé à partir de la formule de Kirpich donnée ci-après.
𝐿1,15
𝑡𝑐 = 1/52 × 0,38
𝐻
Avec,
o tc : Temps de concentration (minutes) ;
o L : Distance entre l’exutoire et le point le plus éloigné du bassin (m) ;
o H : Dénivelée entre l’exutoire et le point le plus éloigné du bassin (m).
o a et b : les coefficients de Montana, déduits des courbes Intensité-Durée-Fréquence de la
zone considérée.
6.6.3.3. Apport extérieur
L’estimation des débits d’apports extérieurs est réalisée par la même méthode retenue pour le calcul
des apports de la plateforme routière qui est la méthode rationnelle.
CIRA SAS
Q = 0,278  C  I  S
Avec,
 S : Superficie du bassin (en Km2) qui correspond à la partie du bassin versant dont les eaux
générées ne sont pas véhiculées par l’écoulement principal de ce bassin vers l’ouvrage de
traversée correspondant, mais qui touchent directement la plateforme routière pour être
véhiculées par le système de drainage adéquat ;
 C : Coefficient de ruissellement supposé uniforme sur le BV et pendant toute la durée de l’averse;
 I : Intensité de l’averse de durée égale au temps de concentration tc, exprimée en mm/h.
I = a  t c−b
 le temps de concentration tc est déterminé à partir de la formule de Kirpich donnée ci-après.
𝐿1,15
𝑡𝑐 = 1/52 × 0,38
𝐻
6.6.3.4. Apport total
Le débit retenu pour le dimensionnement des caniveaux est la somme des apports extérieurs avec
ceux de la plateforme routière.
Q = Qext + Qchaussée
6.6.4. Re-vérification / Dimensionnement des ouvrages de drainage
Le calcul de la capacité des différents dispositifs de drainage est effectué par la formule de Manning-
Strickler.
2 1
Q = K  S  Rh 3  I 2
Avec,
 Q : Débit capable (m3/s) ;
 S : Section de l'écoulement (m²) ;
 Rh : Rayon hydraulique (m) ;
 I : Pente (m/m). Les pentes des caniveaux sont les plus proches possibles de celles du terrain
naturel ou du projet ;
 K : Coefficient de Strickler, fonction de la nature de matériau de caniveau. Il est pris : K=70 pour
les ouvrages en béton et K=30 pour les ouvrages en terre.
6.6.5. Approche retenue
Étant donné qu’il s’agit d’un élargissement d’une route existante, quelques sections sont dotées de
dispositifs de drainage plus ou moins efficace. De ce fait, et après diagnostic approfondi de tous les
caniveaux existants sur cette route, il a été retenu ce qui suit :
 les caniveaux en mauvais état structurel seront systématiquement remplacés ;
CIRA SAS
 les caniveaux à section hydraulique insuffisante seront remplacés même si leur état structurel
semble être acceptable ;
 les caniveaux touchés par le talus de renforcement de la chaussée seront également
remplacés ;
 les caniveaux en bon état structurel et de capacité hydraulique suffisante, et suffisamment
éloignés de la chaussée pour ne pas être affectés par le talus de renforcement seront
conservés ;
 les zones dépourvues d’ouvrages de drainage seront équipées par un système adéquat.
Il est à noter que les caniveaux maçonnés neufs au niveau des déviations d’Aledjo 1 et 2 seront
conservés. D’autre part, au niveau de la traversée de la ville de Kara en 2x2 voies, les caniveaux
projetés seront placés sous trottoirs.
6.6.6. Dispositifs de drainage longitudinal retenus
6.6.6.1. Fossés triangulaires en terre
Ce dispositif sera retenu pour véhiculer les eaux de drainage en rase campagne en zone de légers
déblais, dans le cas de faible pente longitudinale et de faible débit d’apport estimé.
6.6.6.2. Fossés trapézoïdaux maçonnés
Situé au niveau du terrain naturel, ce réseau doit collecter, gravitairement, toutes les eaux provenant
de la chaussée, du talus et du bassin extérieur, pour les diriger vers l’exutoire.
Il permet également de prolonger le réseau de déblais jusqu’aux exutoires et de protéger le pied de
talus du remblai contre l’érosion.
Sur certains tronçons, ce réseau intercepte également les eaux de ruissellement d’un bassin versant
naturel pour les diriger vers des ouvrages de traversée.
6.6.6.3. Bordures caniveaux
Cette partie du réseau longitudinal a pour fonction de canaliser l’eau issue du ruissellement de la
chaussée pour éviter son déversement en rive sur le talus de remblai. Il protège donc le talus routier
contre toute altération (ravinement, érosion et en état limite, la rupture).
Ce type d’ouvrage est projeté dès que la hauteur du talus de remblai est ≥ 3 m, il déverse dans les
descentes d’eau.
6.6.6.4. Descentes d’eau sur talus de remblai
Des descentes d’eau ont été projetées pour décharger les eaux de ruissellement issues de la
plateforme routières et collectées par les bordures caniveaux vers le pied de talus.
En règle générale, ce type d’ouvrage est à prévoir dès que la hauteur du talus de remblai est ≥ 3 m.
CIRA SAS
6.6.6.5. Caniveaux rectangulaires maçonnés
Ce dispositif est retenu au niveau des traversées urbaines pour assurer le cheminement des eaux
vers les exutoires en dehors des agglomérations. Ils seront sous trottoir ou couverts par des dalettes
lourdes.
Suivant la recommandation de l’Administration, la section minimale retenue pour les caniveaux
projetés est C(1,0x1,0).
6.7. AMÉNAGEMENT DES EXUTOIRES
La majorité des ouvrages étudiés sur ce tronçon routier sont en bon état général. Ces ouvrages
permettent de véhiculer les eaux de ruissèlement générés par les bassins versants vers les exutoires
naturels les plus proches, sans risque de débordement sur la chaussée.
Toutefois, au niveau des traversées urbaines, principalement des villes de Sokodé et de Kara,
quelques ouvrages souffrent d’un manque d’aménagement de leurs exutoires pour pouvoir
acheminer l’eau loin des habitations.
Le tableau suivant présente les ouvrages nécessitant un aménagement d’exutoire, ainsi que les
dimensions et longueurs correspondantes.
Tableau 17 : Exutoires à aménager
Type d’exutoire
Village / Ville N° Ouvrage PK Section (axb) Longueur (ml)
projeté
Tchalo OD15 24+327 Caniveau maçonné (1x1) 100
OD22 29+204 Caniveau maçonné (1x1) 150
Sokodé OD29 30+564 Caniveau maçonné (1x1) 100
OH11 31+240 Canal maçonné (2,5x2,5) 150
OH12 32+339 Caniveau maçonné (1x1) 100
Aléhéridé
Koumondé OD77 71+150 Caniveau maçonné (1x1) 50
OH45-2 78+885 Caniveau maçonné (2x1) 500
Bafilo
OH49-1 84+891 Caniveau maçonné (1x1) 80
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Tableau 17 : Exutoires à aménager (suite)

Type d’exutoire
Village / Ville N° Ouvrage PK Section (axb) Longueur (ml)
projeté
Awandjelo OD88 93+307 Caniveau maçonné (1x1) 20
Kara OD101 104+406 Caniveau maçonné (1x1) 40

OH53 104+742 Canal maçonné (6x4) 180
Canal trapézoïdal en Largeur 35 à 100m en amont
GOH10 110+019
terre 40m 100m en aval
OH60 113+350 Canal maçonné (3x2) 50
6.8. RÉSULTATS DES CALCULS HYDRAULIQUES
Dans le cadre de la présente étude hydraulique, la majorité des ouvrages hydrauliques existants
sont en bon état structurel et de capacité hydraulique suffisante pour faire passer le débit d’apport
du bassin versant correspondant, et sont par conséquent à conserver.
Le prolongement de quelques ouvrages est dû principalement au fait qu’ils sont touchés par le talus
de remblais suite au renforcement de la chaussée. Quelques buses et dalots vétustes sont à
remplacer pour des raisons structurelles.
Toutefois, à l’issu de l’atelier de validation du rapport APS, il a été recommandé par l’Administration
« de proscrire l’usage des buses et de retenir les dalots pour les nouveaux ouvrages à
construire tout comme pour les ouvrages à prolonger ».
Dans cette optique, et au vu du nombre important de buses et de petits dalots (environ 85 ouvrages
de dimensions inférieures à (1x1)), classés en phase APS « à conserver et à prolonger », et compte
tenu de l’incidence financière relativement importante de leur remplacement, le Consultant a
proposé ce qui suit :
 les buses et les petits dalots en bon état structurel, de capacité suffisante, de longueur suffisante
et non impactés par le talus de renforcement, seront maintenus (à conserver) ;
 les buses et les petits dalots de longueur insuffisante en fonction du nouveau talus de
renforcement seront remplacés par de nouveaux dalots (1x1), même s’ils sont en bon état
structurel et de capacité hydraulique jugée suffisante.
Ainsi, le nombre total des ouvrages retenus pour le tracé de base s’élève à 198, répartis comme
suit :
 115 ouvrages à conserver, dont 1 avec réduction des trottoirs pour avoir 7 m de chaussée : il
s’agit du portique (10,4x6,0) au PK 32+868 ;
 1 ouvrage à conserver : il s’agit du pont à poutres au PK 103+865 sur le Kara. L’ouvrage sera
doublé dans le cadre d’un autre projet ;
 1 ouvrage à conserver et à doubler : il s’agit du pont à poutres au PK 110+014 sur le Kpan ;
 18 ouvrages à conserver et à prolonger ;
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 1 ouvrage à conserver et à reprendre en aval : il s’agit d’un dalot (1,0x1,0) au PK 29+874 ;

