Vous êtes sur la page 1sur 24

PSA PEUGEOT - CITROËN

Normes Véhicule
B13 1220
SOUDAGE PAR POINTS
PAR RESISTANCE DES TOLES D'ACIER
DEFINITION DES ASSEMBLAGES

Page 1/24
Restrictions décrites dans la norme

Cette norme est publiée par le service normalisation PSA (DRD/DAPF/RHN/NCF).


Pour toute question, contactez-nous à l'adresse suivante : normespsa@mpsa.com.
Cette norme est disponible dans l'intranet NORMES uniquement.
En cas de litige, seule la version française de la présente norme fait foi.

Ce document interne au groupe PSA PEUGEOT CITROËN


est la propriété exclusive de PEUGEOT CITROËN AUTOMOBILES
et ne peut être divulgué sans un accord écrit de la Direction Recherche et Développement.
SA DIFFUSION EST LIMITEE ET SA REPRODUCTION EST INTERDITE

AVANT-PROPOS

Cette norme REMPLACE la norme B131210.

Rédacteur Vérificateur Approbateur

Thomas LETY Romaric LENOIR


Voir liste des Intervenants
DRD/DCHM/CFER/AVRT/RTRA/RTMA DRD/DCHM/CFER/AVRT/RTRA/RTMA

Date Signature Date Signature Date Signature

19/07/2013 - 19/07/2013 - 19/07/2013


-

OR : 01/12/1995 K : 22/07/2013 Usage interne (C1)


PSA PEUGEOT - CITROËN
SOUDAGE PAR POINTS - DEFINITION DES ASSEMBLAGES B13 1220 2/24

HISTORIQUE

Indice Date Nature des modifications

OR 01/12/1995 CREATION DE LA NORME.

A 06/01/1997 REPRISE SOUS IDEM.

B 02/07/1998 MODIFICATION DES § 1.0, 2.0 ET 3.0.

C 28/09/1999 REFONTE COMPLETE DE LA NORME

D 29/12/1999 MODIFICATIONS § 4.4.1 ET § 5.1

E 13/09/2000 MODIFICATION § 4.5.1 et 4.5.2

F 04/06/2002 REVISION DES PARAGRAPHES 4.3, 4.4.2, 4.5 ET AJOUT DU CHAPITRE 6.

REFONTE COMPLETE DU § "DEFINITION DES ASSEMBLAGES" :


  DES POINTS
 RESTRICTION DE L’AFFECTATION DE L’ATTRIBUT A AU POINT SE
 DOMAINE D’APPLICATION ET D’EXCLUSION DE L’ATTRIBUT A
 NOTION DE ZONES FONCTIONNELLES EN SUBSTITUTION A
TERME DES ATTRIBUTS A
 FAMILLE DE TOLES ET IMPACT SUR LES RAPPORTS
D’EPAISSEURS
 INTEGRATION DES POINTS REALISES EN DEUX PUIS TROIS
G 30/1/2008 EPAISSEURS
 POINTS REALISES DANS LES ZONES DE FIXATION MECANIQUES
 ASPECT DES POINTS SE
 SUPPRESSION § "LARGEURS DE BORD", TRAITE DANS LA NORME
B13 1235.
 SUPPRESSION § "CODIFICATION DES ATTRIBUTS", TRAITE DANS LE
MANUEL PSE.
 AJOUT § "SONDAGE DES POINTS SE"
AJOUT § "CRITICITE DES ASSEMBLAGES"
CORRECTIONS DES § 2, 4.1.1, 4.1.2, 4.5.3 ET 4.5.4 ET CREATION DU §
H 10/02/2009
4.6.5
 QUALITE DES POINTS HN EN ZF § 4.4
 PIECES FERREES EXTERNALISEES AVEC POINTS SE EN ZF § 4.4
J 22/10/2010
 MISE A JOUR TABLE DES NUANCES DE TOLES PAR FAMILLE 4.5.1
 LIMITE FAISABILITE DES ASSEMBLAGES EN 4 EPAISSEURS § 4.5.5.

K 22/07/2013 PASSAGE EN EPAISSEUR RONDE

OR : 01/12/1995 K : 22/07/2013 Usage interne (C1)


PSA PEUGEOT - CITROËN
SOUDAGE PAR POINTS - DEFINITION DES ASSEMBLAGES B13 1220 3/24

INTERVENANTS
Les personnes suivantes ont participé à la rédaction et/ou à la vérification de cette norme :

DRD/DCHM/CFER/AVRT/RTRA/ASPE Bernard BEUCLER


DRD/DCHM/CFER/AVRT/RTRA/RTMA Jean Luc PUREN, Stéphane WALTER,
DRD/DAPF/RHN/NCF Xavier DE CARVALHO

OR : 01/12/1995 K : 22/07/2013 Usage interne (C1)


PSA PEUGEOT - CITROËN
SOUDAGE PAR POINTS - DEFINITION DES ASSEMBLAGES B13 1220 4/24

SOMMAIRE
1. OBJET ET DOMAINE D’APPLICATION 5
2. REFERENTIEL DOCUMENTAIRE 5
2.1. DOCUMENTS DE REFERENCE 5
2.1.1. Normes 5
2.1.2. Réglementations 5
2.1.3. Autres documents 5
2.2. DOCUMENTS APPLICABLES 5
2.2.1. Normes 5
2.2.2. Réglementations 6
2.2.3. Autres documents 6
2.3. EXPRESSION SUR DOCUMENTS 6
2.3.1. Généralités 6
2.3.2. Expression sur fichier PSE 6
3. TERMINOLOGIE 7
3.1. DEFINITIONS 7
3.2. SIGLES 7
4. PRESCRIPTIONS GENERALES 7
5. DEFINITION DE L'ASSEMBLAGE 8
5.1. DIAMETRE DU POINT SE 8
5.1.1. Diamètres minimaux des noyaux des points SE standard 8
5.1.2. Diamètre des points SE Hors Norme 9
5.1.3. Points SE de diametre 3 mm 9
5.1.4. Points SE de diametre specifique 9
5.2. TENUE DES POINTS 10
5.3. ATTRIBUTS DES POINTS SE 10
5.4. CARACTERISTIQUES DES POINTS SE DE ZONES FONCTIONNELLES 10
5.5. RAPPORT D'EPAISSEUR ENTRE LES TOLES D'UN ASSEMBLAGE 12
5.5.1. Familles de nuances D’acier ayant une incidence sur le rapport admissible E/e 12
5.5.2. Assemblage de 2 tôles avec epaisseur la plus fine . 1,30 mm 13
5.5.3. Assemblage de 3 tôles avec 2 ou 3 tôles  1,30 mm 13
5.5.4. Assemblage de 3 toles avec 2 ou 3 toles > 1,30 mm 14
5.5.5. Assemblage de 4 toles 15
5.6. LOCALISATION ET ENTRAXES DES POINTS SE, CRITERE DE CONCEPTION. 16
5.6.1. Localisation du point 16
5.6.2. Entraxes des points SE 16
5.6.3. Point SE réalisé en deux puis trois épaisseurs (contrainte process) 18
5.6.4. Point SE réalisé dans une zone de fixation mécanique 18
5.6.5. Point réalise dans une zone de déformation emboutissage 19
5.7. ASPECT DU POINT SE 20
5.7.1. Présentation très soignée 20
5.7.2. Présentation soignée 20
6. VALEURS DE RECOUVREMENT 21
7. CARACTERISTIQUES DES PTS SE 21
8. SOUDAGE DE TOLE SUR TUBE PAR PT SE 21
8.1. PRINCIPE 21
8.2. RAPPORT D’EPAISSEUR 21
9. SONDAGE DES POINTS SE- PRISE EN COMPTE EN CONCEPTION 22
10. FIABILITE DES POINTS DE SOUDURE 24
10.1. CRITICITE DE L’ASSEMBLAGE EN TERME DE MAITRISE DE LA QUALITE SOUDURE 24
10.2. CRITICITE SUR PIECE EMBOUTIE AYANT UNE INCIDENCE SUR LA MAITRISE DE LA QUALITE
SOUDURE 24

