1

INTRODUCTION

TUNED MASS DAMPER : TOUR TAIPEI, TAIWAN Pont de Tacoma (1940)

2
 PLAN

 2 TYPES DE SOLUTIONS FACE à 2 TYPES D’EXCITATIONS :

EXCITATION HARMONIQUE:
SYSTÈME MASSE RESSORT

BREVE SECOUSSE:
PENDULE PESANT A PULSATION VARIABLE

3
 PRESENTATION DE LA TOUR Tour de Taipei

Tour = 4 tiges
métalliques + toit
stabilisateur

Moteur de rotation
4 roues sur 2 rails 4
MODÈLE / PRATIQUE :
Pulsation propre du système (sans
TMD):
ω2= k/m

2 ressorts de raideur 13N/m

k1= 26N/m et m1=468g

5
RÉPONSE A UNE EXCITATION HARMONIQUE

6
Ressort à spires jointives Ressort à spires non jointives

7
Tour en mouvement

Accéléromètre

8
 COURBES EXPÉRIMENTALES:

Evolution de l’amplitude avec la fréquence

f0 =1,22Hz
9
 RÉPONSE A UNE EXCITATION SINUSOÏDALE:
THÉORIE PYTHON
Gain de la fonction
de transfert
traduisant G(ω)
l’accélération
ressentie dans la
tour (échelle log)

ω (rad.s-1) 10
RÉPONSE A UNE EXCITATION BRÈVE

11
EXPERIENCE SANS EFFET PENDULE

12
Courbe expérimentale de l’évolution de l’amplitude
en fonction de la fréquence d’excitation

f0=1,44 Hz

13
Regle

Dispositif Laser

14
 COURBES THÉORIQUES:

Source: Grady Hillhouse du site https://practical.engineering 15

 2,5

Accélération (UA) 1,5 Sans effet pendule

1

0,5

0
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900
-0,5
Temps (s*10-2)
-1

-1,5

-2

-2,5

2,5

2
Avec effet pendule
1,5
Accélération (UA)

0,5

0
0 100 200 300 400 500 600 700
-0,5
Temps (s*10-2)
-1

-1,5 16
-2

-2,5
 Apparition phenomene
de battements
2,5
Accélération (UA)

1,5

0,5

0
0 200 400 600 800 1000 1200

-0,5
Temps (s*10-2)

-1

-1,5

-2
17
Conclusion:

18
 ANNEXE: MODELISATION DU TMD
Equations du mouvement:

Fonction de transfert:
TMD/TOUR

Fonction de transfert
Accélération tour/ excitation:

Gain de H2 (z) traduisant

l’accélération ressentie
dans la tour :

19
Recherche centre de gravité de la tige sans masselotte
(grandeur x sur page 21 suivante) :

20
 1
𝑀𝐿2 +𝑚ℎ2
3
𝑇0 =2𝜋 𝑚𝑔ℎ+𝑀𝑔𝑥

Données:
x
m=150g
h L
M=50g

՜ h=13cm
𝑃

x=12,5cm

L=40cm

𝜃0 = 60𝑜

21
22
23