 59 ouvrages à remplacer : la majorité absolue est constituée par des buses et dalots de petites
dimensions ;
 1 ouvrage à reconstruire pour insuffisance de largeur : il s’agit du portique de dimensions
(6,0x7,0) au PK 30+953 ;
 3 ouvrages projetés :
o 1 dalot (1x1) projeté au niveau d’un point bas non équipé à la sortie de Sokodé au PK 37+200,
avant le carrefour N°6 de la fin de la voie de contournement de la ville ;
o 1 dalot (2x2) projeté avec coursier amont et aval au PK 63+734 au niveau de la première
voie de contournement d’Alédjo 1. Il s’agit d’un point bas non équipé avec un débordement
fréquent des eaux sur la route.
o 1 dalot (1x1) projeté au Pk 71+880 au niveau du village Koumondé pour décharger des
caniveaux projetés sur un linéaire assez important.
Par ailleurs, pour la rectification de tracé N°1 et sa bretelle, le nombre d’ouvrages hydrauliques
retenus est six (06) ouvrages, dont 1 existant à conserver ;
Les détails de dimensionnement hydraulique sont donnés en annexe V.
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VII. RESSOURCES EN EAU POUR L’EXÉCUTION DES TRAVAUX
Il s’agit là de dégager les possibilités d’approvisionnement en eau pendant la phase d’exécution des
travaux.
Compte tenu du réseau hydrographique assez dense de la zone du projet, les ressources en eau
pour les travaux ne seront pas un problème surtout pendant la saison humide.
À défaut de mobiliser les eaux de surface, l’Entreprise peut recourir au captage des eaux
souterraines pour l’exécution des travaux d’autant plus que la nappe de la région est relativement
peu profonde (entre 5 et 20 m de profondeur).
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VIII. BIBLIOGRAPHIE
 Crues et Apports: [Manuel pour l’estimation des crues et des apports annuels pour les petits
bassins versants non jaugés de l’Afrique sahélienne et tropicale sèche CIEH - ORSTOM -
CEMAGREF - FAO - 1996.].
 Hydraulique Routière [Ministère de la Coopération et du Développement de la République
Française BCEOM - 1981].
 Étude des crues décennales des petits bassins versants forestiers en Afrique Tropicale [Cah.
ORSTOM, ser. Hydrol., vol. XIX, no 4, 1982].
 Plan National d’Adaptation aux Changements Climatiques du Togo (PNACC) 2015 ;
 Plan d’action national d’adaptation aux changements climatiques - PANA 2009 ;
 Projet de dédoublement de la route Lomé - Sokodé - Kara - Cinkassé (CU 9) mission 1 : Lomé
- Atakpamé - Sokodé (339 km) ; SCET Tunisie - AGEIM 2014 ;
 Projet de dédoublement de la route Lomé - Sokodé - Kara - Cinkassé (CU 9) mission 1 : Sokodé
- Kara - Cinkassé (328 KM) ; STUDI International 2012 ;
 Études technico-économiques et d’impact environnemental et social ainsi que d’élaboration du
DAO pour les travaux de reconstruction de 3 ponts sur le corridor CU9 (pont d’Anié sur la rivière
Anié, pont de Kara sur la rivière Kara et pont de Mango sur le fleuve Oti) : pont de Kara ; SCET
Tunisie 2021 ;
 Études technico-économiques et d’impact environnemental et social ainsi que l’élaboration des
dao pour les travaux d’aménagement et de bitumage et réhabilitation et de renforcement de 820
km de routes ; GAUFF-GTAH-BAROA 2020.
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ANNEXES
ANNEXE I : CARACTÉRISTIQUES DES BASSINS VERSANTS
ANNEXE II : ABAQUES UTILISÉS
ANNEXE III : AJUSTEMENT STATISTIQUE DES PLUIES MAXIMALES JOURNALIÈRES
ANNEXE IV : ESTIMATIONS DES DÉBITS DU PROJET
ANNEXE V : DIMENSIONNEMENT DES OUVRAGES HYDRAULIQUES
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Rapport hydrologique et hydraulique
ANNEXE I : CARACTÉRISTIQUES DES BASSINS VERSANTS
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de réhabilitation et de renforcement de la route nationale RN1, sur le tronçon Aouda - Kara (115 Km)
Rapport hydrologique et hydraulique Page 1 sur 3
Tracé de base
Longueur Pente
Nom du Indice de Coefficient Temps de Classe
Surface Périmètre rectangle Pente I globale Dénivelée Classe Kr10 Tb
N°BV cours compacité de pointe concentration de
(km²) (km) équivalente (%) (m) de relief (%) (h)
d'eau Icomp Ig(m/km) K tc (mn) perméa.
(km)
BV1 Aou 321,13 83,02 1,31 31,64 0,79 7,90 250 2,4 353,28 P3 et P4 R3 26,50 50,00
BV2 Gouamado 76,91 37,16 1,20 12,62 1,98 19,81 250 2,4 122,74 P3 et P4 R4 34,00 18,00
BV3 Na 71,69 39,68 1,32 15,30 1,63 16,34 250 2,4 153,22 P3 et P4 R4 34,00 18,00
BV4 Kezey 3,07 7,27 1,17 2,37 1,69 16,90 40 1,9 35,94 P3 et P4 R4 37,50 4,00
BV5 Adjorogo 5,74 9,90 1,17 3,18 1,89 18,88 60 2,2 43,23 P3 et P4 R4 37,50 5,00
BV6 0,50 3,49 1,39 1,40 1,43 14,29 20 1,9 25,57 P3 et P4 R4 37,50 4,00
BV7 0,52 3,10 1,22 1,09 1,84 18,40 20 1,9 19,11 P3 et P4 R4 37,50 4,00
BV8 0,63 3,48 1,24 1,25 1,60 16,01 20 1,9 22,42 P3 et P4 R4 37,50 4,00
BV9 1,30 5,07 1,25 1,85 1,08 10,80 20 1,9 35,27 P3 et P4 R4 37,50 4,00
BV10 4,99 9,21 1,16 2,94 1,70 16,99 50 1,9 42,41 P3 et P4 R4 37,50 4,00
BV11 0,42 2,84 1,24 1,02 1,96 19,65 20 1,9 17,72 P3 et P4 R4 37,50 4,00
BV12 0,18 2,32 1,54 0,99 1,02 10,15 10 1,9 22,20 P3 et P4 R4 37,50 4,00
BV13 Pandjo 15,55 16,93 1,21 5,89 0,85 8,50 50 2,3 94,10 P3 et P4 R3 28,50 14,00
BV14 Ata 1,27 4,99 1,25 1,81 0,55 5,54 10 1,9 44,59 P3 et P4 R3 29,00 5,00
BV15 0,60 4,65 1,69 2,05 0,98 9,76 20 1,9 39,62 P3 et P4 R3 29,00 5,00
BV16 0,42 3,62 1,58 1,55 0,64 6,44 10 1,9 37,46 P3 et P4 R3 29,00 5,00
BV17 Tchanao 19,53 26,14 1,67 11,46 3,14 31,42 360 2,4 95,64 P3 et P4 R5 44,00 4,00
BV18 0,96 4,59 1,32 1,77 4,51 45,12 80 1,9 19,81 P3 et P4 R5 47,00 2,00
BV19 Tchiangué 23,78 20,59 1,19 6,95 4,75 47,49 330 2,4 55,61 P3 et P4 R5 44,00 4,00
BV20 0,29 2,45 1,28 0,91 1,09 10,94 10 1,9 20,37 P3 et P4 R4 37,50 4,00
BV21 0,65 3,67 1,28 1,38 1,45 14,55 20 1,9 25,04 P3 et P4 R4 37,50 4,00
BV22 0,39 3,17 1,44 1,30 1,54 15,37 20 1,9 23,50 P3 et P4 R4 37,50 4,00
BV23 0,74 4,46 1,46 1,84 1,63 16,27 30 1,9 30,08 P3 et P4 R4 37,50 4,00
BV24 Kédéssoué 9,70 16,77 1,52 7,08 1,98 19,78 140 2,2 78,67 P3 et P4 R4 36,50 7,00
BV25 Kinizao 2,12 5,90 1,14 1,78 1,69 16,89 30 1,9 28,81 P3 et P4 R4 37,50 4,00
BV26 0,67 3,96 1,36 1,56 1,28 12,80 20 1,9 29,00 P3 et P4 R4 37,50 4,00
BV27 Boualé 78,79 66,74 2,12 31,07 1,09 10,94 340 2,3 307,75 P3 et P4 R4 34,00 17,00
BV28 0,17 2,16 1,49 0,90 1,11 11,07 10 1,9 20,09 P3 et P4 R4 37,50 4,00
BV29 Molo 3,24 10,67 1,67 4,68 7,48 74,79 350 2 34,52 P3 et P4 R6 47,00 4,00
BV30 1,39 4,72 1,13 1,33 22,56 225,56 300 2 8,61 P3 et P4 R6 47,00 3,00
BV31 0,98 4,63 1,32 1,78 14,05 140,53 250 2 12,90 P3 et P4 R6 47,00 3,00
CIRA SAS
Longueur Pente
(km)
BV32 0,94 0,94 1,20 1,41 14,19 141,94 200 2 10,74 P3 et P4 R6 47,00 3,00
BV33 Gbodowou 1,42 1,42 1,30 2,07 8,68 86,83 180 2 17,42 P3 et P4 R6 47,00 3,00
BV34 0,48 2,92 1,18 0,97 0,10 102,88 100 1,9 9,12 P3 et P4 R6 47,00 3,00
BV35 0,45 2,85 1,19 0,96 0,07 72,61 70 1,9 10,34 P3 et P4 R6 47,00 3,00
BV36 0,20 1,83 1,15 0,57 0,08 88,34 50 1,9 6,37 P3 et P4 R6 47,00 3,00
BV37 0,20 1,87 1,17 0,61 0,04 49,26 30 1,9 8,41 P3 et P4 R5 47,00 3,00
BV38 0,45 3,05 1,29 1,15 0,01 17,44 20 1,9 20,33 P3 et P4 R4 47,00 3,00
BV39 Goudogao 0,79 3,66 1,16 1,15 6,04 60,45 70 1,9 12,77 P3 et P4 R6 47,00 3,00
BV40 1,02 4,44 1,24 1,16 5,61 56,14 90 1,9 16,87 P3 et P4 R6 47,00 3,00
BV41-1 0,10 1,78 1,60 0,77 6,52 65,19 50 1,9 9,03 P3 et P4 R6 47,00 3,00
BV41 0,37 2,62 1,21 0,91 5,51 55,07 50 1,9 10,97 P3 et P4 R6 47,00 3,00
BV42 0,55 3,77 1,44 1,55 3,24 32,36 50 1,9 20,21 P3 et P4 R5 47,00 3,00
BV43 0,18 2,14 1,41 0,87 6,93 69,28 60 1,9 9,69 P3 et P4 R6 47,00 3,00
BV44 0,49 3,84 1,56 1,64 6,11 61,05 100 1,9 16,61 P3 et P4 R6 47,00 3,00
BV45 0,32 2,69 1,34 1,05 9,52 95,23 100 1,9 9,96 P3 et P4 R6 47,00 3,00
BV46 1,17 6,96 1,82 3,13 6,39 63,88 200 1,9 26,89 P3 et P4 R6 47,00 3,00
BV47 3,78 7,73 1,12 2,03 10,84 108,43 220 2 15,75 P3 et P4 R6 47,00 3,00
BV48 1,33 5,14 1,26 1,88 1,59 15,95 30 1,9 30,78 P3 et P4 R4 47,00 4,00
BV49 0,65 3,36 1,17 1,09 1,83 18,28 20 1,9 19,25 P3 et P4 R4 37,50 4,00
BV50 0,89 4,08 1,22 1,44 1,39 13,93 20 1,9 26,32 P3 et P4 R4 37,50 4,00
BV51 1,17 4,53 1,18 1,50 1,34 13,36 20 1,9 27,61 P3 et P4 R4 37,50 4,00
BV52 Kara 1526,18 173,89 1,26 63,53 1,10 11,02 700 2,4 532,42 P3 et P4 R4 30,00 50,00
BV53 4,24 10,74 1,47 4,46 4,94 49,37 220 2 38,92 P3 et P4 R5 46,00 3,00
BV54 5,03 10,21 1,28 3,83 4,96 49,63 190 2,3 34,55 P3 et P4 R5 46,00 3,00
BV55 0,34 2,71 1,31 1,03 1,93 19,34 20 1,9 18,04 P3 et P4 R4 37,50 4,00
BV56 0,62 3,32 1,19 1,12 1,79 17,92 20 1,9 19,70 P3 et P4 R4 37,50 4,00
BV57 2,42 6,79 1,23 2,42 1,65 16,53 40 1,9 36,86 P3 et P4 R4 37,50 4,00
BV58 Kpan 32,46 25,94 1,28 9,73 3,60 35,99 350 2,4 80,04 P3 et P4 R5 43,00 6,00
BV59 2,56 8,59 1,51 3,62 3,62 49,76 180 1,9 33,04 P3 et P4 R5 47,00 2,00
BV60 0,32 2,36 1,18 0,78 0,78 38,36 30 1,9 11,22 P3 et P4 R5 47,00 2,00
BV61 0,14 1,99 1,48 0,83 0,83 48,37 40 1,9 10,72 P3 et P4 R5 47,00 2,00
BV62 0,16 1,72 1,22 0,60 0,60 33,28 20 1,9 9,67 P3 et P4 R5 47,00 2,00
CIRA SAS
Bassins - rectifications de tracé
Longueur Pente
(km)
BV1 RECTIF1 1,35 4,66 1,13 1,33 2,63 26,34 35 1,9 19,47 P3 et P4 R5 47,00 2,00
BV1 BR1 0,70 4,16 1,40 1,68 4,77 47,73 80 1,9 18,57 P3 et P4 R5 47,00 2,00
BV2 BR1 0,03 0,87 1,53 0,37 2,71 27,10 10 1,9 7,18 P3 et P4 R5 47,00 2,00
CIRA SAS
ANNEXE II : ABAQUES UTILISÉS
CIRA SAS
Route Aouda Kara - 21/030/PO - Mai 2022 AGECET-BTP
1. Abaques de coefficient de ruissellement
Coefficient de ruissellement pour la classe de perméabilité P3
Coefficient de ruissellement pour les classes de perméabilité P4 et P5
CIRA SAS
2. Abaque de temps de base
Temps de base en fonction de relief et de la superficie
CIRA SAS
ANNEXE III : AJUSTEMENT STATISTIQUE DES PLUIES MAXIMALES