OR : 01/12/1995 K : 22/07/2013 Usage interne (C1)


PSA PEUGEOT - CITROËN
SOUDAGE PAR POINTS - DEFINITION DES ASSEMBLAGES B13 1220 5/24

1.OBJET ET DOMAINE D’APPLICATION


La présente norme a pour objet de définir les assemblages par soudage par points SE de deux ou trois tôles d'acier
nu ou revêtu (nuance et revêtement validé par PSA) dont la plus mince ne doit pas excéder 3 mm d'épaisseur.
Important : Cette norme est complétée par la norme B13 1226 qui détermine le processus et les éléments
permettant de vérifier et de suivre la conformité des assemblages ainsi réalisés.

2.REFERENTIEL DOCUMENTAIRE
2.1.DOCUMENTS DE REFERENCE
2.1.1.NORMES

2.1.1.1.Normes internes PSA

Sans objet.

2.1.1.2.Normes externes

Sans objet.

2.1.2.REGLEMENTATIONS

Sans objet.

2.1.3.AUTRES DOCUMENTS

Sans objet.

2.2.DOCUMENTS APPLICABLES
2.2.1.NORMES

2.2.1.1.Normes internes PSA

A13 3310 PRISE EN COMPTE DES EXIGENCES LIEES A LA REGLEMENTATION EN


CONCEPTION VEHICULE OU ORGANE

B11 1400 COLLETS EMBOUTIS ET TARAUDES SUR PIECES EN TOLE CLASSIFICATION ET


CARACTERISTIQUES TECHNIQUES GENERALES CRITERES D'ACCEPTATION
B13 1226 SOUDAGE PAR POINTS PAR RESISTANCE DES TOLES D'ACIER QUALITE DES
ASSEMBLAGES
B13 1235 SOUDAGE ELECTRIQUE PAR RESISTANCE PRECONISATION SUR LES LARGEURS
DE BORDS

OR : 01/12/1995 K : 22/07/2013 Usage interne (C1)


PSA PEUGEOT - CITROËN
SOUDAGE PAR POINTS - DEFINITION DES ASSEMBLAGES B13 1220 6/24

B53 3070 PRODUITS PLATS LAMINES A CHAUD OU A FROID PRESCRIPTIONS TECHNIQUES


PARTICULIERES
B53 3072 PRODUITS PLATS EN ACIER LAMINES A FROID OU A CHAUD PRESCRIPTIONS
DIMENSIONNELLES

E34.03.180.G SOUDAGE ELECTRIQUE PAR RESISTANCE TECHNIQUES DE SOUDAGE


SPECIFICATIONS GENERALES

2.2.1.2.Normes externes

ISO 2553 JOINTS SOUDES ET BRASES ; REPRESENTATIONS SYMBOLIQUES SUR LES


DESSINS

2.2.2.REGLEMENTATIONS

Sans objet

2.2.3.AUTRES DOCUMENTS
BPS_FER_01 BASIQUE PLAN DE SURVEILLANCE PTS SE
ICIS_SPC106_0048 DESCRIPTION DE LA DEMARCHE « ZONES FONCTIONNELLES » APPLIQUEE PAR
ICIS
MET_FER_011 FICHE METIER SOUDURE
MXP_CEB00_0005 GUIDE DE PRECONISATION DES RETOUCHES FERRAGE DES PTSE ET
PROCEDURES GENERIQUES ASSOCIEES
01353_09_00111 RT : PRECONISATION DE CONCEPTION FAVORABLES A UN SOUDAGE 4
EPAISSEURS
MXP_CEB03_0019 REGLES DE CONCEPTION DES LIAISONSDE TYPE POINT DE SOUDURE
MXP_CEB06_0078 PROCEDURE D’ESSAIS DES POINTS DE SOUDURE ELECTRIQUES HORS NORMES
POUR LES PROJETS VEHICULE
01377_09_00184 MATRICITE DE CRITICITE DES ASSEMBLAGES POUR LE CHOIX DES POINTS 0
matrice de criticité CONTRÖLER DANS UNE GAMME
des assemblages
PSA_FER_182 RECUEIL DE PEE/REE ED 01

2.3.EXPRESSION SUR DOCUMENTS


2.3.1.GENERALITES

La norme B13 1226 et celle-ci définissent les règles qui s'appliquent pour la définition des assemblages soudés par
résistance et par points, dès lors qu'aucune indication particulière n'est précisée sur le fichier PSE.

2.3.2.EXPRESSION SUR FICHIER PSE

Le fichier PSE est défini dans le guide utilisateur du fichier PSE disponible auprès des pilotes PSE.
Ce fichier est établi conformément à la présente norme, et pour chaque nouveau véhicule doit citer la norme
B13 1220 en référence. Il précise les caractéristiques de chaque point SE (matière, revêtement, attribut, aspect,
etc.). Après habilitation, il est accessible à partir d'une station CAO.
La gestion des modifications apportées au fichier PSE est conforme à la norme A13 3310.

OR : 01/12/1995 K : 22/07/2013 Usage interne (C1)


PSA PEUGEOT - CITROËN
SOUDAGE PAR POINTS - DEFINITION DES ASSEMBLAGES B13 1220 7/24

3.TERMINOLOGIE
Un dictionnaire (glossaire) des principaux termes et leurs définitions utilisés dans les activités de l'Amont Technico-
Industriel est consultable en interne via le glossaire Nectar (http://nectar.inetpsa.com). Ce glossaire est
progressivement enrichi.

3.1.DEFINITIONS

SE Les expressions point soudure ou point SE définissent le point de Soudure Electrique par
résistance.
PSE Une ligne de points SE est une suite de points disposés suivant une ligne droite ou courbe.
Une ligne ou un groupe de points SE commence et se termine quand l’une des pièces
constituant l’assemblage change ou n’existe plus.
Ligne ou groupe de Une ligne de points SE est une suite de points disposés suivant une ligne droite ou courbe.
point SE : Une ligne ou un groupe de points SE commence et se termine quand l’une des pièces
constituant l’assemblage change ou n’existe plus.
Sondabilité Possibilité de contrôler la tenue du point par engagement d'un burin entre les 2 tôles et
entre 2 points.
Epaisseur de Voir tableau dans la norme de bien d’équipement soudure par résistance réf E34.03.180G.
référence

3.2.SIGLES

hZF hors des Zones Fonctionnelles.


