S4.2.

2 Les produits d’interposition et d’étanchéité

 Caractérisation des produits

 Etanchéité et protection de surface
Ce que je vais apprendre (objectifs) :
 Procédés de pose, contrôle et dépose

- Structure des aéronefs

Ce que je dois savoir avant de conduire l’activité (pré-requis) :
- Règles de sécurité en vigueur à l’atelier

Temps alloué : 2h

Code
Contenu Niveau
Savoir
 Caractérisation des produits
 Interposition et étanchéité
S4.2;2 2
 Protection de surface
 Procédés d’application

04/01/2016 2nd Bac Aéronautique 1

 Suivi des modifications
Date de Pages
Version Nature des modifications Rédacteur
modification modifiées
XX 01/01/2016 Rédaction du document 1-6 DPT

04/01/2016 2nd Bac Aéronautique 2

 Sommaire

1/Généralités

2/ Caractérisation des produits

a) Caractéristiques principales

b) Désignation des mastics

3/ Procédés d’application

a) Préparation de surface

b) Préparation des produits

c) Application en interposition, cordon, enrobage

d) Epinglage avant rivetage PRC sec/humide

e) Pose des fixations définitves sur PRC sec/humide

f) Stockage/déstockage des produits

g) Contrôle et dépose

h) Sécurité

04/01/2016 2nd Bac Aéronautique 3

 Avant propos

Les ressources documentaires utilisées pour la rédaction de ce cours proviennent de normes et standards
aéronautiques issues de divers constructeurs, ce livret ne doit en aucun cas être utilisé en milieu professionnel.

Tous les standards, normes ainsi que toutes les valeurs citées dans ce livret sont données à titre indicatif pour une
utilisation au sein de l’établissement de formation. Lors des activités en milieu professionnel, il est impératif de
toujours se référer à la documentation en vigueur.

04/01/2016 2nd Bac Aéronautique 4

 Généralités

Définitions :

Les mastics de type PRC (Product Repair Compound) sont employés lors de l’assemblage et la réparation de la structure d’aéronefs en vue de :
- Garantir l’étanchéité de la structure aux différents fluides (liquides, gaz).
- Supprimer les risques de corrosion due notamment aux frottements et au couple galvanique.
- Permettre la métallisation, le blindage électromagnétique.
- Assurer une protection pare-feu.

Fuite de carburant pendant le remplissage de réservoirs.

04/01/2016 2nd Bac Aéronautique 5

 Caractéristiques des produits

a) Caractéristiques principales

Les mastics de type PRC sont des mastics bi-composants comportant une base de caoutchouc liquide et un durcisseur (polymérisant) qui doivent être
mélangés avant application.

Ils sont classés selon différents critères à savoir :

- Le type d’utilisation : cordon, enrobage, recouvrement, interposition,
- Le mode d’application,
- Le temps d’application, de travail, de polymérisation,
- Les conditions d’application,
- Autres propriétés : anticorrosives, résistance au feu, protection électromagnétique…

Le type d’utilisation et le mode d’application .

Les PRC sont organisés en 3 classes telles que décrites ci-dessous :

- Classe A : utilisé en couches minces comme base d’accrochage des cordons, comme recouvrement et enrobage, il est à appliquer au pinceau.
- Classe B : utilisé pour cordons et injection, il est à appliquer à la spatule ou au pistolet à injection car très épais.
- Classe C : utilisé en interposition, il est à appliquer au pinceau ou au rouleau mais peut être appliqué à la spatule pour de petites surfaces.

Le temps d’application, de travail, de polymérisation.

‒ Le temps d’application : il s’agit du temps compté à partir de la fin du mélange des 2 composants (base+durcisseur) pendant lequel le produit conserve
une fluidité suffisante pour être appliqué suivant la méthode adéquate (pinceau, spatule, rouleau…). C’est le temps avant la fin duquel il faut avoir
appliqué le produit sur la partie de la structure qui doit le recevoir. Il varie en fonction de conditions ambiantes telles que la température ou
l’hygrométrie.

- Le temps de travail (ou temps d’assemblage) : c’est le temps au bout duquel il faut avoir exécuté l’assemblage des éléments entre lesquels est déposé
le produit (interposition).Cela correspond au temps, à partir de la fin du mélange, pendant lequel le produit placé en interposition reste suffisamment
« pâteux » pour fluer et permettre l’accostage correct des éléments à assembler.