JOURNALIÈRES
CIRA SAS
Ajustement statistique des pluies journalières maximales à Sokodé

Résultats de l'ajustement de la station de Sokodé :
1. Loi Gumbel (Maximum de vraisemblance)
Loi GUMBEL
T q XT Ecart-type Int de conf
10000 0,9999 224,0 15,7 194,0 – 255,0
2000 0,9995 197,0 13,1 171,0 – 223,0
1000 0,999 185,0 12,0 162,0 – 209,0
200 0,995 158,0 9,5 140,0 – 177,0
100 0,99 146,0 8,4 130,0 – 163,0
50 0,98 135,0 7,3 120,0 – 149,0
20 0,95 119,0 5,8 107,0 – 130,0
10 0,9 107,0 4,8 97,3 – 116,0
5 0,8 94,0 3,7 86,7 – 101,0
3 0,6667 83,9 3,0 78,1 – 89,7
2 0,5 74,8 2,4 70,1 – 79,5
1,4286 0,3 65,4 2,1 61,4 – 69,5
1,25 0,2 60,5 2,1 56,5 – 64,6
1,1111 0,1 54,5 2,2 50,2 – 58,7
1,0526 0,05 50,0 2,3 45,4 – 54,6
1,0204 0,02 45,5 2,6 40,5 – 50,5
1,0101 0,01 42,7 2,7 37,4 – 48,1
1,005 0,005 40,4 2,9 34,7 – 46,0
1,001 0,001 35,9 3,2 29,6 – 42,2
1,0005 0,0005 34,3 3,3 27,7 – 40,8
1,0001 0,0001 31,0 3,6 24,0 – 38,0
CIRA SAS
2. Loi GEV
Loi GEV
10000 0,9999 201,0 43,9 -
2000 0,9995 181,0 31,0 -
1000 0,999 172,0 26,0 121,0 – 223,0
200 0,995 150,0 16,1 119,0 – 182,0
100 0,99 141,0 12,5 116,0 – 165,0
50 0,98 130,0 9,5 112,0 – 149,0
20 0,95 117,0 6,4 104,0 – 129,0
10 0,9 106,0 4,7 96,4 – 115,0
5 0,8 93,7 3,5 86,8 – 101,0
3 0,6667 84,0 2,9 78,3 – 89,7
2 0,5 75,2 2,5 70,2 – 80,1
1,4286 0,3 65,9 2,2 61,6 – 70,2
1,25 0,2 60,9 2,1 56,7 – 65,0
1,1111 0,1 54,7 2,2 50,3 – 59,0
1,0526 0,05 50,1 2,5 45,2 – 54,9
1,0204 0,02 45,4 2,9 39,6 – 51,1
1,0101 0,01 42,5 3,3 36,1 – 48,9
1,005 0,005 39,9 3,6 32,9 – 47,0
1,001 0,001 35,2 4,4 26,5 – 43,8
1,0005 0,0005 33,4 4,7 24,2 – 42,7
1,0001 0,0001 29,9 5,4 19,3 – 40,5
CIRA SAS
3. Loi NORMALE
Loi NORMALE
10000 0,9999 156,0 7,2 142,0 – 170,0
2000 0,9995 147,0 6,5 134,0 – 160,0
1000 0,999 143,0 6,1 131,0 – 155,0
200 0,995 132,0 5,3 122,0 – 142,0
100 0,99 127,0 4,9 117,0 – 136,0
50 0,98 121,0 4,5 112,0 – 130,0
20 0,95 113,0 3,9 105,0 – 120,0
10 0,9 105,0 3,4 98,3 – 112,0
5 0,8 95,8 3,0 90,0 – 102,0
3 0,6667 87,2 2,7 82,0 – 92,4
2 0,5 78,2 2,5 73,3 – 83,2
1,4286 0,3 67,3 2,7 62,0 – 72,6
1,25 0,2 60,6 3,0 54,9 – 66,4
1,1111 0,1 51,4 3,4 44,7 – 58,2
1,0526 0,05 43,9 3,9 36,2 – 51,5
1,0204 0,02 35,3 4,5 26,5 – 44,1
1,0101 0,01 29,6 4,9 20,0 – 39,2
1,005 0,005 24,4 5,3 14,0 – 34,8
1,001 0,001 13,7 6,1 1,7 – 25,7
1,0005 0,0005 9,5 6,5 -3,2 – 22,1
1,0001 0,0001 0,5 7,2 -13,5 – 14,6
CIRA SAS
4. Loi LOGNORMALE
Loi LOGNORMALE
10000 0,9999 199,0 17,7 164,0 – 233,0
2000 0,9995 178,0 14,3 150,0 – 206,0
1000 0,999 169,0 12,8 144,0 – 194,0
200 0,995 148,0 9,7 129,0 – 167,0
100 0,99 138,0 8,4 122,0 – 155,0
50 0,98 129,0 7,2 115,0 – 143,0
20 0,95 116,0 5,6 105,0 – 127,0
10 0,9 106,0 4,5 96,7 – 114,0
5 0,8 94,1 3,5 87,3 – 101,0
3 0,6667 84,6 2,8 79,1 – 90,0
2 0,5 75,6 2,4 71,0 – 80,3
1,4286 0,3 66,0 2,2 61,7 – 70,4
1,25 0,2 60,8 2,2 56,4 – 65,2
1,1111 0,1 54,2 2,3 49,7 – 58,8
1,0526 0,05 49,4 2,4 44,7 – 54,0
1,0204 0,02 44,4 2,5 39,5 – 49,2
1,0101 0,01 41,3 2,5 36,4 – 46,3
1,005 0,005 38,8 2,6 33,8 – 43,8
1,001 0,001 33,9 2,6 28,9 – 39,0
1,0005 0,0005 32,2 2,6 27,1 – 37,3
1,0001 0,0001 28,8 2,6 23,8 – 33,8
CIRA SAS
5. Loi GAMMA
Loi GAMMA
10000 0,9999 176,0 11,7 153,0 – 199,0
2000 0,9995 162,0 10,0 142,0 – 181,0
1000 0,999 155,0 9,2 137,0 – 173,0
200 0,995 140,0 7,4 125,0 – 154,0
100 0,99 133,0 6,7 119,0 – 146,0
50 0,98 125,0 5,9 113,0 – 136,0
20 0,95 114,0 4,8 105,0 – 123,0
10 0,9 105,0 4,0 97,0 – 113,0
5 0,8 94,5 3,2 88,2 – 101,0
3 0,6667 85,6 2,7 80,3 – 90,9
2 0,5 76,5 2,4 71,8 – 81,2
1,4286 0,3 66,6 2,3 62,0 – 71,1
1,25 0,2 61,0 2,4 56,2 – 65,7
1,1111 0,1 53,7 2,6 48,7 – 58,8
1,0526 0,05 48,2 2,7 42,9 – 53,5
1,0204 0,02 42,6 2,9 37,0 – 48,1
1,0101 0,01 39,1 2,9 33,4 – 44,8
1,005 0,005 36,1 3,0 30,3 – 41,9
1,001 0,001 30,6 3,0 24,6 – 36,5
1,0005 0,0005 28,6 3,0 22,6 – 34,6
1,0001 0,0001 24,7 3,0 18,8 – 30,7
CIRA SAS
6. Loi PEARSON TYPE III
Loi PEARSON TYPE III