PSE Point Soudure Electrique.
SE Soudure Electrique.
ZE Zones Fonctionnelles.

4.PRESCRIPTIONS GENERALES
Les assemblages 4 épaisseurs sont admis sous conditions et imposent une validation de faisabilité par l’entité
technique chargée des développements assemblage. Voir spécifications au § 5.5.5.
Les points Méthodes (imposés par le process) et identifiés comme tels au fichier PSE, ne rentrent pas dans la
définition produit et sont donc exclus de toutes spécifications qualité soudure.

OR : 01/12/1995 K : 22/07/2013 Usage interne (C1)


PSA PEUGEOT - CITROËN
SOUDAGE PAR POINTS - DEFINITION DES ASSEMBLAGES B13 1220 8/24

5.DEFINITION DE L'ASSEMBLAGE
5.1.DIAMETRE DU POINT SE
Le référentiel définissant le diamètre des Pts SE par projet est l’application PSE, géré par la conception produit.
La tenue du point SE dépend des caractéristiques d'élaboration et des propriétés mécaniques des matériaux
assemblés, de l'épaisseur des tôles de l'assemblage, du diamètre du point SE et de son indentation.
Elle est caractérisée par le diamètre du noyau soudé qui est défini en fonction de l'épaisseur e de la tôle la plus
mince suivant définition au § 5.1.1.

5.1.1.DIAMETRES MINIMAUX DES NOYAUX DES POINTS SE STANDARD

Couvrant tous les domaines d’application et répondant au strict respect des règles de conception (nombre de tôles,
rapport d’épaisseur, position de la tôle fine ….).
Pour les assemblages de deux tôles A+B :

 = 4 pour : 0,55* . e . 1,30 e : épaisseur de la tôle la plus fine de l'assemblage. Les classes d'épaisseur
sont définies dans la norme des produits plats (voir B53 3072).
 = 6 pour : 1,30 e . 3 e et  : exprimés en mm.

Pour les assemblages de trois tôles A+B+C :


La tenue de l’assemblage est à décomposer en deux interfaces A/B et B/C. Les diamètres des points de chacune
des interfaces sont définis par l’épaisseur de la tôle la plus fine de chacune d’entre elles.
A
 = 4 pour : 0,55* . e . 1,30 A/B
B
 = 6 pour : 1,30  e . 3 B/C
C
*Nota : les tôles d’épaisseur < 0,67 mm sont difficiles à souder et nécessitent une validation unitaire du métier
Ferrage de chacune des configurations d’assemblage.
Cas d’assemblage e / E / E
Ex : Assemblage 0.75/1.45/1.45
A/B
 1 = 4 mm pour l’interface 0.75/1.45 et 2 = 6 mm pour l’interface 1,45/1,45.
B/C

Cas d’assemblage e1 / E / e2

A/B
Ex : Assemblage 0.65/1,45/0,75
 1 = 4 mm pour l’interface 0.65/1.45 et 2 = 4 mm pour l’interface 1,45/0,75.
B/C

Cas d’un assemblage E / e / E


Nota : Pour une liaison 1.45/0.65/1.45, ce type d’assemblage permet de réaliser les points
A/B mini de 6 mm pour chacun des interfaces.
B/C

OR : 01/12/1995 K : 22/07/2013 Usage interne (C1)


PSA PEUGEOT - CITROËN
SOUDAGE PAR POINTS - DEFINITION DES ASSEMBLAGES B13 1220 9/24

5.1.2.DIAMETRE DES POINTS SE HORS NORME

Diamètre des points SE hors norme par rapport au § 4.5.4 (position de la tôle fine dans un assemblage avec deux
tôles épaisses supérieurs à 1,30).
Si la tôle fine est positionnée en extérieur d’un assemblage et que son épaisseur est inférieure aux limites admises,
il est peut être possible, après étude et essais par le service assemblage (suivant procédure de validation
MXP_CEB06_0078), de tester une adaptation du process et des paramètres de soudage permettant de souder cet
assemblage, avec comme limite admissible des diamètres des points respectivement de 4 mm et 5 mm selon les
interfaces. Cette solution impacte la disponibilité des lignes et augmente les frais généraux usine.

Cette réduction de diamètre est à valider par le calcul au regard de la prestation attendue.
Le mode de soudage requis affecte la tenue en traction pure de la liaison e/E par une augmentation de
l’indentation. La validation est réalisée au cas par cas.
Cas d'assemblage e/E/E avec e inférieur au mini acceptable.

1
Ex : Assemblage 0.65/1.45/1.45
2   1 = 4 mm pour l’interface 0.65/1.45 et  2 = 5mm pour l’interface 1.45/1.45

Nota1 : la dissymétrie d’épaisseur ne permet pas de maîtriser la hauteur du noyau et impose d’utiliser des
électrodes de soudage de plus petits diamètres qu’à la normale. Outre l’impact produit ( des interfaces),
la durée de vie des électrodes est réduite du tiers et des conditions limites thermiques des moyens sont
imposées entraînant des contraintes sur la gamme de soudage.
Nota 2 : face à la criticité de cet assemblage, les points SE ne peuvent être définis qu’avec un attribut B et/ou
n’appartenant pas à une Zone Fonctionnelle).

5.1.3.POINTS SE DE DIAMETRE 3 MM

Le domaine et les limites d’application sont les suivants:


 Tôles d’acier doux et petit HLE limite (famille 1 – cf 5.5.1) électro-zinguées ou galvanisées 10µ maxi sans
dérogation possible.
 Ouvrants avec des contraintes d’accessibilité et de largeur de bord.
 Les points SE peuvent appartenir à une ZF si le domaine d’application de ces points et les règles de conception
des ZF sont strictement respectés.
 Les points réalisés en deux ou trois épaisseurs, avec comme épaisseurs limites admissibles :
 Assemblages de deux tôles.
e mini de 0.55 mm à 0.95 mm avec un E maxi 1.47 mm.
 Assemblages de trois tôles.
Les deux plus fines doivent avoir une épaisseur comprise entre 0.55 mm et 0.97mm et l’épaisseur maxi de la
troisième doit être ≤ à 1.47 mm.
5.1.4.POINTS SE DE DIAMETRE SPECIFIQUE

 Application uniquement réservée aux points standards.


 Si le point SE est soumis à des sollicitations extrêmement importantes dans une zone ne permettant pas de
rajouter un ou plusieurs point SE, les services concepteurs peuvent décider d'augmenter le diamètre du point
SE, dans la limite de + 1 mm par rapport à la définition du § 5.1.1. Compte tenu des coûts d’exploitation plus
importants, il convient d’en limiter l’application au strict nécessaire.
 De même, si le point SE est soumis à de faibles sollicitations et que le diamètre du point SE est difficile à
garantir en vie série, les services concepteurs peuvent décider de diminuer le diamètre du point SE, voire même
de l’admettre collé pour une interface, notamment dans le cas d’assemblage de trois tôles, dont une fine à
l’extérieur.

