Introduction

Un moteur asynchrone possède un fort couple de démarrage mais il a l'inconvénient

d'absorber de 4 à 8 fois son intensité nominale. Pour réduire cet appel de courant on
dispose de plusieurs procédés de démarrage. Il existe deux types d'actions : action
sur le stator et action sur le rotor.
• Action sur le stator : Dans ce cas 3 types de démarrage sont possibles :
- démarrage étoile triangle.
- démarrage par élimination des résistances statoriques.
- démarrage par autotransformateurs.
L'inconvénient de ces démarrages c'est que : le couple moteur qui est proportionnel
au carré de la tension est réduit dans le même rapport.

• Action sur le rotor :

- démarrage par élimination des résistances rotoriques.
Cette seconde façon de procéder ne présente pas d’inconvénient sur le plan
fonctionnel, l’augmentation de la résistance du rotor se traduit par une augmentation
du couple de démarrage et une diminution du courant de démarrage.

1. DEMARRAGE DIRECTE
1.1 Principe
Dans ce procédé de démarrage, le moteur asynchrone est directement branché au
réseau d'alimentation le démarrage s'effectue en un seul temps. Le courant de
démarrage peut atteindre 4 à 8 fois le courant nominal du moteur. Le couple est très
important : il peut atteindre 1.5 fois le couple nominal.
1.2 Démarrage directe semi-automatique à un seul sens de marche
Objectif :
On veut démarrer un moteur asynchrone triphasée dans un seul sens de marche.
L'arrêt s'effectue en appuyant sur un bouton poussoir S0 et la mise en marche sur un
bouton poussoir S1.
Fonctionnement :
 Si l'on appuie sur le bouton-poussoir S1 "marche", la bobine KM1 est alimentée, ce
qui provoque la fermeture des contacts de puissance KM1 dans le circuit de
puissance, et du contact auxiliaire KM11 placé en parallèle avec le bouton-poussoir
S1. Le sectionneur étant fermé, le moteur démarre. En relâchant le bouton-poussoir
S1 "marche", la bobine demeure alimentée par le biais de son contact auxiliaire KM11
qui joue le rôle de maintien de l'alimentation de la bobine. Les contacts de puissance
KM1 restent alors fermés et le moteur continue de tourner. Si l'on appuie sur le
bouton-poussoir S0 "arrêt", on coupe l'alimentation de la bobine KM1. Par
conséquent, ses contacts de puissance et de maintien sont relâchés, causant
l'ouverture des circuits de commande et de puissance. Le moteur s'arrête. Dans tous
les cas, si une surcharge apparaît, le contact F du relais thermique s'ouvre. La bobine
KM1 n'étant plus excitée, ses contacts de puissance KM1 s'ouvrent et le moteur
s'arrête. Il s'arrête également lorsqu'une surintensité se produit, provoquant la fusion
du fusible. Si les boutons-poussoirs de marche et d'arrêt sont actionnés
A
simultanément, la priorité est accordée à la commande d'arrêt, car aucun courant ne
B C D E F G H I J K L M N O P Q