10000 0,9999 194,0 20,7 154,0 – 235,0
2000 0,9995 176,0 16,7 143,0 – 208,0
1000 0,999 167,0 15,0 138,0 – 197,0
200 0,995 148,0 11,1 126,0 – 169,0
100 0,99 139,0 9,5 120,0 – 157,0
50 0,98 129,0 8,0 114,0 – 145,0
20 0,95 116,0 6,0 105,0 – 128,0
10 0,9 106,0 4,7 96,7 – 115,0
5 0,8 94,3 3,5 87,3 – 101,0
3 0,6667 84,8 2,9 79,1 – 90,4
2 0,5 75,3 2,5 70,4 – 80,3
1,4286 0,3 65,6 2,3 61,1 – 70,2
1,25 0,2 60,5 2,2 56,2 – 64,9
1,1111 0,1 54,2 2,2 50,0 – 58,4
1,0526 0,05 49,8 2,2 45,4 – 54,1
1,0204 0,02 45,5 2,5 40,5 – 50,5
1,0101 0,01 43,1 2,9 37,4 – 48,7
1,005 0,005 41,1 3,2 34,7 – 47,4
1,001 0,001 37,6 4,1 29,6 – 45,7
1,0005 0,0005 36,5 4,5 27,8 – 45,3
1,0001 0,0001 34,5 5,3 24,1 – 44,8
CIRA SAS
Ajustement statistique des pluies journalières maximales à Kara

Résultats de l'ajustement de la station de Kara :
1. Loi GEV
Loi GEV
10000 0,9999 423,0 278,0 -
2000 0,9995 319,0 159,0 -
1000 0,999 281,0 123,0 -
200 0,995 208,0 61,8 -
100 0,99 181,0 44,2 -
50 0,98 157,0 30,6 97,5 – 217,0
20 0,95 129,0 17,8 94,1 – 164,0
10 0,9 110,0 11,4 87,3 – 132,0
5 0,8 91,5 7,3 77,2 – 106,0
3 0,6667 78,5 5,4 68,0 – 89,1
2 0,5 67,8 4,2 59,5 – 76,1
1,4286 0,3 57,6 3,4 51,0 – 64,2
1,25 0,2 52,6 3,1 46,6 – 58,6
1,1111 0,1 46,7 3,0 40,8 – 52,5
1,0526 0,05 42,5 3,2 36,3 – 48,8
1,0204 0,02 38,5 3,6 31,4 – 45,6
1,0101 0,01 36,1 4,0 28,3 – 44,0
1,005 0,005 34,1 4,4 25,5 – 42,7
1,001 0,001 30,4 5,2 20,2 – 40,7
1,0005 0,0005 29,1 5,6 18,2 – 40,1
1,0001 0,0001 26,6 6,3 14,2 – 39,0
CIRA SAS
2. Loi GUMBEL (Maximum de vraisemblance)
Loi GUMBEL
10000 0,9999 247,0 27,4 193,0 – 301,0
2000 0,9995 215,0 22,9 170,0 – 259,0
1000 0,999 201,0 21,0 160,0 – 242,0
200 0,995 168,0 16,5 136,0 – 201,0
100 0,99 154,0 14,6 126,0 – 183,0
50 0,98 140,0 12,7 116,0 – 165,0
20 0,95 122,0 10,2 102,0 – 142,0
10 0,9 107,0 8,3 91,1 – 124,0
5 0,8 92,3 6,4 79,7 – 105,0
3 0,6667 80,3 5,1 70,3 – 90,3
2 0,5 69,6 4,1 61,5 – 77,7
1,4286 0,3 58,5 3,6 51,5 – 65,6
1,25 0,2 52,7 3,6 45,8 – 59,7
1,1111 0,1 45,5 3,8 38,2 – 52,9
1,0526 0,05 40,3 4,1 32,3 – 48,2
1,0204 0,02 34,9 4,5 26,1 – 43,7
1,0101 0,01 31,6 4,8 22,3 – 41,0
1,005 0,005 28,8 5,1 18,9 – 38,8
1,001 0,001 23,5 5,6 12,5 – 34,5
1,0005 0,0005 21,6 5,8 10,2 – 33,0
1,0001 0,0001 17,8 6,3 5,5 – 30,1
CIRA SAS
3. Loi NORMALE
Loi NORMALE
10000 0,9999 173,0 13,4 147,0 – 200,0
2000 0,9995 162,0 12,1 138,0 – 186,0
1000 0,999 157,0 11,5 134,0 – 179,0
200 0,995 143,0 9,9 124,0 – 162,0
100 0,99 136,0 9,2 118,0 – 154,0
50 0,98 129,0 8,4 113,0 – 146,0
20 0,95 118,0 7,3 104,0 – 132,0
10 0,9 108,0 6,4 95,9 – 121,0
5 0,8 96,7 5,5 85,9 – 108,0
3 0,6667 85,8 4,9 76,1 – 95,4
2 0,5 74,3 4,7 65,1 – 83,5
1,4286 0,3 60,3 5,0 50,5 – 70,2
1,25 0,2 51,9 5,5 41,1 – 62,7
1,1111 0,1 40,1 6,4 27,6 – 52,7
1,0526 0,05 30,4 7,3 16,1 – 44,7
1,0204 0,02 19,5 8,4 3,1 – 36,0
1,0101 0,01 12,3 9,2 -5,7 – 30,3
1,005 0,005 5,6 9,9 -13,8 – 25,1
1,001 0,001 -8,1 11,5 -30,6 – 14,4
1,0005 0,0005 -13,4 12,1 -37,2 – 10,3
1,0001 0,0001 -24,9 13,4 -51,2 – 1,5
CIRA SAS
4. Loi LOGNORMALE
Loi LOGNORMALE
10000 0,9999 249,0 42,7 165,0 – 333,0
2000 0,9995 215,0 33,2 150,0 – 280,0
1000 0,999 201,0 29,4 143,0 – 259,0
200 0,995 169,0 21,3 127,0 – 210,0
100 0,99 155,0 18,2 119,0 – 190,0
50 0,98 141,0 15,1 111,0 – 171,0
20 0,95 123,0 11,4 100,0 – 145,0
10 0,9 109,0 8,9 91,1 – 126,0
5 0,8 93,4 6,6 80,5 – 106,0
3 0,6667 81,2 5,1 71,2 – 91,2
2 0,5 70,1 4,2 61,9 – 78,4
1,4286 0,3 58,7 3,8 51,3 – 66,1
1,25 0,2 52,7 3,7 45,4 – 59,9
1,1111 0,1 45,3 3,7 38,1 – 52,6
1,0526 0,05 40,1 3,7 32,7 – 47,4
1,0204 0,02 34,9 3,7 27,5 – 42,2
1,0101 0,01 31,8 3,7 24,5 – 39,1
1,005 0,005 29,2 3,7 21,9 – 36,4
1,001 0,001 24,5 3,6 17,5 – 31,5
1,0005 0,0005 22,9 3,5 16,0 – 29,8
1,0001 0,0001 19,8 3,4 13,1 – 26,4
CIRA SAS
5. Loi GAMMA
Loi GAMMA
10000 0,9999 204,0 24,0 158,0 – 251,0
2000 0,9995 185,0 20,2 145,0 – 224,0
1000 0,999 176,0 18,6 139,0 – 212,0
200 0,995 154,0 14,8 125,0 – 183,0
100 0,99 144,0 13,2 119,0 – 170,0
50 0,98 134,0 11,5 112,0 – 157,0
20 0,95 120,0 9,3 101,0 – 138,0
10 0,9 108,0 7,6 92,6 – 123,0
5 0,8 94,1 6,0 82,3 – 106,0
3 0,6667 82,9 5,0 73,1 – 92,6
2 0,5 71,5 4,3 63,1 – 80,0
1,4286 0,3 59,5 4,1 51,5 – 67,4
1,25 0,2 52,9 4,1 44,9 – 60,9
1,1111 0,1 44,6 4,2 36,3 – 52,9
1,0526 0,05 38,5 4,3 30,0 – 46,9
1,0204 0,02 32,3 4,4 23,7 – 41,0
1,0101 0,01 28,7 4,4 20,1 – 37,3
1,005 0,005 25,7 4,4 17,1 – 34,3
1,001 0,001 20,2 4,3 11,9 – 28,6
1,0005 0,0005 18,4 4,2 10,2 – 26,6
1,0001 0,0001 14,8 4,0 7,0 – 22,6
CIRA SAS
ANNEXE IV : ESTIMATIONS DES DÉBITS DU PROJET
CIRA SAS
Actualisation des études technico-économiques et l’élaboration du dossier d’appel d’offres pour les travaux de réhabilitation et
de renforcement de la route nationale RN1, sur le tronçon Aouda – Kara (115 Km)
Tracé de base : Calcul des débits par la méthode rationnelle (superficies inférieures à 4 km²)
Méthode rationnelle
N°BV Superficie (km²) Paramètres de la méthode Débits calculés (m3/s)
Kr10 Tc (h) Intensité 10 ans (mm/h) Q10 Q20 Q50
BV4 3,07 0,56 0,60 20,67 9,93 12,32 15,52
BV6 0,50 0,38 0,43 25,36 1,33 1,65 2,08
BV7 0,52 0,38 0,32 30,20 1,63 2,02 2,54
BV8 0,63 0,38 0,37 27,44 1,80 2,23 2,81
BV9 1,30 0,38 0,59 20,91 2,84 3,52 4,43
BV11 0,42 0,56 0,30 31,60 2,08 2,58 3,24
BV12 0,18 0,38 0,37 27,60 0,52 0,65 0,81
BV14 1,27 0,44 0,74 18,16 2,80 3,69 4,89
BV15 0,60 0,29 0,66 19,50 0,94 1,25 1,65
BV16 0,42 0,29 0,62 20,17 0,68 0,90 1,18
BV18 0,96 0,47 0,33 29,56 3,70 4,35 5,22
BV20 0,29 0,38 0,34 29,06 0,89 1,10 1,39
BV21 0,65 0,38 0,42 0,42 1,74 2,16 2,72
BV22 0,39 0,38 0,39 26,68 1,07 1,33 1,67
BV23 0,74 0,38 0,50 23,00 1,78 2,21 2,78
BV25 2,12 0,38 0,48 23,61 5,22 6,48 8,16
BV26 0,67 0,38 0,48 23,51 1,65 2,05 2,58
BV28 0,17 0,38 0,33 29,30 0,51 0,63 0,79
BV29 3,24 0,71 0,58 28,01 17,80 21,59 26,46
BV30 1,39 0,47 0,14 74,02 13,46 16,33 20,01
BV31 0,98 0,47 0,21 55,79 7,17 8,69 10,65
BV32 0,94 0,47 0,18 63,43 7,77 9,42 11,55
BV33 1,42 0,56 0,29 45,20 10,07 12,22 14,97
Route Aouda Kara - 21/030/PO - Mai 2022 CIRA SAS / AGECET-BTP