OR : 01/12/1995 K : 22/07/2013 Usage interne (C1)


PSA PEUGEOT - CITROËN
SOUDAGE PAR POINTS - DEFINITION DES ASSEMBLAGES B13 1220 10/24

5.2.TENUE DES POINTS


Le document de référence MXP_CEB03_0019 énonce les préconisations et les règles de conception dans le
dimensionnement de la structure du véhicule en vue de remplir les objectifs de prestations fonctionnelles.
Pour les points Hors Norme de type e/E/E le diamètre minimum garanti à l’interface E/E est de 5 mm au lieu de
6 mm ce qui engendre une perte de tenue de :
 17 % en traction pure.
 10 % en traction cisaillement.

5.3.ATTRIBUTS DES POINTS SE


UNIQUEMENT VALABLE POUR LES ANCIENNES DEFINITION PRODUIT
Il existe deux attributs possibles pour un point SE : A ou B.
Comme le point en trois épaisseurs présentes deux interfaces, celles-ci peuvent avoir des attributs différents en
fonction des sollicitations de l’assemblage.
L'affectation d'un attribut à chaque point SE ou interface a pour but de différencier :
 Les points SE ou les interfaces standards d'attribut B.
 Les points SE ou les interfaces "particulières" d'attribut A dont la conformité a une importance primordiale
pour les fonctions véhicule auxquelles ils sont rattachés.
ATTRIBUT B
S'applique à tous les points SE qui ne sont pas attribut A et en particulier
 Les points de  3 mm.
 Les points Hors Normes (rapport E/e ou position de e dans un assemblage E/E/e, non-respect des largeurs
de bord mini).
 Les points sollicités en traction pure.
 Les points de présentation très soignée.
ATTRIBUT A
Définition : Les points SE attribut A sont impliqués dans les exigences liées à la sécurité et à la réglementation et
sont spécifiés dans le fichier PSE par le service concepteur.
Règles d'attribution :
 Points standard ou à diamètres spécifiques.
 Aucune liaison de points SE attribut A ne doit être assurée par un point SE unique.
 Les points concernés doivent respecter les règles de conception ainsi que les largeurs de bord mini
conformément aux recommandations de la norme B13 1235.
 Le non respect des largeurs de bord engendre en vie série des points bord de tôles ou sécants dont la tenue
est fortement réduite incompatible avec un attribut A.

5.4.CARACTERISTIQUES DES POINTS SE DE ZONES FONCTIONNELLES


Cette spécification concerne les nouveaux projets pour lesquels une analyse de défaillance de Pts SE a été
prise en compte dans la définition des liaisons.
La méthodologie de définition et de validation des zones fonctionnelles en conception Produit/Process est détaillée
dans la note ICIS_SPC106_0048
Pour toutes les liaisons assemblées par Pts SE, ceux-ci sont affectés :
 soit à des zones fonctionnelles ZF,
 soit hors des zones fonctionnelles, hZF.
Les zones fonctionnelles sont définies par les services de conception (BE et calcul) et correspondent à un volume
ou une partie de sous ensemble de pièces dont le dimensionnement des liaisons est mené par un ou plusieurs cas
de charge clairement identifiés. Il a été retenu les événements redoutés de gravité 3 et 4 (ER 3-4).

OR : 01/12/1995 K : 22/07/2013 Usage interne (C1)


PSA PEUGEOT - CITROËN
SOUDAGE PAR POINTS - DEFINITION DES ASSEMBLAGES B13 1220 11/24

Les ER et les liaisons concernées figurent sur une liste fermée ICIS (cf note ICIS_SPC106_0048).
A chaque zone fonctionnelle est rattaché un taux de défaillance admissible en fonction du nombre de points SE de
la zone. La méthodologie précise le mode de fonctionnement et les itérations nécessaires à valider par calcul, les
liaisons et leur robustesse avec le taux de défaillance approprié.
Pour les pièces ferrées externalisées deux cas peuvent se présenter :
 Tous les Pts SE de la ZF sont réalisés par le fournisseur  application des règles de gestion identique à
PSA.
 Une partie des points est réalisée par le fournisseur, dans ce cas il faut scinder la ZF, en accord avec le
service conception, de façon à gérer les spécificités qualité et les règles associées par secteur de fabrication.
La défaillance retenue concerne uniquement la tenue des points dans les limites de :

Nb de points de la ZF 3 à 19 20 à 39 40 à 60
Nb de point(s) défaillant 1 2 3
admissible
Les points défaillants peuvent être quelconque parmi les points SE de la ZF.
Règles d’attribution
Il ne peut y avoir de zones fonctionnelles à moins de trois points.
Les points de présentation très soignées sont exclus de cette définition.
Les points doivent respecter les règles élémentaires de conception des assemblages.
Aucun point HORS NORME Produit ou Process n’est toléré dans ces zones :
 rapport E/e et la position et limite de e dans un assemblage E/E/e, (cf. § 5.5)
 largeur de bord mini (cf. norme définition des largeurs de bord B13 1235)
 Assemblages 4 épaisseurs
Les zones fonctionnelles sont numérotées par secteur Process en tranche (0 à 99) et identifiées dans le fichier
PSE, ainsi que les points qui leurs sont rattachés.
 ZF1xx  Unité AV.
 ZF2xx  Unité AR.
 ZF3xx  Plate Forme Style (tablier collecteur inclus).
 ZF4xx  Coté de Caisse.
 ZF5xx  Armature de caisse.
 ZF6xx  Ouvrants.
Pour ces zones fonctionnelles les gammes de retouche spécifiques des points défaillants, hors des limites
admissibles, sont établis par le référentiel ferrage et validées par le calcul en fonction du mode de sollicitation et
des prestations qui les dimensionnent.

Cas particuliers
Pour des assemblages 3 épaisseurs de type e/E/E (ex 0,75/1,45/1,457 ou Hors norme 0,65/1,75/1,75) dont
l’accrochage de la tôle fine est critique, il est possible de séparer les fonctions de tenue et de prestations par
interface après analyse et accord des services de conception.
La liaison e/E est déclarée en ZF ou hZF selon la zone et la prestation attendue, la liaison E/E appartient de
toute façon à la zone fonctionnelle.
Cette spécificité sera mise en commentaire dans le fichier PSE.
Le classement de cette interface en hZF permet à la fabrication de gérer la défaillance de façon moins pénalisante.
La démarche peut être la même pour un assemblage 4 épaisseurs comportant une tôle fine en position externe.
Pour des fonctions particulières, il se peut que le découpage actuel des ZF et la défaillance admise associée, ne
soient pas appropriés à la garantie de la prestation.

OR : 01/12/1995 K : 22/07/2013 Usage interne (C1)


PSA PEUGEOT - CITROËN
SOUDAGE PAR POINTS - DEFINITION DES ASSEMBLAGES B13 1220 12/24

Exemples des éléments liés à des ER4 : Fixations réservoir carburant, interfaces de train, attelage, fixations barres
de toit…
Ces cas de figure doivent impérativement donner lieu à une étude approfondie afin de ne pas avoir de ZF à 0 PtSE
admis défaillant et les pistes à explorer sont :
Reconception  Forme pièces (nature et épaisseur) et/ou ajout de Pts SE.
 Autre découpage de la Zone Fonctionnelle.
 Augmentation de diamètre du Pt SE (Ø mini 4 mm  5 mm, Ø mini 6 mm  7 mm). La contrainte process
est une augmentation de la fréquence de rodage.
Compte tenu des contraintes induites cela doit rester un cas marginal et exceptionnel.
Toutes les autres liaisons et leurs points de soudure associés se trouvent hors Zones fonctionnelles.
La défaillance n’est pas prise en compte à la conception mais doit rester dans les limites de la norme B13 1226.
Les gammes de retouche appliquées sont génériques et définies dans le document MXP_CEB00_0005.