- Le temps de polymérisation : C’est le temps compté à partir de la fin du mélange au bout duquel le produit atteint ces propriétés mécaniques finales. Il
varie en fonction de condition ambiantes et peut être réduit en augmentant la température. Ce procédé n’est à utilisé qu’en cas de nécessité absolue.

04/01/2016 2nd Bac Aéronautique 6

Les conditions d’application.

Les conditions d’application et notamment les temps d’application, de travail et de polymérisation varient en fonction de conditions ambiantes telles que le
température et l’hygrométrie (taux d’humidité dans l’air).
Les mastics d’étanchéité sont prévus pour être utilisés dans certaines conditions afin de garantir une qualité de pose et une tenue dans le temps optimale.

Le graphique ci-dessous précise les différentes conditions d’utilisation en fonction de la variation des paramètres ambiants :

T°C

Conditions normales d’application

35
Conditions d’application tolérée mais
perte de collant

Conditions de mise en œuvre

exceptionnelles, phase de chauffage
impérative pour assurer l’adhérence
15

10 Zone critique à éviter

HR %

30 60 85 100

En dehors des 4 zones repérées ci-dessus il est interdit d’appliquer du mastic.

04/01/2016 2nd Bac Aéronautique 7

 b) Désignation des mastics

Afin de les identifier précisément les mastics d’étanchéité possèdent une désignation indiquant :
- L’appellation commerciale
- La classe A, B ou C
- Le temps d’application exprimé en heures à 23°C et HR 50%
- Des informations complémentaires

Exemples :

Temps d’application 0,5h Temps d’application 2h Interposition

PR 1422 A 1/2 NA PR 1776 B 2 AS PS 892 C 12

Appellation
commerciale

Produit non amianté Appellation Produit qualifié Appellation Temps d’application 12h
(depuis 1993) commerciale aérospatiale (Airbus) commerciale

Cordons, recouvrement, enrobage

Cordon et injections

04/01/2016 2nd Bac Aéronautique 8

 Procédés d’application

a) Préparation de surface

Avant toute application il est absolument indispensable de procéder à une préparation soignée des
surfaces destinées à recevoir le produit.

Cette préparation se fait de la façon suivante :

– Dégraisser : avec du solvant de type méthyléthylcétone ou dérivés tels que précisés dans la
documentation : pour cette opération il est impératif d’utiliser des gants en latex
– Dérocher : réactivation, chimique ou mécanique au scotch brite, des surfaces permettant de garantir
une adhérence du produit.
– Dégraisser : avec du solvant et un chiffon blanc, sec, doux et non pelucheux, du centre vers
l’extérieur jusqu’à que le chiffon reste blanc.

Après cette opération de dégraissage il est impératif de toujours manipuler les pièces préparées avec des gants en
latex afin d’éviter tout contact direct entre les surfaces dégraisser et la peau.

b) Préparation des produits

Les mastics d’étanchéité de type PRC peuvent se présenter sous 2 formes : en pots ou en « Semkits » (cartouches) comprenant à chaque fois une base et
un durcisseur.

Base Durcisseur

Pots avec
durcisseur et
Cartouche « Semkit »
base

04/01/2016 2nd Bac Aéronautique 9

Avant de procéder au mélange il est nécessaire
- de ramener le produit à température ambiante après déstockage
- pour les produits conditionnés en pot il est nécessaire d’homogénéiser le durcisseur soit mécaniquement soit manuellement avant mélange

Le mélange base/durcisseur doit absolument être

homogène, les proportions doivent être rigoureusement
respectées pour cela il faut mélanger la totalité des
quantités prémesurées dans les emballages sans les
fractionner.

Le mélange peut se faire soit manuellement soit

mécaniquement en fonction de la classe du produit.

Pour la séquence de mélange manuel il est nécessaire d’obtenir un

mélange de teinte uniforme sans « marbrure », pour cela il est imposé un
temps de 5 min pour un volume de ¼ de litre et 12 min pour un volume
de 1L.

Pour la séquence de mélange

mécanique, les durées sont
paramétrées sur machine en
fonction des volumes.