BV34 0,48 0,47 0,15 71,13 4,48 5,43 6,66
BV35 0,45 0,47 0,17 65,12 3,85 4,68 5,73
BV36 0,20 0,47 0,11 91,42 2,39 2,90 3,55
BV37 0,20 0,47 0,14 75,23 2,00 2,42 2,97
BV38 0,45 0,47 0,34 40,57 2,36 2,87 3,52
BV39 0,79 0,47 0,21 56,19 5,81 7,05 8,64
BV40 1,02 0,47 0,28 46,24 6,13 7,44 9,12
BV41-1 0,10 0,47 0,15 71,58 0,92 1,11 1,36
BV41 0,37 0,47 0,18 62,49 3,05 3,69 4,53
BV42 0,55 0,47 0,34 40,73 2,91 3,52 4,32
BV43 0,18 0,47 0,16 68,14 1,62 1,97 2,41
BV44 0,49 0,47 0,28 46,73 2,96 3,59 4,40
BV45 0,32 0,47 0,17 66,84 2,79 3,39 4,16
BV46 1,17 0,56 0,45 33,36 6,10 7,40 9,07
BV47 3,78 0,56 0,26 48,51 28,77 34,89 42,77
BV48 1,33 0,38 0,51 30,35 4,22 5,38 6,88
BV49 0,65 0,38 0,32 42,15 2,86 3,66 4,67
BV50 0,89 0,38 0,44 33,86 3,15 4,01 5,13
BV51 1,17 0,38 0,46 32,74 4,01 5,11 6,54
BV55 0,34 0,38 0,30 44,11 1,57 2,01 2,57

BV56 0,62 0,38 0,33 41,48 2,68 3,42 4,37

BV57 2,42 0,38 0,61 26,75 6,75 8,62 11,02
BV59 2,56 0,56 0,55 28,88 11,60 13,96 16,98
BV60 0,32 0,47 0,19 61,52 2,55 3,06 3,73
BV61 0,14 0,47 0,18 63,49 1,19 1,44 1,75
BV62 0,16 0,47 0,16 68,27 1,41 1,70 2,06

Tracé de base : Calcul des débits par la méthode IRD
Méthode IRD
Superficie Paramètres de la méthode Débits calculés
N°BV
(km²) Kr10 Tb
Coefficient Coefficient P10
Q10 (m3/s) Q20 (m3/s) Q50 (m3/s) Q100 (m3/s)
de pointe (%) d’abattement C (mm) (h)
BV1 321,13 2,40 26,50 0,73 107,00 50,00 88,54 129,47 184,03 221,54
BV2 76,91 2,40 34,00 0,80 107,00 18,00 82,53 108,82 143,89 167,99
BV3 71,69 2,40 34,00 0,80 107,00 18,00 77,24 101,86 134,68 157,24
BV5 5,74 2,20 37,50 0,92 107,00 5,00 25,84 32,25 40,78 46,65
BV10 4,99 1,90 37,50 0,92 107,00 4,00 24,41 30,30 38,15 43,54
BV13 15,55 2,30 28,50 0,87 107,00 14,00 18,86 25,81 35,08 41,46
BV17 19,53 2,40 44,00 0,86 107,00 4,00 131,89 159,01 195,16 220,01
BV19 23,78 2,40 44,00 0,85 107,00 4,00 158,83 191,48 235,02 264,95
BV24 9,70 2,20 36,50 0,89 107,00 7,00 29,55 37,38 47,82 55,00
BV27 78,79 2,30 51,00 0,80 107,00 17,00 128,50 169,16 223,38 260,66
BV52 1526,18 2,07 37,50 0,66 109,00 50,00 549,72 806,74 1137,20 1394,22
BV53 4,24 2,00 46,00 0,93 109,00 3,00 36,71 44,70 54,97 62,96
BV54 5,03 2,30 46,00 0,93 109,00 3,00 49,68 60,49 74,38 85,19
BV58 32,46 2,40 51,60 0,84 109,00 6,00 170,17 213,21 268,55 311,59

Tracé de base : Calcul des débits par la méthode CIEH
Méthode CIEH
S Paramètres de la méthode Q 10 (m3/s) Q 50 (m3/s) Q 100 (m3/s)

