PSA PEUGEOT - CITROËN

Normes Véhicule
B15 6020

EXIGENCES ET PRECONISATIONS
POUR LA PROTECTION ANTICORROSION
DES PIECES DE CARROSSERIE EN TOLE

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Restrictions décrites dans la norme

CETTE NORME REMPLACE LE DOCUMENT QUALITE Q713000 QUALITE DE FABRICATION

EXIGENCES ET PRECONISATIONS POUR LA PROTECTION ANTICORROSION
DES PIECES DE CARROSSERIE EN TOLE

Rédacteur Vérificateur Approbateur

Olivier PATURE Rodolphe ANQUETIL

DRD/DCHM/PMXP/PEI/ACM DRD/DCHM/PMXP/PEI/ACM

Guylaine PHILIP
Frédéric BORDAT DRD/DCHM/PMXP/CEBC Julien FERAILLE
DRD/DCHM/PMXP/CEBC/V2M DRD/DCHM/PMXP/CEBC/V2M

Date Signature Date Signature Date Signature

23/06/2011 - 23/06/2011 - 23/06/2011 -

OR : 28/05/2003 B : 28/06/2011 USAGE INTERNE

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HISTORIQUE

Indice Date Nature des modifications

OR 28/05/2003 CREATION DE LA NORME

A 29/10/2004 FIN DE LA PERIODE D'EXPERIMENTATION – AJOUT DU TERME

MISE A JOUR DES GRAMMAGES D'HUILE DANS LES PARAGRAPHES 5

B 28/06/2011
ET 8.

INTERVENANTS
Les personnes suivantes ont participé à la rédaction et à la vérification de cette norme :

DRD/DCHM/PMXP/PEI/ACF Claire CZECHOWSKI

DRD/DCHM/PMXP/MPV Françoise PIETRI
DI/DPLO/PLED/METH/QSE Jean-Paul COLOMBAIN
DRD/DAPF/RHN/NCF Jacques HIVERNIAU

SOMMAIRE

1. OBJET ET DOMAINE D’APPLICATION 3

2. REFERENTIEL DOCUMENTAIRE 3
2.1. DOCUMENTS DE REFERENCE 3
2.1.1. Normes 3
2.1.2. Réglementations 3
2.1.3. Autres documents 3
2.2. DOCUMENTS APPLICABLES 3
2.2.1. Normes 3
2.2.2. Réglementations 3
2.2.3. Autres documents 3
3. TERMINOLOGIE 3
3.1. DEFINITIONS 3
3.2. SIGLES 3
4. DOMAINES D'APPLICATION 4
5. PRECONISATIONS SUR LA QUALITE DES PIECES EMBOUTIES EN PROVENANCE EXTERNE OU
INTERNE PSA 4
6. PRECONISATIONS POUR LA FABRICATION, LA MANUTENTION ET LE STOCKAGE DES PIECES
EMBOUTIES EN PROVENANCE EXTERNE OU INTERNE PSA 5
6.1. ENVIRONNEMENT DANS LES ATELIERS DE FABRICATION ET MAGASINS DE STOCKAGE 5
6.2. MANUTENTION DES PIECES 5
6.3. CONTENEURS 5
6.4. PRODUITS UTILISES EN FABRICATION 6
6.5. DUREE DE STOCKAGE 6
6.6. PIECES RETOUCHEES 6
7. EXIGENCES POUR LES CONDITIONS DE TRANSPORT DES PIECES EMBOUTIES EN PROVENANCE
EXTERNE OU INTERNE PSA 6
8. EXIGENCES POUR LES PROTECTIONS COMPLEMENTAIRES DANS LES FLUX CKD 6
ANNEXE 1 NOTIONS D’HYGROMETRIE 7

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1.OBJET ET DOMAINE D’APPLICATION

Cette norme a pour objet de définir les exigences et préconisations à respecter pour éviter l’oxydation des
éléments et pièces de tôlerie en attente de leur utilisation finale.

2.REFERENTIEL DOCUMENTAIRE
2.1.DOCUMENTS DE REFERENCE
2.1.1.NORMES
Sans objet.

2.1.2.REGLEMENTATIONS
Sans objet.

2.1.3.AUTRES DOCUMENTS
Sans objet.

