BOITE DE VITESSE AUTOMATIQUE Cours DOC 1

RAPPELS

Nécessité de la boîte de vitesse et du

réducteur de vitesse

Le couple moyen d’un moteur

automobile varie de 2daN.m (ralenti) à
25 daN.m (couple maxi, 3500tr/mn
moteur V6 PRV), tandis que le couple
résistant varie suivant plusieurs
paramètres mais reste nettement
supérieur au couple moteur sauf dans les
cas particuliers suivants descente et
décélération.

Exploitation
Configuration électronique
Les boîtes de vitesses
Réglages

Moment du moteur Mm Moment de sortie Ms

Adapter le couple moteur Fréquence de rotation s
Fréquence de rotation m
au couple résistant

Z1= 15 dents Formule générale de la raison d’un train

m= 250 rd/s, module=3 d’engrenages :
Dp1= 45 mm m/s=
Mm= 23 daN.m Mm/Ms=
Z2= dents
module=3
Dp2= s=
Ms=900 daN.m (pente
100%)

Quelque que soit le type de boîte Réducteur de vitesse, une

(manuelle, semi-automatique,
automatique) il est nécessaire d’avoir un
élément intermédiaire entre le volant
moteur et la boîte de vitesses ainsi qu’un
réducteur de vitesse à la sortie de la
B.d.V.
Ces deux éléments permettent :
diminution de la taille des trains
d’engrenages
L’élément intermédiaire
(embrayage, coupleur ou convertisseur),
d’éviter les à-coups et dans la boîte
manuelle de rompre momentanément la
liaison (moteur-roues) afin de changer de
vitesse.
BOITE DE VITESSE AUTOMATIQUE Cours DOC 2

Etude d’un convertisseur de couple

La Boîte automatique
Le calcul du rapport des vitesses nécessite la
formule de Willis
Nom : Etude de la BdV AUTOMATIQUE BdV auto DOC
Prénom : TP N°1
AD8 N°5

RL F1

F2

E2 E1
E3
 Nom : Etude de la BdV AUTOMATIQUE BdV auto DOC
Prénom : TP N°1
AD8 N°6

Boîte AD8 002

-1
Seuils de passage des vitesses en km.h
Interrupteur Sport éteint
12 2 3 34 4 3 3 2 2 1
PL 15 40 63 56 34 9
PF 48 88 145 112 67 18
RC 54 97 165 150 91 46

Interrupteur Sport allumé

1 2 2 3 34 4 3 3 2 2 1
PL 15 40 63 56 34 9
PF 56 97 160 126 84 36
RC 57 104 172 165 102 46

Etat des actionneurs en rapport établi

Position de la commande Niveau de E1 E2 E3 F1 F2 RL EL1 EL2 EL3
pression de
ligne
P BP
R HP
N BP
1H P1
D 2H P2
3M P3
4M P4
1Imposée P1
2Imposée P2
3Imposée P3
3Refuge (H) HP
RL : roue libre H : hydraulique, transmission passant par le P1 : Pression de 1ère
convertisseur
E1 : embrayage n°1 M : mécanique, transmission directe P2 : pression de 2ième
E2 : embrayage n°2 HP : Haute pression P3 : pression de 3ième
E3 : embrayge n°3 BP : basse pression P4 : pression de 4ième
F1 : frein n°1 EL1 : électrovanne n°1 EL2 : électrovanne n°2
F2 : frein n°1 EL3 : électrovanne n°3
 Nom : Etude de la BdV AUTOMATIQUE BdV auto DOC
Prénom : TP N°1
AD8 N°7

OBJECTIF
Identifier les éléments d’une boîte de vitesse automatique
Rédiger la méthode de contrôle du niveau d’huile
Mener les essais permettant de percevoir les différentes phases de fonctionnement de la
transmission

Prérequis
Nécessité d’adapter le couple moteur
Les trains épicycloïdaux
Analyse fonctionnelle
Grafcet
Utilisation du banc de puissance

Déroulement
1 Répondre à l’aide du dossier technique MR302 aux différentes questions des pages suivantes
2 Préparer le poste d’essai suivant les règles de sécurité en vigueur
APPEL du PROFESSEUR (IMPERATIF) Visa du professeur : ......................
3 Préparer le véhicule aux essais
Visa du professeur : ........................................
4 Mener les essais en suivant les consignes (cf. fiche contrat.)
5 Saisir vos données sur un poste informatique (cf. fiche contrat)
6 Elaborer sur Word une synthèse de vos informations concernant les modes de fonctionnement de
la boîte de vitesse AD8