N°BV
(km²)
Kr10 PM10 Ig Coef Coef
CIEH25 CIEH26 CIEH27 CIEH25 CIEH26 CIEH27 CIEH25 CIEH26 CIEH27
(%) (mm) (m/km) C50 C100
BV1 321,13 26,50 78,04 7,90 171,84 152,00 188,85 2,08 357,15 315,91 392,51 2,50 429,95 380,31 472,52
BV2 76,91 34,00 85,21 19,81 89,95 78,88 114,42 1,74 156,84 137,54 199,50 2,04 183,11 160,58 232,92
BV3 71,69 34,00 85,56 16,34 86,59 75,97 103,81 1,74 150,97 132,45 181,00 2,04 176,27 154,65 211,32
BV5 5,74 37,50 37,50 18,88 23,17 20,74 23,81 1,58 36,56 32,72 37,57 1,81 41,82 37,43 42,98
BV10 4,99 37,50 98,94 16,99 21,46 19,25 21,19 1,56 33,55 30,08 33,11 1,78 38,29 34,34 37,80
BV13 15,55 28,50 93,23 8,50 34,56 31,01 30,70 1,86 64,30 57,71 57,12 2,20 75,99 68,19 67,50
BV17 19,53 44,00 44,00 31,42 48,82 42,69 63,54 1,48 72,24 63,17 94,01 1,67 81,44 71,22 105,98
BV19 23,78 44,00 44,00 47,49 54,31 47,40 80,53 1,48 80,36 70,14 119,15 1,67 90,60 79,07 134,33
BV24 9,70 36,50 36,50 19,78 30,37 27,04 32,92 1,62 49,14 43,75 53,27 1,86 56,52 50,32 61,27
BV27 78,79 51,00 85,09 10,94 112,12 96,18 121,03 1,74 194,91 167,20 210,41 2,03 227,44 195,11 245,52
BV52 1526,18 37,50 72,04 11,02 477,60 406,12 649,17 2,07 988,01 840,14 1342,92 2,54 1211,31 1030,02 1646,44
BV53 4,24 46,00 101,72 49,37 21,81 19,03 28,63 1,50 32,66 28,49 42,87 1,71 37,41 32,63 49,10
BV54 5,03 46,00 100,86 49,63 23,94 20,83 31,88 1,50 35,84 31,18 47,73 1,71 41,05 35,71 54,66
BV58 32,46 51,60 91,45 35,99 69,74 58,96 98,02 1,58 110,06 93,04 154,68 1,83 127,70 107,95 179,47

Tracé de base : Calcul des débits par la méthode Franco Rodier
Méthode Franco Rodier

N°BV S (Km²)
Coefficient K Q 10 (m3/s) Q 100 (m3/s)
BV52 1 526,18 3,00 425,13 1 078,24
Rectifications de tracé : Calcul des débits par la méthode rationnelle (superficies inférieures à 4 km²)
BV1 RECTIF 1 1,35 0,47 0,32 41,82 7,39 8,89 10,82
BV1 BR1 0,70 0,47 0,31 43,23 3,95 4,75 5,78
BV2 BR1 0,03 0,47 0,12 84,07 0,29 0,34 0,42

Débits retenus : Tracé de base
N°BV Superficie (km²) Fréquence de protection T (ans) Méthode retenue Débit retenu (m3/s)
BV1 321,13 100 ans Méthode IRD+CIEH 376,08

BV4 3,07 50 ans Méthode rationnelle 15,52


BV41-1 0,10 20 ans Méthode rationnelle 1,11


BV52 1526,18 100 ans Méthode IRD+CIEH+FR 1077,30
Débits retenus : Rectifications de tracé
BV1 RECTIF 1 1,35 20 ans Méthode rationnelle 8,89

BV1 BR1 0,70 20 ans Méthode rationnelle 4,75
BV2 BR1 0,03 20 ans Méthode rationnelle 0,34

de renforcement de la route nationale RN1, sur le tronçon Aouda - Kara (115 Km)
ANNEXE V : DIMENSIONNEMENT DES OUVRAGES HYDRAULIQUES