2.2.DOCUMENTS APPLICABLES
2.2.1.NORMES
B53 3050 PRODUITS PLATS EN ACIER ET ALUMINIUM PRESCRIPTIONS GENERALES DE
FOURNITURE
B74 6240 PRODUITS DE PROTECTION TEMPORAIRE ET DE LUBRIFICATION POUR
PRODUITS PLATS, PIECES EMBOUTIES, SOUS ENSEMBLES FERRES.
PRESCRIPTIONS

2.2.2.REGLEMENTATIONS
CE 2000/53 VEHICULE HORS D'USAGE

2.2.3.AUTRES DOCUMENTS
MXP_CEB00_0009 REFERENTIEL DES HUILES D'EMBOUTISSAGE.
Fiche FI.03.001.E.CO REFERENTIEL TECHNIQUE FLUX INTERNATIONAUX EMBALLAGES LED.

3.TERMINOLOGIE
Un dictionnaire (glossaire) des principaux termes et leurs définitions utilisés dans les activités de l'Amont Technico-
Industriel est consultable en interne via le glossaire Nectar (http://nectar.inetpsa.com). Ce glossaire est
progressivement enrichi.

3.1.DEFINITIONS
Sans objet
3.2.SIGLES
Sans objet

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4.DOMAINES D'APPLICATION
Elle s’applique aux pièces ou éléments assemblés, réalisés en tôles nues ou prérevêtues provenant de
fournisseurs internes PSA ou extérieurs (articles 97X) et utilisés dans tous les établissements du groupe.
Les préconisations concernent :
• la qualité des pièces embouties en provenance de fournisseurs extérieurs ou internes PSA.
• la fabrication, la manutention et le stockage de ces mêmes pièces.
Les exigences concernent :
• leur transport,
• les protections complémentaires dans les flux CKD.
Remarques :
• Les critères de qualité imposent que toutes les pièces soient saines, notamment au point de vue aspect lors de
leur assemblage sur véhicule. En conséquence, les pièces de structure doivent faire l’objet des mêmes soins que
les pièces de peau ; elles doivent bénéficier des mêmes traitements de protection.
• Les tôles et feuillards en acier doivent répondre aux exigences de la norme B53 3050.

5.PRECONISATIONS SUR LA QUALITE DES PIECES EMBOUTIES EN

PROVENANCE EXTERNE OU INTERNE PSA
Ces pièces doivent être d’un aspect homogène sans traces de corrosion ni tâches suspectes, le premier stade de
la corrosion étant le ternissement du métal.
• Sur l’acier nu, la corrosion se traduit par la formation d’un oxyde de fer brun-rouge, très caractéristique, qui
apparaît d’abord localement par points et qui s’étend ensuite sur toutes les surfaces du métal. Cette évolution est
très rapide lorsque les conditions favorables au développement de la corrosion persistent.
• Sur l’acier revêtu (galvanisé ou électrozingué), la corrosion se traduit par la formation d’un oxyde de zinc blanc
appelé «rouille blanche». Cet oxyde d’abord invisible perturbe les opérations de soudage et peut nuire à la qualité
du revêtement peinture.
Dans le cas où le fournisseur assure la livraison des pièces jusqu’au site PSA concerné dans les 15 jours suivant
leur emboutissage, l’huile de laminage résiduelle est suffisante pour assurer une protection anticorrosion. Aucune
protection complémentaire n’est requise.
Dans le cas où le fournisseur n’assure pas la livraison des pièces dans les 15 jours suivant leur emboutissage, le
fournisseur doit appliquer une protection complémentaire pour garantir des pièces saines à leur arrivée sur le site
PSA.
Cette protection peut prendre la forme d’un huilage additif effectué par pulvérisation dans une cabine adaptée. A
noter que ce type de huilage procure une protection limitée dans le temps et n’assure sa fonction que sur les
surfaces effectivement traitées.
Cette protection peut également consister en un conditionnement des pièces avec des matériaux inhibiteurs de
corrosion (housses et/ou papiers).
L’huile présente sur les pièces embouties (huile de laminage résiduelle et/ou huile additive) doit être conforme aux
exigences de la norme B74 6240 et du référentiel métier MXP_CEB00_0009 sur les huiles d’emboutissage.