5.5.RAPPORT D'EPAISSEUR ENTRE LES TOLES D'UN ASSEMBLAGE


Rapport d'épaisseur = tôle la plus épaisse / tôle la plus mince.
Pour des cas particuliers, des rapports différents de ceux-ci peuvent être admis, mais nécessitent dans tous les
cas, l'accord des services concernés du Groupe.
L’utilisation de tôles d’épaisseur <0,65mm génère des difficultés ou des impossibilités de soudage. Il est
impératif que le métier valide chacune des liaisons pour en définir la faisabilité et les contraintes
Produit : rapports d’épaisseurs différents de ceux définis ci après.
Process : paramètres spécifiques (soudage et rodage) impactant la disponibilité des lignes et les frais généraux
usine.
5.5.1.FAMILLES DE NUANCES D’ACIER AYANT UNE INCIDENCE SUR LE RAPPORT
ADMISSIBLE E/E
Nuances Nuances Nuances
C, E et ES P220 et P260 TRIP 800 **
EXXX+BH DP450
Famille de 1C, 3C Famille de DP600/DP590 Famille de
soudabilité soudabilité soudabilité
E275D/HD300LA DP780
1 2 3
E335D/HD340LA DP980
E390D/HD380LA DP1180
HR45/FB45
HR60/FB60
22MnB5 *
CP800

La codification des nuances est celle décrite dans le document MXP_CEB00_0022


* Cette nuance impose d’autres contraintes décrites dans le Référentiel Technique propre à l’emploi de cet
acier.
** Cette nuance n’est validée en soudage que pour des épaisseurs  1,3mm avec de fortes contraintes
paramètres (temps long et cycle de recuit) et fait l’objet d’une validation unitaire de toutes les
configurations d’assemblages par les spécialistes assemblage de l’entité ferrage.
Nota : Pour les autres nuances d’acier, les assemblages doivent impérativement être testés unitairement,
l’affectation à une famille donnée se fait en fonction des résultats obtenus.
Les nuances approuvées figurent dans la liste des produits plats pour emboutissage de la norme B53 3070.

OR : 01/12/1995 K : 22/07/2013 Usage interne (C1)


PSA PEUGEOT - CITROËN
SOUDAGE PAR POINTS - DEFINITION DES ASSEMBLAGES B13 1220 13/24

5.5.2.ASSEMBLAGE DE 2 TOLES AVEC EPAISSEUR LA PLUS FINE . 1,30 MM

Sans aspect ou présentation soignée Présentation


(1)
Pts SE Attribut A ou B et Pts SE ZF ou Très soignée
hors ZF Pts SE Attribut B ou hors ZF
Rapport d’épaisseur
1à4 E max = 1,30 mm
Tôles de la famille 1
Rapport d’épaisseur
1à3 E max = 0,97 mm
Tôles de la famille 2
Rapport d’épaisseur
(2) Validation unitaire des assemblages
Tôles de la famille 3
E = épaisseur de la tôle la plus forte de l’assemblage.
(1) Assemblage délicat à réaliser, l'accord des services techniques concernés du Groupe est impératif.
Ces points sont délicats à réaliser, ils doivent respecter impérativement les recommandations du § 5.7.1.
(2) Ces valeurs sont à utiliser même si une seule tôle de l'assemblage est de la famille 2.

5.5.3.ASSEMBLAGE DE 3 TOLES AVEC 2 OU 3 TOLES  1,30 MM

(1)
Très soignée
Sans aspect ou présentation soignée
Pts SE Attribut B ou hors
Pts SE Attribut A ou B et Pts SE ZF et hors ZF
ZF
Rapport d’épaisseur
1à3 E max = 1,30 mm
Tôles de la famille 1
Assemblage symétrique Assemblage dissymétrique
Rapport d’épaisseur en famille de tôles en famille de tôles E max = 0,97 mm
Tôles de la famille 2
1à3 1à2

Rapport d’épaisseur Validation unitaire des Validation unitaire des


Tôles de la famille 3 assemblages assemblages

E = épaisseur de la tôle la plus forte de l’assemblage.


Assemblage symétrique :
 Famille 2 pour les trois tôles.
Assemblage avec une tôle de la famille 2 centrale ou deux tôles de la famille 2 extérieures et les autres tôles sont
de la famille 1.
Ex :  F2 / F2 / F2
 F2 / F1 / F2
 F1 / F2 / F1

Assemblage dissymétrique :
 Assemblage avec une tôle externe ou deux tôles contiguës de famille 2 et les autres tôles sont de la famille 1.
Ex : F1 / F1 / F2 ou F1 / F2 / F2
(1) Assemblage délicat à réaliser, l'accord du référentiel Ferrage est impératif pour valider la faisabilité qui doit
répondre à des règles strictes de conception produit et process. De plus il doit respecter impérativement les
recommandations du § 5.7.1.

OR : 01/12/1995 K : 22/07/2013 Usage interne (C1)


PSA PEUGEOT - CITROËN
SOUDAGE PAR POINTS - DEFINITION DES ASSEMBLAGES B13 1220 14/24

5.5.4.ASSEMBLAGE DE 3 TOLES AVEC 2 OU 3 TOLES > 1,30 MM


Dans ce cas, le rapport d'épaisseur et la position des tôles entre elles au sein de l'assemblage sont à prendre en
compte.
Ce tableau est donné à titre indicatif dans la norme équipement E34.03.180.G.
Epaisseur Epaisseur de la tôle la plus fine (mm)
Epaisseur de tôle la
de plus forte
référence (mm) 0,55 0,65 0,75 0,85 0,95 1,10 1,35 1,75 2,40 2,90
0
(mm) (Hors ep de à 0,62 à 0,72 à 0,82 à 0,92 à 1,07 à 1,30 à 1,6 à 2,2 à 2,7 à3
réf)
1,35
à 1,6
1,75
1,35 à 1,6 à 2,2
2,40
à 2,7
2,90
à3
1,75
à 2,2
2,40
1,75 à 2,2
à 2,7
2,90
à3
2,40
à 2,7
2,40 à 2,7
2,90
à3
2,90
2,90 à 3
à3
ème
Si l'épaisseur de la 3 tôle est égale à 0, cela correspond au cas d'assemblage à 2 tôles.

Signification du code de couleur du tableau :


ème
Si l'épaisseur de référence et la 2 tôle la plus forte sont de la famille 1.
et Choix valides

ème
la 3 tôle la plus fine doit être impérativement en inter tôle pour que l'assemblage soit réalisable.

ème
Si l'épaisseur de référence et/ou la 2 tôle la plus forte est de la famille 2 et/ou s’il y a présence de colle à
l’interface opposé à la tôle fine (ex E Soudo Col / E / e).
Choix valide

ème
et la 3 tôle la plus fine doit être impérativement en inter tôle pour que l'assemblage soit réalisable.