Rapport hydrologique et hydraulique Page 1 sur10
Tracé de base : Ouvrages hydrauliques retenus
Période Taux
Nom du Type
N° de Ouvrage Type Nombre Pente de Pc Vitesse de
PK OH N° cours QBV (m3/s) d'ouvrage La / ø (m) H (m) Action
BV retour existant d'éclt alvéoles l’ouvrage (%) (%) (m/s) rempli
d’eau préconisé
(an) (%)
Pont à 3
2+330 GOH1 BV1 Aou 376,08 100 ans travées de 16m Marqué Pont 3 16 11 0,05 0,07 2,63 27% A conserver
; h=11m
A remplacer par un
5+238 OD1 Buse Ø800 Buse 1 0,8 0,8
dalot (1x1)
6+035 OD2 Dalot (0,6x0,6) Dalot 1 0,6 0,6 A conserver
A remplacer par un
11+158 OD3 Buse Ø1000 Buse 1 1 1
dalot (1x1)
A conserver et à
13+341 OD4 Dalot (1,0x1,0) Dalot 1 1 1
prolonger
A conserver et à
13+768 OD5 Dalot (1,0x1,0) Dalot 1 1 1
prolonger
14+418 OD6 Dalot (2,0x2,0) Dalot 1 2 2 A conserver
14+962 OD7 Buse Ø800 Buse 1 0,8 0,8 A conserver
Pont à 3
20+806 GOH2 BV2 Gouamado 186,15 100 ans travées de 8m ; Marqué Pont 3 8 8 0,1 0,1 2,99 32% A conserver
h=8m
Pont à 3
21+480 GOH3 BV3 Na 174,87 100 ans travées de 10m Marqué Pont 3 10 8 0,1 0,1 2,84 26% A conserver
; h=8m
A remplacer par un
22+115 OD13 Buse Ø800 Dalot 1 1 1
dalot (1x1)
A remplacer par un
23+600 OD14 Buse Ø800 Buse 1 0,8 0,8
dalot (1x1)
A conserver et à
24+327 OD15 Dalot (1,0x1,0) Dalot 1 1 1
prolonger
Portique
25+074 OH4 BV4 Kezey 15,52 50 ans Marqué Portique 1 6,5 5 0,20 0,29 2,54 19% A conserver
(6,5x5,0)
CIRA SAS
Route Aouda Kara – 21/030/PO - Mai 2022 AGECET-BTP
Période Taux
Nom du Type
d’eau préconisé
(an) (%)
Portique
26+583 OH5 BV5 Adjorogo 36,91 50 ans Marqué Portique 1 6,5 8 0,25 0,29 3,63 20% A conserver
(6,5x6,0)
A remplacer par un
27+210 OD18 Buse Ø800 Dalot 1 1 1
dalot (1x1)
A conserver et à
27+565 OH6 BV6 1,65 20 ans Dalot (2x1.5) Marqué Dalot 1 2 1,5 0,40 0,43 1,97 28%
prolonger
28+432 OH7 BV7 2,02 20 ans Dalot (2,0x2,0) Marqué Dalot 1 2 2 0,40 0,43 2,09 24% A conserver
A conserver et à
28+802 OH8 BV8 2,23 20 ans Dalot (3,0x2,0) Marqué Dalot 1 3 2 0,30 0,40 0,71 52%
prolonger
Dalot (1,0x0,5)
29+204 OD22 Dalot+PA 1 1 0,5 A conserver
+ PA
A conserver et à
29+514 OH9 BV9 3,52 20 ans Dalot (3,0x3,0) Marqué Dalot 1 3 3 0,30 0,37 2,10 19%
prolonger
A conserver et à
29+874 OD23 Dalot (1,0x1,0) Dalot 1 1 1
reprendre à l’aval
A remplacer par un
29+932 OD24 2 Buses Ø800 Buse 2 0,8 0,8
dalot 2x(1x1)
A remplacer par un
30+030 OD25 Buse Ø1000 Buse 1 1 1
dalot (1x1)
A remplacer par un
30+102 OD26 Dalot (1,0x0,5) Dalot 1 1 0,5
dalot (1x1)
A conserver et à
30+154 OD27 Dalot (1,0x1,0) Dalot 1 1 1
prolonger
A remplacer par un
30+443 OD28 Dalot (1,0x0,5) Dalot 1 1 0,5
dalot (1x1)
A remplacer par un
30+564 OD29 Buse Ø1000 Dalot 1 1 1
dalot (1x1)
A remplacer par un
30+817 OD29-1 Dalot (1,0x0,5) Dalot 1 1 0,5
dalot (1x1)
Portique A reconstruire,
30+953 OH10 BV10 33,72 50 ans Marqué Portique 1 6 7 0,25 0,30 3,57 22%
(6,0x7,0) largeur insuffisante
Ouvrage vouté A remplacer par
31+240 OH11 BV11 2,58 20 ans Marqué Dalot 1 2,5 2,5 0,20 0,40 1,72 24%
(2,2x2,3) dalot (2,5x2,5)
CIRA SAS
Période Taux
Nom du Type
d’eau préconisé
(an) (%)
31+845 OD32 Buse Ø1000 Buse 1 1 1 A conserver
Buse Ø800 +
32+230 OD34 Buse+PA 1 0,8 0,8 A conserver
PA
Dalot (0,8x0,8)
32+339 OH12 BV12 0,65 20 ans Diffus Dalot+PA 1 0,8 0,8 0,50 0,70 1,79 56% A conserver
+ PA
Dalot (0,6x0,8)
32+430 OD35 Dalot+PA 1 0,6 0,8 A conserver
+ PA
A conserver avec
Portique réduction des
32+868 OH13 BV13 Pandjo 53,55 100 ans Marqué Portique 1 10,4 6 0,25 0,20 0,343 23%
(10,4x6,0) trottoirs pour avoir 7
m de chaussée
A remplacer par un
33+167 OD36 Dalot (1,0x0,8) Dalot 1 1 0,8
dalot (1x1)
A conserver et à
33+807 OD37 Dalot (1,0x1,0) Dalot 1 1 1
prolonger
Portique
34+755 OH14 BV14 Ata 3,69 20 ans Marqué Portique 1 8,7 5 0,10 0,30 1,11 8% A conserver
(8,7x5,0)
A remplacer par un
35+683 OD38 2 Buses Ø800 Buse 2 0,8 0,8
dalot 2x(1x1)
A remplacer par un
36+237 OD39 Buse Ø800 Buse 1 0,8 0,8
dalot (1x1)
Buse Ø800 + A remplacer par un
36+813 OD40 Buse+PA 1 0,8 0,8
PA dalot (1x1) + PA
A projeter dalot
37+200 OH15 BV15 1,25 20 ans -- Marqué Dalot 1 1 1 0,40 0,70 1,91 65%
(1x1)
39+080 OH16 BV16 0,90 20 ans Dalot (1,5x1,5) Marqué Dalot 1 1,5 1,5 0,40 0,50 1,71 23% A conserver
Buse Ø800 +
39+402 OD41 Buse+PA 1 0,8 0,8 A conserver
PA
Portique
39+930 OH17 BV17 Tchanao 106,14 100 ans Marqué Portique 1 16 7 0,20 0,20 3,91 24% A conserver
(16,0x7,0)
A remplacer par un
40+560 OD43 Buse Ø800 Buse 1 0,8 0,8
dalot (1x1)
Portique
40+031 OH18 BV18 4,35 20 ans Marqué Portique 1 7 4,5 0,1 0,3 1,25 11% A conserver
(7,0x4,5)
CIRA SAS
Période Taux
Nom du Type
d’eau préconisé
(an) (%)
A remplacer par un
41+351 OD44 Buse Ø800 Buse 1 0,8 0,8
dalot (1x1)
Pont à poutres
42+245 GOH4 BV19 Tchiangué 126,17 100 ans à 2 travées de Marqué Pont 2 15 6,5 0,1 0,1 2,65 24% A conserver
15m ; h=6,5m
42+869 OD45 Dalot (1,0x0,7) Dalot 1 1 0,7 A conserver
A remplacer par un
44+170 OD47 Buse Ø800 Buse 1 0,8 0,8
dalot (1x1)
A remplacer par un
44+413 OD48 Dalot (1,0x0,7) Dalot 1 1 0,7
dalot (1x1)
A remplacer par un
45+737 OD49 Dalot (1,0x0,8) Dalot 1 1 0,8
dalot (1x1)
A remplacer par un
46+414 OD50 Buse Ø800 Buse 1 0,8 0,8
dalot (1x1)
47+534 OH20 BV20 1,10 20 ans Dalot (2,0x1,0) Marqué Dalot 1 2 1 0,20 0,40 1,36 40% A conserver
48+226 OH21 BV21 2,16 20 ans Dalot (2,5x2,0) Marqué Dalot 1 2,5 2 0,10 0,40 1,28 34% A conserver
48+308 OH22 BV22 1,33 20 ans Dalot (2,0x1,5) Marqué Dalot 1 2 1,5 0,10 0,40 1,14 39% A conserver
A remplacer par un
48+777 OH23 BV23 2,21 20 ans Dalot (3,5x3,0) Marqué Dalot 1 3,5 3 0,10 0,40 1,21 17%
dalot (3,5x3)
Pont à poutres
49+549 GOH5 BV24 48,50 50 ans à 1 travée de Marqué Pont 1 26 6 0,10 0,20 2,01 15% A conserver
26m ; h=6m
A remplacer par un
49+834 OD52 Buse Ø800 Dalot 1 1 1
dalot (1x1)
A remplacer par un
50+376 OD53 Buse Ø800 Buse 1 0,8 0,8
dalot (1x1)
Portique
50+769 OH25 BV25 8,16 100 ans Marqué Portique 1 10 4,5 0,10 0,30 1,42 13% A conserver
(10,0x4,5)
A remplacer par un
51+074 OD54 Buse Ø800 Buse 1 0,8 0,8
dalot (1x1)
A remplacer par un
52+116 OH26 BV26 2,05 20 ans Buse Ø800 Marqué Dalot 1 1,5 1 0,50 0,50 2,35 58%
dalot (1,5x1)
CIRA SAS
Période Taux
Nom du Type
d’eau préconisé
(an) (%)
Pont à poutres
53+540 GOH6 BV27 Boualé 198,98 100 ans à 2 travées de Marqué Pont 2 23,5 8 0,10 0,10 2,73 19% A conserver
23,5m ; h=8m
A remplacer par un
55+070 OH28-1 Buse Ø800 Diffus Buse 1 0,8 0,8 0,50 0,60 1,31 25%
dalot (1x1)
A remplacer par un
55+630 OH28-2 BV28 0,63 20 ans Buse Ø800 Diffus Buse 1 0,8 0,8 0,50 0,60 1,31 25%
dalot (1x1)
A remplacer par un
55+737 OH28-3 Buse Ø1000 Diffus Buse 1 1 1 0,50 0,50 1,23 17%
dalot (1x1)
A remplacer par un
56+279 OD63 Buse Ø1000 Buse 1 1 1
dalot (1x1)
A remplacer par un
56+979 OD64 Buse Ø800 Buse 1 0,8 0,8
dalot (1x1)
57+641 OD66 D(1x0,75) Dalot 1 1 0,75 A conserver
A conserver et à
59+001 OD68 D(1x1) Dalot 1 1 1
prolonger
A remplacer par un
59+165 OD69 Buse Ø800 Buse 1 0,8 0,8
dalot (1x1)
59+669 OD70 2 Buses Ø1000 Buse 2 1 1 A conserver
60+192 OD73 2 Buses Ø800 Buse 2 0,8 0,8 A conserver
Pont à poutres
60+589 GOH7 BV29 Molo 26,46 50 ans à 1 travée de Marqué Pont 1 20 5 0,10 0,20 1,75 15% A conserver
20m ; h=5m
CIRA SAS
Période Taux
Nom du Type
d’eau préconisé
(an) (%)
61+655 OD74 Dalot (2x2) Dalot 1 2 2 A conserver
61+871 OH30-1 Dalot (4x3) Marqué Dalot 1 4 3 0,10 0,30 1,67 33% A conserver
62+115 OH30-2 Dalot (2x1,7) Marqué Dalot 1 2 1,7 0,10 0,50 1,45 66% A conserver
BV30 16,33 20 ans
BV31 8,69 20 ans
Dalot (2x2) projeté
63+734 OD75 avec coursier amont
et aval
BV32 9,42 20 ans
64+358 OH32-3 Dalot 2x(3x3) Marqué Dalot 2 3 3 0,10 0,20 1,57 33% A conserver
BV33 Gbodowou 11,99 20 ans Pont à poutres
65+220 GOH8 à 3 travées de Marqué Pont 3 20 5 0,10 0,10 0,84 5% A conserver
20m ; h=5m
65+962 OH34 BV34 5,43 20 ans Dalot (4x3) Marqué Dalot 1 4 3 0,10 0,30 1,58 29% A conserver
BV35 4,68 20 ans
BV37 2,42 20 ans
68+038 OH37-2 Dalot (2x1,5) Marqué Dalot 1 2 2 0,20 0,40 1,41 22% A conserver
CIRA SAS
Période Taux
Nom du Type
d’eau préconisé
(an) (%)
BV38 2,87 20 ans Drainé longitudinalement par un caniveau couvert (1x1) vers BV39
A remplacer par un
69+041 OD76 Dalot (0,8x0,8) Dalot 1 0,8 0,8
dalot (1x1)
69+441 OH39 BV39 Goudogao 9,92 20 ans Dalot (2x2) Marqué Dalot 1 2 2 0,30 0,60 2,84 87% A conserver
70+702 OH40 BV40 7,44 20 ans Dalot (3,2x2) Marqué Dalot 1 3,2 2 0,20 0,40 2,28 51% A conserver
A conserver et à
71+150 OD77 Dalot (1x1) Dalot 1 1 1
prolonger
A remplacer par un
71+438 OD78 Buse Ø800 Buse 1 0,8 0,8
dalot (1x1)
71+880 OD78-1 Dalot (1x1) Dalot 1 1 1 A projeter
BV41
75+098 OH41-1 1,11 20 ans Dalot (2x2) Marqué Dalot 1 2 2 0,10 0,40 1,08 26% A conserver
-1
75+640 OH41-2 BV41 3,69 20 ans Dalot (2x2) Marqué Dalot 1 2 2 0,20 0,50 1,94 48% A conserver
BV42 3,52 20 ans
77+430 OH44-1 Dalot (3x3) Marqué Dalot 1 3 3 0,20 0,40 1 ,47 14% A conserver
BV44 3,59 20 ans
78+885 OH45-2 BV45 3,39 20 ans Dalot (2x1,5) Marqué Dalot 1 2 1,5 0,20 0,40 1,38 27% A conserver
79+238 OH45-3 Dalot (1,5x1) Marqué Dalot 1 1,5 1 0,20 0,50 1,43 53% A conserver
80+454 OH46-3 Dalot (2,5x2,5) Marqué Dalot 1 2,5 2,5 0,20 0,40 1,69 23% A conserver
BV46 7,40 20 ans
CIRA SAS
Période Taux
Nom du Type
d’eau préconisé
(an) (%)
82+080 OH47 BV47 42,77 50 ans Dalot 3x(8x4,5) Marqué Dalot 3 8 4,5 0,10 0,10 1,85 21% A conserver
A remplacer par un
82+671 OD79 Buse Ø800 Buse 1 0,8 0,8
dalot (1x1)
82+845 OD80 Dalot (3x1) Dalot 1 3 1 A conserver
A remplacer par un
84+033 OH48-1 Buse Ø800 Marqué Dalot 1 1,5 1,0 0,50 0,50 2,53 71%
dalot (1,5x1)
BV48 5,38 20 ans
A remplacer par un
84+067 OH48-2 Buse Ø1000 Marqué Dalot 1 1,5 1,0 0,50 0,50 2,53 71%
dalot (1,5x1)
A remplacer par un
84+891 OH49-1 Buse Ø1000 Marqué Dalot 1 1 1 0,50 0,80 2,26 81%
BV49 3,66 20 ans dalot (1x1)
85+367 OH49-2 Buse Ø1000 Marqué Buse 1 1 1 0,50 0,80 2,26 81% A conserver
86+390 OH50-2 BV50 4,01 20 ans Dalot (2,5x2) Marqué Dalot 1 2,5 2,0 0,30 0,40 2,26 35% A conserver
87+731 OD82 Dalot (1x0,75) Dalot 1 1 0,75 A conserver
A remplacer par un
90+144 OD84 Buse Ø800 Buse 1 0,8 0,8
dalot (1x1)
A remplacer par un
90+821 OD85 Dalot (1x0,75) Dalot 1 1 0,75
dalot (1x1)
A remplacer par un
91+308 OD86 Buse Ø1000 Buse 1 1 1
dalot (1x1)
BV51 5,11 20 ans
A remplacer par un
93+307 OD88 Dalot (1x0,75) Dalot 1 1 0,75
dalot (1x1)
A remplacer par un
93+526 OD89 Buse Ø800 Buse 1 0,8 0,8
dalot (1x1)
A remplacer par un
94+102 OD90 Dalot (1x0,75) Dalot 1 1 0,75
dalot (1x1)
A remplacer par un
94+801 OD91 Buse Ø1000 Buse 1 1 1
dalot (1x1)
CIRA SAS
Période Taux
Nom du Type
d’eau préconisé
(an) (%)
A conserver et à
96+295 OD94 Dalot (1x1) Dalot 1 1 1
prolonger
A remplacer par un
96+533 OD95 Buse Ø800 Buse 1 0,8 0,8
dalot (1x1)
A remplacer par un
97+607 OD96 Buse Ø800 Buse 1 0,8 0,8
dalot (1x1)
A remplacer par un
98+855 OD97 Buse Ø800 Buse 1 0,8 0,8
dalot (1x1)
A remplacer par un
99+518 OD98 Buse Ø1000 Buse 1 1 1
dalot (1x1)
A remplacer par un
99+970 OD99 Dalot (1x0,75) Dalot 1 1 0,75
dalot (1x1)
A remplacer par un
100+866 OD100 Buse Ø800 Buse 1 0,8 0,8
dalot (1x1)
Pont à poutres
A conserver et à
103+865 GOH9 BV52 Kara 1077,30 100 ans à 5 travées de Pont 5 25 12 0,04 0,04 2,64 27%
doubler
25m ; h=12m
A remplacer par un
104+400 OD101 Buse Ø800 Buse 1 0,8 0,8
dalot (1x1)
A conserver et à
104+737 OH53 BV53 39,75 50 ans Dalot (6x4) Marqué Dalot 1 6 4 0,10 0,30 2,70 61%
prolonger
A remplacer par un
105+300 OD102 Buse Ø800 Buse 1 0,8 0,8
dalot (1x1)
A conserver et à
106+416 OH54 BV54 47,28 50 ans Portique (8,7x5) Marqué Portique 1 8,7 5 0,10 0,30 2,73 40%
prolonger
A conserver et à
prolonger
A conserver et à
prolonger
A conserver et à
prolonger
A remplacer par un
109+819 OD103 Buse Ø1000 Buse 1 1 1
dalot (1x1)
Pont à poutres
à 3 travées A conserver et à
110+014 GOH10 BV58 Kpan 181,68 100 ans Marqué Pont 3 16 6 0,10 0,10 2,56 25%
(10.4+15+10.4) doubler
; h=6m
CIRA SAS
Période Taux
Nom du Type
d’eau préconisé
(an) (%)
A remplacer par un
111+220 OD104 Buse Ø800 Buse 1 0,8 0,8
dalot (1x1)
A conserver et à
111+874 OH59 BV59 13,96 20 ans Portique (8,7x5) Marqué Portique 1 8 3 0,10 0,30 1,85 31%
prolonger
A conserver et à
prolonger
A remplacer par un
114+070 OH61 BV61 1,44 20 ans Buse Ø800 Marqué Dalot 1 1 1 0,50 0,70 2,15 67%
dalot (1x1)
A remplacer par un
dalot (1x1)
BV62 1,70 20 ans
A remplacer par un
dalot (1x1)
Rectifications de tracé : Ouvrages hydrauliques retenus
Taux
Période Type Pente de
Ouvrage Type Nombre La / ø Vitesse de
PK OH N° N° BV QBV (m3/s) de retour d'ouvrage H (m) l’ouvrage Pc (%) Action
existant d'éclt alvéoles (m) (m/s) rempli
(an) préconisé (%)
(%)
0+520 OD1 RECTIF1 - - Dalot 1 2 2 A projeter
0+765 OH1-1 RECTIF1 7,1 20 ans - Marqué Dalot 1 4 3 0,20 0,30 2,18 27% A projeter
BV1 RECTIF1
1+010 OH1-2 RECTIF1 1,8 20 ans - Marqué Dalot 1 2 1 0,20 0,40 1,59 57% A projeter
Dalot
0+018 OH1 BR1 BV1 BR1 4,75 20 ans Marqué Dalot 1 3,5 2,5 0,20 0,40 1,91 26% A conserver
(3,5x2,5)
0+476 OD1 BR1 - Dalot 1 1 1 A projeter
0+930 OH2 BR1 BV2 BR1 0,34 20 ans - Marqué Dalot 1 1 1 0,20 0,60 1,06 32% A projeter
CIRA SAS