1
peut circuler dans le circuit de commande.
2

3
L1 L2 L3
Q
L1 1 2

1 3 5
4
N N
95 97
Q
2 4 6
F1 F1
5 96 98

6 1

1/L1 3/L2 5/L3

S0
7 KM1 2

2/T1 4/T2 6/T3

3 13
8

S1 KM1
4 14

1/L1 3/L2 5/L3

10
F1 2/T1 4/T2 6/T3

11

21
12
U V W
KM2
22

M1 M
13 3~
X1 X1
A1

14
X2 X2
A2

15

Circuit de puissance KM1 H1 H2

16

Circuit de commande
17

18

19

20

21

22

23

24
SHEET TITLE
COMPANY
COMPANY ADDRESS SHEET DESCRIPTION Designed the Drawing date
01
1.3Démarrage directe semi-automatique à deux sens de marche
Ce type de commande est utilisé si l'inversion du sens de marche du moteur se traduit
par l'inversion du sens de déplacement d'un mobile (par exemple : déplacement vers
la gauche ou la droite d'une table de machine-outil, déplacement vers l'avant ou
l'arrière de la broche d'une tête d'usinage, montée ou descente d'un palan, etc.). Il est
nécessaire de prévoir des interrupteurs de position qui provoquent l'arrêt
automatique du moteur dès qu'ils sont actionnés.
Objectif :
On veut démarrer un moteur asynchrone triphasée dans deux sens de rotation.
L'arrêt s'effectue en appuyant sur un bouton poussoir S0 et la mise en marche dans
le sens 1 s'effectue en appuyant sur un bouton poussoir S1 et dans le sens 2 en
appuyant sur un bouton poussoir S2
Avantages
✓ Coût réduit, le matériel est basique,
✓ Couple de démarrage important (sur couple au démarrage),
✓ Simplicité de mise en œuvre, ne nécessite pas de compétences particulières
pour être câblé et mis en route.
Inconvénients
✓ Fort appel de courant à la mise sous tension du moteur qui peut perturber des
équipements sensibles alimentés par le même départ,
✓ « Sur couple » au démarrage du moteur qui provoque des « à-coups » de charge
entraînant une usure mécanique importante,
✓ Utilisable seulement avec des moteurs de faible puissance (moins de 5 kW)
Fonctionnement :
Lorsqu’on appuie sur le bouton poussoir S1, la bobine du contacteur KM1 est mise
sous tension. Le contact KM11 se ferme et maintient l'alimentation de la bobine de
KM1 lorsque le bouton poussoir S1 est relâché (KM11 est dit contact d’auto-
alimentation). Le moteur est mis sous tension par les pôles principaux du contacteur
KM1 et tourne dans le sens de rotation direct. Si le bouton poussoir S2 est actionné,
le moteur tourne dans le sens direct, rien ne se passe. Le contact NC (normalement
fermé) KM12 est ouvert car la bobine de KM1 est sous tension ; il empêche
l'alimentation de la bobine de KM2 (verrouillage électrique de KM2 par KM1). Si on
appuie sur le bouton poussoir S0, l'alimentation de la bobine de KM1 est
interrompue. Le contacteur revient à son état repos, le contact d'auto-alimentation
KM11 s'ouvre, le moteur s'arrête. Lorsque l'utilisateur relâche S0, le moteur reste à
l'arrêt. Lors de l'appui sur le bouton poussoir S2, la bobine du contacteur KM2 est
mise sous tension. Le contact KM21 se ferme et maintient l'alimentation de la bobine
du contacteur KM2 lorsque l'utilisateur relâche S2 (auto-alimentation). Le moteur est
mis sous tension par les pôles principaux de KM2 et tourne dans le sens de rotation
inverse. L'appui sur le bouton- poussoir S1 est sans effet puisque KM22 est ouvert
(verrouillage électrique de KM1 par KM2). Si l'utilisateur appuie sur le bouton-
poussoir S0, l'alimentation de la bobine du contacteur KM2 est interrompue, le
contacteur retombe, le contact KM21 s'ouvre, le moteur est mis hors tension.
Lorsque l'utilisateur relâche S0, le moteur reste à l'arrêt.
A B C D E F G H I J K L M N O P Q

1
L1 L2 L3
Q
2 L1 1 2

1 3 5
N N
95 97
Q
3
2 4 6
F1 F1
96 98

1/L1 3/L2 5/L3 1/L1 3/L2 5/L3

5 S0
KM1 KM2 2

2/T1 4/T2 6/T3 2/T1 4/T2 6/T3

3 13 13
3

S1 KM1 KM2
7
4 14
S2 14
4

1/L1 3/L2 5/L3

8
F1 2/T1 4/T2 6/T3

10
21 21

U V W
KM2 KM1
11 22 22

M1 M
3~
X1 X1
A1 A1
12

X2 X2
A2 A2

13

14
Circuit de puissance KM1 KM2 H1 H2

Circuit de commande
15

2Démarrage étoile-triangle
16

Principe : Le démarrage s'effectue en deux temps :

17

18

• 1er temps : Chaque enroulement du stator est alimenté sous une tension réduite en
19

utilisant le couplage Y. Il est le temps nécessaire pour que la vitesse du moteur

20

atteigne 80% de sa vitesse nominale.

21

• 2e temps : Chaque enroulement du stator est alimenté par sa tension nominale

22

changeant le couplage au triangle.