Pour des cas exceptionnels d'assemblages sortant de ces impératifs, il est nécessaire de consulter le référentiel
Ferrage pour valider la solution retenue.

OR : 01/12/1995 K : 22/07/2013 Usage interne (C1)


PSA PEUGEOT - CITROËN
SOUDAGE PAR POINTS - DEFINITION DES ASSEMBLAGES B13 1220 15/24

5.5.5.ASSEMBLAGE DE 4 TOLES
Ces assemblages à usage restreint en carrosserie (3 points maxi par assemblage de codes tôles identiques)
restent Hors Norme avec une validation systématique de la faisabilité par les spécialistes assemblage de l’entité
ferrage. Les configurations doivent répondre et se limiter aux besoins décrits dans la fiche 01353_09_00111.
Les contraintes de faisabilité en conception produit sont les suivantes :
 Limiter le nombre de faces revêtues notamment au niveau de l’interface avec une tôle fine en position externe.
Si la protection est impérative, l’apport d’un produit organique à cette interface critique peut être appliqué.
 Les liaisons avec une tôle fine externe (0,67 ≤ e ≤ 0,87) sont critiques et cela ne concerne que la tenue de
l’interface avec cette tôle fine, les autres étant garanties.
 Les tôles fines < à 0,67mm en position externe sont exclues de la tenue de la liaison de cette interface qui sera
considéré systématiquement comme collé admis sans dérogation possible.
 Si l’épaisseur des 2 tôles en position centrale ou une externe, impose le soudage pulsation, une validation sera
nécessaire pour vérifier la soudabilité et la perte de tenue liée à la forte indentation sur la tôle la plus fine.
Ex : e1 / E2 / E3 / e4 ou e1 / E2 / e3 / E4 ou e1/ e2 / E3 / E4.
Les largeurs de bord doivent impérativement être celle de la norme B13 1235. Un risque de crachement
systématique, occasionne une réduction de la hauteur du point et par conséquent de l’accrochage de la tôle la plus
fine qui est déjà critique,
 Ces assemblages sont exclus obligatoirement des :
 zones fonctionnelles, sauf gestion des prestations par interface et en excluant celle qui est critique,
 des zones avec exigence d’aspect (présentation soignée par exemple…).
Les configurations à moindre criticité sont celles dont :
 les 2 tôles externes sont de plus fortes épaisseurs que les 2 tôles en position centrale
par ex E1 / e2/ e3 / E4,
 l’épaisseur maxi de chacune des tôles centrales est ≤ 2 fois la tôle la plus fine externe, sauf nuance
particulière (22MnB5, DP…) et positionnement non contigüe à cette tôle fine.
Exemples :
0,65 / 1,15 / 1,35 / 0,95  OK car 1,35mm < Limite maxi et position conforme
0,65 / 2 / 1,15 / 0,95  Non OK Tôle de 2mm > maxi autorisé et contigüe à la tôle de 0,65mm.
Nota : Les contraintes de faisabilité en conception process sont les suivantes :
 l’épaisseur de référence est déterminée pour les essais par la plus fine des 2 tôles les plus épaisses,
 pour le plan de surveillance, l’assimilation dans le point reste possible avec les mêmes règles que pour le
3 épaisseurs,
 l’intervalle de rodage prévisionnel est de 190 Pts SE avec les impacts disponibilité et frais généraux à
prendre en compte.

OR : 01/12/1995 K : 22/07/2013 Usage interne (C1)


PSA PEUGEOT - CITROËN
SOUDAGE PAR POINTS - DEFINITION DES ASSEMBLAGES B13 1220 16/24

5.6.LOCALISATION ET ENTRAXES DES POINTS SE, CRITERE DE CONCEPTION.


5.6.1.LOCALISATION DU POINT
Le centre du point est fixé par ses coordonnées sur trois axes X, Y, Z dans le fichier PSE.
Les tolérances d’industrialisation (réception des moyens de soudage) sont de  2.5mm. Cette donnée est vérifiée
au travers d’un Cahier des Charges du métier ferrage : PSA_FER_182. S’il y a une impossibilité technique de
garantir une de ces coordonnées, la mise à jour du fichier PSE doit être réalisée.
Les tolérances de fabrication sont celles définies dans la B13 1226 :
Compte tenu des difficultés de positionnement des points en production et ou du type de process (automatique,
robotisé, manuel), la localisation par rapport au théorique peut fluctuer dans une sphère de rayon 10 mm.
Pour les liaisons raboutées, il est nécessaire de tenir compte de toutes les tolérances cumulées de positionnement
pour avoir en final, le bord de l’empreinte d’un Pt SE à plus de 2 mm (valeur en ordre de grandeur) d’une ligne de
raboutage.
5.6.2.ENTRAXES DES POINTS SE
5.6.2.1.Définition
Le pas mini est la distance mini entre deux points de soudure réalisés sur assemblage ayant les mêmes codes
tôles. Cette notion est imposée par le phénomène de shuntage électrique entre deux points de soudure.
5.6.2.2.Valeurs
La valeur du pas entre les points SE ne doit pas être inférieure aux valeurs définies dans le tableau ci-dessous
suivant e (épaisseur la plus fine). Il s'agit de valeurs minimum sans dérogation possible.
La tolérance est donc – 0, + XX, à disposition du concepteur.

Localisation Pas minimum (mm)


(voir § 5.6.1) e . 1,30 e  1,30
Conformité assemblage Respect Norme Hors Norme Respect Norme Hors Norme
Soudage 20 30 30 40
Soudo-collage 40 45

Le Point Hors normes concerne le rapport d’épaisseur et ou la position de e dans un assemblage E/E/e
Le non respect de ces pas entraîne automatiquement une liaison admise collée côté tôle fine.
5.6.2.3.Exemples
Assemblage de deux tôles

La distance entre les points 1/2 et 3/4 correspond au pas mini.


La distance entre les points 2 et 3 est indifférente car ne concerne pas les mêmes pièces par contre elle doit au
moins satisfaire à la condition demi largeur de bord mini Lb1 et Lb2 de chacun des assemblages (voir § 6 valeurs
de recouvrement).

OR : 01/12/1995 K : 22/07/2013 Usage interne (C1)


PSA PEUGEOT - CITROËN
SOUDAGE PAR POINTS - DEFINITION DES ASSEMBLAGES B13 1220 17/24

Assemblages de trois tôles

Dans tous les cas de figure, la distance entre les points correspond au pas mini
5.6.2.4.Sens de découpe
Pour des tôles d’épaisseurs  1,45 mm ou certaines matières (notamment le 22MnB5), le sens de découpe peut
avoir une incidence sur la qualité du point et donc la définition de l’assemblage.

La bavure peut effectuer un shuntage du courant de soudage. Dans ce cas il ne faut plus prendre en compte une
Lb mini mais un pas mini. Si pour des contraintes d’études la position du point par rapport au bord de la tôle doit
satisfaire à la condition Lb, il est IMPERATIF :
 d’inverser le sens de découpe ou de poinçonnage figure 1,
 de réaliser l’opération de découpe en deux temps pour minimiser la bavure,
 de prévoir la tôle la plus épaisse, menante de l’assemblage si l’on est sur une feuillure figure 2.