04/01/2016 2nd Bac Aéronautique 10

 c) Application en interposition, cordon, enrobage

Les 3 principaux modes d’application des mastics sont l’interposition, le cordon et l’enrobage (ou recouvrement).

Interposition
Eng : interfay sealant Cordon
Eng : bead (fillet) sealant

La réalisation d’un cordon se fait à la spatule étroite ou au

L’application pour une interposition se fait avec un produit de pistolet extrudeur soit :
classe C, au rouleau ou à la spatule large. - Avec le produit de classe C qui a flué après interposition
- Avec le produit de classe B pour pose d’un cordon sur le
mastic qui a flué

La réalisation d’un cordon grâce au mastic flué est de meilleure

qualité qu’un cordon de nature différente.

Spatule large

Pistolet extrudeur

04/01/2016 2nd Bac Aéronautique 11

 Les cordons peuvent être réalisés sur les champs d’une pièce ou à la jonction de 2 surfaces.

Pour réaliser un cordon sur champ il existe 2

possibilités :
- Utiliser l’excédant de PRC faisant suite à une
interposition et assurer la finition du cordon à la
spatule étroite
- Ajouter du PRC au pistolet extrudeur puis lisser à la
spatule étroite pour la finition

Les cordons sur champs ont une hauteur égale à l’épaisseur de la pièce
si cette épaisseur est inférieure ou égale à 6,5mm.

Pour assurer une meilleure finition il est possible d’utiliser du scotch de

masquage (eng : masking tape).

04/01/2016 2nd Bac Aéronautique 12

Pour les cordons de jonction il est nécessaire d’utiliser un pistolet
extrudeur (eng sealant gun).

Pour assurer une bonne finition il est impératif d’utiliser du scotch

de masquage avant de lisser l’ensemble.

Le scotch doit toujours être enlever avant polymérisation du

mastic pour éviter un détérioration du cordon.

La réalisation d’un cordon au pistolet extrudeur se fait toujours en poussant afin

d’éviter la création de bulle d’air dans le cordon.

Pour assurer l’étanchéité des assemblages au niveau des fixations il peut être nécessaire de réaliser un cordon sous-tête de fixation.

Cordon sous tête de rivet à écraser

Avant d’écraser la fixation il est impératif
de nettoyer le fût afin d’éviter que celui-
ci ne se couche lors de la pose.

04/01/2016 2nd Bac Aéronautique 13

 Afin de garantir l’étanchéité dans les réservoirs structuraux ou, afin d’éviter la corrosion due à de l’eau stagnante il peut être
nécessaire de réaliser un recouvrement.

Il existe 3 types de recouvrement.

Recouvrement sur bague de fixation pour les fixation

Recouvrement de cordon à sertir, fixations aveugles (MGPL, NAS…)
Eng : Bead sealant overcoat

Recouvrement de rivure
Eng : rivet joint side sealant overcoat

04/01/2016 2nd Bac Aéronautique 14

 d) Epinglage avant rivetage sur PRC sec/humide

L’assemblage d’élément de structure peut se faire sur PRC sec (après polymérisation) ou PRC humide (avant polymérisation).

En fonction du mode opératoire il faudra respecter des règles d’épinglage afin d’assurer le fluage du mastic et l’accostage de l’assemblage.

Définition : le fluage est la perte de volume du mastic, appliqué en interposition, sous la contrainte (tension d’accostage).

• Dans le cas d’assemblage sur PRC non polymérisé il faudra respecter les règles suivantes :
- Pour une ligne de fixations : épinglage à 50% avec un effort minimum d’accostage de 100daN.
- Pour deux lignes de fixations en quinconce : épinglage à 33%

Épinglage à 33%

- Croisement de 2 lignes de fixations : épinglage sur 5 trous

Epinglage sur 5 trous

• Dans le cas d’assemblages sur PRC polymérisé il faudra épingler à 100% avec des épingles au diamètre nominal de la fixation.

04/01/2016 2nd Bac Aéronautique 15

 e) Pose des fixations définitves sur PRC sec/humide

Comme pour l’épinglage une distinction est faite entre le rivetage manuel sur PRC sec et sur PRC humide.