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Le film d’huile doit être uniforme, avec un grammage compris entre 1,0 et 1,5 g/m² pour les pièces en acier et entre
0,5 et 1,0g/m² pour les pièces en aluminium. Il doit être compatible avec les gammes de fabrication dans les
ateliers de ferrage et de peinture, c’est-à-dire :
• permettre le soudage,
• ne pas émettre de vapeurs nocives ou agressives lors de ce soudage,
• ne pas favoriser le glissement des mastics et des colles appliqués avant dégraissage,
• s’éliminer facilement dans les tunnels de traitement de surface des fonds peinture,
• être compatible avec la cataphorèse,
• être compatible avec les autres produits de protection complémentaire,
• être compatible avec la polymérisation des colles.
Ces exigences sont à vérifier par des contrôles en laboratoire ou des essais pratiques sur les installations de série.

6.PRECONISATIONS POUR LA FABRICATION, LA MANUTENTION ET LE

STOCKAGE DES PIECES EMBOUTIES EN PROVENANCE EXTERNE OU
INTERNE PSA
6.1.ENVIRONNEMENT DANS LES ATELIERS DE FABRICATION ET MAGASINS DE
STOCKAGE
Les conditions suivantes doivent être appliquées pour rendre le bâtiment sain vis à vis de la corrosion :
• le bâtiment doit être sec ; il ne doit pas y avoir d’infiltration d’eau, les murs et les toits doivent être étanches à la
pluie même violente ; l’humidité relative doit rester inférieure à 60 %.
• la température doit être la plus constante possible et surtout ne pas varier brutalement afin d’éviter une
condensation de l’humidité. En outre, elle ne doit pas descendre en dessous d’un seuil de 12°C : le pourcentage
d’humidité relative augmente lorsque la température diminue et le point de rosée est d’autant plus rapidement
atteint que la température est basse (voir Annexe 1).
• les zones de fabrication, de manutention et de stockage doivent être inaccessibles aux véhicules venant de
l’extérieur des bâtiments afin de garder un sol sec et une atmosphère saine.
• les polluants gazeux (vapeurs d’échappement notamment), qui sont des accélérateurs de la vitesse de la
corrosion, doivent être évités. Seuls les engins et chariots à moteur électrique sont autorisés à circuler dans les
magasins et ateliers.
• les poussières, même inertes, sont à éviter ; lorsqu’elles sont déposées sur les pièces, elles retiennent
l’humidité et jouent un rôle de tampon humide.
• les courants d’air doivent être évités ; ils entraînent des variations brutales du taux d’humidité et de la
température, ainsi que la diffusion des pollutions gazeuses et des poussières présentes dans l’atmosphère.
• le chauffage par air pulsé est à éviter ainsi que le stockage de pièces près des bouches d’insufflation d’air.
• la luminosité doit être faible ; il y a risque de dégradation photochimique de l’huile de protection, par les U.V.
notamment, ce qui entraîne une chute des performances protectrices et des difficultés de déprotection. Le
stockage des pièces derrière des façades vitrées ou sous des verrières est à proscrire.

6.2.MANUTENTION DES PIECES

L’utilisation de gants, rendue nécessaire pour des raisons de sécurité du personnel, est également totalement
justifiée du point de vue anticorrosion.

6.3.CONTENEURS
Ils doivent être propres et totalement secs au moment de leur utilisation. Lorsqu’ils sont mouillés, le séchage doit
être effectué hors des zones de fabrication et de stockage.

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6.4.PRODUITS UTILISES EN FABRICATION

Ils doivent être agréés par les services habilités.

6.5.DUREE DE STOCKAGE
Un étiquetage des conteneurs portant la date de fabrication et/ou de réception des pièces doit être réalisé pour
assurer leur traçabilité.
A compter de la date de réception des pièces embouties sur le site PSA concerné, la durée de stockage avant
protection par mise en peinture ou conditionnement CKD ne doit pas excéder 4 semaines, dans un environnement
respectant les conditions décrites dans le paragraphe 6.1.
Au-delà de ce délai, une protection complémentaire doit être pratiquée, sous forme d’un huilage additif effectué par
pulvérisation dans une cabine adaptée ou à l’aide de matériaux inhibiteurs de corrosion (housses et/ou papiers).

6.6.PIECES RETOUCHEES
Lorsque la protection huileuse d’une pièce ou d’une partie de pièce a été éliminée (cas des zones disquées
notamment) et que la mise en peinture de la pièce n’est pas imminente, une opération de protection est
indispensable. Elle peut être effectuée au pinceau, au tampon, par pulvérisation avec une huile préconisée.