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MINISTÈRE DES TRANSPORTS ROUTIERS,

Groupement Financement : BANQUE MONDIALE

88 ; 94 Rue 25 SOV Rue Mélonkou-Soviépé

TABLE DES MATIÈRES

4.6.1. Notions de changements climatiques ....................................................... 49

6.5.1. Calcul de la profondeur normale d’affouillement ....................................... 76

LISTE DES TABLEAUX

Tableau 1 : Récapitulatif des ouvrages hydrauliques existants ................................................. 33

LISTE DES FIGURES

Figure 1 : Carte du réseau hydrographique de la zone d’étude .................................................. 12

Figure 32 : Affouillement dû à la réduction de section .................................................................. 79

 les points dépourvus d’ouvrages seront équipés ;

L’étude hydrologique et hydraulique a pour objet :

II. PRÉSENTATION GÉNÉRALE DE LA ZONE DU PROJET

2.1.1. Bassin de l’Oti

2.1.2. Bassin du Mono

2.1.3. Bassin côtier du Lac Togo

Figure 1 : Carte du réseau hydrographique de la zone d’étude

2.2. ZONES ÉCOLOGIQUES

Figure 2 : Carte des zones écologiques du Togo

Figure 3 : Cartes climatiques du Togo

2.4. RELIEF ET GÉOLOGIE

culminent à 500 m. Elle comprend les formations cristallines et cristallophylliennes diversifiées

Figure 4 : Carte géologique du Togo

III. INVESTIGATIONS DÉTAILLÉES DU TERRAIN

Préalablement aux études hydrologiques et hydrauliques réalisées au bureau, des missions de

3.2. RECONNAISSANCE DÉTAILLÉE DES DIFFÉRENTS ITINÉRAIRES

3.2.1. Section Aouda - entrée Sokodé

Photo 2 : Demie buse en béton vétuste, au niveau du

Photo 3 : Caniveau totalement bouché, au niveau du

Photo 7 : Pont à 3 travées de 7,5m sur le cours d’eau

Photo 11 : Passage en déblais non équipé par un réseau

3.2.2. Traversée urbaine de Sokodé

La traversée de la ville de Sokodé est drainée par un système de caniveaux et d’ouvrages

Photo 25 : Absence du réseau de drainage longitudinal à

3.2.3. Section Sokodé - Bafilo (y compris les deux déviations)

 ponceau à 1 travée de 16 m sur le cours d’eau Tchanao ;

 ponceau à 1 travée de 10 m sur le cours d’eau Kinizao ;

Photo 30 : Pont à 1 travée de 16m sur le cours d’eau

Photos 35 + 36 : Caniveau maçonné en moyen à mauvais état au niveau du village Aléhéridé

Photo 37 : 2 buses Ø 800 en bon état

3.2.3.1. Déviation Alédjo 1

Photo 44 : Pont à 3 travées de 20 m

3.2.3.2. Déviation Alédjo 2

Photo 45 : Caniveau maçonné en bon état avec

3.2.4. Section Bafilo - entrée Kara

 12 dalots de sections variables de (1,0x0,75) à (3,0x1,2) ;

Photo 51 : Buse Ø 1000 en moyen état, avec stagnation

Photos 59 + 60 : Pont sur le fleuve Kara

3.2.5. Traversée urbaine de Kara - fin

Photos 61 + 62 : Caniveaux vétustes à l’entrée de la ville

Photo 63 : Dalot (6,0x4,0) en bon état Photo 64 : Portique de 8,7 m de largeur

3.2.6. Récapitulatif des ouvrages existants

Section Buses Dalots Ponts/Portiques

Aouda – Entrée Sokodé 18 16 6

Traversée urbaine de Sokodé 7 4 2

Bafilo - Entrée Kara 20 13 1

Traversée urbaine de Kara 7 4 4

Figure 5 : Ventilation des ouvrages existants

IV. ÉTUDE CLIMATOLOGIQUE

4.1. RÉGIME CLIMATIQUE

Figure 6 : Zones climatiques du Togo

4.2.1. Stations météorologiques de référence

4.2.2. Station de Sokodé