Evaluation

CRITERES - x x x x x + OBSERVATIONS
Autonomie et respect des consignes
Qualité des Méthodes de mesure et de
recherche
Qualité des réponses
Respect des normes de représentation
Qualité des analyses et de la synthèse

Observations générales sur les deux séquences

 Nom : Etude de la BdV AUTOMATIQUE BdV auto DOC
Prénom : TP N°1
AD8 N°8

I ) Répondre aux questions

1. Que signifie les termes et abréviations suivants

P.L
P.F
RC
S
P
R
N
D
3
2
1
Rep1 fig. 95501

2. Quelle est la périodicité des vidanges ? Comment contrôle-t-on le niveau d’huile dans le cas de
l’AD8, construire un Grafcet décrivant cette procédure.
Nom : Etude de la BdV AUTOMATIQUE BdV auto DOC
Prénom : TP N°1
AD8 N°9

3. En quoi consiste la fonction rétrocontact ?

4. Décrire la fonction estompage du couple moteur

5. Quelles sont les précautions ou les recommandations pour un remorquage et en général pour la
conduite d’un véhicule équipé d’une BdV automatique
 Nom : Etude de la BdV AUTOMATIQUE BdV auto DOC
Prénom : TP N°1
AD8 N°10
6. Compléter l’analyse fonctionnelle et structurelle sur les pages suivantes

7. Demander la suite du TP BdVauto1 au professeur

 Nom : Etude de la BdV AUTOMATIQUE BdV auto DOC
Prénom : TP N°1
AD8 N°11 Mm, (m.daN)
Nm(tr/mn)
8. Compléter l’analyse structurelle à partir de l’A0, du schéma électrique et de la documentation technique

PRE ACTIONNEURS ACTIONNEURS / EFFECTEURS

PUPITRE
Pompe hydraulique turbine,
réacteur
Vérins d’embrayage et de freins
Pignons
Planétaires
Porte satellite
Grande Couronne

CAPTEURS
ADAPTER LE Moment du
moteur au Moment résistant à
l’avancement du véhicule

COMMUNICATION
Fiche:BdV1 -Situation
CALCULATEUR
: D’INJECTION
véhicule sur banc de puissance Date :
- CALCULATEUR DE CLIMATISATION
Nom : Objectif : Fonctionnement d’une boîte de vitesse automatique Ms = Mm*r*
Prénom : Ns= Nm*1/r (r cf. Willis)
RESSOURCES Travail demandé Exigences S/C ó Compétences et savoirs évalués
Localiser un système par ses frontières extérieures
Cours BdV auto 1°)Préparer le poste en prenant toutes les règles S1
 Nom : Etude de la BdV AUTOMATIQUE BdV auto DOC
Prénom : TP N°1
AD8 N°12
Citer les caractéristiques fonctionnelles d'un syst
Valise XR25 de sécurité S2
Enoncer la raison d'être d'un système
Safrane SURGONFLAGE DES PNEUS S3
Enoncer les phases de fonctionnement
Banc de puissance POSITIONNEMENT CORRECT DU VL les règles de sécurité sont toutes S4
CONDUCTEUR AVEC PERMIS observées S5 Citer l'influence de la D des caractéristiques
Enoncer la relation entre variables d'E et de S
CAPOT OUVERT S6
Identifier les solutions technologiques
CALAGE DU VL S7
Réaliser le graphe fonctionnel d'un système
SOUFFLERIE EN FONCTION S8
Identifier les éléments constitutifs d'un ensemble
2°)Confiturier le banc en Fconstant 440 N Présence du professeur obligatoire S9
Enoncer la réglementation liée aux interventions
Prérequis S10
Enoncer principes et lois physiques du fonctionnement
Utilisation du banc de S11
Analyser le fonctionnement d'un mécanisme
puissance 3°)Mener les essais (cf. feuille 12) tous les relevés sont faits S12
Décoder et interpréter un document
Utilisation valise XR25 TEMPS 2H maxi S13
Produire un document
4°)Remettre le poste et le véhicule en conformité S15
Calculer une puissance
S20
Isoler la fonction étudiée sur différentes représentations
5°)Saisir sur EXEL vos relevés TEMPS 0,50 H S21
les systèmes de production et de stockage d'énergie électrique
suivre la démarche, feuilles à la fin du classeur S22
Les systèmes de conversion de l'énergie électrique
6°) Imprimer vos résultats et graphiques associés S23
Exploiter et/ou valider expérimentalement
suivre la démarche, feuilles à la fin du classeur S24
Analyse structurelle et fonctionnelle d'un S.A
7°) Saisir sur WORD vos observations et conclusions TEMPS 1H S25
Réceptionner un véhicule
sur les différentes phases de fonctionnement C11
Participer à la promotion d'un produit
8°) Calculer les différents rapports à partir TRAVAIL MAISON C12
Utiliser tous les outils informatiques
de vos mesures C13
Proposer l'adaptation d'un processus de diag ou d'inter
9°) Sur le document 4 tracer les chaînes Travail Maison C21
Déclencher une procédure de maint en estimant son coût
cinématique des vitesses et comparer le tableau C22
Mettre en œuvre le processus de gestion de maintenance
du document 5 avec vos résultats C23
Proposer une modification de fonct ou de structure
Le dossier complet est à rendre C24
Optimiser l'utilisation du matériel et sugges pour le choix
pour la séance de la semaine C25
DIAGNOSTIQUER
suivante C26
Participer à l'élaboration d'un C.d.C fonctionnel
C27
DEPOSER, REPOSER, DEMONTER, REMONTER, REGLER
C31
Assurer la formation de collaborateurs
C32
Apprécier la conformité et la qualité d'une intervention
C41
Déceler les besoins de formation, les formaliser
C42
 Nom : Etude de la BdV AUTOMATIQUE BdV auto DOC
Prénom : TP N°1
AD8 N°13
2. Consignes pour la phase essai
Matériel nécessaire
- Banc de puissance à la jante
- Safrane diesel équipée en BdV automatique
- Fiche de contrat (doc tp N°7)
- Tableau de saisie des données (fiche doc tp 8,9)
- Valise XR 25’ visualisation des états de PL, PF, RC
Configuration du banc pendant les essais