Figure 1

Figure 2

Pour les points Hors Norme en rapport d’épaisseur et ou position de la tôle fine dans un assemblage E/E/e, il est
exclu d’avoir une bavure de découpe ou de détourage entre les deux tôles épaisses qui génère un shuntage dans
la liaison, évolutif en fonction de la hauteur de la bavure et donc de l’état de l’usure de l’outil de détourage.

OR : 01/12/1995 K : 22/07/2013 Usage interne (C1)


PSA PEUGEOT - CITROËN
SOUDAGE PAR POINTS - DEFINITION DES ASSEMBLAGES B13 1220 18/24

5.6.3.POINT SE REALISE EN DEUX PUIS TROIS EPAISSEURS (CONTRAINTE PROCESS)


Dans ce cas, lors de l’assemblage avec les 3 tôles il faut impérativement décaler la position du point par rapport à
celui réalisé en 2 tôles de :
X mini = 12 mm pour des assemblages de tôles  1.30 mm.
X mini = 15 mm pour des assemblages de tôles > 1.30 mm. 1er point
X mini

2éme Point Tôle A

Tôle B Cavité due à l’indentation,


perturbant le passage du
courant lors du soudage
Tôle C avec la 3° tôle

nt
Lors de la réalisation du premier point en 2 épaisseurs, il se crée une indentation qui empêche ensuite tout
éme
développement de Point avec une 3 tôle, même si les électrodes sont bien positionnées.
éme
Le décalage du 2 Pt SE permet de développer un point entre B et C malgré un shuntage entre A et B qui ne
permet pas de développer un point à cette interface.
En résumé, la liaison est décomposée en deux :
 1 Pt SE pour l’interface A/B.
 2 Pt SE pour l’interface B/C, l’interface A/B n’ayant aucune tenue mécanique à cet endroit.

5.6.4.POINT SE REALISE DANS UNE ZONE DE FIXATION MECANIQUE


Après réalisation, le point présente en surface de la tôle, une couronne de métal en relief qui ne permet pas de
garantir un placage parfait avec une pièce en accostage. Si celle-ci est liée mécaniquement avec l’assemblage, il
peut y avoir perte de couple après plusieurs sollicitations. Le déport du ou des points hors zone d’accostage est
IMPERATIF.

Jeu résiduel qui empêche le placage parfait

Zone de placage garanti

Points SE HORS ZONE D’ACCOSTAGE

OR : 01/12/1995 K : 22/07/2013 Usage interne (C1)


PSA PEUGEOT - CITROËN
SOUDAGE PAR POINTS - DEFINITION DES ASSEMBLAGES B13 1220 19/24

5.6.5.POINT REALISE DANS UNE ZONE DE DEFORMATION EMBOUTISSAGE


Les points doivent être réalisés sur une zone plane pour garantir une portée de la face active de l’embout ce qui
permet, outre de garantir la qualité soudure, de ne pas avoir de projections de soudage ni d’usure prématurée des
embouts.
Les pièces concernées sont principalement les fixations avec collet taraudé obtenues en emboutissage. Ref norme
B11 1400 :
Collets emboutis et taraudés sur pièces en tôle, classification et caractéristiques techniques générales critères
d’acceptation. Dans cette norme sont spécifiées les surfaces planes à garantir pour un soudage Pts SE ou
bossage.

OR : 01/12/1995 K : 22/07/2013 Usage interne (C1)


PSA PEUGEOT - CITROËN
SOUDAGE PAR POINTS - DEFINITION DES ASSEMBLAGES B13 1220 20/24

5.7.ASPECT DU POINT SE
Les exigences de présentation du point dépendent de la zone véhicule considérée et doivent être précisées dans le
fichier PSE.
Quel que soit l’aspect souhaité, en soudage de tôles revêtues galvanisées, une goutte de zinc (coulure par gravité
du zinc fondu à la périphérie du point et positionnement influencé par le champ magnétique de la pince à souder)
se forme localement sur le pourtour du point et crée ainsi ponctuellement une sur épaisseur.
Cette goutte de zinc est plus prononcée si la pièce est verticale ou même inclinée.
Celle-ci ne peut disparaître que par retouche : disquage après soudage.
Avec un revêtement électro-zingué, cette gouttelette n’existe pas et est plus favorable à obtenir une qualité d’aspect
sans retouche.

5.7.1.PRESENTATION TRES SOIGNEE


Ces points réalisés, sur contre électrode coté ou l’aspect est demandé, présentent une indentation limitée, sans
déformation de tôle.
Cette présentation est incompatible avec :
 Des points attribut A ou de Zones Fonctionnelles
 Une tôle dont l’épaisseur E (épaisseur la plus forte de l’assemblage) est supérieure à 1,30 mm pour les tôles de
la famille 1et est supérieure à 0.97 mm pour tôles de la famille 2.
Cette qualité d’aspect est très difficile à maintenir industriellement et cela nécessite un process bien particulier,
l'accord des services techniques est donc impératif et au plus tôt dans le projet.
En présence de revêtement électrozingué coté aspect, il est possible d’obtenir cette présentation pratiquement sans
retouche après mise au point de la gamme et de l’outillage, par contre en présence de revêtement galvanisé côté
aspect, il est IMPOSSIBLE d’obtenir cette présentation sans retouche unitaire car il reste après soudage une
surépaisseur locale de zinc voire même une gouttelette dont le positionnement dépend du sens de gravité et de
l’axe de la fenêtre de la pince à souder.
En conséquence, il faut donc prévoir en gamme une opération de retouche systématique par disquage.
En assemblage de 3 tôles, 6 faces revêtues sont interdites, il est admis au plus 5 faces revêtues avec la restriction
suivante :
La première interface côté aspect ne doit pas avoir plus d’un revêtement. Même dans cette configuration,
l’assemblage doit être validé par des essais, il en est de même s’il y a présence d’un cordon de produit organique à
l’un des interfaces.

1 interface coté aspect avec au plus un


revêtement

Coté aspect très soigné

5.7.2.PRESENTATION SOIGNEE
Ces points SE sont admis, avec les caractéristiques suivantes :
 Légèrement indentés, bien ronds, sans déformation excessive de tôles,
 Régulièrement espacés et centrés sur une ligne "filante".
 Goutte de zinc apparente en périphérie du point, plus prononcée sur revêtement galvanisé que sur
électrozingué.

OR : 01/12/1995 K : 22/07/2013 Usage interne (C1)


PSA PEUGEOT - CITROËN
SOUDAGE PAR POINTS - DEFINITION DES ASSEMBLAGES B13 1220 21/24

6.VALEURS DE RECOUVREMENT
Les valeurs de recouvrement fond l’objet d’une étude fonctionnelle métier et sont définies selon les types de
sections d’assemblage les plus représentatives. Elles figurent désormais dans la norme B13 1235.

7.CARACTERISTIQUES DES PTS SE


Toutes les caractéristiques des Pts SE sont définies dans l’application PSE
La codification de ces données est propre à la base PSE et est accessible dans le manuel utilisateur de
l’application.

8.SOUDAGE DE TOLE SUR TUBE PAR PT SE


8.1.PRINCIPE
Ce type de point est appelé également «bossage naturel».
L’assemblage de la tôle sur un tube est réalisé sans appui direct sous l’assemblage. C’est une liaison souple car
elle se fait au travers d’un tube qui possède une certaine élasticité.