7.EXIGENCES POUR LES CONDITIONS DE TRANSPORT DES PIECES

EMBOUTIES EN PROVENANCE EXTERNE OU INTERNE PSA
Remarque préliminaire : Seuls les transports inter-ateliers et entre les établissements du groupe situés en
Europe sont concernés par ce chapitre, ainsi que le transport des articles 97X. Les transports de pièces CKD qui
présentent d’autres contraintes et font appel à des techniques particulières de conditionnement ne sont pas
concernés.
• Les transports inter-ateliers dans un même établissement doivent toujours être effectués sous abri, dans des
remorques ou camions bâchés, même lorsque les conditions climatiques sont douces. Le séjour des pièces de
tôlerie à l’air libre en extérieur est totalement à proscrire.
• Pour les transports inter-établissements, tous les types de conteneurs sont admis. Les moyens de transport
(remorques, wagons) dans lesquels sont placés les conteneurs doivent être parfaitement étanches. Durant le
trajet, les conteneurs ou modules ne doivent pas être extraits de leur moyen de transport.

8.EXIGENCES POUR LES PROTECTIONS COMPLEMENTAIRES DANS LES

FLUX CKD
Remarque préliminaire : On entend par flux CKD les flux existant entre les Ateliers de Conditionnement et
d’Expédition (ACE) et les usines terminales.
• Sur certaines logistiques, un huilage additif doit être pratiqué sur les pièces par le site de conditionnement et
d’expédition. Cette huile doit répondre aux exigences de la norme B74 6240, famille 8 et son application doit se
faire par pulvérisation dans une cabine de huilage adaptée.
Le film d’huile doit répondre aux mêmes exigences que celles décrites dans le paragraphe 5, à savoir :
• être uniforme,
• garantir un grammage compris entre 1,0 et 1,5 g/m2pour les pièces en acier et entre 0,5 et 1,0 g/m² pour
les pièces en aluminium.
• être compatible avec les gammes de fabrication dans les ateliers de ferrage et de peinture.
La liste des logistiques nécessitant ce huilage complémentaire figure dans le référentiel technique (Fiche
FI.03.001.E.CO) des emballages LED dans les flux internationaux, régulièrement mis à jour.
• Par ailleurs, qu’elles aient reçu un huilage complémentaire ou non, et quelle que soit leur destination, les
pièces doivent être emballées au moyen de matériaux (housses et/ou papiers) possédant des propriétés
inhibitrices vis à vis de la corrosion, suivant le référentiel métier cité ci-dessus.

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Annexe 1
Notions d’hygrométrie

L’air est un mélange gazeux qui contient une quantité variable de vapeur d’eau appelée humidité atmosphérique.
Cette humidité atmosphérique s’exprime en général en g.m-3 d’air.
A une température donnée, l’humidité atmosphérique ne peut être supérieure à une valeur limite dite de saturation.
Toute quantité supplémentaire d’eau ne peut être présente que sous forme condensée (brouillard, rosée ou givre).
La valeur de la saturation en vapeur d’eau est donnée par la courbe de rosée (voir figure ci dessous). Ainsi, à
20 °C, la teneur maximale en vapeur d’eau dans l’air est de 17,1 g.m-3.
Au-dessous de la courbe de rosée, l’air est non saturé en vapeur d’eau. Deux notions importantes sont alors
définies :
• Le point de rosée, qui est la température à laquelle apparaissent les premières condensations lors d’un
refroidissement.
• L’humidité relative HR (en %), qui est le rapport entre la concentration de la vapeur d’eau à une température
considérée et la concentration de la vapeur d’eau saturante à la même température.

Ainsi, un air contenant 9,4 g d’eau par m3 à la température de 20 °C (point A) a une humidité relative de :
9,4
HR = = 55 %
17,1
Si cet air est refroidi jusqu’à 5 °C, de A à B l’humidité relative passe de 55 à 100 %, la condensation a lieu entre
B et C et la quantité d’eau condensée est de 9,4 – 6,8 = 2,6 en g.m-3 d’air.

Saturation en vapeur d'eau et humidités relatives dans l'air en fonction de la température

60
HR=100%

50
teneur en vapeur d'eau (g.m-3)

HR=80%

40
courbe de rosée

HR=60%
30

HR=40%
20
17,1

9,41 B A HR=20%
C
10
6,8

0
-10 -5 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45
température (°C)

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