* première série
Force de freinage constante = 440 N
Voyant Sport éteint
* deuxième série
Force de freinage constant = 440 N
Voyant Sport allumé

Configuration du véhicule
@ Pression des pneumatiques Avants 4 bars
@ Niveau d’huile moteur et transmission correct
@ Température de fonctionnement de la partie motrice et transmission
Phase de mise en température, F freinage 50 N, sélecteur en D, accélération douce
jusqu’à 60 km/h durée 10 mn environ. «  ATTENTION A NE PAS DEPASSER LES
TEMPERATURES LIMITES DE FONCTIONNEMENT »
Déroulement de la série de mesure
Mesure en PL
a) Montée des vitesses
L’accélération se fera tout doucement pour atteindre la 4ième vitesse.
Deux mesures sont à relever pour chaque changement de vitesse
- La vitesse du véhicule au compteur du véhicule
- Le régime moteur sur le compte tours du véhicule

b) Descente des vitesses

Relâcher tout doucement l’accélérateur et noter les deux
paramètres.

 Mesure en PF

a) Montée des vitesses Accélérer brusquement, pédale d’accélérateur à

fond PF doit s’allumer sur la valise XR25 et noter les deux paramètres à
chaque changement de vitesse.
b) Descente des vitesses
Après avoir atteint la 4ième vitesse relâcher l’accélérateur de façon à ce
que la vitesse du véhicule chute et ré accélérer brusquement, la vitesse
N-1 doit s’enclencher et relever à ce moment les deux paramètres.
 Mesure en RC
Même principe que pour les mesures en PF
 Nom : Etude de la BdV AUTOMATIQUE BdV auto DOC
Prénom : TP N°1
AD8 N°14

Première série de mesure F= 440 N Mode Normal

Position 1-----> 2 2 -----> 3 3 ----->4 4 -----> 3 3 -----> 2 2 ------> 1

accélérateur
Vitesse véhicule

PL
PF
RC
Position 1 -----> 2 2 -----> 3 3 ----->4 4 -----> 3 3 -----> 2 2 ------> 1
accélérateur
Régime moteur

PL
PF
RC

Observations et analyses des résultats

 Nom : Etude de la BdV AUTOMATIQUE BdV auto DOC
Prénom : TP N°1
AD8 N°15

Deuxième série d’essai F = 440 N en mode Sport

Position 1 -----> 2 2 -----> 3 3 ----->4 4 -----> 3 3 -----> 2 2 ------> 1

accélérateur
Vitesse véhicule

PL
PF
RC

Position 1 -----> 2 2 -----> 3 3 ----->4 4 -----> 3 3 -----> 2 2 ------> 1

accélérateur
Régime moteur

PL
PF
RC

Observations et analyses des résultats de la deuxième série

Nom : Etude de la BdV AUTOMATIQUE BdV auto DOC
Prénom : TP N°1
AD8 N°16

Etablir ci dessous un chronogramme, montrant l’influence de PL, PF, RC, Sport sur les
passages de vitesses dans les phases montée et descente de rapport
RC

PF

PL

SPORT

Vitesse du véhicule
1cm = 50 km.h-1
Passage des
vitesses