23

24
SHEET TITLE
COMPANY
COMPANY ADDRESS SHEET DESCRIPTION Designed the Drawing date
01
25 Modified the Change date

By Name drawing 01
Remarque : Pour ce type de démarrage, il faut donc utiliser un moteur normalement
couplé en triangle et dont toutes les extrémités d’enroulement sont sorties sur la
plaque à bornes.
2.1 Démarrage étoile-triangle semi-automatique à un sens de marche
Objectif :
On veut démarrer un moteur asynchrone triphasée en étoile triangle dans un sens de
rotation en appuyant sur un bouton poussoir S1 et l'arrêt s'effectue en appuyant sur
un bouton poussoir S0.
Fonctionnement :
La commande est effectuée par des boutons poussoirs momentanés (S0 et S1). Une
impulsion sur le bouton poussoir Marche (S1) met la bobine du contacteur étoile
KM1 sous tension ainsi que le contacteur de ligne KM2. Le contact KM21 étant
maintenant fermé, il auto alimente la bobine KM2 (même après avoir relâcher le
bouton poussoir marche), démarre le cycle de la temporisation et permet l'auto
maintien du contacteur KM1. Nous remarquerons que le contact KM12 interdit la
mise sous tension de la bobine du contacteur KM3. Dans cette phase le moteur est
couplé en étoile et prend de la vitesse. Le temps préréglé du dispositif de
temporisation s'écoule et les contacts de la temporisation se déclenchent KM22. La
bobine KM1 n'est plus alimentée (le contact NC temporisé KM22 s'ouvre et le
contact NO se ferme) et de ce fait autorise l'alimentation de KM3. KM3 s'enclenche
et permet au couplage triangle d'être effectif. Nous pouvons noter que le contact de
KM32 interdit la mise sous tension de KM1 (ce dispositif est un ou exclusif appelé
verrouillage électrique). Une impulsion sur le bouton poussoir S1 (BP ARRET) arrête
le moteur.
 A B C D E F G H I J K L M N O P Q

1 L1 L2 L3 L1 Q
1 2

1 3 5
N N 95

2
Q FA 97
96

2 4 6
FA
1
3 98

1/L1 3/L2 5/L3

S0
2

4 KMA
2/T1 4/T2 6/T3

3 13

5
1/L1 3/L2 5/L3 S1 KMA
FA 4 14

2/T1 4/T2 6/T3

X1
6 X1
55 33

U V W
KA KA X2
X2
7 56 34
1/L1 3/L2 5/L3

M KMD
MA 3~ 21 21

8 2/T1 4/T2 6/T3

K L M
KMD KMY
22 22

A1 A1
9 A1

1/L1 3/L2 5/L3

A2 A2

10 KMY A2

2/T1 4/T2 6/T3

KMA KMY KMD H1 H2

11
Circuit de puissance Circuit de commande

Circuit de commande et circuit de commande de l'agitateur d'un démarrage étoile-triangle un sens de marche 07
Schéma électrique
2.2 Démarrage étoile-triangle 27/07/2023
semi-automatique à deux sens de marche
Objectif :
On veut démarrer un moteur asynchrone triphasée en étoile triangle dans un sens de
rotation en appuyant sur un bouton poussoir S1 pour le sens 1 et S2 pour le sens 2.
L'arrêt s'effectue en appuyant sur un bouton poussoir S0
Fonctionnement
 A B C D E F G H I J K L M N O P Q

1
L1 L2 L3
Q
2 L1 1 2

1 3 5
N N
95 97
Q
3
2 4 6
F1 F1
96 98

1/L1 3/L2 5/L3 1/L1 3/L2 5/L3

5 S0
KM1 KM2 2

2/T1 4/T2 6/T3 2/T1 4/T2 6/T3

3 13 13 23 23
3

S1 KM1 S2 KM2 KM1 KM2

1/L1 3/L2 5/L3
7
F1 4 14
4
14 24 24

2/T1 4/T2 6/T3

55 63

U V W 1/L1 3/L2 5/L3

9
KA KA
M1 M
KMD 56 64

3~ 2/T1 4/T2 6/T3

10
Z X Y
21 21 21 21

KM2 KM1 KMD KMY

11 22 22 22 22

1/L1 3/L2 5/L3

X1 X1
A1 A1 A1 A1 A1
12
2/T1 4/T2 6/T3 KMY
X2 X2
A2 A2 A2 A2 A2

13

14
Circuit de puissance KM1 KM2 KA KMY KMD H1 H2

Circuit de commande
15

16

17

18

19

20

21

22

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SHEET TITLE
COMPANY
COMPANY ADDRESS SHEET DESCRIPTION Designed the Drawing date
01
25 Modified the Change date

By Name drawing 01