• Pour le rivetage manuel sur PRC humide il est nécessaire de :

• Laisser le fluage durant un temps suffisant pour permettre l’évacuation du mastic en excés
• Commencer le rivetage par les trous non épinglés
• Retirer chaque épingle et remplacer au fur et à mesure par les fixations définitives

Les fixations définitives doivent être posées en totalité avant la fin du temps de travail du mastic. Ce temps doit être diminué de 45
min en cas d’utilisation de mastic congelé/décongelé.

• Pour le rivetage manuel sur PRC sec il est nécessaire de :

• Conserver l’épinglage pour obtenir une dureté suffisante du mastic (standard constructeur)
• Retirer les épingles puis remplacer au fur et à mesure par les fixations définitives

On ne doit jamais laisser plus d’un trou sur deux sans épingle ni fixation.

04/01/2016 2nd Bac Aéronautique 16

 f) Stockage/déstockage des produits

Stockage :

Après mélange de la base et du durcisseur le mastic à un temps de polymérisation bien défini pouvant varier de 30min à plusieurs heures. Afin de ralentir
la polymérisation il est possible de stocker les produits mélangés au congélateur.

Le temps de conservation des PRC congelés est de :

- 15 jours à -30°C
- 30 jours à -40°C

Après congélation le temps d’application est réduit de 45min (temps de refroidissement+rechauffement). De ce fait les PRC ayant un temps d’application
1< heure ne doivent pas être congelés.

Il est nécessaire d’étiqueter les cartouches et pots congelés en indiquant les informations suivantes :
- Date de congélation (jour, mois, année)
- Date limite d’utilisation (jour, mois, année)

La congélation peut se faire directement au congélateur à condition que celui-ci permettent d’atteindre une température de -30°C en moins de 2 heures.
Elle peut se faire aussi grâce à une immersion pendant 10min dans un mélange de glace carbonique et d’alcool.

Destockage :

Le destockage et donc la décongélation doit se faire par le biais d’un procédé permettant de contrôler rigoureusement le temps et la température de
réchauffage.

Le procédé standard utilisé est l’emploi d’un bain marie réglé à 50°C+/-2°C. Tout autre procédé doit faire l’objet d’une qualification avant d’être apliquée.

04/01/2016 2nd Bac Aéronautique 17

 g) Contrôle et dépose

Lors du contrôle de l’application d’un mastic d’étanchéité plusieurs facteurs sont à

contrôler :
- L’absence de copeaux ou de corps étrangers dans le produit (interposition,
cordon…)
- L’absence de défauts de surface comme : des bulles d’air, de la porosité, des
stries, des fissures…
- L’application doit être homogène sans discontinuité, sans manque ni excès
- L’application doit avoir un aspect cosmétique acceptable

En cas de défaut non acceptable ou lors d’une dépose d’un élément ou d’une réparation entrainant le retrait d’un mastic il est impératif de toujours
utiliser un outil non métallique afin de ne pas endommager la surface des pièces recouvertes.

L’outil standard pour ce type de pratique est une spatule en plexiglass (référence outil donnée par le constructeur.

Après dépose du mastic et avant application du mastic de remplacement il sera impératif de procéder à une nouvelle préparation de surface.

04/01/2016 2nd Bac Aéronautique 18

 h) Sécurité

Les mastics d’étanchéité appliqués sur les aéronefs sont prévus pour conserver leurs propriétés malgré de fortes contraintes :
- durant plusieurs années (jusqu’à 20 ans)
- dans une plage d’utilisation dont la température peut varier de plus de 100°C voire 350°C pour les mastics coupe-feu
- dans une atmosphère agressive : immersion prolongée dans du carburant, variation d’humidité et contact prolongé
- exposition à la corrosion

Pour résister à cela leur composition (malgré le retrait de l’amiante) rend ce type de produit nocif pour la santé. Il est donc impératif d’utiliser les EPI
cités ci-dessous :
- Les gants de protection en latex (qualité adapté à la dangerosité/agressivité du produit)
- Le masque de protection comprenant les cartouche/filtres adaptés au produit
- Une combinaison de protection intégrale
- Des lunettes de protection pour un travail en condition « dégradées » (intervention réservoir, interposition de mastic en hauteur…)

Dans tous les cas consulter les fiches produit fournies par le fabriquant ainsi que les procédures d’application et de protection individuelle et
collective de l’entreprise.

04/01/2016 2nd Bac Aéronautique 19