Zone d’échauffement par effet joules.

Liaison souple

Application de l’effort.

8.2.RAPPORT D’EPAISSEUR
Pour des nuances d’acier de tube à
 fortes caractéristiques mécaniques T et UHLE.
La tôle doit avoir une épaisseur maximum comprise entre 2/3 et 3/4 de l’épaisseur du tube dans le cas où les
caractéristiques mécaniques de la tôle sont identiques ou inférieures à celles du tube.
 faible caractéristiques mécaniques HLE.
La tôle doit avoir une épaisseur maximum comprise entre 1/2 et 2/3 de l’épaisseur du tube dans le cas où les
caractéristiques mécaniques de la tôle sont identiques ou inférieures à celles du tube.
Dans le cas où les caractéristiques mécaniques de l’acier du tube sont inférieures à celle de la tôle, une étude de
faisabilité est impérative.
Ces données ne sont qu’indicatives et sont à valider par des essais demandés auprès du référentiel Ferrage.
.

OR : 01/12/1995 K : 22/07/2013 Usage interne (C1)


PSA PEUGEOT - CITROËN
SOUDAGE PAR POINTS - DEFINITION DES ASSEMBLAGES B13 1220 22/24

9.SONDAGE DES POINTS SE- PRISE EN COMPTE EN CONCEPTION


Le contrôle de base de tenue des Pts SE consiste en un test mécanique qui permet uniquement de détecter les
points collés (= 0)
Pour réaliser ce contrôle, il faut engager un burin de sondage entre les tôles de façon à solliciter mécaniquement la
liaison et vérifier ainsi, de façon binaire, sa tenue.
Principe du contrôle par sondage et déformation résultante de la liaison :

Après sondage, les tôles sont planées pour retrouver la géométrie de la pièce.
Pour des accès difficiles, il existe des burins de forme particulière et adaptée au plan de joint et à la géométrie des
pièces (cf Annexe du BPS_FER_01).
Pour permettre ce contrôle, il convient de concevoir les liaisons soudées de façon à avoir l’accès au moins d’un
coté de l’assemblage.
Exemples :

X A remplacer par X Accès des 2 cotés

X X bord relevé réduit


ou aménagé
X

Sondage impossible sondage possible

Rappel
Lorsque les points sont inaccessibles, il est généralement effectué un contrôle destructif de la pièce, ce qui affecte
le coût de la surveillance.
Cas particuliers des tôles épaisses
Pour des tôles supérieures à 1,47 mm ou de raideur excessive (22MnB5), la première difficulté du sondage
concerne l’engagement du burin à l’interface tôle/tôle.
Cette difficulté peut être levée s’il y a un aménagement (même localisé) de bord sur l’une des pièces et
préférentiellement celle extérieure de façon à utiliser cette pré déformation pour engager le burin, par contre cela
nécessite de définir au plus tôt, les points à contrôler.
Il faut aussi que cela soit compatible avec les contraintes de zones. (ex : chaussement de joint)

OR : 01/12/1995 K : 22/07/2013 Usage interne (C1)


PSA PEUGEOT - CITROËN
SOUDAGE PAR POINTS - DEFINITION DES ASSEMBLAGES B13 1220 23/24

1 SOLUTION
 Avoir «UNE FEUILLURE MENANTE» de 1 mm mini, pour pouvoir engager plus facilement le burin ou si besoin
pour’’ tomber ‘’ le bord au marteau ou avec un levier à griffe avant d’engager le burin.

2 SOLUTION
 Aménagement du bord de la pièce (rayon ou bord légèrement relevé)
Impératif si la tôle qui encaisse la déformation lors du sondage est de type HR 45 et 60 et 22MnB5.

3 SOLUTION
 Aménagement d’un bord centré entre les points
Impératif si la tôle qui encaisse la déformation lors du sondage est de type 22MnB5

Longueur : 12 mm Profondeur : 5 mm Hauteur 1 mm à 2 mm.


Note : ces exemples ne sont pas exhaustifs, toute solution permettant l’engagement facile du burin est à retenir.

OR : 01/12/1995 K : 22/07/2013 Usage interne (C1)


PSA PEUGEOT - CITROËN
SOUDAGE PAR POINTS - DEFINITION DES ASSEMBLAGES B13 1220 24/24

10.FIABILITE DES POINTS DE SOUDURE


La qualité des points de soudure et sa maîtrise en série passe par l’application la plus stricte des
 Règles métier qui définissent les limites de faisabilité (cette norme ainsi que le référentiel E34.03.180.G).
 Recommandations issues de retour d’expérience plutôt orientées sur des risques de non qualité ou de difficultés
à garantir celle-ci tout au long de la fabrication.
10.1.CRITICITE DE L’ASSEMBLAGE EN TERME DE MAITRISE DE LA QUALITE SOUDURE
Par ordre d’importance on peut citer.
Les points HN Produit
 Rapport d’épaisseur E/e non respecté.
 Position ou épaisseur de tôle fine dans un assemblage E/E/e.
 Largeur de bord inférieure au mini de la norme
 Revêtement
épaisseur > 10 µ
autre qu’électrozingué, galvanisé ou AS23/23 en application 22MnB5.
 Nombre des tôles de l’assemblage supérieur à 3.
Les points HN Process
 Un assemblage Hors Norme (ex 2 mm/2 mm/0,7 mm) qui nécessite du point de vue Process, un soudage
pulsation avec des embouts de  actif de 8 mm qui doit être réalisé avec des embouts de  actif de 6 mm pour
être soudable. Le HN Produit engendre un HN Process avec perte des tenues mécaniques (cf § 5.1.2).

Assemblage comportant des tôles d’épaisseur ≤ 0,62 mm


Il convient donc d'en limiter au strict nécessaire leur utilisation et sur de petites pièces. Chacune des liaisons doit
être validée par le métier ferrage. L’utilisation sur des pièces type Coté de Caisse est interdite.
Sur une application série qui comporte des points HN avec une tôle fine de 0,67 mm, toute évolution de cette
épaisseur vers du 0,57 mm ou 0,62 mm est EXCLUE.

Une matrice de criticité des assemblages aide à déterminer le choix des points à contrôler dans une
gamme ;
01377_09_00184 matrice de criticité des assemblages_
Points de présentation «très soignée»
Points travaillants en traction pure
Points difficiles d’accès ou inaccessible physiquement:
 Nécessitent des allonges et ou embouts de soudage spéciaux avec des risques importants d’erreur ou de
fiabilité en fabrication.
 Sont difficilement contrôlable par sondage.

10.2.CRITICITE SUR PIECE EMBOUTIE AYANT UNE INCIDENCE SUR LA MAITRISE DE


LA QUALITE SOUDURE
Du point de vue de la pièce emboutie, des défauts tels que :
 Manque matière.
 Pli, ondulation.
 Grippure, rayure.
 Epaisseur hors limite admissible en dérogation.
peuvent dégrader ou altérer la robustesse du référentiel appliqué en série et par la même conduire à de la non
qualité.

OR : 01/12/1995 K : 22/07/2013 Usage interne (C1)

Vous aimerez peut-être aussi